高速公路漳州段项目及岗位技术总结报告.doc

1、福建船政交通职业学院道路工程系港口工程技术专业厦成高速公路漳州段项目及岗位技术总结报告目录第一章 工程项目概况11.1 公司概况11.2 项目概述21.2.1 工程名称21.2.2 工程位置21.2.3 工程概况21.2.4 施工范围31.3自然条件31.3.1气候31.3.2 地形地貌31.4工程项目施工组织的基本情况41.4.1施工组织机构框图41.4.2 各部门管理职责51.5 公路施工的检测61.5.1 路用材料质量的控制61.5.2 施工控制参数的确定61.5.3 现场施工过程质量控制6第二章 岗位工作情况82.1 岗位名称82.2 岗位职责82.3 岗位实习过程的基本情况82.4

2、主要的试验92.5岗位工作总结92.5.1水泥混凝土立方体抗压强度试验92.5.2 水泥凝结时间测定11第三章 试验检测技术总结133.1 压实度试验检测方法133.1.2 钻芯法测定沥青面层密度153.1.3 压实度检测结果评定163.2 混凝土的配合比设计173.3 试验检测工作的开展情况213.4 试验检测过程中存在的问题213.5 公路检测的发展前景213.6 个人认为加强公路工程的措施22第四章 致谢24参考文献25附录2627厦成高速公路漳州段项目及岗位技术总结报告摘要：道路工程试验检测工作是公路施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制和竣工评定工作中不可缺少环节

3、。从施工前的原材料的检测到施工过程中路基路面的检测到竣工验收阶段的整体质量的检测都要时刻把好每一关，才能保证工程的质量。施工过程中对于路基压实度的检测检测尤为重要。了解各种试验过程室内室外试验的操作过程，解决试验过程中出现的问题，更好的做好试验检测工作。 关键词：压实度、路基、路面、质量第一章 工程项目概况1.1 公司概况我于2013年1月5日至2013年5月30日在福建省交通建设工程监理咨询公司漳州市的试验检测中心实习。在实习期间我对公司的概况和工程的概况都有一定的了解。福建省交通建设工程监理咨询公司组建于1993年初，隶属于福建省交通运输厅，是福建省经交通部批准的具有公路工程和水运工程双甲

4、级、特殊独立隧道专项、特殊独立大桥专项监理资质及公路工程试验检测综合乙级、水运工工程材料试验检测乙级的监理单位。2007年至2011年公司连续五年被省交通运输厅、省重点办评为“交通建设从业单位信用考核A和AA级。现有职工733人，其中高级职称60人，中级职称146人，初级职称319人。其中交通部批监理工程师69人，交通部批专业监理工程师49人，福建省交通厅批专业监理工程师15人 。公司成立以来，一直秉承着“服务交通、铸造品牌”的经营理念，严格遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的职业准则，积极开拓监理、项目管理、试验检测市场，先后承担了同三线福宁、罗宁、罗长、福泉、泉厦、厦漳、漳诏等

5、高速公路，京福高速公路福州段、南平连接线、邵三段，漳龙高速公路部分路段，广西河池至南宁、百色至罗村口高速公路、厦门环岛路、灌新路、泉州后诸大桥、美林大桥、莆田岳公大桥、漳州战备大桥、寿宁和漳平战备路、西藏泽当至错那公路以及福建省湄州湾码头晋江围头、深沪深水码头、中油石湖码头、宁德城澳码头和海南三亚海军码头等国家、省重点工程项目的监理任务，所承接的项目建设总投资达130余亿元，其中监理各类桥梁工程116座、各种隧道工程总长2.7万米，监理码头十几座。所监理的工程项目工程质量等级均被评为优良。为交通建设事业作出了一定的贡献，树立了“闽交监理”的良好社会形象，赢得了各级交通主管部门和建设单位的广泛信

6、任和赞誉。图1-1 公司组织机构图1.2 项目概述1.2.1 工程名称 厦成高速公路漳州段1.2.2 工程位置福建省漳州市1.2.3 工程概况厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段（含含福广高速公路长泰泰美宫至陈巷段）总里程74.5公里，总投资63.6亿元，其中按双向六车道标准建设54公里，双向四车道建设20.5公里。该工程包括3个建设路段：厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段、福广高速公路长泰美宫至陈巷段和华安连接线。 厦门（海沧）至漳州(天宝)段高速路是厦门至成都高速公路的起点段，起点位于厦门海沧区的京口，终点在漳州芗城区的天宝接漳龙高速公路，主线按双向六车道高速公路标准建设，

