某一级公路建设项目环境影响评价报告书.doc

1、目 录第1章 总 论11.1任务来源及项目建设必要性11.2评价目的31.3编制依据41.4评价工作等级71.5评价范围71.6评价工作重点和环境保护目标81.7评价标准91.8评价因子111.9评价预测年限和评价方法12第2章 工程概况及工程分析132.1老路现状、地理位置、线路走向及建设性质132.2交通量分析142.3建设规模及主要技术指标142.4主要工程方案162.5工程占地及拆迁情况222.6工程拆迁量232.7工程土石方数量232.8工程弃土场设置252.9建筑材料及运输条件252.10工程投资262.11施工组织及施工方案272.12比选方案简介272.13不良地质282.14

2、工程环境影响分析28第3章 环境现状调查与评价353.1 自然环境概况353.2 生态环境现状调查与评价363.3 社会环境现状调查与评价403.4 水环境现状调查与评价443.5 声环境现状调查与评价483.6 环境空气现状调查与评价50第4章 公众参与524.1 公众参与户级访谈524.2 户级访谈结论554.3 单位访谈结论554.4 环评报告公示及反馈情况564.5 公众参与意见处理564.6公众参与结论57第5章 环境影响预测与评价595.1 生态环境影响预测与评价595.2 社会环境预测与评价685.3 水环境影响分析725.4 声环境影响预测和评价755.5 环境空气影响预测和评

3、价885.6 固体废物环境影响分析91第6章 风险分析936.1事故来源分析936.2事故风险概率分析936.3事故后果分析936.4风险防范措施936.5应急计划95第7章 水土保持方案967.1 水土流失现状967.2 水土流失影响预测977.3 水土流失防治方案997.4 水土保持措施布设1007.5 水土保持监测1027.6 水土保持投资估算及效益分析102第8章 路线方案比选1068.1 路线方案介绍1068.2 工程因素比选1068.3 环境因素比选1078.4 方案比选综合结论109第9章 环境保护措施及建议1109.1 设计期的环境保护措施1109.2 施工期环境保护措施及建议

4、1139.3 营运期环境保护措施及建议126第10章 环境保护管理及监测计划13010.1环境保护管理计划13010.2环境监测计划13210.3工程环境监理计划13410.4“三同时”验收内容及进度计划136第11章 环境经济损益分析13711.1 拟建公路的国民经济效益13711.2 拟建公路环境经济损益分析13711.3 环境工程投资估算及其效益分析139第12章 评价结论14212.1工程简况及工程建设必要性14212.2环境现状评价结论14312.3环境影响评价结论14412.4环境保护措施14612.5路线方案比选14812.6环保投资14812.7公众参与14812.8综合评价结

5、论14912.9建议149附件：附图：拟建项目地理位置图路线方案走向、保护目标、现状监测布点及弃土场分布位置示意图水质监测布点图推荐线与比较线A平面图第1章 总 论1.1任务来源及项目建设必要性1.1.1任务由来永州市地处湘南西部，湘粤桂三省区结合部。厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程所在地宁远县位于永州市中东部，与郴州嘉禾县接壤。由于地理位置偏僻，交通欠发达，目前该区域无铁路、水路和高速公路。本项目区域整个路网等级偏低，且分布不均匀，严重阻碍了该地区的经济发展。厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程的建设不仅有效地解决了从在建的厦蓉高速、二广高速快速进入宁远县，进入宁远九嶷山景区，缩小了与外界的

6、距离，大大改善项目影响区域内的投资环境，同时将改善了项目沿线城镇路段行车顺适性，减少安全隐患，该项目将成为真正意义上的对外通道，更好地满足区域对外交通运输的需求。它的建成对于开发九嶷山旅游资源，发展宁远县乃至永州市旅游文化、经济具有十分重要的意义。本项目起点位于厦蓉高速宁远互通，桩号顺接宁远县城至该互通连接线的终点K7+900处，往东南方向经百草坪、大口岸、马脚洞，终点止于冷九公路K10+617处，路线全长6.223km。2011年11月湖南省怀化市公路勘测设计院和永州市交通勘测设计院完成了厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程可行性研究报告。根据中华人民共和国环境影响评价法和交通建设项目环境保护

