铁路工程实施性施工组织设计.doc

1、准东铁路二期（虎石至准格尔召段）线下工程一标段实施性施工组织设计第一章 工程概况1.1编制依据内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司的准东铁路二期（虎石至准格尔召段）线下工程施工项目招标文件。伊泰准东铁路二期线下工程补充文件、招标答疑文件。招标单位提供的由铁道第一勘测设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。国家、铁道部现行施工规范及验收标准和国家地方的有关政策和法规，包括环境保护、水土保持方面的政策和法规。我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。我单位拥有的施工工法，人力资源、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。1.2工程概述新建地方铁路准格尔至东胜线虎石至准格尔召段，本标段自虎石

2、车站西端引出（车站中心虎准段DK0+000.00=准东线K66+279.75），本标段起讫里程为DK0+000DK9+500，全长9.5公里。起点为虎石车站中心，与准东线有部分过渡工程。主要工程内容为路基、桥涵，桥梁主要有乌素沟大桥（8-32m）、小算塔中桥（3-24m）、邓贵梁中桥（3-32m）、韩福儿湾中桥（3-32m）、神山沟大桥（6-32m）和郭家坡大桥（5-32m）。1.3自然条件1.3.1地形地貌DK0+000DK7+840段为宽谷阶地，地形起伏，坡面冲沟发育。DK7+840DK9+500段为低山丘陵区，地形起伏，相对高差大于50米。1.3.2气象特征线路所处位置属典型的大陆性中温

3、带亚干旱季风气候区，春季多风干旱，夏季昼热夜凉冬季严寒，昼夜温差大。年平均气温6.6，年最高气温37.8,最低气温31.4,年平均降雨量392.7mm，年平均蒸发量达2267.4mm，年平均风速4.3m/s,最大风速28.7m/s，年平均大风日数大于45天，主导风向WN，最大积雪深度22cm。最大冻结深度采用值1.25m。地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度度。1.3.3工程地质线路通过区自中生代以来地层沉积相对完整。岩层为粉细砂、砂岩、泥岩、砂岩夹泥岩、圆砾土及砂质黄土。1.3.4水文地质沿线地下水赋存比地表水资源稳定可靠，主要包括赋存于第四系松散沉积层的孔隙性潜水和侏罗系含煤地层中的裂

4、隙水。第四系孔隙潜水：主要赋存于乌素沟、虎石沟、暖水川、朴牛川、也来色太沟等河流沟床下，水位埋深一般小于5m，补给方式以大气降水为主，排泄方式主要通过蒸发完成，水量较小，个别段水质较好，如暖水川、朴牛川、虎石沟。基岩裂隙水：主要赋存于侏罗系含砂岩地层和煤层中，一般埋深大于20m，主要补给方式为大气降水，排泄方式主要通过地下径流排泄，另一部分通过人工开采方式排泄。韩福儿湾中桥所处地下水对圬工具有中等侵蚀性，桥墩基础采用抗硫酸盐水泥（基础混凝土掺加WQ6,54kg/m3），进行适当防腐措施。1.4地区资源本标段工程依山傍河，紧靠虎石沟、乌素沟，在沟里有大路，枯水季节可用于施工运输，雨季河水较大时，

5、则无法利用。另有一些小路与线路相邻或相交。线路附近无地表水，且仅有乌素沟、神山沟中的地下水对圬工无侵蚀性，能用于施工。沿线有高压电网通过，部分地区有农网电力。通讯条件较差，个别地段无信号。1.5主要技术标准铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。限制坡度：上行6,下行13。最小曲线半径：600米。牵引种类：电化。牵引质量：单机5000吨，双机10000吨。到发线有效长：1700米。闭塞类型：继电半自动。1.6主要工程数量主要工程数量见下表。主要工程数量表序号工程名称单位工程数量备注1.路基1.1一、土方1、填土立方米411431.002、弃土立方米252763.001.2二、石方1、填石立方米22

6、3075.002、弃石立方米223707.001.3路基附属工程(一)土石方立方米25163.001.土方立方米16369.002.石方立方米8794.00(二)砌体及圬工1.浆砌石圬工方4842.002.混凝土圬工方11750.00(三)绿色防护(种植沙棘)平方米52324.00(四)喷射混凝土平方米90336.001.素喷混凝土(厚0.1m)平方米12310.002.网喷混凝土(厚0.1m)平方米78026.00(五)锚杆m72638.001.短锚杆m4516.002.自钻式锚杆(ZB29/15)m68122.00(六)基床换填(质量比5%的水泥土)立方米37800.00(七)土工合成材料

