拦河引水枢纽及干渠工程施工管理工作报告.doc

1、目 录1 工程概况1.1工程位置及布置11.2工程建设任务和设计标准11.3主要建设内容及技术经济指标21.4合同项目和工作范围31.5本工程验收范围31.6工程设计变更和合同外新增项目42工程投标52.1投标过程52.2投标书编制原则53.施工进度管理63.1施工总体布置（详见附件9.5施工总布置图）63.2施工总进度及阶段进度安排（详见附件9.6施工总进度计划表）6 3.3施工进度计划管理措施63.4主要工程项目施工进度情况83.5工程工期推迟完工的原因分析84.主要工程项目施工方法84.1渠道工程94.2 1+150交通桥施工134.3 1+657桁架钢结构桥195.施工质量管理205.

2、1质量方针目标205.2工程质量保证体系215.3质量控制程序225.4质量控制措施225.5施工质量保证项目评述245.6.质量事故及质量缺陷处理255.7质量评定结果256.文明施工及安全生产266.1安全生产管理266.2文明施工措施286.3环境保护措施297.合同管理307.1工程结算内容307.2工程结算偏差产生的原因307.3财务管理及分包管理308经验与建议308.1.经验308.2建议319附 件319.1施工管理组织机构及主要工作人员情况319.3施工管理大事记349.4技术标准目录369.5工程施工总布置图389.6工程施工总进度计划表391工程概况1.1工程位置及布置*

3、河拦河引水枢纽及北岸干渠工程是*河流域综合规划中确定的近期工程之一，由拦河引水枢纽、北岸干渠和察渠总干渠组成。拦河引水枢纽位于*河干流段，距*县城以东约50km，距*以东约55km，距*水文站以西9.6km；工程地点处在东经*，北纬*。干渠自*拦河引水枢纽北岸进水闸起，自东向西经*县南部、*市东及北郊、*中部，末端止于*县境内。察渠总干渠包括新建察渠连接段和老察渠改建段，新建察渠连接段自枢纽南岸引水，沿*河南岸大致平行河道，由东向西延伸至原老察渠总干渠，其中新建察渠连接段6.61km，原老察渠改建段2.5km。我单位所承担的新建察渠I标段单位工程自察渠总干渠桩号1+600至2+400，1+15

4、0交通桥工程、1+657双托管桁架钢结构工程。1.2工程建设任务和设计标准 *河拦河引水枢纽及北岸干渠工程建设的任务为向*河下游的北岸干渠灌区和*河灌区供水，满足灌区用水需求。*河拦河引水枢纽工程由南、北岸进水闸、拦河泄洪闸、冲砂闸、上、下游挡水坝组成，其中泄洪闸6孔，泄洪冲砂闸4孔，南、北岸进水闸各3孔，共计16孔。属大一型（）等工程，其设计灌溉面积206.59万亩（新增86.9万亩，改善119.69万亩），其中北岸干渠灌区106.79万亩，灌区99.8万亩。拦河引水枢纽拦河闸、进水闸、上游挡水坝、上游明渠等主要建筑物级别为2级，鱼道、下游挡水坝、拦河闸上下游导水墙等次要建筑物级别为3级；主

5、要建筑物设计洪水标准采用50年一遇，校核洪水标准采用200年一遇；3级建筑物设计洪水标准采用30年一遇，校核洪水标准采用100年一遇。北岸干渠工程属大（2）型等工程，渠道全长129.16km, 设计引水流量57.5m3/s，加大引水流量66.1m3/s，年引水量6.5亿立方米。其沿线主要输水建筑物为3级建筑物。排洪建筑物上下游连接段等次要建筑物为4级；渠道及主要渠系建筑物设计洪水标准采用30年一遇。察渠总干渠工程建设的任务为向*河下游的察布查尔*河灌区供水，满足灌区用水需求。察渠总干渠工程属大（2）型等工程，渠道全长9.11km，其中新建段6.61km，改建段2.5km，渠首设计引水流量57.

6、5立方米每秒，加大引水流量66.1立方米每秒，年引水量6.0亿立方米。其沿线主要输水建筑物为3级建筑物，排洪建筑物上下游连接段等次要建筑物为4级；渠道及主要渠系建筑物设计洪水标准采用30年一遇。1.3主要建设内容及技术经济指标工程主要建设内容包括新建察渠输水明渠（16002400）、1+150交通桥工程、1+657双托管桁架钢结构工程。1.3.1 新建察渠输水明渠（桩号16002400）该段渠道全长0.8km，设计引水流量为57.5m3/s，加大引水流量为66.1m3/s。渠道断面形式为梯形，渠道底宽4m，内边坡1:2.25，渠深4.8m，纵坡1/5000，衬砌方式为现浇混凝土板（板厚812c

