一级建造师公路实务案例分析题.doc

1、一级建造师公路工程案例分析题1、背景材料： 某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：080cm腐殖土，80290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题：(1)当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理? (2)本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑? (3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题? 参考答案：(1)基坑边坡不稳时，可采取

2、加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。 (2)挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。 (3)模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。2、背景材料： 某一标段公路工程项目，采用工程量

3、清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。 在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。 问题：(1)他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些? (2)变更后合同价款的确定方法有哪些? 参考答案：(1)工程计量的方法有：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。 (2)工程变更价款的计算方法有： 1)合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合

4、同价款; 2)合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款; 3)合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。 3、背景材料： 某高速公路在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，按质按量如期完成工程合同，交工验收两年后，该高速公路工程基本符合竣工验收条件，建设单位向交通主管部门申请竣工验收。 问题：(1)公路工程竣工验收应具备哪些条件? (2)公路工程竣工验收有哪些主要工作内容? (3)参加竣工验收各单位的主要职责是什么? 参考答案：(1)公路工程竣工验收应具备下列条件： 1)通车试运营2年后; 2)交工验收提出

5、的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格; 3)工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定; 4)竣工文件已按交通部规定的内容完成; 5)对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格;6)各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告; 7)质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。 公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应当自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及

6、时退回并告知理由;对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。 (2)公路工程竣工验收有下列主要工作内容： 1)成立竣工验收委员会; 2)听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告;3)听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告; 4)检查工程实体质量、审查有关资料; 5)按交通部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级; 6)按交通部规定的办法对参建单位进行综合评价; 7)对建设项目进行综合评价; 8)形成并通过竣工验收鉴定书。 (3)竣工验收委员会负责对工程实体质量及建设情况进行全面检查。按交通部规定的办法对工程质量进行评分，对各参建单位进行综合评价

7、，对建设项目进行综合评价，确定工程质量和建设项目等级，形成工程竣工验收鉴定书。 项目法人负责提交项目执行报告及验收所需资料，协助竣工验收委员会开展工作。 设计单位负责提交设计工作报告，配合竣工验收检查工作。 监理单位负责提交监理工作报告，提供工程监理资料，配合竣工验收检查工作。4、背景材料： 某高速公路的供配电、照明设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。 问题：(1)说明外场设备电力电缆线路的检测内容。 (2)说明供配电、照明系统主要检测要求?参考答案：(1)外场设备电力电缆线路的检测内容主要是：配电箱基础尺寸及高程;配电箱涂层厚度;电缆埋深;电源箱、配电箱、分线箱安全接地电阻;配线架对

8、配电箱绝缘电阻;相线对绝缘护套的绝缘电阻。 (2)对供配电、照明系统主要检测的项目分为以下三个方面： 1)设备及材料的质量和规格的检测 对到达现场的工程材料与设备的产品说明书、出厂合格证、验收单等进行检查，检查其名称、型号、规格、外观等是否符合要求。2)设备的性能、功能的检测 通过对设备的产品说明书、出厂合格证、验收单中的主要性能指标和功能的检测，检测其设备的性能和功能是否符合要求。 3)供配电、照明系统的系统检测 对单体设备性能和功能检测符合要求，连接集成后的系统检测，是要覆盖供配电、照明系统所要求的全部功能和技术性能，主要包括高低压配电装置与联锁、继电保护的整定、各种电气量检测、自动重合闸

9、和备用电源自动投入等自动装置、二次结线控制及信号系统、操作电源及照明效果检测等等，检测符合要求后才能提请鉴定测试、试运行和竣工验收。 5、背景材料： 某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下： (1)柱身钢筋骨架质量控制; (2)柱身平面位置控制; (3)柱身模板强度、刚度和支撑定位控制;(4)柱身混凝土分层浇筑振捣质量控制。 在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。 问题：(1)上述质量控制点设置有

10、否正确?说明理由。(2)如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定?如不能进行，请说明理由。 参考答案：(1)质量控制点有错误和遗漏：柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，柱身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是柱身模板接缝错台控制。应当增加柱身垂直度控制。 (2)按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要检测内容中没有混凝土强度检验。 6、背景材料：某桥梁工程，设计为T形截面简支梁桥，施工技术人员为确保工程质量设置了如下一些质量控制点： (1)支架施工； (2)后浇段收缩控制； (3)支座预埋件的位置