7、管理办法，本项目需编制环境影响报告书。宁远县交通局委托湖南省环境保护科学研究院承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评单位随即成立了该项目环境影响评价组。2011年11月下旬，在建设单位的大力协助下，环评项目组进行了实地踏勘和调查，广泛收集资料，并委托永州市宁远县环境监测站对评价区域进行了现场监测，在此基础上编制完成了本环评报告书。1.1.2项目建设必要性本项目的建设是加快宁远县旅游资源开发的需要近年来随着人民生活水平的不断提高，旅游活动逐渐成为人们基本生活的需要。对一个旅游景区开发而言，其交通可进入性是旅游区经济开发能否起到带动一方经济的规模效用之关键，它包括两方面内容：一是针对景区的

8、主要游客源地而言，即旅游能否方便快捷的到达和离开景区；二是该景区与附近其他旅游景区的连接程度，即能否形成旅游带或旅游圈。九嶷山自古以来就是我国名山之一，位于湖南省宁远县城南30公里，素以丰富的文物古迹，独特的自然风光，奇异的溶洞和别具一格的民俗风情著称于世，是国家4A景区、湖南省新“潇湘八景”之一，省级重点风景名胜区、国家级森林公园、国家文物保护单位、湖南省爱国主义教育基地。辖区内已开发的景点主要有舜低陵、紫霞岩、舜源峰、玉琯岩、古舜庙遗址、文庙、凤凰岩、桃花岩、永福寺等数十个，有羊岩坪、牛头江、白水源、斑竹林、黄河、湘源等六个工区。随着本项目的建设，从厦蓉高速宁远互通修建一条通往九嶷山的高等

9、级公路连接线，为全国各地游客到九嶷山观光旅游提供了快捷舒适的交通条件。本项目的建设是宁远县社会经济发展的需要社会经济的发展与交通运输存在很强的互动关系，两者既相互制约又相互促进。在经济不发达地区，交通运输的发展促进经济的发展；在发展中地区，经济发展到一定程度，需要交通运输的继续完善；在发达地区，交通运输与经济一体化，很难分清两者的主次关系。交通是资源配置和产业链接的纽带，要发展市场经济，必须以发达、便利、安全、高效的交通运输为保障。交通运输网络兼有运输和国土开发的双重功能，交通运输的建设和公路建设对国土资源的开发和经济发展起着先导作用。本项目主要连接厦蓉高速与冷九公路，同时也是连接冷九公路与宁

10、远县城的一段重要公路。它的建设不仅能极大地改善县域道路网的质量，提高车辆通行能力，而且对搞活本地区商品流通,加快沿线村镇的“社会主义新农村”发展，带动整个宁远县现代化、生态化、田园化的发展都有着极其重要的意义。 本项目的建设是完善区域公路网结构的需要区域路网现状表明，宁远县路网技术等级低，路况差，2009年，宁远县二级以上公里占公路总里程的比例为20.27%，路网等级结构极为不合理，路网中以四级公路和等外公路为主，占公路总里程的65.4%。本项目属于厦蓉高速公路连接线工程，与已有的二级公路冷九公路连接，本项目的建设将在一定程度上提高区域路网技术等级，改善路网交通条件。本项目是国家高层次路网和湖

