某某地区公交车交通设施的优化和改进方案.doc

1、摘 要 本次课程设计以交通设施的优化和改进为目的，分别对大连市25路公交车以及黄河路-西南路十字型交叉口进行调查、分析和改进。运用所学的交通管理与控制、道路勘测设计、道路通行能力，交通分析与调查等学科的知识，分析现状，针对存在的问题提出改进方案以及管理措施。实习主要有两大任务。第一，对大连市25路公交车进行调查。其中包括早高峰和晚高峰时期的跟车调查，对两站间公交车的运行时间和每站的停车时间进行记录。其次，是记录各站的上下车人数。最后，是对公交站点进行现场勘测。第二，对黄河路-西南路的十字型交叉口的调查。以10分钟作为一个间隔，分别对各个行驶方向的出租车、大型车、小汽车、公交车、中型车进行相应数

2、量的记录。本报告中对大连25路公交车线路的早高峰和晚高峰进行跟车调查，通过运行图可知，25路公交车的单程运行时间为40min左右。大连交通大学站虽然已经是港湾式的停车，但由于上下车人数多、人员上车毫无秩序、容易造成交通堵塞。此外，对西南路黄河路交叉口的调查中发现了二次排队问题，如果对整体进行合理的渠化，可以使车辆连续运行，减少延误。关键字：25路公交车，交叉口、渠化目录1 公交车调查31.1 背景介绍31.2 公交车运行图分析31.3 公交站点分析52 交叉口调查72.1 背景介绍72.2交通量调查72.3信号配时调查82.4西南路南进口道左转二次排队分析92.5交叉口的渠化设计93 总结12

3、参考文献13附表141 公交车调查1.1 背景介绍城市公共交通是在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输，是城市交通的重要组成部分。在经济大发展、交通需求大幅度增长的情况下，要想适应强大的客流需要，发展城市公共交通具有非常重要的现实意义。而城市公共交通调查是建立城市公共系统的基础和前提。公共汽车是目前城市公共交通系统中的主要交通工具。在一般的道路条件下，可以四通八达。小型公共汽车可在狭窄街区中开辟营业线路，乘用极为方便。发展公共汽车客运交通，设施简易，投资少，见效快。下面主要介绍一下大连市25路公交车的基本情况。起点站鹏辉新世纪首末车时间:05:30-20:20。终点站星

4、海公园首末车时间:05:30-20:20，票制:单一票制无人售票，全程票价(元):1.00。高峰鹏辉新世纪发车间隔3分半，高峰星海公园发车间隔4分半，平峰发车间隔6分钟。运行采用包车制，三班二运转。 1.2 公交车运行图分析大连25路公交车的调查分为早高峰和晚高峰。调查的内容包括各站的到达、停靠时间。此外还记录了各站点的上下车人数。本次调查是三人一组调查一条线路。本人在此次调查中分析的星期日的数据。大连25路公交车单程为13k.5m左右。发车间隔高峰为为3.5min4.5min。单程运行时间约为45分钟。大连25路公交车线路如图1-1所示： 图1-1 大连25路公交车路线汽车运行图是运用坐标原

5、理描述汽车运行时间和空间关系。表示汽车在各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。其中，横坐标表示时间，纵坐标表示各车站站点之间的距离。大连25路公交车星期三的早晚高峰运行图如下图1-2所示：图1-2 大连25路公交车早晚高峰运行图 图1-2、所示的即为大连25路公交车早高峰、晚高峰的运行图。早高峰的调查开始时间为7:10，晚高峰的调查开始时间为17:13。从图上可以看出在熟食品交易中心到盖州街之间车辆运行缓慢，主要是因为该路段车流量大，黄河路与西南路是大连市的主要道路，分别沟通大连市的东西与南北，各种车辆在此相汇，车辆交织复杂附近有大连交通大学，及居民区，出行需求很大，行人过街频繁给直

