燃气公司新区CNG汽车加气站设立安全评价报告.doc

1、铜川市燃气公司新区CNG汽车加气站设立安全评价报告目 录1概述11.1安全评价的目的11.2本次安全评价范围11.3安全预评价工作程序12拟建项目概况32.1建设单位简介32.2项目选址、用地面积、储存规模32.3主要技术、工艺和国内、外同类建设项目水平对比情况42.4自然条件42.5工艺流程52.6主要设备、设施62.7供配电及给排水63危险、有害因素的辨识83.1危险、有害因素辨识结果及依据说明83.2危险、有害因素辨识过程83.3重大危险源辨识133.4固有危险程度144安全评价单元划分及安全评价方法选择155定性、定量分析危险、有害程度的结果175.1站址及总平面布置单元评价结果175

2、.2生产工艺及设施单元评价结果175.3气体储存单元评价结果185.4电气设备单元评价结果186安全条件分析论证196.1加气站与周围环境的彼此影响情况196.2自然条件对本项目建成运行后的影响216.3主要工艺、装置的安全可靠性217安全对策措施与建议227.1总图布置和建筑方面安全措施227.2工艺和设备、装置方面的安全措施237.3工程设计、施工方面安全措施257.4安全管理方面对策措施277.5拟建的加气站事故应急处理预案288安全评价结论31安全评价报告附件附件1 选用的安全评价方法简介321.1安全检查表分析法321.2预先危险性分析321.3事故树分析法331.4爆炸事故后果模拟

3、34附件2 定性、定量分析评价的过程352.1站址选择及总平面布置352.2生产工艺及设施单元372.3气体储存单元412.4电气设备单元42附件3 安全评价依据463.1法律、法规及相关文件463.2国家、行业标准473.3其他依据48附件4 附录4950 陕西精诚资产评估有限责任公司1概述1.1安全评价的目的本次对该项目进行设立安全评价是根据铜川市新区CNG汽车加气站可行性研究报告的内容查找、分析和预测工程、系统中存在的危险、有害因素及可能导致的事故的严重程度，提出合理可行的安全对策措施，最终目的是提高加气站安全管理的水平和经济效益，确保加气站建成后实现安全生产，使事故及危害引起损失的可能

4、性下降到最低。预防因微小的失误而导致巨大的灾难事故，优选有关措施和方案，提高建设项目的整体安全卫生水平，获得最优的安全投资效益。1.2本次安全评价范围本次安全评价的范围为铜川市燃气公司拟建的位于铜川市新区正阳路的铜川市新区CNG汽车加气站的站址选择、工艺选用、设备、设施等。不涉及该公司该建设项目以外的其它装置和设施。1.3安全评价工作程序1、前期准备（1）收集相关的法律、法规和文件（2）按安全评价导则要求收集项目相关资料（3）现场勘查，收集现场资料2、危险、有害因素辨识（1）物质的危险性（2）设备的危险性（3）工艺过程的危险性（4）其它危险、有害因素3、划分评价单元、选择评价方法4、定性、定量

5、评价5、分析论证建设项目的安全条件6、安全对策措施与建议7、与被评价单位交换意见8、得出安全评价结论9、编制安全评价报告2拟建项目概况2.1建设单位简介铜川市燃气公司成立于1995年，注册地址在铜川市新区1号行政办公区。该公司负责铜川全市的天然气城市气化工程建设、运行管理，居民、商业及部分工业用户的管网规划和液化气储备及营运工作为了实现铜川市的生态环境保护，随着陕北靖边天然气田的开发和靖边西安天然气长输管线的实施，铜川市于1996年起兴建了铜川新区天然气分输储备站，由铜川市燃气公司负责铜川新区天然气分输储备站的站址选择、设计、投资、建设及储配部分的管理。经过几年的建设，铜川市的城市气化工程已进

6、入规模化和系统化，天然气的各种配套设施和气源储备已正常运营，铜川市已将CNG汽车加气站工程列入铜川市城市总体规划。经铜川市计划委员会关于铜川市天然气汽车加气站项目的批复铜计发（1999）46号的文件批复，同意铜川市燃气公司在新区新建一座天然气汽车加气站。2.2项目选址、用地面积、储存规模该加气站选址位于铜川市新区正阳路，新区天然气分输调压站内，交通便利，车流量较大。站区南临正阳路，西侧为新区东环路防护林带，北侧、东侧为分输站调压管道区、变压器间和站内生活区。站区周围无重要公共建筑、公共设施和人员密集区。该站拟占用分输站内西南边的空闲区，现为绿化区，设备区设在办公区西侧，加气区设在办公区南侧，规