7、设计速度100km/h，沿线设天柱山、长泰两个落地互通(出入口)和一个陈巷枢纽互通、一个兴泰服务区。图1-2 厦成高速公路漳州段的走向1.2.4 施工范围公路工程的施工主要包括桥梁工程、路基工程、路面工程、隧道工程等。1.3自然条件1.3.1气候漳州市属南亚热带海洋性季风气候，气候温暖，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，雨季长，降雨量年际和季节变化大，地理分布不均匀。受季风影响，旱涝、台风、暴雨及低温阴雨等灾害性气候出现较为频繁。市区平均气温21.3，一月平均气温12.7，极端最低气温-2.1，七月平均气温28.7，极端最高气温41.2，年平均降雨量14531612mm，每年59月天气炎热，多大暴

8、雨，其中以6月为降雨高峰期。多年平均蒸发量1472.2mm，平均相对湿度82%，最大出现在56月，最小出现在1012月，年平均绝对湿度18.45mb；年平均气压1014.2mb，年平均日照2185.2小时。市区常年主导风向东南偏东，年平均频率17%，其次为东南风，频率为11%，东风频率为8%，年平均静风频率为36%。年平均风速1.6米秒，每年49月为台风季节，最大风力为12级。1.3.2 地形地貌本市地势特点西北多山，东南临海，地势从西北向东南倾斜，依次出现中山、低山、丘陵、台地、平原。西北部博平岭山脉、北部戴云山余脉构成西北部的中山地貌，山峰海拔多在800m以上，山体规模较大，河流强烈切割，

9、山势陡峭，沟深谷峡，土层浅薄，面积占全市总面积的5%；低山处于中山与丘陵过渡带，范围较狭，海拔500800m，沿海地区多为古岛屿上升而成的孤山，山体规模不大，但受流水强烈切割，沟谷发育，地形破碎，山势仍显陡峭，面积约占20%；丘陵分布最广，沿海各县及华安、长泰、南靖、平和等县东南部皆有分布，海拔大多在150400m，一般风化层深厚，多呈圆包状山顶和平缓山坡，是主要梯田所在地，面积约占53%。滨海台地海拔一般在2050m，主要分布于沿海盆地；河流冲积平原主要分布在较大河流的中下游河谷开阔地段，洪积平原零散分布在山地沟谷或小溪流山口的山前地带，海积平原分布在海岸地区及各大河流的河口地带，台地平原合

10、计占22%。其中位于九龙江中下游的漳州平原是福建省最大的平原，面积1000km2，土地肥沃，是本市精华所在。1.4工程项目施工组织的基本情况本工程项目经理部设在施工现场附近，项目经理部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、总工程师1人。职能部门按“五部一室”设置共六个职能部门，即工程技术部、安全质量监控部、计划财务部、物资设备部、后勤行政部、中心试验室。1.4.1施工组织机构框图厦成高速公路工程项目总工项目经理中心实验室后勤行政部质安监控部工程技术部计划财务部物资设备部钢筋施工队土方施工队沥青施工队模板施工队砼施工队图1-3 施工组织机构框图其中：工程技术：提出施工方案，处理工程施工中纯在

11、的问题及处理措施。财务部包含：预算、合同、成本和财务物资设备部包含：材料采购、材料供应、材料管理、材料核销、设备采购和设备管理质安监控部包含：质量监督、安全监督、计量监督、设备检测和进度控制中心试试验室包含：所有试验、检测，人员；后勤行政部包含：文秘、接待和生活服务；项目部主要管理人员及技术人员，特殊工种人员等。1.4.2 各部门管理职责1、项目经理全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理

12、体系的符合性、适宜性和实施的有效性；批准各部门的职责、权限和管理目标。2、总工程师： 贯彻实施综合管理方针和目标；组织项目专业技术人员认真学习施工图样会审，参加业主或设计单位组织的施工图样会审和技术交底，并做好会审和交底记录；对本工程施工技术、计量测试和工程质量技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。3、工程技术部： 负责本工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度监控工作；编制实施性施工组织设计

13、、施工作业指导书并组织实施；负责本工程施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。4、安质监控部： 负责本工程安全、质量管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展小组活动。5、计划财务部：负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价及保险业务工作；负责财务管理、成本核算；参与合同

