北太平庄站~马甸站区间正线暗挖段开挖、支护及衬砌施工方案.doc

1、 北太平庄站马甸站区间暗挖正线开挖及支护安全专项施工方案 北京地铁12号线工程土建施工08合同段北太平庄站马甸站区间暗挖正线开挖及支护安全专项施工方案1.编制说明1.1编制依据国家现行相关法规、技术规范、标准及北京市现行相关规范、标准及文件。l 工程测量规范（GB50026-2007）l 地铁设计规范（GB50157-2013）l 建筑抗震设计规范（GB50011-2010）l 城市轨道交通结构抗震设计规范（GB50909-2014）l 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2015）l 城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）l 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（G

2、B50652-2011）l 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）（2011年版）l 人民防空工程施工及验收规范（GB50134-2004）l 钢结构工程施工质量验收规范（GB 50205-2001）l 地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）l 铁路隧道施工技术指南（TZ 204-2008）l 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）l 钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）l 地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）（DBJ01-96-2004）l 地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）l 城市轨道交通土建工程设计安全风险评估规范（DB

3、11/1067-2014）l 轨道交通车站工程施工质量验收标准（QGD-007-2005）l 北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（1）北京地铁12号线土建施工08合同段招、投标文件；（2）北京地铁12号线土建施工08合同段施工合同文件；（3）北太平庄站马甸站地下区间主体结构施工图设计；（4）北京地铁12号线工程勘察02合同段北太平庄站马甸站区间岩土工程勘察详细勘察报告（勘察编号：1408-096详-06）；（5）北京地铁12号线工程勘察02合同段北太平庄站马甸站区间建（构）筑物详细调查报告（勘察编号：K1408-096-查06）；（6）北京地铁12号线工程勘察02合同段沿线地下管线详细

4、调查报告（施工08标段）。（7）北京地铁12号线08合同段施工组织设计。（8）北京地铁12号线08合同段方案策划报告。1.2编制原则（1）严格按照设计图纸要求及现行施工规范、规程、验收标准施工；（2）针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响；（3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量；（4）以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。1.3适用范围本方案只适用于北京地铁12号线土建施工08合同段北太平庄站马甸站区间隧道起点区间2号竖井（右SSK110+32

5、1.376右SSK110+842.222）。2.工程概况2.1工程概况北京地铁12号线工程土建施工08合同段工程范围为北太平庄站马甸站区间、马甸站，标段全长1020.774m，包括1站1区间。项目位于北京市西城区与海淀区交界处北三环中路，项目地理位置见图2.1.1-1，合同段平面位置见图2.1.1-2。海淀区与西城区分界线车站3#竖井C出入口车站2#竖井区间2#竖井车站1#竖井车站4#竖井B出入口A出入口D出入口区间1#竖井图2.1.1-1 项目地理位置图图2.1-2 合同段平面示意图区间设计为左右双线隧道，起终点里程为右SSK110+321.376右SSK111+060.550，区间分别在左

6、线SSK110+460.774和SSK110+921.179设置长链0.774m和短链0.821m，区间右线长度739.174，左线长度739.127m。线间距11.815.2m。本区间于左右线SSK110+435.000处各设置1个人防段。区间线路纵断面出北太平庄站后以2的纵坡向下，后以8纵坡向上然后以4.414%纵坡向下，最后以2的纵坡向上进入马甸站，区间埋深19.1022.85m。区间于近北太平庄站端里程右SSK110+435右SSK110+443.100设置区间人防段，于里程右SSK110+474.000和右SSK110+842.222设置2个施工竖井与横通道，其中1号竖井横通道兼做联