11、南省公路网的规划路段宁远境内现有S216永连公路、S215柏家坪至新田关口公路和冷九公路3条公路为已建成通车的二级公路，S323宁远至道县段、宁远至新田段正在进行改造施工，以及厦蓉高速、永蓝高速在宁远境内正在施工新建。本项目主要连接厦蓉高速与冷九公路，同时也是连接冷九公路与宁远县城的一段重要公路。本项目同时是祁东至宁远癞子山（S244）中的一段，也是“十二五”规划中的建设项目。随着区域经济的高速发展，县域规划的实施，现有公路逐渐成为了阻碍该区域干线公路的瓶颈，更是限制了沿线集镇交通量的发展，从而影响了宁远县国民经济的发展以及对外的贸易往来，已经不能适应经济发展的需要。因此，本项目的建设将完善路

12、网布局，提高区域路网服务水平，并充分发挥区域公路网整体效益。将对提升项目区域周边县镇的通达能力，加强国、省道之间的联系和高速公路、国、省道干线公路的辐射功能，提高公路运输效益具有重要意义。综上所述，本公路是区域路网中的重要组成部分，本项目的建设对配套、完善和补充高速公路网的功能将起到重要作用，将改变沿线乡镇的交通现状，促进沿线城镇经济发展，改善地区的投资环境，加快当地旅游事业的发展。因此本项目的建设十分必要。1.2评价目的厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程的建设将对沿线区域的社会环境、生态环境、声环境以及环境空气质量产生一定的负面影响，根据国家环保部对建设项目环境影响评价的分类要求，本项目应当

13、编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染及非污染影响进行全面详细的评价。其目的在于：定性或定量地对本公路沿线地区社会、经济、自然、生态环境的现状及未来影响的范围和程度进行描述、预测和评价，为本公路建设的合理选线、选址提供依据。为减轻公害和优化环境，在工程的环保设计方面提出建议，并为环保措施的选择与实施提供参考。从环保和宏观经济的角度，为厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程的环境管理和沿线的经济发展规划提供辅助信息和科学依据，促进本公路沿线地区的经济与环境可持续协调发展。1.3编制依据1.3.1国家法律、法规(1) 中华人民共和国环境保护法 1989.12.26；(2) 中华人民共和国环境影响评价

14、法 2002.10.28；(3) 中华人民共和国水土保持法 2011.3.1；(4) 中华人民共和国土地管理法 2004年8月28日第二次修订；(5) 中华人民共和国农业法 2002年12月28日修订；(6) 中华人民共和国环境噪声污染防治法 1996.10.29； (7) 中华人民共和国水污染防治法 2008年2月28日修订；(8) 中华人民共和国大气污染防治法 2000.9.1；(9) 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 2005.4.1；(10) 中华人民共和国文物保护法 2007.12.29；(11) 中华人民共和国公路法 2004.8.28；(12) 中华人民共和国道路交通安全法

15、2003.10.28；(13) 中华人民共和国防洪法 1997.8.29；(14) 中华人民共和国森林法 1998.4.29；(15) 中华人民共和国土地管理法 2004.10.29； (16) 基本农田保护条例 1999.1；(17) 中华人民共和国水污染防治法实施细则 2000.3.20；(18) 中华人民共和国森林法实施条例 2001.1.29；(19) 中华人民共和国水土保持法实施条例 1993.8.1；(20) 中华人民共和国文物保护法实施条例 2003.5.18；(21) 中华人民共和国河道管理条例 1988.6.3；(22) 建设项目环境保护管理条例 1998.11.29；(23

16、) 交通建设项目环境保护管理办法交通部第5号令，2003.5.13；(24) 中华人民共和国清洁生产促进法 2002.6.29；(25) 中华人民共和国城乡规划法 2007.10.28；(26) 中华人民共和国突发事件应对法 2007.8.30；(27) 突发公共卫生事件应急条例 2003.5.9；(28) 中华人民共和国野生动物保护法1988.11.8；(29) 中华人民共和国野生植物保护法 1997.1.1；(30) 地面交通噪声污染防治技术政策2010.7；(31) 国有土地上房屋征收与补偿条例2011.1；(32) 建设项目环境影响评价分类管理名录2008.10.1。1.3.2地方法规