14、评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；为综合管理体系提高财务保证。6、物资设备部：负责物资采购和物资管理及制定本工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。7、后勤行政部：负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；与地方公安部门、消防部门做好路地联防；负责职工健康和食堂等卫生管理工作。8、中心试验室：负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的

15、选择与质量复验；负责选定混泥土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混泥土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试及监控量测仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。1.5 公路施工的检测试验检测对于公路工程有着举足轻重的作用。是监理控制施工质量的一个关键手段。试验监理的监控是否规范、及时、到位，直接关系到工程监理的施控成效，所谓“让数据说话”形象地道出了试验监理工程师在工程监理过程中所承担的重要角色和关键作用【1】。因此，试验监理人员的文化理论素质及业务能力在监理过程中显得尤为重要。1.5.1 路用材料质

16、量的控制 对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验【2】。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。 1.5.2 施工控制参数的确定 施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数

17、据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。 1.5.3 现场施工过程质量控制在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节【3】。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前

18、”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。 1.5.4 分部分项工程质量验收 加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质

19、量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。 第二章 岗位工作情况2.1 岗位名称试验检测员2.2 岗位职责1.热爱试验岗位，工作认真负责、一丝不苟，努力钻研业务，不断提高业务素质。2.严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。试验记录不得随意涂改，试验报告必须经试验室负责人审核、签字后报送技术主管领导。3试验人员应详细观察和记录试验过程中出现的各种情况当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，应立即向本室负责人报告。保护试验仪器

20、设备，做到定期维修保养并妥善保管，确保试验仪器设备正常完好、量值准确。4 试验人员接到现场试验任务后应积极行动，优质、高效完成不得拖拉延误。否则，承担由此造成的一切损失。5.试验结束后，清扫场地，整理安放好试验仪器及试验资料，保持整洁文明的工作环境，做到干净卫生、安全可靠。6.严守企业秘密，不得将试验技术资料随意外传。2.3 岗位实习过程的基本情况实习前期：2013.1.7我到达试验检测中心，开始了自己懵懵懂懂的实习生活。前期的我大多数时间里都是看高速公路检测的规范度过的，这边的指导老师和其他的一些老员工做实验或出报告的时候就在看在旁边学习，努力的充实自己，使自己更早的融入这个大家庭。学校学习

21、的理论知识慢慢的应用到实际的操作中，虽然东西懂得不是很多，但也开始跟着带我的师傅开始进行一些简单的试验和仪器的操作。在第二个星期里我也开始出了自己在这边的第一份砼抗压强度试验报告。实习中期：一段时间的实习让我自己可以开始独立的操作一些仪器了，很多的试验都可以自己独立的完成了。像水泥混泥土立方体抗压强度试验、水泥砂浆立方体抗压强度试验、水泥标准稠度用水量、凝结时间和安定性检测试验等，那些试验自己一个人能够独立的完成。自己动手操作比学校学的更容易让人记住那些理论的知识。实习期间大多数时间是在这类的中心试验室度过的，期间也到了施工现场待了一个星期左右。现场有一个老员工负责的，在现场主要的任务是负责取

22、样。取样需要一个随机性，没人去监督的话，那些施工人员可能把好的原材料拿到中心试验室去检测，而施工的时候则用次品代替，那样的工程是很危险的。总的来说，取样需要随机性，施工质量要过关，要把好取样这一关。实习后期：后期的我又回到了中心试验室，继续着每天的试验和出报告的生活。现在的试验基本上都会做，试验的时候都是一个人独立的完成，指导老师也没管，只是偶尔的看下。每天都有现场送过来的原材料需要去做试验和出报告，出完报告的当天还得及时的回复试验结果给监理单位。其中的不合格的报告还要及时的上报给中心试验室的主任。总的来说，这里的工作还是比较轻松的，等我基本上学会了这边主要要做的事情就会觉得挺简单的。 2.4

23、 主要的试验 水泥混凝土立方体抗压强度试验，水泥砂浆立方体抗压强度试验，水泥用水量、凝结时间及安定性的检测，细集料的筛分试验，粗集料的筛分试验，钢筋拉伸试验，土的含水量试验等。2.5岗位工作总结2.5.1水泥混凝土立方体抗压强度试验试验仪器：压力试验机、钢尺试验步骤：1.至试验龄期时，自养护室取出试件，应尽快试验，避免其湿度变化。2.取出试件，检查其尺寸及形状，相对两面应平行。量出棱边长度，精确至lmm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。在破型前，保持试件原有湿度，在试验时擦干试件。3.以成型时侧面为上下受压面，试件中心应与压力机几何对中【4】。4.强度等级小于C30的混凝土取

