汽车客运站管理系统.doc

1、昆明汽车客运站计算机网络管理信息系统建设方案（一）系统构成CCMS解决方案以其拥有大厦智能化全线产品的资源优势及掌握国际上大厦智能化最新发展趋势的技术优势，针对中国大陆地区的实际情况和相关规范，提出了一个高度集成的解决方案。该解决方案通过网络控制器将一系列平行的子系统集成到一个网络平台上运行，既方便了系统的集中统一管理，又便于进行系统的分布式扩展，是一个能在真正意义上实现客运站智能化综合管理的系统。系统构成如下：客运站智能化系统 安全防范子系统信息管理系统信息网络子系统 综合布线系统售票及相关信息发布系统系统三表自动化系统客运站数据通讯网络系统楼宇对讲系统家居安防系统保安巡更系统周界防范系统闭

2、路监控系统紧急广播及背景音乐系统停车场管理系统一卡通门禁系统 CCMS解决方案采用了现今世界上最先进的智能管理控制技术 吸收了美国ANDOVER公司的技术精髓。中央管理系统基于Web技术，即广域网的架构基础上。系统突破了单机或局域网平台的局限性，充分利用了互联网的技术优势和资源优势，将智能小区的管理真正纳入Internet,因而系统不仅在目前处于领先水平，而且消除了未来功能扩展的瓶颈。真正实现了anywhere、anything、anytime的目标，即功能的无限扩展。整个系统包含了SA、BA的全线产品，上层的开放式管理平台可根据实际情况运行在综合布线的Ethernet局域网，也可以融合到一台

3、计算机上运行。这些特性，使得CCMS解决方案无论是在灵活性还是在可靠性方面都大大地领先于其它厂家，它将所有子系统集中控制，并具有强大的设备兼容能力和扩展性，是真正无限的客运站智能化管理系统。（二）系统网络结构本系统由双层通讯网络上层以太网和现场总线网组成：上层以太网：CCMS解决方案的高层网络是采用标准Internet协议的快速Ethernet网结构，各管理计算机、操作员工作站、网络控制器、I/O模块、服务器均在这网上，为整个系统提供了具有高速I/O接口和扩展能力的集中通信基础，从而保证了所有管理信息的高速传送以及与其系统的信息共享，操作员可以通过多种方式登录到该网络对系统进行远程操作和控制。

4、 挂接在网上的网络控制器包含多个可编程RS-232或RS-485通信端口，可以直接连接打印机、Modem、I/O模块、现场控制器。不仅如此，网络控制器还可以直接与其它厂家的系统设备：如火警控制主机、CCTV画面处理器等进行连接。现场总线网： 即LON或INFINET总线，通过LON/INFINET总线，每一个网络控制器以36.6K的速率直接插接32个报警主机/控制器或以19.2K的速率挂接256个报警主机/控制器，为数据共享提供了完全透明的“点对点”通信能力，而且支持本地控制器与其它Ethernet网的控制器之间的通信。控制器或I/O模块与末端之间则是适时信号传输和控制。（三）系统特点：现今的

5、建筑物要求高尖端、先进的控制技术。CCMS解决方案充分利用飞速发展的Internet技术，将整个小区智能化系统通过网站进行统一管理。系统设备和运行状态均以可视化的方式出现在浏览器界面，系统设备的控制参数及数据则全部存储到数据库。管理人员通过浏览器登录到系统网站，以可视化的方式对系统设备的参数和数据进行操作，从而实现对系统设备的管理和数据共享。CCMS解决方案提供高效能网络控制器和经济的应用控制器,并通过分布式、可编程的控制器来支持安保、灯光、一卡通、消防管理和过程控制等的最优化的集成控制策略和管理。系统的具体性能和特点如下：1.运行于一个多用户的高速网络。在CCMS解决方案中，每个控制器都能单

6、独工作，通过一个高速双层Ethernet网络便能全面地互相通讯和共享资源。多个用户可同时通过网上的工作站、手提式电脑、触摸式显示屏或利用标准电话线、Internet作远程通讯，可以与任何一个控制器联系。系统可以通过综合布线系统或其它网络来连接，各个文件服务器、图形工作站和网络控制器直接运行在传输速率达10MB的Ethernet网上。同时，由于每个Infinet控制器都能独立工作，这大大提高了系统的可靠性。内置的后备电池和智能化的设计使得每个控制器在网络发生故障时都能够保持独立地正常工作。2.基于局域网且分布式、模块化的系统结构特性使得整个系统不论在上层网络增加系统用户，还是在下层控制增加现场控