6、行的车辆带来了很大的干扰。此外从图上可以看出25路公交车的单程运行时间为45min左右。1.3 公交站点分析 本次课程设计中，现场勘测的公交站点是大连市25路公交车的中间站大连交通大学站。大连交通大学站位于黄河路与 西南路交叉口的东进口道上，来往的公交车非常多，有101,10,522等多路车经过，早晚高峰时交通堵塞十分的严重， 大连25路公交车大连交通大学站的平面如图1-3所示：图1-3 大连交通大学站的平面图大连市25路公交车站为港湾式停车，港湾大约有60米常，25路运行的黄河路为双向六车道，道路中央是宽为4米的绿化带分隔带，黄河路是大连市主要道路沟通大连市区的东西，多路公交车在此相聚早晚高

7、峰时候十分的拥堵，由于背靠大连交通大学及居民区客流量十分的大，早晚高峰时学生上学及放学平凡的过街加剧了，直行车辆的堵塞。在距离大连交通大学不远的地方与西南路相交，因此该段道路车辆交织复杂，加上行人的干扰。此处的道路通行能力在高峰已经达到了最大，并且延误严重，由于附近已经没有可以替代的道路绕行，加上周围没有多余的空地可以拓展车道，只能通过加强管理来满足不断提升的客流量。虽然上行的车站已经设计为港湾式，但是公交车经常不进港湾就停在第三车道上，供行人上下车不仅妨碍了交通 使本来已经拥堵的三条车道，只用两条可以使用，加剧了交通的拥堵。为此十分有必要加强此处的管理。第一 ：客车必须驶入港湾后，才可以开门

8、让乘客上下车。第二 ：在站台上设计类似于地铁站的护栏使车辆到站后正对着栅栏的门口，即可以保证乘客的按顺序上下车，也可以提高市民的道德水平拒绝插队。第三：在刚开始的时候可以派出志愿者来到这里进行宣传，使乘客有序的排队上车。2 交叉口调查2.1 背景介绍 本次课程设计所被分配的交叉口为西南路黄河路交叉口。黄河路为大连市内东西走向主干路之一，交通量非常大。该道路路段为双向六车道，在与西南路相交的交叉口处有进口道路拓宽东西进口道均为四车道，其中进口拓宽的长度约为70米。黄河路东西进口道均设有左转专用车道并且设有左转待转区。公交车数量很大有一条公交专用车道，但非机动车数量极少；黄河路中央设有宽度为4米的

9、绿化分隔带，两侧的入口都是四车道，一条直右车道，两条直行车道，一条专用的左转车道， 路面上画有引导线。西南路道路宽约23米；黄河路道路路宽约29米。下图为CAD所做的交叉口平面图。图2-1 黄河路西南路交叉口平面图2.2交通量调查本人负责黄河路左转车量的统计工作，黄河路西进口道的左转交通量非常下，在一个相位27秒的绿灯时间内没有几量车通过。但是黄河路东进口道的左转交通量非常的大，但是在一个周期内的绿灯时间也只有28秒。本组13个人调查交叉口的交通量；考虑道数据需要十分精确所以原则上两人统计一条车道的交通量，黄河路上的交通量的潮汐流现象十分明显所以在早高峰时测量黄河路西进口道的交通量，在晚高峰时

10、测量黄河路东进口道的交通量，以十分钟为单位统计交通量。西南路-黄河路交叉口交通量(pcu/h) 表2-1进口道早高峰7：30-8：30晚高峰17：00-18：00平峰9：30-10：30黄河路西左转车辆161189155直行车辆1098844752右转车辆129122133西南路南左转车辆226253202右转车辆487580398黄河路东左转车辆349525347直行车辆8041375750右转车辆190200128西南路北左转车辆166190150右转车辆236231161注：中型车的折算系数取1.5，大型车与公交车的折算系数取2.2.3信号配时调查黄河路与西南路的交叉口的周期时间为122

11、S。其中黄河路直行的交通量十分的大因此该信号的配时的主要绿灯时间分给了黄河路的直行。另外西南路南进口道的右转交通不受信号灯的影响，可以保持连续的运行。另外西南路南进口道的左转车辆并不是很多，但是由于左转的交通量对直行的交通的影响十分的大。因此为少量的西南 路南进口道的左转交通分配了27S的绿灯时间，显得浪费了宝贵的绿灯时间。 黄河路与西南路交叉口信号配时现状 表2-2相位黄灯时间绿灯时间绿信比第一相位黄河路左右转3280.23第二相位黄河路直行3520.43第三相位西南路左右转3270.22周期时间1222.4西南路南进口道左转二次排队分析在早高峰时西南路南进口道的交通量超过600量，其中左转

