坪曲线施工单位竣工验收工程施工总结.doc

1、 施工总结报告一、工程概况 坪曲线端氏至杨河桥段公路起点位于沁水县端氏镇东约200米处，里程桩号为K126+800，经端氏桥跨固县河后，向西过槐庄，绕韩王庄到达中乡，路线折线向西北，在八里村利用原八里桥跨沁河后，路线向西，经东大、西大至郑庄，穿郑庄乡后路线转向西南，经洛水、湾则、前沟、里必、马邑到达终点沁水县杨河桥，里程桩号为K164+648.77，全长37.844公里。该路线为二级公路，设计速度为40km/h，路基宽度8.5米，汽车荷载为汽-20，挂-100。路面结构为4+3cm沥青砼，基层结构为水泥稳定碎石。全线工程数量为： 1、20cm综合稳定碎石底基层 30583 m2。 2、16cm

2、水泥稳定砂砾底基层177376.25 m2。3、20cm水泥稳定碎石基层286140 m2。4、10cm水泥稳定碎石调平层154752m2。 5、3cm细粒式沥青混凝土284634.75 m2。6、4cm中粒式沥青混凝土284634.75m2。7、厚度27 cm现浇混凝土加固土路肩69208m，厚度25 cm现浇混凝土加固土路肩2142 m。8、砌筑工程57000余m3。 二、组织机构我公司在接到施工任务后，积极组织施工人员成立了项目部，主要人员为：项目经理：原永明项目副经理兼技术负责人：王永祥工程科：刘明县 技术科：王迎晖 质检科：李建霞 试验科：刘建军 设备科：翟和平 物资科：赵广马 安全

3、科：郭广正 财务科：崔保仙 办公室：李晋峰三、工程质量管理（一）质量控制措施 1、施工准备：（1）、开工前，项目部组织施工和技术人员进行图纸会审和技术交底，并组织测量人员精确进行施工放线，使工程施工有一个良好的开端。 （2）、项目部及时建立健全了施工组织机构、安全组织机构、质量保证体系及项目部管理制度，使生产、安全、质量有机的结合起来，真正做到人人有责任，事事有人管。（3）、及时建立工地试验室，配备足够、精确的试验设备，并经过有关质检机构的验收和认可，取得临时资质。（4）、组织专职收料员进行材料的采购，材料进场有监理认可后方可进场，并严格执行堆放制度，无混合堆料现象。 2、质量管理与控制 （1

4、）、建立了以项目经理为组长的工程质量监督评审小组，工程技术部为主体的全面质量管理小组，实行每周定期巡回检查制度，并针对工作面存在的实际问题制定可行的解决措施。 设置专职质检员，专职试验员，配合全面质量管理小组对工程质量进行监督，全面质量监督小组的工作接受工程质量监督评审小组的监督、指导和检查，这样形成有措施、有检查、有总结、有提高的质量保证体系。同时，还制定了质量目标责任制，真正做到责任明确，奖罚分明，质检人员有职有权。（2）、各工序配备专职试验人员进行跟踪检测，保证了工程质量。（3）、料场设立专职收料员，并设立现场试验设备，配备专职试验员，原材料严格按规定要求及频率自检，主要材料（水泥、沥青

5、、碎石）按频率送分局中心试验室进行抽检，不合格材料坚决杜绝进场。拌和场严格按中心试验室出具的配合比施工，并有专职质检员旁站，以保证施工质量和安全性。水泥混凝土拌和站采用强制式拌和机。 （4）、在施工过程中，严格按照施工技术规范进行施工，严格履行监理程序，坚决执行监理工程师的各种指令和工序检查签认制度，未经监理工程师签认的工程决不进行下一道工序的施工。隐蔽工程必须有监理人员在现场才可施工。在各个结构层施工前，均铺筑了试验路段，确定了松铺系数及不同压实机具的压实遍数等相关数据，为大面积的施工提供科学依据。 （二）施工自检情况 1、水稳层铺装采用集中厂拌法施工，拌和机以各种材料的重量比输出材料，集料

