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1、1临时道路中装配式钢筋混凝土板的施工工法临时道路中装配式钢筋混凝土板的施工工法 1.前言1.前言本工法依托于合生国际公寓项目，本项目地处天津市繁华区域，整个项目紧邻天津地铁3号线（运行）和7号线（再施），其他两侧紧邻鲁能高层建筑，施工场地狭窄，临时便道成为项目施工过程中的技术难题。我国建筑工程现场临时道路大都使用一次性现浇混凝土，这导致的直接后果：一是产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费；二是增加我国实现节能减排目标的难度。结合绿色施工的要求，开展建筑工程装配式可重复使用临时道路板开发与应用研究，可减少资源浪费和建筑垃圾，以实现节能减排，提高经济效益和社会效益。合生国际公寓项目，施工需要临时地面

2、硬化，以便施工过程中车辆、机械的行驶。受到施工场地的限制，临时道路需要进行不断的进行改移，为了更好的进行临时道路施工，减少施工资源的浪费，增加临时道路的周转，特采用装配式的形式，进行道路的拼装和拆除。2.2.工法特点工法特点2.1通过理论计算分析得到本施工区域内，临时道路所需的承载力要求，并按照承载力要求进行钢筋混凝土的配置。2.2采用预制的形式进行临时道路的制作，所预制形成的道路版应具备吊装方便，减少固体废弃物的排放，降低施工环境污染。2.3本工法所形成的道路板，可进行短距离的周转运输和二次利用，极大的提升了使用效率。3.适用范围3.适用范围本工法适用于需要多次周转使用的临时便道施工，且临时

3、便道对于环境污染要求较为严格。4.工艺原理4.工艺原理2装配式道路主要是采用预制的钢筋混凝土道路板，按照相应的编号和顺序进行拼装而成。道路板相互之间连结目前主要有两种，分别是凹凸榫的形式和钢筋或钢管连接。待临时道路需要拆除时，将钢筋混凝土道路版从一端进行拆除。转运至其他位置从新拼装使用。根据本项目对于临时道路板的需要。通过收集资料，国际上的装配式路面板大多用于正式公路，板宽占整幅或半幅路（4.5m12m），板厚达300mm左右，板间连接设企口卯榫，一般采用双向预应力。路面板承载力大，但造价昂贵。而本工法施工环境系路基平整度较差的工地临时道路，且需考虑重复使用，重量不宜超过3吨，为此路面板方案为

4、：1）不采用预应力；2）采用固定的板尺寸；3）取消卯榫企口。5.5.施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点 5.15.1施工工艺流程施工工艺流程 道路板制作、铺装工艺流程如下：底模板安装涂刷脱模剂钢筋绑扎预埋件安装侧模安装混凝土浇筑养护 强度检测场地机械平整人工找平打夯机夯实地基地基承载力检测道路板吊装铺设。图图 5.15.1 装配式道路版施工工艺流程图装配式道路版施工工艺流程图 35.25.2操作要点操作要点 5.2.15.2.1预制钢筋混凝土道路板底座施工预制钢筋混凝土道路板底座施工 根据本道路板的尺寸2m*6m*0.25m，需要对预制场地进行硬化处理，并固定安装道路板底模，底模采用

5、钢模版进行拼装，并进行打磨和刷油。5.2.25.2.2钢筋绑扎焊接钢筋绑扎焊接（1）HRB400直径12mm长度6.3米，单块用量14根，加工总量3220根；HRB400直径12mm长度5.94米，单块用量14根，加工总量3220根；HRB400直径12mm长度2.3米，单块用量40根，加工总量9200根；HRB400直径12mm长度1.94米，单块用量40根，加工总量9200根；HRB400直径12mm长度0.33米，单块用量38根，加工总量8740根；HPB300直径20mm长度0.886米，单块用量4根，加工总量920根。（2）在装配式道路板上设置四个吊装孔并设置预埋吊筋，预埋吊筋呈山字

6、型，中间弯曲两端弯折两次，中间弯曲部分弯曲半径为0.04米，弯折部分分别为0.1米，HPB300直径20mm长度0,886米,每个吊装孔的位置各距装配式道路板长边外侧0.04米，距短边外侧1.24米，吊装孔的直径0.1米，深度0.1米。图图 5.2.2-15.2.2-1 吊筋布置图吊筋布置图（3）装配式道路板的钢筋混凝土施工钢筋绑扎，装配式道路板长度为6米，宽为2米，厚度为0.25米，其中长宽高方向两边各留0.03米保护层，长边方向有6.3米和5.94米两种钢筋，短边方向有2.3米和1.94米两种钢筋，钢筋骨架分为上下两层，HRB400长2.3米设置在短边方向，位于HRB400长6.3米设置在

