现浇箱梁施工技术控制.doc

1、现浇箱梁混凝土施工技术控制郭士军随着高速公路建设高速发展，与高速公路相交叉的各种立交桥，如跨线桥、匝道桥、天桥，桥型与数量众多，由于桥梁宽度不同，弯道半径不同，线形复杂，桥梁结构向多样化发展，上部梁体不适合预制，所以这些桥梁多为现浇箱梁混凝土。现浇混凝土箱梁施工质量是由多种因素组成，为此，有的桥因施工质量原因出现坍塌，人员伤亡，造成重大经济损失。百年大计，质量第一，要使现浇桥梁达到舒适、美观、耐久，我们在施工中一定要加强管理，高标准要求，严格按照技术规范施工。一、编制施工组织设计根据多年的施工经验，现浇箱梁为了达到又快、又好、又安全的施工，现浇箱梁要求按两次浇筑施工，第一次浇筑底板、腹板，第二

2、次浇筑顶板、翼板。施工单位在施工前要认真审核设计图纸，熟悉设计要求，认真编写施工组织设计，施工组织设计要切实可行，监理工程师要对施工组织设计认真审核。二、施工程序。如下图：浇筑顶板混凝土支顶板模板，绑扎顶部钢筋检查及腹板顶部凿毛绑扎底板、腹板钢筋、穿波纹管支立腹板内模浇筑底板腹板混凝土场地平整预压底板高程调整及验收支立腹板模板、翼板支架验算地基处理支架搭设张拉、压浆支架拆除桥面铣刨安装伸缩缝三、场地平整及地基处理 1、场地平整前，对原施工场地进行认真调查，特别是钻孔灌注桩施工期间的泥浆坑，要将泥浆彻底挖出，换填新的材料，分层填筑分层夯实。2、对地基承载力进行验算。3、使用平地机和压路机进行平整

3、压实。一般做法是，铺设30cm砂砾，作灰土1520cm, 水泥混凝土1015cm,地基处理范围至少要宽出支架之外50cm。4、做好支架的排水工作，支架以外100cm处挖设排水沟，将雨水和养生用水及时排除，防止侵泡支架基础。支架下最好在横向支点下浇筑条状混凝土。5、上部现浇混凝土最好在桥头两端护坡填筑前完成浇筑工作，这样地基容易处理，支架整体性好。如果桥头两端已经填上护坡，应采取措施对护坡土方进行特殊夯实处理，并将护坡挖成台阶进行夯实，做20cm厚混凝土，其目的是使支架的受力合理。台阶立面也要抹上水泥砂浆，防止下雨和养生用水造成冲刷。四、对支架的要求 就地浇注混凝土梁桥的上部结构，首先应根据桥梁

4、的跨径、桥梁下面覆盖土层的地质条件、水的深浅等因素，合理地选泽支架的形式，在桥孔位置搭设支架，以支撑模板、浇注的钢筋混凝土。 1、支架虽然是临时结构，但它要承受桥梁的全部荷载和施工荷载，因此必须有足够的强度、刚度，支架施工前应根据桥梁设计图对支架进行设计，制定施工工艺图，对应力、稳定进行计算，施工设计方案经批准后才可进行施工。2、支架材料为贝雷片、六四钢桥和工字钢拼装、现在大都使用碗扣式支架，即方便又快捷 ，使用碗扣式支架时，上下丝扣外露部分不能超过30cm, 构件结构紧密并加入纵、横连接杆件，并在横向和纵向设置剪刀撑，支架要和盖梁貼紧，和墩柱联系在一起，增加支架的稳定性，使支架成为整体，保证

5、就地浇注的顺利进行。为了使浇注的梁体不产生大的变形，支架的基础要坚实可靠。以保证其沉陷值不超过规定值。3、支架在受荷后有变形和挠度，在安装前要有充分的估计和演算，并在安装支架时设置预拱度，预拱度值包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。使就地浇注的主梁预拱度符合要求。4、为了确保支架的整体强度、刚度及稳定性，支架的纵横向沿全高设置双杆剪刀撑，斜杆与地面交角4560度。5、卸架时要对称、均匀，遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行，不应使主梁发生局部受力的状态。6、在河道中施工的支架要充分考虑洪水和漂浮物的影响，应对支架结构构造和支架基础进行专项设计，在安排施工进度时尽量避免在洪水季节施