6、、水泥、水均以标准配合比计量。在正式拌制混合料之前，先标定了设备计量，对各种材料输出的电子称量器一一校核，直至准确为止。拌和时，在电脑控制比例的同时，再由试验人员定时检测，尤其是灰剂量，除满足规定质量控制频率2000m2检测6个样品外，还额外增加了频率，灰剂量控制达到2000m2检测10个样品。级配控制频率在2000m2检测一次。含水量定时检验，异常时增加检测频率，并根据气候、运输里程、时间等直接影响含水量的指标来控制出料含水量。依据公路工程施工监理规范的规定对进场的水泥抽检10次，碎石抽检15次，基层铺装抽检压实度121个，无测限抗压强度抽检15组，无侧限强度每工作班自检一组，保证强度检测要

7、求。施工现场对平整度、横坡等关键指标进行了严格检测，做到随时掌握施工质量，及时调整不规范操作。沥青混凝土路面铺装过程中，我们每天进行沥青的三大指标检测，同时进行了混合料的沥青用量、马歇尔稳定度、流值等关键性试验，用油量严格按分局试验室出具的标准进行控制，指导现场施工。现场压实过程注重机械设备的配合、碾压工艺等控制，用核密仪按50米1个点的频率进行压实度控制。，沥青混凝土油面抽检压实度118个，通过沥青混凝土油石比试验对沥青用量及沥青混凝土级配每日进行检测，经抽检均满足规范和设计要求，合格率为100。如发现异常及时调整，及时处理。从而保证了工程的顺利施工。厚度检测采用控制松铺厚度的方法，采用插棍

8、法进行检测，铺装完成后再钻孔检测。渗水试验跟踪检测，检测结果满足规范要求。在每阶段铺装完成后，按一定的频率进行钻孔检测，底基层、基层成型良好，厚度满足设计要求。面层成型良好，检测指标都满足设计要求。2、竣工资料整理： 施工技术资料齐全、真实，与现场检测同步进行。建立质量档案，加强对日常施工中有关的施工记录、质检资料、试验资料、技术文件、施工照片的收集、整理和归档。竣工资料编制工作以质检人员为主要骨干，按照分局有关要求整理归档，并配合监理完成了有关文件的整理工作。 （三）施工中质量问题处理 我们所用当地碎石材料为砂岩，由于其具有吸水能力强、强度高、磨耗度高等特性，所以增加了施工难度和施工机械的磨

9、损（包括水稳、沥青拌合站、装载机、摊铺机、平地机、钻孔机等）。针对吸水能力强的问题，我们采用提前洒水闷料的办法，对碎石进行彻底湿润，以保证混合料含水量的均匀性。在水稳铺装结束后，有充足的水源进行养生，用水量远远大于普通的石灰岩。对于施工机具的磨损问题，我们准备了多套配套零件，保证施工不间断。在路面铺装前，我们都进行了试验路段铺筑，对压实机械配套使用、压实遍数、松铺系数、每个作业段最合理的长度等都进行了确定。进行试验路段铺装时，我们发现平整度控制不好是一个关键问题。在查找原因后，发现在摊铺机摊完混合料后，直接进行了压实，缺少了平地机精平这一关键工序。所以在正式铺装时，我们特别注意这个环节，压路机

10、先进行稳压，再用平地机进行精平。这种做法有效保证了路面的平整度，保证了结构层的厚度和强度。 在过村镇路段的施工过程中，交通管制相当困难，容易对路面早期强度造成影响。在这种情况下，我们加大了交通管制力度，实行昼夜值班制，保证了结构层的强度。（四）对已完工程的评价 该项目自开工以来，经过广大筑路员工的共同努力，按期完成了施工任务。工程结束后，我们及时会同监理单位对整个合同段工程质量进行了客观、公正、较详实的评价，获得比较满意的结果，合同段得分为合格工程。四、施工进度控制 在进度方面，我们主要采取了以下措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本项目的建设，我单位成立了强有力的工程项目经理部，对内指挥

