钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈小空间免拆苯板内模施工工法.pdf

1、钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈小空间免拆苯板内模施工工法钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈小空间免拆苯板内模施工工法1 前言1 前言钢筋混凝土葵花拱桥作为一种新型的异型拱桥，造型美观，结构轻盈，综合考虑了结构受力和外观造型的需求，在城市景观桥梁中有着广泛的应用。对于葵花拱桥的腹拱圈，虽然跨度较小，但需要与主拱圈截面保持一定的比例，采用实心板截面，不仅浪费材料，而且自重很大，在施工阶段会对腹拱圈拱脚部位产生较大的负弯矩，容易造成混凝土开裂问题，故腹拱圈一般采用低高度的箱型截面，自重较小，受力性能也较好。但由于腹拱圈采用的箱型截面高度较低，如采用常用的钢模板或者木模板进行内模施工，不但模板工程量大，而且较低的截面

2、高度会使得工人难以甚至无法进入内部拆除，如果将钢、木内模不拆除留在箱内，则会造成钢材及木材的浪费，而且钢、木较大的自重会对施工阶段的腹拱圈拱脚受力造成不利影响。针对这一问题，山东省路桥集团有限公司联合福州大学，依托江西才子大桥等工程，通过对苯板（聚苯乙烯泡沫板）材料及制作安装特点的研究，提出其应用于钢筋混凝土葵花拱桥低高度箱型截面腹拱圈的施工免拆内模，结合抚州市才子大桥新建工程，以及宜昌市刘家湾大桥新建工程等项目应用，总结提炼形成本工法。2 工法特点2.0.1 制作方便简单、提高施工效率。2 工法特点2.0.1 制作方便简单、提高施工效率。苯板加工便利，能够根据工程需求快速切割成型，同时，苯板

3、易于搬运安装，能快速在钢筋骨架内固定。利用免拆除苯板内模整块安装的优势，能够快速对低高度箱型截面进行支模，较传统的钢、木模板等手段，大幅度缩短了作业时间，提高了作业效率。2.0.2 苯板自重轻，对结构受力影响小。2.0.2 苯板自重轻，对结构受力影响小。选择表观密度在 15.020.0kg/m3之间的苯板，采用免拆除苯板内模技术，较传统的钢、木模板免拆除而留在箱内，苯板自重较传统材料小很多，以才子大桥单跨腹拱圈为例，计算使用内模后的单跨腹拱圈重量增加约 0.81t，仅为腹拱圈自重 397.8t 的 1/500，均布后可以忽略其对拱圈受力的不利影响。2.2.0.0.3 3 保证了内模施工的质量与

4、安全性。保证了内模施工的质量与安全性。箱室内部采用传统木模板施工，一旦发生变形或涨模，处理过程耗时耗力，进而会影响混凝土浇筑质量。选择压缩强度大于 60kPa 的苯板，完全能够承受混凝土浇筑过程中的各种荷载，保证拱圈的施工质量。同时，免拆除苯板内模不需现场加工，避免了工人进入低高度截面箱内部施工带来的危险，大大提高了施工的安全性。2.2.0.0.4 4 节省成本。节省成本。传统的钢、木模板施工中，需要大量施工人员对钢材、木材进行加工制作，不但模板加工安装工作量大，而且较低的截面高度会使得工人难以甚至无法进入内部拆除，若将钢、木内模不拆除留在箱内，则会造成钢材及木材的浪费。而苯板可以根据箱型截面

5、尺寸向厂家定制内模，不需额外加工制作，免去了繁重的模板制作、搬运以及安装工作，只需少量人员即可完成现场的支模、固定工作，极大地节省了材料及人工成本。3 3 适用适用范围范围本工法适用于传统钢、木模板难以施工、对施工阶段自重较为敏感的低高度箱型截面现浇钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈结构。也适用于一般低高度箱型截面的现浇混凝土梁、板结构，并可发展应用于竖向箱型结构构件中。4 4 工艺工艺原理原理本工法主要基于苯板（聚苯乙烯泡沫板）轻质且具备一定刚度、易加工、搬运和安装的特点，结合钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈为低高度箱型截面、施工阶段自重要小、传统钢、木内模难以施工等特点，将其作为免拆除内模使用。在工程应用中