12、为226量，每个周期可以通过78辆车，其余必须二次排队，一个小时有30个周期可以通过110140辆，其余120多量不得不二次排队，特别在高峰时有每周期只有一半的车辆可以一次通过延误十分的大，另外时常发生左转车辆占用右转车道的事件，严重影响了右转车辆的通行，特别是在早高峰的时候，汽车的速度甚至比步行还慢，严重影响了市民的生产生活。 由于黄河路是大连市内的贯穿东西的一条主干道交通量十分大在信号配时是不易过分的压缩主干道的绿灯时间，因此为了解决西南路南进口道的车辆的二次排队问题从时间上不能为其分配过多的通行权。此外由于交叉口其他进口道也存在各种问题有必要对交叉口进行合理的渠化，将车辆从空间上分离。2

13、.5交叉口的渠化设计根据所学的道路勘测设计，对交叉口进行渠化设计。第一：视距三角形1、确定停车视距2、找出行车最危险冲突点3、从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距4、连接末端构成视距三角形第二：交叉口转角的缘石半径在交叉口范围内，主要道路的设计速度V仍采用路段规定值，次要道路可取路段的0.7倍；横向力系数可按不同计算行车速度在0.150.20之间选用；超高横坡ih，以不小于2%为宜，最大不应超过6%。 第三：交叉口的拓宽设计拓宽车道数主要取决于进口道各向交通量、交通组织方式和车道通行能力等。交叉口拓宽设计主要解决拓宽车道设置条件、设置方法及长度计算三个问题。拓宽车道包括右转车道和左转

14、车道。一、右转专用车道的设置1、设右转车道的条件 1）平面交叉角小于60度，且右转车较多时； 2）右转交通量大，且为主要交通方向时； 3）右转车辆所需车速较高时； 4）有特殊需要时 城规：高峰小时一个信号周期进入交叉口右转车多于4pcu时，应增设右转专用车道。2、设置方法 1）直行车道中分出一条专用右转车道； 2）加宽进口道，新增一条右转专用车道。图2-2 右转加减速车道的设计第四：扩宽车道方法计算公式以下采用扩宽车道的方法进行相应的计算。已知条件：设行驶的速度为26km/h，右转速度为15km/h，减速度取2.5m/s*s，加速度为1m/s*s，根据设计右转车道长宽为3.5m。以下为西南路南

15、进口道的计算过程。（1）渐变段长度Ld=B*va/(3.6J) =(3.5*26)/(3.6)=25.3m（2）减速所需长度和加速所需长度的计算Lb或La=(Va*Va-Vb*Vb)/26aLb= (Va*Va-Vb*Vb)/26a=(26*26-15*15)/(26*2.5)=6.9mLa= (Va*Va-Vb*Vb)/26a=(26*26-15*15)/(26*1)=17.3m（3）排队长度Ls=5*6=30m（4）转弯半径计算R=V*V/(127(u-i) 其中u-i的值取0.035R=V*V/（127（u-i）=15*15/(127*0.035)=50m（5）右转车道长：Lr= Ld

16、+Lb =55.3m 加速车道长：Lp= Ld + La=25.3+17.3=42.6m根据数据表示，在西南路的南路口至少距离交叉口55.3米处应该进行加宽处理，而在转完后的黄河路东的距离交叉口42.6m处要进行适当的加宽以保证正常的行车和保证视距三角形以便安全的行驶。下图为优化后的渠化方案图2-3 优化后的渠化方案3 总结通过所学的交通的知识和老师的指导下顺利完成了本次课程设计。使我深刻体会了大连公交车的现状，以及各条线路运行状况的特征。做到对书本上所学的知识的灵活运用。解决交通的问题仅仅通过建设是不能解决问题的，信号配时不是万能的，但是没有交通信号灯是不可想象的，只有通过各种交通组织与管理