7、平方米123372.00(八)塌陷及滑坡整治1.挖除土石立方米6128.002.回填碾压立方米6128.003.浆砌片石截水沟圬工方448.00(九）排水沟圬工方3651.00(十)片石混凝土挡土墙圬工方28594.00(十一)混凝土挡土墙圬工方290.002桥涵2.1大桥(3座)延长米661.96一、乌素沟大桥(DK1+723.5)延长米274.86(一)下部建筑圬工方2816.201.基础圬工方2162.10(1)承台圬工方78.40(2)钻孔桩圬工方132.60(3)挖井圬工方1951.102.墩台圬工方654.10(二)上部建筑延长米274.86(三)附属工程1.干砌石立方米29.10

8、2.浆砌石圬工方126.10二、神山沟大桥(DK6+915)延长米209.90(一)下部建筑圬工方3843.801.基础圬工方2472.70(1)承台圬工方917.60(2)钻孔桩圬工方1555.102.墩台圬工方1371.10(二)上部建筑延长米209.90(三)附属工程1.干砌石立方米29.102.浆砌石圬工方163.00三、郭家坡大桥(DK8+634.0)延长米177.20(一)下部建筑圬工方5413.401.基础圬工方4129.60(1)承台圬工方166.90(2)钻孔桩圬工方396.20(3)挖井圬工方3566.502.墩台圬工方1283.80(二)上部建筑延长米177.20(三)附

9、属工程1.干砌石立方米29.102.浆砌石圬工方163.002.2中桥(3座)延长米313.47一、小算塔中桥(DK3+705)延长米87.80(一)下部建筑圬工方1335.001.基础圬工方886.40(1)承台圬工方408.80(2)钻孔桩圬工方477.602.墩台圬工方448.60(二)上部建筑延长米87.80(三)附属工程1.干砌石立方米29.102.浆砌石圬工方163.00二、邓贵梁中桥(DK4+463.05)延长米111.99(一)下部建筑圬工方1764.001.基础圬工方1203.70(2)承台圬工方270.00(3)钻孔桩圬工方398.20(4)挖井圬工方535.502.墩台圬

10、工方560.30(二)上部建筑延长米111.99(三)附属工程1.干砌石立方米29.102.浆砌石圬工方163.00三、韩福儿湾中桥(DK5+257)延长米113.68(一)下部建筑圬工方2206.501.基础圬工方1381.50(1)承台圬工方285.00(2)钻孔桩圬工方398.20(3)挖井圬工方698.302.墩台圬工方825.00(二)上部建筑延长米113.68(三)附属工程1.干砌石立方米29.102.浆砌石圬工方198.402.3涵洞(26座)横延米1358.00一、拱涵(2座)横延米350.50二、盖板箱涵(23座)横延米987.32三、矩形涵(1座)横延米20.181中铁电气

11、化局集团有限公司第二章 总体施工组织布置2.1组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位选派理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术管理及具有丰富施工经验的施工队伍完成施工任务。按项目法组建项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同，完成本标段的工程施工。项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名、项目总工程师1名，设四部二室，下辖3个路基作业队、3个桥梁作业队及3个混凝土拌和站，负责各专业项目的具体施工，见下图。施工组织机构框图中心试验室施工技术部物资设备部计划财务部项目经理路基作业三队桥梁作业一队桥梁作业二队路基作业一队项目副经理项目总工程师三号混

12、凝土拌和站综合办公室安质环保部路基作业二队一号混凝土拌和站二号混凝土拌和站桥梁作业三队2.2劳力安排项目经理部下辖路基作业队3个、桥梁作业队3个、另设1个中心试验室、3个混凝土拌和站。各作业队人数分配见表各作业队劳力计划表各作业队劳力计划表队伍名称作业队人数队伍名称作业队人数路基作业一队150一号混凝土拌和站20路基作业二队160二号混凝土拌和站25路基作业三队120三号混凝土拌和站20桥梁作业一队90中心试验室3桥梁作业二队120项目经理部15桥梁作业三队1502.3机械设备配置主要机械设备表序号名称规格型号数量序号名称规格型号数量1砼搅拌站JS-1000315推土机TY-22032砼搅拌运