6、，根据截面尺寸、将苯板内模预先加工制作好，运送到施工现场，待腹拱圈底板及腹板钢筋绑扎完成后，将苯板内模在腹拱圈的箱型截面腹腔内拼装固定。这样，苯板内模之间的空隙就形成箱型截面腹拱圈的腹板及横梁，再进行顶板钢筋布置，与拱圈的腹板受力钢筋绑扎成整体，混凝土浇筑完毕后，就形成钢筋混凝土葵花拱桥的腹拱圈结构。5 5 施工施工工工艺流程及操作要点艺流程及操作要点5.15.1 工工艺流程艺流程钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈小空间免拆苯板内模施工工法工艺流程如图5.1 所示。图5.1施工工艺流程图5.25.2 施工施工操作要点操作要点5.2.15.2.1 施工准备施工准备（1）材料选用1）砼：采用商品砼。2）钢筋

7、：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。（2）作业条件1）施工场地，做好“三通一平”，确保施工现场水通、电通、道路畅通，施工机具、试验、测量、检验仪器等设备的准备，按照开工日期和劳动力需要量计划、组织工人进场，并进行安全文明施工教育。2）按施工图纸准确放线，放出腹拱圈的中心轴线及边线，并认真进行复核。3）施工前，施工现场技术负责人和施工员应全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。5.2.25.2.2 搭设支架搭设支架腹拱圈支架采用钢管扣件式满堂支架。根据腹拱圈钢筋混凝土重量、模板重量、施工荷载、混凝土冲击荷载等组合荷载确定

8、支架尺寸。立杆底端放在墩台顶和主拱圈上，墩台处立杆用槽钢支垫，主拱圈处立杆用斜杆固定，立杆顶端放置顶托，根据各断面的计算高程调整顶托高度。立杆之间及立杆与横杆之间，必须安插到位并使之连接牢固，严禁松动，顶、底托螺栓槽口与立杆之间安放吻合。由于主拱圈顶面为斜面且保护层较小，为了保护主拱圈，腹拱圈支架在主拱圈斜坡上搭设时，在立杆底部塞入木质直角楔块，楔块上放置钢板垫片；顺桥向，用底托顶住楔块，然后将钢管套在底托上，于纵向对应立杆处楔块对顶，中间每遇立杆便用扣件扣紧，这样既保护了主拱圈，又加强了腹拱圈支架的稳定性，如下图 5.2.2 所示。钢板垫片纵向通长对顶钢管底托主拱圈斜坡上立杆楔块主拱圈图5.

9、2.2坡上立杆支垫图5.2.35.2.3 安装底模安装底模由于腹拱圈底板线形弧度较大，为方便模板支立，采用底模包侧模形式；支架高度由顶托调整，支架调整好以后钢管顶端的顶托放置横向分配梁（1015cm方木），在横向分配梁上放置 3 层 3.5cm10cm 方木作为纵向分配梁，间距 30cm，3 层方木接头错开布置。横断面采用拉线调整底板范围内的方木标高，使之与设计标高相符，在方木上铺设 1222241.5cm 清水木模板做底模），底模应平顺，横桥向底模宽度 14.4m。为保障弧度，模板铺设从两侧拱脚向拱顶连续铺设，模板短边（122cm）顺桥向布设，再用 1.5 寸（约 5cm 长）铁钉每间隔 3

10、0cm 将模板钉牢在方木上，模板间拼接采用双面胶，表面接缝采用胶布粘贴，保证接缝平顺，每条模板接缝正放在纵向方木中心上，否则增加方木，确保模板不悬挑。5.2.45.2.4 预压支架预压支架凡采用支架法施工的上部结构，受各种复杂因素影响，均会产生不利影响，按照施工规范和验收标准的规定和施工方案的要求，为确保支架安全和腹拱圈线型，对搭设好的支架进行预压，并提供立模标高。支架及方木拼装好后，进行支架预压。采用定制专用吨袋装碎石加载，加载重量按 1：1.1 拱圈重量进行预压，钢筋砼密度取 2.6t/m3。（1）压重前支架的检查验收；（2）压重的准备工作：1）腹拱圈自重和模板及各种施工荷载计算；2）准备