7、m）渠底铺设无纺布（渠底及边坡第一层板铺设），渠槽采用全段面砂砾料防冻层填筑，防冻层厚度80、渠底设纵向排水设施。渠道边坡用聚氨酯砂浆填缝；渠底用无砂混凝土填缝。渠顶以上边坡高度大于5.0m的边坡采用铺设预制混凝土网格梁加回填植被土处理。渠顶以上马道间边坡1:1.75，边坡上每10.0m高差设一级马道，马道宽2.0m。网格梁间距1.0m，尺寸100070140mm(长宽高)，均匀铺设，梁间回填植被土，厚140mm。马道间网格梁最上、最下各设一道顶梁和底梁，顶梁和底梁尺寸均为1500140250mm(长宽高)；沿渠线方向每15.8m每设一道分隔梁，分隔梁尺寸同底梁。1.3.2 1+150交通桥工

8、程1+150交通桥工程位于渠道桩号1+150处，为跨渠交通桥连接两岸公路，荷载标准为公路级，桥面净空为净-7.5+20.5m，桥宽7.5m，跨径13m，共计3跨。防撞护栏宽度为0.5 m，地震基本烈度为级，与渠道成45斜交，墩台基础地基承载力不小于250KPa。交通桥上部结构桥板、桥面铺装、桥头搭板采用C30F200钢筋混凝土，防撞护栏采用C25F200钢筋混凝土；交通桥下部结构桥墩、桥台扩大基础、采用C20F200混凝土，墩身采用C25F250混凝土，、墩帽、侧墙、台身等采用C25F200混凝土，砂砾料填筑相对密度Dr0.75。1.3.3 1+657双托管桁架钢结构工程1+657双托管桁架桥

9、位于渠道桩号1+657处，1+657桁架桥工程为支撑734电厂跨察渠工程供水管道。风荷载 0.6KN/m，雪荷载1.0KN/m，集中荷载为 3KN。双托管均做了防腐保温处理，本结构为中心对称结构，但支座不对称，一端为活动支座。全桥为三跨326 m钢结构桁架，桁架桥基础采用C25F200混凝土。1.4合同项目和工作范围工程项目及施工内容：渠道部分为：渠道土石方开挖、渠底排水设施、砂砾石防冻层填筑、现浇隔梁梁混凝土、无纺布铺设、现浇混凝土板衬砌、聚氨脂砂浆嵌缝等项目。建筑物包括1+150交通桥、1+657双托管钢桁架工程及1+6002+400段渠道防洪提工程。施工内容为土石方基础开挖、砂砾料填筑、

10、渠道混凝土板现浇，基础混凝土垫层、墩台基础混凝土浇筑、墩台身混凝土浇筑、盖梁混凝土浇筑、梁板预制安装，钢筋制作安装、钢结构制作吊安装、栏杆扶手预制构建制作安装、砌石、排洪渠等项目。1.5本工程验收范围新建察渠工程标段单位工程 编码：A2输水明渠（1+6002+000）分部工程 编码：A2A输水明渠（2+0002+400）分部工程 编码：A2B渠道防洪提（1+6002+400）分部工程 编码：A2C1+150交通桥及1+657桁架钢结构工程 编码：A2D1.6工程设计变更和合同外新增项目1.6.1工程设计变更项目1.由于地下水位较高，扬压力较大，原设计预制混凝土板衬砌渠道安全无保证，且施工难度较

11、大，故渠道衬砌由原设计为C20预制混凝土衬砌变更为C20现浇混凝土板衬砌。2.为了便于渠堤排水和工程施工，结合南岸干渠的经验和教训，渠道渠沿石由预制混凝土变更为C20现浇混凝土封顶板。1.6.2合同外新增项目1.为保证734电厂供水管道跨察渠总干渠的正常运行，新增1+657双托管桁架钢结构桥1座。1.7完成的主要工程量和总工期*河新建察渠工程标工程是江苏三水建设工程有限公司中标的水利工程项目。工程于2006年4月正式开工建设，在北岸干渠建设管理处的亲切关怀和指导下，在设计、监理部门的积极协助和支持下，项目部本着“创精品工程、树企业形象”的遵旨，真抓实干，争创一流，经过近四年的奋战，圆满完成了各

12、项施工任务。2010年对4个分部工程进行了验收，渠道未出现质量问题。渠系建筑物工程质量稳定可靠，各项功能均满足设计要求。渠道沿线现场整洁，岸坡平整顺直。 完成主要工程量序 号项目名称单位工程量备 注1输水明渠（桩号1+6002+400） 1.1土石方工程万m347.81 1.2渠底排水设施m37681.3砂砾料防冻层填筑万m31.891.2渠道混凝土工程1.2.1C20现浇混凝土板衬m32205.571.3聚氨酯砂浆勾缝m310.421+150交通桥工程2.1土石方工程2.1.1土石方基础开挖m34484.32.1.2回填（砂砾石）m32714.022.2混凝土m3578.312.3钢筋制安T

