绕城改线公路施工组织设计(技术标).doc

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1、周口市境省道绕城改线公路二期工程第ZK5合同段施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明1 工程概况1.1 概述周口市境省道绕城改线公路位于周口市川汇区境，是一条连接豫07线，豫33线，豫20线，豫32线，四条省道绕周口市区一周的封闭环路。1.2 该公路按平原区二级公路技术标准设计，全长27.497km，路基宽22m，路面宽21m，路面结构为3cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青砼乳化沥青封层16cm水泥二灰稳定碎石16cm石灰粉煤灰土双层各厚16cm石灰土。大桥桥面净宽：净21m21.5m人行道。中桥、涵洞与路基同宽，设计荷载标准：汽车超20级，挂120级。1.3 本工程位属暖温带大陆性气候

2、区，年平均气温14.6,历年极端最高气温43.2，历年最低气温-16.7，年均降雨量750800mm，最大冻深1520cm。路区地处黄淮冲积平原，地形起伏变化不大，地势平坦，土层结构简单，主要为第四更新统及全新统冲、洪积层。岩性以亚粘土、粘土及粉细砂层为主，夹亚砂土。路区内地下水埋深较浅，属潜水类型，无侵蚀性。与路线有关的断裂活动性较弱，稳定性较好，地震基本裂度为度。1.4 本合同段为ZK5合同段，由K12+500至K7+600，长约4.9km，有大桥2座，中桥2座，通道1座，板涵11座。其中贾鲁河大桥长265.05，下部采用单排四柱式墩台，钻孔灌注桩基础，上部采用20m跨预应力砼空心板梁结构

3、；东沙颖河大桥长406.1m，下部采用单排四柱式墩台，钻孔灌注桩基础，上部采用40m跨预应力砼组合箱梁结构。1.5 主要实物量如下：路基土方：288926m310石灰土（16cm厚）：207594m28:32:60二灰土（16cm厚）：99326m23:5:10:82水泥二灰碎石基层（16cm厚）：102223m2透油层：103943m2中粒沥青砼4cm：96999m2细粒沥青砼：101354m2大桥：671.15/2中桥：90.08/2涵洞：255.91/11通道：40.43/12 工程施工目标周口市境省道绕城改线公路二期工程第ZK5合同段工程我们施工的总体目标是：以最优的质量、最短的工期、

4、最省的投资、最佳的服务，建成一流的工程。2.1 工期我们按9个月工期来编制施工进度计划，按合同工期要求完成，为此充分利用我单位在多条高速公路工程上积累和形成的一套确保工期的措施，特别是雨季、夏季、夜间及交通配合方面的施工措施，并以科技为先导采用新工艺、新技术、新设备，运用网络计划技术和现代化管理手段，最大限度地缩短工期，超前施工，紧凑组织，合理穿插，完成全部工程。2.2 质量精心施工，严格要求，有效运行以ISO9002标准为依据的质量保证体系，达到技术规范的各项技术指标，将周口市境省道绕城改线公路二期工程第ZK5合同段建成优良工程。2.3 安全贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理

5、，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故，创建标准化文明现场。2.4 工程成本我单位将提出诚实且合理的投标价，如能中标，将严格按中标价和所签合约履行全部合同条款。我单位将采用各种先进技术，运用我单位的科技成果及施工经验，在保证质量，工期的前提下，加强现场物料、设备管理；多项资源要配置合理，做到物尽其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社会效益和企业效益。2.5 服务宗旨 树立全心全意为业主服务的思想，急业主之所急，想业主之所想，把业主的事情当做自己的事情办好，创建用户满意工程。3 施工总体部署3.1 施工准备：周口市境省道绕城改线

6、公路二期工程第ZK5合同段工程，战线长，工期紧，标准高，技术复杂，需要人、财、物的巨大投入和高度机械化作业。因此，一项工程的前期准备工作是大量的和非常重要的。我单位如中标，必须充分、扎实、严密细致地做好以下各项工作：3.1.1 尽快办理各种手续；认真组织学习合同文件；尽快熟悉和掌握国内、当地政府的有关法律和规章制度。3.1.2 组建现场项目经理部；配备具有丰富实践经验的项目经理、总工程师及项目成员，强化施工队伍的技术培训。3.1.3 工程图纸会审；技术交底；组织编制科学合理的施工组织设计。3.1.4 施工现场踏勘与设点；现场临时设施建设；根据业主、设计单位提供的图纸、标准、测量点等数据进行实地