11、足够的碎石料，将碎石装袋，施工中采用尺寸统一的吨袋装碎石，并进行秤重；3）测量准备；4）各种起重设备准备；5）其他准备。（3）全面进行测量观测一次；（4）利用塔吊，将碎石袋吊至底模上，人工配合垒码；（5）吨袋均匀垒码，垒码按浇筑顺序进行。在支架上设置观测点，对无载、加载和卸载的状态进行观测，测量模板的标高，纵向以跨中为 0#断面，向两侧四分之一各设置一断面，按前进方向分别为-1#、0#、1#断面；每断面以腹拱圈中轴线处为 0 号点，向两边 5m 处各布一点。5.2.55.2.5 绑扎钢筋绑扎钢筋（1）原材：钢筋进场时按等级、牌号、规格等分批验收，分别堆放，且立标牌以识别，下面垫高并加遮盖，避免

12、锈蚀和污染。钢筋附带出厂质量证明书，使用前按规定频率进行抽检，对不合格的钢筋材料严禁使用。（2）根据实际情况钢筋使用前作调直和除锈处理，并符合以下要求：1）钢筋除锈处理时将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净。2）调直处理应使钢筋平直，无局部弯折。（3）钢筋的接头：受力主筋的接头采用滚轧直螺纹连接或焊接，对直径小于 12mm 的钢筋，可采用绑扎连接。接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度，焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其截面面积占总截面面积的百分率，应符合规范中有关规定。（4）焊接或机械连接钢筋焊

13、接前，应进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头一般采用搭接焊，采用搭接焊时，应尽量做成双面焊，只有当不能做成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；双面焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d(d 为钢筋直径)。焊接时，根据施焊场地现场气候情况采取适当的防风、雨、严寒设施。焊接接头符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）的要求。采用机械连接应符合钢筋机械连接技术规程（JTJ 107-2016）中的要求：1）连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。2）必须用力矩扳手拧紧接头。3

14、）力矩扳手的精度为5%，要求每半年用扭力仪检定一次。4）连接钢筋时应正对轴线将钢筋拧入连接套筒，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足规范规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。5）钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。6）连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。7）力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以

15、保证其精度。8）使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按表 5.2.5 中力矩值检查：表 5.2.5 滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径/16182022252832拧紧力矩值/（N m）100200260360注：当不同钢筋直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。（5）钢筋下料、绑扎腹拱圈钢筋严格按设计和规范要求在钢筋加工场加工下料、弯曲成型。底板模板预压、验收完成后进行钢筋绑扎施工。拱脚部分预埋钢筋应在施工主拱圈时进行预埋；首先绑扎腹拱圈纵向受力钢筋，然后绑扎横向分布筋及箍筋；钢筋绑扎完成后，预埋拱上支座垫石钢筋。在钢筋绑扎焊接时注意保持模板内

16、清洁，保护模板表面光滑，防止钢筋撞击模板表面。在进行钢筋焊接时，在焊接点处下面放置大小合适的铁皮，以免焊渣烧坏清水木模板，影响混凝土表观质量。为保证拱圈保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块布置互相错开呈梅花型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，设短钢筋支垫，以保证位置准确。各段钢筋绑扎焊接加工过程中及成型后，现场班组长、技术人员详细检查钢筋数量、型号、尺寸及保护层是否符合设计及规范要求，经监理工程师验收合格同意后方可支立外侧模。图 5.2.5 钢筋绑扎图5.2.65.2.6 支立侧模支立侧模外侧模采用底板包侧板的形式，为保证底部弧度，侧模为扇形分段拼装。侧模采用清水木模板和方木制作成木模

17、，尺寸根据不同断面高度分别加工制作，面板 15mm 清水木模板，骨架 1010cm 方木，背楞 1010cm 方木，骨架间距 45cm，方木高出面板，以便横桥向进行模板对拉加固，加固采用对拉丝杆，对拉杆采用16 圆钢，在底板底部设置横桥向通长对拉一道，上面对拉杆仅在砼顶面设置一层，高出砼面 10cm，中间不再加设对拉丝杆，纵桥向间距为 90cm；侧模底部用 1010cm 方木固定，防止砼浇筑时侧模外移，侧模安装如图 5.2.6 所示。D 48钢管背带1010cm 方木抵脚D 16对拉螺杆D 16对拉螺杆1.5cm 清水木模板1.2m 安全护栏1010cm 方木背楞 45cm双螺母图 5.2.6

