倒虹吸现浇钢筋混凝土外包管滑模施工工法.pdf

1、倒虹吸现浇钢筋混凝土外包管滑模施工工法1 前 言前 言当路线穿过沟渠，路堤高度很低或在浅挖方地段通过，填、挖高度不足，难以修建明涵时，或因灌溉需要，必须提高道路两侧渠底高程，建筑架空槽又不能满足路上净空要求时，常修建倒虹吸涵管。倒虹吸有过水压力要求，且为地下甚至水下施工，其施工特征为：单元多、工序多、施工线长、作业面窄、技术要求高、质量要求严。倒虹吸最常见问题是漏水，而其形成原因主要有以下几种：基础及地基承载力不够，出现不均匀沉降而导致管节间出现裂缝；洞口与涵身接触不密切，有漏隙导致渗水；接缝处理不当而导致渗水；管节本身质量问题，抗渗等级不够、裂缝、漏洞导致渗水；由于在回填混凝土等施工过程中，

2、管节被外力推动导致移位或出现裂缝等。该工程在整个的施工过程中，从垫层的铺设，止水系统的安装，模板的架立，到混凝土的浇筑以及后期的管身密封性的处理上都有相应的施工工艺。在倒虹吸混凝土施工中，模板工艺的施工和混凝土的垂直运输是控制混凝土的施工质量和工期的主要问题。如何能使模板周转得快、安装和脱模方便，以及混凝土浇筑方法得力是在施工前需要精心策划、比较分析而最后确定。为保证施工质量、加快施工进度，除了必要的材料和设备外，还要在施工环节和措施上加大力度，统筹兼顾才能完成各个部位的任务。在进行大型跨渠倒虹吸及排水倒虹吸工程中模板支撑常采用满堂架来实现，每仓满堂架都必须搭设、拆除，每仓模板都必须安装、拆除

3、，耗时长、材料用量大、成本高、效率低、外观质量难以控制，并且工期会严重拖延，后续工序无法跟进，严重影响工程进度。另外，大跨度的倒虹吸混凝土量较大，由于受地形限制，吊车不易站位，混凝土运输和入仓均较为困难；混凝土浇筑入仓难度较大，传统的吊车带吊罐入仓速度较慢，浇筑时间长，对工期影响较大。因此，如何开发一种能够对各种坡降、多断面倒虹吸、箱涵、隧洞及涵洞施工中高效的模板支撑系统及混凝土入仓方法，以达到减少人工作业和材料周转的目的，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。针对上述倒虹吸施工特点及难点，本工法申报单位结合具体工程应用案例，以工程为对象、工艺为核心，在倒虹吸工程施工中采用预制底座、预制内包管

4、与现浇外包管相结合的施工方式，应力分布更加均匀，结构刚度较大；现浇部分应用定型化滑动大钢模体系，混凝土成型准确，施工进度快周期缩短，在混凝土输送、浇筑摊平、洒水养护施工中该钢模体系仍继续发挥作用，具有显著的工期和经济效益。本申报单位将其提炼形成了企业级工法倒虹吸现浇钢筋混凝土外包管滑模施工工法，经江苏省科技查新咨询中心（国家一级科技查新咨询单位）查新，此工法核心技术内容，填补了国内相关空白。并联合设计单位和科研机构共同开发将相关技术应用于前横路快速化改造工程第 3 标段、福州市琅岐城区道路（平安路延伸段）等工程，取得了较好的技术经济效益和社会效益，最后集成本次申报文本。2 工法工法特点特点2.

5、0.1 本工法基坑地基采用固化土层与碎石垫层结合处理，相较于于混凝土垫层，固化土垫层处理面更广、工艺简易、成本更低，在 6%10%水泥掺量下具有足够的地基承载力，且形成的地基条件利于后续铺设预制轨道板。2.0.2 倒虹吸结构采用预制底座、预制内包管结合现浇外包管，结构应力分布更加均匀，结构刚度较大，通过预制构件减少现场劳动强度、缩短工期的同时，外包管现浇提高了倒虹吸的水密性。2.0.3 现浇结构模板支撑采用定型化滑动大钢模体系，保证混凝土浇筑工作连续进行，混凝土成型准确，施工质量高；且钢模体系具有自行功能，支、脱模速度快，节省人工。2.0.4 定型化滑动大钢模体系兼作混凝土输送、浇筑摊平、洒水