7、长边方向的钢筋下方，并左右两侧各向上弯曲0.18米位于钢筋骨架下层，HRB400长1.94米设置在短边方向，位于HRB400长5.94米设置在长边方向的钢筋上方，并位于钢筋骨架上层。每层短边方向每四根为一组，每组间隔一根钢筋以3根和2根的方式对上下层钢筋进行箍筋绑扎，箍筋长0.33米。钢筋骨架上层长边方向HRB400长1.94米40根，短边方向HRB400长5.94米14根，钢筋骨架下层长边方向HRB400长2.3米40根，短边方向6.3米14根，长边与短边方向钢筋绑扎间距均为0.15米进行绑扎。4 图图 5.2.2-25.2.2-2 道路板内部配筋平面图道路板内部配筋平面图 图图 5.2.2

8、-35.2.2-3 道路板内部配筋纵断面图道路板内部配筋纵断面图 5.2.35.2.3模板安装模板安装 预制场铺设4道宽2.4米，长24米底模板，底模板采用钢制拼接模板，侧模为槽钢模板，模板的安装和拆除均为人工安装与拆除，在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作，模板在首次使用前，要对模板表面认真进行除锈工作，然后均匀、不遗漏的涂刷脱模剂，立模板时，要注意检查接缝处，保证接缝紧密，不漏浆，内模应用定位箍筋、压块等设法固定，操作时要对称、均衡，防止胶管偏位、上浮。模板安装过程中由测量人员对各个角度的标高进行勘测，进而对整体进行调整，保证模板平整无歪斜。模板的安装精度要符合规

9、范要求并防止模板漏浆。在安装过程中,要及时对各部分模板进行精度控制，模板之间用对拉螺丝连接，防止在浇筑过程中变形，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，应及时校正。5.2.45.2.4混凝土浇筑混凝土浇筑（1）混凝土单块用量为：6X2X0.25=3m，总量为3X230=690m，混凝土强度为C30，塌落度为160mm。为防止模板漏浆造成蜂窝面、水纹印等外观缺陷，模板采用钢模板拼接必须严密，混凝土塌落度应保持在160mm180mm范围，塌落度过小不易浇筑，塌落度过大混凝土容易发生离析影响质量，混凝土浇筑过程中安排技术人员进行旁站，检查施工人员在浇筑混5凝土过程中不得出现漏振现象振捣要密实，混

10、凝土的振捣采用排振振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s，振捣棒间距不大于400mm；至模板边缘的距离不大于200mm。振捣后由工人用铝合金杆刮平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正，道路板表面要密实、平整，不得出现空洞和漏筋现象。表面整修先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次精平。（2）混凝土浇筑注意事项：浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投

11、而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可开动插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段的振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。5.2.55.2.5拆模与养生拆模与养生（1）混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生。用毛毡覆盖，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，湿养护不应间断，不得成干湿循环。（2）在拆模以前均应连续保持湿润，并洒水养生7天，15天保湿。达到设计强度的75%

12、方可移运、堆放和安装。（3）拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，必须保证混凝土强度达到2.5MPa才能进行拆模，拆模时不得破坏混凝土板的边角同时避免发生磕碰。5.35.3劳动力组织劳动力组织 本工法在施工过程中，机械操作工要求数量较多，具体劳动力情况表如下（本统计表未统计管理人员）：表表 5.35.3 劳动力组织情况表劳动力组织情况表 序号序号 工种类别工种类别 所需人数所需人数 备注备注 1 钢筋工（加工）2 道路板中钢筋制作 2 模板工 2 模板施工 3 混凝土工 2 混凝土浇筑 4 起重工 2 操作起重设备 5 班组长 1 66.6.材料与设备材料与设备 6.16.1主要材料主要材

13、料 单片混凝土道路版所需材料如下表：表表 6.6.1 1 主要材料准备表主要材料准备表 序号序号 材料名称材料名称 规格型号规格型号 单位单位 数量数量 备注备注 1 钢筋 12HRB400 Kg 72200 2 钢筋 22HPB300 Kg 2010 3 混凝土 C30 m 3 4 模板 套 1 6 6.26.2主要机具配置主要机具配置 表表 6.26.2 主要机械设备配置一览表主要机械设备配置一览表 名称名称 单位单位 数量数量 备注备注 25t 汽车吊 辆 2 DJ90 振动锤 个 1 BX 电焊机 台 10 7.7.质量控制质量控制 HRB400钢筋总长需81305m，总重量为7219

