郑州市京广路沙口路快速通道工程某标段投标施工组织设计.doc

1、郑州市京广路-沙口路快速通道工程第x标段 投标文件 目 录第一章 编制依据、指导思想及原则11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则21.4 编制内容2第二章 工程概况42.1 道路42.2 隧道工程42.3 管道62.4 工程地质条件6第三章 工程目标及施工总体部署83.1 施工目标83.2 总体部署8第四章 本工程重点、难点及关键工序分析与主要对策144.1 本工程重点、难点分析及主要对策144.1.1 场地狭窄、材料运输、放置难度大144.1.2 交通疏导、安全文明环保要求高、管线构筑物改迁量大144.2 本工程关键工序分析及主要对策144.2.1 围护桩施工144.2.2

2、土方开挖及内支撑154.2.3 基坑安全检测154.2.4 防水施工164.2.5 大体积钢筋砼抗裂防渗18第五章 施工方案与技术措施205.1 地下管线保护加固措施205.1.1 管线保护、改移及拆除的原则205.1.2 地下管线及地上地下设施改移和保护加固方案205.1.3 地下管线及其它设施改移和保护措施245.1.4 与有关方面的协调265.2 施工测量265.2.1 测量工具准备265.2.2 平面测量控制265.2.3 竖向测量控制275.3 隧道工程施工275.3.1 围护结构钻孔灌注桩施工275.3.2 围护结构冠梁及第一道钢筋混凝土支撑施工375.3.3 钢管支撑的架设及拆除

3、395.3.4 喷砼护坡445.3.5 基坑监测措施465.3.6 基坑开挖555.3.7 隧道主体结构工程施工595.3.8 防水工程施工695.3.9 回填压实715.3.10 隧道装饰工程施工725.4 雨、污水工程施工745.4.1 雨、污水工程概况745.4.2 施工准备755.4.3 施工过程755.4.4 基槽开挖755.4.5 管道基础765.4.6 雨水管道施工要点765.4.7 污水管道施工要点785.4.8 土方回填805.5 压力管道施工815.5.1 概况815.5.2 压力管道安装815.6 道路工程835.6.1 主线车行道及辅道路基施工845.6.2 主线车行道

4、及辅道结构层施工865.6.3 人行道铺装施工94第六章 质量管理体系与措施976.1 质量管理方针976.2 质量目标976.3 工程质量保证体系976.3.1 质量保证体系图976.3.2 建立健全质量机构，落实质量责任986.4 创优管理体系图1016.5 施工各阶段质量控制要点1036.5.1 施工准备阶段质量控制1036.5.2 施工过程质量控制1036.5.3 竣工阶段质量控制措施1046.6 质量保证措施1056.6.1 测量精度保证措施1056.6.2 灌注桩质量保证措施1056.6.3 钢筋工程质量保证措施1066.6.4 模板及模板支架质量保证措施1066.6.5 混凝土质

5、量保证措施1066.6.6 防水工程质量保证措施1076.6.7 污水管井工程质量保证措施1076.6.8 土方回填1096.6.9 道路工程质量保证措施1096.7 成品保护措施1116.7.1 成品保护职责1116.7.2 成品保护方法1116.7.3 成品保护的主要措施113第七章 安全管理体系与措施1147.1 安全生产方针、原则1147.2 安全管理目标1147.3 施工安全管理体系1147.3.1 施工安全管理体系的建立（详见附图7-3-1）1147.3.2 建立健全安全管理机构，落实安全责任制1157.4 施工现场安全技术措施1207.5 主要施工项目安全保证措施1227.5.1

6、 基坑开挖支护安全措施1227.5.2 车辆运输安全措施1267.5.3 模板支架施工安全措施1277.5.4 混凝土施工支架施工安全措施1277.5.5 施工机械的安全保证措施1277.5.6 确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施1287.6 安全教育1297.6.1 安全教育内容1297.6.2 三级安全教育1297.6.3 特种作业人的培训1307.7 职业安全健康管理1317.7.1 职业安全健康管理方针和目标1317.7.2 职业安全健康管理体系组织机构（详见附图7-7-1）1317.7.3 职业安全健康管理程序1317.8 工程风险分析及应急预案1347.8.1 工程风险分析1

