桥梁工程施工方案.doc
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1、桥梁工程施工方案报审表工程名称:古井大道二标段 编 号:003致:安徽省恒信工程监理有限责任公司 (监理单位)我单位已完成桥梁工程施工方案编制工作,现上报贵公司请予以审查附:桥梁工程施工方案 承包单位(章) 项目经理 日 期专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师日 期总监理工程师审核意见:项目监理机构 总监理工程师日 期本表一式三份,业主、承包商、监理单位各一份。亳州市古井大道标段桥梁工程施工方案编制:_审核:_批准:_.工程有限公司亳州市古井大道标段项目部二O一O年三月桥梁工程施工方案一、工程概况本工程位于古井大道II标道路桩号20+41.1220+84.06(包含桥头搭板外侧末端线),跨
2、越龙凤新河,为310米钢筋混凝土空心板简支梁桥,桥梁总长30.12米,宽度为60米,桥梁总建筑面积1807.2。为了台后与道路衔接,台后设置6.0米搭板。桥梁标准横断面为:机动车道162米+机非分隔带1.5米2+非机动车道6米2+绿化带1.5米2+人行道4.55米2+栏杆0.45米2。本桥梁道路等级为城市级主干路,桥梁设计基准期为100年,结构设计安全等级为二级,抗震设防烈度为6度近震设防。本工程桥面混凝土铺装采用C40防水混凝土(抗渗等级为W8),空心板现浇铰缝采用C40混凝土,支座垫石采用C40细石混凝土;预制空心板、封头、桥墩盖梁、桥台盖梁、桥台耳背墙、墩台抗震挡块、桥头搭板等均采用C3
3、0混凝土;缘石、盖板、栏杆、桥墩系梁采用C25混凝土;桥台桩基和桥墩桩基采用C25水下混凝土;系梁垫层采用C15型素混凝土。采用的普通钢筋主要为R235、HRB335级热轧钢筋,桥面铺装采用D8钢筋焊接网;本工程钢板主要采用Q235B普通碳素结构钢。本工程桥墩均采用桩柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,为单排桩,采用C25水下混凝土,桥墩桩距为5.019米(斜长),桩径为1.2米,桩长为20米;桥台采用桩接盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础,为单排桩采用C25水下混凝土,桥墩桩距为5.019米(斜长),桩径为1.2米,桩长为20米。本工程机动车道、非机动车道采用下层10C40防水混凝土(抗渗等级为W8),上层9
4、沥青混凝土的双层式铺装;人行道采用下层10C40防水混凝土(抗渗等级为W8),中层21-37石灰粉煤灰,上层6纽西兰地砖铺装二、编制依据1、亳州市古井大道工程施工(标)招标文件。2、设计施工图(1)亳州市古井大道建设工程(105国道建安路)施工图设计道路、交通工程分册。(2)亳州市古井大道建设工程(105国道建安路)施工图设计桥梁工程分册。(3)亳州市古井大道建设工程(105国道建安路)施工图设计交通控制设施工程分册。3、亳州市古井大道建设工程施工图审查意见的答复。4、采用的标准规范(1)城市道路与桥梁施工验收规范(ZBBZH/GJ34)(2)市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ11990)(
5、3)城市桥梁工程施工质量验收规范(DGJ08-117-2005)(4)市政道路工程质量检验评定标准(CJJ190)(5)市政道路工程质量检验评定标准(CJJ190)(6)城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ4491)(7)公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ01796)(8)沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)(9)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(10公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)(11)公路工程石料试验规程(JTJ05494)(12)公路工程集料试验规程(JTJ0582000)(13)公路路基路面现场测试规程(JTGE602008)(1
6、4)建筑施工安全检查标准(JGJ5999)(15)房屋建筑工程和市政基础工程竣工验收暂定规定建健【2000】142号文。5、国家、安徽省、亳州市颁发其他的有关建设工程的法律、法规、施工规程、规定及标准6、公司质量手册、程序文件及其它相关管理文件7、建筑所在地区的相关规定及规范。三、施工准备1、技术准备1.1、测量交接桩完成,并对控制点、坐标点、水准点进行检测,栓桩、补桩等工作已完成1.2、施工前,已认真审核图纸,组织图纸会审。编制重难点施工方案,报有关单位审批,并做好技术交底。1.3、通过沿线调查研究,结合现场地形及交通运输、水源、电源、排水条件,已制定出相应的技术措施。2.1、主要设备:插入
7、式振动棒、张拉机具、切割机、50t吊车、电焊机、千斤顶、压力表等。主要施工机械表序号机 械 名 称型 号功率数量1插入式振动棒HZ6X-351.1kw3套2平板振动器PZ-500.5kw2套3电焊机BX3-5002台4切断机GQ-4020kw1台5弯曲机6-4010kw1台6圆盘锯MJ1042台7吊车25t2辆8炮车20t2辆9全站仪T-6021台10水准仪DS32台2.2、辅助设备:工作平台、棚架、测量仪器等。2.3、工具:铁锹、水平尺、钢尺、锤球、小线等。3、作业条件3.1、施工占线范围内已拆迁到位,无地下管和地上、地下障碍物。3.2、临时道路畅通,场地平整,水、电已安装完毕。3.3、临时
8、围堰填筑好,清淤完成,使用生石灰处理部分含水量较大的淤滞土,然后在上回填1米左右粘土,保证施工机械正常施工。3.4、梁板预制场选择在龙凤新河以西100米范围的路基上,经过整平硬化处理之后,在上做梁板底模。四、组织机构:项目部 张贻智桥梁负责人 卢家俊施工负责 张伟安全员 朱恒技术负责 郭陆杰预制班组负责人 李伟木工班组负责人 张志平安装班组负责人 朱大军五、施工工艺1、工艺流程准备工作梁板预制 钻机钻孔测量放样成孔淸孔钢筋笼就位weweiwewei梁板吊装桥面铺装 安放导管检孔、固孔浇筑水下砼挖桩头系梁桥台施工立柱施工盖梁施工2、桥台、桥墩钻孔灌注桩基础1、施工工艺流程测量放样钻机钻孔检孔与固
