大型风力发电机的防腐技术--论文.doc

1、 大型风力发电机的防腐技术学生姓名： 指导教师： 专业名称：船舶工程技术(涂装专门化) 渤海船舶职业学院船舶工程系2014年6月word文档 可自由复制编辑摘 要大型风力发电机是一种利用风能发电的高科技产品，由于其主机在几十米的高空，构造复杂，主要零部件的使用寿命要求在20年以上，所以对其防腐提出了特殊的要求。研究其防腐技术，对于保证风机运转可靠性和安全性很有必要。风力发电机机架为钢铁结构件，而且长期工作在户外，大风沙、风雪低温的恶劣环境下。为保证正常的工作寿命，其表面防腐工作尤为重要。本文意在介绍风力发电机主机架防腐涂层保护系统，工艺实施方法，表面处理及及加工面防腐方法等。大型风力发电机一般

2、工作在有稳定风源的地方，主要是风口或者海边。风口的腐蚀因素主要是沙粒，海边的腐蚀性因素主要是盐雾。二者的腐蚀成分不一样，所以在防腐技术方面分为风沙型和海洋型两种。由于海水对塔架的腐蚀程度高于风沙，所以一般海洋型的防腐油漆厚度要厚于风沙型。比如一拖(洛阳)工程机械公司1996年在内蒙和海南同时安装了10台250kW 的大型风力发电机，所用塔架是同一批生产，按同一要求进行防腐处理。不到一年，海南的四台风机先后出现底部漆层脱落现象，而安装在内蒙的六台风机漆层一直完好。关键词：风力发电机 ;防腐目 录第1章 绪 论4第2章 零部件的防腐处理概论52.1塔架防腐概论52.2机架防腐概论62.3轮毂62.

3、4适配器72.5标准件72.6小零件的处理72.7其它零部件的防腐处理8第3章 塔筒表面防腐处理规范9 3.1防腐质量控制93.2 表面处理103.3 油漆涂装12第4章 风力发电机机架的防腐处理细则214.1采用三层涂层系统214.2 施工方法22 4.3表面处理23第5章 塔筒塔架的运输保护25 5.1塔筒的运输、搬运和储存255.2 塔架的运输保护26结 论28参考文献29致 谢30第1章 绪论众所周知。钢铁制品的表面防腐是很重要的。每年全世界因为生锈被腐蚀的钢材制品上亿吨，造成了巨大的浪费。风力发电机因其工作环境的特殊性对表面防腐的要求比一般的机械产品要求更高。大型风力发电机是一种利用

4、风能发电的高科技产品，由于其主机在几十米的高空，构造复杂，主要零部件的使用寿命要求在20年以上，所以对其防腐提出了特殊的要求。研究其防腐技术，对于保证风机运转可靠性和安全性很有必要。首先从从整机设计上考虑，采取措施降低腐蚀性微粒的侵入，再从生产工艺上考虑，对零部件进行特殊的防腐处理。而对于构造上，一是用机舱罩、导流罩将主要零部件防护起来，使主要零部件如电机、齿轮箱、主轴、轮毂等工作在一个相对清洁的环境里。机舱罩、导流罩最初是钢结构，随着工艺的发展，越来越多厂家将其改为玻璃钢结构，进一步消除了腐蚀因素。二是连接部位增加防护零件。比如在叶片和叶根延长节连接部位，增加叶根保护罩，使连接法兰面得到保护

5、。对于安装工艺上，塔架平台主要采取在连接面涂密封胶的措施。在塔架各层连接处，沿外环涂密封胶，使腐蚀性微粒难以进入。第2章 零部件的防腐处理概论2.1 塔架防腐概论塔架是风机的主要支撑部件，一般为圆锥形或者多边形筒状钢结构，也有桁架结构。由于所处环境的恶劣，塔架的防腐在风机制造中具有特别重要的作用。一般塔架的外部表面的环境等级为4级，内部表面的环境等级为3级。2.1.1塔架外表面塔架外表面直接接触腐蚀性物体，因而是防腐处理的重点。一般塔架外表面的防腐措施为多层喷漆，在喷漆前进行必要的预处理如抛丸喷砂。预处理的目的在于除去零件表面的油污、氧化皮、锈蚀点及旧油漆，并将表面粗糙化，以便更好地附着油漆，