7、347.8.2 应急组织机构及工作流程1357.8.3 应急预案136第八章 文明及环境保护管理体系与措施1408.1 文明施工管理体系与措施1408.1.1 文明施工方针1408.1.2 文明施工目标1408.1.3 文明施工管理机构1408.1.4 文明施工措施1408.2 环境保护管理体系与措施1458.2.1 建立环境保护管理制度1458.2.2环境保护保证体系1458.2.3 环境保护措施1468.2.4 施工噪音污染控制措施1468.2.5 施工粉尘污染控制措施1478.2.6 其他环保措施147第九章 工程进度计划与措施1499.1 工期进度计划1499.2 保证工程进度的措施1

8、499.2.1 建立工期保证体系1499.2.2 落实各大项目的工期保证措施1499.2.3 保证工期的管理措施151第十章 施工期间的保通措施15510.1 道路保通阶段划分15510.2 施工前的准备工作15510.3 施工期间交通管理措施15510.4 道路保通措施15610.4.1 管线改迁阶段的保通形式15610.4.2 围护桩施工阶段的保通形式15710.4.3 隧道主体施工阶段的保通形式15810.4.4 针对不同情况采取的其他应急保通措施15910.5 周边单位安抚措施159第十一章 配合措施16011.1 成立协调配合管理机构16011.2 协调配合原则16011.3 与相邻

9、标段施工单位的配合16111.3.1 工程前期准备阶段16111.3.2 工程施工阶段16111.3.3 预防交叉部位施工安全、质量问题的措施16211.4 与现有管线各主管部门、改迁施工单位及其他合同承包商的配合16311.5 与其它相关部门的配合16311.5.1 与建设及监理单位的配合16311.5.2 与勘察、设计单位的配合16411.5.3 与交通等协建部门的配合16411.5.4 与建设监管部门的配合164第十二章 资源配备计划16512.1 主要施工设备配置16512.1.1 主要大型机械设备的选择16512.1.2 拟投入的主要设备16512.1.3 机械设备使用维护保证措施1

10、6612.2 试验和检测仪器设备配备16612.3 劳动力资源的配备16612.3.1 劳动力资源的保障措施16612.3.2 各阶段劳动力安排16712.4. 材料供应保障措施167第十三章 项目管理班子的配备16913.1 施工组织机构设置16913.1.1 施工组织机构框图16913.1.2 各部门主要职能16913.1.3 管理人员职责17213.2 项目管理机构组成表17313.3主要人员简历表175第十四章 施工总平面布置17614.1 平面布置原则17614.2 临时设施设置17614.3 施工总平面布置图17714.4 施工临时用地177第十五章 冬、雨季施工安排及措施1781

11、5.1 雨季施工17815.1.1 雨季施工指导原则17815.1.2 应做好雨季施工准备工作17815.1.3 做好机电设备及材料的防护工作17815.1.4 大小型设施检修及停工维护17815.1.5 隧道工程的雨季施工17815.1.6 道路工程的雨季施工17815.1.7 确保砼质量的技术措施17915.2 防洪、度汛措施17915.3 冬季施工措施17915.3.1 冬季土方施工17915.3.2 冬季混凝土施工179第十六章 附表及附件181第一章 编制依据、指导思想及原则1.1 编制说明我公司十分珍惜参加郑州市京广路-沙口路快速通道工程第x标段的投标机会。在技术标书的编制过程中，

12、我公司成立了由总工程师领衔，公司技术中心以及具有郑州市秦岭路人防工程、东风路-文化路下穿隧道工程、郑州快速轨道交通地下市政七里河站工程、郑州轨道交通凯旋路、秦岭路、桐柏路站工程、郑州京广路拓宽改造及隧道工程第四标段、郑州市火车站南、北出站口改造、郑州市大同路人防工程等重大市政工程施工经验的技术人员组成的技术标编写小组，确保本技术标编制符合工程特点及实际情况、符合招标文件的各项要求。我们组织技术标编制人员于编标期间对本工程现场的周边环境、路况交通状况和地质地貌有了较深刻的了解。同时，我公司组织参与编标的技术人员认真学习了本工程的招标文件、招标用图、招标图纸答疑等资料，深刻领会了业主对于本工程的各