14、8.840kg，HPB300总长需815.12m，总重量为2010.086kg；单块混凝土用量3m，砼总用量690 m。装配式混凝土预制板检查项目主要有：（1）模板制作外形尺寸允许偏差，模板的长度和高度允许偏差5，相邻两板表面的高低差2mm。（2）模板安装允许偏差，模板标高：3mm，轴线偏位：8mm，支承面标高：2mm，模板表面平整：5mm。（3）钢筋加工允许偏差，受力钢筋长度方向加工后的全长：10mm，弯起钢筋各部分尺寸：20mm。（4）钢筋安装允许偏差：受力钢筋间距5mm，保护层厚度5mm。（5）绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。7

15、（6）混凝土浇筑过程中施工人员不得私自加水，边浇筑边振捣，最后要做到混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。8.8.安全措施安全措施 8.18.1施工人员进场要求施工人员进场要求 8.1.1施工人员，必须接受安全技术教育，并应进行安全知识和安全技术考试，合格者方可上岗操作。对于从事电器、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员应经过专门的安全技术培训，取得特种作业操作证，方可上岗作业。8.1.2施工人员要了解自己职责范围内的工作，不得违章操作。8.1.3进入施工现场安全注意事项：进入施工现场要服从领导和安全检查人员的指挥；遵守劳动纪律，坚守岗位，作业时思想要集中；不得酒后上岗；不得随意进入危险场所；不得

16、随意触摸非本人操作的设备、电闸、阀门、开关等；要严格按操作规程操作，不得违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，有责任制止他人违章作业；工地上的危险地段、区域、道路、建筑、设备等悬挂的各种“禁止、警告、指令、提示”的标志，任何人都不准随意拆除、移动或损坏。8.28.2消防安全措施消防安全措施 8.2.1经常向职工进行防火教育，普及防火知识，严格遵守各项规章制度。8.2.2经常组织防火安全检查，对查出的隐患漏洞要及时采取措施进行整改。8.2.3加强施工现场大型机械管理，重点部位专人值班，专人负责。9.9.环保措施环保措施 9.19.1环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系 建立专职的环

17、境保护组织机构。项目部、队成立环境保护领导小组，分工负责环境保护工作。项目经理、队长是环保工作的第一负责人，工班设环保员。项目部安全环保部为日常的管理机构，建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。9.29.2环境保护措施环境保护措施 9.1贯彻执行国家和建设项目的有关环境保护的法律、法令，采取措施降低施工噪音等。9.2施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，定时清运。9.3施工中的废弃物，经当地环保部门同意后，运到指定的场地进行处理。89.4报废材料或施工中返工的挖除材料要立即运出施工现场，各种包装袋及时清理处理，以免造成白色污染。9.5加强材料运输车辆的管理

18、，严禁超载、高速行驶，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏必须迅速清除。10.10.效益分析效益分析 10.110.1经济效益分析经济效益分析 表表 10.110.1 经济效益分析对比表经济效益分析对比表 10.210.2社会效益社会效益 建筑垃圾减量：按施工现场临时道路采用混凝土硬化2760 m2、周转8次测算，每周转一次可重复使用临时道路板可以减少建筑垃圾排放量为690m3。减少CO2排放：每个施工现场使用一次可重复使用临时道路板（按2760m2计），其一次性可以减少CO2的排放量为88.32t。可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利于建筑企业降低成本、缩短施

19、工周期，有利于开发新型的建筑临时设施租赁业务，扩展就业渠道。11.11.应用实例应用实例 合生国际公寓项目拟建项目地上含2栋32层主塔楼（1栋办公楼，1栋公寓楼）和4层裙房，地下为整体四层地下室。基坑占地面积约13872平方米，计划2020年6月1日开工，计划2023年12月竣工。该工程应用了承载重型车辆的装配式可重复使用临时道路板，道路板尺寸为2m6m项项 目目 定额制作费定额制作费（元（元/）破碎拆除破碎拆除、运输运输费（元费（元/）小小 计计（元（元/）合生项目合生项目 27602760 合计（元）合计（元）现浇混凝路面 85.00 60.00 145.00 400200 使用预制道路板（按周转 4 次）1664=41.5 55.00 96.5 266340 综合减少成本（元）133860 成本降低率（%）33.45 90.25m，使用临时道路板总面积2760。