7、划总用地面积2400m3。站区拟设置撬式压缩机两套，单台供气量分别为650Nm3/h和2000Nm3/h的各1套；拟设置4口地下储气井，单口储气井3m3（水容积），储存规模12 m3，约合3000Nm3；加气区设双枪售气机3台。设计加气能力为30000Nm3/天。2.3主要技术、工艺和国内、外同类建设项目水平对比情况该站属于铜川市燃气公司在铜川市新区新建的加气站。该站的天然气气源来自分输站高压管线接口，经过滤、调压、计量后，进入干燥器进行脱水，然后再进入压缩机组增压，经顺序控制阀进入储气井储存或直接向售气机供气。该加气站两台压缩机拟分别选用加拿大IMW公司生产撬式压缩机和国产撬装式压缩机系统，

8、整体撬装，结构紧凑，外形美观、尺寸适中，运输、用户现场安装方便，管路布置清爽，维护空间开阔，易于安装、操作、拆卸，安全附件齐全。储存设施为地下储气井，是目前国内外普遍采用的一种储存方式。该站整套设备维护、使用方便，安全性能可靠，其主要技术、工艺水平在国内、外同类建设项目中处于比较先进的水平。2.4自然条件铜川市位于陕西省中部偏北，为黄土高原丘陵沟壑区，海拔620米。建设项目所在地为黄土台塬区，气候属暖温带大陆性半干旱、半湿润易旱区。具有春季干旱、夏热多雨、秋凉湿润、冬季少雪的典型大陆性气候特征。四季分明，春季和冬季干旱多风，夏季炎热，降雨集中，秋季天气晴朗，日照充足。该地区年平均温度12.3，

9、最热月平均气温32，最冷月平均气温-10，极端最高气温39.7，极端最低温度-21。平均日照2345.72412.5小时，年均降水量555.8709.3mm，年均气温8.912.3，冬季寒冷，夏季炎热。年平均降水量550mm，多集中在710月。全年无霜期228天。年平均风速为1.8m/s，最大风速6m/s，常年主导风向为西北风，出现频率为2530%；最大积雪厚度21cm；最大冻土深度45cm。铜川市地震基本烈度为小于7度，站区爆炸危险区域内的建（构）筑物如加气罩棚、站房、工艺区罩棚及工艺设备的基础抗震设计按7度设防。2.5工艺流程拟建加气站的工艺流程属于天然气汽车加气标准站流程：来自分输站高压

10、管线的气体经过滤、调压、计量后，进入干燥器进行脱水，然后再进入压缩机组增压至25MPa后，经顺序控制阀组进入储气井组储存或直接进入加气机为汽车气瓶加气。当储气井压力充足时，气体由储气系统（储气井）经控制系统进入售气系统，通过售气机给汽车气瓶加气。当汽车气瓶内压力达到20MPa时，自动关闭充气阀。当储气系统压力不能为汽车气瓶充气时，控制系统将自动启动压缩机，直接为汽车气瓶充气，同时为储气井补充气体，使其压力达到25MPa。从而完成储气、加气工艺过程。其工艺流程简图如下：分输站高压管线撬式压缩系统（含缓冲罐）加气机汽车气瓶过滤器、流量计干燥器储气井组顺序控制盘图2-1 加气站工艺流程简图2.6主要

11、设备、设施2.6.1主要设备、设施一览表该项目拟选用的主要设备、设施见下表：表2.6 主要设备、设施序号名称规格或型号数量1撬装式压缩机Q=650Nm3/h、Q=2000Nm3/h各1套2干燥器Q=1200Nm3/h、Q=3000Nm3/h各1套3储气井单口水容积3m34口4可燃气体泄漏报警器GASPO-44台5加气机双枪3台6过滤器GMT3/150-251台7流量计LUX-1001台8调压器1台9动力箱4台10低压柜5台11照明箱1台2.6.2主要设备、设施的布局拟建加气站在新区分输调压站内西南侧，站区进、出口面向正阳路设置，对外进出口均采用双车道、分开布置。加气区总面积约260m2，设3台