6、工。7、如果用满堂红支架（碗扣支架最好）支架一般为60-120CM，支点多，因此对地基承载力要求较低。8、有通行要求的，支架搭设要设门洞，门洞的宽度和高度要满足运输车辆的行驶，支架要进行设计演算，支架基础要浇注混凝土墩台，两侧要设避险墩，防止车辆碰撞。门洞净宽不小于5m,净高不小于4.5m. 桥梁两侧设限高、限宽门架，门架采用钢管支架，贴红白相间反光膜，并安装警示红灯和限速标志。门洞内侧贴红白相间反光膜。对于跨越公路施工，在公路距离施工区150m范围内设置警示牌。门洞下浇注水泥路面，保证车辆在雨后通行，更要保证支架稳定安全。桥下地基处理宽度为桥宽两侧各加1米，并做好排水工作，防止雨水和养生用水

7、侵蚀基础，降低承载力。五、碗扣式支架在现浇梁施工时的安装步骤碗扣支架在现浇梁施工中，做临时支架所需各部分构件为：立杆、横杆、斜杆、可调底座、可调u托（顶托）。碗扣支架在在施工时安装的步骤是：1：地基的处理。2：地基处理完成后，按照现场地势在周围挖设排水沟，使雨水和养生用水及时排出。3：铺设底层木板或方木或型钢或混凝土板。按支架底座设计标高挂线，按设计间距铺设支架底层支垫。4：按横向、纵向间距安放可调底座，并按各跨度不同的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。纵横间距不宜超过1.2m,垂直间距不宜超过1.5m。5：检查支架有无弯曲、接头开焊、断裂现象，无误可实施拼装。6：

8、拼装时，支架立杆必须保证垂直度。尤其重要的是必须在第一层所有立杆与横杆拼装调整完成无误之后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层的拼装困难。竖杆与竖杆之间必须搭斜撑，以增强结构整体稳定性。7：拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调整到设计标高位置。8：铺设顶层纵向（或横向）方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头必须位于u型支撑中间。9：铺设纵横向方木，铺设间距按设计进行，使用水准仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后方可铺装地板模板。六、支架的预压支架在安装完成后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一道工序。支架的稳定性是在

9、设计和施工中应引起高度重视的问题。支架在构造上的不合理是导致桥梁坍塌的重要原因，因此必须加强水平向和斜向的必要连接。通过多年的工程实践，支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量是近似的，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的准确的数据，保证了施工期间的结构安全。在底板铺设完成后进行支架预压，预压材料一般使用袋装砂石料、箱内分格塑料袋加水法、加载钢筋、预制混凝土块等办法，预压一定按照程序进行，尤其是大跨径桥梁，必须严格加载程序，分等级加载，对于纵坡较大的桥梁必须由低向高处分层加载。预压荷载为全部荷载（结构荷载和施工荷载）1.051.10倍。无论何种加载方法都要派专人观测支架变

10、化情况，观测点一定要设在1/2、3/4、4/1处五个断面，每个断面三个观测点，要观测地基下沉量、支架压缩量、支架回弹量、支架下沉曲线，并做好测量记录。全部加载后，不可立即卸载，必须压载一段时间支架稳定后，一般不少于7天，再逐步卸载，逐步测量并详细记录。卸载完成后，要按底板设计标高和拱度曲线认真调整底板高度，并仔细将底板各部位进行检查加固。模板调整后必须进行重新测量，对底板进行全面复测检查。七、现浇箱梁的模板制作与安装由于现浇桥梁多为上跨高速公路立交桥，具有景区欣赏观，能提高地区知名度和打造旅游品牌，所以对桥梁外观质量有着特殊的要求。为此对模板的要求很高，只有高质量的模板才能制作出高质量的桥梁外

