世界铁路高新技术的最新进展.doc

1、世界铁路高新技术的最新进展-高速铁路1.高速铁路发展概况及优越性*高速铁路的定义国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分:普通铁路 100160km/h快速铁路 160200km/h高速铁路 200km/h(既有线改造) 250km/h(新建线)*世界高速铁路的发展概况(2005年)已投入运营2007年计划建成序号国家长度/km序号国家长度/km1日本25731日本2062法国15762中国台湾3453德国8153德国2054西班牙5464法国3385意大利2465意大利5866比利时886西班牙12837法国/英国527英国728丹麦/瑞典188比利时1009丹麦159比利时/荷兰12

2、010韩国426合计6355合计3255(1) 日本高速铁路目前日本的高速铁路营业里程已达2573km，高速列车最高运营速度达300km/h。 (2) 法国高速铁路总计1576km东南线：(巴黎-里昂）大西洋线：(巴黎-勒芒、图尔)北方线：(巴黎-里尔、英吉利海峡)东南延伸线：(里昂-瓦朗斯)巴黎地区联络线：(环绕巴黎地区)地中海线：(瓦朗斯-马赛) (3) 德国高速铁路德国已建成815km的高速铁路主要有：汉诺威-维尔茨堡曼海姆-斯图加特汉诺威-柏林科隆-法兰克福 (4) 西班牙高速铁路西班牙已建成546km的高速铁路,主要有：马德里-塞维利亚；沙拉哥沙-莱利特 (5)意大利高速铁路 已建成

3、246km 罗马-佛罗伦萨(6) 韩国高速铁路韩国京釜高速铁路(KTX)于2004年4月1日正式开通运营。连接韩国的首都首尔和第二大城市釜山，全长426km，途径天安、大田、大邱、等城市。设计速度：350km/h；最小间隔时间：3min；最高运行速度：300km/h。 第二篇:2. 高速列车-高速铁路新技术的核心 100系(点击小图看大图,以下同) 300系 400系 E1系 E2系 E3系 E4系 500系 700系 N700系 E2-1000型 800系 TGV-A型 TGV-TMST型 TGV-PBKA型 TGV-2N型 AGV型 德国高速列车 ICE-1型 ICE-3型 ICE-350

4、型 意大利高速列车 ETR500型 西班牙高速列车 AVE型 Talgo-350型 Talgo-350型 韩国高速列车 KTX型 KHST型 美国高速列车 美国东北走廊：飞人号 第三篇:2(2) 高速列车十大关键技术交流传动技术(点击小图看大图,以下同) 交流传动技术 高性能转向架技术 高性能转向架技术 复合制动技术 头型流线化 轻量化车体结构 轻量化车体结构 列车自动控制及故障诊断技术 车厢密封及集便处理 密接式车钩缓冲器 高性能受电弓 倾摆式车体技术 第四篇: 高速线路-实现高速的基础 高标准的平纵断面设计(点击小图看大图,以下同) 高速轨道新结构-无碴轨道 无碴轨道 高速道岔 高速道岔 高速路基、路桥过渡段 高速铁路桥梁-大刚度小挠度 法国地中海线上的桥梁 法国地中海线上的桥梁 高速铁路隧道-降低瞬变压力与微气压波 高速牵引供电系统 第五篇:4.高速铁路安全运行管理系统-高速铁路的神经中枢 高速列车速度控制系统(ATC)(点击小图看大图,以下同) 列车控制系统?DETCSDS-ATC系统构成及原理高速综合调度中心?DCTC计算机综合管理系统COSMOS高速铁路线路监测诊断系统高速铁路线路监测诊断系统Easti法国MGV综合检测列车意大利“阿基米德”综合检测列车德国OMWE高速轨检车自然灾害警报系统高速列车定期检修系统word文档 可自由复制I编辑