下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案.docx

1、164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程第一章、编制依据（1） 徐州市 206 国道大吴桥改建工程施工图设计（2） 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；（3） 公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）；（4） 铁路钢桥制作规范（TB10212-2009）（5）起重机械安全规程（GB6067.1-2010）（6）钢丝绳国家标准（GB8918-2006）（7）一般起重用锻造卸扣（JB8112-1999）JTG2006-2012（8） 吊装施工规范（JTG2006-2012）（9） 建筑结构荷载规范（GB 50009-2012）- 1 -第二章、

2、工程概况1、桥位简介1.1 、桥梁概况大吴桥是徐州市境内 206 国道跨越京杭运河的重要节点，现状大吴桥为 2 20+45+70+70+45+220mT 型刚构桥，1996 年建成，荷载标准汽-20，桥宽 24m。经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。本项目地理位置河道现状宽宽约 160m，河道与桥轴线正交。桥位处于船闸引航道区，新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。新建大吴桥跨径布置为 325+164+325m，主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为 30.7m。主梁：叠合梁结构，分离双箱截面，桥面板采用 25cm 厚预制砼桥面板； 主拱：提篮式，每个拱肋为矩形截面；风撑：

3、箱形结构；系杆：采用环氧涂层可更换式钢绞线，HDPE 护套，锚固在端横梁外侧； 吊杆：采用平行钢丝，冷铸锚，在拱上张拉；墩身盖梁：钢筋砼桥墩,钢筋砼盖梁； 基础：直径 2.0m 钻孔灌注桩(嵌岩桩)；1.2 、水文地质1.2.1 地质构造拟建桥梁跨越京杭大运河，场地原始地貌系第四系山前冲积平原地貌单元，上部为全新系冲洪积粉土及黏土，中部为第四系上更新统（Q3）湖积形成的黏性土层，下部为石灰岩，场地高差变化不大。勘察场地及周边地区，基岩构造稳定，第四纪沉积物的沉积相和沉积厚度变化稳定，未见近期新构造活动迹象，适宜作为建设工程的场地之用。1.2.2 地下水勘探期间，钻孔内未测得地下水位。根据本地区

4、的区域水文地质资料，该场地含水类型为第四系空隙潜水，主要含水层为层 2、层 3 粉土，场地地下水位变化年幅度约为 2.0 米，受大气降水补给的影响， 雨季税务上升，旱季水位下降。场地为干湿交替环境，环境类型为类。1.3 、工程地质1.3.1 、地基土的工程特性桥址区勘察深度范围内，地基土自上而下分为如下 12 层：层杂填土:灰褐色灰黄色,稍湿,松散,成分以建筑垃圾为主,夹粉土及粉砂,均匀性较差。桥址区大部分区域有分布，厚度:2.30-10.40m,平均 5.78m;层底标高:20.65-31.65m, 平均 25.39m;层底埋深:2.30-10.40m,平均 5.78m。压缩性不均，工程性能

5、较差。-1 层素填土:灰黄色,稍湿,松散,成分以粉土为主,夹黏性土及粉砂,均匀性较差。桥址区少部分区域有分布，厚度:2.40-5.40m,平均 3.92m;层底标高:28.22-31.42m,平均28.97m;层底埋深:2.40-5.40m,平均 3.92m。压缩性不均，工程性能较差。层粉土夹粉质黏土:灰黄色, 湿,中密,土质均匀性一般,夹黏性土薄层。桥址区较普遍分布， 厚度:0.80-6.90m, 平均 3.80m; 层底标高:20.18-26.36m, 平均 24.33m; 层底埋深:6.20-9.80m,平均 8.47m。压缩性中等，工程性能一般。层粉土夹粉质黏土:灰褐夹灰黄色, 很湿-

6、湿,中密-密实,土质均匀性一般,夹黏性土薄层。桥址区较普遍分布，厚度:0.80-4.60m,平均 2.47m;层底标高:17.85-23.20m,平均21.10m;层底埋深:6.50-12.60m,平均 10.50m。压缩性中等，工程性能一般。层黏土:灰褐夹灰黄色, 可硬塑,含少量铁锰质结核,土层较均匀,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:1.00-5.20m,平均 2.47m;层底标高:15.66-20.80m, 平均 18.64m;层底埋深:11.40-14.70m,平均 12.96m。压缩性中等，工程性能一般。- 4 -层含钙核黏土:黄褐色, 硬塑,含大量铁锰质结核和钙