11、施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、施工力量迅速进场实施该工程的施工队伍及时进驻工地，机械设备随同施工队伍抵达工地。3、施工准备抓早抓紧施工准备工作及早完成，编制了详细的施工组织设计，落实了重大施工方案。积极与工程领导组配合，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。施工中遇到的问题影响进度时，统筹安排，及时调整，确保总体工期。按分项工程逐次合理安排时间，做到即逻辑紧凑又不相互冲突。展开多个工作面，使水稳和沥青混凝土路面铺装能交叉进行，合理避开了现场的冲突，而且有效缩短了工期，解决了施工和通车的矛盾。4、施工组织不断优化根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、

12、机具设备、工期安排等有利于施工生产。上足施工设备及人员，实行昼夜两班施工，提高了施工进度。5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地解决影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰问题加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序，调动人、财、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。8、加强机械设备管理切实加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员

13、，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。9、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。10、安排好雨季的施工及农忙季节用工根据当地气象、水文资料，有预见性地安排各项工作的施工顺序，并作好预防工作使工程能有序和不间断的进行。雨季施工前做好下列准备工作：1).首先对雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工计划；2).管理好施工便道并保证晴雨畅通；3).修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；4).贮备足够的工程材料和生活物资。农忙季节的劳力

14、安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力和临时工，同时考虑提前留有足够的机动力，补充受影响工序等。五、缺陷责任期出现的质量问题及处理结果交工后，我们在缺陷责任期内对所遗留的问题进行了一一处理。过村镇路段的边沟淤塞严重，造成排水不畅，在大雨来临时无法正常排水，容易使路面产生积水现象而影响路基的整体稳定性，我们重点对该项工作进行了定期治理，保证边沟排水畅通。对被撞毁、撞歪、冲毁的防护设施进行了修复处理，对路面标线不明显的路段，进行了恢复完善。此外，全面排除了影响路基稳定、行车安全等隐患，保证了道路的安全畅通。在缺陷责任期内，我们发现路面局

15、部有横向裂缝现象，后期经实地勘察，分析产生的原因有以下几方面：一是该项目地处沁水沿河地带，原路基本身存在塌陷现象，补强厚度的不足，施工时路面标高与设计测量调整是不相符使其左低右高，我们施工加铺时，为了保证路面的平整度，铺装形成了左侧厚右侧薄的现象，厚度不一致，行车过程中很容易受温度、应力不一的影响而拉裂；二是施工加宽采取的方式是：在边坡上下挖一定深度后再浆砌小矮墙，然后浇筑片石砼路缘石。我们认为原路基本身就不稳定，再进行加宽，很容易使两侧路肩在长期的行车过程中形成“塌肩”，对路面开裂有一定影响。三是该项目设计结构层厚度较薄，基层的诸多问题引发的裂缝很容易反射到路面。四是水稳基层设计7d无侧限强

16、度为4Mpa，水泥剂量为6.5%。水泥剂量大，容易出现干缩变形。五是该项目设计时间是2004年，而施工时间为2005年，在间隔的一年过程中，路面又出现诸多病害，导致设计与实际情况的偏离。六是该项目施工时间为2005年，当时由于陵沁线杨河桥至阳城段施工，封闭交通致使车辆全部转移到本项目行驶。而当时本项目正处于单侧浇筑路缘石阶段，半幅施工，大吨位车辆在路基单侧大流量行驶，导致路基出现单侧下陷。 针对这些病害，项目部组织技术人员，进行全线勘察，详细记录了病害的位置、类型、严重程度，进行了挖补、灌缝处理。部分路段路面出现沉陷现象，原因是沿河地带的原路基本身就不稳定，加之施工时雨水过多，导致路基不稳定现