13、 55.5831+657桁架钢结构工程3.1土石方工程3.1.1土石方基础开挖m3198.123.1.2回填（砂砾石）m3181.183.2混凝土m316.323.3钢结构制安T 17.08合同开工日期：2006年4月1日，竣工日期：2007年6月30日实际开工日期：2006年4月30日，竣工日期：2009年11月30日2工程投标2.1投标过程我方于2005年9月20日收到工程招标邀请后，购买了招标文件，组织人员按照招标文件要求编制投标文件，于2005年11月25日经公开招标，评标委员会根据招标文件中规定的评分办法（综合评分法）对所有有效文件进行综合评分，最终我单位在新建察渠工程标中综合评分排

14、名第一，由我单位做为中标单位中标，于2005年12月13日签订了工程协议，中标合同价*万元。2.2投标书编制原则1).响应*河流域重点灌区开发建设项目新建察渠工程标段（桩号1+6002+400） 招标及合同文件中的各项条款。及新建察渠工程澄清函及专用条款补遗（一）。2).按“项目法”的施工原则进行施工管理，严格按照设计图纸、施工规范和验收标准进行施工。3).严格执行各项质量保证措施，确保工程质量达到优良，争创一流工程。4).保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。5).采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工方案的可行性、科学性和合理性。6).科学制定施工所需的劳动力、材料及施

15、工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。7).实行工程成本核算制度，努力降低生产成本，提高经济效益。8).依据工程所处环境，注意安全文明施工，保护环境，树立水利行业形象。3.施工进度管理3.1施工总体布置（详见附件9.5施工总布置图）施工总体布置本着有利生产、方便生活、易于管理等原则进行，场内交通达到循环畅通的目的，并符合国家有关安全防火、卫生和环保等规定。根据现场情况，按照分散与集中相结合、临时与永久相结合、施工与管理相结合的布置原则，合理安排施工场地，根据本标段工程特点、工程量和现场实际情况，在横跨渠道1+150处修建交通桥一座。在渠道桩号2+000处设一个蓄水池，以便存放施工

16、用水。施工用电接入的是坎乡变电所的电，在渠道桩号2+000处设一个电控箱。在渠道桩号2+000处设有水泥仓库，砂石骨料料仓，钢筋及钢筋加工场，拌和站一座，使之达到集中管理集中生产的作用。3.2施工总进度及阶段进度安排（详见附件9.6施工总进度计划表）根据根据招标合同文件确定的总工期及阶段控制工期编制施工总进度计划和阶段工期计划，该工程合同开工日期为：2006年4月1日，竣工日期：2007年6月30日，实际开工日期：2006年4月30日，竣工日期：2009年11月30日。1+150交通桥工程计划开工时间为2007年5月30日，计划完工时间为2007年10月30日；实际开工时间为2007年10月2

17、0日，实际完工时间2009年10月21日。1+657双托管桁架桥工程计划开工时间为2007年4月20日，计划完工时间为2007年9月20日；实际开工时间为2009年9月16日，实际完工时间为2010年5月30日。3.3施工进度计划管理措施施工项目进度计划是工程项目管理的主要控制指标，也是合理安排资源供应，节约工程成本的重要方法，为了确保工程按计划顺利实施，特采取以下保证措施：（1）我施工单位对本工程极为重视，工程所需人、财、物将优先保证。配备大批精良专用机械供施工调配。拥有多名技术素质高，工作经验丰富的施工人员随时整装待发，并有健全得力的后勤保障和物资供应系统。（2）科学组织，合理安排。为加强

18、施工管理的科学性，本着突出重点、兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术，系统地编制施工组织设计。在施工过程中针对实际情况不断充实调整，及时分析影响进度的因素，改善施工环境，为施工的顺利进行提供必要条件。（3）项目部制定月、旬、周施工进度计划，逐步落实施工进度计划，在进度计划的实施过程中要做到。跟踪计划的实施，对其进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，及时采取调整措施。在计划进度图上进行实际进度记录，并跟踪记载每个施工工序的开始日期、完成日期；记录每日完成工程量、施工现场发生的情况和干扰因素的排除情况，并分析原因,制定加强措施。落实进度控制措施应具体到执行人，制订目标任务的检查方法和考核办法，建