13、项要求。编制人员吸取了我公司承建的多项市政工程、尤其是与本工程相似的施工经验，按照招标文件及招标补充文件的具体要求，做到技术标编制有针对性、目的性、实际可操作性。一旦有幸中标，我公司必将全力以赴，成立由参与过多项市政工程施工的管理人员组成的项目管理班子，充分发挥我公司市政工程施工的技术优势、管理优势及强大的机械施工能力，贯彻和实施本技术标中所承诺的各项技术措施、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施和文明施工措施，实现本工程的工期、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。1.2 编制依据1、郑州市京广路-沙口路快速通道工程施工招标文件及施工招标图；2、郑州市京广路-沙口路快速通道(郑航

14、北路-新甫南街)工程图纸答疑；3、现场调查资料；4、中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料；5、公司依据GB/T19001-2000质量管理体系要求、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范和GB/T24001-2004环境管理体系要求及使用指南编制的质量/安全/环境管理体系文件。6、我公司的施工实力及类似工程施工经验。1.3 编制原则遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则：编制施工组织设计的过程中，严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。坚持实事求是，一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实

15、力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，确保高速度、高质量、安全、文明地完成工程项目建设。坚持方案编制结合工程实际的原则：一切建立在对工程周边地下管线、建筑、道路详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解、对招标文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。一切从保障工程高速、优质、安全地完成，保证周边建（构）筑物、地面道路安全，保护环境的角度出发编制本工程施工组织设计。坚持积极推广“四新”成果的原则：在各工序的施工中，对于能够提高工程质量、进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备，积极地采用推广，提高工程施工的科技含量。坚持专业化作业和综合管理

16、相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。1.4 编制内容1、工程概况、周边环境调查情况以及主要地质与水位情况；2、分析本工程施工的重难点及其措施；3、本工程施工目标及总体部署；4、隧道围护结构、支撑体系、主体结构以及管道安装施工方案与技术措施；5、工程及周边环境监测；6、质量、安全、文明及环境保护管理体系与措施；7、工程进度计划与措施；8、施工期间的保通措施；9、配合措施；10、资源配备计划；11、项目管理班子的配备；12、施工总平面布置；13、冬、雨季施工措施。第二章 工程概况郑州市京广

17、路-沙口路快速通道工程第x标段(现状长江路南80m张魏寨路南91m)，里程桩号起点为K1+149.808,终点为K1+484.808,全长335米。主要内容包括雨污水、压力管、道路、隧道主体，与第一标段以K1+149.808处沉降缝为分界线、与第三标段以K1+484.808为分界线。本标段隧道主线下穿，镂空段结构加设挑臂以提高空间利用效率。在K1+243处底板下设置2#雨水泵房。隧道主体封闭段结构采用钢筋混凝土单箱双室矩形断面结构，镂空段采用折板拱断面结构，隧道为双向6车道布置，本标段封闭段为215m长，镂空段为120m长。2.1 道路道路工程本工程路面设计年限20年。快速通道主线设计车速60

18、km/h，辅道设计车速40km/h。道路纵断面设计根据规划确定的标高，并尽量结合两侧现状地形和详细规划中的地势要求，同时考虑与京广路地下隧道的衔接。本标段京广路道路横断面布置形式为5.5m（人行道）+15.5m（辅道）+11.0m（结构镂空段）+15.5m（辅道）+5.5m（人行道）=53.0m（红线宽度）。本工程路面结构采用沥青路面。主线车行道结构组合：4厘米厚细粒式沥青混凝土SMA-13（SBS改性沥青）+5厘米厚中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青AC-20C）+7厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+ 36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石+18厘米厚水泥石灰稳定土（3：10：87）；辅道结构组合