6、粗糙度应达到Rz4070。对于底层，一些厂家是进行金属喷镀，涂层为60m 的锌或锌铝合金，然后喷双组份复合环氧树脂漆，漆层厚约20m30m。更简单的工艺是直接采用双组份的环氧富锌漆进行喷涂，涂层厚约70m。中间层一般为双组份复合厚膜环氧树脂漆，漆层厚约90m。对于海洋型，漆层要加厚，一般为140m 左右。最终涂层一般为聚氨酯漆，厚约50m。2.1.2 塔架内表面塔架内表面的处理类似于外表面，但由于其工作环境要好于外表面，所以略有不同。首先也是进行预处理，然后是油漆。区别在于一些厂家在中间层油漆厚度上内表面薄于外表面。国外一些厂家比如西班牙MADE 公司进一步分析比较了外表面和内表面的工作环境，

7、只对内表面进行两遍油漆，取消了中间涂层。国内拟定的塔架标准也只规定了两遍油漆，底漆为双组份环氧富锌漆，漆层厚40m，面漆为双组份复合厚膜环氧树脂漆，漆层厚约100m 。2.1.3 塔架法兰面为保证塔架各层法兰面的接触程度，一般对法兰面要进行焊后加工。对加工面也要进行防腐处理。首先是预处理，和整个塔筒一样，先进行抛丸喷砂，然后进行油漆。但法兰面不能象外、内表面那样进行多层喷漆。一方面是其工作环境好于内、外表面，另一方面是考虑到漆膜厚度过大，势必影响导电性。因为大型风力发电机的接地是靠塔架进行的，而塔架的接地是靠法兰面接触进行的。所以一般对法兰面只喷底漆。从安装上考虑了补充措施,即环绕法兰面外圈涂

8、密封胶，防止水以及腐蚀性气体进入。2.2 机架防腐概论机架是大型风力发电机各部件的安装平台，对其要求也比较高。因其在机架是大型风力发电机各部件的安装平台，对其要求也比较高。因其在机舱罩的保护下，故虽然也是钢结构件，但工作环境与塔架相比要好一些。对机架的处理根据工艺手段分两种，一种是热浸锌，另一种是热喷锌。2.2.1 热浸锌考虑到变形，热浸锌在加工前进行。对热浸锌零件进行清洗，然后再浸锌处理。加工后，对热浸锌过的零件进行的预处理是先清洗油脂，然后酸洗，形成粗糙表面，再喷底漆、面漆。由于热浸锌表面比较细密，为了降成本， 目前一些厂家倾向于对热浸锌的零件不再进行喷漆处理。2.2.2 热喷锌由于机架外

9、形尺寸较大，生产者找不到合适的浸锌厂家，开始尝试进行热喷锌。由于机架形状比较复杂，采用热喷锌难以达到热浸锌那样均匀的效果，且热喷锌的外表面比较酥松，为了达到防腐效果，在喷锌后要马上进行封闭处理，即喷漆，一般是喷两遍漆。这样热喷锌就只能放在加工后进行。由于热喷锌的温度远远低于热浸锌，所以对加工后变形影响很小。2.3 轮毂轮毂在轮毂保护罩内，环境类似于机架，所以防腐处理也类似于机架，有些厂家对二者的处理采用同一种工艺，即或者是热浸锌，或者是热喷锌。由于轮毂的外形比机架简单，又是铸造表面，易于附着，所以一些厂家从降成本的角度出发，开始尝试热浸锌或热喷锌后不再喷漆。从整机协调和降低成本统一的角度来看，

10、机架采用热浸锌，轮毂采用热喷锌较好。对轮毂的法兰面也应进行防腐处理，但和塔架法兰面一样，考虑导电性，只能涂底漆。2.4 适配器因为适配器一部分暴露于机舱外，为了协调，适配器的防腐处理应该参照与其相连的塔架进行。2.5 标准件由于工作环境的恶劣，以及对安全性和使用寿命的严格要求，标准件的防腐也应引以重视。大型风力发电机中标准件的防腐处理有三种，电镀(electrolytic zinccoated)、热浸锌(hot.dip galvanized)和达克罗(DACROMET)。值得注意的是对高强度螺栓和螺母来说，特别是塔架各层连接所用标准件，不能采用电镀处理，因为在处理过程中会产生缺陷，一般采用浸锌

11、或达克罗。达克罗又称达克锈、达克曼，是当今世界表面处理高新技术。达克罗涂层具有极强的抗腐蚀性、高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。目前国内已经有厂家引进此技术，并应用到风力发电机零部件上。对某些裸露部位的防腐应从材料选择上予以解决，比如叶片、导流罩和机舱罩所用标准件选用不锈钢材料。2.6 小零件的处理小零件从工艺和成本考虑，一般采用热浸锌处理。2.7 其它零部件的防腐处理其它零部件包括电机、增速箱、主轴、液压站等因在机舱罩内，工作环境较好，其防腐处理可以参照一般工业品进行。即预处理后喷底漆、中间层、面漆三层。油漆厚度可以较薄。第3章 塔筒表面防腐处理规