19、立奖罚机制激励生产人员，提高生产人员工作积极性。（4）根据工程施工进度计划，进行各项资源储备数量检查和控制，保证资源充足。（5）成立技术服务小组，由总工程师带头，对关键施工技术方案、技术措施和现场疑难问题进行现场指导，确保方案的可行性、科学性，为施工做好技术服务工作，保证工程顺利进行。（6）合理安排施工工序循环，减少工序之间的相互干扰，在质量要求和安全要求前提下，开展工序平行作业，加快工程进度。（7）加强设备维修、保养，提高设备完好率，保证施工设备在工作期间的正常运转，并保证机械有一定的富余。（8）加强同相关方面的联系和协调，谋求良好的施工环境，增进同业主、监理、设计单位的工作联系与汇报；加强

20、同地方政府、交通、供电、供水、环保部门及当地居民的联系与协调，争取他们的理解与支持，确保工程的顺利进行。（9）加强劳动力的管理和安排，确保工程流动资金充足，并做好后勤保障工作，为一线施工人员提供良好的生活、工作环境，保证施工人员以旺盛的精力投入到工程施工过程中。3.4主要工程项目施工进度情况1).渠道开挖渠道开挖于2006年4月16日开始，渠道总长0.8km，于2008年10月完成。2).渠底排水设施渠底排水设施2008年6月5日开始，于2008年10月全部完成。3).渠道砂砾料填筑 渠道砂砾料填筑填于2008年7月6日开始，于2009年7月全部完成。4).渠道现浇混凝土板衬砌渠道衬砌于200

21、8年9月10日开始，于2010年10月底全部完成。5).建筑物施工 建筑物施工于2007年10月20日开始，完成于2009年10月21日。3.5工程工期推迟完工的原因分析新建察渠工程标按照合同工期于2006年4月1日开工至2009年11月30日完工，工期推迟主要原因包括以下几方面：1).渠道衬砌由原设计混凝土预制板变为现浇混凝土浇筑。2).建设单位变更由原*州建管局变为*河流域开发建设管理局。3).渠道地质发生变化，岩石开挖量比原设计有所增加，开挖难度变大。4).由于开挖渠道渗水量较大，增加施工难度。5).新增1+657双托管桁架钢结构桥一座。4.主要工程项目施工方法自开工伊始，项目部就制定了

22、切实可行的管理目标，健全和完善了各项管理制度，严格按*河新建察渠干渠工程招标、投标文件及北岸干渠工程建设管理制度等指导性文件进行管理和操作，认真履行合同规定的各项义务，按照有关法律、法规、施工规范及设计图纸施工。每分项工程开工前，技术部组织相关人员审核图纸、核算工程量，根据本项工程特性，工程规模及工程量的大小编制切实可行的施工技术方案、施工作业指导书、进度计划等报监理审批，配备满足工程需要的各种机械设备，组建施工能力较强的外协施工队伍。开工后组织所有进场的施工人员进行质量、安全、操作规程等技术交底。认真抓好各分项工程的现场施工管理，各主要分项工程的施工方法及技术措施说明如下。4.1渠道工程4.

23、1.1渠道土石方开挖施工根据原始地面和渠顶的高差都在10m以内，和岩石层的出漏高程，将渠道分层开挖。土方、砂砾石开挖采用挖掘机至上而下垂直开挖，开挖深度控制在3.0M。第一层从原始地面挖至渠顶高程，渠槽采用挖掘机开挖后预留的20cm保护层，砂砾料垫层填筑施工前，由人工开挖修整至设计标准建基面。1).渠顶以上土石方开挖从上至下全断面整体水平分层开挖，按设计图纸标准结构断面，挖掘机开挖，自卸车拉运，根据挖掘机最佳工作效率水平向下每3.0米深为一阶梯（或变坡处为一阶梯）分步控制断面，每层检测达到要求后再进行下层面的开挖，逐步达到渠顶高程。2).渠槽土石方开挖 在完成渠顶以上开挖后，二次测放渠顶中心线

24、，以标准设计断面为准，预留10cm厚保护层，计算控制开口、底宽，渠深尺寸。挖掘机分两层开挖渠槽，边挖边勾坡面一次成型，二次开挖排水沟。3).渠槽部分地段的石方开挖1+6002+400段岩石高程多数都在堤顶以下，石方开挖作为渠道开挖的重点工作。采用卡特330大型挖机，换装液压式震动冲击破碎钻头分层分块破碎石方，然后用320挖机挖装被破碎的石方外运。4).为保证开挖施工质量，采取以下措施：施工中严格按施工图纸及相关技术规范的要求操作，设专职质检人员对施工过程进行全过程控制。5).安全防护及警戒措施：所有参加施工人员必须接受岗前培训，否则不准上岗，特种作业人员必须持证上岗。4.1.2渠底排水设施施工