7、质结核(直径约 24cm，含量约在 20-30%),土层均匀性一般,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:1.40-4.40m,平均 2.84m;层底标高:12.88-18.53m,平均 15.80m;层底埋深:13.00-17.80m,平均 15.80m。压缩性中等，工程性能较好。层黏土:褐黄色, 可硬塑,含少量铁锰质结核和钙质结核,土层较均匀,切面光滑, 韧性较好, 无摇震反应。桥址区普遍分布， 厚度:6.00-16.10m, 平均 9.93m; 层底标高:1.23-5.87m,平均 4.64m;层底埋深:22.10-31.00m,平均 26.96m。压缩性中等，工程性能较

8、好。-1 层含钙核黏土:褐黄色, 硬塑,含大量钙质结核(直径约 26cm，个别大于 10cm),局部钙质结核富集成层,含量可达 50%以上,土层均匀性一般,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:1.00-2.10m,平均 1.23m;层底标高:9.38-15.22m,平均 12.10m; 层底埋深:17.50-21.00m,平均 19.50m。压缩性中等，工程性能较好。层强风化石灰岩:浅灰色,微晶结构,层理构造,主要矿物成份为方解石,岩芯多呈碎块状,溶蚀现象明显,裂隙发育，存在溶蚀空洞，充填硬塑状粘性土,钻进过程中有卡钻及漏水现象，属软岩。桥址区较普遍分布，厚度:0.20-6.

9、10m, 平均 1.80m; 层底标高:-1.59-4.94m,平均 2.55m;层底埋深:23.00-36.00m,平均 28.85m。强度较高，工程性能较好。-1 层溶洞:满充填,充填部分的充填物主要为可塑粘性土,局部夹碎石,土质不均,钻进速度较快。桥址区有 16 个桩位有分布， 厚度:0.10-3.70m, 平均 0.97m; 层底标高:0.45-4.80m,平均 3.06m;层底埋深:23.50-34.00m,平均 28.24m。压缩性不均，工程性能差。-2 层溶洞:无充填物,为空洞,有掉钻及漏水现象。桥址区有 11 个桩位有分布，厚度:0.10-0.90m,平均 0.51m;层底标高

10、:-0.92-5.15m,平均 3.01m;层底埋深:24.60-35.40m,平均 29.56m。层中风化石灰岩:灰色,微晶结构,层理构造,主要矿物成份为方解石,岩芯多呈短柱状,少量碎块状，节长一般在 5-35cm,取芯率约在 60-80%左右,RQD 约为 4065，属较硬岩，岩体基本质量等级分类属级。强度高，工程性能好。-1 层溶洞:无充填物,为空洞,有掉钻及漏水现象。桥址区有 6 个桩位有分布，厚度:0.30-1.00m,平均 0.47m;层底标高:-0.30-2.82m,平均 1.66m;层底埋深:26.50-31.80m,平均 30.13m。-2 层溶洞:满充填,充填部分的充填物主

11、要为可塑粘性土,夹碎石,土质不均,钻进速度较快。桥址区有 8 个桩位有分布，厚度:0.10-1.70m,平均 0.64m;层底标高:-1.50-3.56m, 平均 1.18m;层底埋深:25.90-33.10m,平均 29.36m。压缩性不均，工程性能差。1.3.2 、地基承载力根据土工试验、标贯试验等统计结果，并结合地区经验，本桥址区地基承载力基本容许值及桩基设计参数见下表：各岩土层设计参数一览表（建议值）土层编号土层名称承载力基本容许值fa0（kPa）压缩模量(建议值) ES(MPa)钻孔桩qik kPa杂填土-1素填土-粉土夹粉质黏土1107.040粉土夹粉质黏土1309.545黏土18

12、06.060含钙核黏土2809.575黏土2609.070-1含钙核黏土29010.075强风化石灰岩500-130-1溶洞-2溶洞-中风化石灰岩3700-1溶洞-2溶洞-说明：1.桩侧及桩端参数为标准值。2.中风化石灰岩饱和单轴抗压强度标准值 frk 建议按 36.15Mpa 取值，验算嵌岩桩的承载力。164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程- 5 -164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程2、主桥结构（1） 主梁钢梁由两边箱主纵梁与预制砼桥面板及横梁组成，梁高 2.3m。主纵梁双边箱截面尺寸为 3.5 米（斜宽）2.3 米（高）,主纵