12、范3.1 防腐质量控制3.1.1 腐蚀环境及保护根据ISO 12944 的要求及风机暴露于腐蚀环境的实际情况，沿江沿海地区塔架的外表面属于腐蚀性类别C5-I，内表面属于腐蚀性类别C4；内陆地区塔架的外表面属于腐蚀性类别C4，内表面属于腐蚀性类别C3。当内陆地区塔架的外表面腐蚀性类别低于C4时，外表面应按C4执行，内表面按C3执行。根据ISO 12944-1 的要求塔筒的防腐保护等级为“长期”,20年内腐蚀深度不超过0.5mm。3.1.2 承包方资格油漆制造厂必须是一家有资格的专业公司。进行涂漆工作的专业公司必须具有人员和设备，能够确保:(1) 熟练可靠地进行工作。(2) 有适当资格的专业人员。

13、(3) 每个工艺步骤都能达到要求的质量。承包方必须以文件记录和按照ISO 9000系列标准认证的质量保证体系提供以上情况的证明，并指出通用的执行标准和各个工艺步骤,同时以报告格式记录提供给用户。油漆供货厂家必须认可涂漆承包方的施工和操作工艺，方可施工。3.1.3 油漆材料油漆材料由油漆制造厂供货时必须带有产品技术和材料安全参数表，承 包方可用于制定符合现行的健康、安全和环境保护法规的工艺。承包方负责满足产品技术参数表中关于存储，处理和干燥(固化)的要求。这些要求包括检查包装标签的详细内容和正确记录所有工艺步骤。对涂层表面和环境空气的最大温度和最小温度的限制应当由涂层材料供应商提供，并应严格遵守

14、。此外，涂层材料供应商应当提供每两个涂刷步骤之间的最大和最小干燥时间。部件制造商必须遵守这些时间限制。涂料供应商必须向部件制造商同时提供同温度相关的干燥时间数据。3.1.4 金属喷涂金属喷涂用的金属丝应符合下列要求：(1) 锌丝应符合GB/T 470中的Zn-1 的质量要求，且Zn99.99；(2) 金属丝应光洁、无锈、无油、无折痕，直径为3.0mm。喷涂宜采用电弧喷涂，电弧喷涂无法实施的部位可采用火焰喷涂。金属喷涂的厚度按照设计图纸要求，其允差应10%，或可根据工作环境按喷锌层厚度120150m施工。喷涂应均匀，分多次喷涂，每次喷涂层厚2560m为宜，相邻两次喷涂的喷束应垂直交叉。3.1.5

15、 热浸镀锌进入热浸镀锌之前的基体金属表面应干净。酸洗是清洗表面的推荐方法，但应避免过度酸洗。不能酸洗的表面污物，如：碳膜(如轧制油的残留物)、油污、油漆、焊渣以及类似的污染物应在酸洗前去除。为防止制件在潮湿的环境中存放时产生白锈，不再涂装的制件镀锌之后应进行适当的表面处理。(1) 热浸渡锌质量检查：目测所有热浸渡锌制件，其主要表面应平滑，无滴瘤、粗糙和锌刺无起皮、无漏镀、无残留的溶剂渣，在可能影响热浸渡锌工件的使用或耐腐蚀性的部位不应有锌瘤和锌灰。(2) 产品浸渡后要进行自检、互检，对镀件上残留的锌灰、锌渣、锌瘤要修整，严禁用铁锤敲打锌瘤。3.1.6 监督检查工作根据ISO 12944-7的要

16、求，涂漆承包方必须一直由专业的有资格的人员监督和检查打砂清理和涂漆工作。他们必须使用必要且合适的设备。必须进行以下检查：(1) 检查干漆膜厚度(磁感应法)。一点的读数应当是距其26mm范围内其他三点的平均值。膜厚的分布根据90-10原则测量，即所测干膜点数的90%应当等于或大于规定膜厚，剩余的10%的点数的膜厚应不低于规定膜厚的90%。施工中，应该按照GB/T 13452.2-2008标准，每3平方米进行一次测量，并做施工检查记录，每台塔筒涂装完毕后以报告形式提供给用户。(2) 每种类型的表面都应在样本上进行附着力试验，样本应在表面处理后与塔架部件一起涂漆。样本的一侧应该用外部油漆系统来涂漆，