18、 侧模安装图5.2.75.2.7 内模安装内模安装内模采用聚苯乙烯轻泡沫，苯板泡沫作为新型建筑材料已经普遍应用于建筑领域，如外墙保温，墙体节能，临时房屋设施等，以及在机械制造领域作为零配件制造的铸模。作为桥梁空心板内模在公路建设领域因其轻质、易于制作、具备一定强度，并且节约运输成本等特点，近几年逐步开始在桥梁工程中使用。图 5.2.7-1 苯板内模图（1）聚苯乙烯泡沫的保护聚苯乙烯泡沫材料化学性质比较稳定，不会被水和其他微生物分解破坏，耐久性好，内部空腔结构不易渗入水分，且结构稳定，不会被大多数溶剂溶解,但在长时间日照作用下会变色且呈现脆性。采用该材料作为桥梁箱室内模时,应注意对材料的保护，防

19、止其接触汽油或煤油,并避免长时间日照，防止其提前老化。（2）聚苯乙烯泡沫的力学性能1）压缩性能采用聚苯乙烯泡沫材料作为预应力桥梁内模,应对其强度进行全面的试验检测,保证其在施工过程中满足对强度的要求。按照设计与施工要求，采用单轴压缩试验确定材料的压缩性。单轴压缩试验，试件尺寸为50mm20mm,同时对试件进行有侧限压缩和无侧限压缩试验，将二者试验结果进行对比，试验结果见图 5.2.7-2、图 5.2.7-3。可以看出，随着荷载不断增加，聚苯乙烯泡沫材料不断出现变形，先后经历弹性变形、屈服变形阶段和塑性变形阶段。随着材料密度的增大,其各变形阶段所对应的应力值也在不断增加。同时,在密度相同的情况下

20、，有侧限抗压强度明显低于无侧限状态下的抗压强度。图 5.2.7-2 应力-应变关系曲线（应力控制有侧限）图 5.2.7-3 应力-应变关系曲线（应力控制无侧限）2）蠕变变形性能选取聚苯乙烯泡沫塑料试样进行蠕变试验,试验仪器与单轴压缩试验设备基本相同。试件密度为 17.8kg/m3试验施加的荷载为 50 kPa、70 kPa、75 kPa、100kPa,试验结果见图 5.2.7-4。可以看出，荷载在低于 70 kPa 时，聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）材料的变形随时间的变化很小，当超过 75 kPa,变形随时间的变化较大。图 5.2.7-4 蠕变性能3）试验结论在实际施工中，为了在腹拱圈混凝土浇筑时

21、和养生期保证苯板内模稳定性,应根据箱室的形状和尺寸选取密度。另外，当外界荷载使材料产生的应变在弹性变形内时，不需要考虑蠕变变形的影响。在公路桥梁工程中，对于结构物混凝土保护层厚度要求较高，合格率要求达到 90%以上。由于腹拱圈箱式高度较小，弧度较大，传统木内模加工安装困难，且无法拆卸循环利用，通过以上试验结果，苯板内模具有较高的整体稳定性，作为腹拱圈及其他类似箱室结构内模，具有较大优势。（3）内模安装在施工前，根据现场实际情况选取合适密度的苯板材料，针对不同跨径、不同箱拱空腔截面尺寸批量订购。施工中，依据箱拱箱室空腔尺寸，可以在现场拼装或一次裁切其长度以满足模内净尺寸需要。浇筑混凝土后无需抽拔

22、，保留在箱室内。在现场将底板、腹板钢筋安装完成后，按要求每平方米绑好 5 个保护层垫块，再将苯板内模根据事先加工好的尺寸在腹腔内拼装，再进行顶板钢筋的定位、绑扎与调整，苯板内模如图 5.2.7-5 所示。图 5.2.7-5 苯板内模现场安装图为防止苯板内模在混凝土浇筑时发生上浮，因此必须对苯板内模进行固定。苯板内模采用“压杠法”进行固定，是通过横向压杠、纵向压筋条和填塞在两者之间的方木塞块组成的压杠组件来实现可靠固定的。在外模上两侧边间隔、对称设有压杠固定环，用以穿插固定横向压杠。模板调校完成后，在顶板钢筋层上间隔放置两根沿泡沫芯模顺长向延伸的纵向压筋条，再在外模的顶口间隔横置两根沿苯板内模宽