7、制器都很简易。整个控制系统的组成结构使系统具有极强的开放性和兼容性。系统的硬件和软件都为用户提供了良好的可扩充性能。用户可根据需要随意的增加图形工作站、网络控制器、现场控制器，或改变其现场位置而不影响系统其他部分的正常工作，更无需对系统结构进行修改。3.为集成系统的操作和设计开发提供了简易的操作界面。操作员可以通过工作站监控软件游览整个建筑的设备情况，修改节点、打印报表、寻找人员、传送资料给其他网上用户或控制器，所有的操作只要利用鼠标在高分辨率彩色画面和窗口内便能完成！操作界面采用完全的窗口化、图形化，所有窗口都已经汉化。目标导向系统允许操作员可以从任何地方接往任何地方，没有地域的限制。操作员

8、在上级网络上的任何一台图形工作站、网络控制器上可以通过网络进入其他图形工作站、网络控制器；通过调制解调器进入远程控制器；通过T1进入广域网。在下级INFINET网上通过系统提供的终端仿真器LSX280从任何现场控制器进入任何现场控制器。以上所有操作都不受地域限制，使系统的调试和维护变得方便快捷。4.系统完全结合空调控制、通风控制、变配电及灯光控制、通道控制、CCTV闭路监控、防盗报警系统，并可与消防系统集成。CCMS解决方案设计了专业的中央集成控制系统，并具有特别为建筑设备设计的各类控制器，如具有读卡功能进行通道控制的AC-1；接收报警信号的DI-8报警主机；接受光敏信号可以对灯光进行调光控制

9、的灯光控制器LCX892；控制VAV空调箱的TCX865；控制水系统的SCX920、LCX810等。图形工作站的软件系统独具多媒体功能，可以接受并记录视频信号。整个系统将楼宇设备的管理集合成一个整体。5.模块化的系统结构使工程简化和达到最佳的性能价格比。系统结构为二级网络方式。上级网为Ethernet网，文件服务器、图形工作站、网络控制器都是该层网络的节点，这样的节点在一个局域网上可多至254个。用户可根据需要随时增加或减少网络节点，并可根据现场要求定置这些节点的具体位置。下级网为改进了的RS485总线网络（INFINET网）及支持LonWork技术的Lon总线，它们通过网络控制器和上层网络连

10、接，每个网络控制器可组成二个INFINET网和一个Lon总线。所有的现场控制器和I/O模块都都是作为现场总线上的节点，每个INFINET网最多可连接127个现场控制器和31个优先级控制器，而Lon总线可以连接32个采用LonWork技术协议的I/O模块控制器。根据受控系统选择相适应的现场控制器，就近安装于受控设备附近，由此可大大降低工程成本，同时在控制系统进行安装或修改时，由于控制器安装于设备附近，可以随意的增加控制电缆，而不受楼宇结构的影响，使工程简化。以上特点使系统能达到最佳的性能价格比。6.中央数据库服务器保证多个用户能同时操作而不被中断。整套系统采用数据库服务器储存所有系统信息，构成真

11、正意义的全局型网络。中央服务器采用WINDOWS NT Server实时多任务操作系统，具有方便的图标、窗口、对话框等图形化界面，多个用户可以同时进行实时操作，而不受其他任务和用户的影响。7.真正的无主从式通讯实现完全的点对点控制。所有控制器的控制和通讯功能不依赖于其他控制器而独立进行。对于某一独立受控系统而言，无论系统中其他控制器工作是否正常，只要控制系统的参数输入点控制器和控制量输出点的控制器工作正常，系统就能进行正常的数据交换，对受控系统进行控制。系统的可靠性因此得到大大提高。8.系统编程采用模块结构和简明编程语言。系统软件编程采用模块化的功能块和结构，编程过程中，只需调用相应控制功能所