7、络通道。表2.1.1-2竖井及横通道尺寸表编号部位里程长度单位备注1#竖井29.579m横通道右SSK110+474.00075.825m2#竖井29.922m横通道右SSK110+842.22244.72m2号竖井1号竖井图2.1.1-3 施工竖井及横通道平面布置图2.2施工环境2.2.1气象地区位于华北平原西北边缘，市中心位于北纬39度，东经116度。北京属于暖温带半湿润大陆性季风气候，受季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥四季分明的气候特点。主要气象要素如下： 降雨量多年平均降水量为624mm，降水量年变化大，历年最小降水量为244mm(1896年)，最大

8、降水量为1406mm(1959年)；雨季(79月)降水量一般占全年降水量的80%以上。 气温北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温11-14.0（北京市气象局）。极端最低-28.4，极端最高42以上。 标准冻结深度近20年城内及近郊区标准冻结深度为0.80m。 风速及风向月平均风速以春季四月份最大，最大风速达3.6m/s，其次是冬、秋季，夏季风速最小，夏季受大陆低气压控制，多东南风，秋、冬季受蒙古高气压控制，多为西北风，寒冷干燥。平均风速2.3m/s。2.2.2周边环境区间沿北三环中路敷设。区间位于市区繁华地段，沿线道路交通十分繁忙，道

9、路两侧多为中高层的住宅小区、商务楼，地面建构筑物条件较为复杂。区间主要下穿双秀公园天桥、马甸桥西地下通道、京藏高速匝道桥、马甸桥，侧穿北太平庄桥挡墙及北三环中路43号院、长庆石油勘探局北京办事处等。北三环中路现状地下管线有4400x2800热力管沟、2000X2100电力管沟、2200X2000雨水管沟、DN1500（局部DN1100）、DN500（局部DN400）雨水管各一根；DN700（局部DN500、DN300）污水管线1根，DN1400、DN400、DN600、DN150上水管各1根，DN500燃气管线1根，南北走向的DN1900电力管沟、1800X1800上水管沟、DN300上水管、

10、DN1200雨水管、DN500燃气以及众多小型电力通讯管线。详见附件一 环境风险工程分级清单表：图2.2.2-1 矿山法区间下穿北太平庄桥挡墙、地下通道、双秀公园人行天桥剖面图图2.2.2-2 矿山法区间侧穿北三环中路43号院剖面图图2.2.2-3 矿山法区间试验段范围：右（左）SSK110+810.000SSK110+830.0002.3工程地质及水文地质情况2.3.1工程地质按成因年代分为人工堆积层和一般第四纪冲洪积层两大类，各层地层岩性、特点及分布规律自上而下各层岩性特征描述见表2.3.1-1所述。本工程穿越地层主要为粉细砂和卵石-圆砾层。表2.3.1-1地质岩性特征描述土层编号厚度（m

11、）层底高程（m）岩性描述粉土层0.506.6034.5350.62褐黄色，中密，湿，属中压缩性土，含云母、氧化铁，土质不均，局部夹粘性土或细砂薄层。粉质粘土1层褐黄灰色，湿很湿，可塑，属中高高压缩性土，含云母、有机质，偶含姜石，局部夹细砂或粉土薄层。粉细砂3层褐黄灰黄色，中密，湿饱和，属低压缩性土，含云母、石英，局部夹粘性土、粉土薄层。粉质粘土层10.6027.36褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母和氧化铁，偶含姜石。粘土1层褐黄色，很湿，可塑属中高压缩性土，含云母和氧化铁。粉土2层褐黄色，中密，湿，属中低低压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粘性土薄层。粉细砂3层褐黄色，密实，湿饱和，属低压

12、缩性土，含氧化铁，偶含圆砾或卵石，局部夹粘性土、粉土薄层。中粗砂4层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含氧化铁，偶含圆砾或卵石。粉质粘土层3.309.2021.4538.10褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉土或粘土薄层。粘土1层褐黄色，很湿，可塑，属中压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉质粘土薄层。粉土2层褐黄色，密实，湿，属低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粉质粘土或粉细砂薄层。细中砂3层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含氧化铁等，偶含卵石或圆砾，局部夹粉土或粘性土薄层。卵石圆砾层2.109.4016.3431.30杂色，密实，亚圆形，最大粒径大于15cm，一