23、度方向延伸的横向压杠。两横向压杠和两纵向压筋条呈“井”字形布置，横向压杠两端分别穿插于外模上两侧边设置的两压杠固定环内，横向压杠端部与压杠固定环之间穿插压杠木塞块，再在横向压杠与纵向压筋条之间的交叉点处塞入方木衬块以填充两者之间的间隙。这样就可以有效地控制混凝土浇筑时苯板内模的上浮。图 5.2.7-6 苯板内模现场安装图5.2.85.2.8 浇筑混凝土浇筑混凝土在砼拌和站集中拌合，砼运输车送至现场，汽车泵泵送入模。由于腹拱圈跨径小于 20m，腹拱圈在浇筑时可以一次性浇筑完成，即从两侧拱脚一直浇至拱顶，最后在拱顶合拢完成浇筑，整个浇筑过程要在混凝土初凝前完成。腹拱圈在施工时，要对称均衡的进行，避

24、免支架的不均匀变形。为保证对称均衡施工，纵向由两侧拱脚对称向拱顶浇筑。由于跨径小，可采用一台汽车泵，先浇筑一侧拱脚，浇筑完成后进行压仓，同时泵车浇筑另一侧拱脚，如此循环浇筑至拱顶最后在拱顶合拢。混凝土施工采用纵向分段水平斜向分层，分层厚度为30cm，横向不分段，全宽度一次完成。为防止斜面混凝土下滑，腹拱圈竖向沿纵向每 0.9m 设置一道压仓板卡，压仓板卡用钢管固定，横向每 30cm 设置一道，用 8#铁丝双股绑扎在腹拱圈主筋上。考虑到腹拱圈弧度较大，压仓板由拱脚一直设置到距顶 3 米处，如图 5.2.8-1所示。拱顶段不设压仓板浇筑方向浇筑方向拱顶拱脚拱脚6m图 5.2.8-1 压仓板布设图由

25、于拱圈钢筋较密，现场混凝土砼塌落度控制在 160180mm；浇筑时采取分层浇筑、分层振捣，浇筑层厚控制在 30cm 左右，分层振捣时振捣棒插入前一层 510cm 左右，振捣顺序先四周后中间，振捣棒快插慢拔，不得碰撞模板和钢筋。做到不过振、不漏振，振捣至砼表面平坦泛浆、不再有气泡冒出、骨料不再下沉为止。在两侧拱脚对称下料，浇筑至本层压仓板顶面时，在下一层浇筑部位加设压仓板，以防止混凝土向下流动，初凝后拆除压仓板对拱圈外露表面进行抹压收光处理。覆盖养生布洒水养护，养护期间保持砼表面湿润，养护时间不少于 14 天。图 5.2.8-2 腹拱圈混凝土浇筑图5.2.95.2.9 观测沉降观测沉降腹拱圈砼浇

26、筑期间安排专人对模板、支架进行检查，并对支架变形、沉降进行观测，一旦发现安全隐患，立即停止浇筑，分析原因，采取措施，排除隐患后再重新浇筑。腹拱圈施工完成后，分别在拱顶、1/4 拱埋设沉降观测点，每跨取 3 个断面，每个断面取 3 个点，沉降点埋设同图 5.2.9。3m m20m m 钢筋100m m锚固砂浆图 5.2.9 沉降观测点埋设图在腹拱圈施工完成后支架拆除前开始观测，支架拆除后每月观测一次，桥面主梁施工前后测一次，全部完成后再观测一次，观测数据认真记录存档。5.2.105.2.10 腹拱圈体系转换腹拱圈体系转换当腹拱圈混凝土强度达到设计强度的 100%后方可卸落支架，先松顶托（松开高度

27、控制在 1cm 以内），完成腹拱圈受力体系转换。松顶托纵桥向中间向两端，横桥向同时进行。5.2.115.2.11 拆除支架拆除支架等体系转换完成后再拆支架，拆架程序应遵守由上而下，纵向中间向两端，横向两侧向中间拆除；再次松顶托，使底模与腹拱圈分离，用葫芦配合人工将底模拉至拱圈投影面以外，再用吊车起吊拆除，然后拆剪刀撑、斜撑，最后拆横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网栏杆底模剪刀撑斜撑横杆立杆）。每孔拆卸时应遵循全孔多点，对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸，不得分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清、一杆一清。（1）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下两层同时拆除；（2）拆除的构件