12、需的功能块，并填入对应的参数，即可完成。同时，对设备的启停、开关等简单的操作，也可使用简单明了的英语语句，这样增加了程序的适应性，如turn on pump、turn pump on、start pump、pump =on都能置名字为pump的控制输出点为ON状态。易于操作员掌握的编程语言使系统的控制更能贴切所有实际情况，并为操作员独立的对系统的程序、控制策略进行修改提供最大的方便。更进一步的在用户对系统进行修改和扩充后，操作员可以不依赖系统工程师而独立对系统进行重新组态和编写控制程序、控制策略。这种编程方式为用户降低系统的软件维护费用提供了可能。9.数据库采用支持ODBC的多种大型关系型数据

13、库，如Microsoft SQL Server或Oracle本方案中采用的Microsoft SQL Server数据库是一种通用的关系型数据库，能和其他兼容的数据库相互交换资讯（如IBM，HP，DEC和SUN等系统）。系统数据库内储存了系统所有的操作员操作记录、操作错误记录、系统报警记录，记录量由数据库的大小决定，至少能储存上万条记录。10.现场控制器均内含自己的程序、监控点、时间表和控制策略，扫描时间最快可达到百分之一秒。每个现场控制器内都集成有CPU、EEPROM、EPROM，能作为一个独立的单元进行控制进程。EPROM内固化有系统软件，在网络控制器或终端仿真器下载程序、监控点、时间表和

14、控制策略至现场控制器的EEPROM后，控制器进行完全独立的控制，而无需其他控制器对其进行干预。11.通过RS232接口联接其它系统。网络控制器提供通用的RS232通讯口和软件操作，操作员可根据其他系统的通讯规约，使用简明英语程式语言编写通讯程序，不受其他条件的限制。同时能提供已大量使用的现成通讯程序：如YORK空调、JENT精灵消防、JOHNSON CONTROLS消防等系统的通讯协议。12.将所有设备和系统融合在一起：按照以往的系统，通常是采取分别控制各个设备的方法，每个系统自成系统，各系统间不发生联系。这种控制方式的弊端是显而易见的：首先， 多个系统并存，容易引起系统间的混乱，给整个系统的

15、管理和维护带来很多不便；其次，多个系统并存，要求设置多个控制中心，既占用场地，难以更好发挥功效，又要求多个员工操作，使管理工作复杂化；另外，这种控制方式需要将多种信号引到中央控制室，必然造成设计施工的复杂化，相应造成费用增加，维护复杂。 而我们设计的自动化控制系统避免了上述缺点。比如：某防入侵探测器探测到有人非法闯入，信息可以马上为其他系统所用：CCTV系统马上显示该区的现场图像，同时通知控制室值班人员根据情况采取措施等等。所有这些都可瞬间完成，通过本系统的现场控制器，几乎所有信号（包括图像信息、报警状态等）都可实现整个网络共享，为其它设备的运作提供参考和利用。13.简单统一的中心控制方式：在

16、中心控制室，值班人员是通过“点对点”多任务图形窗口化的操作介面来进行管理控制的。操作界面包括整个的平面图和分区平面图，各样监控设备（如摄像机、红外探测器等等），都可直接用模拟实际的图形标注在平面图的实际位置上。操作员只需点这些图标，就可以浏览和管理该设备的运作。发生报警事件或其他事件（如开启门禁），操作系统会自动以形象的方式显示有关信息和发生声响提示，值班人员从电脑上可以马上了解到信号源发生地、信号类别和发生的原因，从而相应做出处理。14.实现的效益明显:投资智能化集中控制管理系统，从长远来看，效益是相当明显的，特别在减低管理费用，减少设备故障，杜绝人为错误及预防和减少小区事故发生等方面效果更

17、为直接和明显。主要体现在下列方面：分散在各处的设备可以通过中心控制室集中监控：设备的运作情况，故障情况及实施运作等都可在中心控制室进行，这样不仅减少了大量的人力，而且可以最快地将现场信息提交给中心室操作人员，方便操作人员快捷、准确、主动地实施相应的措施，避免了管理人员要到各分散现场当地实施的困难。系统大大小小的设备的运作控制集中在中心室的图形化操作软件中，整个操作介面模拟出现场设备的运作状态，操作员无需懂得每个设备的操作技术，只需经过简单的培训，就可熟练整个系统的日常管理工作。这就大大减少了培训成本和时间，也减少对专业人才的需求。分布于现场的各样设备直接连接到现场控制器（放在不易破坏的地方）上