25、1).纵向排水槽开挖施工。排水槽和渠槽同时开挖，开挖时用全站仪控制开挖边坡和排水槽底高程，随时测量沟底高程。机械毎完成60m左右，人工配合机械随后精修沟底和边坡将多余石料用胶轮车运至未开挖的段落。采用全站仪放样出排水槽底口和上口位置桩，用水准仪放样出底高程和顶高程，挂线修整。 2).纵向排水槽无纺布铺设。无纺布幅宽为5.5m，排水槽铺设无纺布设计宽度为5.29m，采用纵向铺设方法进行铺设，铺设时将无纺布卷放置在排水槽一端无纺布中和排水槽中一致。从一端向另一端铺设。要保持无纺布松弛状态且基本平顺。在下道工序施工中注意不要损坏无纺布。3).纵向排水盲沟管施工。排水管采用200塑料盲沟管，盲沟管安装

26、时，测放出管沟中线，铺设管道。每节接口采用管卡连接，管口无纺布互相搭接。4).排水料填筑。排水料采用20-40mm级配石骨料，排水料用自卸车拉运至渠堤上堆放，在堆放骨料的渠坡上架设溜槽，用人工下料至渠底再用胶轮车拉运填筑。填筑时先在排水管两侧填筑将排水管稳定。填筑料不需要压实，填筑到顶高程两侧无纺布将排水料包裹。4.1.3渠道砂砾料填筑施工施工前先做碾压试验，根据工地配备的机械设备和回填防冻层砂砾料的特性，按照堤防工程施工规范（SL260-98）的要求，选择具有代表性的料，进行现场碾压，选定合理的施工压实参数；铺料厚度，含水量的适宜范围，压实方法和压实遍数；确定有关质量控制的技术要求和检测方法

27、。已具备渠道砂砾石换填填筑工作面，在换填施工前，砂砾石料是在渠道有砂砾料的段落开挖拉运至填筑区卸料，然后采用推土机摊平，振动碾压。先从渠道底部回填，底部回填至设计高程在分别回填两边坡，每层边坡回填超填2m,回填面宽度保证4m，推土机摊铺作业面和振动碾错开碾压。回填3m高位置时，把已超填部分用挖机挖出填筑到上一层同时对边坡进行修整。填筑时按以下几点进行：1).铺料厚度按规定的最佳铺料厚度控制。2).铺料采用推土机平铺，每层铺料力求平整，层间接缝错开12米，相邻层间相互搭接。3).采用振动碾进行碾压时，按进退错距法沿渠道纵向进行，相邻带的碾迹彼此重叠，重叠宽度不小于0.5米。碾压时，派项目部某职工

28、专人负责，严格按确定的行车速度和碾压遍数进行，在渠道边坡处，要逐层深入，以保证填筑质量。4).每层回填碾压完后，按规范及监理工程师要求，专职质检员采用灌砂法进行检测，自检合格后报送监理复检，经监理人员检查合格后进行下层上料回填。4.1.4渠道现浇混凝土施工1).人工修坡当机械开挖成型一段距离后，要采用平行作业的方法，进行人工修坡和渠道混凝土板的衬砌。人工修坡时，先沿渠道横断面方向挖出30cm宽的标准槽，打上桩，拉上标准线。沿渠道纵向10m设一个标准槽，在两个标准槽之间挂上坡线进行修坡，坡面要平整，铲坑处要补填并用锹拍实。2).隔梁施工用全站仪准确放出隔梁的设计位置，打上中线桩，采用人工挖出隔梁

29、矩形槽。为便于支立模板，槽宽为0.3m，槽底部用细砂找出标准底面，中线和底部高程要准确，以使模板能准确就位。模板采用钢模连接而成。模板支立时，根据渠道中线桩和混凝土顶面高程控制桩准确就位并加固，保证成型后的模板上口面与现浇混凝土表面齐平，便于控制混凝土顶面高程和混凝土表面压实收光。每天完成两个隔梁。3).渠道现浇混凝土衬砌板施工由于混凝土量大、工期紧等问题，在保证混凝土质量的前提下混凝土的浇注方法和顺序在不断的改进，2008年渠道混凝土浇筑采用跳仓浇筑，模板采用定型钢模板，先浇注底板、再浇注边坡。此施工方案的优点是同时开的工作面少，有2个隔梁段就能展开施工，不足之处是模板支撑量大、模板固定费时

30、费力和修整成型的坡面容易踩踏破坏。2009年采用连仓浇注，边模采用定型钢模板，隔缝模板采用2cm模板。现浇底板混凝土，边坡从底往上一层一层往上浇注。拆隔板的时间一定要把握好，不能早也不能晚，拆早了混凝土塌陷、拆晚了模板不容易拆混凝土边角破坏严重。此施工方法优点就是支拆模简单省时省力，边坡修整不用精修，可以模板支撑到位再精修，将多余料清到渠底；缺点是混凝土入完一仓就要挪一次溜槽，同一天开工的隔梁段太多，不太集中，精修边坡的多余料清到渠底机械设备无法清理需人工清理。到中后期采用先浇筑边坡第二层以上部位再浇注底板，这样一来精修边坡的余料清到渠底可以用挖机和自卸车清理，最后浇注底板。这样大大提高了功效