7、检测，并对所施工区段场地等情况进一步了解和落实。3.1.5 开工必需的的材料、设备调遣进场。力争在最短时间内将生产生活场地准备好。3.1.6 尽快与当地政府和有关单位取得联系，做好有关协调工作的准备。3.2 施工总体部署：根据本合同段工程特点，全合同段共设两个土方工程施工队、三个桥梁工程施工队，一个涵洞通道施工队，一个路面工程施工队，一个桩基工程施工队。两个土方工程施工队由K12+500和K7+600处向中间推进，桩基工程队、桥梁工程队、涵洞通道工程队按序作业。具体详见施工进度计划。制定施工部署遵照“分段施工，全面展开，连续均衡”原则进行。路基土方与桥涵通道施工同步开始，穿插进行,机械进场首先

8、打通进入路线区域的道路，并迅速开始施工全线填方区段的的施工便道，并设置临时排水管沟，保证施工便道通畅，为全线桥涵通道及特殊路基处理的施工创造条件。为了确保工期，某区段的施工便道一旦打通，立即展开该区段的桥涵通道及特殊路基处理的施工，为路基填筑创造条件。路基和桥梁施工完成后即可进行路面和交通设施工程的施工，路基施工完成并满足沉降要求后立即进行路面基层及防护、排水的施工。3.2.1 道路土方施工安排：分段施工应满足施工作业段内土方基本平衡，或就近调运土石方，尽量使每个施工作业段内的路基工程自成体系，互不干扰，能逐段逐层展开各后续工序。按以上原则，拟将本合同路基土方填筑分为两个土方工程队承担 ，作业

9、段划分如下：第一作业段K12+500K9+864。第二作业段K9+864K7+600。施工机械进入施工现场，首先打通该填方区段的施工便道，路基土方的填筑严格按照施工组织设计及施工图的要求进行调配。桥涵通道等构筑物按照路基填筑的方向推进。3.2.2 路面基层工程施工安排路面底基层，基层施工采用一个作业队施工，随着路基沉降的逐步完成，进行路面底基层、基层施工。3.2.3 桥涵通道工程施工安排桥涵工程作为独立的分项工程，贯穿整个合同段施工的全过程。以保证全线及早贯通。本合同桥梁由三个桥梁施工队施工，涵洞及通道由一个综合施工队施工，桩基由桩基工程队施工。中桥涵洞通道的施工应满足路基填筑的要求，以保证道

10、路施工的顺利进行。预制加工厂下设预制场，钢筋加工厂，预制梁板安装分队负责全线桥涵的钢筋加工，全合同段预制梁板的预制生产、运输和安装，配合桥梁工程队施工。桥、涵及通道砼由砼及基层粒料拌和站负责供应。3.3 设备人员动员周期和设备材料的运输根据本工程总体施工部署并结合单项工程顺序，提前计划安排精良的机械，进行保养和调试，根据工程施工的需要及时调用。对于大型施工机械设备，进场后按事先计划的位置停放，小型机械设备在规划的库房集中储存备用。机械设备的运输遵照合同通用条款规定的线路中选择适当的方式，挖掘设备利用火车和拖车运往施工地点，运输机械直接开往现场。针对本工程的特点，我公司将组建一套精干的技术水平高

11、和经验丰富的项目管理班子。对于本工程投入的劳动力，挑选经验丰富的、吃苦耐劳的优秀技工为骨干的施工队伍，对特种项目的施工要求有特种技术合格证。根据本工程的工期安排，各分项工程的准备工作，特别是物资材料的准备应格外充分，根据施工进度的要求提前到位。施工用建材视施工进展情况，事先计划进场时间，按时进场。物资储备、申请定货计划、采购加工计划须经监理工程师的审核、确认。所有进场物资将预先设场地库房分类堆放，且做好标志及产品保护。3.4 项目组织管理体系采用项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和项目工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速进展，项目组织管理