19、：4厘米厚细粒式沥青混凝土SMA-13（SBS改性沥青）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石+18厘米厚水泥石灰稳定土（3：10：87）；人行道结构组合：6厘米厚渗水砖+2厘米厚砂垫层+20厘米厚水泥石灰土（3：10：87）。本标段京广路与长江路交叉口路段采用主线机动车道路面结构，其余交叉路口采用辅道路面结构。侧石、边石及平石均采用C30混凝土预制。2.2 隧道工程本标段隧道主体封闭段结构采用钢筋混凝土单箱双室矩形结构，镂空段采用折板拱断面双孔结构，隧道为双向6车道布置，本标段封闭段为215m长，镂空段为120m长。隧道封闭段标准段单洞净宽12.5m，中间隔

20、墙0.8m厚，底板、外墙、顶板均为1300mm厚。洞内净空4.5m，顶部预留0.4m高作为设备（施）安放空间。镂空段净空8.8米，每隔4米设置一道横撑梁及立柱。通过在侧墙和中隔墙加装饰板，洞顶涂刷降防火、防霉涂料来防火、降霉。隧道结构每间隔30m-40m设置一道20mm宽沉降缝，本标段隧道共分9个节段，沉降缝处设置中埋式钢边橡胶止水带及外贴式橡胶止水带构造防水。标准段开挖深度约12.5-13.7m。1、技术指标：隧道工程主要技术指标有：结构安全等级一级，使用年限100年。工程所处的场地土类别类，地震烈度7度设防；隧道暗埋段：净空4.5米；隧道镂空段：净空8.8米；设计车速：60km/h；防水等

21、级：二级，砼结构抗渗等级：S8。2、主要材料（1）隧道及支护工程混凝土：隧道：C30防水砼（抗渗等级S8）；排桩：C30砼；冠梁：C30砼。垫层：C20素砼。钢筋：HRB335， R235。钢材：纵向联系梁及各预埋件材质等级采用Q235。焊条：E43型用于R235钢筋焊接，E50用于HRB335钢筋焊接。隧道路面结构：隧道内路面结构采用9cm沥青混凝土路面层+C30混凝土路面垫层，隧道路面横坡通过C30垫层找坡，坡度为1.5%。（2）结构防水本工程防水遵循“以防为主、刚柔并济、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，既以混凝土结构自防水为根本，以接头防水为重点，辅以顶部或整体

22、附加防水层加强防水的多道防线，综合治理的体系。隧道暗埋段结构混凝土的抗渗等级S8，混凝土60d干燥收缩率不大于0.025%，表面裂缝宽度0.2mm，不允许出现贯穿裂缝。3、隧道基坑围护设计本工程钢支撑设计：当基坑开挖深度大于5m时，采用排桩+内支撑支护方式，内支撑采用钢筋混凝土支撑+60916钢管支撑，具体见设计图。钢围檩采用双拼H5883001220型钢，出口隧道镂空段，若顶板和第一道钢支撑冲突，可根据设置钢倒撑，支撑采用60916钢管支撑临时立柱采用4L12510型钢焊接而成，钢支撑纵向联系杆采用双拼28a，立柱和内支撑之间通过牛腿+槽钢抱箍连接，立柱基础采用0.8m直径的钻孔灌注桩。2.

23、3 管道1、污水工程本标段长江路以南设计污水管线自南向北汇入长江路d1000主污水管网，该段管道采用d800钢筋混凝土级管，该段共有1250mm圆形检查井2座，16501650矩形检查井1座，22002200矩形检查井1座。长江路以北设计污水管自南向北汇入航海中路d1000主污水管网，该段污水管道采用d500钢筋混凝土级管，该段共有1000mm圆形检查井8座。2、雨水工程本标段雨水工程包括地面层道路雨水工程及隧道层道路雨水工程两部分。（1）地面层道路雨水系统：本标段长江路以南雨水管线自南向北汇入长江路东西向d1400主雨水管网、在京广路东侧为方形钢筋混凝土箱涵，西侧为圆形钢筋混凝土级管；长江路