28、应用吊具吊下、或人工递下，严禁抛掷；（3）运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。6 6 材料与设备材料与设备6.16.1 主要材料主要材料（1）盘扣支架483.6mm；（2）钢管483.6mm；（3）清水木模板；（4）方木；（5）混凝土（根据设计图纸要求）；（6）钢筋（根据设计图纸要求）；（7）定制苯板。6.26.2 主要人员及施工机械设备配置主要人员及施工机械设备配置6.2.16.2.1 主要人员主要人员腹拱圈结构为一个施工队施工。施工队下设生产管理班、钢筋加工制作班、钢筋安装班、木工班、砼工班、架子班及杂工班。其中每个生产管理班设队长 1名、技术负责 1 名、

29、安全员 1 名、技术员 2 名等。6.2.26.2.2 主要施工机械主要施工机械序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量（台）1电力变压器S11-500KVA500KVA12柴油发电机310GF310kw13吊车QY2525t44塔吊631015装载机ZL50G3.5m326交流电焊机BX1-40029KVA167钢筋调直机GJT4/1428钢筋切断机GQ405.5kw、40mm49钢筋弯曲机GW6/40B4.5kw、40mm810套丝机3.8kw811泵车ZLJ53112混凝土运输车15m337 7 质量控制质量控制7.7.0.0.1 1 支架搭设严格按方案落实，并

30、符合设计及规范要求。7.7.0.0.2 2 所用钢管必须满足建筑施工承插型盘扣式脚手架安全技术规范JGJ231-2010 的要求。7.7.0.0.3 3 模板安装前，需涂刷脱模剂，模板间拼接采用双面胶，表面接缝采用胶布粘贴，保证接缝平顺，每条模板接缝正放在方木中心上，否则增加方木，确保模板不悬挑。安装完毕后及时检查位置及几何尺寸是否符合图纸要求。7.7.0.0.4 4 钢筋进场时按等级、牌号、规格、分批验收，分别堆放，且立标牌以识别，下面垫高并加遮盖，避免锈蚀和污染。钢筋附带出厂质量证明书，使用前按规定频率进行抽检，对不合格的钢筋材料严禁使用。7.7.0.0.5 5 腹拱圈钢筋严格按设计和规范

31、要求在钢筋加工场加工下料、弯曲成型。底板模板预压、验收完成后进行钢筋绑扎施工。7.7.0.0.6 6 在现场将底板、腹板钢筋安装完成后，按要求每平方米绑好 5 个保护层垫块，再将苯板内模根据事先加工好的尺寸在腹腔内拼装，安装好后再安装顶板钢筋。7.7.0.0.7 7 腹拱圈在浇筑时，要对称均衡的进行，避免不均匀变形。为保证对称均衡施工，纵向由两侧拱脚对称向拱顶浇筑，最后在拱顶合拢完成浇筑，整个浇筑过程要在混凝土初凝前完成。7.7.0.0.8 8 浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆。7.7.0.0.9 9 对拉螺栓选用：在模板支立时，用对拉螺栓固定模板来抵消砼浇筑时的侧压力。8

32、8 安全措施安全措施8.8.0.0.1 1 脚手架应根据施工情况进行方案设计，选择适用、合理的构架形式、尺寸、材质、联结方式、荷载和局部加强措施，确保构架稳定承载可靠和使用安全。8.8.0.0.2 2 起重机械所在位置应设置明显的安全警示标志。8.8.0.0.3 3 临边搭设防护栏杆，必须自上而下用安全立网封闭。8.8.0.0.4 4 电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。8.8.0.0.5 5 电气操作人员必须持证上岗，严格遵守施工现场临时用电安全技术规范及相关的规程、条例进行操作。8.8.0.0.6 6 所有安全防护设施均应出图、计算、审批，由专业持证人员搭设，