17、(1) 湖南省建设项目环境保护管理办法根据湖南省人民政府关于修改的决定修改，湖南省人民政府第173次常务会议通过，1997年11月3日；(2) 湖南省环境保护条例（修正）湖南省第八届人民代表大会常务委员会，1997年6月4日；(3) 湖南省大气污染防治实施办法（修正）湖南省第八届人民代表大会常务委员会，1997年6月4日；(4) 湖南省基本农田保护条例（修正）湖南省第八届人民代表大会常务委员会，1997年4月2日；(5) 湖南省林业条例湖南省第九届人民代表大会常务委员会，2001年1月8日；(6) 湖南省主要水系地表水环境功能区划。1.3.3规章及规范性文件(1) 交通建设项目环境保护管理办法

18、中华人民共和国交通部令，2003年第5号；(2) 国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知国务院文件，国发200038号；(3) 关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知国务院文件，国发电20041号 2004年3月20；(4) 关于发布（GB3095-1996）修改单的通知国家环保总局，环发20001号文；(5) 建设项目环境影响评价分类管理名录 中华人民共和国环保部令2008第2号；(6) 关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知环发（2003）94号 国家环境保护总局；(7) 关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见交公路发2004164号

19、 2004年4月6日；(8) 关于开展交通工程环境监理工作的通知交环发2004314号 交通部 2004年6月15日；(9) 关于进一步加强山区公路建设中生态保护和水土保持工作的指导意见交公路发2005441号 交通部 2005年9月23日；(10) 关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见国土资发2005196号，2005年9月28；(11) 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知国家环保局、国家发改委、交通部，环发2007184号，2007年12月1日；(12) 环境影响评价公众参与暂行办法环发200628号 国家环保总局 2006年2月14日。1.3.4技术标准及规范(1) 环境影

20、响评价技术导则（HJ/T2.193 、HJ/T2.393、HJ2.2-2008）；(2) 环境影响评价技术导则生态影响（HJ192011）；(3) 环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.42009）；(4) 公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ 00596）；(5) 公路工程技术标准（JTG B012003）。1.3.5技术文件和资料(1) 关于编制厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程环境影响报告书的委托函；(2) 厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程可行性研究报告；(3) 关于厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程环境影响评价执行标准的函；(4) 厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程水土保持

21、方案报告书；(5) 建设单位提供的其它资料。1.4评价工作等级根据我国环境影响评价管理的有关规定，厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程为新建公路，且经过居民区等环境敏感区，需要进行详细的、全面的环境影响评价。按照环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范(试行)，确定本项目各专题的评价等级和依据如表1.4-1所示。表1.4-1 专题评价等级及依据专题判 据等级声环境拟建公路沿线基本为农村环境，村镇较为稀疏，公路噪声影响区无学校、医院。整个线路人口分布较零散，故受噪声影响人口变化很小。根据建设项目各路段远期预测车流量，类比处于相同地形地貌的二级公路，项目建设前后噪声级有所增高（35dBA）

22、。（要有资料数据）三环境空气根据拟建项目的工程影响分析，选取NO2作为主要污染物，计算最大落地浓度占标率小于10%。三生态环境拟建公路不涉及森林公园和风景名胜区，为生态一般区，影响长度小于50km。三水环境工程施工期和营运期污水排放量小，污水水质成份简单三1.5评价范围根据公路施工期、营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境影响评价的范围确定见表1.5-1。表1.5-1环境影响评价范围一览表环境要素评 价 范 围环境空气拟建公路中心线两侧各200m以内区域，搅和站周围500m以内声环境拟建公路中心线两侧各200m以内区域水环境拟建公路中心线两侧各200m以内水域（本项目无涉水桥梁