24、以北雨水管线自南向北汇入航海中路东西向d1500主雨水管网和部分沿京广路向北流向，京广路东、西侧均为圆形钢筋混凝土级管。方形箱涵上共有4座700圆形检查井,圆形井管上共有2座1250圆形检查井及一座22002200方形检查井。（2）隧道层道路雨水系统：隧道内雨水采用边沟式排水，在隧道两侧和沿中隔墙纵向局部分别设置BxH=0.45x0.17、0.5x0.3的边沟和横截沟，坡度随隧道坡度，边沟底为隧道底板顶面，横截沟底比隧道底板顶面底0.3m，边沟上盖钢格板雨水箅子。2.4 工程地质条件因暂无工程地质勘察报告，暂按周边工程地质勘查报告为依据编写。1、地形地貌本标段位于京广路现状长江路南80m张魏寨

25、路南91m段，地形相对高差不大。2、地层结构表层为沥青路面、灰土垫层和人工堆填土，其下为杂填土，层底埋深0.803.80m，第、层都为粉土，层底埋深为6.0014.00m，第层粉砂、粉土，层底埋深为8.8017.00m，第层粉土夹粉质黏土，层底埋深为14.2027.00m，第层粉质黏土，层底埋深为19.6037.10m，第层粉质黏土夹粉土，层底埋深为26.8045.20m，第层粉质黏土，层底埋深为53.0066.00m，以下为第层细砂。3、地下水地下水稳定水位埋深18.820.1m左右（高程89.0m左右），据调查近五年最高水位埋深约20.0m。地下水的补给主要为大气降水。4、抗震设防烈度及场

26、地类别抗震设防烈度为7度，建筑场地类别为类，场地土类型属中硬土。第三章 工程目标及施工总体部署3.1 施工目标1、质量目标：确保“国家市政金杯奖”2、工期目标：总工期“365”日历天3、安全、文明施工目标：不发生任何人员伤亡事故，在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工周边建筑物和各种管线的安全。并符合建设工程安全生产管理条例、国家以及河南省、郑州市有关规定，不发生任何人员伤亡事故，达到“省级文明工地”4、环境保护目标：严格执行国家、省、市环境保护标准及要求，控制噪声及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为市民提供便利交通条件。5、服务目标：在施工过

27、程中，积极协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。工程交工后，对工程结构质量实行终身保修。3.2 总体部署1、工程总体施工流程总体流程见附图3-2-12、总体施工流程分析（1）围护结构施工根据本工程的实际情况，采取“跳三钻一”分三个循环进行钻孔，以保证施工的质量及安全。其施工顺序为：一序成孔一序桩成桩二序桩成孔二序桩成桩三序桩成孔三序桩成桩。（2）基坑开挖及内支撑施作基坑开挖顺序：从两端向中间方向开挖。（具体见土方开挖方向示意图5-3-12）分层分段自上而下开挖的方法，逐层逐段施工内支支撑和护壁。分段分层开挖土方临时坡度1:1:1.5。开挖严格根据护坡桩的成桩强度的先后关系，强

28、度未达到设计和规范要求，不得私自开挖。当开挖一层土体，必须及时施作一层护坡和及时按设计形成支撑安装，避免护坡桩间土体被雨水和外来水源冲刷，造成桩变形。土方分层开挖，每层开挖深度，必须按设计支撑的位置为依据，不得私自超挖，在施工中严防机械设备撞击护坡桩及立柱桩。围护桩、立柱桩施工隧道防水、主体施工内支撑换撑道路基层施工道路铺装第一道砼内支撑拆除回填土至设计标高土方分层开挖及钢支撑、护坡施工冠梁及第一道砼支撑施工主体施工范围围蔽新建雨、污水管道施工场地平整及桩基测量施工准备路面、路基破除管线及桩基施工范围围蔽管道土方回填保通道路修建总体施工流程图（附图3-2-1）（3）隧道主体结构施工土方开挖至坑