33、并由项目经理组织人员亲自验收、挂牌、建档。9 9 环保措施环保措施9.9.0.0.1 1 对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水，保持湿度。在 4 级以上风力条件下不进行产生扬尘的施工作业。9.9.0.0.2 2 严禁在施工现场焚烧任何废物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。9.9.0.0.3 3 合理安排作业时间，将混凝土施工等噪音较大的工序放在白天进行，在夜间避免进行噪音较大的工作。9.9.0.0.4 4 使用手持电动工具（电锤、手电钻、手砂轮等）切割机时，周围设围挡隔音，使用设备性能优良，并合理安排工序不集中使用。9.9.0.0.5 5 对收集、贮存、运输、处

34、置固体废物的设施、设备和场所，加强管理和维护，保证其正常运行和使用。9.9.0.0.6 6 教育施工人员要成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。1010 效益分析效益分析10.110.1 经济效益经济效益本工法经济效益显著，采用本工法加快了施工进度，缩短了工期，节约材料及人工成本。以才子大桥新建工程单跨腹拱圈为例，免拆苯板内模工法与传统支架木模板经济效益对比如下：对比项使用免拆苯板内模工法使用传统支架木模板经济效益材料费苯板内模=150 元/m345m3=6750 元。钢管支架、方木靠背及木模板单跨约 6.3 万元。节省费用5.63 万元。人工费每跨投入人工 6 人

35、，用时 1天，人工费按 300 元/人，每跨人工费约 0.18 万元。每跨投入人工 12 人，用时5 天，人工费按 300 元/人，每跨人工费约 1.8 万元。节省费用1.62 万元。工期每跨用时 1 天。每跨用时 5 天节约工期4 天。才子大桥全桥共 12 跨腹拱圈共节省材料费及人工费约 87 万元，工期 48 天；远安刘家湾大桥共 4 跨腹拱圈共节省材料费及人工费约 58 万元，工期 32 天。从以上对比可以看出，使用免拆苯板内模工法比使用传统支架木模板法，节省大量材料和劳动力，同时大幅压缩施工时间。10.210.2 社会效益社会效益采用钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈小空间免拆苯板内模施工工法，

36、成功的解决了腹拱狭小空间内施工难度大的问题，减小了施工难度，提高施工质量，具有良好的可操作性。本工法对钢材及木材需求极少，同时无废料产生，对环境保护及减少环境污染起到积极作用，社会效益显著。1111 应用实例应用实例11.111.1 应用实例应用实例 1-1-江西临川区才子大桥新建工程江西临川区才子大桥新建工程才子大桥江西省抚州市临川区，为江西省第一座多跨连续上承式连续葵花拱桥。工程全长 1160m，其中大桥长 540m，跨径为 230m+760m+230m，全桥宽 28m，双幅布置。主桥为 760m 混凝土葵花拱连拱桥，单幅主梁采用直腹板单箱五室布置，主拱采用直腹板单箱四室布置，腹拱采用直腹

37、板单箱四室布置。大桥于 2018 年 1 月开工，2020 年 9 月交工完成。本工程共 12 跨腹拱圈，全部采用免拆苯板内模，在保证浇筑质量的同时实现了腹拱圈一次性浇筑，减小了施工难度，提高施工质量，具有良好的可操作性，有效的提高了施工效率和安全性。同时该内模无需拆除，无建筑垃圾产生，节约资源保护环境，较传统钢、木内模更符合国家可持续发展的基本原则，具有较高的推广应用价值。11.211.2 应用实例应用实例 2-2-湖北远安县刘家湾大桥新建工程湖北远安县刘家湾大桥新建工程刘家湾大桥新建工程，全桥长452.3m（主桥长208m，两边引桥各长122.15m），宽 20.8m，东西辅道分别长 203.216m/189.64m，主桥为 5 跨钢筋混凝土空腹式拱桥，在墩顶设置箱式腹拱，拱轴线采用二次抛物线，厚 40cm，宽 21.5m。大桥于2017 年 1 月开工，2018 年 9 月完工。该项目采用钢筋混凝土葵花拱桥腹拱圈小空间免拆苯板内模施工工法，解决了在腹拱狭小空间内施工不便的困难，同时也能够保证浇筑质量。苯板内模安全可靠，密度小，材质轻，易于搬运安装，且具有一定刚度，完全符合设计及施工要求，比使用传统支架钢、木模板法，节省大量材料和劳动力，同时大幅压缩施工时间，具备广泛的推广应用价值。