6、养护施工的结构支撑与行进功能，提高上述工艺的操作质量、节约工期的同时，实现了自动化与简易化，减少了工人的劳动强度。2.0.5 通过预制底座在顶部预留钢筋，便于现浇外包管钢筋定位连接，且提高倒虹吸结构整体性。2.0.6 在模板底部设置凹槽，用于连接止水橡胶，防止混凝土在模板接缝处渗流。2.0.7 本工法操作方便，混凝土成型质量好，可节省人工费用；管身施工周期缩短，施工效率高，可改善员工工作环境，减轻工人劳动强度。3 适用范围适用范围本工法适用于单断面或多断面倒虹吸施工，亦适用于各种坡降、箱涵、隧洞及涵洞工程中模板支撑及混凝土入仓施工。4 工艺原理工艺原理4.1 整个体系的简述本工法基坑地基采用满

7、铺固化土层，提高地基承载力且形成利于预制轨道板铺设的地基条件，倒虹吸结构形式为方形圆孔，采用预制底座（下部的预制外包管）、预制内包管结合上部的现浇外包管，首先结合现场条件与结构要求，在工厂定制混凝土底座及圆形内包管，预制底座的半圆形镶嵌槽配合内包管的外径；在测量定位处安装预制底座，在底座上安装预制圆形内包管，结合部湿铺砂浆或细砂，再现浇上部的外包管。4.2 定型化滑动大钢模体系的多功能性外包管上部现浇部分模板支撑采用定型化滑动大钢模体系，包括模板系统和支撑行进系统，采用轻型钢架结构连接支撑混凝土模板，采用预制轨道板及卷扬机作为行进装置；该体系就位后通过滚珠丝杠紧固钢模，通过在钢架上搁置轻型布料

8、桁架及布料皮带，采用双串筒完成混凝土的输送及对称浇筑，根据混凝土拆模强度的要求，完成脱模后，该体系可整体滑移至下一浇筑幅继续作业。同时，该体系通过吊杆连接刮平板实现快速滑动摊平混凝土，后期亦可通过钢架连接喷淋管实现喷淋养护。4.3 定型化滑动大钢模体系的结构组成整个台车型钢架与模板组组成包含为：钢模采用液压动力系统及丝杠系统调节、支撑在台车型钢架上，台车型钢架主要由上横梁、吊梁、纵、横梁、后接桁架等组成，各部分通过螺栓连接组合成台车架总体，各梁体之间可通过连接梁和斜拉杆连接。每侧立柱下端内置行走轮。混凝土浇筑时，混凝土荷载通过模板传递至门架上，并分别通过基础行走轮传递到轨道。门架为台车主要承重

9、支构体，均采用 20#槽钢。同时为保证门架立柱压杆稳定性和整个门架在侧向应力下有足够的刚度，按实际需要可在立柱与横梁、相邻门架之间增加门架斜撑，采用单、双斜撑、X 型斜撑三种形式。整个台车型钢架和模板组联接成为一个刚性受力整体。工艺原理如图 4.1-1 所示。固化垫层预制内包管预制基座碎石垫层基座钢筋钢筋笼预制垫板预制轨道板滚轮凹槽固定螺栓螺帽移动滚轮基坑第一框架杆紧固板第一横杆竖向连杆第二横杆卡扣横梁滑套吊杆纵端吊杆横端待浇筑空腔紧固螺栓滚珠丝杆附着式振捣器止水橡胶第二框架杆喷淋口喷淋管吊杆后接桁架布料桁架布料皮带溜槽串筒串筒图 4.1-1 倒虹吸现浇钢筋混凝土外包管滑模结构示意图5 施工施