31、。从浇注后的检测结果没发现坡面混凝土下滑现象。4).混凝土拌和及运输、养护混凝土拌和采用350L拌合机2台，在2+000处渠道右侧设置一个拌和站，混凝土运输采用小型拖拉机拉运至浇筑现场，混凝土浇筑采用5吨吊车入仓。为了减少渠道左侧的运输距离相隔400m在渠道中回填一条通向北侧的便道。混凝土养护采用洒水覆盖养护，采用毛毯覆盖并保持毛毯湿润。5).伸缩缝处理用自制的工具将缝内的杂物清理出来，保证缝深度达到3cm。再用吹风机将缝内浮尘吹干净。在填充前混凝土面要保证干燥。先将砂子用细筛筛分，将细砂用作拌制料，筛分完之后将细砂摊开铺平晾晒至完全干透才能拌制。按照设计配合按重量比4：6称量配制，聚氨酯占4

32、、砂子占6。先将称量好的砂子堆放在一张铁皮上，砂堆中间摊开一个坑，再将称量好的聚氨酯倒入砂堆。人工用手拌制将之揉制成面团状要搓揉均匀。一次不能配制太多，边配制边填充。将揉制好的聚氨酯砂浆搓成条状塞入已清理好的缝内，缝内要填充饱满，再用自制的溜子压实抹平。4.1.5渠道高边坡网格梁渠道高边坡网格梁砌护：设置网格梁预制专用场地，高边坡采用CAT320挖机粗修，人工精修后，人工进行网格梁铺设，网格梁间距1.0m，尺寸100070140mm(长宽高)，均匀铺设，梁间回填植被土，厚140mm。马道间网格梁最上、最下各设一道顶梁和底梁，顶梁和底梁尺寸均为1500140250mm(长宽高)；沿渠线方向每15

33、.8m每设一道分隔梁，分隔梁尺寸同底梁，铺设完成后人工配合机械回填植被土。4.2 1+150交通桥施工4.2.1基础土方开挖采用放坡开挖，人工配合挖掘机进行挖装，自卸车外运的方法进行施工，对于基础易坍塌的基础视具体情况进行支护。基坑开挖至设计标高时，四周各加宽开挖50cm，人工平整基础坑底，并做夯实，报请监理验收合格后方可进行下一道工序施工 废弃的土方运至监理工程师指定的堆放区。在施工前，详细了解工程地质结构，地形、地貌和水文地质情况，对可能引起的滑坡和崩塌体及时采取有效的预防性保护措施，及时作好妥善的清理和支护。在开挖过程中，施工现场技术人员经常校核测量开挖平面位置，水平高程，控制桩号，水准

34、点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求，监理工程师随时抽验上述校核测量成果，或者监理人与施工单位技术人员联合进行核测。4.2.2土石方填筑施工施工程序：施工准备测量放线原基洒水碾压砂砾石铺筑碾压机械设备准备：配备4辆10T自卸车拉运，1辆装载机，平板震动夯2台人员准备：技术工8人，普工15人（1）土方填筑的施工方案本分部工程土方填筑采用1m反铲挖掘机装砂砾料，10T自卸车拉运，人工水泵洒水，采用振动碾夯至设计相对密度，人工辅助修整的施工方法进行土方填筑。填方由最低处开始，由下向上分层填筑。采用灌砂法测定相对密度，在施工过程中，每层面按一定距离（均按规范要求取值）取一组试样，合格后方进行下一层回填

35、，否则，必须重新碾压，直至达到设计指标。（2）土方填筑质量控制和施工措施：土方填筑做好土料的选料工作，既考虑土料符合设计要求的砂砾料标准，又要考虑拉运的运距和场内交通等综合因素。在填筑中控制压实参数，铺土厚度不得超厚，不得漏压、欠压和过压，每层填土层按规定参数施工完毕，并经监理人检查合格后才能继续铺筑上一层。（3）如填土出现漏压虚土层、干松土、层间光面、层间中空和剪刀破坏等现象时，根据具体情况认真返工处理，经监理人检验合格后，方可铺筑新土。（4）在施工期间，制定施工安全措施，在危险地带应设置明显的标志，夜间施工时根据实际情况安设足够的照明装置。（5）在土方填筑的施工现场，设专人负责，专人指挥倒