11、观。箱梁模板应采用表面平整、接缝少、光洁度高、单块面积较大的钢模板，钢模板应尽量采用新钢模板。但是使用钢模板也有不足之处，由于现浇梁施工周期长，模板表面浮锈影响混凝土的外观。箱梁模板如果使用竹胶板，模板宜使用后18mm以上桥梁专用竹胶板板，胶合板的面上要有高分子材料覆膜。它能有效的阻止混凝土中水分渗入而脱胶，又能使板面光滑减小与混凝土的吸引力，浇筑的混凝土拆模后，混凝土外表光滑、美观。使用胶合板面板不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面腹膜不全的板材。1、底板拼装时做到拼缝紧密平整，板面拼缝如出现高差，应在较低的板下垫平，模板对接接缝处下边必须设置支撑方木，并加以固定，模板成型后用专用腻子嵌补所有缝

12、隙，以防浇注混凝土时出现漏浆现象。底板铺设时，应在两端最低处设置排水口，清洗时应将污水排到排架基础以外，并采取导向措施，防止污水侵蚀排架基础。2、腹板外侧模制作时，模板对接缝要平整、顺直，接缝处要设支撑木固定。侧模外要设立撑和斜撑，确保侧模满足强度和刚度要求，保证模板不变形、不漏浆。3、侧模与底模、侧模与翼板交角处线条要顺直、圆滑，接缝要严密、牢固，必须保证不漏浆、不涨模，确保混凝土外观质量美观。4、模板安装完成后，施工单位要进行自检，并将底板、腹板内所有杂物进行清理，模板进行打磨抛光。使用桥梁专用竹胶板要将模板擦洗干净。监理要进行复检，一定要认真检查模板的各部尺寸并予以加固，全部符合要求后方

13、可绑扎钢筋。八、滑动支座的安装在箱梁底板铺设的同时应安装桥梁支座，支座安装前，应对支座垫石的强度、标高、表面平整度进行全面检查，按照设计尺寸在垫石上划出十字线，将支座垫石清理干净，将划有十字线的支座准确的安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线重合。如果支座垫石高于设计标高，应使用砂轮机进行打磨，直到符合设计要求，如果支座垫石低于设计标高，则要使用大于支座周边2cm的钢板铺垫在支座下边，并用环氧树脂粘贴，钢板要进行防锈处理。桥梁支座在安装前应按照设计要求，检查支座的各项技术性能指标，活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面。擦净后

14、在四氟板的储油槽内注满硅脂油，保持滑动。活动支座保存应平放，禁止将支座立放，使硅脂油流出。安装支座是非常重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏离，不能脱空。支座安装时一定要认真审核图纸，分清支座的种类、滑动方向、安装位置等，防止安装反向或用错支座。现浇梁底板与支座结合处应严密，防止浇注混凝土时出现漏浆。盖梁与梁底板间隙较小，铺设时方木下应备有木楔，以便拆除模板时方便。梁底板拆除后，应及时将盖梁上的杂物彻底清理干净，将支座周围进行认真检查，清除流浆，保持清洁，使支座保持自由滑动，并及时安装防护罩，防止尘土污染。九、箱梁钢筋的绑扎绑扎钢筋前，一定要认真审核设计图纸，按照设计工程数量的钢筋型

15、号、根数、长度等下料施工，所有盘条钢筋都必须调直，钢筋绑扎可提前放样或挂线，严格按照钢筋间距施工，必要时增加构造钢筋，绑扎后的钢筋做到横平竖直，节点尽量点焊，加强钢筋网的整体性，尤其是腹板钢筋套子和底板与腹板铰接处的斜筋，经过施工的扰动，造成主筋和钢筋套子下沉，不能满足保护层厚度的要求。加强对关键部位钢筋的检查1：预应力波纹管安装位置应准确，对波纹管的纵坐标和横坐标按照设计图纸进行核对。用6钢筋焊接成井字架固定在钢筋骨架的非受力钢筋上，波纹管内用略小直径的硬塑料管穿进，防止管道漏浆堵塞管道。波纹管内也可将钢绞线穿进，浇注混凝土时设专人抽拉钢绞线，以防堵塞。波纹管最高点设排气孔，以便压浆时将波纹