13、般38cm，局部为圆砾层，卵石或圆砾含量约为60%70%，中粗砂填充，级配较好，偶见漂石，漂石最大粒径约为30cm；属低压缩性土。中粗砂1层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含氧化铁等，偶含圆砾或卵石。粉细砂2层褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含氧化铁等，偶含圆砾或卵石，局部夹粉土或粘性土薄层。粉质粘土3层褐黄色，湿，可塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部家粘质粉土薄层。粉土4层褐黄色，密实，湿，属低压缩性土，含云母和氧化铁等。粘土5层褐黄色，很湿，可塑，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等。卵石圆砾层6.3020.202.1217.90杂色，密实，饱和，亚圆形，最大粒径大于18cm，

14、一般28cm，卵石或圆砾含量约为60%65%，中粗砂填充，级配较好，偶含漂石，漂石最大粒径约为30cm，属低压缩性土。中粗砂1层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母、氧化铁及少量圆砾。粉细砂2层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母和氧化铁等，偶含圆砾或卵石。粉质粘土3层褐黄色，湿，可塑硬塑，属低压缩性土，含云母和氧化铁等，局部夹粘土薄层。粉土4层褐黄色，密实，湿，属中低压缩性土，含云母和氧化铁等。卵石圆砾层18.30-19.19杂色，密实，饱和，亚圆形，最大粒径大于15cm，一般48cm，卵石或圆砾含量约为6070，中粗砂填充，级配较好，属低压缩性土。中粗砂1层褐黄色，密实，饱和，属低

15、压缩性土，含氧化铁及少量圆砾，圆砾含量约15%。粉细砂2层褐黄色，密实，饱和，属低压缩性土，含云母、氧化铁，偶含圆砾或卵石。粉质粘土4层褐黄色，湿，可塑，属低压缩性土，含云母、氧化铁。粘土5层褐黄色，很湿，可塑，属中低压缩性土，含云母、氧化铁。水位线水位线图2.3.1-1 区间地质纵断面图图2.3.1-2 区间地质纵断面图2.3.2水文地质本次勘察钻孔最大深度50m，在勘察深度范围内，本场地主要赋存有四层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、层间潜水（三）、层间潜水（四）。地下水详细情况见表2.3.2-1、图2.3.2-1。表2.3.2-1 地下水特征一览表地下水性质水位/水头埋深(m)水位

16、/水头标高(m)主要含水层备注与主体结构关系及处理措施上层滞水（一）4.027.2041.0942.97粉土层、粉质粘土1层分布不均匀、水位与连续、高低变化大地表范围内层间潜水（三）13.717.730.7534.39粉土3层、粉土2层分布不连续不影响层间潜水（四）29.6332.313.416.02卵石圆砾层、卵石圆砾层普遍存在不影响2.3.3地震根据北京地区建筑地基基础勘察设计规范（DBJ11-501-2009）附录P：北京地区地震烈度区划图（50年超越概率10），拟建场地位于地震基本烈度8度区内。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）和中国地震动参数区划图（GB18306-20

17、01）拟建场地位于抗震设防烈度8度区内，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第一组，根据铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009版）判定本线路场地类别为类，设计特征周期为0.45s。本场地地形开阔、地势平坦，附近无断裂分布；整个场地不存在滑坡、泥石流等不良地质作用；根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）表4.1.1以及条文说明第4.1.1条，判定该场地为对建筑抗震一般地段。2.4主要设计概况区间釆用矿山法施工，标准段为马蹄形断面，根据设计要求，区间设置特殊减震段和一般减震段。特殊减震段与一般减震段为2种断面形式。表2.4-1 减震段划分表表项目减震里程减