23、）生态环境拟建公路中心线两侧各200m以内区域，施工期包括取弃土场等临时用地200m范围内区域。社会环境拟建公路中心线两侧各200m以内的敏感点如居民点、学校等，项目直接影响区宁远县。1.6评价工作重点和环境保护目标1.6.1评价工作重点以工程占地，特别是对林地、基本农田占用及影响评价为重点的生态环境影响评价。以营运期交通噪声影响评价为重点的声环境影响评价。以征地拆迁影响为重点的社会环境影响评价。1.6.2环境保护目标经现场踏勘，结合工程可行性研究报告中提供的1：10000图纸以及工程环境影响初步分析，本项目沿线环境敏感点为居民集中点、沿线植被、水体、基本农田、野生动物等，据此确定拟建公路沿线

24、主要环境保护目标，本项目沿线共有5个声环境及环境空气敏感点，5处均为居民点，详情见表1.6-1，敏感点沿线分布况见附图2。评价各期的主要生态、社会环境保护目标见表1.6-2表1.6-3。工程水环境保护目标包括拟建公路跨越的河流（与前及下面本项目无涉水桥梁冲突）、水塘和农灌渠等。本工程路段没有跨越河流，无涉水桥梁；本项目路段经过一处水塘（K10+700）和一条农灌渠（K10+900），水塘及农灌渠主要的功能是农灌蓄水。工程水环境主要保护目标详见表1.6-4。表1.6-1 拟建公路中心线两侧200m范围内敏感点统计表序号起止桩号敏感点方位距中心线距离高差公路形式敏感点环境特征执行标准1K9+650

25、韦家路右180m1m路堤侧对，临路一排约3户，多为1-2层砖瓦房，较集中，与公路间无屏障2类2K10+100鸭子塘路左70m1.4m路堤正对，临路一排约12户，多为1-2层砖瓦房，较集中，与公路间无屏障2类3K10+700百草坪村5组穿越70m+2.5m路堑正对，临路一排约11户，多为1-2层砖瓦房，较集中，与公路间无屏障2类4K11+950大口岸路右80m1.2m路堤侧对，临路一排约2户，多为1-2层砖瓦房，较集中，与公路间无屏障2类5K12+300松树脚路右140m+2m路堑侧对，临路一排约4户，多为1-2层砖瓦房，较集中，与公路间无屏障2类备注：高差敏感点地面高程公路路面高程。表1.6-

26、2 拟建公路沿线主要生态环境保护目标敏感目标 敏感目标特征主要影响及时段林地植被资源公路沿线山丘一带为人工杉木林、马尾松林为主的次生植被、庭院植被等。工程沿线占用林地为21.75亩，占总占地的11.5%。评价范围内无濒危保护野生植物物种及古树名木分布。本项目不涉及公益林，不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区等生态敏感区。土地占用将造成植被的损失，影响时段为施工期。耕地基本农田工程共占用耕地39.67亩，其中占用旱地31.71亩，占用水田7.97亩。（明确确基本农田数量）耕地及基本农田占用导致评价范围内耕地及基本农田减少，影响时段为施工期。野生动物多为常见野生动物种类，无珍稀野生保护动物物种。

27、对动物的生境产生一定的影响，影响阶段为施工期间、营运期。取、弃土场本项目设置1处弃渣场，无需设置取土场。土地占用将造成植被的损失以及水土流失，影响时段为施工期。表1.6-3 拟建公路沿线主要社会环境保护目标编号主要保护对象社会环境影响保护措施1工程沿线拆迁安置户受拆迁影响的居民生活质量合理补偿，移民生产生活条件不低于现状。2工程沿线百草坪村、梅子窝村、水市镇。城镇规划的符合性和土地利用影响尽量减少对耕地、林地的占用，确保公路建设与城镇规划相符。表1.6-4 水环境主要保护目标保护目标与工程相对位置规模与环境特征工程环境影响百草坪村水塘K10+700（临公路）与拟建公路的高程差为2m，水深5米，