13、输车JC6A7m3216平地机PY19033混凝土输送泵HBT30B217振动压路机YZ1834砂浆搅拌机HS1-200B218光轮压路机3Y15/1835冲击钻GJD-15001619羊脚碾WF22A-Z36插入式震动器ZX501220蛙式打夯机HY60207潜水排污泵QW2260821装载机ZLM50E168水泵sh61022自卸汽车CA3160309挖掘机PC2201223自卸汽车FV313JDY1210装载机ZLM50E624汽车吊QY25B211洒水车S15225汽车吊QY50212变压器S9-350326柴油发电机组75GF313变压器S9-630327柴油发电机组200GF314

14、运水罐车8T42.4施工场地平面布置2.4.1驻地设置项目经理部：设在西营子镇。路基作业一队：设在DK1650线路左侧。路基作业二队：设在DK5200线路左侧。路基作业三队：设在DK8650线路右侧。桥梁作业一队：设在DK1650线路左侧。桥梁作业二队：设在DK5200线路右侧。桥梁作业三队：设在DK8650线路右侧。一号混凝土拌和站：设在DK1650线路左侧。二号混凝土拌和站：设在DK5200线路右侧。三号混凝土拌和站：设在DK7000线路右侧。中心试验室：设在项目部驻地处。2.4.2临时房屋沿线基本没有可以利用的房屋，各施工队伍的生产与生活用房采取新建临时房。生活用房采用单层板房；生产用房

15、中料库、发电机房、机修房、加工房等采用砖墙石棉瓦屋顶结构；其余生产房屋采用简易棚架石棉瓦屋顶结构；对于有防火要求用房，按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。2.4.3施工用水沿线地表水缺乏，河床干涸，但河沟内地下水位较高，地下水丰富。除乌素沟、神山沟外，其余沟中地下水对圬工有中等侵蚀性，所以只能从乌素沟和神山沟取水。在河沟边设滤水井取水，在地势较高处设蓄水池蓄水。桥梁工点和拌和站设100m3蓄水池1座，临时给水主管路采用80mm管径的水管，由蓄水池接出出水管。根据现场用水需求，敷设管径50mm水管至各用水点组成供水网络。个别涵洞和路基施工用水采用运水罐车供水。2.4.4施工用电本标段

16、内在K1+290、K3+300和K6+915处有1.0万伏高压电力线通过。拟采取分散供电的方式供电，施工用电从K1+290、K3+300 和K6+915三处高压线路中T接，就近设置变压器通过降压后作为施工用电。另外配备一定数量的柴油发电机，以满足涵洞等零散施工点的施工需要。为预防突然停电对正常施工的影响，需在各桥梁施工工点及混凝土拌和站配备发电机作为备用电源。2.4.5施工便道本标段工程依山傍河，紧靠虎石沟、乌素沟，在沟里有大路，枯水季节可用于施工运输，雨季河水较大时，则无法利用。另有一些小路与线路相邻或相交。充分利用既有道路，通过加固及改扩建后用于施工。施工便道按单车道标准设置，但部分需进行

17、必要的拓宽整修和新修。主干施工便道采用单车道：路基宽4.5m，路面宽3.5m，泥结碎石路面，厚0.15m，每300400米设会车道一处。主要工点在便道引入后，再向两端沿新建路基进行纵向延伸。本工程共需修建施工便道6.5公里。2.4.6施工场地平面布置图施工总平面布置见施工总平面布置示意图。第三章 工期安排我单位计划于2007年5月30日开工，2008年9月30主体完工。本标段工程工期计划安排如下表所示。工期计划安排表主要施工项目工期安排主要工作内容备注施工准备2007.5.12007.5.30征地拆迁、大临设施、机械进场等涵洞工程2007.5.302007.9.302座拱涵、23座盖板箱涵、1

18、座矩形涵路基挖方及填筑2007.6.152007.10.31土石方开挖、路基土石方填筑路基附属工程2007.8.12008.9.30附属土石方、挡土墙、滑坡整治等乌素沟大桥2007.5.302007.10.15承台、钻孔桩、挖井基础及墩台身小算塔中桥2007.6.152007.10.31承台、钻孔桩基础及墩台邓贵梁中桥2007.5.302007.10.15承台、钻孔桩、挖井基础及墩台身韩福儿湾中桥2007.6.152007.10.31承台、钻孔桩、挖井基础及墩台身神山沟大桥2007.5.302008.5.15承台、钻孔桩基础及墩台郭家坡大桥2007.6.152008.5.31承台、钻孔桩、挖井