18、震等级轨道结构高度（mm）长度（m）1右SSK110+321.376右SSK110+616.000特殊减震840294.6242左SSK110+321.376左SSK110+616.000特殊减震840294.6243右SSK110+616.000右SSK111+060.550一般减震700444.554左SSK110+616.000左SSK111+060.550一般减震700444.55特殊减震段开挖净高6.9m，净宽6.76m。一般减震段开挖净高6.62m，净宽6.48m。开挖支护采用注浆小导管超前支护，标准段采用50cm/榀格栅钢架+25cm厚C25网喷砼初期支护，30cm二次衬砌。人防

19、段开挖净高9.58m，净宽9.60m。开挖支护采用50cm/榀格栅钢架+30cm厚C25网喷砼初期支护，设临时仰拱及中隔墙支撑，厚度250mm；二衬采用C40、P12防水混凝土，厚度600mm。详见表2.4-1初期支护参数表，区间线路纵断面采用“人”字坡，于里程右SSK110+474.000和右SSK110+842.222设置2个施工竖井与横通道，其中1号竖井横通道兼做联络通道；于左右线SSK110+435.000处各设置1个人防段，人防段长9.8m，过渡段长5.4m。区间线路详见附图一：北太平庄站马甸站暗挖区间总平面图表2.4-2 初期支护参数一览表项 目材料及规格备注超前支护超前小导管DN

20、252.75超前小导管，l=2.0m纵间距: 每榀格栅打设一环,环间距：0.3m超前注浆根据现场土层情况调整初期支护喷射混凝土C25喷射混凝土0.25m/0.3m钢筋网6150150mm单层钢筋网，拱墙铺设格栅钢拱架22、14、8钢筋间距0.5m纵向连接筋22环向间距1m（双层布设）临时支护喷射混凝土C25喷射混凝土0.25m钢筋网6150150mm单层钢筋网，四周铺设纵向连接筋22间距1m（双层布设）钢支撑I22a 间距与格栅钢架对应格栅钢拱架22、14、8钢筋间距0.5m二衬C40防水钢架混凝土，P120.30m、0.70m图2.4-1 区间标准结构横断面图（一般减震段）图2.4-2 区间

21、标准结构横断面图（特殊减震段）图2.4-3 区间人防段结构横断面图图2.4-4 区间人防段结构平面图图2.4-5 区间人防段结构剖面图2.5主要工程数量表 表2.5-1 区间主体结构主要工程数量表项目材料及规格单位数量北太平庄站马甸站区间主体结构暗挖土方m351623超前支护小导管（小导管注浆）DN252.75钢焊管m183309锁脚锚杆（锁脚锚杆注浆）DN252.75钢焊管m11826初支、二衬背后注浆延米1478喷锚支护喷射混凝土C25砼m38845非预应力钢筋HPB300，HRB400t2468二衬内衬混凝土强度C40，抗渗P10、P12m38177非预应力钢筋HPB300，HRB400

22、t1676结构防水柔性防水层m228656 3.工程特点、重难点及对策措施3.1工程特点（1）竖井场地狭小，每块竖井场地面积均在1000左右，临建场地布置十分紧凑。（2）周边环境干扰大，马甸桥上方为北三环中路，两侧为中高层建筑，车、人流量大，安全风险高。（3）区间下穿管线多，管线密集，必须做好管线保护。（4）工程所处地层地质较为复杂，存在地下潜水，施工过程中须严把防水质量关。3.2重难点及对策措施序号工程重难点原因对策措施1区间暗挖施工1.下穿北三环中路。2.下穿双秀公园人行天桥3、下穿马甸桥西地下通道3、下穿京藏高速Z1匝道桥。4、有4400x2800热力管沟、2000X2100电力管沟、2