18、，然后集中用一条双绞线连到中心控制器，这不仅减少了线缆的铺设工作，更重要的是减少了遭受破坏的容易程度，同时简化了维护成本和难度，保证了设备正常运作的效率。最为重要的是，系统能保证做到没有漏报现象，操作员在中心控制室可以综观全局，了解报警事故发生的时间、地点、原因和采取的措施及实施的效果，同时避免了依赖人手管理所无法预计的事故发行，保证了整个管理水平大大提高。（一）系统设计说明昆明汽车客运站南站位于昆明市中心地带，其环境优美，小区内配套设施齐全。为了配合该客运站的智能化系统建设，云南省软件中心昆明朗维科技公司以其在大厦小区智能化领域积累的丰富的工程经验和CCMS解决方案的产品和技术优势，提出了自

19、己的智能化系统解决方案昆明汽车客运站南站智能化系统解决方案。该解决方案具有极强的开放性和扩展性。用户可以在初期建立一个相对简单的智能化系统网络，以缓解初期投资不足的矛盾，然后逐步对该智能化网络进行完善和升级；在资金充足的情况下，也可以一步到位，与客运站建设同步高起点、高标准地建设高级的客运站智能化系统。考虑到昆明汽车客运站南站的具体情况，我们在设计方案时，在力求系统经济性的同时，对用户将来的扩展也给予充分的考虑，从而使得用户在需要的时候，能够在保护原有投资的情况下进行功能扩展和系统的进一步集成。由于CCMS解决方案，能够提供从中心到末端的全线产品，这使得运用CCMS解决方案构建的客运站智能化系

20、统不但具有一般智能化系统所具有功能，而且还有许多其它系统不具备的独特功能。（二）系统设计规范昆明汽车客运站南站智能化控制管理系统技术方案符合以下规范：建设部关于住宅小区智能化系统示范工程建设三星级标准中国公共安全行业标准安全防范工程程序与要求GA/T 75-94民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82中国采暖通风与空气调节设计规范GBJ19-87设计依据是根据相应的技术规范，并结合了云南省软件中心昆明朗维科技公司在国内以往建筑智能化控制管理系统中的成功经验。（三）系统设计原则 系统先进性原则 系统实用性原则 系统实时性原则 系统完整性和集成性

21、原则 系统安全性原则 系统可扩展性原则 系统实现方式的灵活性原则 系统易维护性原则（四）设备选型原则 该客运站智能化系统的硬件有信息网络、系统控制设备、计算机、公用机电设备、计量仪表和电子器材等。系统硬件具有先进性，避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高和过时淘汰； 在充分考虑先进性的同时，硬件系统立足于用户对整个系统的具体需求。优先选择先进、适用、成熟技术，最大限度地发挥投资效益； 无论系统设备还是网络拓扑结构，都具有良好的开放性，并提供标准接口。以便使用户可以根据需求，对系统进行拓展和升级； 网络和相关产品的选择以先进性和适用性为基础，同时考虑兼容性。系统设备优先选择根据已有国际标准设计

22、、生产的标准化设备，避免因兼容性差造成系统难以升级或拓展； 随着社会的不断发展和进步，客运站智能化系统的规模化、自动化程度会不断扩大和提高，用户的需求会不断变化，因此系统的硬件选择充分考虑了未来的可升级性。信息管理系统随着经济的高速发展，人们的生活水平迅速提高，对客运站提出了越来越高的要求，这种趋势要求物业管理要在原有的水平上有一个质的飞跃，实现管理信息化。但由于硬件设施的瓶颈，单纯靠健全物业管理制度及提高物业管理人员的个人素质已经难以达到人们对现代化物业管理的要求。鉴于这种现实，我们将国外先进的产品和技术引入到中国，并根据中国的实际情况提出了自己的解决方案。CCMS的物业管理系统解决方案是通