24、0.3MPa/s0.5MPa/s的加荷速度；强度等级大于 C30小于C60时，则取0.5MPa/ s0.8MPa/s的加荷速度；强度等级大于C60的混凝土取0.8MPa/s1.0MPa/s的加荷速度。当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。5.混凝土立方体试件抗压强度按下式计算： 公式2-1fcu混凝土立方体抗压强度(MPa)；F极限荷载(N)； A受压面积(mm2)。6.以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至0.1MPa。三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值

25、之差均超过中间值的15，则该组试验结果无效。7.混凝土强度等级小于C60时，非标准试件的抗压强度应乘以尺寸换算系数，并应在报告中注明。当混凝土强度等级大于等于C60时，宜用标准试件，使用非标准试件时，换算系数由试验确定。 图2-1 压力机图2-2 标养室养护的砼试块2.5.2 水泥凝结时间测定一、实验原理：1.水泥凝结：水泥和水以后，发生一系列物理 与化学变化，随着水泥水化反应的进行，水泥浆体逐渐失去流动性、可塑性，进而凝固称具有一定强度的硬化体，这一过程成为水泥的凝结。水泥凝结时间，在工程应用上需要测定其标准稠度净浆的初凝时间和终凝时间。2.凝结反常：有两种不正常的凝结现象，即假凝（粘凝）和

26、瞬凝（急凝）。假凝特征：水泥和水后的几分钟内就发生凝固，且没有明显的温度上升现象；瞬凝特征：水泥和水后浆体很快凝结成为一种很粗糙、和易性差的混合物，并在大量的放热情况下和凝固。二、实验器材：天平、水泥净浆搅拌机、维卡仪、湿气养护箱。（相关仪器可参照试验二、标准稠度测定中的项目）三、试验步骤：1 测定前准备工作：调整凝结时间测定仪的试针接触玻璃板时，指针对准零点。2 试件的制备：以标准稠度用水量制成标准稠度净浆一次装满试模，振动数次刮平，立即放入湿气养护箱中。记录水泥全部加入水中的时间作为凝结时间的起始时间。3 初凝时间的测定：试件在湿气养护箱中养护至加水后30min时进行第一次测定。测定时，从

27、湿气养护箱中取出试模放到试针下，降低试针与水泥净浆表面接触。拧紧螺丝1s2s后，突然放松，试针垂直自由地沉入水泥净降。观察试针停止下沉或释放试针30s时指针的读数。当试针沉至距底板4mm1mm时，为水泥达到初凝状态；由水泥全部加入水中至初凝状态的时间为水泥的初凝时间，用“min”表示。4 终凝时间的测定：为了准确观测试针沉入的状况，在终凝针上安装了一个环形附件。在完成初凝时间测定后，立即将试模连同浆体以平移的方式从玻璃板取下，翻转180，直径大端向上，小端向下放在玻璃板上，再放入湿气养护箱中继续养护，临近终凝时间时每隔15min测定一次，当试针沉入试体0.5mm时，即环形附件开始不能在试体上留

28、下痕迹时，为水泥达到终凝状态，由水泥全部加入水中至初凝状态的时间为水泥的终凝时间，用“min”表示。5 测定时应注意，在最初测定的操作时应轻轻扶持金属柱，使其徐徐下降，以防止试针撞弯，但结果以自由下落为准；在整个测试过程中试针沉入的位置至少要距试模内壁10mm。临近初凝时，每隔5min测定一次，临近终凝时每隔15min测定一次，到达初凝或终凝时应立即重复测一次，当两次结论相同时才能定为到达初凝或终凝状态。每次测定不能让试针落入原针孔，每次测试完毕须将试针擦净并将试模放回湿气养护箱内，整个测试过程要防止试模受振。掌握好两种凝结时间可能出现的时刻，在接近初凝或终凝时，要缩短两次测定的间隔，避免错过

29、真实的时刻；达到凝结时间时，要立刻重复测定一次，只有当两次测定结果都表示达到凝结状态是才认定；为防止试针撞弯，在初凝测试时，要轻轻扶持金属杆，使试针缓缓下降；每次测定要避免试针落在同一针孔位置,并避开试模内壁至少10mm。图23 水泥标准稠度、凝结时间、安定性试验记录图24 测定水泥初凝时间第三章 试验检测技术总结3.1 压实度试验检测方法 路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命【5】。现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实

