[陕西]地铁车站维护桩加固施工技术汇报2017.pptx

1、西安地铁西安地铁西安地铁西安地铁9 9号线一期工程号线一期工程号线一期工程号线一期工程0202标标标标 纺织城站北侧地基处理纺织城站北侧地基处理 汇报材料汇报材料20172017年年年年1111月月月月2222日日日日目目 录录 1、工程概况、工程概况 2、钻孔桩施工塌孔情况钻孔桩施工塌孔情况 3、原因分析及风险分析原因分析及风险分析 4、计划应对措施计划应对措施 5、其他问题及应对措施、其他问题及应对措施 西安地铁西安地铁9 9号线号线纺织城站纺织城站基坑基坑长度为长度为250.5m250.5m，宽度为，宽度为45.48m45.48m，共计共计505505根根钻孔桩，其中围护桩钻孔桩，其中围

2、护桩425425根位于车站四周，根位于车站四周，桩长桩长19.6m22.6m,19.6m22.6m,直直径径800mm,800mm,间距间距1400mm1400mm，嵌固深度为基坑底，嵌固深度为基坑底以下以下6.5m6.5m。钻孔灌注。钻孔灌注桩砼标号均为桩砼标号均为C30C30。1、工程概况、工程概况 1、工程概况、工程概况 纺织城站基坑北侧围护桩设计纺织城站基坑北侧围护桩设计179179根，其中根，其中120m120m长范围围护桩长范围围护桩紧邻紧邻已投已投入使用的入使用的地铁地铁1 1号线号线B B、C C出入口出入口，围护，围护桩外皮距离桩外皮距离B B、C C出入口结构外边出入口结构

3、外边1.8m1.8m，如右图。，如右图。2、钻孔桩施工塌孔情况、钻孔桩施工塌孔情况 纺织城站北侧基坑围护桩位置紧靠地铁1号线纺织城站，从原地面以下12米为杂填土，土质松软、含杂物、易塌孔。现场土质遇水易塌陷，搅拌后呈糊状。2、钻孔桩施工塌孔情况、钻孔桩施工塌孔情况现场土质遇水易塌陷，护筒全部加长成约5米。2、钻孔桩施工塌孔情况、钻孔桩施工塌孔情况 3、原因分析及风险分析、原因分析及风险分析(1)(1)、塌孔原因分析、塌孔原因分析 地铁1号线主体结构及B、C出入口为放坡开挖施工，结构施工完成后，回填至设计标高。目前进行的9号线纺织城站围护结构钻孔桩临近1号线B出入口，由于受地下潜水长时间浸泡，回

4、填土变软成可流塑状，钻孔桩施工易塌孔。(2)(2)、风险分析风险分析 在9号线纺织城站基坑土方开挖期间，纺织城站与1号线B、C出入口之间可流塑状泥土会随土方开挖从围护桩桩间流入基坑，造成正在运营的出入口回填土流失，土压卸载，对现有结构运营造成一定的安全风险。4、计划应对措施、计划应对措施 根据现场实际情况提出如下建议：在北侧围护桩位置进行加固处理。具体措施为在围护桩两侧打设6001000水泥土搅拌桩，长度12m桩体进行加固处理。5、其他问题及应对措施、其他问题及应对措施护筒下沉原因原因：埋设护筒时周围土体不够密实，加水时水从护筒外下渗使土体松软，从护筒底口塌孔至孔内，造成周围土体塌方、护筒下沉

5、。防治措施防治措施：加长护筒；埋设护筒是周围选用最佳含水量的粘土分层压实，加水时不渗漏至护筒外侧。如护筒严重下沉时则应返工重埋。钻进慢或不进尺原因原因：在硬塑粘土层中钻进极其缓慢，容易打滑。钻头选型不当，合金刀具安装角度不当，刀具切土过浅，钻头被粘土糊满。防治措施防治措施：更换钻头，重行安排刀具角度形状排列方向，改变钻进方式。5、其他问题及应对措施、其他问题及应对措施桩孔孔壁坍塌原因原因：主要是由于土质松散，加之泥浆护壁不好，护筒埋设不好，孔内水位不够高，钻头钻进速度过快或时间过长易引起孔壁坍塌，成孔后等待灌注时间过长。防治措施防治措施：在松散易坍土层中适当深埋护筒，周围用粘土回填密实，提高泥浆比重和粘度，孔内保持要求的水头高度，保持适当的钻进速度，钢筋笼不得变形，下方过程中要对准孔位、吊直扶稳、缓慢下放防止触碰孔壁，成孔后等待灌注时间一般不超过2个小时，并尽可能加快灌注速度、缩短灌注时间。孔底沉渣过多原因原因：钢筋笼吊放未垂直对中，碰刮孔壁泥土坍落孔底；清孔后等待灌注时间过长，泥浆沉淀。防治措施防治措施：钢筋笼垂直缓慢入孔，用可封底钻头捞渣清孔，缩短等待灌注时间，提高砼灌注时对孔底的冲击力将沉渣翻出。西安地铁西安地铁西安地铁西安地铁9 9号线一期工程号线一期工程号线一期工程号线一期工程0202标标标标2017年11月22日汇报汇报完完毕毕，谢谢谢谢