23、过一列功能相互独立而又集成到一起的子系统来实现的。主要包括：“一卡通”门禁系统、停车场管理系统、三表自动化管理系统、紧急广播及背景音乐系统、车站客票及车次票价信息发布系统。 CCMS以自己多年的工程经验及在自动控制领域里的先进技术，将以上子系统融合到一个平台上运行，既方便了物业管理部门，提高了效率，又为客运站的客户创造了个更少干扰，更多方便与舒适的生活空间。A（一）三表自动化管理系统1系统说明自动抄表系统通过采集终端（现场控制器）对采用光电技术的脉冲表（水、电、气）进行采样，记录数据。数据可永久保存，以供中心工作站读取数据，保证数据不丢失。中心工作站自动抄表时，传输控制器根据系统实际带表容量依

24、次对已开户的所有用户抄表终端发送抄表指令，抄表终端接收指令正确无误后，随即将该表数据向中心发送。2系统设计系统通过传输控制器来将现场抄表终端采集的数据传回管理中心，由管理中心进行处理。传输控制器（8端口、16端口及32端口）每个端口可接一个采集终端，具体可根据实际情况进行选择。每个采集终端有8个端口，可接8个水表或电表。在本系统设计中，我们选择16端口的传输控制器，可将64户（包括水表、电表）接入系统。在正常情况下，煤气部分由于安全问题，煤气表及电子煤气阀均由当地煤气公司负责安装。因此，在本方案中的三表抄送系统中，我们只设计了水、电两表的自动抄送和电子煤气阀的控制接口。系统设备：传输控制器、水

25、表抄表终端、电表抄表终端、系统软件、继电器底盒、中间继电器、工作站、打印机。3系统功能： 准确可靠地采集三表的数据并传给管理中心； 具有实时抄表和零点抄表，抄表时间可任意改定； 有断线报警功能，并记录断线时间； 对抄表数据进行分析管理； 实现自动化收费管理； 对表异常情况进行监测。（二）停车场自动化管理系统1系统原理系统主要控制两种卡的出入：中心已登记的卡和临时卡（指从发卡机上取到的卡）。对于中心已登记和许可的卡，通过读卡器识别后将信号传送到通道控制器，通道控制器根据信号打开道闸，并根据辅助的车辆探测器探测到的车辆进出的状态来决定道闸的开/关。同时，中心工作站记录持有该卡的车辆进场时间，当持有

26、该卡的车辆出场的时候，自动计算该卡进场与出场的时间长度，并根据相应费率计算该次停车的费用，同时减去该卡中保存的余额并得出新的余额。如果余额不足，将提醒管理员向该持卡人收取不足部分。对于中心已登记的卡，可以对卡的有效时间进行设定，按时间期限的不同，可分为月卡、季卡、长期卡。对于临时卡，控制器只允许进入而不允许出场，当持有临时卡的车辆在出口向读卡器出示该卡要求出场时，控制器向出口岗亭的管理员发出提示，由管理员向该持卡人收取停车费，然后才能开闸放行。2系统结构停车场自动化管理系统由全自动道闸、读卡机、管理计算机、监控摄像机、车辆检测器及若干配件组成。感应卡自动停车场系统的结构如下： 停车场出入口感应

27、读卡器输入道闸门控制输出进口读卡机出口读卡机自动发卡机道闸门车辆检测器由于停车场管理系统采用了和出入大门同样的感应卡技术，可以使用同一张卡出入停车场和小区及小区会所，方便安全，真正实现“一卡通”功能。停车场自动管理系统主要设计在两个车辆出入口上，一个作为专用入口，另一个作为专用出口，停车场系统的两个道闸和读卡器分别安装在这两个口上。停车场系统的具体运作流程图如下:计算机进行计费、统计等工作车辆进场流程图通行未毕 通行完毕 有效 无效 有卡 无卡 通知管理员处理 进场车辆离开工作区 道闸关闭车辆感应器检测车辆通行情况?道闸开启读卡机将卡信息传回计算机 判断卡是否有效?自动取卡机上取临时卡 向读卡

28、机出示卡 是否已经有卡?车辆进入工作区 入口计算机进行计费、统计等工作车辆出场流程图临时卡 管理人员开道闸 向管理人员交费 通行未毕 通行完毕 无效 不予出场 出场车辆离开工作区 道闸关闭车辆感应器检测车辆通行情况?道闸开启读卡机将卡信息传回计算机 判断卡信息?警示值班室并将信息传回计算机 向读卡机出示卡车辆进入工作区 出口有效 系统配置：管理软件、网络控制器、PC机、控制模块、自动道闸、控制模块箱体、视频对比卡、自动发卡机、读卡器、车辆检测器、地感线圈。3功能特点： 系统容量大：该系统采用大型数据库可管理至少几万个卡，并可杜绝用同一张卡将两辆车驶入停车场的情况发生； 系统也可以与监视系统、车