10、工工艺流程及操作要点工艺流程及操作要点5.1 工艺流程本工法的工艺流程图如图 5.1-1。图 5.1-1 倒虹吸现浇钢筋混凝土外包管滑模施工工法工艺流程图5.2 操作要点5.2.1施工准备及构件预制根据设计要求在工厂定制混凝土底座及圆形内包管，按照混凝土结构尺寸预制钢模板，模板采用 1m2m 大块钢模，模板采用外撑方式进行加固，加工时确保模板的刚度和强度，保证顺直，尺寸准确，拆模方便。钢模结构：钢模采用相对应丝杠系统固定支撑在台车型钢架上，台车型钢架主要由上横梁、吊梁、纵、横梁、后接桁架等组成，各部分通过螺栓连接组合成台车架总体，各梁体之间可通过连接梁和斜拉杆连接。每侧立柱下端内置行走轮。混凝

11、土浇筑时，混凝土荷载通过模板传递至门架上，并分别通过基础行走轮传递到轨道。门架为台车主要承重支构体，均采用20槽钢。同时为保证门架立柱压杆稳定性和整个门架在侧向应力下有足够的刚度，按实际需要可在立柱与横梁、相邻门架之间增加门架斜撑，采用单、双斜撑、X 型斜撑三种形式。整个台车型钢架和模板组联接成为一个刚性受力整体，并设计计算支撑型钢体系满足承载力与稳定性要求。行走机构结构：台车型钢架行走机构设置有带自锁装置的车轮 8 个，并由卷扬机牵引整车行走，行走控制速度均匀缓慢。行走预制轨道采用工字钢，按照设计位置铺设在管节两侧，采用预埋钢板和螺栓固定。5.2.2测量放样为了使倒虹吸位置、尺寸符合设计要求

12、，施工前应对倒虹吸所在位置的放样边线进行两次以上的复测。复测无误后，在现场定出倒虹吸施工控制点并标记清晰，作为施工过程中模板轮廓线。5.2.3基坑开挖与排水在开挖面坡顶距开口线不小于 3m 地方设置截水沟，截水沟底宽 0.5m，高 0.5m，顶宽1.5m，截面呈梯形。沿基坑四周布置，做成一定的纵坡，确保排水通畅，降水排至倒虹吸下游河道内，严禁坡顶积水。基坑开挖采用机械开挖辅助人工施工，机械开挖至设计高程以上 20cm 左右时，采取人工开挖、凿除，以免影响地基稳固。挖至设计标高后，清除浮碴，垫层施工做到大面平顺，并且要保证基底的施工宽度，夯实基坑底面。5.2.4水泥土垫层换填1、土料开采加工将开

13、采出的土料运至稳定土拌合站场内，在碎土场地，均匀摊铺，厚度约 30cm，采用碎土机进行碎土，剔除土料内粒径大于 10cm 的钙质结核或软土，其中 10cm5cm 粒径含量不大于 5%，5cm5mm 粒径含量不大于 50%。碎好的土料经实验室检测合格后，采用装载机拢备用。2、水泥土拌制水泥土由稳定土拌合站拌制，添加的土料、水泥重量比例，由试验室通过试验确定（掺量宜保证在 10%左右），拌制完成的土料取样进行均匀性检测，掺量不小于设计值、均匀度应不小于 80%，检测合格后，采用自卸汽车运至填筑面。3、运输将检测合格的水泥土运输至填筑工作面，采用“进占法”卸料。4、摊铺采用推土机铺料和平土，控制铺料

14、厚度在 30cm 左右。5、碾压地质条件满足要求时采用凸块碾，直接进行振动碾压，碾迹搭接宽度不小于 50cm，振动碾行走方向平行于轴线，（一进一退为两遍）碾压速度慢一档，不大于 2km/h，强振 8 遍。6、取样检测采取钻孔取芯检测其含水率、重度、比重和渗透系数、无侧限抗压强度、抗剪强度等。5.2.5吊放、安装基座及管节基坑基础处理完毕后，重新放出涵洞中心及边线，复测标高，安装管节前对管节逐个检查，确认合格后方可使用。规划出每节涵管的吊放位置和沉降缝位置，人工开凿沉降缝并在缝中灌满砂子，相邻管节接缝处用 1：3 水泥砂浆填充，管内用砂浆抹平。用人工配合吊车施工，调整好管节的位置及标高，管节与基