11、控制； (4)支座安装型号、方向的控制； (5)伸缩缝安装质量的控制。 问题： (1)质量控制关键点按什么原则设置? (2)该技术人员所列的质量控制点是否妥当?说明理由。 参考答案：（1）质量控制点按以下原则分级设置： 施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；（2分） 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；（2分） 新材料、新技术、新工艺的施工环节；（2分） 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。（2分） （2）该技术人员所列的质量控制点不妥当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点。简支梁桥的质量控制点除上述的外，还有以下几个方面： 简支梁混凝土的强度控制；（1分）

12、预拱度的控制；（1分） 大梁安装梁与梁之间高差控制；（1分） 梁板之间现浇带混凝土质量控制。（1分）7、背景材料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下： 平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用15倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。 施工单位考虑到灌

13、注时问较长，在混凝土中加人缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。 问题：(1)断桩可能发生在何处，原因是什么? (2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题? (3)塞管处理

14、的方法有哪些? 参考答案：(1)1)可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。 2)可能发生在27m处；采取强制提升而造成导管脱节。 (2)进水、塞管、埋管。 (3)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，或在导管上同定附着式振捣器进行振动。 8、背景材料：某公路路面工程，里程桩号为K5+000K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施

15、工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200md(已经包含各种影响，下同)；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150md，养生时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160md，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图： (1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。 (2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系，搭接时距

16、计算结果为1000200=5d。 (3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200150=8d，考虑到基层的养生至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。 (4)根据以上计算结果，路面工程的总工期=5+15+75=95d，其施工进度计划横道图表示如下：问题：(1)评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。 (2)评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排的合理与否。 1)各12序的持续时间的计算是正确否?有错请改正。 2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确否?为什么?有错请改正。 3)底基层与基层之间的搭接时距计算正确

17、否?有错请改正。 4)基层与面层之间的搭接关系选择正确否?为什么?有错请改正。 5)基层与面层之间的搭接时距计算正确否?有错请改正。 6)路面工程的总工期的计算以及其施工进度计划横道图表示正确否?有错请改正。 参考答案：(1)平行施工(作业)方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员(即足够资源量)。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。 (2)在工作(工序)持续时间计算和进度计划安排方面： 1)工序的持续时间的计算是正确的。 2)底基层与基层之

18、间的搭接关系选择的正确STS；因为底基层快于基层。 3)底基层与基层之间的搭接时距计算方面是正确。 4)基层与面层之间搭接关系的分析是错误的；因为面层速度快于基层不应选择STS(开始到开始)的搭接关系；应该为FTF(完成到完成)搭接关系。 5)搭接时距计算是错误的；应该除以两者中较快的速度=1200160=7.5d，应该取8d。考虑到养生至少7d，所以FTF=8+7=15d。 6)路面工程总工期的计算错误；应改为，总工期=5+80+15=100d。 进度计划横道图的表示是错误的；进度计划横道图的正确表示应为：9、背景材料：某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑完工后需要开放

19、交通。其中A合同段里程桩号为K0+000K10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽245m。该路面基层为二灰砂砾，面层为沥青混凝土。施工单位的部分施工工艺如下： (1)二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制连续式搅拌机，通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度，计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制； (2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响； (3)摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采取两次摊铺成型； (4)碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实； (5)二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。问题：(1)判断

20、施工工艺中第1第4条是否正确?如不正确，请改正。 (2)第5条存在什么问题?说明理由。 参考答案：(1)第(1)、(2)、(3)条正确。第(4)条中“先振压2遍，再静压2遍”不正确。应“先静压，再振压”。(2)7d后不应该开放交通，开放交通前应喷洒透层油后铺筑下封层。因为水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土与粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因车辆作用出现水毁须设置封层。10、背景材料：全长56km的某高速公路，其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石，为了防止离析现象的发生，6标B段的项目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料

21、在堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。 (2)填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mnl颗粒的含量。 (3)沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。 (4)摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数；尽可能宽地打开受料斗的后门；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。 问题：(1)逐条判断项目部采取的4条措施是否恰当?如不恰当说明理由

22、。 (2)还有什么其他措施可以防止离析现象的发生? 参考答案：(1)项目部采取的第(2)、(3)、(4)条措施恰当。第(1)条措施不恰当。因为大料堆放时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。 (2)卡车装料应分三个不同的位置往车中转料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。 11、背景材料：某企业承建的高速公路工程项目，路线长20km，水泥稳定混凝土基层为双层结构，总厚38cm，面积为505000m2，项目将拌合站设于路线第5公里，距离主线400m处，根据施工计划必须每日完成单幅约600m。为此，项目部