12、双枪加气机。加气区北边是站房（办公楼），加气机与站房之间距离拟建为10m。站房以西为工艺设备区，两者之间距离大于15m。加气站设备区距北侧分输调压站设备区间距在20米以上。2.7供配电及给排水2.7.1供、配电加气站用电负荷等级为三级。外接电源来自10KV城市供电网络，以电缆进线方式引入站内10/0.4KV的变电间和低压配电室，供站内生产、生活和照明用电。站内用电设备安装容量设计负荷为240-300KVA。站内电力线路地埋敷设，电缆穿越道路时穿钢管保护。2.7.2给、排水本项目水源由市政自来水管网提供，供水压力为0.25MPa。给水包括生产、生活、消防用水以及清洗设备和地面用水，考虑到生产工艺

13、中压缩机循环冷却用水，预计最大流量3.0m3/h。项目排水主要是雨水和少量生活用水。站区雨水通过道路地沟直接排入位于围墙与公路之间的水沟；站区生活污水经化粪池处理后直接排入站外的市政污水管道。3危险、有害因素的辨识3.1危险、有害因素辨识结果及依据说明依据生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-1992）、企业职工伤亡事故分类GB6441-1986，本项目的危险有害因素如下：（1）火灾、爆炸：分布于加气区、储气井和压缩机等设备区（2）容器爆炸：储气井及压缩系统等设备区（3）中毒和窒息：分布于加气区、储气区和压缩机（4）车辆伤害：加气站内（5）触电：电气设备、配电间、变压器（6）噪

14、声：压缩机（7）高处坠落：罩棚区3.2危险、有害因素辨识过程3.2.1物质危险性加气站的主要物质是天然气，主要成分（%）见下表：表3-1 天然气主要成分CH4C2H6C3H8iC4H10nC4H10CO2H2N2H2S95.440.8050.1050.0130.0133.430.0170.1655.8mg/m3天然气含甲烷95.44%，其性质与甲烷相似。其理化特性如下：理化特性：无色无味气体，相对密度（空气=1）0.55，密度0.717（g/l）熔点-182，沸点-161.5；微溶于水，溶于乙醇、乙醚；引燃温度538，管道火焰传播速度0.67m/s，最小点火能量0.28mJ，燃烧温度1800，

15、燃烧热212.8kcal/mol；爆炸下限4.7%，爆炸上限15%。危险性类别为第2.1类易燃气体。危险有害性:易燃，与空气能形成爆炸性混合气体，在爆炸极限内，遇热源、明火、电火花、静电火花有着火爆炸危险。与氯气、次氯酸、液氧等强氧化剂接触剧烈反应。吸入高浓度（25%-30%）甲烷，会因缺氧引起头昏、呼吸困难、皮肤变青、失去知觉、直至窒息死亡。应急救援措施:当吸入时，应迅速脱离现场，如呼吸困难给输氧，送医院治疗。灭火剂：雾状水、干粉、二氧化碳、泡沫灭火剂。从天然气的理化特性可以看出：天然气具有易燃易爆特性，并具有一定的毒害窒息性，所以应严防天然气泄漏到作业场所，以防引发火灾爆炸事故。由以上物质

16、的理化特性可知天然气主要有以下危险性： （1）扩散性：天然气密度比空气轻，当其泄漏出来后，极易四处扩散和挥发。（2）易燃易爆性：天然气为易燃易爆气体，其爆炸极限范围为5.3%-15%（体积分数），当与空气混合达到此范围时，遇到火种便会发生爆炸。另外，天然气与空气混合，只要温度达到538左右，即使没有点火源，也会自行着火。（3）毒性：如果天然气中含有硫化氢时，就会对人体产生毒害作用，本站所用的天然气，在上游工艺过程中已脱除硫化氢，所以含硫化氢的量极其微小，对人体不构成毒害作用。所以主要是甲烷的毒性。长期接触天然气，中毒表现为类神经症、头晕、头痛、失眠、记忆力减退、恶心、乏力、食欲不振等。当天然气

