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1、郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段1郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建0909标标科学技术助推企业高质量发展科学技术助推企业高质量发展2018.11郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段一、工程概况郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段一、工程概况一、工程概况郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建09标段共包含两站两区间，即：黄海路站双鹤湖北站区间、双鹤湖北站、双鹤湖北站双鹤湖站区间、双鹤湖站。工程主要位于航空港经济实验区内。建筑总面积为35466.91m2，区间总长1874.98m，全部为盾构施工。

2、标段合同工期为2017年12月26日2020年12月31日，合同总额约为4.886亿元。两层岛式主体长度210.00米地下三层（局部两层）岛式车站主体长245.30米区间长度1060.45m区间长度814.53m黄海路站黄海路站双鹤湖北站区间双鹤湖北站双鹤湖北站双鹤湖站区间双鹤湖站1 1、工程简介、工程简介郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段一、工程概况一、工程概况（1 1）双鹤湖北站）双鹤湖北站双鹤湖北站位于工业五路与雍州路交叉路口，沿雍州路设置，车站总建筑面积为12670.92m2。双鹤湖北站为明挖地下两层岛式车站，主体结构外包长度为210m，标准段基坑深度约16.56m、

3、宽19.7m，小里程端头井基坑深度约18.26m、宽24.9m，共设置有4个出入口、2组风亭。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段（2 2）双鹤湖站）双鹤湖站双鹤湖站位于雍州路与公园北路交叉路口，沿雍州路设置，车站总建筑面积为22795.99m2。双鹤湖站为明挖地下三层（局部两层）岛式车站，主体结构外包长度为245.300m，标准段基坑深度约26.25m、宽度22.9m，端头段基坑深度约26.86m、宽28.1m，共设有2个出入口、2组风亭。围护结构为地连墙。一、工程概况一、工程概况郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段（3 3）黄海路站）黄海路站双鹤湖北站盾构区

4、间双鹤湖北站盾构区间黄海路站至双鹤湖北站区间起点里程为右（左）DK38+246.204，终点里程为右（左）DK39+306.649，右线长度1060.45m。区间在右DK38+782.457处设置一座联络通道兼泵房。区间正线左、右线各设置2处平曲线，曲线半径分别为1500m、600m，线间距13m14m。线路纵坡设计为V字坡，最小坡度为5，最大坡度为25。线路最小埋深约9.1m、最大埋深约15.36m，主要穿越地层41粉砂层、21粉质粘土层。一、工程概况一、工程概况雍州路航兴河桥工业二路工业三路工业四路梅河黄海路站双鹤湖北站郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段（4 4）双鹤湖北

5、站）双鹤湖北站双鹤湖站盾构区间双鹤湖站盾构区间双鹤湖北站至双鹤湖站区间起点里程为右（左）DK39+508.050，终点里程为右（左）DK40+322.579，右线长度814.53m。区间在右DK40+064.125处设置一座联络通道兼泵房。区间正线左、右线各设置3处平曲线，曲线半径分别为800m、1500m、1000m，线间距13m17m。线路纵坡设计为V字坡，最小坡度为5.170，最大坡度为25。线路最小埋深约9.1m、最大埋深约20.6m，主要穿越地层41粉砂层、21粉质粘土层。一、工程概况一、工程概况双鹤湖北站志洋路公园北二路公园北一路雍州路双鹤湖站郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土

6、建施工09标段一、工程概况一、工程概况2 2、工程地质、工程地质双鹤湖北站位于条形垄岗洼地，地势较平坦，场地高程109.6m110.7m。双鹤湖站整体位于双鹤湖公园内，地势起伏较大，场地高为106m114.055m。两个车站所在场地地层自上而下为：1杂填土、32c粉砂、33黏质粉土、41粉砂、21A粘质粉土、21粉质粘土、22粉质粘土、23粉质粘土等。黄海路站至双鹤湖北站区间主要穿越地层有41粉砂层、21粉质粘土层。双鹤湖北站至双鹤湖站区间主要穿越地层有41粉砂层、21粉质粘土层。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段（1）双鹤湖站车站下穿景观湖是本工程重难点1）重难点分析：双鹤