36、砂砾料的具体位置铺土厚度，由专业的施工班组具体承担土方填筑的洒水，夯实的施工任务，每层夯实完工后，做压实度试验合格后，再进行下一层的土方填筑施工，直到达到设计高程。4.2.3模板工程为确保工程质量，基础、墩台采用大块组合钢模板，墩柱采用圆形对扣式整体钢模板，个别细部、小构件用加工成定型的模板。（1）材料。模板支架材料主要采用钢材和木材。模板材料质量符合相关规范要求，钢模面板厚不小于3mm，钢板面光滑，无坑、皱折或其它表面缺陷。（2）模板制安。模板在生产加工区制做，采用角钢加劲，并配合适当的钢材做支撑联结件，模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。安装好的模板有足够的刚度、强度及稳定性，模板表面涂刷隔离剂

37、。（3）模板拆除。模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还遵守下列规则：下承重侧面模模板的拆除，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方进行拆除；墩、墙等部位在其强度不低于3.5Mpa时方可拆除；底模应在混凝土强度达到下列要求后方可拆除。a 悬臂板、梁：跨度2m 不小于70% 跨度2m 100%b 其他梁、板：跨度2m 不小于50% 跨度2m 70%c 主要部位的承重支架，除混凝土强度达到以上要求外，龄期不得小于7天4.2.4混凝土施工（1）现浇混凝土施工。混凝土的施工程序：水泥、砂石骨料的选用混凝土配合比的选用混凝土的搅拌和运输混凝土的入仓和浇筑混凝土的拆摸和养护。机械设备准备：强制

38、搅拌机1台，混凝土运输车2辆，振动板2台，振动棒4台人员准备：混凝土工6人，普工10人水泥、砂石骨料的选用： 混凝土的砂、石骨料均在甲方指定料场购得，并拉运至施工现场。砂石料分类堆放，设立分类标示牌，设置隔离设施，严禁相互混杂，堆放场地要有良好的排水设施，使用前对砂石骨料进行抽样检查，对使用的砂石骨料符合水工混凝土的施工要求。水泥堆放在专门设置的水泥库房中，水泥品种标号不混杂，放置时间不超过三个月，所用水泥符合水利工程规范要求，使用前同样按要求进行检验。（2）混凝土配合比。委托*水利水电科学研究院试验提供的混凝土配合比。（3）混凝土拌合。拌和上料程序为：砂石水泥水，拌和时间满足设计及规范要求。

39、在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。（4）混凝土运输。本工程混凝土拌合站设置在施工现场，混凝土运输采用罐车，每天浇筑中断30min时清洗罐车。（5）混凝土浇筑。采用经监理工程师批准的浇筑方法进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前，全部支架、模板和钢筋预埋件严格按图纸要求进行检查并经监理工程师验收后方进行混凝土浇筑。浇筑前认真清理模板内杂物，没有滞水、锯木、施工碎削和其它附着物。混凝土分层浇筑，其分层浇筑厚度符合施工技规范要求的相关规定。混凝土浇筑前，混凝土的温度保持在1032 之间。混凝土由高处落下的高度超过2m时采用导管，导管保持干净，使用过程避免发生离析。浇筑混凝土期间，

40、安排专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发生有松动、变形、移位及时处理。混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力，浇筑混凝土时控制混凝土浇筑高度，混凝土浇筑宜在白天进行，在晚间浇注混凝土配置好照明设备。（6）混凝土振捣。采用插入式振动器和平板振动器。混凝土振捣工作由专人负责。振捣时间等严格按施工规范要求进行，工地上配备足够的振捣设备，以便可随时替补。（7）混凝土养护。混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行养生，养生期不少于10天。混凝土养生由专人负责，用无纺布覆盖、洒水对预制板养生。4.2.5桥板施工空心板施工顺序：准备工作预制场地布置制作地模绑扎钢筋安装模板混凝土浇筑拆模及混

41、凝土养生进入下一片板循环。（1）预制场布置。空心板预制场地设在挡墙左岸，场内全部采用20cm厚的砂砾石作垫层，10cm的C15混凝土对面层进行硬化，并做好场内排水。（2）模板的制作。空心板梁模板由台座底模、端头模、侧模和内模组成。底模固定在台座上。侧模、端头模采用厂制定型大块整体式钢模，按梁长度分节段制作，内模使用橡胶气囊，分为2条气囊。定型钢模保证足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁，接缝严密不漏浆，且装拆容易，操作方便，安全可靠。（3）钢筋、模板安装钢筋制作与安装a.钢筋的供应、验收、堆放和标识。钢筋进场后，先分批根据钢筋质量证明书、出厂检验单对钢筋外表、直径进行检查验收，无钢筋出厂合格