13、梁为全焊钢结构，横梁、小纵梁采用高强螺栓连接。桥面板为预应力预制砼桥面板，厚度 25cm。横梁间距 3.0m，横梁高为 2.3 米。每 6 米设置一对吊杆，即间隔一道横梁布置一对吊杆。主纵梁中布置三道工字形截面小纵梁。小纵梁宽 0.55m，梁高 1.5m。主梁全宽 30.7m。（2） 主梁端横梁主梁端横梁高 2.33.0m，顺桥向长 3.5m。（3） 主拱主拱矢跨比 1/5，拱高 32 米（斜平面内 32.715 米）。主拱采用 2 片提篮式箱形断面拱肋，拱肋横向倾角 12 度，拱肋采用矩形变高钢箱拱，宽 1.8m，高 2.6（跨中）3.4（拱脚）m。拱轴线为二次抛物线。（4） 风撑拱顶风撑采

14、用箱形结构，全桥共设 6 道风撑。（5） 系杆系杆采用 15-37 可更换式环氧喷涂钢铰线，双层 HDPE 护套，每个箱室 4 根；系杆安全系数 k2.0。（6） 吊杆吊杆间距为 6 米。选用 7 低松弛镀锌钢丝（标准强度 fpk1670MPa），边吊杆（1、1）采用规格为 PES7-121 镀锌平行钢丝 PE 双护层拉索；其余中吊杆采用规格为PES7-109 镀锌平行钢丝 PE 双护层拉索。锚具为冷铸锚具，拱内张拉。吊杆采用吊耳锚固在梁上，销接式。吊杆索面与水平面夹角为 78 度；吊杆安全系数 k3.0。主桥主体结构拱肋、系梁、横梁、小纵梁板材均采用 Q345qD，全桥钢结构总重3916t。

15、- 6 -164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程主桥立面图主桥平面图- 7 -164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程主桥断面图3、节段划分及运输重量3.1 、节段划分- 8 -164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程拱肋立面图拱肋平面图- 9 -主梁平面图主梁断面图- 10 -164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程）3.2 、运输重量统计名称节段长 mm宽 mm高 mm单重 kg数量总重 kg主梁JD1150004895235354988.02109976.0JD21350048

16、64235348072.3296144.6JD3135004844235350360.72100721.4JD4135004825235348082.3296164.6JD5135004816235349846.0299692.0JD6100004811235336354.3272708.6JD5135004816235349846.0299692.0JD4135004825235348082.3296164.6JD3135004844235350360.72100721.4JD2135004864235348072.3296144.6JD1150004895235354988.0210997

17、6.0中横梁JD121790720247015431.2577156.0JD221790720247015431.2461724.8JD321790720247015431.2577156.0JD421790720247015431.2461724.8JD521790720247015431.2577156.0JD621790720247015431.2346293.6JD521790720247015431.2577156.0JD421790720247015431.2461724.8JD321790720247015431.2577156.0JD221790720247015431.246

18、1724.8JD121790720247015431.2577156.0小纵梁（标准段JD124005501500975.31211703.6JD224005501500975.31514629.5JD324005501500975.31211703.6JD424005501500975.31514629.5JD524005501500975.31211703.6JD624005501500975.31211703.6JD524005501500975.31211703.6JD424005501500975.31514629.5JD324005501500975.31211703.6JD224

19、005501500975.31514629.5JD124005501500975.31211703.6小纵梁（与端横梁连接段）16905501500663.263979.2端横梁系梁800049163800100014.24400056.8横梁208003289350081757.62163515.2- 15 -名称节段长 mm宽 mm高 mm单重 kg数量总重 kg中横梁217907202570.517463.9234927.8小系梁240055015001802.6610815.6拱肋 S1S1-115512.31800316753969.34215877.2S1-213555.41800

20、319947159.84188639.2S1-314409.81800314550132.34200529.2拱肋 S2S2-117004.31800330954317.04217268.0S2-214808.61800325448703.84194815.2S2-311649.21800314338653.9277307.8风撑风撑 114303.22280.4220021118.9242237.8风撑 215994.42363.6220024570.7249141.4风撑 319062.82511.4220038250.4276500.8连接板散件60270.01、工程特点第三章、工程重、