28、水域面积为50m2，主要用途是蓄水、养鱼建筑材料运输和存储、路基挖方工程等对水塘的污染百草坪村水渠K10+900（穿越）与拟建公路的高程差为2m，水深5米，为农灌渠，主要用途是蓄水、灌溉建筑材料运输和存储、路基挖方工程等对水渠的污染1.7评价标准根据当地环境功能区划和相关技术导则的要求，经永州市环保局确认，本次环评采用以下标准。1.7.1水环境评价标准本项目泠江河评价河段属农业用水区，执行地表水环境质量标准中类标准。农灌渠执行农田灌溉水质标准（GB5084-2005），鱼塘执行渔业水质标准（GB11607-89）。施工期施工营地的生活污水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的一级

29、标准。上述标准的各评价因子标准限值参见表1.7-1、表1.7-2、表1.7-3和表1.774。表1.7-1地表水环境质量标准(GB3838-2002) (摘录)地表水环境质量标准(GB3838-2002)pHCOD(mg/L)SS(mg/L)石油类(mg/L)氨氮(mg/L)类标准6920300.051.0注：SS参照执行地表水资源质量标准（SL63-94）中的三级标准。表1.7-2 农田灌溉水质标准(GB5084 - 2005)（摘录）评价标准pHCODCr(mg/ L)BOD5(mg/ L)石油类(mg/ L)SS(mg/ L)水作类5.58.5150605.080表1.7-3 渔业水质标

30、准(GB11607-89) (摘录)渔业水质标准GB11607-89pHSS(mg/L)溶解氧(mg/L)6.58.5人为增加量不得超过10，而且是悬浮物质沉积于底部不得对鱼虾贝类产生有害影响连续24小时中，16h以上必须大于5，其余任何时候不得低于3表1.7-4 污水综合排放标准(GB89781996)（摘录）评价标准pHDO(mg/L)CODCr(mg/ L)BOD5(mg/ L)石油类(mg/ L)NH3-N(mg/ L)总磷(mg/ L)SS(mg/ L)一级69100205.015.0701.7.2环境空气评价标准(1) 环境空气质量执行环境空气质量标准（GB30951996）二级标

31、准（其中NO2执行环发20001号文中的修改值）。(2) 废气执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的二级标准。上述采用标准的限值参见表1.7-5。 表1.7-5 环境空气评价标准表 （单位：mg/m3）评价标准TSPN02环境空气质量标准（GB30951996）二级日平均0.300.121小时平均0.24环境空气质量标准（GB30951996）二级沥青烟最高允许排放浓度：建筑搅拌：75；熔炼、浸涂：40；最大排放速率0.18kg/h1.7.3声环境评价标准(1) 现状及营运期现状：评价范围的区域执行声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准营运期：道路两侧征地红线外

32、35m范围以内的区域执行声环境质量标准（GB30962008）中4a类标准，35m以外区域执行声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准。参见表1.7-6。(2) 施工期采用建筑施工场界噪声限值（GB1252390）标准，参见表1.7-7。 表1.7-6 声环境质量标准（摘录） 单位：dB类 别昼间夜间声环境质量标准（GB30962008）2类60504a类7055 表1.7-7建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）（摘录） 单位：dB施工阶段主 要 噪 声 源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装卸机7555打 桩各种打桩机85禁止施工结 构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等705

33、5装 修吊车、升降机6555 1.7.4固体废物评价标准一般固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB 18599-2001）。1.8评价因子本项目主要的环境影响因子见表1.8-1。表1.8-1 环境影响评价因子筛选环境要素建设期营运期社会环境交通运输条件、社会经济发展交通运输条件、社会经济发展土地占用及利用开发土地占用、土地利用价值拆迁安置、交往便利性居民生活质量城镇、水利等规划城镇、水利等规划工程与美学、自然景观的和谐工程与美学、自然景观的和谐防洪生态环境水土流失弃土量土壤及局部地貌植被恢复农作物、植被及陆生动物防护工程及土地复垦水环境施工现场及营地的生产生活污水：pH、S

