一级建造师-市政公用工程-培训资料-2010年(内部).doc

1、第1讲1K410000 市政公用工程技术1K411000 城市道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。（如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路）快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。支路为次干路联系

2、各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，服务功能为主。二、城市道路分级除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为、级。大城市应采用级，中等城市采用级，小城市采用级。三、城市道路路面分类（一）按结构强度分1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。城市道路分类路面等级面层材料使用年限(年)快速路、主干路高级路面 水泥砼30 沥青砼、沥青碎石、天然石材15次干路、支路次高级路面 沥青贯入式碎(砾)石12 沥青表面处治8（不同材料的使用年限要注意区别记

3、忆）（二）按力学特性分分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥砼路面1K411012 掌握城市道路的结构组成(沥青砼路面)一、路基与路面的性能要求（一）路基的性能要求。其主要指标有：整体稳定性、变形量。（二）路面的使用要求。路面的使用指标有：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。1、平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。2、承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。3、温度稳

4、定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。4、抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。5、透水性。路面应具有不透水性。6、噪声量。应尽量使用低噪声路面。二、城市道路沥青路面的结构组成（一）路基。 断面型式：路堤、路堑、半填半挖。材料划分：土路基、石路基、土石路基。（二）路面。路面分为面层、基层、垫层等结构层。1、面层。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面的面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下（底）面层。2、基层。基层是路面结构中的承重层，应具有足

5、够的均匀的承载力和刚度，在沥青类面层下应有足够的水稳定性。基层材料主要有：名称包含内容特点适宜层次整体性材料无机结合料基层，如石灰粉煤灰砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石强度高、整体性好适用于交通量大、轴载重的道路，其中工业废渣类适用于各种路面的基层嵌锁现和级配型级配碎（砾）石在中湿和潮湿路段时，应掺石灰符合级配要求的天然砂砾可做基层，不符合要求时宜做底基层或垫层泥灰结碎（砾）石骨料粒径宜40mm水结碎石骨料粒径宜70mm3、垫层。介于基层与土基之间的层位。作用：改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。通常在

6、土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。(2)垫层材料：粒料稳定土、无机结合料稳定土。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。(3)垫层厚度宜150mm。（三）沥青路面结构组合的基本原则。1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。2、层间结合必须紧密稳定。3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。4、层数不宜过多。5、在半刚性基层上铺筑面层时，应适当加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。第2讲1K411013 掌握不同形式挡土墙的结构特点（此部分内容历年考试均未考到，但建议对衡重式、悬臂式、扶壁

7、式、柱板式、加筋土挡墙形式的结构特点看一下，有一个简单的认识即可，可出1分的选择题）（见教材P6）1K411014 熟悉水对城市道路工程的影响水是造成路基路面及其沿线构造物病害的主要原因。根据水源的不同，危害路基路面的水可分为地面水和地下水两大类。但影响最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。路基排水分为地面和地下两类。一般情况下通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速

8、排水的目的。对于沥青面层下的基层，在潮湿路段应采用水稳定好且透水的基层。路面结构层总厚度还要满足防冻层厚度的要求。按水源分地面水地下水上层滞水、潜水、承压水（影响最大、最持久）按形态分固液吸着水、薄膜水、毛细水、重力水气1K411015 熟悉土的分类及不良土质的处理（此部分出选择题的可能性较大，应注意以下名词解释之间的区别：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指数和液性指数）土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破环的能力。工程中的地基承载力、土坡稳定以及挡土墙的土压力等计算，主要考虑剪切问题。土的三相(固体颗粒、水和气)组成特性(见图1K411015)，构成了其许多物理力学特性。土的

9、物理力学基本指标主要有：1、质量密度：质量/体积2、孔隙比e：孔隙体积/土粒体积3、孔隙率n：孔隙体积/土的体积（三相）4、含水量W：土中水质量/土质量5、饱和度S：土中水体积/土中孔隙体积6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；7、液限L：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；8、塑限P：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；9、塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=L-P,即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；10、液性指数IL：土的天然含水量与塑限之

10、差值对塑性指数之比值，IL=(L-P)/Ip可用以判别土的软硬程度；IL0坚硬、半坚硬状态0IL0.5硬塑状态0.5IL1.0软塑状态IL1.0流塑状态11、渗透系数：12、内摩擦角与黏(内)聚力：内摩擦角反映土的摩阻性质。内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。砂土的内摩擦角值取决于砂粒间的摩擦阻力及联锁作用。一般取中砂、粗砂、砾砂的320400；粉砂、细砂的280360。孔隙比愈小，愈大。含水饱和的粉砂、细砂很容易失动稳定，有时规定取200左右。黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力c。包括：(1)由于土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成之黏聚力，即“原始黏聚力”。(2)由于土中化合物的胶

11、结作用而形成的黏聚力，即“固化黏聚力”。黏性土的抗剪强度指标变化范围很大，与土的种类、土的天然结构是否被破坏，试样在法向压力下的排水固结，试验方法等因素有关。可以认为黏性土的黏聚力从小于9.81kPa到近似于200kPa以上。13、冻结深度。常用标准冻结深度zo，即地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。14、不良土质路基的处理方法土质名称特点常用处理方法软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低换填法、挤密法、排水固结法湿陷性黄土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。未受水浸湿时强度较高，压缩性较小。在一定压力下受水浸湿，产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明