30、际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值【6】。3.1.1 灌砂法一、灌砂法基本原理：灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.300.60mm或0.250.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。二、仪具与材料 （1）灌砂筒：有大

31、小两种，根据需要采用。储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接，储砂筒筒底与漏斗之间没有开关。开关铁板上也有一个相同直径的圆孔【7】。 （2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 （3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。 （4）玻璃板：边长约5m6oomm的方形板。 （5）试样盘：小筒挖出的试样可用铝盒存放，大筒挖出的试样可用3oommx5oommx40mm的搪瓷盘存放。 （6）天平或台称：称量10 15kg，感量不大于1g。用于含水量测定的天平精度，对细粒土、

32、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。 （7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。 （8）量砂：粒径0300.60mm 及0.250.50mm清洁干燥的均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其与空气的湿度达到平衡。 （9）盛砂的容器：塑料桶等。 （10）其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。三、试验步骤1.在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。2.将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌

33、砂筒，并称量筒内砂的质量准确至1g。当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤【8】。3.取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。4.将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失,并随时将凿出的材料取出装人塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混人，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的总质量为mw ，准确至1g。5.从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪

34、瓷盘中，测定其含水量（w，以计）。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g; 对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于2oog；对于各种中粒土，不少于1000g对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等元机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2oo0g,称其质量m d，准确至1g。当为沥青表面处治或沥青贯人结构类材料时，则省去测定含水量步骤。6.将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量m 1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内匕在此期间，应注意勿碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，关

35、闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4 ，准确到1g。7.如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述和的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量m4 ，准确至1g。8.仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的温度达到平衡后再用【9】。四、计算（1）计算填满试坑所用的砂的质量mb。（2）计算试坑材料的湿密度w。（3）计算试坑材料的干密

36、度d。（4）水泥、石灰粉、煤灰等无机结合料稳定土，计算干密度d。当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标准击实，求取实际的最大子密度。五、试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据：故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度【10】。为使试验做得准确，应注意以下几个环节：（1）量砂要规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。（2）每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中

37、砂的数量也应该每次重做。因此量砂宜事先准备较多数量。切勿到试验时临时找砂，又不作试验；仅使用以前的数据。（3）地表面处理要平整，只要表面凸出一点（即使1mm），使整个表面高出一薄层，其体积也算到试坑中去了，会影响试验结果。因此本方法一般宜采用放上基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂，计算填坑的砂量，只有在非常光滑的情况下方可省去此操作步骤。（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形：这样就会使检测密度偏大或偏小【11】。（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。图3-1 灌砂3.1.2 钻芯法测定沥青面层密度沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方

38、法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法【12】。一、仪具与材料路面取芯钻机天平、溢流水槽、吊篮、石蜡、卡尺、毛刷、勺、取样袋（容器）、电风扇。二、试验方法与步骤1）钻取芯样按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于100mm 。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定【13】。 2）测定试件密度 （1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。（2）将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。按现行公

39、路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJO52 - 93)的沥青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密度。当试件的吸水率小于2时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2时，用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定。三、试验检测中应注意的问题压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。但目前对标准密度的规定并不统一，有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验,调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。为防止这种情况,新的检测方法规定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测最大密度按空隙率

40、折算的标准密度。在进行检测时，应结合工程实际情况，采用相应的标准密度。 图3-2 取的芯样 3.1.3 压实度检测结果评定 路基、路面压实度以13km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki 【14】。压实度评定要点是： （1）控制平均压实度的置信下限：似保证总体水平； （2）规定单点极值不得超出给定值，防止局部隐患； （3）规定扣分界限以区分质量优劣。计算检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限) 。1路基、基层和底基层：KK0 ，且单点压实度Ki 全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分【15】；当KK0

41、 ，且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。KK0 或某一单点压实度Ki 小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。2沥青面层：当KK0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当KK0时,对于狈淀值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。KK0时，评定路段的压实度为不合格，评为零分。-注：K0压实度2标准值。图3-3 压实度的试验报告3.2 混凝土的配合比设计在桥梁的上部结构中，如梁板等混