7、湖站车站下穿景观湖，防止雨季双鹤湖水流入基坑是控制重难点；车站施工完成后，双鹤湖将从车站的顶板上穿过（湖底距离车站顶板距离为1.5m），车站顶板存在重大的渗水和对车站冲刷风险。一、工程概况一、工程概况郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段（3）黄海路站双鹤湖北站盾构区间侧穿航兴路桥桥桩是本工程重难点1）重难点分析：黄海路站双鹤湖北站区间沿线临近航兴路桥桥桩，桥桩桩径1000mm。距桩基最小距离为4.2m。盾构推进过程中可能会造成桩基和桥台局部土质疏松，进而引起桥面的不均匀沉降，导致结构开裂。一、工程概况一、工程概况4.2m13.9m4.5m郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建

8、施工09标段（4）黄海路站双鹤湖北站盾构区间下穿梅河是本工程重难点1）重难点分析：区间在里程左DK39+162.500左DK39+184.519下穿梅河，最小垂直净距为5.4m。盾构通过过程中，可能会引起路面不均匀沉降，甚至塌陷等风险。一、工程概况一、工程概况1071061055.4m100mmC15混凝土垫层100mm碎石垫层200mm钢筋混凝土盖板100mm钢筋混凝土盖板梅河郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段（5）双鹤湖北站双鹤湖站盾构区间下穿DN1000污水管是本工程重难点1）重难点分析：区间在志洋路下穿DN1000污水管，最小垂直距离680mm。盾构通过过程中，可能会

9、引起管线周围土体不均匀沉降，路面坍塌，接头破裂等。一、工程概况一、工程概况线路右线线路左线6.8613.06砼DN1000，混凝土壁厚30cm0.7460.680郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段4 4、工程进展情况工程进展情况一、工程概况一、工程概况黄海路站双鹤湖北站右线盾构持续推进黄海路站双鹤湖北站左线盾构顺利始发双鹤湖北站双鹤湖站右线盾构吊装双鹤湖北站顶板挡土墙模板安装郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段4 4、工程进展情况工程进展情况一、工程概况一、工程概况双鹤湖站土方开挖双鹤湖站负一层第二段钢筋绑扎双鹤湖站负二层侧墙模板安装双鹤湖站第九段底板钢筋绑扎

10、郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作根据招标文件，双鹤湖北站及双鹤湖站交通疏解分为两期，第一期围挡施工车站主体，3、4号出入口及1、2号风亭。围挡面积共计13923.1平方米。雍州路交通疏解至道路西侧。1 1、交通疏解优化、交通疏解优化第一期交通疏解方案郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作1 1、交通疏解优化、交通疏解优化第二期交通疏解围挡施工车站1、2号出入口，围挡面积共计5274.2平方米。雍州路路交通疏解至道路东侧。第二期交通

11、疏解方案郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作1 1、交通疏解优化、交通疏解优化项目部根据项目根据车站所处位置周边的道路情况，通过与设计、业主单位、交通管理部门沟通协调，对车站的交通疏解进行优化，将两期围挡优化为一期围挡。即对雍州路在双鹤湖北站车站施工期间进行临时封路处理。双鹤湖北站为全线第一个进行道路封闭的车站，为雍州路上的其他标段车站围挡封闭提供好的先例。优化后的交通疏解方案全线第一个实行道路封闭郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作1 1、交通疏解优化、交通疏解优化优化后的优点：（1）快速实现项目