34、S、COD、石油类、氨氮沿线交通工程设施的生产生活污水：pH、SS、COD、石油类、氨氮等声环境施工噪声；等效连续A声级LAeq交通噪声: 等效连续A声级LAeq环境空气TSP汽车尾气中有害物（NO2）1.9评价预测年限和评价方法1.9.1评价预测年限评价期限综合考虑施工期（2012年1月至2013年12月）和营运期，其中营运期按照工可报告交通预测年限，选择2014年、2020年和2028年分别代表营运近期、中期和远期进行预测评价。1.9.2评价方法本项目各个专题采用的评价方法见表1.9-1。表1.9-1 环境影响评价范围一览表专题现状评价影响分析社会环境评价资料收集、统计分析资料收集、统计分

35、析声环境评价现状监测类比调查、模式预测水环境评价现状监测类比分析、模式预测生态环境评价现状调查、资料收集类比分析环境空气评价现状监测类比分析22湖南省环境保护科学研究院第2章 工程概况及工程分析2.1老路现状、地理位置、线路走向及建设性质2.1.1老路现状（存在的问题，包括环境问题）拟建项目老路为农村通畅公路，该公路为断头公路，在拟建项目K11+300处的山垭口处将该段农村公路阻断成前后两段：第一段K0+000K2+200，此段老路起点接X057线K17+100处，终点位于白草坪村，里程长度2.2公里；第二段K0+000K2+300，此段老路老路起点接冷九公路K11+010处，终点位于大口岸村

36、，里程长度2.3公里。二段老路均属农村公路通畅工程，无技术等级，路窄弯多，平面和纵面路线线型技术指标差，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米（砼路面）。（桩号混乱）路线状况：老路路线平面线形比较差，直线和曲线布设均达不到四级公路标准，表现为直线长度短，曲线随意转弯，弯道半径小；路线纵断面线形较差，表现为纵坡坡长较短，路线起伏不平稳。路基状况：老路路基平均宽度约4.5m，路基边线不整齐，有局部坍塌、沉陷病害，路基防护和排水设施缺乏，排水不畅通。路面状况：老路路面平均宽度约3.5m，路面结构为砼路面，路面平整度差。桥涵状况：老路全路段没有跨越河流，无桥梁，仅有涵洞，有些涵洞出现破坏现象，需要维修改造

37、，有些地方需要增设涵洞。总之，老路技术等级低，通行能力差，属断头路，已成为宁远县区域路网的“瓶颈”，严重制约了当地经济的发展，沿线群众对修通该断头路要求迫切。2.1.2 项目地理位置及路线走向拟建项目厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线位于湖南省永州市宁远县东南，具体位置见附图1。本项目推荐方案走向：路线起点位于厦蓉高速宁远互通，桩号顺接宁远县城至该互通连接线的终点K7+900处，往东南方向经百草坪、大口岸、马脚洞，终点止于黄泥洞村即冷九公路K10+617处。路线全长6.223km。项目推荐方案主要控制点为：厦蓉高速宁远互通、百草坪、大口岸，马脚洞、黄泥洞。2.1.3 建设性质路线性质：新建2.2交

38、通量分析根据本工程工可报告交通量分析及预测资料，本项目营运期各特征年交通量预测结果参见表2.2-1。表2.2-1 拟建公路各特征年交通量预测结果 单位：pcu/d路 段营运近期（2014）营运中期（2020）营运远期（2028）起点至终点264044007944注：流量均为折算成小车型后的数量。（大、中、小车的比例）2.3建设规模及主要技术指标2.3.1建设规模依据公路工程技术标准（JTG B01-2003），综合考虑本项目的地位和功能、未来交通量发展水平等几个因素，确定厦蓉高速宁远互通至九嶷山连接线工程全线按二级公路技术标准建设（附技术标的基本数值），设计速度为60Km/h，设计荷载为公路级