42、凝土的设计强度基本上采用C50混凝土或大于C50的混凝土。所以对C50以上混凝土的原材料的选择、配合比的设计、混凝土的施工是至关重要的。下面就对C50以上混凝土的原材料选择、配合比的设计、混凝土的施工需注意的事项，结合本人多年来对桥梁上预应力C50预制25m、30m组合箱梁、预制45mT型梁、现浇箱梁及悬浇箱梁配合比的设计及原材的选择注意要点作如下简述【16】。一、 原材料1、集料混凝土中集料体积大约占混凝土体积的3/4，由于所占的体积相当大，所以集料的质量对混凝土的技术性能和生产成本均产生一定的影响，在配制C50混凝土时，对集料的强度、级配、表面特征、颗粒形状、杂质的含量、吸水率等，必须认真

43、检验，严格选材。这样才能配制出满足技术性能要求的C50混凝土，同时又能降低混凝土的生产成本。2、细集料砂材质的好坏，对C50以上混凝土的拌和物和易性的影响比粗集料要大。优先选取级配良好的江砂或河砂。因为江砂或河砂比较干净，含泥量少，砂中石英颗粒含量较多，级配一般都能符合要求。山砂一般不能使用，山砂中含泥量较大且含有较多的风化软弱颗粒。砂的细度模数宜控制在2.6以上，细度模数小于2.5时，拌制的混凝土拌和物显得太粘稠，施工中难于振捣，且由于砂细，在满足相同和易性要求时，增大水泥用量。这样不但增加了混凝土的成本，而且影响混凝土的技术性能，如混凝土的耐久性、收缩裂缝等。砂也不宜太粗，细度模数在3.3

44、以上时，容易引起新拌混凝土的运输浇筑过程中离析及保水性能差，从而影响混凝土的内在质量及外观质量。C50泵送混凝土细度模数控制在2.62.8之间最佳，普通混凝土控制在3.3以下。另外还要注意砂中杂质的含量，比如云母、泥的含量过高，不但影响混凝土拌和物的和易性，而且影响混凝土的强度、耐久性，引起混凝土的收缩裂缝等其他性能。含泥量不超过2%,云母含量小于1%。3、粗集料粗集料的强度、颗粒形状、表面特征、级配、杂质的含量、吸水率对C50混凝土的强度有着重要的影响。粗集料的颗粒形状、表面特征对C50以上混凝土的粘结性能有着较大的影响。应选取近似立方体的碎石，其表面粗糙且多棱角，针片状总含量不超过8%。影

45、响C50以上混凝土的强度重要因素有集料的强度、水泥石、水泥石与集料之间的粘结强度，而混凝土中最薄弱的环节是水泥石和集料界面的粘结。由于粗集料的表面粗糙、粒径适中，这样提高了混凝土的粘结性能，从而提高了混凝土的抗压强度。集料的级配是指各粒径集料相互搭配所占的比例，其检验的方法是筛分。级配是集料的一项重要的技术指标，对混凝土的和易性及强度有着很大的影响。配制C50混凝土最大粒径不超过31.5mm，因为C50混凝土一般水泥用量在440500kg/m3集料中的泥土、石粉的含量要严格控制，其含量大，不但影响混凝土拌和物的和易性，而且降低混凝土的强度，影响混凝土的耐久性，引起混凝土的收缩裂缝等。其含泥量要

46、小于1%。4、水泥优先选取旋窑生产其强度等级42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,旋窑生产的水泥质量稳定。水泥的质量越稳定，强度波动越小。对未用过的水泥厂要进行认真调研。5、外加剂因C50混凝土的水泥用量比较大,水灰比低,强度要求高,混凝土拌和物较粘稠,这样给混凝土的施工提出了更高的要求,为了满足混凝土的性能及施工要求,改善混凝土的和易性及提高性能,同时降低水泥用量,减少工程成本,外加剂的选择尤为重要。选用外加剂因着重从以下几个方面考虑：延缓混凝土的初凝时间，提高混凝土的早期强度，增加后期强度，减少混凝土坍落度的损失，与水泥的相容性，外加剂的稳定性。通常选用高效减水剂、高效缓凝减水剂，高效早强减水剂。如NF、UNF、JC等。高效减水剂同时具有增加混凝土强度和流动性。掺高效减水剂的混凝土的坍落度损失一般较快，最好施工时采用后掺法，这样可使高效减水剂的减水作用增高，使混凝土的流动性增加。在温度低于810时，高效减水剂虽能增加和易性，但增加强度的作用大大降低。