12、体系详见下图：项目经理总工程师经 营 部办 公 室合同管理施 工计 划施 工技 术工 程 部物 资 部副经理调 度技 术试 验计 量质量检查安全检查劳务管理财 务预决算 统 计工程材料施工机具工程设备质保体系文 秘保 卫福 利卫 生桥梁工程一队桥梁工程二队土方工程二队桥梁工程三队土方工程一队涵洞通道工程队路面工程队桩基工程队4 临时设施及现场平面布置4.1 临时设施临时设施包括生活、生产临时设施。生活临时设施包括宿舍、食堂及浴室等。生产临时设施包括砼预制加工厂两个、砼及基层粒料拌和站两个、钢筋加工厂、停车场（库）、仓库、实验室、办公室等。生活临时设施根据施工分段作业情况，采用就近利租当地民宅的

13、方式解决。生产临时设施设置两处，一处在K1+50右侧，另一处设在K10+500右侧，详见平面布置图。4.2 临时供电供水4.2.1 生活区用电采用接入当地电网供电。生产用电使用当地电网就近接入供电。另外再备2台75kw发电机待用，以确保外电停电时的正常生产。4.2.2 现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。充分利用就近水源或采取运输方式解决。4.2.3 通讯设施通讯设施采用固定电话、移动电话、收发两用无线电对讲机三种。4.3 临时道路4.3.1 进入路线区域主进场道路尽量利用当地乡村道路，对原有道路进行修整、加宽、加固和设置必要的交通标志。4.3.2 现场施工便道沿线布置，便道用泥结碎石

14、铺设，宽度为5m，每隔500m1000m，局部加宽至10m，以便车辆错车及调头，便道外侧设置排水沟，加强排水，以确保道路畅通。4.3.3 工程施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。4.3.4 临时道路上的桥梁应根据实际需要进行加固处理。5 施工进度计划详见表7施工总体计划表。6 主要分项工程的施工方法6.1 施工准备6.1.1 施工前组织施工人员对设计文件、图纸认真进行熟悉、查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错向设计单位、驻地监理提出，补齐或更正，并作出记录。6.1.2 熟悉图纸、资料过程中与现场实际情况核对，必要时进行补充调查，以利

15、作好准备。6.1.3 认真做好现场勘探、调查研究工作。6.1.3.1 对影响施工的需拆迁的各种建筑物，公用事业线杆、树木、农作物、坟墓调查清楚，并报业主、监理。6.1.3.2 对因施工影响沿线建筑物、构筑物、线杆等的安全作好准备，了解需加固保护的数量、位置。6.1.3.3 了解沿线、缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点。6.1.3.4 摸清沿线可利用的沟浜，及暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。6.1.3.5 了解现场附近供水、供电、运输路线、场地及其它设施的情况。6.1.4 根据工程特点和具体条件，编制施工组织设计和施工大纲，确定施工程序、施工方法，采取的技术措施以及工、

16、料计划与施工进度等。6.1.5 复核工程量，编制预算，以便计量。6.1.6 对业主交付的控制点，水准点等及测量资料进行检查核对，若发现标志不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求，应按测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知业主和监理。6.1.7 施工前做好对原地表的复测工作，核对横断面，为复核工程量提供依据。6.1.8 协助业主调查障碍物，以及施工中可能涉及与其他部门有关的问题，对此事先联系，加强协作，签订协议。6.1.9 在施工准备阶段把现场中心试验室建成，并取得试验资格，为正式开工创造条件。6.2 施工测量6.2.1 在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量

17、复核工作，包括导线点、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并向监理提供复测结果。在监理和有关部门的签认下，可以此为依据进行下步作业，如有差别大的或受损的点位，应在监理指导下进行改正或补测，得出正确控制依据。6.2.2 结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。前者以导线控制，后者将数据引测到导线点上，在施工中根据需要增设水准点。导线点要选位合理，线型适合，保证在公路施工全过程相邻导线点间能互相通视，测量方案报请监理同意后，可付诸实施。6.2.3 测量使用全站仪，自动安平水准仪，水准尺等测量器具。所用仪器均

18、由指定专业检测部门年检通过，检定结果提供给监理工程师，测量方法和测量精度必须达到交通部颁布的公路路线勘测规程及公路桥位勘测设计规范的要求。6.2.4 控制测量成果应按规定表格填写上报监理工程师批准后才可使用。在施工过程中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。6.2.5 控制标桩按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。对永久性测量标志进行保护，直至工程竣工验收后。6.2.6 施工中进行的各控制桩如公路中心桩，曲线交点、起点、终点、转点，构筑物轴线等的测量放样工作，均以控制网为依据，记录所有