39、。路基宽度12.0m，与宁远县城至厦蓉高速连接线路基同宽，便于连接。本项目推荐方案路线全长6.223km；路基土石方196031m3，平均每公里31501m3；排水与防护工程5415m3；水泥混凝土路面65.342km2；无涉水桥梁工程、无隧道；涵洞25道；平面交叉5处；本项目共占用土地196.5亩，其中永久占地190.35亩(水田7.97亩，旱地31.48亩，林地21.9亩，园地 2.85亩，荒山121.35亩，老路4.05亩，拆迁安置0.75亩)，临时占地6.15亩；拆迁建筑物190m2，拆迁电杆39根。本公路采用沥青砼路面方案，沿线未设置收费站、服务区等辅助性设施，估算总投资4013.3

40、12万元，平均每公里造价644.910万元。道路沿线主要的工程量分布情况见表2.3-1。表2.3-1 推荐方案主要工程数量表项目单位数量一、路线1、推荐线长度m62232、占地亩196.5其中:水田亩7.973、拆迁房屋m2190二、路基路面1、路基宽度m312.02、路基土石方m3196031其中：土 方m381819石 方m31142123、防护及排水m354154、路面结构类型沥青混凝土路面5、路面工程数量1000m265.342三、桥梁、涵洞涵 洞道25小 桥m/座/大 中 桥m/座/四、路线交叉1、平面交叉处5五、沿线设施1、安全设施公路公里6.2232、服务设施公路公里6.223六

41、、投资估算1、投资估算总额万元4013.3122、平均每公里造价万元644.9102.3.2主要技术指标拟建公路全线采用二级公路标准建设，主要技术指标如表2.3-2所示。表2.3-2 拟建公路主要技术指标表序号项 目单 位指 标1路段里程km6.2232公路等级二级公路3设计速度km/h604路基宽度m125行车道宽度m10.56停车视距m757平曲线一般最小半径m2728不设超高最小平曲线半径m15009最大纵坡%5.55110最小坡长m196.6511竖曲线一般最小半径凸 型m2000凹 型m150012设计洪水频率路基1/50小桥、涵洞1/50大中桥1/10013车辆荷载等级桥涵、路基公

42、路级路 面标准轴载100KN2.4主要工程方案2.4.1路基工程路基宽度拟建公路按二级公路标准设计，路基宽度为12m，路基各部分组成为：行车道宽10.5m。路基横断面见图2.4-12.4-3。路基排水（排水体系？）路基路面排水采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽等设施，对地下水丰富地段，利用明沟、暗沟、渗沟等设施排除地下水。路基路面排水与当地排灌系统有机结合起来，既要保证路基路面排水的需要，又不能影响农田排灌，更不能将水排入农田或造成水土流失。因本项目高边坡段是石质边坡，坡顶可不设置截水沟，采用自然慢流到路基边沟后排水。路基压实路基压实采用重型击实标准，填方路基路面底面以下深度0-80cm,压实度

43、95%，80-150cm，压实度94%，150cm以上压实度92%。零填及路堑路床路面底面以下深度0-80cm，应翻松碾压，压实度95%。路基取土、弃土路基用土分布沿线山麓坡脚以及河流河床、漫滩、阶地上，为砂、亚粘土、亚砂土、粘土。弃土可利用山间凹地、低洼地带。沿线取土、弃土可通过纵向调配，尽量利用挖废土石方，移挖作填，力争真挖平衡，尽量节省占地，减少污染。路基防护与特殊路基处理路基防护主要依据工程地质、水文条件及填挖高度分别处理，路堤通过水塘、水库及受洪水浸淹地段设置浆砌片石护坡，其他路堤用采用草皮护坡和骨架护坡，路基防护主要采用护面墙、骨架草皮、喷播草籽等形式。软土路基：在水稻田的路段，地形平坦，局部路段下有种植土淤泥夹层，可