16、管内气体排出。目前，有些施工单位质检人员形同虚设，对波纹管的坐标检查控制不严格，波纹管坐标不正确，曲线不圆顺，多处出现折线，由于腹板厚度设计断面小，工人为了振捣方便，在横坐标上使波纹管偏离中线，殊不知这样已经改变了钢绞线受力状态。2：加强对锚后钢筋的检查，锚垫板坐标必须准确，波纹管与锚垫板接头应顺直，接头处用胶布缠裹，波纹管应在螺旋筋中心位置。螺旋筋应贴紧锚垫板，锚后防爆筋间距小数量多，应定位准确认真焊接固定，此处正是钢筋密集，不易振捣，最容易出现因振捣不密实产生蜂窝麻面，出现质量隐患。有的因混凝土不密实，强度达不到设计要求，预应力张拉时锚下混凝土碎裂，锚垫板劈裂，给施工造成很大麻烦。3、底板

17、、顶板都为两层钢筋网，要保证两层钢筋网准确间距，必须增加一定数量的架立筋并予以点焊，保证钢筋网刚度和整体性，确保在浇筑混凝土施工过程中钢筋不松散、不变形。4、加强保护层的控制。钢筋混凝土保护层厚度，对防止钢筋的锈蚀，保护结构的耐久性具有非常重要的作用，因此在施工中首先要严格控制垫块的制作质量，位置和数量应符合要求，在浇筑混凝土之前对绑扎紧固程度进行检查。混凝土保护层多年来引不起有关人员的重视，混凝土保护层厚度合格率连年下降，如果按新的标准不允许出现负误差多数项目合格率达不到40%，保护层厚度不足对构件使用寿命影响很大。在施工中有的单位虽然制作使用了垫块，但垫块质量差，不能满足强度要求，大多被钢

18、筋压碎，使保护层厚度达不到设计要求，为此要求各施工单位要使用机制垫块，垫块的强度和混凝土标号相同。使用垫块的数量承压面每平米6个，侧面4个。5、加强对钢筋绑丝的管理，钢筋绑丝的下料长度以满足需要为好，绑丝太长造成浪费，钢筋绑扎后应将绑丝头弯向内侧，绑丝丝头不应侵入混凝土保护层内，在施工中要形成文明施工的良好氛围，避免绑丝头伸向外侧，浇注混凝土后，绑丝头外露绑丝锈蚀，污染混凝土，随着时间的推移，因保护层厚度不够，混凝土薄弱处出现脱落，造成主筋锈蚀，影响混凝土使用寿命。所以此问题应引起人们重视。十、箱梁混凝土浇筑质量控制箱梁浇注有两个方法，一是一次性浇注，二是分两次浇注。一次性浇注也就是将底板钢筋

19、和腹板钢筋绑扎完成后，将提前制作好的内模吊装固定在箱梁内，绑扎顶板钢筋，混凝土浇筑一次完成。一次性浇注混凝土的缺点是混凝土的数量大，浇注时间长，工人劳动强度大，施工困难。一次性浇注且非常容易出现质量事故，常出现质量事故的部位大都发生在a：箱梁底板超厚，造成内模上浮，故常常引起顶板混凝土厚度不够。底板和顶板混凝土厚度是关键部位如果厚度不符合设计要求，将造成严重的质量事故。b:从天窗向底板送混凝土，模板内模支撑很多，人员行动不便，很难将底板混凝土振捣密实，造成混凝土强度达不到设计要求。c:由于施工荷载和施工人员的扰动，钢筋容易翘曲变形、移位，造成钢筋保护层不准。d:由于混凝土数量大，浇注时间长，混

20、凝土连接容易形成工作缝或收缩裂纹等等。因为施工原因造成混凝土强度低，上部还未通车，就进行了整体拆除；有的因底板振捣不密实，底板渗水，将底板和顶板开窗凿除；有的因底模上浮，造成底板厚度超厚，不得已进行凿除，付出了沉重的经济代价。为此建议现浇箱梁不使用一次浇注的方法。箱梁现浇混凝土采用二次浇筑方法较好，即将底板和腹板模板一次支好，以利绑扎钢筋。第一次浇筑底板和腹板；第二次浇筑顶板和翼板。现在箱梁现浇一般都采用二次浇筑的施工方法。两次浇筑工程数量小，劳动强度小，看得见，摸得着，便于操作 ，质量容易控制。1、第一次浇注的程序是：a、底板、腹板钢筋绑扎完成后，对钢筋进行检查，对钢筋的数量、间距、焊接进行