9、孔成孔清孔钢筋笼就位安放导管灌注水下砼。2、施工方法根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况,我们采用循环钻机成孔和2台25T吊车施工,钢筋笼在现场加工,25T吊车配合吊装,用导管灌注水下砼。影响灌注桩工程质量的因素很多,所以对其施工过程的每一环节都必须认真,严格要求,对于各种影响因素都必须考虑充分。3、测量放养严格审核图纸,对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算,确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。钻孔开挖采用全站仪放样,开挖至高于设计高程30时必须复测,模板、钢筋安装前必须放样,安装后必须复测,中线偏位、高程等数值必须小公路工程质量检测评定标准所规定的允许偏差;平面位置使用全站仪放样及复测,
10、高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。桩位控制点埋设护桩,每点四个,护桩用大木桩打入地面后,用水泥混凝土固定,木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固,易于保存。桩位放样后及时上报专业测量监理工程师,待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。本工程准备采用钢护筒护孔,直径大于桩径30,护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差为50,竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1米左右,并高出地面30CM,位置准确,竖直,护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。4、钻孔(1)钻机就位:
11、就位前对钻孔各项准备工作进行检查,包括场地与钻机座落处的平整和加固,主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷,否则应及时处理,使用吊车就位,牢固拴好缆风绳。(2)钻孔1)开孔:开钻时先在孔内灌注泥浆,泥浆比重指标根据土层情况而定。2)根据土层情况分别而定:一般在通过坚硬密实岩层时,采取高冲程(45M)。3)钻孔过程中要做好钻孔记录,对各土层资料与设计资料进行对比,若发现实际地质情况与设计情况不符时,应及时报告监理工程师,研究是否需要采取相应的措施。(3)成孔:检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上(或设计的桩底标高),已进入后报请监理工程师确认,确认后
12、即可检孔,检孔合格进行下道工序。(4)清孔:清除孔底钻渣达规范要求,并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之间。5、钢筋笼制作(1)钢筋笼的制作:钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直,箍筋圆顺,尺寸准确,主筋接头互相错开,保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%,两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层,在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个钢筋定位筋。钢筋笼根据设计长度分节加工,钢筋笼每节长自行调节,以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。(2)钢筋笼吊装:采用两点吊,第一吊点设在骨架的上部,使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。下
13、放过程中要密切注意观察孔内水位情况,如发生异样马上停止,检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊,以利施工,并使上下节轴线在同一直线上,钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上,以防止钢筋笼下沉或上浮。6、安放导管:(1)导管必须进行水密性试验,备有充足的顶丝及胶圈,绝不能漏水,导管底口距孔底控制在25-40cm之间。导管直径为300mm,通过能力25立方米/小时,导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度,其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。(2)导管在使用前和使用一段时间后,除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外,还需做拼装、过球和水压实验
14、。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。7、灌注水下混凝土(1)采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行,应尽量缩短灌注作业时间,坚持连续作业,使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。(2)水下混凝土的配合比由试验室提供,施工前测定砂、石的含水量,换算施工配合比后,交付拌和站严格按配合比施工,并不定时的检测坍落度,以保证混凝土的灌注质量。(3)灌注前,导管下端距孔底0.3-0.5M为宜。储料斗有足够的容量,即砼初存量,应保证首批砼灌注后,便导管埋入砼的深度不小于1.0M,其最小的初存量可按下式计算:V=1/2*L*A1+K*(1.0+t1+t2)A2式中
15、V-砼的初存量(m3)L-灌注砼前导管在水中的长度(M)A1-导管断面面积(m2)k-超灌系数,一般取1.2-1.3t1-导管下端至沉渣距离(m)t2-沉渣厚度(m)A2-设计钻孔断面面积(m2)(4)灌注水下混凝土的工作应迅速,防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等,如不符合要求,应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注,应连续进行直至完成,中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。(5)在把首批混凝土灌入孔底后,应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。如发现导管内大量进水,