17、大量泄漏到空气或室内并达到一定浓度时，会使空气中的含氧量减少，严重时会使人窒息死亡。另外，天然气在燃烧时需要大量的氧气，在通风供氧不良的场所燃烧时，会造成天然气燃烧不完全，而产生有毒的一氧化碳，这将会使人中毒。3.2.2工艺危险性分析1、压缩机润滑系统或冷却系统出现故障时，可能因部件过热而引起天然气着火爆炸；2、压缩机、干燥器、缓冲罐、管道、阀门以及加气机等因破裂发生泄漏，遇火源可能发生喷射火灾。如延迟点火，则可能发生蒸汽云爆炸；3、压力容器、储气井如发生超压爆炸，或者进站加气的汽车失控撞坏加气机或其他设施，则可能造成天然气突然泄漏，处置不当可能发生着火爆炸事故；4、车辆进站加气时未熄火或未戴

18、阻火器，致使排气管喷出火星，引起火灾爆炸事故。3.2.3设备设施的危险、有害因素天然气加气站通常由净化干燥脱水系统、压缩系统、储气系统和售气系统等部分组成。1、干燥脱水系统的危险性1）由于工程设计、施工或设备、管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成爆炸性混合气体，遇火源发生燃烧和爆炸；2）设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，具有发生重大火灾、爆炸事故的危险；3）由于操作控制失误，使设备、管线内压力超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有爆炸燃烧危险。2、压缩系统的危险性压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分

19、，主要包括：缓冲罐和回收罐、压缩机、压缩机组润滑系统和冷却系统、控制系统等。机械运转部分压力高、速度快，控制部分较为复杂均可能出现故障，甚至造成事故。控制部分较为复杂，如果控制部分故障，则可能造成压缩机机械故障或者超压爆炸。如果发生事故将会造成很大的危害。3、储气系统的危险性该站加气采用压缩机加压，将天然气压缩充装到高压储气井内，并保持储存压力为25MPa。若天然气的气井质量、制造工艺以及加压设备等不能满足规定的技术要求，再加上维修保养不善或因安全措施不落实等原因造成的误操作，就有可能发生火灾、爆炸事故。4、加气机的危险性加气系统的管线进入不干净的气体，有微量的油污和杂质，造成电磁阀泄漏，由于

20、某处高、中或低压阀关不严，阀门损坏漏气遇明火都会引起火灾爆炸事故。加气机接地连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小甚至无穷大，产生放电遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。加气岛无防撞栏、车辆碰撞加气机，使天然气泄漏会发生火灾爆炸。加气软管无拉断阀或拉断阀故障，当加气汽车拉断软管时，易产生天然气泄漏，而发生火灾、爆炸事故。3.2.4供配、电系统危险、有害因素识别由于压缩机、加气机罩棚等危险区域供电系统、配电设备设施不防爆；自动控制系统电路故障；带电部位裸露、漏电；静电产生火花、雷电产生火花；加气机罩棚与工艺区的照明灯具、电器线路、电气开关等装置失灵或损坏，会引起电气起火、爆炸，造成员工

21、人身伤害、设备损坏甚至波及站区外部。3.2.5职业危害（1）中毒窒息天然气的成分主要是甲烷，属于易燃易爆的危险化学品，对人的健康危害性主要表现在吸入高浓度时，因为缺氧而引起头昏、呼吸困难，甚至窒息。若储气井、压缩机、缓冲罐、加气机、管道、阀门等设备设施泄漏，就会对员工造成职业危害。在故障情况或设备检修时，作业现场的天然气浓度可能比较大，若防护措施不到位或违规操作，易造成人员窒息或发生着火爆炸事故。（2）噪声天然气压缩机是加气站的主要噪声源，压缩机、水泵、风机、冷却水塔等都是高噪声设备，若噪声超标能引起职业性耳聋和神经衰弱，心血管疾病及消化系统疾病的高发，使操作人员失误率上升。3.2.6行为性危

22、险有害因素加气站的行为性危险、有害因素主要是指人的不安全行为。（1）操作人员或站内工作人员携带烟火、使用手机、穿戴极易产生静电的衣物等，容易引起火灾爆炸事故。（2）领导指挥错误、操作人员的操作失误或监控失误，以及其他人员的不安全行为，均可能导致事故，造成人员伤害，财产损失。（3）加气员不按规定对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，使用过期气瓶，未对改装车辆开盖检查。（4）加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气或为汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。（5）加气员在加气时没有观察流量，对加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮。3.2.7其它危