23、200X2000雨水管沟、DN1500（局部DN1100）、DN500（局部DN400）雨水管各一根；DN700（局部DN500、DN300）污水管线1根，DN1400、DN400、DN600、DN150上水管各1根，DN500燃气管线1根，南北走向的DN1900电力管沟、1800X1800上水管沟、DN300上水管、DN1200雨水管、DN500燃气以及众多小型电力通讯管线1、加强施工工序的衔接管理，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”的原则组织施工。2、加强对下穿双秀公园人行天桥、下穿北三环中路、下穿马甸桥西地下通道建筑进行监测，隧道结构的总变形量与监测速率的变化趋势

24、最能说明隧道结构的稳定状态。在隧道的施工中须加强对隧道拱顶沉降、周边收敛的监测、在特征或地质较差地段必要时设置内力和围岩压力观测点，在施工中须加强对监测真正初始值的采集和数据分析，并根据具体情况及时将监测数据反馈至相关单位和人员处，以便及时调整设计和施工方案。2结构防水质量防水质量的好坏与结构质量和耐久性紧密关系，同时对地铁的正常运营有着重大影响，确保地铁结构的防水质量，做到不渗不漏是工程的重点。1、保证结构初支施工质量。初支喷混凝土是结构防水的第一道防线，加强对其质量控制，保证喷射砼层厚度及密实度，提高初支的防水效果。2、保证防水层的施工质量。严格处理区间初支基面，做到平顺无尖锐物，没有渗漏

25、水点。加强防水层施工的质量控制和保护工作，在钢筋运输和连接的过程中，钢筋端头套塑料帽，防止刺穿防水板；钢筋连接优选机械连接方式，在必须使用焊接时，钢筋与防水板间采取隔离保护措施，防止烧坏防水板；关模前彻底检查防水层，对损坏的部位进行有效修补。3、结构混凝土采用高性能防水商品混凝土，确保混凝土质量稳定合格；优化施工配合比，采用“双掺”技术，严格控制水泥用量、限制水胶比、水泥用量，降低水化热，从而减少裂缝的产生。4、加强对混凝土运输、入模、捣固、养生的过程控制，确保混凝土的内实外美，减少混凝土收缩裂缝，增强衬砌结构的刚性自防水。5、做好注浆工作。加强初支背后、二砌背后和施工缝的注浆工作，提高结构的

26、防水效果和耐久性。6、加强施工缝、变形缝（包括后浇带）及结构变化处等特殊部位的控制，确保这些防水薄弱环节的质量。3不良地质施工区间正线主要穿越粉细砂、粉质粘土、卵石-圆砾层。区间位于潜水（三）、潜水（四）中间，无降水措施。1、加强施工工序的衔接管理，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”的原则组织施工。2、加强监控量测。3、加强初支背后注浆。4、加强现场管理，做好应急准备。4.总体施工方案4.1施工总体目标4.1.1质量目标工程质量等级为合格。确保所有工程质量达到招标文件、国家与北京市的工程质量验收标准及设计要求，满足业主对本工程质量等级“合格”的要求。（1）合同范围内全部

27、工程的使用功能符合设计图纸要求；（2）工程一次验收合格率达到100%，工程质量达到“合格”等级；（3）杜绝直接经济损失50万元及以上的质量事故（问题），遏制直接经济损失50万以下的质量事故（问题），全力克服质量“通病”；（4）确保北京市优质工程长城杯奖, 争创国家级优质工程。4.1.2工期目标区间正线计划开工日期2018年1月18日，计划竣工日期2019年3月28日。4.1.3安全目标（1）杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故；（2）杜绝道路交通安全责任事故；（3）杜绝火灾责任事故和机械设备责任事故。4.1.4文明施工目标严格遵守国家与相关部门、北京市颁布的有关文明施工的规定，确保北京轨道交通建