16、则出现灌注事故,应立即进行处理。(6)测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行,过重则陷入砼内,过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制,长25cm,重2-3公斤,由经验丰富者操作,并以灌注混凝土的数量校对,以防出错。(7)导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质,任何时候不得小于2米大于6米。一般控制在2-4米。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度,用测深锤测深时,须由两人用两个测锤测深以防止误测。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升,在灌注下段混凝土时应尽量加快,当孔内混凝土面接近钢筋笼时,应保持较深的埋管,放慢灌注速度,当混凝土面升入钢筋笼1-2米后,应减少导管埋入深度。灌注标高应高出桩顶设计
17、高程0.5-1.0米,以便灌注结束后,将此段桩头混凝土清除。(8)在灌注将近结束时,如出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下,形成泥心。灌注中按规定制作试件。8、钻孔的检验评定标准钻孔达到设计深度后,应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求:序号项目允许偏差1孔径不小于设计桩孔2孔深不小于设计桩身3孔位中心504倾斜度1%孔深5浇筑砼前沉渣厚度符合设计要求3、桥台、系梁施工:1、测量放样;放出桥台、系梁中心线,经复核无误进行下道工序。2、模板制作:模板委托专业模板厂加工,采
18、用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。3、绑扎钢筋:根据设计,下料绑扎,绑扎要牢固,位置准确,确保钢筋混凝土保护厚度,下垫混凝土垫块,保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。4、安装模板:钢筋骨架绑扎完毕,经检查合格后安装模板,模板表面均匀涂抹脱模剂,模板安装牢固,不允许有丝毫移动,以防止漏浆,接缝处夹一层海绵条,模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直,调整完毕用经纬仪复测,合格后将模板完全固定。5、混凝土拌和与运输:混凝土按工程需用的数量拌和,已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比,水灰比以及自动控制进料和出料,自动控制混合料的拌和时间,每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸
19、标出的额定容量的10,在水泥和石料进缸前,先加一部分拌和料,我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析,对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。6、混凝土浇注:浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层,然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向,自下而上、水平地分层浇注,每层30cm,在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时,从低处开始,逐层扩展升高,保持水平分层。用插入式振捣,振捣由专人负责,振捣至不冒气泡、泛浆,表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度,和易性等指标,并按规范要求制作试件。7、脱模、
20、养生:在混凝土初凝后即洒水养生,为防止发生收缩裂缝现象,在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生,等混凝土强度达0.2-0.5MPA时开始拆除模板,如表面有缺陷,应及时予以处理。4、墩身及肋板施工:1、测量放样;放出墩柱、肋板中心线,经监理工程师批准无误后进行下道工序。2、模板制作:模板委托专业模板厂加工,采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。3、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直,箍筋圆顺,绑扎要牢固、尺寸准确,主筋接头互相错开,保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%,两接头距离大于50厘米。为使钢筋达到图纸要求的保护层,在主筋上每隔2米左右对称设置
21、四个“水泥垫块”。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。4、安装模板:拼装模板时用四个地锚固定,以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有超12m时,采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行,分层厚度不大于30cm,钢筋骨架绑扎完毕,经检查合格后安装模板,模板表面均匀涂抹脱模剂,模板安装牢固,不允许有丝毫移动,以防止漏浆,接缝处夹一层海绵条,模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直,调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。5、混凝土拌和与运输:混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和,已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比,水灰比以及自动控制进料和出料,自动控
22、制混合料的拌和时间,每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10,在水泥和石料进缸前,先加一部分拌和料,我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析,对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场,在运输过程中要避免振动产生的离析。6、混凝土浇注:然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向,自下而上、水平地分层浇注,每层30cm,在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时,从低处开始,逐层扩展升高,保持水平分层。用插入式振捣,振捣由专人负责,振捣至不冒气泡、泛浆,表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度,和
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