21、难点分析（1） 本工程为危桥改造工程，工程位于徐州市贾汪区境内 206 国道上，横跨二级航道京杭运河。工程上游 1.2 公里为解台闸，过往船只较多。（2） 新建大吴桥主桥为 164m 下承式钢箱提篮拱桥，采用一跨过河，为大跨度钢结构桥梁，施工难度大、安全风险高。（3） 本工程合同工期为 18 个月，新建桥梁施工计划工期为 12 个月，主桥上部结构有效施工工期短，施工组织难度大。2、重点及难点（1） 结合拱桥特点、施工工艺要求及环境影响，经综合比选、优化合理施工方案， 并有效地组织实施是本工程施工重点。（2） 大吨位钢结构起重吊装作业、高空作业、水上作业等施工是本工程施工施工控制重点。（3） 京

22、杭运河航道繁忙，跨航道施工过程中，确保施工阶段安全及通航安全是本工程施工控制重点。（4） 工程施工阶段及成桥线型控制、应力状态控制、节段焊接质量控制、高强螺栓连接质量控制等是本工程施工难度。（5） 工程从施工阶段到成桥涉及多个体系转换，通过施工阶段分析，确保主体结构安全及临时结构安全，是本工程施工难点。3、方案比选3.1 、顶推方案因主桥一跨过河，跨越二级航道京杭运河，钢结构安装设计指导性施工方案为步履式整体顶推。3.1.1 、步履式顶推原理步履式多点顶推方案利用“顶”、“推”、“降”、“缩”的四个步骤交替进行， 先将整体钢箱梁托起；再向前托送；之后将钢箱梁置于桥墩临时结构上；顶推油缸缩缸到底

23、，继续实现下一个循环。通过往复顶推步骤的循环，最终将钢箱梁送到预定的位置。步履式顶推设备布置图及主要流程图如下：步履式顶推装备图步履式顶推施工的主要流程如下：箱梁箱梁第1步：竖向顶升油缸同步伸长200mm，将箱梁顶起150mm。第2步：利用纵向推进油缸，将箱梁向前顶推300mm。箱梁第3步：同步回缩竖向油缸，将箱梁搁置在顶推设备前后的临时支撑上，继续回缩竖向油缸，使顶推设备卸载。箱梁第4步：利用纵向顶推油缸将滑移层后拉300mm。一个顶推循环示意图3.1.2 、步履式顶推施工布置164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程钢结构南岸拼装- 16 -步履式整体顶推164m

24、 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程3.1.3 、步履式顶推优缺点（1） 由于顶推力和摩擦力全部是在顶推装置内部进行的，支墩基本不承受水平载荷；顶推装置自带竖向千斤顶，可以较好的适应梁体竖向线形的变化。（2） 竖向、纵向千斤顶同步性要求高，对同步控制系统的精度和性能要求高。（3） 采用步履式顶推形式，工序涉及异位整体拼装、整体步履顶推、顶落梁等施工工序、施工周期长。（4） 采用步履式顶推形式，施工方案涉及陆地场地平整、拼装支架搭拆、拱梁间临时支撑架搭拆、水中顶推支撑架搭拆、施工过程中标高调整块安拆、顶落梁垫块安拆等施工措施，施工工序多、难度大、安全风险高、施工投入较多。

25、（5） 采用步履式顶推形式，顶推工况频繁变换，顶推各工况及顶落梁工况中对主体结构底板承压、腹板抗剪有很高要求，可能会涉及主体结构需加强或出现施工过程中结构失稳、结构损坏。3.2 、桥位拼装方案3.2.1 、桥位拼装原理桥位拼装一般采用先梁后拱、先拱后梁法或拱梁同步法进行施工。根据本桥特点， 采用先梁后拱法进行拼装。桥位拼装主要施工步骤如下:（1） 梁体节段支架搭设；（2） 从支点向跨中依次吊装、定位、焊接梁体节段，再进行梁体节段合拢；（3） 进行拱肋支架搭设；（4） 从拱脚向跨中依次吊装、定位、焊接拱肋节段及相应横撑，再进行拱肋合拢。（5） 进行后续工序施工3.2.2、桥位拼装施工布置- 17

26、 -164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程桥位拼装布置图- 18 -164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程3.3.3、桥位拼装优缺点（1） 先梁后拱桥位拼装施工工法是目前国内拱桥施工中较成熟且最常用的施工工法，施工工艺成熟。（2） 先梁后拱法桥位拼装施工工法，直接在桥位对节段块体构件拼装成桥，施工阶段受力明确，监控简便易行，施工精度可控，对成桥线型与应力有效控制提供较好前提条件。（3） 采用桥位拼装法，工序涉及梁体、拱肋拼装，不涉及进一步顶推或滑移、落梁等，施工不确定性影响因素少，施工周期较短且相对可控。（4） 采用桥位拼装法，施工方