17、象更为严重。我们对全线的沉陷路段进行了注浆处理，彻底解决了路基不稳定的问题。 六、施工安全与文明施工情况建立了安全组织机构，由主要领导担任安全工作负责人，强化安全工作的严肃性和重要性。 1、建立健全安全生产管理机构，项目部成立安全领导小组，各施工队、作业班组配备专职安全员，定期检查和抽检，发现有不安全隐患及时解决。 2、施工便道与既有道路发生干扰的地方，设置标志、警告等标志牌，为工人和公众提供方便。3、改进生产工艺，实现机械化、自动化，并对机械设备进行维修保养和有计划的检修。4、开展文明安全施工活动，科学地组织生产，规范化、标准化管理现场，提高素质。5、签订安全生产责任状，将安全与工资、奖金挂

18、钩，以形成完整的安全保证体系。6、抓好防洪、防火、防盗等工作，实施重点部位重点防范。在雨季，制定了安全生产制度、安全应急预案，对突发性的安全事件进行了有效的预防。与包工队签定了安全生产合同，采取多种措施来排除安全隐患。定期不定期进行安全检查，及时发现安全隐患，积极排除，使其消除在萌芽状态。对特殊工种人员，每天安排一次安全例会，使安全生产意识深入人心，形成了“人人讲安全、处处抓安全”的良好氛围。尤其在雨季来临之季，我们加强了雨季施工管理，对各个环节都进行了周密的防汛部署，并有专人负责检查监督。建立了雨季巡路制度，及时发现事故隐患，提高防汛能力。 7、加强对职工安全生产的教育，做好安全宣传工作，把

19、安全生产与文明施工贯穿于整个施工过程中。七、环境保护和节约用地措施1、废物处理。对水泥袋等废物严格要求回收，拆卸、废弃的物料，不随意丢弃，要求运送到垃圾点处理。2、空气污染。沥青混凝土拌合站配备了专用的防尘设备；对未经硬化的运输道路，由水车进行洒水防尘，防止对周边环境造成空气污染。3、在工程实施期间，不盲目扩大施工场地、施工便道等临时用地，不擅自扩大施工范围。八、施工中的新技术、新材料、新工艺1、水稳拌合站操作员经过总结多年的施工经验，将进料量、出料量、输水量、水泥用量调整到了最佳状态，既保证了混合料质量，又提高了出料速度，同时也能与现场施工能力及运输能力同步，实现了施工机械的最快最佳组合。2

20、、对于吸水性强的砂岩材料，采用洒水闷料的办法，对碎石进行彻底湿润，以保证混合料含水量的均匀性。在水稳铺装结束后，有充足的水源进行养生，用水量远远大于普通的石灰岩。 3、水稳层施工时，在压实完成后，及时测量现场平整度，如果不达标，及时用平地机进行刮除，否则，在水泥终凝时间过后，就不能再处理，影响路面平整度和铺装层厚度的均匀性。 4、外业控制测量全部采用全站仪完成，测量精度高、速度快，提高了工作效率。积极探索新工艺，水稳铺装现场先用摊铺机摊铺，初压后再用平地机精平，保证了结构层的平整度，使铺装层厚度均匀一致。九、对建设单位、设计单位、监理单位的评价 设计单位设计合理，充分考虑线型顺适、过村镇路段的

21、补强施工等，注意周围环境和自然景观相协调，坚决避免因项目实施而可能造成的水土流失、植被破坏等。沿线村镇较多，禁车困难，给施工带来诸多不便，而且对基层结构破坏较严重，所以建议设计单位能密切结合工程实际，把不良因素考虑全面，尽可能降低施工难度，保证施工顺利进行。在整个项目实施过程中，工程领导组始终以扎扎实实的工作态度，严谨的工作作风，饱满的工作热情，在上级领导的关心支持和监理、质量监督部门的紧密配合下，严格按照工程施工质量规范要求标准，科学安排调度，强化管理，精益求精，文明施工，对工程质量、进度、资金及安全全面监控，处理施工中遇到的实际问题，排除干扰，使工程能按期完成。沿线过村镇路段较多，路面排水