23、险、有害因素加气站是个车来车往的地方，如果作业人员大意、车辆带病行驶或者驾驶人员违章驾驶都可能对作业人员造成车辆伤害。如果加气站罩棚顶灯具损坏、电路故障等需要维修，人员登上罩棚顶部作业时，若防护不够，也可能造成高处坠落等事故。这些都需要加气站安全负责人和其他从业人员提高安全意识，加强安全管理。3.3重大危险源辨识根据现行国家标准GB18218-2000重大危险源辨识中规定，重大危险源是指长期的或临时的生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。生产场所指危险物质的生产、加工及使用的场所，包括生产、加工及使用等过程的中间贮罐存放区及半成品、成品的周转库房。该站拟

24、设4个储气井，单井容积均为3m3，储气井的水容积为12m3，折算成重量约为2150Kg。天然气加气站按生产场所考虑，其天然气的临界量为1t，超过了规定的临界量。根据关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字200456号）中有关压力容器群重大危险源的规定，该站储气井的最高工作压力为25MPa、最大储存量为12 m3，其PV=300（MPam3）,大于“易燃介质的压力容器最高工作压力0.1MPa，且PV100 MPam3即为重大危险源”的规定。因此，该加气站储气井组构成重大危险源。应严格按照重大危险源管理规定对站区进行管理，防止重大危险事故的发生。3.4固有危险程度该项目重大危险源为

25、储气井组，总容积为3000Nm3，最大储量约为2150kg，由于天然气的主要成分为甲烷，其燃烧热以甲烷取值为55455kJ/kg，因此该站储存的天然气燃烧所释放的总热量约为2150kg55455kJ/kg=11.9107kJ；天然气的储存压力为25MPa；经计算，该项目天然气TNT当量为1424kg。4安全评价单元划分及安全评价方法选择1）安全评价单元划分的原则评价单元是装置的一个独立的组成部分。一是指布置上的相对独立性，即与装置的其他部分之间有一定的安全距离。二是指工艺上的不同性，即一个单元在一般情况下是一种工艺，通过将装置划分为不同类型的单元，可对其不同危险特性分别进行评估，根据评价结果，

26、有针对性地采取不同的安全对策措施。划分评价单元的目的是为便于评价工作的有序进行，并有利提高评价工作的准确性。评价单元划分一般依据项目规模，性质、工程的结构，生产工艺、功能，生产设备、设施相对空间位置和危险、有害因素的类别及事故范围划分单元。针对该加气站的特点，单元划分的原则为：按照相对独立，且有明显的界限进行划分。2）安全评价单元划分结果及理由说明根据该加气站可行性研究报告的内容和特点，我们对该拟建加气站的安全预评价，按照安全预评价导则和危险化学品建设项目安全评价细则的要求将本项目划分为四个评价单元：站址选择及总平面布置单元；生产工艺及设施单元；气体储存单元；电气设备单元。3）评价方法选择及理

27、由说明（1）对站址选择及总平面布置单元选用安全检查表法进行评价。安全检查表法具有检查内容全面，不容易漏项，且简单实用的优点。所以采用安全检查表法对加气站的站址选择及总平面布置对照汽车加油加气站设计与施工规范的要求逐项进行检查。（2）对于生产工艺及设施单元采用预先危险性分析法，可以早期发现系统潜在的危险有害因素，确定系统的危险性等级，提出相应的防范措施，防止这些危险因素发展成事故，避免因考虑不周所导致的损失。所以对生产工艺及设施单元采用预先危险性分析法可以实现预防事故的目的。（3）对于气体储存单元，采用爆炸事故后果模拟法对储气井发生爆炸事故所产生的后果严重程度进行分析。（4）采用事故树法对电气设

28、备单元进行评价。事故树分析了作业人员触电事故可能发生的一些途径，为建设项目建成后的安全管理提供依据。表4-1 评价方法和单元对照表序号评价单元主要内容评价方法1站址选择及总平面布置单元站址的选择和站内平面布置安全检查表2生产工艺及设施单元生产工艺及设施单元存在的危险因素预先危险性分析法3气体储存单元储气井的危险因素爆炸模型法4电气设备单元供配电设施的危险有害因素事故树法5定性、定量分析危险、有害程度的结果5.1站址及总平面布置单元评价结果依据本项目的可行性研究报告提供的总平面布置图，对拟建站的工艺设施布置，对照GB50156-2002（2006版）标准与站外建、构筑物防火距离进行了对比，该项目