12、显的各向异性灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩法，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。膨胀土吸水膨胀、失水收缩灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材

13、料。(4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。1K411016 了解挡土结构土压力的计算土压力理论是研究土与挡土结构之间相互作用的大小和分布规律的理论。土压力计算的两个常用的经典理论是库仑土压力理论和朗金土压力理论。静止土压力、主动土压力、被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 （05、06、07考点）1K411020 城市道路路基工程施工1K411021 掌握城市道路的路基工程施工要求（本条中，要求对路基施工程序、路基施工要点、填土路基和挖土路基的特点做一掌握。注意一下挖方路基与填方路基之间的相同点，如机具选择等内

14、容）城市道路路基工程：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业方式。一、路基施工程序（一）准备工作。（二）修建小型构造物与埋设地下管线。 地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。（三）路基（土、石方）工程。（四）质量检查与验收。二、路基施工要点（一）路基施工测量1、恢复中线测量。2、钉线外边桩。在道路两侧边线外0.51.0m处钉边桩。3、测标高。（二）填土路基（路堤）1、路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过1

15、00mm的土块应打碎。2、原地面处理方面：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3、防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度300mm，宽度1.0m4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基压路机质量要求：碾压“先轻后重”，采用12t的压路机。6、为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（三）挖土路基（路堑）1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖方段不得超挖，应留有压实量。4、压路机质量要求：采用12t的压路机

16、。5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6、雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（四）质量检验。按质量验收项目：压实度、平整度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程，路床还包括回弹弯沉。1K411022 掌握城市道路路基压实作业要求一、合理选择压实机具二、压实方法与压实厚度。原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。压实方法：重力压实法（静压）和振动压实法两种。三、掌握土层含水量。使其处于最佳含水量2范围时碾压，其压实功最有效。四、压实质量检查。主要检查压实度。五、有条件时应做试验段。1K411023 熟悉影响城市道路路基稳定的因素 （

17、此内容从没考过，公路里套过来的）一、地理、地质条件二、气候条件三、水文和水文地质条件四、土的种类及其工程性质五、其他因素（荷载、设计、施工、养护）典型例题：1、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为( )。(04年试题)A 弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B 弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C 弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D 弯沉变形很小，抗弯拉强度小答案：C2、挡土墙的土压力中土压力最大的是（ ） (05年考点)A被动土压力 B 主动土压力 C 静止土压力 D 松驰土压力答案：A3、沥青处治属于（ ）（06年考点）A次高级路面 B 高级路面 C 低级路面 D 次低级路面答案;A4、湿陷性黄土处理

18、可采用（ ）（06考点）A 换填法B 挤密法C 排水固结法D 强夯法答案：D5、路面的使用要求指标有（ ）A 平整度B 承载能力C 温度稳定性D 透水性E 经济性答案：A B C D6、高级路面的特点是路面强度高、刚度大、（ ）A 稳定性好B 建造成本低C 车速低D 养护费用高答案：A7：城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是( )。（07年试题）A 上面层B 下面层C 基层D 垫层答案：C8、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为( )（07试题）A水平推力 B 主动土压力C 被动土压力D静止土压力答案：C9、从工程地质的角

19、度，根据埋藏条件可将地下水分为( )。（07试题）A 毛细水B上层滞水C 重力水D 潜水E 承压水答案：B D E10、道路土质路基碾压的原则是( )。 （04年试题）A先慢后快B先振后稳C先中后边D先轻后重E轮迹重叠答案：ADE11、路基不需要检查的项目( ) （05年试题）A 宽度B横坡C平整度D强度答案：D第3讲1K411030 城市道路基层工程施工1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层的特性无机结合料定义：水泥、石灰及工业废渣稳定材料做的基层，具有良好的力学性能，强度高，水稳定性、板体性较好，但耐磨性差。基层是路面的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键

20、因素。无机结合料基层主要包括以下三种：基层名称特点适用范围水泥稳定土有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝只用作高级路面的底基层石灰稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5时强度几乎不增长严禁用于高等级路面的基层，只用作高级路面的底基层。石灰工业废渣稳定土（二灰稳定土）有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于5时强度不增长禁止用于高等级路面的基层，只能做底基层二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层1K411032 掌握不同基

21、层的施工要求半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾；柔性基层：级配碎石、级配砾石。石灰（水泥）稳定土石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）相同点1、施工期日最低气温要求均在5以上。2、强制式拌合机3、均应封闭交通不同点1、碾压时含水量宜在最佳含水量2范围内1、混合料的含水量宜略大于最佳含水量2、成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止2、保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工。施工最低气温为5。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。稳定

22、土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。宜用强制式拌合机进行拌合。配合比应准确，拌合应均匀。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2范围内。纵、横接缝(槎)均应设直槎。纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。养护期间应封闭交通。二、石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前一个月到一个半月完成。施工时宜采用强制式拌合机拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。运到