17、方式相结合，才可以使道路通行路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度最低，当然通过信号灯的配时成本是最低的也是使用最为广泛的，但是在某些交通量接近设计饱和流量的地方可以通过修建下穿式的立交来实现各个流向的交通在空间上的分离，并且充分考虑过街行人，在资金允许的情况下修建行人过街通道，以保证行人的安全。与城市的中长期的发展与规划联系起来。 最后，感谢本次实习中帮助我的老师和同学们。参考文献1城市轨道交通特点崔晓文 2006年10月25日2科学发展轨道交通 走新新城市化道路 沈刚 2008年12月4日3交通工程总论 徐吉谦主编 任福田主审 人民交通出版社4城市交通分析与道路设计 沈建武

18、吴瑞麟 武汉大学出版社5交通工程学 任福田 刘小明 荣建等 人民交通出版社6交通工程论文集 庞日成 刘小明 沈祥浩 常行宪 附表流量基本数据表黄河路东进口直行与右转交通量统计表 表1出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行右转直行右转直行右转直行右转直行右转7:30-7:401229700001137:40-7:501151270210947:50-8:001009913211348:00-8:1012171902001278:10-8:209411701001238:20-8:30718110000102总计6113565718316730合计直行190 （按信号交叉口折算系数换成标准车）合

19、计右转128 （按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路东进口直行与右转交通量统计表 表2出租车小汽车中型车大型车 公交车时间段直行右转直行右转直行右转直行右转直行右转9：30-9：4071570020539：40-9：5092990000729:50-10:00815312219310:00-10:10916504007410:10-10:20625323005210:20-10:309176021062总计488373119213916合计直行200（按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转118 （按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路东进口直行与右转交通量统计表 表3出租车小汽车中型车大

20、型车公交车时间段直行右转直行右转直行右转直行右转直行右转17:00-17:10186102033005417:10-17:2011712190000131017:20-17:3017121514632114517:30-17:401271110850011417:40-17:50125127441012317:50-18:00163852100103总计764068752316316529合计直行315 （按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转200 （按信号交叉口折算系数换成标准车） 黄河路东进口直行测量交通量统计表 表4出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行直行直行直行直行7:30-7

21、:4020442157:40-7:5082323137:50-8:007332648:00-8:10203417168:10-8:2013361158:20-9:0020471203总计88217143226合计676 （按信号交叉口折算系数换成标准车） 黄河路东进口直行测量交通量统计表 表5出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行直行直行直行直行9:30-9:40283618039:40-9:50282916259:50-10:003227160310:00-10:103526172510:10-10:203139160510:20-10:3028541544总计182204981023合计

22、550（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路东进口直行测量交通量统计表 表6出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行直行直行直行直行17:00-17:10655232317:10-17:20696523617:20-17:30657621517:30-17:407873281517:40-17:50717727817:50-18:008879254总计31合计1060 （按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路东进口左转车辆统计表 表7出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转左转左转左转左转7:30-7:408240067:40-7:509346197:50-8:007367178:00-8:

23、1092430108:10-8:2012334278:20-8:301127246总计5615422845合计349（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路东进口左转车辆统计表 表8出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转左转左转左转左转9:30-9:4011330129:40-9:509426079:50-10:00113671710:00-10:10124130610:10-10:20122741710:20-10:301336246总计6821522735合计347（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路东进口左转车辆统计表 表9出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转左转左转左转左转1

24、7:00-17:10154601217:10-17:20106560717:20-17:30136071717:30-17:40125230617:40-17:50156241717:50-18:001757246总计8234222735合计525（按信号交叉口折算系数换成标准车） 西南路南左右转车辆统计表 表10出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转右转左转右转左转右转左转右转左转右转7:30-7:4091025332700067:40-7:506103056111004107:50-8:0057214411111668:00-8:10313196632200228:10-8:208103

25、64404024118:20-9:00441312021008总计3554144255757231643左转总计226（按信号交叉口折算系数换成标准车）右转总计487（按信号交叉口折算系数换成标准车）西南路南左右转车辆统计表 表11出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转右转左转右转左转右转左转右转左转右转9:30-9:408920232700369:40-9:5078274111100479:50-10:005112133111115610:00-10:105131941319002310:10-10:20810314404024510:20-10:30441312021064总计37551