29、的站址选择和总平面布置符合汽车加油加气站设计与施工规范中的相关要求。5.2生产工艺及设施单元评价结果通过采用预先危险性分析法对该加气站进行分析，该拟建的加气站在运行过程中可能发生的事故有：火灾、爆炸、机械伤害、噪声危害、设备损坏、设备爆炸等。其中，天然气压缩过程和加气过程中可能发生的火灾爆炸事故的等级为级，危险程度是“灾难性的”，有可能造成重大人员伤亡及系统严重损坏。所以在压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进口、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置，冷却系统要设温度、润滑油系统要设低压，报警停机、联锁保护装置，确保压缩机系统运行安全；对

30、加气机的加气软管上设置拉断阀，防止车辆拉断加气管线导致天然气大量泄漏。另外，当天然气泄漏且形成4.715的爆炸性混合气体，若遇点火能量极易发生燃烧和爆炸事故。因此，站内必须设置可燃气体报警装置。而加气站运行过程发生机械伤害、噪声危害、中毒或窒息、设备损坏、机械故障以及车辆伤害等危险因素的危险等级为级，危险程度为“临界的”，暂时不会造成事故，应加以防范。5.3气体储存单元评价结果该加气站气体储存采用4口储气井，单口水容积为3m3,如果发生天然气泄漏，遇火源可能发生火灾爆炸事故。采用爆炸事故后果模拟法进行分析，预测储气井天然气泄漏后遇火源发生爆炸事故后的危害程度。其结果为：如果加气站其中一口储气井

31、发生爆炸事故，其蒸汽云的TNT当量为357.7kg。若考虑地面反射作用，爆炸事故可能危害的范围为:死亡半径9.3m；财产损失半径15.7m。5.4电气设备单元评价结果采用事故树法分析作业人员触电事故的结果为：该事故树有39个最小割集，其中任何一个发生都会导致顶上事件的发生。通过分析可知接地可靠与正确使用安全防护用具，是防止电气作业中触电事故的最重要环节，其次是严格执行作业中的监护制度和对系统中不带电体绝缘性能的及时检查与修理，减少正常不带电部位意外带电的可能性。另外，充分的放电，严格的验电、可靠的防漏电保护等措施也是减少作业中触电事故的重要方法。6安全条件分析论证6.1加气站与周围环境的彼此影

32、响情况1、加气站对周围环境的影响建设项目内在的危险、有害因素主要为天然气，属于易燃易爆气体，其火灾危险行为甲类，如果发生泄漏遇到火源极易引发火灾爆炸事故，可能对周边生产、经营活动或者居民生活造成影响的主要是人员伤亡和财产损失，其次可能有车辆伤害、噪声伤害等。该加气站选址位于铜川市新区正阳路、新区天然气分输调压站内，站区南临正阳路，西侧为新区东环路防护林带，北侧、东侧为分输站调压管道区、变压器间和站内生活区。加气站工艺设备区距站区南侧正阳路40米以上、距西侧新区东环路20米以上、距分输站设备区25米以上，加气站工艺设备区距西侧新区东环路边的架空电力线和通信线路15米以上，站区南侧现有绿化带上方的

33、电力线和通信线将迁移或埋地。周边无其它重要公共建筑、无人员密集区、无甲、乙类工厂和仓库。通过运用事故模拟分析法定量计算结果可知，储气井发生火灾爆炸事故的影响范围为：死亡半径9.3m；重伤半径28m；轻伤半径50.3m；财产损失半径15.7m。所以，一旦发生燃气泄漏事故或火灾、爆炸事故，不会波及站外区域，对周边的影响并不大。但加气站仍须在站区设备周围设置安全警示标识，做好安全宣传、防范工作。由于该站所选择的压缩机工作时的噪声声压级小于85dB（A），加之设备区西侧为新区东环路防护林带，故该项目对周边不会产生噪声伤害。2、周围环境对加气站的影响周边环境对加气站的影响主要是站外人员或过路人员、车辆可