21、核对，重点检查关键部位的钢筋，检查钢筋保护层的厚度，底板钢筋一般为两层，应增加构造钢筋，保证钢筋网的整体性，并保证浇筑混凝土过程中钢筋不松散、不变形。在底板钢筋绑扎时要在底板设立通气孔，通气孔要予以固定。B、支箱梁腹板内侧模，设立模板支撑和拉杆，保证模板的稳定性。模板支好后要认真检查各断面尺寸，使其符合设计要求。C、认真清理底板内杂物，将木屑、钢筋头等杂物进行清理，并用水进行清洗，使箱体内干干静静，并将预留水口堵塞。d、浇筑箱梁混凝土时最好先浇筑底板混凝土，浇筑前先在底板上喷洒少量清水，浇筑中禁止振捣棒碰撞底板，形成痕迹，影响底板外观质量，严格控制底板混凝土厚度，检查底板厚度可用自制钢钎划上记

22、号，经常检查，底板顶面要使用平板振捣器振捣，并且进行抹平压光。在浇筑底板时应在适当位置用塑料管预留通气管。e、待底板混凝土铺筑3m后，方可浇筑腹版混凝土，并设专人将腹版内侧模底部溢出的混凝土及时清理，避免因底部混凝土溢出掩埋模板，造成拆模困难。腹版混凝土浇筑高度应在腹版与翼板交接处，但顶面应略高5mm，并及时将散落在翼板上的混凝土及时清理并清洗，避免水泥浆污染翼板模板。F、桥梁两端锚垫板处因钢筋密集，浇筑混凝土时应特别注意加强振捣，必要时使用长钢钎配合，避免因振捣不足出现蜂窝，导致混凝土强度不足而出现质量缺陷，给钢绞线张拉施工带来很大麻烦。浇筑腹板混凝土时最好斜坡浇筑，因分层浇筑时，混凝土数量

23、大，浇筑时间长，水泥加工时惨加一定粉煤灰，接缝处容易形成黑印。G、加强底板和腹板混凝土的养生工作，待混凝土达到一定强度后拆除腹版内侧模板。及时对腹版顶面进行凿毛，将顶面浮浆全部凿除，凿毛时不得损坏波纹管，凿毛后腹版外边线应平、直、齐，清除腹板钢筋上水泥浆。将腹版顶面进行认真清扫和冲洗。2、箱梁顶板的施工a、腹版模板拆除后即可支立内模模板，支模前进行测量放样工作，按照设计高度施工，内模应牢固、严密、不漏浆。b、绑扎顶板钢筋时，模板顶应加密垫块，垫块的强度应达到设计要求，顶板钢筋应增加构造钢筋，钢筋连接进行点焊，保证顶板钢筋网的整体性。严格控制顶面钢筋保护层的厚度，此项工作非常重要，一定要加强管理

24、。目前，高速公路建设市场较为混乱，有的承包人将构造物进行分包，以包代管，分包人为了节省成本，不愿意增加构造钢筋，以致在浇筑顶板混凝土过程中，造成顶板钢筋塌陷，形成两层钢筋网间距过小，造成钢筋网重叠的现象，改变了钢筋受力状态。如果内模模板需要取出，可在适当位置开设天窗，天窗宜设在14跨附近，开设天窗的钢筋连接应符合钢筋有关规定和焊接长度要求。c、绑扎顶板钢筋时一定要认真审核图纸，对防撞护栏、伸缩缝、泄水管等预埋钢筋的数量和高度进行核对，以免遗漏。尤其是伸缩缝予埋钢筋，经常发现忘记予埋、数量不足、间距不准、高度不够等问题，以致安装伸缩缝时施工困难或者导致伸缩缝早期损坏。d、浇筑顶板前，须用空压机将