23、施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。（碎石7d，砂砾14d）三、级配碎石、级配砂砾(砾石)基层宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。

24、1K411033 熟悉土工合成材料的应用土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。(一)路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。合成材料连接应牢固，在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应小于150mm。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出

25、物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，允许采用重型压路机。(二)台背路基填土加筋采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60。(三)路面裂缝防治土工合成

26、材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.51.0倍。土工织物应能耐170 oC以上的高温。(四)路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。1、坡面防护（1）土质边坡防护采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种，坡度宜在1：l1：2之间。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。（2）岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅，坡度宜缓于1：0.3。岩

27、石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。（3）易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固。以裸露式或埋藏式两种方式进行防护。2、冲刷防护冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。沿河路基采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。土工织物软体沉排系指在土工织物上放置块石或预制混凝土块体为压重的护坡结构，适用于水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面。排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。 (五)过滤与排水1K411040 沥青砼面层工程施工IK411041 掌握沥青混凝土面层施工要求沥青路面施工时气温

28、不得低于10(高等级道路)或5(其他等级道路)。一、混合料的运输1、施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。2、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。3、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。4、运料车应在摊铺机前100300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。二、混合料的摊铺1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。2、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺

29、机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3、摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其不低于100。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。5、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳（或铝合金导轨）引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。8、摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊

30、铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器23高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。三、沥青混凝土路面的压实及成型1、压实层最大厚度不宜大于l00mm。2、沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。3、碾压速度做到慢而均匀。4、压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。热拌沥青混合料的碾压温度() 表1K411041-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135130125120低温

31、施工150145135130碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055开放交通的路表温度，不高于505050455、初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。（无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”）6、复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。(1)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1

32、312轮宽。(2)粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100200mm。(3)当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。7、终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。8、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。9、压路机不得在未碾压成

33、型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。四、接缝1、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。3、高等级道路的表

34、面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。五、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50时，方可开放交通。第4讲1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工要求一、改性沥青混合料的生产和运输改性沥青及改性沥青混合料的生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层厚度来确定。(07年考点)1、改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。2、改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。3、沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机

35、每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于510s)。改性沥青和SMA混合料的拌合时间应适当延长。4、间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10，且具有沥青滴漏功能。5、生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。二、改性沥青混合料的施工(一)摊铺宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。改性沥青混合料及SMA混合料的摊铺速度宜放慢至13mmin。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青SMA

36、的压实系数在1.05左右。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90。摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。应密切注意

37、SMA碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。(三)接缝改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。1K411043 熟悉沥青混凝土(混合料)结构组成沥青混凝土(混合料)是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入外掺剂。“沥青混凝土(混合料)结构”是材料单一结构和相互联系结构的概念的总和，包括沥青结构、矿物骨架结构及沥青矿粉分散系统结构等。沥青混凝土(混合料)的结

38、构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。矿物骨架结构是指沥青混合料成分中矿物颗粒在空间的分布情况。沥青混合料的力学强度由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力以及沥青胶结料与矿料之间的粘结力所构成。沥青混凝土(混合料)，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。序号结构形式特点1按嵌挤原则以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物构成骨架，沥青结合料填充其空隙，并把矿料粘结成一个整体。结构强度受自然因素(温度)的影响较小。2按密实级配原则以沥青与矿料之间

39、的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成。结构强度受温度的影响较大。按级配原则构成的沥青混凝土(混合料)，其结构组成的特点如下表：序号结构形式特点1悬浮密实结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架空隙结构嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低3骨架密实结构综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高1K411044 熟悉沥青混凝土对材料的要求一、沥青粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性(一)粘结性沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：1、条件黏度常用指标。2、60动力黏度（绝对黏度）选择性

40、指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。(二)感温性感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性耐久性即抗老化性。

41、采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度(10或5)等来反映其抗老化性。通过水煮法试验测定沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。(四)塑性定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。现行规范规定：25延度改为10延度或15延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。(五)安全性定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度闪点，确定它的安全使用范围。二、粗骨料1、粗骨料应洁净、干燥、表

42、面粗糙。2、每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量。5、粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。三、细骨料1、细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。沥青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，机制砂，石屑。2、细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。如高等级道路面层中细骨料的表观相对密度为不小于2.5和砂当量不小于60，含泥量为不大于3。四、填料1、填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2、矿粉

43、应具有较大的表观密度。3、矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过0.075mm筛孔的含量应为75100。IK411045 了解沥青混凝土路面的再生利用技术再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生，现场、厂拌再生，人工、机械拌合等。再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411050 水泥

44、混凝土路面工程1K411051 掌握水泥混凝土路面的构造特点一、路基(不应归类在路面中)路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。不适用做路基填料：高液限黏土、高液限粉土、有机质细粒土。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程

45、度而定，一般100150mm。二、垫层1、在基层下设置垫层的条件（1）季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层（刚性垫层）。（2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层（刚性垫层）；（3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm（与沥青路面垫层厚一样）。3、防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。三、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。1、基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2、基层材料的选用原则：（根据交通等级、路基抗冲刷能力）（1）特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；（2）重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；（3）中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。（4）湿润和多雨