28、设工程“绿色文明施工示范工地”和“北京市绿色安全样板工地”。4.1.5环境保护目标严格按照国家、北京市政府及建设单位有关规定，落实环保“三同时”，采取有效工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保工程沿线景观不受破坏，水质不受污染，植被得到有效保护。施工期间，对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物等进行全面控制，最大限度地减少施工活动对周边环境造成的不利影响。做到环境问题零投诉。4.1.6职业健康目标严格遵守建设单位及国家相关部门、北京市颁布的有关规定。注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，职业病发病率控制在1以内；加强卫生监控，确保无大疫情，无传染病流行。4.2

29、施工场地平面布置区间1号竖井位于双秀公园内，规划用地1002m，2号竖井位于绿化带内，规划用地1020m。为了满足施工生产和生活的需要，利用竖井周边的场地作为施工场地。围挡内主要布置施工道路和加工区、生产房屋、施工设备停放、搅拌设施、材料堆放等临时设施，满足现场管理办公和施工需要。正线初支喷射砼下料管沿下竖井楼梯对侧井壁布设至横通道下导洞，在楼梯对侧布设风、水、电管。详见附图五：区间竖井施工场地布置图。4.3主要施工机械设备、劳动力配备表区间暗挖隧道段采用人工配合电动挖机进行开挖，电动三轮车倒土，10T龙门吊抓斗提升系统出土。本工程主要施工机械、设备、劳动力配置见表4.3-1、4.3-2。表4

30、.3-1 主要施工机械、设备配置一览表 序号名称型号或技术参数单位数量功能备注1变压器500KV台2施工用电2变压器630KV台1施工用电3变压器800KV台1施工用电4龙门吊抓斗单梁10t台2出土和吊放材料5湿喷机7.5KW台8喷射混凝土施工6注浆机2ZBDS-140/6-15台8注浆施工7电焊机BX-300-500A台12钢筋焊制8泥浆泵3KW台2抽排泥浆9插入式振捣器2N50台8混凝土振捣10附着式振捣器台24混凝土振捣11装载机ZL-50台2渣土装车12空压机20m3台4喷射混凝土施工13混凝土输送泵50型地泵台1浇筑二衬混凝土14通风机2*35KW台2隧道通风15潜水泵15-20kw

31、台8正洞排水16风钻Y-26型台8打设小导管17电动三轮车台8渣土倒运18自卸汽车/辆8渣土外运19衬砌台车长12m台2二衬施工20钢筋加工设备套121深孔注浆设备2ZBDS-140/6-15套2深孔注浆22电动挖机SWE25E 0.1-0.15m3台2土方开挖表4.3.-2 每个竖井主要劳动力计划表 序号工种人数主要工作备注1开挖工64每个作业面8人两班倒制，负责隧道开挖、支护及深孔注浆2钢筋工15负责初支格栅钢架加工，二衬钢筋制安3架子工15二衬施工支架模板安装4喷射砼工4负责初支喷射砼施工5信号工26抓斗司机27农用车司机88砼工10负责二衬砼施工9普工10合计1344.4工期安排本项目

32、起止里程右SSK110+321.376右SSK111+342.150，合同中标价：4.8351亿元，合同工期：2016年12月15日2020年12月28日，共1474天。主体工程完工节点见表4.4-1所示：表4.4-1业主节点工期表 施工范围工期节点北太平庄站马甸站区间马甸站前期专项工作开始日期2016-12-152016-12-15土建施工开始日期2017-1-12017-1-1主体结构完成日期2019-2-282019-4-30附属结构完成日期2019-4-302019-9-30车站装修、安装完成日期2020-3-31联动测试开始日期2020-6-1完成日期2020-9-30试运行开始日期

33、2020-10-1完成日期2020-12-28区间隧道结构断面采用台阶法开挖，人防结构断面（9.8m)采用CRD法开挖，标准段格栅间距0.50m。每个作业面开挖指标安排1.5m/d，最长一个作业面212m，考虑破马头门、雾霾等影响施工进度，开挖持续时间安排227天。区间标准段采用衬砌台车施工二衬，一般减震段和特殊减震段各配置一台12m长衬砌台车，二衬进度指标为3天/循环。二衬施工从本标段1#竖井及2#竖井各自从左线开始平行施工，左线施工完成后，再进行右线施工。人防断面采用型钢配合组合钢模板进行衬砌施工。依据总体施工流程，本工程进度与工期安排如表4.4-2所示。表4.4-2 工程进度与工期安排