15、座连接处应铺设 2-3cm 厚的高标高号砂浆，管节必须放稳、垫实，管道内不得遗留泥土等杂物。5.2.6钢筋制作、安装1、钢筋的制作钢筋均由钢筋加工厂制作成型，并用载重汽车运至工作面。保证运输过程中不发生变形。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的直径需按照施工详图的规定执行。对于钢筋比较复杂的部位，每种类型的成品钢筋都需编号，并标识清晰，安装时按编号对号入座。钢筋主筋连接采用双面搭接焊，双面焊不小于 5d（钢筋直径）。同一垂直断面上不得有 2 个焊接接头，相邻钢筋的焊接接头应错开 1m 以上。为了保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的混凝土垫块，且垫块强度达到

16、设计强度后方可使用，垫块内埋设细铁丝并与钢筋扎紧，垫块间错开分散布置。2、钢筋安装钢筋骨架接头与基座预埋钢筋连接，绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度；钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。5.2.7钢模台车校正与清理、刷油1、钢摸台车就位前必须进行模板的校正钢模面板均为一整体平面，初次使用时需进行全面校正。2、钢模台车就位前必须进行模板清理、刷油每次脱模后，台车先往前移动 1m，施工人员站在预留位置进行钢模板的清理，同时将脱模剂装入小胶皮桶中，人工手持滚动毛刷将脱模剂均匀涂刷在台车面板上。清理前在该处底板上铺设塑料布收

17、集渣料和滴下的脱模剂。清刷完 1m 后台车再往前移动 1m，如此周而复始清理和刷油，直至钢模全部清理干净、刷完脱模油，钢模台车方可就位。5.2.8钢模台车就位、校模新钢架台车在浇筑好的基坑内组装，成型后用卷扬机牵引，顺轨道至待浇仓位。并用垂直螺旋丝杠进行调平至设计标高；侧模底端与墙身紧贴。钢模台车就位后，采用全站仪控制线位、水准仪控制高程、垂球法校正模板垂直度。安装好钢模后，检查钢模周边与预制基座倒角搭接处是否吻合，并用木楔与止水橡胶将模板撑紧，使钢模与周边搭接严密，避免漏浆和出现错台现象。5.2.9混凝土浇筑与养护施工缝处理、钢筋制安、模板支护、伸缩缝与止水安装工序检验合格后实施混凝土浇筑。

18、在不良地质及复杂地形下，为减少吊车、运输车辆使用，混凝土输送采用台车横梁上搁置布料桁架与传输带，采用双串筒进行对称浇筑。模板上设置附着式振捣器辅助人工用插入式振捣器振捣。浇筑过程中，要专人检查模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋如有移位，钢筋班组须及时调整保证位置正确。凝土浇筑保持连续性，初凝前按设计标高用吊杆横梁连接刮平板进行摊铺整平，人工配合压光，并加强养护。二期混凝土浇筑前，应对结合面的混凝土进行凿毛、冲洗，以保持湿润、干净，但不能有积水。5.2.10 钢模台车拆除、移动混凝土强度达到 2.5Mpa 时开始拆除侧模，通过调整水平螺旋丝杠使外模脱离混凝土面。

19、由卷扬机牵引顺轨道移至下一浇筑仓面。模板脱离后，应立即将钢模上的混凝土进行清除，清除模板缝隙间的混凝土砂浆；特别是连接处、螺栓孔中砼残碴。清渣完毕后，将隔离剂均匀涂刷在模板上，不得出现积液、漏刷现象。模板使用后，质检人员对模板的平整度和外形尺寸进行检查，如有超标及时整改。5.2.11 基坑及涵背填土回填土施工在混凝土达到设计强度的 75%要求后方可进行，回填分层填筑、夯实，确保密实度达到要求。严格控制松铺厚度，每一压实层松铺厚度控制在 15cm 以内。用压路机碾压时，振动力不宜过大，以免破坏结构物，压不到的地方采用小型压实机具进行压实。料的含水量在规定范围内方可进行碾压，严格控制碾压遍数并及时