19、的原始数据，报请监理工程师复测。复测导线时必须与相邻施工段的导线闭合。6.2.7 恢复中线时应注意与结构物（桥涵等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明纠正。6.2.8 临时水准点必须坚固稳定，并定期复测校核。6.2.9 路基施工前，详细检查、核对纵、横断面图，发现问题及时复测，并将结果报监理工程师。6.2.10在路基施工前，根据设计图和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、边沟、护坡道、弃土堆位置的具体位置桩，标示桩号与路中心填（）或挖（）高度。6.2.10.1在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报验监理工程师，在经过监理工程师的

20、同意后，可以此为测量依据进行下一步的测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工的顺利进行和测量精度的一致性。6.2.10.2在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥中心线桩、曲线主要元素桩及板涵、拱涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡的位置，立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。6.2.10.3高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志

21、，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。6.2.10.4在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的公路路线勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。6.3 钻孔灌注桩施工 本标段桩基础为1500mm和1200mm两种钻孔灌注钢筋混凝土桩，1500mm桩长2145m，2000mm桩长4068m，有水部位采用搭设栈桥的方法进行打桩。 钻孔灌注板施工流程图：测量放样埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔安放钢筋笼第二次清孔安放导管混凝土浇筑。6.3.1 前期

22、准备： 从总样引出桩基轴线。桩基轴线的定位点设置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。桩基轴线定位允许偏差lcm。6.3.2 钻孔灌注桩施工：6.3.2.1 钻孔护筒采用8mm钢板制成，内径大于桩径15cm，采用打桩法埋设护筒，护筒必须埋入原状土不小于50cm，护筒顶面高于原水面50cm。护筒就位后，四周分层回填粘土，并夯实。埋设后，对护筒平面位置、顶面高程、垂直度进行验收。6.3.2.2 本工程采用正循环钻进，泥浆护壁成孔，导管水下混凝土浇筑。6.3.2.3 钻机就位后，检查是否平稳，以及吊索、转盘中心、护筒是否在同一垂直线上，防止钻孔偏斜。一切就绪后，通知监理验收，并下达开钻令

23、。6.3.2.4 钻孔一旦开始将连续作业，中间不得停机，以防止发生坍孔、埋钻等事故。在钻孔过程中经常测试泥浆的比重，防止泥浆比重不够造成坍孔。泥浆比重在1.151.4之间，根据不同土层进行调节。6.3.2.5 升降钻头时保持平稳，钻头提出井口时不撞护筒、孔壁和挂钩护筒底部，以防破坏已成的孔道。6.3.2.6 因停电或机械故障等因素被迫修钻时，保持孔内水位和泥浆粘度，并采取有效措施尽快复钻。6.3.2.7 从孔口排出的悬浮渣泥浆先进沉淀池，后到泥浆池，保持泥浆循环系统畅通，并及时清除沉渣外运。6.3.2.8 钻孔过程中按规范要求认真填写钻孔记录。6.3.2.9 当钻孔达到设计标高后，立即会同监理

24、一起进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜度，合格后方可开始清孔。6.3.2.10 清孔分二次进行，第一次为终孔检查结束后，第二次为下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装完毕后进行。在清孔过程中保持水头高度和泥浆浓度，防止坍孔。6.3.2.11 混凝土采用自拌混凝土，混凝土坍落度控制为1822cm，水农比为0.50.6。6.3.2.12 由于钻孔灌注桩浇筑混凝土时是不可间断的，为防止由于混凝土供应引起质量事故，在进行灌注柱混凝土施工时配备足够的混凝土供应车辆，并待现场到了一定数量的混凝土后方可开始施工。6.3.2.13 钢筋骨架根据现场条件分段制作。主筋采用焊接，在同一截面内钢筋接头不得多于主筋总

25、数的50。钢筋骨架利用钻机起吊，对准护筒中心缓慢下放至设计标高。超声波检测管应固定牢固，保证位置准确，防止砼或泥浆堵塞而影响检测。6.3.2.14 灌注混凝土用的导管采用3mm钢板分节卷制而成，直径30cm，总长根据设计桩长而定。每节导管做到牢固可靠、不漏气、不漏水，内壁圆滑、顺直、光洁。导管吊放时逐段拼装。用二根钢丝绳分别系吊在最下端一节导管的两只吊耳上，并沿导管每隔5m左右用铁丝将导管和钢丝绳捆扎在一起。6.3.2.15 灌注混凝土连续进行，中间不停顿。及时测量混凝土面高度，计算导管埋入深度(埋深保持24m)，正确指导导管的提升和拆除。导管提升保持位置居中。轴线垂直逐步提升。6.4 立柱及