42、证，不予验收，然后按其厂家、种类、规格批号和进场时间分类定点堆放，钢筋堆放一律用方木或砖砌间隔横梁垫起，离地面20cm以上，并将该批钢筋的标识牌挂于明显处。b.钢筋加工。钢筋由分管钢筋的技术人员根据进度要求和图纸开具钢筋加工配料单交钢筋加工厂加工。成批加工前，先进行放样，重点是弯起钢筋的放样 ，确保长度和高度满足要求，并经检查合格，再分批加工。钢筋使用前清除干净其表面的油污及铁锈，确保钢筋表面洁净无损。钢筋加工成型后，经专职质检人员检查、验收，确保符合设计要求，然后再发牌挂上具有使用部位、钢筋品种、规格、尺寸、数量及编号标志的标牌，分类堆放整齐。c.钢筋的运输 。加工完毕的钢筋由人工运输到工作

43、面附近，转运钢筋时依据安装程序安排搬运先后和确定叠放钢筋顺序，注意轻拿慢放，防止变形和污染。d.钢筋安装。钢筋焊接及绑扎按GB50204-92的规定及施工图纸要求进行。e.钢筋的接头形式按设计要求选用；若设计无特殊规定，则直径16 mm以上的钢筋接头一般采用焊接，直径低于16 mm的钢筋接头采用22#铁丝绑扎焊接 。f.钢筋安装过程中，钢筋接头位置按规范规定互相错开：同一截面中，受拉区、受弯区接头不大于25%，受压区接头不大于50%。g.安装钢筋时平面钢筋网面平顺，布置均匀，钢筋顺直；梁、柱钢筋注意了接头位置和间距要求，节点钢筋的相互关系正确，端头锚固合理。h.安装好的竖向钢筋用钢管支撑以防止

44、其倾覆。i.钢筋的检查和验收。钢筋安装完毕后，按“三检”制度检查和验证钢筋品种、规格、尺寸、数量，是否符合设计图纸，钢筋的相互关系是否正确；检查焊接、绑扎的质量，接头的分布情况是否合理，有无满足端头锚固要求，钢筋的整体稳定性是否可靠，有无受污染情形，待自检合格后，报请监理工程师验收签证，进行下一工序施工。钢筋安装完毕后，安装侧模，并将充气芯模就位。侧模企口接缝处使用双面胶填塞，用螺栓固定模板几何尺寸，用法兰螺丝调整模板垂直度并固定。（4）混凝土浇筑、养生采用一次成型浇筑方式，先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板、翼板。浇腹板混凝土时，振捣器插到底板混凝土，进行二次振捣，加强接头处混凝土的良好结合

45、，但振动棒不能碰到钢筋。顶面混凝土收浆，待混凝土终凝后进行梁顶表面拉毛处理。空心板现浇完后，即用土工布覆盖洒水养生，当内外模拆除后，将空心板梁两头塞好，灌水保养底板。（5）空心板吊装板梁混凝土达到标准强度后方进行吊装，吊装采取70T汽车吊和板车配合作业。吊梁顺序：按照边-中-中-边的顺序开始，有利于控制跨径的宽度。挡墙左岸原路基整平碾压后可作为吊车起吊的场地使用。试吊；70t汽吊落钩，在吊环上系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，板梁离地面510cm后，吊车停止起钩，停顿35分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。板梁吊装就位；70t汽车吊起钩，当板梁起升至适当高度后，吊车停止动作，待板梁平稳后，吊车由北向

46、南顺时针慢慢旋转，当板梁从吊车北面旋转至吊车南面，即11米板梁相应编号位置时，吊车缓慢落钩距台帽2030cm时，停止落钩，待板梁平稳后，吊车缓慢落钩至距台帽上方1015cm处后停止落钩动作，操作工校正橡胶支座后吊车缓慢落钩，板梁就位。如板梁安装后橡胶支座没垫实，重新起吊，增加相应厚度的薄钢板，以保证板梁的安装质量。按同样的吊装方法，把其他板梁吊装完备。4.2.6 桥面铺装及防撞护栏桥面铺装为整体化现浇层施工，混凝土浇注前，先对原桥面进行清扫，并用水进行清洗，以保证桥面现浇层混凝土与原梁体结构紧密连接。按设计要求铺设桥面钢筋网，混凝土的拌和在搅拌站集中拌制，用罐车进行混凝土的水平输送，振捣由平板式振捣器进行施工。桥面现浇层混凝土的做面作拉毛处理。本工程的护栏为混凝土防撞墙，桥面防撞墙施工外观质量是施工的关键控制项目。为确保线型流畅，在防撞墙施工前在两侧防撞墙内桥面上按5m左右一道进行防撞墙内边线定位，并根据该点的桥面高程控制防撞墙模板的立模。为保证防撞墙混凝土的外观质量，一方面控制混凝土的配合比设计，另一方面确保混凝土的振捣质量，避免产生气泡和麻面等不良外观效果，同时使用大块整体钢模，严格按照规范要求控制模