25、内模顶板及翼板所有杂物进行清除，保证工作面干干静静。e、浇筑顶板混凝土时可从一端开始，逐步推进。顶板混凝土浇筑振捣要密实，顶板标高和平整度符合设计要求。目前有些施工单位对现浇桥面标高和桥面平整度重视程度不够，有的认为上面还有沥青桥面，所以桥面标高误差大，平整度高低不平，坑槽严重，有的为了找平又抹了一层砂浆，这是非常错误的做法，桥面混凝土松散裂纹严重，顶板钢筋外露等多种质量缺陷，造成桥面早期破埙。f、为了很好的控制桥面标高和桥面平整度，在浇注前使用水平仪测量标高，在两腹板上设立纵向滑道或者横向每隔34m设立一道12钢筋滑道，钢筋顶面为桥面设计高度，配备两根铝合金刮杠和平板振捣器，顶板混凝土使用平

26、板振捣器振捣后，使用刮杠沿轨道搓动，混凝土不足时及时补充，将多余的混凝土刮出去，使用另一根刮杠再搓动一遍，用木模子抹平，再用钢模子收浆两遍，收浆的目的是减少混凝土收缩裂纹。顶板收浆最好使用磨光机，既能保证收浆效果，又能保证顶板平整度。g、混凝土初凝后使用铁刷刷毛，以露出小石子为宜，清扫桥面，及时覆盖养生。钢模子收浆的工作非常重要，它是减少混凝土收缩裂纹的重要手段，以往有的桥面出现大面积裂纹与不认真收浆有很大关系，所以我们一定要重视收浆工作。现在推广使用桥面喷砂凿毛、洗刨设备对桥面进行喷砂凿毛或洗刨，效果很好，使用喷砂凿毛或洗刨在桥面收浆压光后不再进行刷毛，压光后及时洒水覆盖养生。有些桥面在喷砂

27、凿毛前未发现裂缝，喷沙凿毛后出现很多收缩裂缝，分析原因为混凝土坍落度太大，混凝土拌和不均匀，收浆压光工作不认真，所以桥面混凝土在整平后必须抹平两遍，至少用钢模子收浆两遍。顶板混凝土收浆工作完成后，要高度重视养生工作，及时覆盖，洒水养生，安排专人值班，始终保持混凝土表面湿润。十一、混凝土拌和运输与浇筑现浇箱梁混凝土由于混凝土数量大，浇筑时间长，需要大量施工人员，需要多种机械配套联合作业，因此，浇筑混凝土前，一定做好各项组织工作，做到精细化管理，不允许出现差错，否则将会造成重大经济损失。现浇混凝土应注意的事项和常出现的问题：1：开工前一定备足砂石料、水泥、外掺剂、施工用水等材料，石料按要求提前进行

28、水洗，储备数量满足工程需要。施工负责人要现场检查落实，数量不足决不允许开工，以前有的施工单位为了抢时间，备料不足，开始拌和，由于材料不足尤其是水泥供应不及时，停工待料，由于混凝土不能连续浇筑，造成重大质量事故和经济损失。2：开工前对机械进行全面检查、维修、保养，制定机械保障措施和应急预案，例如，拌和站应备有易损件，拌和站和浇筑现场必须备有发电设备，并配备机手和电工，一旦停电立即启动发电机，运输混凝土车辆要根据运距的远近，配备的车辆应合拌和能力相匹配，提升混凝土的设备也要有备用设备，并满足提升能力。3：浇筑混凝土前，一定要进行技术交底，对工人进行技术培训，召开会议明确分工，使每个人都知道工作范围

29、和操作标准。由于工程量大，工作时间长，劳动强度大，施工人员要分班作业，要做好人员的交接班工作，交接班时不能打乱仗，同时要做好后勤保障工作，保证物资的供应和施工人员的生活用品。4：加强技术管理，试验室提前做好配合比试验，报送监理工程师批准，在拌和混凝土时严格配合比设计，经常检测坍落度，禁止施工现场随意加水，加强现场值班。钢筋、木工各工序都要派有值班人员，项目经理、技术负责人都要坚持现场顶岗，及时解决问题，保证工作正常进行。监理工程师要始终坚持旁站，坚持质量第一。总之，现浇混凝土工程量大，施工人员多，技术要求高，我们一定高度重视，加强管理，使箱梁混凝土强度达到设计要求，外观线条顺直美观。 2011、10、2012