29、位检索系统等实行接口并行，实现综合管理，也可按用户的要求加设特殊的装置后可满足任何形式的停车场使用。 联动功能：系统提供多个输出端口，可与CCTV监控、照明系统等进行联动； 读卡器具有安装灵活，环境适应性强的特点； 系统具有断电保护功能，在发生断电时，系统数据不会丢失； 联网功能：系统可与其它系统进行数据共享，从而方便停车场内车辆查询和数据共享； 安全可靠：智能卡以其独特的读写特性和安全性能，使之具有极强的防伪能力，其储存的信息也不会产生像磁卡那样因磁性干扰和外部干扰而丢失、错乱现象或产生因磁头磨损、磁粉脱落、灰尘等影响所带来的麻烦，而且避免了接触式IC卡芯片与读写器外露而引起的玷污、接触不良

30、和外物损伤等导致的读写不良现象，因而可适应各种环境，可靠耐用。 收费合理：收费标准由管理人员设定，电脑自动计时经核算而得出停车费用，并通过电子屏显示给驾车者。每辆离场车辆的收费都由电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了停车场投资者的利益，智能停车场通过公正、快捷的服务吸引更多的顾客，并使用户乐意接受相应的收费，增加收入。 智能卡具有相当大的容量，每一张由本公司提供的停车场智能卡都可在同一张卡上实现考勤、人事、水电收费、俱乐部消费、保安等管理。当智能卡上的金额接近用完时可以很方便地通过管理中心存入钱款，实现反复使用，其使用次数可达数亿次。 图像识别功能：通过与CCTV联动，当车辆进入停车场时，

31、CCTV系统将车辆图像摄入并保存，当车辆离场时，系统自动识别智能卡并弹出保存过的图像并与车辆的图像进行对比，以防止盗车案件发生； 其它功能：如可提供各种功能情况的报告，包括停车场日常使用情况报告、异常情况报告、指定时期内活动情况及意外情况报告以及各种查询报告管理软件功能： 可随意增加、删除用户信息（必须具有该权限的管理员才能进行）； 可对用户使用情况进行查询，包括姓名、地址、电话、车牌、有效期及使用记录进行查询； 可动态反映出停车场用户的使用情况； 打印任意时段内，任意用户进出情况的报表； 可对操作人员进行多种级别的操作权限的设定； 可与其它系统联网进行数据共享。（三）“一卡通”系统1系统构成

32、及原理“一卡通”系统主要由感应卡、读卡器及管理中心构成。感应卡可以通过设定多级密码来赋予不同的权限，住户使用一张卡就可以出入门禁、停车场、客运站各个角落。管理中心负责感应卡的发放与管理。CCMS “一卡通”系统兼容MOTOROLA感应卡，是目前兼容性、扩展性、实用性、可靠性最好的集成系统。系统配置：门禁控制器、读卡器、控制器箱体及电锁。2系统的功能（A）门禁控制 “一卡通“系统可用来对客运站进行门禁管理。CCMS的“一卡通”可以根据情况对感应卡进行多级密码设定。客运站客户可以凭一张卡开启客运站大门至住户的所有门，以免受“找钥匙”之苦。（B）会所消费客运站会所消费系统设置非接触感应卡式消费点，可

33、选用触摸屏作为工作人员操作终端，进入会所的人士，只需要用感应卡在读卡器前晃动一下，就可以进入专门编制的会所消费数据库，会所工作人员点击触摸屏图形化的界面，就可进行收费操作。方便、快捷。用数据库进行消费储值、减值，具有安全、保密、快捷的功能，用户的感应卡号只是用来进入数据库，而不用来储值，杜绝用户IC卡被自己或别人充值的可能性。为会所消费管理带来极大的优越性。另外，另一种方案可供选择：会所消费系统可设置成计算机消费工作站，每台工作站通过RS232与IC卡读卡器连接，进入会所的人士，只需要用IC卡在读卡器前晃动一下，就可以把用户消费金额从卡中扣出。用户的IC卡具有读、写功能。缺点：用户IC卡被自己