26、01194754232431左转总计202（按信号交叉口折算系数换成标准车）右转总计398（按信号交叉口折算系数换成标准车）西南路南左右转车辆统计表 表12出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转右转左转右转左转右转左转右转左转右转17:00-17:10910253327000617:10-17:2061030561110041017:20-17:30572144111116617:30-17:403131966322002217:40-17:508103644040241117:50-18:00441312021008总计3554144255757231643左转总计253（按信号交叉口折算

27、系数换成标准车）右转总计580（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路西直行与右转交通量统计表 表13出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行右转直行右转直行右转直行右转直行右转7:30-7:40425700001837:40-7:501539702102647:50-8:001009913212348:00-8:10161171902003178:10-8:2010110701001738:20-9:00817110000102总计6385757183112523合计直行378 （按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转129 （按信号交叉口折算系数换成标准车） 黄河路西直行与右转交通量统计

28、表 表14出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行右转直行右转直行右转直行右转直行右转9:30-9:401217151900001839:40-9:501539702102649:50-10:0010099132123410:00-10:101111110020031710:10-10:20101107010017310:20-10:30817110000102总计6385757183112523合计直行234（按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转133 （按信号交叉口折算系数换成标准车） 黄河路西直行与右转交通量统计表 表15出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行右转直行右转直行右转直

29、行右转直行右转17:00-17:10186102033005417:10-17:2011712190000131017:20-17:3017121514632114517:30-17:401271310850011417:40-17:50125127441012317:50-18:00163852100103总计554068752316316529合计直行321 （按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转112 （按信号交叉口折算系数换成标准车） 黄河路西直行测量交通量统计表 表16出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行直行直行直行直行7:30-7:4021662757:40-7:50125

30、024137:50-8:0013452248:00-8:10254723168:10-8:2015582558:20-9:002867223总计114333143226合计518（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路西直行测量交通量统计表 表17出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行直行直行直行直行9:30-9:4018522759:40-9:50124224159:50-10:00134521410:00-10:101738231610:10-10:20155826710:20-10:3019632226总计108285136428合计523 （按信号交叉口折算系数换成标准车） 黄河路西

31、直行交通量统计表 表18出租车小汽车中型车大型车公交车时间段直行右转直行右转直行右转直行右转直行右转17:00-17:10155627241556272417:10-17:20195024131950241317:20-17:301345224134522417:30-17:40194723161947231617:40-17:50155825271558252717:50-18:0028592232859223总计9828712462698287124626合计687 （按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路西左转车辆统计表 表19出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转左转左转左转左转7:

32、30-7:401175007:40-7:502162007:50-8:002166108:00-8:1022015308:10-8:2041210008:20-9:0052400总计17734240合计161（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路西左转车辆统计表 表20出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转左转左转左转左转9:30-9:401135209:40-9:503115009:50-10:0021261010:00-10:10216150010:10-10:206972010:20-10:3057900总计19584740合计155（按信号交叉口折算系数换成标准车）黄河路西左转车辆

33、统计表 表21出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转左转左转左转左转17:00-17:1031251017:10-17:2051650017:20-17:3021661017:30-17:40224123017:40-17:50712102017:50-18:00511700总计17914570合计189（按信号交叉口折算系数换成标准车）西南路北进口左右转车辆统计表 表22出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转右转左转右转左转右转左转右转左转右转7:30-7:409912122600337:40-7:506813151700457:50-8:0057161011111547:30-7:40

34、371193900327:30-7:408815210402647:30-7:40441315021055总计35438382739231623合计直行166（按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转236（按信号交叉口折算系数换成标准车）西南路北进口左右转车辆统计表 表23出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转右转左转右转左转右转左转右转左转右转9:30-9:40747200710529:40-9:50699120300529:50-10:0078111522014110:00-10:1041101302105110:10-10:2010311923014110:20-10:3092128141032总计3927608252132179合计直行150（按信号交叉口折算系数换成标准车）合计右转161（按信号交叉口折算系数换成标准车）西南路北进口左右转车辆统计表 表24出租车小汽车中型车大型车公交车时间段左转右转左转右转左转右转左转右转左转右转17:00-17:101241720010105217:10-17:20613131207003217:20-17:30188182124014