17、另一侧应用内部油漆系统来涂漆。按照ISO 4624拉开法进行附着力测试，没有低于5Mpa的从底材上的附着破坏。(3) 视觉检查。内容包括颜色和光泽、流挂、加工损伤、气孔、剥落、裂纹等。(4) 光泽度的测试。 光泽度测试应该按照DIN 67530(ISO28131999)标准进行，光线的入射角应该为60，并且要在图纸中示出。(5) 人工老化试验。当批量生产时，需做人工老化试验。人工老化试验1500小时，根据ISO 4628；盐雾试验依照标准ISO 9227 ：油漆系统规格ISO 9227(中性盐雾)外部 6000H；内部1000H人工老化试验完成之后，应该根据ISO 4628-油漆和清漆中的技术

18、要求进行试验评估，油漆层的退化剥落评估，共同缺陷的尺寸，数量，密度的标识。以上检查记录要以报告的形式提供给用户。同时要包括实用油漆的原材料证书，包括基本组成和油漆寻踪能力。3.1.7 涂漆基准面为了确定施涂方法和工作质量标准，随时评定涂漆效率，必须按照ISO12944-7和ISO 12944-8的要求对涂漆基准面进行涂漆。按照订单规范制作一个完整涂漆表面作为涂漆基准面。必须按照ISO12944-7的要求准备其他所需的涂漆基准面。在基准面上开始涂漆之前，涂漆承包方必须及时邀请用户和油漆系统供货厂家见证涂漆过程。即使用户不参加，也必须和涂层系统供货厂家一起对基准面涂漆。基准面通常应包括焊接或其它连

19、接部位、边缘、拐角以及被认为可以代表高腐蚀性风险的区域。3.2 表面处理根据ISO 12944-4规定的规范进行涂漆部件的表面准备。在开始涂漆工作之前，表面必须正确处理完成。3.2.1 喷砂前的准备工艺(1) 全部机械准备工作(去飞边毛刺，锐边尖角进行倒角等)必须在打砂清理之前完成。如果没有其他特殊要求，必须清除所有的焊接飞溅物和焊渣。(2) 采用水基生物降解清洁剂清除表面的盐分、油、油脂、切削液等污染物。若油漆厂家提供清洁剂，则必须使用油漆厂家的清洁剂。小面积的污染表面可用蘸有溶剂的抹布擦拭干净；大面积的污染表面喷淋清洁剂溶液，浸5 分钟，待表面油或脂充分反应后刷洗，再用淡水冲净。用高压淡水

20、冲净盐份，水压力大于68巴。3.2.2 磨料喷砂所用的磨料应符合GB/T 18838.3-2008标准规定，建议使用钢砂、钢丸。金属砂最好采用棱角砂与钢丸混合使用，混合比例为37，棱角砂的规格为G25.G40,钢丸的规格为S330。可以用非金属磨料，但不准用海砂。建议使用铜矿砂或金刚砂，粒度为：16-30目，磨料硬度必须在40HRc-50HRc之间。磨料必须干燥，清洁无杂物。3.2.3 喷砂工艺要求(1) 可采用自动喷砂机或人工喷砂方法。(2) 喷砂用的压缩空气必须经冷却装置及油水分离器处理，以保证干燥、无油；油水分离器必须定期清理。油水的检测每次喷砂前都要做，喷嘴处压缩空气压力在0.7MPa

21、1MPa，空压机进口空气温度低于38，空气管路内径在0.75以上；(3) 喷嘴到喷涂表面距离以100mm300mm为宜，喷射方向与喷涂表面法线夹角以1530为宜；(4) 喷砂除锈等级应达到GB/T 8923-1998 中规定的Sa2.5级（非常彻底的喷射或抛射除锈）：不借助于放大镜，表面无氧化皮、锈、旧的油漆涂层和外来物，只有极少量以斑点或条纹形式存在的污物残屑，表面粗糙度达到4075m；对于分段接缝和其它喷砂达不到的部位，采用人工处理或动力工具除锈，达到GB 8923-1998 中的St3级（非常彻底的手工和动力工具除锈）：附着不牢的氧化皮、锈和旧油漆涂层及外来物被去除，表面呈现金属光泽，表

22、面粗糙度达到4075m。(5) 完成打砂清理后，使用干燥无油的压缩空气彻底清除筒体表面的浮灰和碎屑。(6) 喷砂施工期间，要确保磨料没有受到灰尘和有害物质的污染。3.2.4 收砂喷砂完成后应及时收砂，并经尘砂分离器分离。清洁的好砂可以回收，废砂及尘埃应及时清除出系统。3.3 油漆涂装3.3.1 涂漆总则(1) 环氧富锌底漆中锌的含量占不挥发成份的比例要大于等于80%。(2) 涂装的环境要求：油漆涂装应在厂房内喷涂，室内光线明亮，空气流通。涂装操作区地面干净，保证在喷涂过程中无灰尘扬起。在下列施工条件下涂装施工应停止进行： 当塔筒表面温度比空气露点温度高出少于3，相对湿度不能超过85%(对聚亚氨