34、或别人充值的可能性，为会所消费管理设下陷阱。 （C）其它功能系统还可扩展到感应式考勤系统（如大门设计安装考勤点，可满足上万个员工的上下班考勤记录）、餐饮收费系统（就餐人员使用IC卡在餐厅进行储值消费，餐厅的工作人员可通过先进而方便的KS-160餐饮收费器，通过电脑实行准确而又方便地进行餐厅收费管理）以及客运站公共设施的管理。（四）客票及车次票价信息发布系统1系统说明系统主要通过网络将分布在各处的现场售票点及相关信息发布系统接入整个系统（包括售票微机、LED显示屏、触摸屏等设备）相连，从而将所有售票及相关设备纳入CCMS的智能化网络系统进行统一管理。不仅如此，网络还可以与其它厂家的设备，如火警控

35、制主机、HVAC设备、变配电设备及变速装置等进行连接。在本系统中，各单元模块通过同一层网线上的电源供电器模块统一供电运行，电源供电器带有可编程UPS后备电源，当系统中央/局部发生故障或者网络通信失败时，现场各模块可依赖预存的程序执行监控命令而不至于使整个系统陷于瘫痪。2系统设计 系统采用一种最新的工业标准LON Work本地总线及Lon talk协议通讯，可选RS-485/FTT-10总线方式，通过5芯屏蔽双绞线将整个CCMS解决方案中众多的分布式应用控制器模块连接在一起。 LON总线不仅为本地网络控制器间的数据共享提供了完全透明的“点对点”(Peer-to-Peer)通信能力，而且支持本地控

36、制器与其它Ethernet网的控制器之间的通信。每一个LON 总线可以支持多达32个I/O控制器模块，例如UI-8-10、DI-8、MI-6、DO-4-R、DO-6-TR、AO-4-8及AC-1通道控制器模块和VS-8-4视频切换器模块等。同时，网络通讯控制器的4个可编程通信口可配制成两个RS232和两个INFINET网，INFINET网可连接INFINITY系统的所有现场控制器，包括CX920控制器、TCX853控制器、LCX800控制器及LCX890控制器等，另外还可连接31个独立式控制器如DCX250触摸屏、ACX700或ACX780通道控制器。Infinet控制器为特定的直接数字控制器

37、，能独立监控空调、给排水、电力、照明等设备。通过在各个现场控制器上设置液晶数码显示和键盘可对现场区域的空气质量、灯光、设备的启/停时间进行直接地控制。系统配置：1. 中心系统：中心工作站软件、文件服务器、数据服务器、工作站、交换机、集线器；2. 售票系统：工作站软件、工作站、集线器； 3信息发布系统：LED显示屏、触摸屏等；3系统功能l 售票；l 信息发布；l 变配电设备状态显示、控制、查询、故障报警；l 电梯运行状态显示、控制、查询、故障报警及停电时的紧急处理；l 公共照明开启、关闭时间的设定l 灯光场景的设定及照度的调整。（五）紧急广播与背景音乐系统 1系统说明紧急广播及背景音乐广播系统平

38、时播放轻松音乐或语音通知，也可通过遍布于客运站内的音箱播放一些公共通知、科普知识、娱乐节目等。建筑物内一旦发生火灾或其它意外事故，可作为紧急广播强制切入，对相关地点进行语音之自动或人工广播输出。 2系统设计该设计系统可以对六路信号源进行选择与混音，输出多路作为公共区背景音乐之提供。背景音乐广播系统可以对所有覆盖之区域进行单独语音广播，或任意群组呼叫。系统在楼道、客运站广场、中心绿地、道路交汇等处设置音箱、音柱等放音设备，通道设天花板扬声器，在各房间设天花板扬声器及音量控制器，设计共安装嵌顶式扬声器，及户外扬声器，这些扬声器通过分组分布在各处，分多个区，设功率放大器。节目声源配CD唱机、双卡座磁