12、临建和现场临建建设，为实现项目快速开工打下基础；（2）缩短主体和附属结构施工工期。附属结构施工无需等到主体结构顶板完成回填后再进行施工；（3）增加了场地面积，为后期护体结构、盾构区间同时施工及两条盾构区间4台盾构机同时施工提供有利的场地条件；原设计双鹤湖北站一期围挡面积13923.1，双鹤湖北站二期围挡面积5274.2，现阶段一期围挡面积，围挡面积41058.7；同时避免了附属结构施工时材料的二次倒运。（4）降低了社会车辆及行人的行车风险，保证了施工安全。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作2 2、绿化迁移、绿化迁移09标段两个车站绿化迁移量占到

13、全线绿化迁移的80%，其中为加快双鹤湖北站施工进度，项目部通过测量放线标记出围护桩位置，明确影响围护桩桩位及桩基施工环形道路的绿化带，直接与产权单位沟通协调，将影响围护桩桩位及桩基施工环形道路的绿化带进行场地内临时迁移，不影响现场桩基施工，加快了施工进度，实现了全线第一个标段开工，全线第一个标段围护结构封闭的目标。公路绿化带雍州路志洋路郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作2 2、绿化迁移、绿化迁移双鹤湖站存在大面积绿化与公园配套设施，涉及拆改单位17家，乔木共计2810棵，草坪62525m2，拆改协调难度大，项目部主动与各家产权单位联系沟通，进行

14、现场签字确认工程量，极大的加快了双鹤湖站绿化迁改的速度。公园绿化及配套设施公路绿化带郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作3 3、临电优化、临电优化（1）变压器数量优化根据招标文件双鹤湖北站共设置3台630kVA+2台500kVA变压器，项目部通过合理规划管理人员生活区、工人生活区及施工现场机械用电，核算用电量，将原设计3台630kVA+2台500kVA变压器调整为3台630kVA，节约了成本。（2）线路优化，缩短外电路由长度双鹤湖北站原设计临电接入点位于中兴二配，临电引入双鹤湖北站路由长度约2810m，采用沟槽开挖及埋管施工，需进行征地，施工难度

15、大。项目部根据双鹤湖北站周边电路环境，通过与设计、业主单位沟通，双鹤湖北站临电接入点调整为双鹤湖北站南门箱变处，临电路由仅560m，大大缩短了临电接入工期，实现了本标段第一个临电接入的目标。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作3 3、临电优化、临电优化2180m原设计方案变压器1变压器2变压器3接入点优化后设计方案郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作4 4、场地布置、场地布置（1）临建区域按照功能使用确定硬化的位置和范围。针对项目部办公区、生活区及工人生活区共计13370平方米的占地面积进行合理规划

16、，对必要功能区进行硬化，对非功能区采用划分项目部管理人员责任田的方式，栽上绿植和蔬菜，责任田共计5900平方米，项目部绿化覆盖率高达45%，既节省了项目部功能区硬化场地的成本，又对项目部后勤食材提供保障，并符合绿色节能的提倡。项目部责任田项目部责任田责任田郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作4 4、场地布置、场地布置（1）临建区域按照地面荷载确定硬化厚度。项目部技术部针对项目部临建硬化厚度进行深入探讨，摒弃传统的思维模式（硬化厚度多为15cm、20cm、30cm等，多为5的模数），对硬化路面的功能及荷载承受大小进行分析。项目部停车及行车区域考虑行

17、车荷载，硬化厚度7cm-8cm，生活区只考虑行人荷载，硬化厚度3cm-4cm。其中车行区硬化2000平，人走行区硬化1500平，总计硬化3500平，仅占项目部占地面积的26%。极大降低了临建的成本。行车区硬化区域行人区硬化区域郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作4 4、场地布置、场地布置（1）临建区域根据项目部附属结构位置合理布置（1号、2号车站出入口）项目部结构。根据双鹤湖北站车站结构平面布置图，合理的将1号人员出入口、2号人员出入口布置在项目部绿化的责任田区域内，有效的利用了车站附属结构现阶段的场地，并且后期施工1号、2号人员出入口可直接进行