29、底垫层施工底板钢筋绑扎、模板安装浇注底板、底板传力带及底板以上50cm墙体砼拆除第三道钢支撑底板50cm以上至换撑以上1米段墙体及传力带钢筋绑扎模板支设砼浇注换撑拆除第二道钢支撑绑扎顶板及剩余墙体钢筋顶板及剩余墙体砼浇注顶板防水施工土方回填。3、施工阶段的划分及各施工阶段工期控制基本要求：上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。施工流向是对时间和空间的充分利用。特别是采用立体交叉作业时，合理的施工流向不仅是工程质量的保证，也是安全施工的保证。各节点工期控制如下：第一阶段（70天）：施工准备，管线排查及改迁

30、，出行车辆便道修筑。第二阶段（80天）：施工道路两侧围蔽，隧道部分先施工围护桩。第三阶段（185天）：隧道土方分层开挖、钢支撑及土钉墙，主体结构施工，回填土。第四阶段（90天）：路面、雨、污水及附属工程。第五阶段（10天）：工程收尾和竣工验收。4、施工区、段的划分 考虑施工区域沿线较长，施工场地复杂，横跨距离范围大，施工工作量大，工期紧的特点，结合以往类似市政工程项目的施工经验，我司拟将本标段从两端向中间路口流水施工，以沉降缝为界划分为5个施工段，按照“分段、等节拍流水作业”的原则，组织均衡、流水施工。施工区段的划分详见下图3-2-2河南省xxxxxx工程（集团）有限公司 16 二标段施工区段

31、划分图（3-2-2）郑州市京广路-沙口路快速通道工程第x标段 5、施工准备认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底，认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案；根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和流水网络计划；优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工实施。组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，择优选择材料和半成品的供应厂商，签订供货合同。抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。进行施工测量和放样复核以及土基质量的检测

32、，根据业主移交的桩点、坐标、里程桩号和水准点与施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理汇报，研究制定处理方案和措施。布设施工测量放样控制点，建立平面控制网和标高控制点。施工基线和施工水准点应设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控制的地方。基线测量采用全站仪配合相关仪器进行测放。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师审核查验，经批准后才能使用，并按要求设立识别标志加以保护，资料应系统整理，保存完整。6、资源配置（1）物资材料确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料加工供应的时间期限和进场顺序要求），同时做好自有周转材料的整修、清理和保养，对专用于本

33、工程的定型模板等周转材料加工和预制混凝土构件预制。施工过程中，根据施工流程及工程进度节点的要求，分批组织物资材料的进场，做到合理、有序。（2）机械设备组织施工测量设备、用电设备、消防器材、小型机具以及临时便道施工机械进场的准备工作，并进行调试和保养工作。组织打桩机、反铲挖掘机、履带吊、塔吊、装载机、压路机、推土机、多功能摊铺机、混凝土泵车等大型机械依次进场。（3）劳动力对拟选择的各专业施工队伍的施工资质及施工质量、进度、安全等各方面指标进行考察，编制工程劳动力供应计划，督促选定的施工队伍做好人员组织和施工准备。正式开工后，根据工程进度情况以及施工进度计划节点、施工流程分批、分工种进场。第四章

34、本工程重点、难点及关键工序分析与主要对策4.1 本工程重点、难点分析及主要对策4.1.1 场地狭窄、材料运输、放置难度大本工程施工路线全长达335米，其中封闭段215m，镂空段120m，隧道主体围护桩施工宽度达32.4m；施工现场场地狭窄，交通压力大，规划红线内仍有大量未拆迁建筑，这给施工组织安排、材料堆放、运输等带来较大困难。为解决材料运输问题，将材料堆放在施工规划用地内，避免占用人行通道和车辆临时通道。施工时制定切实可行的材料进场计划，配备足够的机械、材料和人力资源，按“分区平行施工，分段流水作业”的原则组织施工，确保工期目标的实现。4.1.2 交通疏导、安全文明环保要求高、管线构筑物改迁