20、检测压实度。涵背回填必须按涵洞两侧对称填筑，避免因单侧偏推、偏压造成管涵的破坏。6 材料与设备材料与设备6.1 主要施工材料6.1.1 水泥进场水泥必须持有出厂合格证；按每 200t400t 同厂家、同品种、同强度等级的水泥为一批（不足 200t 按一批计），分批进行技术指标的试验检测，水泥各项技术指标应满足国家标准要求；在施工过程中不定时抽样检查，并将检查结果报送监理工程师审批，不合格水泥不予使用。散装水泥到现场后，分批贮放在专用水泥储罐中；罐装水泥贮放不超过 6 个月。6.1.2 水混凝土拌和用水必须新鲜、洁净、无污染（如污水、油、酸、碱盐及其他有机物的污染）。只有符合设计要求或规范标准的

21、水才能用于混凝土的拌制。6.1.3 砂石骨料宜采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于 5%，有机质含量不大于 1%。混凝土浇筑前，需对砂石骨料进行各项指标的检验，保证使用合格的砂石骨料。砂石骨料的细度模数、级配、含泥量、含粉量、压碎值、有机质含量等各项指标需满足设计和相关规范要求。6.1.4 混凝土配合比根据监理工程师审批的混凝土配合比设计报告，混凝土浇筑前由试验室依据混凝土配合比开出配料单。6.1.5 橡胶止水带采用带两道遇水膨胀线的适合变形缝的橡胶止水带，其规格为 300mm8mm，物理性能如表 6.1.5-1：表 6.1.5-1 橡胶止水带物理性能项目单位橡胶止水带硬度（邵尔）度605拉伸强

22、度Mpa15撕裂强度KN/m30脆裂温度-45拉伸强度Mpa12浇筑混凝土时，不得冲撞止水带，当混凝土将要淹没止水带时要再次不除其表面的污垢。振捣混凝土时，振捣棒应避免触及止水带，嵌固止水带的模板应推迟拆模时间。6.1.6 模板滑模采用 10#槽钢轨道，台车门架采用 20#槽钢，钢模板采用钢板拼装，螺栓连接，12#槽钢作围檩，L7.5 角钢作肋板。吊环用32 钢筋制作，焊接于面模两端。6.1.7 溜槽溜槽采用轻型、耐磨、光洁、高强度的钢板制作，每节长 2m，梯形断面，底宽 30cm，深 40cm，开口宽 50cm。溜槽上部采用彩条布覆盖，每隔 510m 采用柔性材料作挡板，端部设连接挂勾。6.

23、1.8 卷扬机滑模牵引采用 2 台 10t 固定卷扬机，牵引钢丝绳为26mm，单股牵引。卷扬机与固定锚块间及地锚间的连接钢丝绳直径 28mm，固定锚块用钢丝绳锚固在渠顶地锚桩上，施工固定卷扬机采用挖机吊装就位。6.2 主要施工设备工法中所使用的主要机械设备及型号如表 6.2-1 所示。表 6.2-1主要机械设备及型号序号名称规格单位数量1钢模台车-套12水准仪DZS3-1台13全站仪SET22D台14电焊机BX3-500-2台15对焊机UN-75 型台16倒链20、50、100KN个7卷扬机JM25台28起重机QY25台19插入式振动器QY25K台10混凝土搅拌站HZS90座111皮带机组合式

24、套112千斤顶QYL10、20台13串筒1m/节节14木爬梯-套115装载机-台116搅拌车-台417自卸汽车810t台418电焊机-台47 质量控制质量控制7.1 质量控制标准7.1.1施工时，工程质量控制与验收应严格下列标准或规范执行。1 水工混凝土施工规范（DL/T 5144-2015）2 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015）4 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）5 灌溉与排水工程施工质量评定规程（SL 703-2015）6 灌溉与排水工程技术管理规程（SL/T 246-2019）7 给水排水构

25、筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）7.2 质量控制措施7.2.1钢模台车轨道基准面划线定位，安装误差控制在 2mm 范围内，轨道直线偏差不得大于 5mm/10m。7.2.2模板均采用大块整体刚模，刚模满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形，接缝严密，不漏浆。为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板、同一种脱模剂。7.2.3钢模台车就位前进行模板校正，检验项目及质量标准如下：模板平整度（相邻两板面高差）：2mm；局部不平最大高差（2m 直尺检查）：2mm；板面缝隙（游标塞尺检查）：1mm。上述项目检验合格后方可使用。使用中每浇筑三仓，墙身模板检