23、酯的涂料，相对湿度不能超过80%)； 当因下雨、霜冻等天气条件在涂漆表面形成潮气时； 常温型涂料施工环境温度范围为540；当环境温度为-105时，施工必须使用冬用型涂料，施工工艺按涂料厂家提供的说明进行。低于-10时禁止施工。 若在室外施工，当风力大于4级时，禁止涂装。(3) 必须使用指定油漆厂家的制定牌号、指定色号油漆。(4) 表面处理经质量自检，并取得监造方认可，合格后必须在4h内喷涂，其间隔时间越短越好。若遇下雨或其它造成钢材基体表面潮湿时，要待环境达到施工条件后，用干燥的压缩空气吹干表面水分和除去灰尘。(5) 涂漆过程中，对非涂漆表面如螺纹孔等应采取措施进行可靠防护，以防止油漆和其它污

24、染物玷污。(6) 采用无气喷涂，不允许有涂漆过量，外观应无流挂、漏刷、针孔、气泡，薄厚应均匀、颜色一致、平整光亮，并符合规定的色调，且每一层漆膜厚度必须进行检验并形成记录。3.3.2 涂层系统的认证和批准本涂层系统针对内陆地区和海上地区的风电机组塔筒和基础环。无论使用何种油漆产品，油漆种类、厚度必须符合以下要求。环氧富锌底漆中锌的含量占不挥发成份的比例要大于等于80%。(1) 塔筒和基础环内壁涂漆要求塔筒内壁（含塔筒门）和要求喷漆的附件，基础环内壁上部，由基础环法兰上端面到通孔中心范围段。见图3.1所示：图3.1基础环涂装示意图表3.1塔筒和基础环内壁涂漆要求配套方案 粘合剂 涂层厚 涂层厚

25、涂层厚涂层厚1)底漆环氧富锌底漆 50 52501502)中间漆环氧厚浆漆150150150150总厚度2002002002001)底漆环氧富锌底漆755080752)中间漆环氧厚浆漆1651401401653)面漆聚氨酯面漆/5050/总厚度240240240240(2) 塔筒和基础环外壁涂漆要求塔筒外壁（含塔筒门），基础环外壁上法兰面以下到基础环通孔中心范围。见图3.1。 表3.2塔筒和基础环外壁涂漆要求配套方案 粘合剂 涂层厚 涂层厚 涂层厚涂层厚1)底漆环氧富锌底漆5052501502)中间漆环氧厚浆漆140140140140 3)面漆聚氨酯面漆50505050总厚度200200200

26、2001)底漆环氧富锌底漆756060752)中间漆环氧厚浆漆1652002001653)面漆聚氨酯面漆80606080总厚度320320320320表3.3关于法兰及镀锌件表面的涂漆推荐粘合剂佐敦油漆（牌号）涂层厚度NDFT(m)推荐色调1）底漆纯环氧底漆Penguard Primer50灰、红色2）中间漆快干环氧厚浆漆Penguard Express/Penguard Midcoat M20100灰、白色3）面漆聚氨酯面漆Hardtop XP50可调色总厚度200(3) 塔筒法兰面及法兰孔的涂装要求塔筒法兰面执行标准GB/T9793-1997进行热喷涂锌防腐。喷涂用的金属材料应符合GB/T

27、470-2008中锌的含量大于等于99.99%，喷涂前法兰上下表面必须进行喷砂除锈，至少达到Sa2.5除锈等级，锌层厚度12020m。锌层涂装油漆时，应先涂过渡漆。热喷锌范围如下图所示：图3.2 法兰热喷锌范围塔筒法兰的倒角必须做与塔筒壁相同的油漆涂层。法兰孔周围圆周范围内不得涂漆，尺寸对应关系如表3.3所示： 表3.4 法兰面禁止涂漆尺寸 螺栓规格M36M39M42M45M48M56M64法兰孔直径39424548515967禁止涂漆尺寸7177839097110120(4) 基础环涂装要求基础环按技术要求3.2.1到3.2.3节进行表面处理。基础环上法兰面及法兰孔按(3) 要求进行防腐处理