35、量大1、交通疏导要结合拆迁情况分三阶段完成：第一阶段：管线改迁施工阶段，将京广路原有部分人行、非机动车道围蔽，保证原有京广路快车道、人行、非机动车道畅通；第二阶段：钻孔灌注桩施工阶段，将京广路原有人行、非机动车道围蔽，根据现场情况规划、修筑保通路，京广路快车道实行交通管制，只允许公交车及京广路沿线单位和居民机动车通行，人行、非机动车道阔宽通行；第三阶段：隧道施工阶段，施工围蔽隧道范围，两边留出人行道路，此时京广路方向在本标段禁止机动车辆通行。（保通措施详见第十章）2、环保与文明施工措施：建立环境保护与文明施工小组，由项目经理任组长，标准明确，责任到人，负责整个施工过程的环保与文明施工；严格按照

36、郑州市环境保护和文明施工的有关规定和要求执行；制定文明施工管理制度，加强施工管理；强化环境保护意识，加强控制废水、废气、废渣的排放，控制施工噪音、振动，加强施工现场管理，减少对周围环境的影响。（文明施工详见第八章）3、管线构筑物改迁：市政管线主要有给水、排水、电力、通信、煤气、热力管线等。我方将依靠我们多年的市政工程施工经验，对管线及构筑物进行妥善处理与保护。（管线的改迁与保护详见第五章5.1节）4.2 本工程关键工序分析及主要对策4.2.1 围护桩施工本工程围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑联合支护体系。围护桩的成桩质量关系支护成败的第一要素，关键把握好桩的垂直度和打入深度，严格按照操作技术要求

37、进行。围护桩施工对策：以安全质量为核心目标，做到机械设备、施工人员的配备与工程进度、质量相协调。围护桩施工采用“跳三钻一”分三个循环进行钻孔。坚持“五不准”、“五不放过”确保施工质量。 “五不准”：孔位不准，钻机不对中，不准开钻；孔深没达到设计要求，不准终孔；钢筋笼检验不合格，不准入孔；混凝土质量不合格，不准使用；孔底沉渣超过100mm，泥浆比重大于设计要求值，不准灌注。 “五不放过”：孔内情况不明，不放过；钢筋笼孔内位置不准确，不放过；灌注机具不可靠，砼顶标高不明，不放过；桩位偏差及孔垂直度超过规定，不放过；原始记录不齐全、不准确，不经监理工程师签字，不放过。4.2.2 土方开挖及内支撑本工

38、程基坑开挖较深，开挖深度为12.513.7m，2#雨水泵房部分深16.17m，土方开挖量较大，约13.8万m3。由于土方开挖较深，土方开挖及土方竖向运输将成为本工程施工的重点和难点之一。基坑开挖的过程，就是内支撑施工的过程，保证内支撑按设计施工是保证围护桩稳定的重要因素，因此，内支撑的加设是本工程施工的重点之一。土方开挖施工对策：1、“纵向分段、竖向分层，分层分段开挖土方”，基坑开挖要控制合理的开挖速度，充分利用时空效应，开挖时及时形成支护系统，钢支撑护坡的施工应及时、位置准确，特殊情况最迟就位时间控制在24h之内施工完毕。2、纵向采用台阶开挖，开挖时，多台挖掘机自下而上进行土方向上转运。3、

39、组织足够的运输车辆，与交通管理部门密切合作，保证土石方按计划要求进行运输，并尽可能的加快进度，缩短土方开挖时间，为隧道结构施工赢得时间，及时形成结构，早日实现基坑安全。4、减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采用适当的措施，确保基坑稳定。5、严格控制基坑开挖及结构施工时间，减少基坑暴露时间。4.2.3 基坑安全检测由于基坑深度较深，边坡的稳定又将是本工程控制的重点之一。基坑开挖、支撑施工的过程，是基坑变形监测的关键过程。监测工作的难点是隧道主体地段的深层测斜及土压力和支护墙体内力监测，同时涉及不同类型的各种管线监测和保护，以及临近建筑的监测和保护，应精心组织实施精密监测，基

40、准点和观测点设置合理，达到尽可能少的工作量能够充分反映、解决存在的问题。本标段是隧道主体地段，是整个工程基坑监测的重点，监测工作按照规范要求进行，重点控制沉降和位移变形，包括建筑、管线、支护体系等一系列监测工作应严格按照要求进行，切实做到服务于设计施工。1、严格按照设计要求进行设点观测。2、组织监测技术小组，专项负责观测、分析。3、由项目总工程师直接负责监测工作，加强监测管理。4、实行信息化施工，及时反馈信息，指导施工。5、成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时、可靠。6、对地质、周围环境等进行全面细致的调查，进行施工预