23、投入了一台450th水泥稳定土拌合站，同时，准备投入了载重15t的翻斗车，为了文明施工，规定载重车行驶速度重载时30kmh，空载时40kmh。 问题： 如果按每车料摊铺时间5min，2车待铺考虑，试计算项目部应该投入翻斗车的数量。 参考答案：(1)施工拌合站最近的第一个600m施工段时，车辆平均运距为700m。 重载动程时间t1=0.73060=1.4min 空载动程时间t2=0.74060=1.05min 在工地卸料和等待的总时间t3=5+25=15min。 拌制一车混合料所需的时间T=6015450=2min。 根据公式n=(t1+t2+t3)/T=1.15(1.4+1.05+15)/2=

24、10辆 (2)施工拌合站最远的最后一个600m施工段时，车辆平均运距为15100m 重载动程时间t1=15.13060=30.2min空载动程时间t2=15.14060=22.5min 在工地卸料和等待的总时间t3=5+25=15min 拌制一车混合料所需的时间T=6015450=2min 根据公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15(30.2+22.65+15)/2=39辆。 所以因根据施工进展安排运输车辆，最近时最少可以配置10辆，最后一个施工段落应配置39辆。 12、背景材料：2001年4月26日，某桥梁施工现场发生一起脚手架坍塌事故，造成7人死亡，1人重伤的重大事故，直接经济损失8

25、0万元。 事故经过如下：4月26日8时40分，8名工人在脚手架平台面上东北角拆卸成捆杠杆时，产生动荷，东北角一侧脚手架弯曲变形产生坍塌，8人坠落，其中7人死亡，1人重伤。 经分析，事故原因如下：经调查认定，这是一起违章指挥、违章作业造成人员伤亡的重大责任事故，造成该事故的原因是： (1)直接原因 1)违章指挥吊装作业。某施工单位为了赶进度，在脚手架存在严重安全问题的情况下，违章指挥吊装作业，将约为40t的杆件集中堆放在约30m2的平台上，造成脚手架因局部负荷超载失稳而坍塌。 2)脚手架存在严重缺陷。某脚手架安装公司搭设的脚手架没有施工设计图纸，未按规定搭设，严重违反了国家强制性标准和有关规程的

26、规定。该脚手架没有剪刀撑，没有与周围的建筑物可靠拉接，存在严重安全隐患，在尚未完工经验收的情况下就开始启用。 (2)间接原因 监理公司未能严格遵守建立规范。某监理公司未能严格遵守监理规范的要求，未对某施工单位提供的施工组织设计认真审查研究；未按监理规范的规定，对脚手架搭设施工进行旁站、巡视、平行监理；在脚手架存在严重安全隐患并且未验收的情况下，对两次违章使用未予制止，致使最后一次使用发生了事故，没有尽到监理单位应尽的职责，是造成这起事故的重要原因。 问题： 对本起事故的责任应如何划分? 参考答案：(1)该施工单位为了赶施工进度，将约40t的构件吊运集中堆放在有严重安全问题的脚手架上，导致脚手架

27、因负荷严重超载而坍塌，是造成事故发生的直接原因，在这起事故中负有主要责任。 (2)该脚手架安装公司在脚手架搭设作业中，未严格执行有关规定，在脚手架未完工的情况下就同意并协助施工单位吊运杆件，是造成这起事故的重要原因，对这起事故负有重要责任。 (3)该监理公司负责该工程质量、安全的全程监理。但该监理公司未能严格遵守监理规范的要求，没有严格审核施工单位提出的脚手架施工组织设计和脚手架安装公司施工组织方案；在脚手架搭设过程中，未对其进行监督检查，在脚手架尚未完成、未办理验收移交的情况下，对杆件历时数天的两次吊装作业，未提出制止指令，失去监理应尽的职责，对这起事故负有次要责任。 13、背景材料：为加强

28、对公路工程设计变更的管理，公路工程设计变更管理办法规定：重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。对一般设计变更建议，由项目法人根据审查核实情况或者论证结果决定是否开展设计变更的勘察设计工作。对较大设计变更和重大设计变更建议，项目法人经审查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请。问题：(1)对较大设计变更和重大设计变更，项目法人应做哪些工作?并提交哪些材料?(2)项目法人在报审设计变更文件时，应当提交哪些材料?参考答案：(1)对较大设计变更和重大设计变更的建议，项目法人经审