28、。从上法兰面向下到通孔中心范围内（详见图1），按技术要求(1) 和(2) 进行防腐处理；其余所有面积涂无机富锌底漆，涂层厚度6080m，保证运输过程不生锈。(5)塔筒附件涂装要求塔架平台、直爬梯、吊梁支架及入口梯子采用热浸锌防腐，锌层厚度至少为80m。组装的平台应拆开分别防腐；其余可拆缷附件（梯架支撑、门挂钩、接地板等）采用热浸锌处理，锌层厚度至少为80m。与塔架焊接在一起的附件允许与筒体一起进行涂漆防腐。3.3.3 涂漆厚度检定第3.3.2节规定的涂漆总厚度为最小厚度，整个涂层表面都必须遵守。单个涂层最大允许公差为10%。涂层系统的最大厚度决不能超过最小涂漆厚度的两倍。3.3.4 光泽度涂漆

29、工作采用的方法必须能达到整体均匀一致、颜色一致、平整光亮的外观。按照DIN 67530(ISO28131999)的要求面漆的光泽应在60到80个单位之间，测量角度为60。一个部件中光泽度的差别应不超过15个单位，并记录，以记录表格形式提供给用户。3.3.5 塔筒内饰件安装密封条技术要求：塔筒内安装平台面板之前，应当在平台面板的侧边上(平台面板与塔筒内壁之间的侧边上)以及爬梯出口的翻转门边缘上安装密封条，密封条的结构形式如图3.5平台面板周边使用的密封条安装过程：(1) 将密封条按照实际需要（主要指在平台搭子处需要断开）裁成小段；(2) 将密封条的槽口与面板圆边对齐之后，用手按下，将密封条卡到面

30、板上；(3) 将密封条的橡胶边向上卷起后将面板放到支撑梁上安装螺栓，此时需要注意密封条橡胶边的方向应该是向上翘起的。 图3.6平台翻转门的边缘使用的密封条3.3.6 塔筒基础环隔离自粘带技术要求 基础环与混凝土隔离层的处理在钢筋中安装基础环之前，应当在基础环壁的内外侧以及支架孔的内部粘贴隔离材料。上述材料由粘性（单面）闭孔泡沫橡胶构成。安装过程：(1) 隔离材料的位置下图所示：图3.7基础环粘和示意图(2) 在粘合之前，基础环表面应当干燥、清洁、无油污；(3) 在外部粘上隔离材料（高600 mm、宽5 mm），然后切出基础环孔；(4) 在内部粘上隔离材料（高600 mm、宽5 mm），然后切出

31、基础环孔；(5) 把隔离材料按需要的长度（宽度 = 基础环壁厚度 + 25 mm，厚度= 5 mm）切成长条。这些长条贴到基础环壁中各个孔的四周，从而为孔表面提供保护；(6) 若钢筋穿过基础环的下排孔，那下排孔也必须粘贴隔离材料，隔离材料规格和粘贴方法如上所述；(7) 应修补任何覆盖不完整的地方。为了避免破坏隔离材料，把钢筋穿入基础环壁时应非常小心。第4章 风力发电机机架的防腐处理细则风力发电机机架为钢铁结构件，而且长期工作在户外，大风沙、风雪低温的恶劣环境下。为保证正常的工作寿命，其表面防腐工作尤为重，为满足主机架长期在北方户外，大风沙。低温(-40)的恶劣环境下工作的要求，其防腐等级应符合

32、ENIS012944-2 C3的标准。4.1 采用三层涂层系统(1) 底涂层底涂层：涂层体系中第一道涂层。又称底漆。底漆对具有一定粗糙度和清洁的金属表面或清洁的旧涂层表面提供良好的结合力。与此同时为后道涂层提供优良的基础及附着力。底漆通常也在覆涂中涂漆期间及整涂层体系服役期间提供防腐蚀保护。(2) 中涂层 中涂层：介于底涂层与面涂层之间的涂层。又称中漆。在风力发电机上。中涂主要是，增加漆膜厚度，作为厚膜膜屏蔽涂层。为漆系提供屏蔽保护作用。(3) 面涂层面涂层：涂层体系的最后一道涂层。又称面漆。这里要求此面涂层具有极佳的耐久性及长期复涂性。同时具有一定的观赏性，便于区别于其它的零部件。4.2 施

33、工方法4.2.1漆膜厚度适当的漆膜厚度对于涂料使用的成功，至关重要。显然，如果膜厚度不够，通常会导致涂层提前失效。但是，“多多益善”也是不可取的。在新技术层出不穷的今天，对于高科技涂料，若涂覆过厚，会导致两种结果：1.涂料含有的溶剂不能充分挥发出来，大大降低附着力；2.底漆龟裂。在施工时，应该始终以规定的膜厚为准。4.2.2 涂覆方法(1) 刷涂刷涂首先就是要使用优质天然纤维或人造毛漆刷。尺寸应该与所使用的涂料相配，这是最传统的一种方法，操作简单，所使用的辅助设备也很少。其缺点：施工速度比较慢，用于小范围涂覆或者涂覆表面处理程度比较低的底漆。风力发电机机架为焊接钢结构。为防止个别焊缝组成的狭小