39、带播放机、AM/FM收音机调谐器和麦克风。系统配置：定时控制器、数码调谐器、5碟CD机、双卡座、前置混音放大器、均衡器、定压功放、监听器、16路手动分区器、草坪喇叭、音柱、动圈话筒、标准机柜。3系统功能l 平时播放音乐节目，在特定分区可插入业务广播、会议广播和通知等l 当火灾及其它紧急事件发生时，可切换到火灾报警广播或紧急广播安防管理系统 客运站安保防范系统总的设计原则：注重周界防范，将危险排除在客运站之外；强调总体防范，即以客运站为中心（而非以客户为中心）进行防范；立体防范，多种防范手段相结合；“免打扰”防范，即最大限度减少对客户的打扰，让客户在不知不觉中享受服务；方便性原则，让客户以最简单

40、的方式使用；同时对可视对讲系统进行管理。客运站呈分散式的楼宇布局要确保每一客户的居住环境安全，单靠客户安防系统相对来说是不足的，建立综合监控系统，构成客运站联网综合保安安全指挥系统，力求加强客户安全意识，实践已证明通过人防和技防相结合的安全报警系统就能使客运站的客户处在综合保安安全系统的保护之下。采用电子安全联网报警系统，大大提高客运站保安中心的警力，有效打击犯罪、防止犯罪事件发生。智能化保安系统包括：l 可视对讲及门禁系统l CCTV监控l 家居报警系统l 巡更管理系统l 周界防范系统（一）可视对讲及门禁系统1系统说明可视对讲系统主要实现来访者的身份鉴别和控制。系统主要通过在客运站各出入控制

41、大门上各安装一套带摄像机的门厅对讲主机和感应式门禁读卡器，感应门禁控制系统是作为可视对讲系统的补充，方便客户用感应卡开门，以免受“钥匙”之苦。室内安装一套可视对讲分机，摄像机所摄到的图像通过网络传输到室内，这样客户可以在屏幕上看到来访者的图像从而了解来访者的身份。CCMS可视对讲系统配合小区智能化控制管理系统总体方案，以第三防线为目标，既各单元出入口、通过安装在这些出入口的可视对讲公共门口机，可以全面掌握客运站出入口的运行状况，并为迅速排除治安事件提供科学依据。2系统设计系统及主控设备的选型：门口机适当规划有利于客运站机能运作，数字式系统扩充调试方便。室内机可自动对应门口机。室内机可对应警卫机

42、。在管理室设置一台管理员机，对客户对讲室内机统一管理。在设计室内机时，对于平面户型住户，设置一台对讲室内机（而复式结构的户型，可在复式二楼客厅设置多一台对讲室内机，我们预留管道，以便用户特别要求，方便用户的使用）。对于进入客运站的人主要分为住户和乘客。当住户进入客运站时，在客运站大门出入口公共门口机上输上密码开锁（公共门口机具有密码开锁和使用感应卡门禁装置配套功能），该功能方便客运站的住户进出客运站。CCMS可视对讲系统公共门口机具有密码开锁的功能，通过公共门口机可与室内机或管理员机实行双向对讲，而室内机可通过按键监察同一通道的不同公共门口机，并可与公共门口机实现对讲，并且可实现开锁的功能。另

43、外，当管理处有事找住户时，可在管理员警卫门口机上与用户通话。这样，公共门口机、警卫门口机、室内机将可实现双向通话的功能，构成了一个多功能、网络型、对讲系统。可视对讲系统主要设备包括：大门主机、对讲分机、管理员中心机、解码器、视频分配放大器。3系统特点： 系统及主控设备的选型：设备采用专用的集成电路制作，为工业级集成电路，工作温度范围广，运行稳定，可靠性高； 采用总线连接方式，可随意选装解码器等设备，施工安装方便； 大门主机面板采用铝合金弧型制作，美观大方； 室内机可自动对应门口机，室内机可对应警卫机、管理员机； 在管理中心设置一台管理员机，对住户对讲室内机统一管理。在设计室内机时，对于平面户型住户，设置一台对讲室内机（而复式结构的户型，可在复式二楼客厅设置多一台对讲室内机，我们预留管道，以便用户特别要求，方便住户的使用）； 当住户进入客运站时，在客运站大门入口的公共门口机上输入密码即可开锁或使用感应式IC卡在读卡器上晃动一下即可实现开门，该功能方便客运站的住户进出客运站。用户可根据具体的权限使用该卡出入客运站大门及各自楼道门； 中心控制室可控制各大门的开启以及出入权限多级控制，可以规定某人可以或不可以进入某一区域； 当管