19、基础及墩台身竣工交验2008.9.302008.12.26整修及竣工验收、开始铺架桥面系及附属铺架完成后1个月桥面系安装及附属工程第四章 总体施工方案及主要施工工艺和方法4.1总体施工方案在确保工期和质量的前提下，采取“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路，合理划分施工区段，平行施工、流水作业。总体施工部署如下：路基工程以邓贵梁中桥、神山沟大桥为分界点，分三段由3个路基作业队平行施工，施工重点为特殊地基处理和高边坡防护。优先安排深路堑段路基施工，为后续路基附属施工提供便利条件。涵洞工程先行施工，为路基填筑施工提供条件。考虑到本标段桥梁分散，拟由3个桥梁作业队平行交叉施工。桥梁作业

20、一队负责乌素沟大桥的施工，桥梁作业二队负责小算塔中桥、邓贵梁中桥和韩福儿湾中桥的施工，桥梁作业三队负责神山沟大桥和郭家坡大桥的施工。混凝土工程采用集中预制，搅拌运输车运输。在3个桥梁作业队驻地附近各设1个混凝土拌和站，负责供应邻近桥涵、路基所需混凝土。拌和站内设预制场，负责邻近工程的的混凝土预制构件的预制。4.1路基工程本标段路基工程包括区间、站场路基土石方及路基附属，路基土石方（石方大于土方量），土方为砂质黄土，石方为砂岩、泥岩等，填料尽量使用砂质黄土符合填筑要求的弃碴，砂岩、泥岩不可用于路基填筑。沿线路设置弃、取土场，对弃、取土场进行绿化，设置必要的挡护工程，满足环保要求。本标段深路堑最大

21、挖深33m，高路堤最大填方高度为30m。深路堑分层开挖，边开挖，边防护，加固防护严格按照设计和规范要求施工。高路堤施工严格按照“三阶段，四区段，八流程”施工，每层填筑根据方坡比例，确定每层填筑宽度，严格按照规范确定每层厚度和碾压密实度，为控制工后沉降，路堤比设计加高3cm。高路堤地段先组织施工，减少工后沉降。对高路堤地段进行工后沉降变形观测和沉降分析。路基基床总厚度2.5m，其中表层厚0.6m，底层厚1.9m，本线线路基床表层为水泥土，水泥掺入量为填料容重的5。陡坡地段的半填半挖路基，自路基面以下1m范围挖除换填符合基床要求的填料。路基加固防护工程的主要形式有：片石混凝土挡土墙、混凝土挡土墙、

22、锚杆挂网喷护、混凝土护坡、混凝土护脚及平台、方格形骨架护坡、喷射混凝土和种植沙棘防护。路基土石方施工采用机械施工，人工配合。挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。4.1.1地基处理施工前弄清施工范围内的管线及其它可能产生影响的设施、并及时拆迁确保施工安全，按照设计要求进行地基处理。局部地基基底不符合要求时挖除部分或全部基础，采用5水泥土换填。施工时采用人工配合机械挖除，并预留厚度3050cm土层由人工清理，按照先深后浅的顺序进行换填施工。4.1.2路堤施工路基土方填筑以机械作业为主，人工配合。配置足够数量的施工机械。挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地

23、机整平，羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路面及坡面整修。施工工艺流程见路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图。路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图路基填筑施工施工阶段施工准备阶段整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y4.1.2.1基床以下路堤(1)分层填筑采用纵向水平分层填筑压实

24、方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。填土路基地表用推土机和振动压路机压实达到设计要求后进行分层填筑，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车拉运填料，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。铺筑宽度每侧加宽不小于0.5m，以保证路基边缘的路基压实密度，填筑时作好边坡整修工作。路基填筑压实试验系统图施工准备沉陷观测土质调查试验填土压实工艺试验桥涵缺口填土试验变更设计设计图、人力、物力、资金工地试验填料试验密度试验含水量试验强度试验路堤施工路堑施工桥涵缺口填土特殊地质处理重新压实校准仪器对比试验试验室施工规定值竣工(2)摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控

25、制层面无显著的局部凸凹，并做成向两侧横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用带刻度的钢钎或水平仪检测每层的虚铺厚度。(3)洒水晾晒填料碾压前控制其含水量在最佳含水量2%3%范围内。当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用堆土机松土器翻松晾晒的方法或将填料运至路堤摊铺晾晒。(4)碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等，并对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。推土机、羊足碾、振动压路机组合碾