41、测，并制定预防措施。7、加强施工过程中的沉降监控量测。根据监测结果，进行分析处理，预测各工况下的沉降值，指导施工，优化设计与施工方案。如果沉降超过允许范围时，采取加强支撑或袖阀注浆加固（加强跟踪注浆）等措施，控制地面沉降。4.2.4 防水施工隧道工程防水质量好坏，直接涉及到隧道主体结构的寿命和使用功能，必须做到不渗不漏。根据图纸设计防水要求，以砼结构自防水为根本，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以侧墙、顶部附加防水层、底部防水层加强防水的多道防线，综合预防。根据以往的防水处理经验，还应对特殊部位进行处理，确保隧道不渗不漏，拟采取以下措施。1、混凝土结构自防水（1）改进混凝土拌合物的组成，使混凝土

42、符合设计，严格控制聚合物纤维掺量，并达到砼强度、防渗和减少水化热等要求，对砼的配合比及材料进行筛选。1）水灰比严格控制在0.45以下，胶凝材料总用量为340400Kg/m3；混凝土总碱量3kg/m3；混凝土最大氯离子含量胶凝材料的0.1%。2）结构混凝土采用42.5Mpa普通硅或纯硅水泥，C3A含量8%，水泥表面积340m2/Kg。3）混凝土中的石子粒径为531.5mm连续级配，针片状石子的含量10%，含泥量1%，泥块含量0.5%；采用中粗砂，细度模数2.52.9，含泥量2%，泥块含量1%，砂率控制在35%45%之间；砂石材料必须通过碱活性测试认定为非活性的。4）混凝土应添加聚羟酸类混凝土外加

43、剂，掺量为混凝土胶凝材料的1%1.2%。并严格控制混凝土的含气量。（2）严格按施工方案中的施工工艺施工，控制倾落高度不大于1.5米，分层高度控制在30cm以内。（3）所有混凝土入模温度应28且5，混凝土浇筑后，底板混凝土最高温度应70，其他部分混凝土最高温度应65（在夏季）；冬季，所有混凝土最高温度应55，混凝土内外温差应25。（4）底板和顶板混凝土，应在初凝前多次收水抹光。混凝土初凝后，应对混凝土用土工布覆盖并浇水，浇水的次数应保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与搅拌混凝土用水相同。（5）C30泵送防渗抗裂砼的配制与施工，事先应由设计和施工、建设单位各方共同制定书面文件，提出质量控制和

44、质量保证的具体细则，规定各种报表记载内容，并明确专人负责监督和施行。（6）相邻沉降缝间的混凝土应以横向垂直施工缝为界“跳仓”浇筑。（7）在已浇注完的砼强度达到5Mpa以后，才准在其上来往人员进行其他工序作业。2、接缝防水（1）隧道主体沉降缝采用外贴式止水带、中埋式钢边橡胶止水带。其中中埋式钢边橡胶止水带兜绕成封闭环；外贴式止水带则在顶板与嵌缝密封胶搭接封闭成环。外贴式止水带及中埋式钢边橡胶止水带的中心线应与结构接缝重合，误差不得超过10mm。（2）横向垂直施工缝：设置中埋式钢边橡胶止水带，且兜绕成封闭环，转弯半径应200mm，同时缝表面应凿毛并清除表面杂物，涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，用量1.2Kg/mm2。（3）纵向水平施工缝：设置反应型丁基橡胶腻子钢板止水带或钢板止水带（200mm宽）；另外，水平施工缝表面应凿毛并清除表面杂物，涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，用量1.2Kg/mm2，再接浆处理，接浆厚300mm（用于接浆的砂浆与混凝土的灰砂比相当）。（4）隧道所有穿过混凝土结构的预埋件，对拉螺栓等应加焊止水环（或加套遇水膨胀止水圈），要求用双止