18、开挖，方便动工。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段二、前期专项工作二、前期专项工作4 4、场地布置、场地布置（2）现场临建减少现场管线（路）的二次破除前期规划管线不全面，未将各个管线（路）在地面硬化前埋设，将导致后期在施工过程中采取刻槽、破除路面的方式保证管线通路，引起费用的增加。项目部技术部在考虑临电布置方面，考虑施工的全过程，在地面硬化前预埋各种线路的管线接头，规划合理，考虑全面。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段三、技术质量管理郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段1 1、基坑自动化监测基坑自动化监测三、技术质量管理三、技术质量管理孔隙水

19、压计安装示意图 801-导线2-安装杆3-安装杆等径接头4-出线槽5-安装套筒6-定位销（保险丝）7-孔隙水压计8-透水筒9-锥头123456789倾角传感器安装示意图空隙水压计安装示意图双鹤湖北站安装基坑自动化监测系统，该系统是由自动监测传感器、无线数据采集器、中继器、基站和用户服务平台组成，可为双鹤湖北站基坑提供实时、精确、连续的监测数据，可预测基坑变形的趋势。监控数据郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段三、技术质量管理三、技术质量管理2 2、实行样板交底、实行样板交底现场实行样板交底制，样板区设置盾构三环拼装样板、脚手架搭设样板、梁柱节点钢筋样板、盾构管片防水粘贴样板、底

20、板与侧墙防水样板、综合接地样板、钢筋笼焊接样板、钢筋连接件样板等8个样板，将交底可视化。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段项目部严格执行各项验收制度，注重过程控制，对各分部分项工程执行挂牌验收制度。每个月开展一次月度质量例会，查漏补缺。技术质量部对主要分项工程及时进行总结，制定标准化、质量控制手册。过程质量控制分项工程挂牌验收3 3、现场质量管理情况、现场质量管理情况三、技术质量管理三、技术质量管理项目部质量月例会郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段四、安全风险管理郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段1、标准化安全防护四、安全风险管理四、安全风

21、险管理项目部在施工过程中注重安全防护的标准化建设，包括基坑使用定型化固定防护栏，基坑上下安装封闭式安全通道，塔吊采用全封闭防攀爬安全防护棚，电缆槽采用封闭式桥架，电箱集中摆放并采用防护栏防护，乙炔库及乙炔采用吊笼防护等。安全通道电缆桥架电箱防护乙炔库、乙炔吊笼塔吊防护基坑护栏郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段2、信息化安全管控四、安全风险管理四、安全风险管理二维码安全技术交底全方位监控实名制门禁系统项目部领导周检消防栓检查基坑智能监测项目部注重安全信息化的交流及管控，包括现场采用二维码信息化交底，场地内安装全方位监控，门卫安装实名制门禁系统，领导班子每周对现场进行安全周巡检，

22、安全员定期做消防检查及基坑智能化信息反馈等。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段3、多样化安全管控四、安全风险管理四、安全风险管理安全体验安全知识竞赛班前教育入场教育专项安全教育我是安全员项目部组织班组进行安全体验活动，班前教育，入场教育及专项安全教育等多项活动提高班组安全意识；并组织项目管理人员参加安全知识竞赛与我是安全员等活动，提高管理人员的安全专业知识。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段4、消防及应急管理四、安全风险管理四、安全风险管理防汛应急演练高温防暑应急演练消防应急演练义务消防队消防站消防检查项目部现场建立微型消防站并成立义务消防队，保障现场的消防

23、安全，并定期做消防检查。根据施工季节及应急方案要求，现场组织防汛、高温、消防得应急演练。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段五、文明施工管理郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段五、文明施工管理五、文明施工管理施工现场冲车台已建设完成，并投入使用，要求现场进出车辆进行冲洗，并填写车辆冲洗记录。施工场地使用混凝土硬化，未硬化部位使用密目网全面覆盖。扬尘监测系统和喷淋系统已安装，洒水车、雾炮和专职文明施工人员配置到位，确保扬尘控制到位。四位一体式喷淋系统郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段五、五、文明施工及扬尘治理物料覆盖滑动式绿网扬尘监测道路冲洗郑州