26、验校正一次；顶板面板为平台，各检测项目均容易检验，每仓浇筑前均进行检验校正。钢模台车脱模后对混凝土外观进行检查，若平整度有不合格处，要跟踪校正其相对应处的模板位置。7.2.4模板台车、台架设计制造时必须以设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。台车架及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，并应通过荷载组合计算。混凝土浇筑过程中，对钢模台车必须由有经验的人员加强检测。7.2.5钢模台车顶模拆除所需混凝土强度应视结构跨度根据规范规定而定。7.2.6开工前对倒虹吸中心桩、导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测，加以妥善保护，并在施工期间定期进行中线及水平测量，确保倒虹

27、吸平面位置、几何尺寸及高程准确无误。7.2.7做好进场材料检测工作。水泥、钢材等厂供材料必须有出厂合格证、试验报告和识别标志，其质量和规格满足技术规范和施工要求；砂石料必须进行性质、强度试验，其强度、粒径、含泥量和级配等指标满足要求。7.2.8做好各种材料的试验和各项混凝土砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检报告的要求，资料有分析，分析有结论：严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。7.2.9测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点、加密中心桩、保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各项工程的施工

28、放样及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。7.2.10所有隐蔽工程必须先进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，批准签证后才能进行下道工序施工。8 安全措施安全措施8.0.1在施工过程中，要严格按照安全生产法、建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB 50194-2014）、建筑安全检查标准（JGJ 59-2011）等有关安全规程和规定执行。8.0.2施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数，各种吊装设备正式使用前，安排试运行，合格

29、后方可进行吊装作业，吊装作业中严禁超载。8.0.3施工过程中，必须安排专人经常检查丝杠、支撑杆件等受力部位的使用情况，加强吊攀、倒链、钢丝绳、卷扬机等机具设备的维修保养，发现问题，及时处理。8.0.4动力用电、照明电线必须统一合理布置，并经常清理检查，以消除漏电、短路等隐患，钢模台车移动时避免其干扰，夜间施工时要有足够的照明设施，一切电气设备的金属外壳等必须有可靠的接地或重复接地的安全措施。8.0.5钢模台车行走前，先清除轨道上及周围的障碍物，前移时同步对称进行，钢模台车后端设置限位扣索，专人监护，其他人员全部避让。尤其注意斜坡管身段施工时，除将基础千斤顶定位锁制在轨道上外，还必须用倒链紧固钢

30、模台车于底板预埋锚栓上。8.0.6施工人员必须经上岗培训和安全技术交底，操作工必须熟悉其所操作设备性能、工艺要求和设备操作规程，严格按操作程序作业。8.0.7在开挖基坑过程中严格按照安全技术交底和施工技术交底进行施工，在开挖边坡出现安全隐患时立即停止施工，采取相关处理方案；8.0.8在开挖基坑过程中在基坑四周设置防护网，并设置明显的标志物，防止人员和车辆等的坠落，并在基坑四周设置临时性排水道，防止雨季流水进入施工基坑；做好现场的安全防护工作，包括：（1）沿坡面设置 2 套可移动的木爬梯，供施工人员、管理人员上下及作业。（2）作业人员在坡面操作时，必须系上安全绳，安全绳另一头在渠顶平台处拴紧。（

31、3）滑模前端用钢丝绳固定在地锚上，防止因卷扬机故障而使滑模失控。（4）滑模卷扬机要使用同一型号，并且每班加强对卷扬机、钢丝绳、制动设备等设施的检查，经鉴定可靠后方可拉模。（5）在拉模过程，安排专人负责上下联系，做到统一指挥，且上口和下口作面严禁施工人员停留和行走，牵引前应仔细观察，确认周边无异常后再进行上下动作。（6）下料溜槽要固定稳固，上部设柔性材料覆盖，防止飞石。滑模上口端不得出现混凝土料壅高现象，避免增加牵引设备的荷载。（7）当滑模上升时，滑模上操作人员应退避到两侧等安全位置。8.0.9作业位置超过 3m 高度时，必须扎好安全带，戴好安全帽，不准穿硬底鞋。严禁投掷工具、材料等物件。8.0