34、能会给加气站带来点火源，如站区外闲杂人员焚烧物品的飞火或放炮玩火的飞溅火花，频繁出入的车辆，外来人员携带火种等，而引起火灾、爆炸事故的发生。为了消除加气站与周围环境的相互影响，加气站从设计到施工、安装严格按照汽车加油加气站设计与施工规范的要求设计、施工，使加气站与站外建、构筑物以及可能发生明火或发散性火花发生地点的安全距离要达到标准要求。以确保加气站运行安全可靠。该加气站的选址及主要设备、设施与周边建筑物的间距均能满足安全要求，站内设施平面布置的间距也符合规范要求，但在加气站的建设和建成后的运营过程中还需注意：（1）该加气站选址在该公司天然气分输站内，从总平面布置图和站区现场情况看，加气站与分

35、输站的安全间距符合规范要求，加气站与分输站的工艺装置间相互影响不大，但是，公司还应分别制定相应的安全管理制度和安全操作规程，确保各自的安全运行。（2）从该项目可研报告和初步设计提供的总平面布置图上看，加气站将利用分输站内原有的三层建筑作为加气站和分输站的联合站房使用。从总平面布置图和站区现场情况看，该建筑作为站房，与站内各工艺设备的间距符合规范要求，但该公司必须按照加气站站房的功能使用，严禁内设职工宿舍、会议室，不得设置职工食堂等明火设施或经营性住宿、餐饮、娱乐设施等，并应严格控制站内人数，严禁闲杂人员进入站区。（3）随着铜川城乡经济的不断发展，加气站周边道路的车流、人流量的不断增加，加气站的

36、周边环境及安全条件也可能会发生变化。若周边需再建其他设施，加气站须提醒其提前留足相应的安全防护间距。6.2自然条件对本项目建成运行后的影响自然条件对加气站的影响主要是高、低温和地面下陷和地震等。由本项目所处地的气象条件知，该地区年平均温度12.3，最热月平均气温32，最冷月平均气温-10，极端最高气温39.7，极端最低温度-21。平均日照2345.72412.5小时，年均降水量555.8709.3mm，年均气温8.912.3，冬季寒冷，夏季炎热。年平均降水量550mm，多集中在710月。最大积雪厚度21cm；最大冻土深度45cm。其主要的气象灾害有干旱、连阴雨、大风、霜冻、干热风和冰雹等。因此

37、在极端气温情况下应尽量减少人员室外作业，以防中暑或冻伤。雨季需做好防汛工作，防止站内积水成涝。本项目所处地无泥石流、滑坡等危险，地质结构稳定，地面下陷和地震的可能性较小。铜川市地震基本烈度为小于7度，站区爆炸危险区域内的建（构）筑物如加气罩棚、站房、工艺区罩棚及工艺设备的基础抗震设计按地震烈度7度设防。6.3主要工艺、装置的安全可靠性该站拟选择的压缩机、储气井、加气机及其附属设施均属正规厂家新生产，且已在多个加气站使用效果良好，产品质量能得到有效保证。站内电线、电缆、管线均埋地设置，这大大降低了事故发生的可能性。储气井采用地埋方式设置；压缩机设置了安全阀、超压报警及水温、油压连锁停车系统，能够

38、保证压缩机的安全运行。因此该站的主要工艺和装置、设备、设施是安全可靠的。7安全对策措施与建议根据该加气站主要危险、有害因素分析和评价结果，结合加气站的工艺特征、设备平面布置，依据汽车加油加气站设计与施工规范和建筑设计防火规范，按照经济、合理与可操作的原则，有针对性地提出安全对策措施，为项目设计提供依据，从而达到实现装置本质安全化的目的。7.1总图布置和建筑方面安全措施在加气站的总平面布局施工上，结合实际，严格执行建筑设计防火规范、汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）、城镇燃气设计规范等相关标准规范的要求。1、站内压缩天然气的工艺设施与周围建、构筑物的防火距离，不应

39、小于GB501562002（2006年版）中表4.0.7的相应规定。2、站内各个工艺设施之间的防火距离，不应小于GB501562002（2006年版）中表5.0.8的相应规定。3、站内停车场和道路路面不应采用沥清路面。4、站区进、出道路分开设置，单车道宽度不小于3.5m、双车道宽度不小于6m，装置区设置环形消防车道，以供大型消防车辆进入。5、消防安全设施：站内设计应考虑到设置地面消火栓及消防器材，设置可燃气体泄漏报警器。6、工艺安全设计：工艺生产装置区工程设计时要进行安全性分析，应针对介质易燃易爆的特性，高压容器和高压管道的高压危险特性，设置工艺安全保护，如安全放散阀、截断阀、压力超限报警、通