29、查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请，并提交以下材料：1)设计变更申请书。包括拟变更设计的公路工程名称、公路工程的基本情况、原设计单位、设计变更的类别、变更的主要内容、变更的主要理由等；2)对设计变更申请的调查核实情况、合理性论证情况；3)省级交通主管部门要求提交的其他相关材料。(2)项目法人在报审设计变更文件时，应当提交以下材料：1)设计变更说明；2)设计变更的勘察设计图纸及原设计相应图纸；3)工程量、投资变化对照清单和分项概、预算文件。14、背景材料： 某高速公路的供配电、照明设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。 问题：(1)说明外场设备电力电缆线路的检测内容

30、。 (2)说明供配电、照明系统主要检测要求? 参考答案：(1)外场设备电力电缆线路的检测内容主要是：配电箱基础尺寸及高程；配电箱涂层厚度；电缆埋深；电源箱、配电箱、分线箱安全接地电阻；配线架对配电箱绝缘电阻；相线对绝缘护套的绝缘电阻。 (2)对供配电、照明系统主要检测的项目分为以下三个方面： 1)设备及材料的质量和规格的检测 对到达现场的工程材料与设备的产品说明书、出厂合格证、验收单等进行检查，检查其名称、型号、规格、外观等是否符合要求。 2)设备的性能、功能的检测 通过对设备的产品说明书、出厂合格证、验收单中的主要性能指标和功能的检测，检测其设备的性能和功能是否符合要求。 3)供配电、照明系

31、统的系统检测 对单体设备性能和功能检测符合要求，连接集成后的系统检测，是要覆盖供配电、照明系统所要求的全部功能和技术性能，主要包括高低压配电装置与联锁、继电保护的整定、各种电气量检测、自动重合闸和备用电源自动投入等自动装置、二次结线控制及信号系统、操作电源及照明效果检测等等，检测符合要求后才能提请鉴定测试、试运行和竣工验收。 15、背景材料：某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下： (1)柱身钢筋骨架质量控制； (2)柱身平面位置控制； (3)柱身模板强度、刚度和支撑定位控制； (4)柱身混凝土分层浇筑

32、振捣质量控制。 在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。 问题：(1)上述质量控制点设置有否正确?说明理由。 (2)如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定?如不能进行，请说明理由。 参考答案：(1)质量控制点有错误和遗漏：柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，柱身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是柱身模板接缝错台控制。应当增加柱身垂直度控制。 (2)按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要检

33、测内容中没有混凝土强度检验。 16、背景材料： 某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：080cm腐殖土，80290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。 问题：(1)当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理? (2)本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑? (3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题? 参考答案：(1)基坑边坡不稳时，

34、可采取加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。 (2)挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。 (3)模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。 17、背景材料： 某一标段公路工程项目，

35、采用工程%考%试|大|量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。 在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。 问题：(1)他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些? (2)变更后合同价款的确定方法有哪些? 参考答案：(1)工程计量的方法有：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。 (2)工程变更价款的计算方法有： 1)合同中已有适用于变更工程的价格，按

36、合同已有的价格计算变更合同价款； 2)合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款； 3)合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。 18、背景材料： 某高速公路在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，按质按量如期完成工程合同，交工验收两年后，该高速公路工程基本符合竣工验收条件，建设单位向交通主管部门申请竣工验收。 问题： (1)公路工程竣工验收应具备哪些条件? (2)公路工程竣工验收有哪些主要工作内容? (3)参加竣工验收各单位的主要职责是什么? 参考答案：(1)公路工程竣工验收应具备下列条件： 1)通车试运

37、营2年后； 2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格； 3)工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定； 4)竣工文件已按交通部规定的内容完成； 5)对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格； 6)各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告； 7)质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。 公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应当自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，对

38、于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。 (2)公路工程竣工验收有下列主要工作内容： 1)成立竣工验收委员会； 2)听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告； 3)听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告； 4)检查工程实体质量、审查有关资料； 5)按交通部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级； 6)按交通部规定的办法对参建单位进行综合评价； 7)对建设项目进行综合评价； 8)形成并通过竣工验收鉴定书。 (3)竣工验收委员会负责对工程实体质量及建设情况进行全面检查。按交通部规定的办法对工程质量进

39、行评分，对各参建单位进行综合评价，对建设项目进行综合评价，确定工程质量和建设项目等级，形成工程竣工验收鉴定书。 项目法人负责提交项目执行报告及验收所需资料，协助竣工验收委员会开展工作。 设计单位负责提交设计工作报告，配合竣工验收检查工作。 监理单位负责提交监理工作报告，提供工程监理资料，配合竣工验收检查工作。 19、背景材料：某公路施工企业在进行安全宣传时，强调了对于事故处理的“四不放过”原则，即：(1)事故原因不查清不放过；(2)事故责任者没有受到教育不放过；(3)群众没有受到教育不放过；(4)领导没有受到教育不放过，同时，对单位的主要责任人制定了一下职责：(1)建立健全本单位安全生产责任制