26、压，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，然后用平地机刮平，最后用大吨位振动压路机碾压。压实作业顺序为：先压路基边缘，后压路基中间（曲线段先内侧后外侧）；先慢后快；先静压后弱振、再强振的操作规程进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050厘米。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3m。压实做到无偏压、无死角、碾压均匀，压实度达到设计要求。非绿化区边坡采用专用夯实设备进行边坡夯实，对于设

27、计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。碾压施工流程见下图。碾压施工流程图稳 压振动碾压封面碾压采用自重1620吨压路机以34 Km/h的速度排压。采用激震力大于40吨压实机械以24Km/h的速度振动碾压。采用自重16吨压实 机械以4Km/h的速度排压，必要时采用小振幅震动碾压。(5)检验签证试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。随分层填筑碾压，分层进行质量检测。细粒土压实度检测采用环刀法检测；基床表层的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车，达到快速、准确检测的目的。对

28、于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。即由作业队进行跟踪检测、项目部进行复检、工程监理进行抽检的三级质量检测网络。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及规范要求，经监理工程师签认后进行下一层填筑施工，若质量不合格，重新返工，直到合格为止。(6)半挖半填和陡坡地段路基此类路基施工质量的关键在于堑、堤结合部位和填方的密实程度。为此，严格遵循设计要求，按照规定的程序与作业要求组织施工，并建立分层检验签证制度。施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，先修建边坡上的排水系统，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠

29、山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。傍坡半挖半填路基施工，根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡横推或傍坡顺推的作业方法。施工的关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，在施工中按照有关施工设计和要求进行处理。如路基面宽度略有不够，则清除表层松散覆盖层，用浆砌片石补角。4.1.2.2基床施工本线线路基床表层为水泥土，水泥掺入量为填料容重的5。基床底层填料充分利用挖方的砂质黄土，基床换填采用质量比5的水泥土。4.1.2.2.1基床底层填筑施工基床底层填筑尽量利用挖方中合适填料，减少弃土方量。填料采用推土机初平，平地机平整

30、，震动压路机碾压，装卸汽车运输。施工放样在路堤下部顶面上恢复中线，直线段每1520m设一桩，曲线段每1015m设一桩，在路基基底部分成1520m的方格网以使铺设拌和土料，并在两侧路肩边缘外设指示标。进行水平测量，在两侧指示标上用明显标记标出每层边缘的设计标高。计算材料用量根据基床底层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的填方量以及所用运料车的吨位，计算各种材料每车料的堆放位置。拌和料的运输和摊铺在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水湿润表面，材料装车时，控制每车料的数量基本相等。对运输混合料的车辆加以覆盖，以防水分过多蒸发。根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料先初平后精

31、平。当因故中断超过2h时，设置横向施工缝，采用搭接施工。碾压整形填筑料初步平整后，用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料进行补垫平整。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。整形中，禁止任何车辆通行。初步整形后，检查松铺系数。必要时进行补料或减料。整型后立即进行碾压。如表面水分不足，适当洒水，但禁止洒大水碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时

32、后轮重叠1/31/2轮宽，后轮超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，第一遍与最后一遍为静压，中间为振动压，使表面无明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.O2.5km/h。两侧多压23遍，严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证改良土层表面不受破坏。碾压过程中，改良土的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得过快，及时补洒少量的水，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。施工控制与质量检测标准建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项制度

33、。试验、检验做到原始记录齐全，数据真实可靠。各个工序完结后，进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，进行返工处理，使其达到设计要求。对初步确定使用的基床底层填筑料，进行重型击实试验，以求得最佳含水量和最大干密度，并进行7天无侧限抗压强度的试验。压实度的试验在摊铺后碾压以前取样，取10份装入密封袋内，不拌和不加水直接按现场密度制样，在保湿条件下养生7天，再进行无侧限抗压强度试验。基床底层压实标准及外形尺寸允许偏差见下表基床底层外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离500mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm5厚度30mm4.1.2.2.

34、2水泥土填料施工本工程基床表层填料为水泥土填料。采用厂拌法集中拌制，基床填筑按照基床底层、拌和摊铺、碾压成型、检验试验“四区段”和拌和、运输、摊铺、检验试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。水泥改良土填筑前按设计配比进行室内试验，确定施工配合比。掺入水泥时，初凝时间大于3h，终凝时间大于6h，土中硫酸盐含量小于0.25%。采用厂拌搅拌机自动计量拌和时，混合料中不得含有大于10mm土块，指定取土场内取土。土源发生变化时重做配比试验。施工时做好临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。不得已停工时做好养生。先进行试验段填筑，试验段长度不小于100m，以确定施工参数。施工采用流