34、空间露喷。通常会预处理将焊缝刷涂。(2) 滚涂在涂覆平整的大面积表面时。滚涂便是最好的一种选择，它也同样具备着操作简单的特点。鉴于此，我们通常在大面积修补面涂层时选用此法。风力发电机机架中要求对机加工面上涂覆富锌底漆。由于加工面的预处理程度低，且区域范围小，适合用来刷涂。(3) 空气喷涂空气喷涂分传统式和带压力罐式。这是一种广泛使用的快速涂覆方法。使用时。涂料通过低压气流的作用被雾化。传统式喷涂的设备相对简单，而且价格便宜。但是，必须将气量，气压和流速很好的配合。才能确保涂料雾化良好，而形成的漆膜没有缺陷。传统式空气喷涂的主要缺点是，一般不能喷涂厚浆型油漆。我们使用的中涂层就是环氧厚浆漆，比重

35、大，采用传统空气喷涂，雾化困难。带压力罐式是压力罐或压力桶与传统的低压气流喷枪使用，这种方法能使油漆在固定压力下，从压力罐经由软管进入喷枪。在使用大量涂料情况下，可使用此法。由于这种方法取代了与喷枪相连的上吸杯和重力杯，大大减少不断加料所浪费的时间。也能使喷枪旋转至任何角度，进行有效的的涂覆。为了获得较为理想的漆膜，我们采用带压力罐式的空气喷涂。在喷涂时要采用合理的喷枪口径，使得涂料完全雾化。喷枪口垂直于被喷涂表面700800mm，喷一道后涂层厚度达2030m。4.3表面处理4.3.1概述适当的表面处理对于防护漆的使用起着事半功倍的作用。表面处理的主要目的是彻底清除涂装表面所有污垢(可溶盐、油

36、脂、钻孔液、切销液和其它污垢)、锈蚀、氧化皮及螺孔中的铁屑等.特别是可清除焊缝处的焊渣，飞溅等。使表面形成必要粗糙度，保证即将涂覆的油漆具有充分的附着力。考虑到风力发电机机架属大型钢结构件，动力处理比人工处理效果好，而且省力。 目前最有效的清除氧化皮、锈蚀和老化涂层的方法是喷射处理。高压喷出的磨料包括石英砂、棱角砂和钢丸。根据客户要求，喷射处理表面达到Sa2.5(ISO 8501-l1988)标准。钢结构表面粗糙度可达4080m,这里我们选用直径为1.4ram的钢丸作为磨料。表面处理后的钢铁表面更易锈蚀，要在48小时内采取防腐涂覆措施。4.3.2 表面处理步骤(1) 清理所有螺孔中的铁屑及杂物

37、，安装保护螺钉。(2) 抛丸处理：抛丸处理能有效清除工件表面氧化皮、锈蚀，形成有效表面粗糙度，依照喷涂要求选用直径中1.41.6ram钢丸，高压喷射操作，所喷表面依照ISO8501的标准进行分级，达到Sa2.5级。(3) 戴上干净的手套，拆卸保护板(注意：喷砂后的部件表面必须清洁干燥，防止油和水对工件的污染。严禁用裸手抚摸已处理好的部件)。(4) 表面清理：用清洗剂清洗，然后用干净抹布擦洗涂装表面的污垢、油脂、钻孔液、切削液等。4.3.3 加工面、螺纹孔防腐为了满足机架长途运输过程中非覆涂油漆面、即加工面的防腐要求。较之传统的涂抹黄油的方法，我们选用了易成膜，清洁型的硬膜防锈液。这种防锈液可抗

38、腐蚀23个月，使用简便，刷涂即可形成约30m的透明，附着与加工表面上，表面光滑，不会粘沙粒等异物。根据用户的要求，除了防锈外为增加加工面的摩擦力，也有在加工面上涂覆油漆的，这是一种双组份溶剂型无机富锌硅酸盐底漆。干膜含锌的重量比85，成膜后形成一层薄薄的金属层。这里也出现了一个矛盾的问题，机加工面粗糙度多为6.3，或12.5。要在这种表面涂漆。往往会因为表面粗糙度不够达不到一定的附着力，使得油漆脱落。为了使机加工面达到应有的附着力，我们会对机加工面手工抛丸，或是将加工面打磨粗糙以满足喷漆基体4050的粗糙度。上面提到的两种防锈油漆，对螺纹孔都不能使用，它们硬干后形成的薄膜影响螺纹孔径，导致通规