27、案涉及施工工艺措施较少，施工工序较少、施工难度较低、安全风险较低、施工投入较少。（5） 采用桥位拼装法，对主体结构底板承压、腹板抗剪要求较低，只要满足自重荷载下跨度要求即可，可避免因主体结构施工过程中承载力、稳定性顶出现结构失稳、结构损坏现象。3.3 、方案比选根据对以上两种不同施工方案的比较，综合比选如下表所示：施工方案比选表比选项方案一：步履式顶推方案二：桥位拼装施工工序较多较少施工进度较长、不确定性影响因素较多较短、相对可控施工安全工序危险源多工序危险源少施工成本较大一般对航道影响顶推过河需管制、维护协调压力大大节段吊装需封航施工过程对主体结构影响施工阶段中主梁结构横向抗扭、底板局部承压

28、、腹板抗剪要求高较小施工过程监控难度较大、繁琐、较小成桥线型及应力控制难度较大难度较少- 19 - 20 -1、总体安装方案第四章、现场总体施工方案根据本桥梁工程结构特点和现场老桥北半幅航道不通航的有利因素，在原老桥南半幅航道位置预留 48m 宽通航孔，两侧打钢管桩，采用水中浮吊全支架原位拼装的施工工艺。根据现场施工条件，采用先梁后拱的安装顺序。（1） 施工准备。（2） 大节段组拼支架及大节段组拼施工。（3） 梁体及拱肋拼装水中钢管桩插打。（4） 安装主梁节段：第一步：采用 150t 浮吊吊装定位小里程东西两端梁、端横梁及拱脚节段，再吊装定位大里程东西两端梁、端横梁及拱脚节段；第二步：采用 1

29、50t 浮吊由北向南依次吊装定位小里程东西两侧的 JD1、JD2、JD3、JD4、JD5、JD6 主梁节段，利用 150t 浮吊北侧吊装空隙期间，吊装定位大里程东西两侧的小节段 JD1 主梁；吊装定位节段主梁后，进行相应小纵、横梁的定位及安装。第三步：采用 500t 吊装定位主梁合龙段即大节段（JD2+JD3+JD4+JD5）主梁，主梁合龙后完成剩余小纵、横梁的定位及安装。（5） 安装拱肋节段：第一步：采用 500t 浮吊由北向南依次吊装定位小里程东西两侧的 S1-1、S1-2、S1-3、S2-1、S2-2、S2-3 拱肋节段；利用 500t 浮吊北侧吊装空隙期间，大里程东西两侧的小节段 S1

30、-2 拱肋；吊装定位节段拱肋后，进行相拱肋横撑定位及安装。第二步：采用 500t 浮吊吊装定位拱肋合龙段即大节段（S1-2+S1-3+S2-1+S2-2）拱肋；。其中：进行主梁大节段及对应小纵、横梁，主拱大节段及对应横撑时，每次吊装需将航道封闭 4 小时。（6） 主梁、主拱、风撑、横梁、小纵梁全部安装完成后，进行系杆索、吊杆穿索及张拉，在系杆索预张后拆除拱肋支架，在吊杆终张后拆除主梁支架。164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程164m 下承式钢箱提篮拱桥总体安装图- 22 -2、总体施工计划164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案G206 大吴桥危桥改造工程经理助理

31、项目总会项目总工项目副经理第五章、现场施工准备1、项目实施组织管理1.1 安装组织机构设置根据施工生产及人员配置要求，项目成立了“G206 大吴桥危桥改造工程项目经理部”，经理部配置 5 部 2 室，下设南、北岸两个作业队，由项目经理在该项目上代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保安全、优质、按期、文明地完成本项目的施工。项目部组织机构形式如下图所示：项目书记项目经理中铁四局集团第二工程有限公司G206大吴桥危桥改造工程项目经理部综合办公室工程经理部财务部物资机械部安全质量部试验室工程技术部北岸作业队南岸作业队组织机构框图1.2 施工队力资源配置部门工种人数职责桥梁队管理人员队长及副