35、水作业，分层填筑，厚度不大于30cm。施工时工序衔接紧密，从拌和到碾压完成控制在2h内。作业段长度需考虑水泥的终凝时间、延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响等因素。附：基床表层施工工艺流程图。水泥改良土厂拌法施工工艺流程图推土机粗平碾压整型不合格合格合格不合格测量下层填土中线、边线退场不合格合格平地机精平施工准备检查厚度准备下承层测量放样复核分层填筑完毕养生试验检测记录签证合格不合格运输水泥检测配比试验检验含水量粒径填料不合格粉碎、洒水或晾晒拌和基床表层施工工艺流程图室内试验机械设备进场机械设备防护平整、清理场地施工准备基床基底碾压试验测量（水平、中线）定控制桩材料拌和碾压摊铺填料运输碾压材

36、料进场测量试验验收基床底层区段测量中线、水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。不符合标准的基床底层立即修整，直到符合验收标准为止。拌和摊铺区段根据路基断面尺寸，以及对填料的要求和车辆运输能力，计算填料堆放距离及可能的混和料各种粒径的掺配量。对填料含水量进行控制，使其含水量略大于最佳含水量。摊铺前在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。碾压成型区段碾压采用振动压路机，先静压不少于两遍后弱振、再强振的方式，最后静压收光。碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧

37、路肩进行碾压。碾压时横向重叠，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠0.40.5m，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3m。压实做到无偏压、无死角、碾压均匀，压实度达到设计要求。全断面均匀铺设，不允许出现纵向接缝。在摊铺结束后，在预定长度的末端，沿改良土挖一条宽约30cm横贯全路宽的槽，直接到下承层顶面，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至35m长，然后进行整形和碾压。第二天除去顶木，挖除素土进行下一段作业。养生水泥土每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，采用不透水薄膜或潮湿的

38、土工布覆盖养生。养生期不少于7d，且整个养生期间始终保持改良土层表面潮湿，同时限制重车通行。检测试验区段路基基床表层检测：主要检测地基系数K30值，该值测定采用K30平板荷载仪测定，若达不到规定的要求，要分析原因，重新补压。测点布置：按路基检验验收标准规定的检验频次布设。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。已施工的基床表面禁止任何车辆通行。基床表层外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线高程10mm2路肩高程10mm3中线至路肩边缘200mm4宽度不小于设计值5横坡0.5%6平整度不大于10mm7厚度-20mm4.2.2.3路基整修包括路基面的排水横坡、平

39、整度、边坡等整修内容。路基整修严格按照设计尺寸进行，加宽部分在整修时采用人工挂线清刷夯拍。4.1.3路堑施工4.1.3.1施工准备测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0米设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。既有道路和建筑地段，施工时先设置安全标志或临时挡护拦。路堑施工开挖前修筑路堑顶截、排水设施，根据本标段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘制详图，放线施工；沟槽开挖好后，立即铺砌，并在施工中随时注意检查。施工期间修建临时排水设施，并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，同时避免汇水排入农田。在施工中确保排水畅通，保证不淤积和冲刷。4.1.3.2路堑土方开挖土方开

40、挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段配合推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。深路堑开挖采用横向开挖，提前制定开挖方案，根据现场地质情况，制定分层开挖深度，开挖一层，防护一层，保证开挖安全。路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。当路堑过长、弃土运距过远、其一侧堑壁不厚时采取分段纵挖法：将较薄一侧横向挖穿，使路堑分成两段或数段。将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖以增加开挖坡

41、面。 开挖边沟、修筑路拱、刷边坡、平整路基采用平地机配合其它机械作业。预留二次开挖层：土质路堑开挖时，采用两边边坡预留20厘米、底部预留20厘米的二次开挖方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用人工开挖。弃方处理：路基的弃方包括路基开挖后未被利用的剩余土石方，清除场地的淤泥、腐植土以及不适合做填方的材料。弃方全部运至弃碴场堆放。4.1.3.3路堑石方开挖石方边坡开挖采用机械打眼、小爆破开挖，在施工前做好临近空中、地下缆线、管线的调查摸底，针对平面位置、高度和埋深，以及开挖边界线外的建筑物类型、地下管线制定防护措施。石方作业在接近设计路基标高时，控制好开挖高度，路基面高出部分用小型机具凿平，以保证路面及坡面平顺。石方的爆破作业方法按以下程序进行：施爆破区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞清除施爆区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。附路堑土石方开挖施工工艺流程图、爆破施工工艺流程图。路堑土