24、机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（1 1）前期工作亮点）前期工作亮点六、项目管理亮点六、项目管理亮点全线第一个标段围挡封闭全线第一个标段道路封闭全线第一个标段绿化迁移全线第一个标段临水通水郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（1 1）前期工作亮点）前期工作亮点六、项目管理亮点六、项目管理亮点全线第一个标段临电通电全线第一个标段临建完成全线第一个标段管涵迁改全线第一个标段挖机进场郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（1 1）前期工作亮点）前期工作亮点六、项目

25、管理亮点六、项目管理亮点全线首根桩开钻成孔全线首个三轴搅拌桩试桩全线首个基坑开挖方案论证全线首个基坑开挖条件验收郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（2 2）全线首台盾构机始发）全线首台盾构机始发2018年10月10日，我标段黄海路站双鹤湖北站区间盾构始发，为全线首台始发的盾构机。作为全线首个开始盾构施工的标段，我标段盾构始发对全线掀起大干快上的热潮具有重大意义。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（3 3）工法馆）工法馆项目部根据工程特点，建设面积300m2的智慧工地与工法馆，将地铁施工明挖法、暗挖法、盾构法等施

26、工工艺通过沙盘模型进行展示，更直观的了解地铁施工。整体模型围护结构模型六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（3 3）工法馆）工法馆整体模型围护结构模型明挖顺作模型盖挖逆作模型盾构法模型CRD法模型六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（4 4）信息化管理中心）信息化管理中心信息化管理中心集人员机械定位系统、BIM模型、门禁考勤系统、环境监测与降尘喷淋系统、摄像头监控系统、基坑自动化监测系统于一身，实现智慧工地信息化管理。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段

27、）土建施工09标段工作亮点项目实施情况及成果（5 5）管片拼装实体模型）管片拼装实体模型项目部完成了郑州市首个盾构管片三环立式拼装模型。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（5 5）微型消防站）微型消防站微型消防站以消防监控室为中心，以安保人员为主体，以消防设施为基础，达到“有人员、有器材、有战斗力”的建设标准，保障在3分钟内将火灾消灭在初期阶段。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（6 6）钢筋加工智能化）钢筋加工智能化项目部配备钢筋智能加工设备，积极引进新技术，提高了钢筋加工质量

28、，提升了施工效益。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（7 7）BIMBIM应用应用项目部依托公司核心BIM平台，以BIM促进项目管理创实效；基于BIM模型，明确构件内部结构构造，了解相应施工要点。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段工作亮点（8 8）技术安全管理）技术安全管理基于双鹤湖站周边建筑物多，社会影响力大的实际情况，将双鹤湖站围护结构由围护桩变更为地下连续墙，提高了整个深基坑及周边建筑物的安全性。（9 9）人均产值高）人均产值高截至目前，项目部人均产值达到900万，预计年底人均产值

29、突破1100万。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段2018年3月6日全线第一根桩2018年4月22日全线第一个围护结构封闭2018年10月8日全线第一台盾构始发2018年11月14日全线第一个主体结构封顶六、项目管理亮点六、项目管理亮点工作亮点（1010）施工效率快）施工效率快项目部以技术为支撑，科学组织现场施工，目前项目工期已提前12个月，率先完成全线所有的里程碑节点。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段获得荣誉我标段在业主单位每季度的全线履约检查中，分别获得第一季度第1名、第二季度第2名、第三季度第1名。受到业主单位的高度赞赏，累计发放奖励金70.52万元。六、项目管理亮点六、项目管理亮点郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工09标段55汇报结束,谢谢！