34、序号任务名称工期开始时间完成时间11#竖井左线（西）开挖及初支143天2018-4-262018-9-1521#竖井右线（西）开挖及初支143天2018-5-62018-9-2531#竖井左线（东）开挖及初支140天2018-5-62018-9-2241#竖井右线（东）开挖及初支115天2018-4-262018-8-1852#竖井左线（西）开挖及初支172天2018-1-182018-6-162#竖井右线（西）开挖及初支172天2018-1-252018-5-2272#竖井左线（东）开挖及初支222天2018-1-182018-7-1182#竖井右线（东）开挖及初支227天2018-1-25

35、2018-7-269特殊减震段二次衬砌255天2018-8-262019-5-810一般减震段二次衬砌391天2018-8-262019-9-2111区间人防段左、右线二衬40天2018-9-262018-11-44.5总体施工方案暗挖区间隧道利用1#、2#竖井进入区间施工，每个竖井形成4个作业面，开展平行施工，区间施工顺序图如图4.5-1。暗挖区间隧道根据结构断面形式分别采取台阶法、CRD法施工。区间标准段断面采用台阶法，人防段断面采用CRD法，标准断面向人防断面过度处也按CRD法施工。暗挖区间土方开挖采用人工配合电动挖机开挖，洞内施工采用电动三轮车运输，井口安装龙门吊抓斗的垂直提升系统；暗

36、挖施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字原则组织施工。开挖过程中加强监控测量对于变形异常处要及时施工二次衬砌。152.6m156.2m212m211.8m1号竖井北马区间2号竖井 图4.5-1 区间正线开挖施工顺序图二衬采用混凝土输送泵泵送，标准段断面采用衬砌钢模板台车模筑混凝土，人防段断面采用型钢配合组合钢模模筑混凝土。管线保护主要以洞内加固为主，洞外主要采取加强监测措施，隧道施工前、施工中、施工后根据相关规定委托有资质单位组织雷达探测，根据探测情况及时调整工艺。隧道施工过程中，需及时与北太平庄站施工单位进行沟通。当北太平庄站主体结构围护桩未施工，则隧道小里程

37、左线开挖至北太平庄站前15m时，停止隧道施工。待北太平庄站主体结构围护桩施工完成后，再进行隧道施工。5.施工方案、方法及技术措施5.1深孔注浆施工技术方案5.1.1 施工方案设计（1）施工目的：本着加固地层的目的，使北太平庄站马甸站区间正线拱部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固地层，保证正线开挖过程中土体稳定。（2）施工方法及注浆范围：本工程采用二重管无收缩注浆工法，对开挖轮廓线外2.0m至开挖轮廓内0.5m范围内，无侧限抗压强度0.8Mpa，渗透系数小于110-6cm/s;超前深孔注浆每循环长度为10m，相邻注浆循环搭接长度不小于2m。（2）注浆保护的建（构）筑物：邻近北三环中路43号院、

38、北太平庄桥挡墙、双秀公园人行天桥、马甸桥西地下通道、京藏匝道桥。图5.1.1-1 正线注浆加固范围示意图5.1.2深孔注浆原理深孔注浆是用双液浆从注浆孔道均匀地注入土体中，以填充、渗透和挤密等方式，驱走砂层和粘土颗粒间的水分和气体，并填充期位置，通过改性浆液中所含矿物与土体中的水土分别发生水解、水化反应以及团粒作用等，形成悬浮胶体和团粒，硬化后形成强度大、压缩小和抗渗性高、稳定性良好的土体。同时改性浆液本身胶凝时间短，在渗透系数较大的砂层时能更好的、及时的加固止水。土体结硬后，土体的孔隙率和含水率较低，密度加大，同时由于改性浆液挤压土体，使土体抗变形能力增加，提高了变形模量，从而防止或减少掌子