40、风等自动控制设施，设备的选型，管材的选择要严格按现行规范，选择高可靠性，质量性能好，已经稳定运行考验的设备、材料。7、电气安全设计：在爆炸危险场所采用防爆电器，建（构）筑物采用避雷针和避雷网带相结合的防雷措施，工艺设备、管道设置防静电保护措施。8、建筑物设计：站内建（构）筑物防火等级为二级，生产、办公室应分区设置，泄压面积应符合建筑防火设计规范的要求。防震设计按地震烈度7度设防。站区与站外应采取实体围墙隔离，围墙高度为不低于2.2m。7.2工艺和设备、装置方面的安全措施1、站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力

41、表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1.5级。2、压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。3、压缩机的卸载排气不得直接放散。回收的天然气可输至压缩机进口缓冲罐。4、压缩机排出的冷凝液应集中处理。5、储气井的设计、建造和检验应符合国家现行标准高压气地下储气井的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。6、储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞栏或采取

42、其它防撞措施。7、加气机不得设在室内。8、加气机的加气软管上应设拉断阀。9、加气机附近应设防撞柱（栏）。10、天然气进站管道上应设紧急截断阀。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。11、储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气井出口应设截断阀。12、储气井与加气枪之间应设储气井截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀。13、加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气井应设置安全阀。安全阀的设置应符合压力容器安全技术监察规程的有关规定。安全阀的压力Po除应符合压力容器安全技术监察规程有关的规定外，尚应符合下列规定：（1）当P1.8MPa时，Po=P+0.18MPa

43、。（2）当1.8MPaP4.0MPa时，Po=1.1P。（3）当4.0MPaP8.0MPa时，Po=P+0.4MPa。（4）当8.0MPap25.0MPa时，Po=1.05P。注：P设备最高操作压力。14、加气站内的天然气管道应设置泄压保护装置，泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。15、加气站的天然气放散管设置应符合下列规定：不同压力级别系统的放散管宜分别设置。放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。16、增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准输送流体用无缝钢管GB 8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准高压锅炉用无

44、缝钢管GB 5310或不锈钢无缝钢管GBT14976的有关规定。17、加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力应比最大工作压力高10，且在任何情况下不应低于安全阀的定压。18、埋地管道防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。19、拟建的加气站加气区与装置区（包括压缩机间、储气井、变配电间）之间应设围墙或围栏，防止外来人员进入生产区，以保证加气站安全运行。7.3工程设计、施工方面安全措施因天然气的主要成分是甲烷，它是无色、无味的可燃气体，当与空气以定比例混合时，有发生爆炸的危险。为加强各项安全措施，确保安全运行，在加气站

45、设计与施工中必须严格按照汽车加油加气站设计与施工规范的相关规定，采取以下安全措施。1、加气站的设计单位必须具备相应的资质，施工安装单位应具有相应的施工安装资质，消防设施设计图纸应由公安消防部门审查。承建加气站建筑工程的施工单位应具有建筑工程相应的资质。承建加气站安装工程的施工单位应具有设备、管道安装工程相应的资质。锅炉、压力容器及压力管道安装单位应取得特种设备许可证。承建天然气加气站高压气地下储气井的施工单位应具有国家质量监督检验总局办法的特种设备制造许可证A1级（高压储气井）。加气站的建筑及设备安装工程须有相应资质的监理单位对整个工程、包括压力容器和压力管道的隐蔽工程施工过程进行监理，并出具

46、监理报告。2、加气站的调压、压缩机房及加气岛等危险场所应设置性能可靠的可燃燃气报警器。可燃气体检测器报警（高限）设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度（V%）值的25%。3、对站内的可燃气体介质管道焊接接头无损检测方法应执行设计文件规定，缺陷等级评定应执行国家现行标准承压设备无损检测GB/T4730，且符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156的规定。4、当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。5、站内爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，并应符合下列规定：采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm2m2（地面），通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体积聚的部位设置。6、站内建筑物门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应按现行国家标准建筑设计防火规范GB500l6的有关规定，采取泄压措施。7、储气井间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。屋顶应采用非燃烧轻质材料制作。8、应按规范要求设置消防器材，站内还应设置醒目的安