39、无法旋人，螺纹孔刷涂普通润滑油即可。为避免赃物进入，螺纹孔堵上丝堵，若是通孔则双面堵。第5章 塔筒塔架的运输保护5.1 塔筒的运输、搬运和存储塔筒制造检验合格后，分段运输到安装现场。运输单件超过3000kg，宜在明显部位标上重量及重心位置。塔筒的搬运和吊装不允许损伤防腐层，除了规定的吊点外，不允许在涂漆表面装起吊索具，吊装索具（钢丝绳）必须采取可靠的防护措施，避免与防腐层直接接触。塔筒在运输过程中应捆绑牢固，两边放置楔形垫木防止滚动；捆绑索具及垫木与塔筒之间须垫放毛毡等物，以防运输过程中的碰撞损伤防腐层。筒体两端用防雨布封堵，防止污物等进入筒体。塔筒主体包装前，需重新清扫筒体表面，包装时，利用

40、白色塑料薄膜缠绕在筒体上。为了防止塔筒法兰在运输过程中变形，所有法兰必须采用10号槽钢米字形支撑固定。槽钢与法兰孔连接的螺栓必须采用铰制孔螺栓。图5.1塔筒运输筒体固定示意图塔筒只有在干燥后才能在室外存储，并且在施加的防腐材料硬化前不能发运部件给用户。塔段存放时最低点离地面至少150mm；存放时间较长时，必须采取防护措施，防止塔段变形。附件不采用套装时，附件直接安装在塔架上。散件采取裸装，随货提供供货清单，注明散件名称、数量、标明用于塔架号。所有塔筒和附件必须在施加的防腐保护硬化后才能发往用户。必须遵守所有的运输和装卸安全的法律规定。5.2 塔架的运输保护塔架运输时，支垫方式采用弧形支座放置拉

41、运。为保护涂层不受损伤，在支座上垫一层防磨损软质材料，然后再覆上23层白色棉毡。塔架底座立式拉运，底座下法兰放置草垫子支垫。钢丝绳封车时，应对钢丝绳进行塑料管类防磨损软性材料保护，或使用白色封车带，防止涂层破坏。封车索具避免直接接触产品。索具尽量均分，采取正压正拉，避免斜拉。封车点尽量靠近支座位置，利用倒链配合钢丝绳挂在车盘的挂钩上，每个封车点均应拉紧封死。运输车辆选用合适的平板车。封车完毕应设置运输标志或警示标志，经承运方、生产方、质检、技术、安全部门检查合格后，方可发车。正式发运前，传真通知风电场现场负责人拉运物品、发车具体时间等情况。行车途中，应注意检查运输安全状态和涂层防护情况。如有异

42、常立即停车处理。在运输时，应尽可能将塔筒沿爬梯方向放倒，这样就可以清除塔筒直立时的所有污物。塔架运输过程中，承运方与制作方及时联络，如有油漆损坏，及时通知，以便措施整改。结 论防腐涂料作为涂料工业的一部分，它不仅是现代化建设的保证，它更是在人类社会发展进程中的重要组成部分。防腐涂料的发展趋势是高性能、低污染、节省资源、容易施工，这不仅是由于防腐涂料在国民经济各行各业的发展中担负着极其重要的角色，而且WTO规则下的经济运作形式也要求涂料专家的工作出发点与世界大趋势保持一致。由于特殊的工作环境，防腐处理在大型风力发电机的生产中有着极为重要的作用，我们应不断探索新的设计方案和工艺手段，充分考虑适用性

43、和经济性，为用户提供满意的质量保证。参考文献1 维普资讯 2 机械产品与科技 2002年第2期3工业防护漆手册4IS0/2944-5-2007防护漆体系 致 谢 历时将近一个多个月的时间终于将大型风力发电机的防腐技术毕业论文写完，我要向一年以来帮助我的老师和同学表示感谢。尤其要感谢我的论文指导老师曹雪老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。她为人随和热情，治学严谨细心。在论文的写作和措辞等方面她总会以“专业标准”严格要求我，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，曹老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是曹老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成。在此，我再次向曹老师表示衷心的感谢!在本论文的完成过程中，还得到了石红旭、王亮、陈昊亮、韩仁龙等同学的帮助，在此表示感谢。最后，最应该感谢的是千里之外的父母家人对我的坚定支持和无言奉献。word文档 可自由复制编辑