39、面土体坍塌。5.1.3深孔注浆工序 图5.1.3-1 深孔注浆工序图5.1.4钻孔的布置 （1）钻孔布置如下图5.1.4-1、5.1.4-2、5.1.4-3所示，钻孔严格按照先上后下，先两侧后中间原则进行施工。注浆采用后退式分段注浆，注浆范围内布孔间距为800mm,梅花型布设。图5.1.4-1深孔注浆横断面布置图（图中尺寸均已毫米计）图5.1.4-2注浆平面布置图（图中尺寸均以毫米计）图5.1.4-3深孔注浆剖面图（图中尺寸均以毫米计）5.1.5注浆材料的选择根据钻孔布置图及设计要求，注浆浆液采用水泥水玻璃双液浆。根据竖井及横通道注浆试验结果，正线注浆设计配合比为1:1:1.51。注浆液要求见

40、表5.1.5-1、表5.1.5-2、表5.1.5-3。注浆压力控制在0.81Mpa。表5.1.5-1 标准液性质表比重（20 ）粘度（20 ）ph值水玻璃水泥浆水玻璃水泥浆水玻璃水泥浆CT-1#1.301.1818.14.21.37.5CT-2#1.261.1512.04.21.57.2CT-3#1.201.124.12.411.57.2表5.1.5-2 注浆液标准配比表名称内容密度体积（L）质量(kg)备注水玻璃硅酸钠=1.37300411500L稀释剂=1200200水泥浆水泥=1.3152198500LH 剂=149.849.8C 剂=1.4529.5942.9P 剂=129.729.7

41、G s 剂=135.835.8稀释剂=1207.11207.11稀释剂=1313.42313.42表5.1.5-3 土层填充率地质条件余填土粉质粘土、砂土粉细砂、砂层中砂、中粗砂填充率30352025404550605.1.6 注浆量按照钻孔施工顺序图，钻孔完成后即进行该孔的注浆，全段总注浆量如下：计算依据：注浆量可按以下公式计算： L=V na（1+）式中：L=注浆量，单位m3；V=注浆范围土体体积，单位m3；n=地层（粉质粘土和粉细砂层）孔隙率；a=浆液充填系数，0.70.9，取0.8；浆液损失率：1030，取20%； 设计中，na（1+）统称为填充率，填充率按下表选用。 单根当达到以下条

42、件之一，即可结束注浆：a.注浆压力达到注浆终压；b.注浆压力上升缓慢，当注浆量达到设计要求，并确认未发生跑浆或漏浆；循环达到下述条件可结束注浆：设计的注浆孔均满足单根结束标准结束注浆，无漏注现象。施工中及时形成注浆记录，通过对注浆记录的统计，认为注浆达到结束标准后，进行开挖，开挖过程中观察浆液的扩散情况，分析存在问题的原因，为下循环注浆做准备。每个断面所有注浆管完毕后，对注浆孔实行封密，恢复原状。根据设计图纸要求，竖井深孔注浆止水渗透系数小于110-6cm/s,注浆压力控制在0.81 MPa。5.1.7 注浆工艺及要求（1）施工工艺流程图定孔位钻 孔配置浆液注 浆回抽一节注浆结束移至新孔位（2）施工工艺 定孔位：根据设计要求，对准孔位，不同入射角钻进，要求孔为偏差为3cm，入射角度偏差不大于1。 钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度。对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。钻机固定后，钻机四角固定在木板上，确保在钻孔过程中不出现松动、挪移等现象。 钻孔成孔：深孔注浆孔位呈梅花型布置，间距800cm，钻孔深度为10m。在第一孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况。以确定在该地层条