40、。(2)及时、如实的报告安全生产事故。问题：(1)该施工企业对“四不放过”的原则表述是否正确，并说明理由。(2)除背景中提及的职责，单位的主要领导的职责还有哪些?参考答案：(1)该施工企业对“四不放过”的原则表述不正确，“四不放过”的原则为1)事故原因没有查清不放过；2)事故责任者和职工没有受到教育不放过；3)事故责任者没有受到处理不放过；4)防范措施没有制定不放过。(2)单位的主要领导责任还应包括如下内容：1)认真贯彻执行国家和市有关安全生产的方针政策和法规、规范，掌握本企业安全生产动态，定期研究安全工作，对本企业安全生产负全面领导责任；2)领导编制和实施本企业中、长期整体规划及年度、特殊时

41、期安全工作实施计划。建立健全和完善本企业的各项安全生产管理制度及奖惩办法；3)建立健全安全生产的保证体系，保证安全技措经费的落实；4)领导并支持安全管理人员或部门的监督检查工作；5)在事故调查组的指导下，领导、组织本企业有关部门或人员，做好特大、重大伤亡事故调查处理的具体工作，监督防范措施的制定和落实，预防事故重复发生。20、背景材料：某高速公路在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，按质按量如期完成工程合同，交工验收两年后，该高速公路工程基本符合竣工验收条件，建设单位向交通主管部门申请竣工验收。问题：(1)公路工程竣工验收应具备哪些条件?(2)公路工程竣工验收有哪些主要工作内容

42、?(3)参加竣工验收各单位的主要职责是什么?参考答案：(1)公路工程竣工验收应具备下列条件：1)通车试运营2年后；2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗-考w试大-留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；3)工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定；4)竣工文件已按交通部规定的内容完成；5)对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；6)各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告；7)质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权

43、限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应当自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。(2)公路工程竣工验收有下列主要工作内容：1)成立竣工验收委员会；2)听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告；3)听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告；4)检查工程实体质量、审查有关资料；5)按交通部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级；6)按交通部规定的办法对参建单位进行综合评价；7)对建设项目进行综合评价；8)形成并通过竣工验收鉴定书。(3)竣工

44、验收委员会负责对工程实体质量及建设情况进行全面检查。按交通部规定的办法对工程质量进行评分，对各参建单位进行综合评价，对建设项目进行综合评价，确定工程质量和建设项目等级，形成工程竣工验收鉴定书。项目法人负责提交项目执行报告及验收所需资料，协助竣工验收委员会开展工作。设计单位负责提交设计工作报告，配合竣工验收检查工作。监理单位负责提交监理工作报告，提供工程监理资料，配合竣工验收检查工作。21、背景材料：为加强公路建设市场管理，规范公路建设市场秩序，保证公路工程质量，促进公路建设市场健康发展，公路建设市场管理办法对公路建设市场主体包括的范围、市场主体行为管理等作出了相关规定。问题：(1)公路建设市场

45、主体包括哪些范围?(2)公路建设项目法人负责对施工图设计文件进行审查，审查的主要内容包括哪些?(3)公路建设项目法人申请施工图设计文件审批应当向相关的交通主管部门提交哪些材料?参考答案：(1)公路建设市场主体是指从事公路建设的从业单位和从业人员。从业单位是指从事公路建设的项目法人，项目建设管理单位，咨询、勘察、设计、施工、监理、试验检测单位，提供相关服务的社会中介机构以及设备和材料的供应单位。从业人员是指从事公路建设活动的人员。(2)施工图设计文件审查的主要内容包括：1)是否采纳工程可行性研究报告、初步设计批复意见；2)是否符合公路工程强制性标准、有关技术规范和规程要求；3)施工图设计文件是否

46、齐全，是否达到规定的技术深度要求；4)工程结构设计是否符合安全和稳定性要求。(3)申请施工图设计文件审-考w试大-批应当向相关的交通主管部门提交以下材料：1)施工图设计的全套文件；2)专家或者委托的审查单位对施工图设计文件的审查意见；3)项目法人认为需要提交的其他说明材料。22、背景材料：某一级公路工程K9+000K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。问题：(1)该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。(2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题?参考答案：(1)不全面。还应实测压实度、弯沉值。(2)1)用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差、国