22、设施给老百姓的出行造成不便，我们在施工中尽可能做到“以人为本、服务群众”，采取搭建盖板等相应措施给老百姓提供方便。同时建议建设单位在以后的工作中能对这些因素加以考虑。监理部也完全按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的十六字方针实施监理，按照监理规范和质量检验评定标准的各项规定对工程进行公正合理的监督，对关键工程、隐蔽工程实施全方位监理，但要避免多个工作面交叉抽检或因实行全过程旁站而出现人手不足现象。 十、施工体会1、在短短几个月的施工过程中，我们认识到，合理安排工序、科学施工是缩短工期的主要因素。我们在抓进度的同时，丝毫不放松对工程质量的控制。明确各部门职责，加强关键工序的控制，使各

23、工序衔接紧密、协调进行。由于工期紧，我们特别注重与监理人员加强配合，在关键部位由监理人员实行旁站，随时抽检质量，减少报验时间。每个工地配备领工员，跟踪进行质量控制。2、由于碎石紧缺，我们提前做好备料工作确实能保证工程进度不受材料的影响，这也是该工程能顺利完工的关键因素之一。3、该项目的特点是处于沿河地带，路基自身存在不稳定现象。针对这种情况，我们要特别加强对原路基的处理。路基的稳定性是工程质量的关键性因素，在施工中，不但要积极排除其自身存在的不利因素，比如：弯沉值超标的路段，要彻底进行处理；适当增加垫层保证铺装厚度均匀一致；过村路段要彻底进行下挖处理，避免路基的积劳成疾。而且要排除外界的干扰，

24、比如：半副施工所造成的单侧行车、避免施工期间的雨水浸蚀等，此外要加强施工管理，提高施工技术，规范施工工艺，注重铺装成果评价，及时改善不良操作。4、过村镇路段多，施工干扰大，路面加高给沿线百姓出行造成了很大困难，施工阻力很大。在这种情况下，我们充分做了地方协调工作，派有经验的协调人员与百姓沟通，取得百姓的支持和理解，并与地方政府联系，取得政府的支持。同时，我们配备了足够的管理人员，在交通管制工作上狠下功夫，昼夜值班，保证了施工不受外来因素的影响。5、施工中，特别要加强对原材料的检测力度，尤其要把好材料进场关，做到不合格材料坚决杜绝进场。对不同的原材料要进行合理的处理，砂岩在施工前必须进行足够时间

25、的闷料，保证其内外含水量一致后方可拌和施工。由于其磨损度大，要备足与之有关的机械配件，不可因零件损坏而停工。6、平整度关系到路面行车的舒适程度，是一个关键性指标，在施工中尤应注意。基层施工时，在摊铺机完成摊铺作业后，不可过于相信其外观松铺的平整度，压实后往往出现平整度不达标现象。究其原因，是因为摊铺机不能处理运料车的不均匀喂料，无论喂料是否充足，其摊铺的松铺表面看上去平整度很好。实际操作中，应在摊铺完成后，先稳压再用平地机精平，然后正式进行压实。7、沥青混凝土铺装过程中，要按频率进行渗水试验检测，路面的渗水率关系到路面在使用过程中雨水能否浸透路面而造成破坏。当渗水不合格时，要积极采取措施，加大混合料的筛分频率，适当加大细集料的含量，直到合格为止。此外，注重搞好工程建设的动态管理，与公路建设高标准的发展相适应。职责明确、重点突出、工序安排合理就能够有效提高工程质量，保证工程进度。在今后的施工中，我们要再接再厉，明确各部门及负责人的主要职责，把重点放在关键工序上，保证工程质量，树立良好的行业形象。 坪曲线端氏至杨河桥段改造工程施工总结报告长治市华宇交通工程公司.忽略此处.17