32、.10施工现场应在醒目位置设置安全标志，并不得擅自拆除。9 环保措施环保措施9.0.1在施工过程中，要严格按照环境保护法、建设项目环境保护管理条例等有关环境保护的规程和规定执行。9.0.2钢模台车采用的液压千斤顶，必须达到密封、不漏油，避免污染钢筋、混凝土和周围环境。9.0.3模板加工垃圾及时清理，放置到指定垃圾站，现场做到工完场清。整个模板堆放场地与施工现场要达到整齐有序、干净无污染、低噪声、低扬尘、低能耗的整体效果。9.0.4推广使用先进工艺，不使用有毒有害的混凝土添加剂或养护剂。9.0.5基坑弃土不得随意倾泻，须弃运至指定地点。9.0.6混凝土运输、泵送过程中，严禁抛洒，多余、少量混凝土

33、应合理利用。9.0.7搞好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。9.0.8必须控制扬尘对空气的污染，施工现场的车辆，筑路机械的运行和运转产生的扬尘，应采取洒水、遮盖措施，防止扬尘污染环境。减少粉尘的排放：（1）对预制场、料场、拌合场等场地开工前完成围帘屏蔽，并设专人根据现场情况对场地及时洒水。（2）对现场主要施工便道进行硬化处理，并设专人负责及时洒水，保证无浮土。（3）对砼搅拌站加装防尘设施，对有尘料堆实施降尘措施。9.0.9减少噪音的排放：（1）对发电机、空压机等产生噪音的设备安装隔音罩或消声设置。（2）对木工场和拌合场的噪声设置隔音棚。（3）选用噪声控制要求达标的设备，对产生噪音大的

34、工序，尽量避免夜间施工。9.0.10减少有毒有害废弃物：（1）根据工程需要设置废物的放置场所或封闭垃圾存放点。（2）对有毒、有害固体、废液设置分类垃圾箱或容器储存，并统一交环保部门处理。（3）对可回收废弃物及时收集并统一处理。9.0.11减少车辆尾气排放污染：（1）对施工设备经常清洗，更换三滤，使用高品质的燃料。（2）施工设备运行过程中经常检修并对油门控制要缓和。9.0.12减少生产、生活污水：（1）现场拌和站、预制场、洗车池等处应设沉淀池。（2）生活区食堂设置隔油池，厕所设置化粪池。9.0.13减少对农田排灌系统影响的措施：设置便道、便桥，确保河水不断流不污染，确保农田灌溉需要。9.0.14

35、生态环境的保护措施：在施工中，不乱占山野、乱伐树木、破坏自然生态，在施工完成后尽快复耕，还耕于民。9.0.15对因生产工艺要求或其他特殊需要，确需要在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前要向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工，并在现场外显著位臵张贴告示。10效益效益分析分析10.1 技术效益倒虹吸采用预制与现浇相结合的施工方式，协调了结构性能与施工调度的统一，现浇部分采用定型化滑动大钢模体系，可以一次性完成倒虹吸圆管整体浇筑任务，钢模台车及整体式模板接缝严密、牢固可靠，浇筑成型的混凝土整体性好、光滑、平整、美观。钢模台车模板具有自行功能，采用液压机构支脱模，施工速度快，节省人工。同时，本

36、工法开拓了皮带机在倒虹吸工程中砼入仓的应用，解决了大型倒虹吸斜管段砼入仓困难的问题，该入仓方式与滑模台车联合使用，可广泛应用于小直径倒虹吸现浇施工。10.2 经济效益采用两架钢模台车一联两孔同时对称施工，进度快、质量好、安全可靠，社会效益明显，经济效益可观。虽然前期一次性投入较大，耗用一部分钢材（台门架和轨道），但从整个工程综合比算来看，还是为工程节约了大量成本、发挥了效益：（1）施工快速、高效，较常规施工方法节省时间 40%，减少了人员、设备长期投入；节省劳动力，比用满堂支架施工减少操作工人 200 工日左右。工程实践证明，当备有 3 套定型化滑动大钢模体系时，可做到每天都有浇筑混凝土的工作