32、队长2人处理现场各种事务生产调度1人协调及控制现场生产安全保障1人保障现场安全及文明生产生产保障人员1人保障现场动能及设备管理精度管理员1人合拢精度控制质量检验员1人控制安装质量技术员1人解决现场的技术问题起重运输组吊车司机2人吊车操作- 29 -部门工种人数职责起重司索工4人指挥、司索、挂钩、摘钩叉车司机1人小件物料叉运结构安装组装配工12人钢箱梁合拢装配焊工、打磨工12人钢箱梁焊接及打磨涂装组打磨工3人涂装前表面处理油漆工3人手工刷油、机器喷涂总计45人2、施工资源配置2.1 、施工机械设备选用及相关性能参数2.1.1 施工机械设备选用序号设备名称数量主要用途1500t 浮吊1 台大节段钢

33、梁吊装2150t 浮吊1 台小节段钢梁吊装3100t 汽车吊1 台梁段卸车、节段组拼425 吨汽车吊1 台现场材料转运；杆件、支架吊装；530 吨平板车1 台支架等现场材料转运650 吨级螺旋式千斤顶24 个调梁7双向滑块16 组调梁820 吨手拉葫芦5 个构件安装910 吨手拉葫芦5 个构件安装10钢丝绳若干吊装11卸环若干吊装12电动扭力扳手4 套高强螺栓施拧13DZJ-120 振动锤1 台打桩2.1.2 起重设备性能参数1）500t 浮吊性能参数75 米吊杆角度（）起重高度（米）水平距离（米）起重负荷（吨）6567.9731.702806064.9537.502305561.4443.0

34、21705057.4548.2114085 米吊杆角度（）起重高度（米）水平距离（米）起重负荷（吨）6577.0335.922406073.6142.501905569.6248.751305065.1154.631002）150t 浮吊性能参数3）100t 汽车吊性能参数工作幅度（m）主臂主臂仰角（）主臂+副臂支腿全伸、后方、侧方作业45+9.5m45+16.0m臂长副臂安装角副臂安装角120m162m204m270m330m390m450m5305303.0100000700008060002500400013003.59200070000580007855002400360012004.

35、08500070000540007650002300320011504.5760006400051000350007445002200300011005.0700005800049000350007240002100270010505.563000510004500035000260007037002050250010006.05700046000430003400026000683400195024009506.5480004300041000330002600020000663200190022009007.04400040000390003200026000200006429001850

36、21008507.537000370003500030500250002000015000622400180018008008.03400034000320002900040001900015000602000175015007509.0270002700027000250002250017500150005816001500120070010.02190021900022000205001650015000561400135011.018400190001950018000155001400012.015700160001650016000145001360014.0116000128001

37、3500130001200016.08400980010500110001050018.06300780082008500900020.0600066007200750022.0500052005800620024.042004800520026.03800430028.03100360030.029005）DZJ-120 振动锤规格参数功率KW偏心力矩N*m激振力KN转速r/min振幅mm最大拔桩力KN尺寸（长*宽*高）m重量Kg12075008230100007.453922.1*1.4*3.570002.2 、现场安装施工主要设备配置表2.2.1 、电焊设备配置见电焊设备配置表电焊设备配

38、置表序号设备名称数量主要用途1CO2 气体保护焊机8 台焊接2埋弧自动焊机4 台焊接3交直流焊机4 台焊接4碳弧气刨2 台气刨5空压机2 台供打磨机使用6焊条烘箱2 个焊条烘焙7打磨机6 台打磨2.2.2 测量设备配置见测量设备配置表电焊设备配置表序号设备名称型号数量1全站仪TC4021 台2电子水准仪DSZ31 台450m 卷尺2 把2.2.3 涂装设备配置见测量设备配置表电焊设备配置表序号设备名称型号数量1空压机XP900E/(电动)2 台2高压清洗机KEW40401 台3搅漆泵4 台4喷漆泵GRAGO2 台5涂渡层测厚仪QuaNix75001 个2.3 、施工用水和施工用电2.3.1 、

39、施工用水工地水源的选择，利用自来水公司提供到施工现场的水源，进行施工现场水管网的铺设，铺设原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还考虑到在施工期间各段管网具有移动的可能性。为确保安全施工，施工现场用水拟沿线路周边及施工临设布置。从供水主管（100mm）分别接入施工现场，并设立消防栓，水管埋入地下 200mm。在水管上中间布置 1 个阀门，作为今后修理水管不产生影响生产之用，且在管段中间布置 2 只 50 消火栓，作为消防之用。另外，工程地处京杭运河，周边水资源丰富，对水质要求不高的临时用水可就近取水。2.3.2 、施工用电根据现场所需用电设备用电需求及现场实际情况，现场需布置 250KVA 三相五线制