37、面，可提高工效 3 倍。在模板安装的质量上也大大得到提高。（2）在节约材料方面，更显其优越性，其铁钉、对拉螺栓使用量较散装模板拼接施工减少 2/3，提高了有压引水建筑物的防渗漏能力，消除了对拉螺栓多带来的负面影响，每节管身可节约钢材 1.2 吨。而且模板损耗很少，大大提高了模板的周转率，降低了综合成本。（3）钢模台车设计为整体模板式，接缝严密，解决了散装模板拼装容易出现错台的问题，且混凝土面成型尺寸精度高、光滑平整，大大提高了混凝土内在和外观质量，减少了二次返工成本。（4）同时，经济方面与采用传统的吊车配合吊罐入仓相比，每立方米混凝土节约 10元。10.3 社会效益本工法为倒虹吸和类似工程提供

38、了施工捷径，具有更强的可行性、有序性、有效性，施工安全和施工质量都具有保证，其施工技术的演进亦适用于各种坡降、箱涵、隧洞及涵洞工程中模板支撑及混凝土入仓施工，使用范围较传统施工方式广。本工法模板及其附属构件的周转率高，减少了资源浪费，相比于组装模板对周围环境影响小，具有良好的社会效益。11应用实例应用实例11.1 前横路快速化改造工程第 3 标段本项目范围包括 K3+220-K5+520 段中主线桥 ZK31ZK67、后埔匝道 HP0HP2、前屿 B 匝道 QB1QB2、前屿 C 匝道 QC0QC1、前屿 D 匝道 QD4QD6、主线桥（左线）Z1-0Z1-9、主线桥（右线）Y1-0Y1-11

39、、天桥 Z0Z1 的桥墩桩基、承台、墩柱预埋件；项目主要建设内容包括路面破除及修复、桥梁（桩基、承台及墩柱预埋件）、交通（施工期间的交通导改及施工完后的标线恢复）、雨、污水管道迁改、基坑支护等招标范围内的全部施工。在本工程的倒虹吸管道施工中采用“倒虹吸现浇钢筋混凝土外包管滑模施工工法”，倒虹吸采用预制与现浇相结合的施工方式，协调了结构性能与施工调度的统一，现浇部分采用定型化滑动大钢模体系，可以一次性完成倒虹吸圆管整体浇筑任务，钢模台车及整体式模板接缝严密、牢固可靠，浇筑成型的混凝土整体性好、光滑、平整、美观。钢模台车模板具有自行功能，采用液压机构支脱模，施工速度快，节省人工。同时，本工法开拓了

40、皮带机在倒虹吸工程中砼入仓的应用，解决了大型倒虹吸斜管段砼入仓困难的问题，该入仓方式与滑模台车联合使用，可广泛应用于小直径倒虹吸现浇施工。本工法为倒虹吸和类似工程提供了施工捷径，具有更强的可行性、有序性、有效性，施工安全和施工质量都具有保证，使用范围较传统施工方式广。具有良好的社会效益。11.2 福州市琅岐城区道路（平安路延伸段）工程平安路延伸段起点位于八一七路(其中八一七路与平安路延段交叉口工程归属于平安路延伸段工程量范围)，一路向南延伸终点止于平安路终点;包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、绿化工程、交通安全设施、路灯照明等工程。在本工程的倒虹吸管道施工中采用“倒虹吸现浇钢筋混凝

41、土外包管滑模施工工法”，倒虹吸采用预制与现浇相结合的施工方式，协调了结构性能与施工调度的统一，现浇部分采用定型化滑动大钢模体系，可以一次性完成倒虹吸圆管整体浇筑任务，钢模台车及整体式模板接缝严密、牢固可靠，浇筑成型的混凝土整体性好、光滑、平整、美观。钢模台车模板具有自行功能，采用液压机构支脱模，施工速度快，节省人工。同时，本工法开拓了皮带机在倒虹吸工程中砼入仓的应用，解决了大型倒虹吸斜管段砼入仓困难的问题，该入仓方式与滑模台车联合使用，可广泛应用于小直径倒虹吸现浇施工。本工法为倒虹吸和类似工程提供了施工捷径，具有更强的可行性、有序性、有效性，施工安全和施工质量都具有保证，使用范围较传统施工方式广。该工程实践证明，与传统施工方法相比，应用该工法取得了显著的经济、环保和社会效益。