26、盖梁施工6.4.1 立柱施工立柱施工流程图：测量放样钢筋绑扎竖立模板混凝土浇筑拆除模板混凝土养护。6.4.1.1 前期准备：a.在灌注桩内埋设必要的固定支柱模板用的预埋件，包括地锚等。b.设脚手支架，支架采用脚手钢管。6.4.1.2 钢筋加工及安装a.钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。b.钢筋过场后按不同钢种等级及规格分别堆放，钢筋上按标准挂上标识牌。c.钢筋在堆放过程注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀设法清除，锈蚀严重不使用。d.认真分析学习图纸，严格按图下料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，防止断

27、料过长造成不必要的浪费。e.为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔15m左右点焊搭接主筋。f.钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。6.4.1.3 模板加工及安装：a.为保证工程质量，本工程的所有立柱模板全部采用定制钢模。b.为保证模板能相互套用，同一种模板上下都能相互连接，模板间错位不大于1mm。c.立柱模板安装采取分节拼装，根据立柱高度模板重量，分节整体吊装套入立柱。d.立柱模板的垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土1m，确保坚固稳定。同时在灌注桩内预埋28mm钢筋，以用作固定立柱模板。6

28、.4.1.4 混凝土施工：a.立柱混凝土采用自拌混凝土。b.采用F15机动翻斗车负责水平运输，砼地泵配水平输送管浇灌砼。c.浇筑分层进行，分层厚度50cm左右，振捣专人负责，入模后的混凝土及时振捣，防止超振。d.为防止模板底部应力过大，适当控制浇筑速度，浇筑高度不大于2m/h。e.为防止表面出现翻沙现象，入模时的坍落度控制在8l0cm。对大于4m的立柱浇筑时加设导管，防止直接倒入模板，引起离析。f.在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。g.浇筑完毕后，及时做好养护工作。为保证立柱的外观质量，养护不用草包，将采用塑料薄膜包裹作

29、为养护。6.4.1.5 质量保证措施和质量检验标准a.质量保证措施：(1)立柱钢筋定位是保证立柱位置准确的重要工序，所以在立柱主筋固定前复测其位置，确保位置准确。 (2)模板是保证混凝土外观质量的一个重要环节。模板本身要表面平整、尺寸准确、拼缝密实，所以在模板加工过程中，派专门人员对其进行检查。 (3)模板在安装之前，预先在地面进行试拼装、试拼符合要求后，再安装就位。 (4)模板接缝不采用海绵条，防止海绵条吸水造成接缝处缺水，产生跑沙现象，所以模板接缝采用双面肢，即可紧贴模板又可做到不吸水。 (5)模板表面采用清机油作为脱模剂，确保模板拆除过程中不影响混凝土表面质量。b.立柱混凝土质量检验控制

30、标准(单位：mm)： 断面尺寸长度、宽度 +5，-8 顶面高程 10 纵横轴线位置 8 垂直度 O.15H，且不大于lO6.4.1.6 立柱安全施工技术要求a.模板采用大模扳一次到顶，因此，脚手支架在模板安装前留出模板安装所必须的空缺。立柱脚手支架的搭设规格，严格按照安全规定。整个脚手架外挂密眼安全网。b.在结构施工阶段，教育所有施工人员不得向施工区域外乱扔杂物，以确保行人、车辆的安全。c.在脚手支架搭设过程中严格按照高空作业的有关规定执行。6.4.2 盖梁施工6.4.2.1 施工技术及工艺盖梁施工流程图： 支架布置模板铺设钢筋绑扎混凝土浇筑混凝土养护拆除支架。a.钢筋加工及安装 (1)基本要

31、求同立柱钢筋l4条。 (2)钢筋骨架在地面焊接，采用汽车吊配制吊具及扁担整片吊运或人工绑扎。b.模板加工及安装 (1)为保证混凝土表面光洁，本工程所有盖梁模板均采用九夹板。 (2)模板在现场进行拼装制作安装。 (3)为减少对拉螺拴在混凝土表面留下断头的痕迹，本工程盖梁的模板将采用在顶部和底部对拉，中间用木板直接支撑于支架上，对拉螺拴将不穿过混凝土。c.混凝土浇筑 (1)本工程每只盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝。 (2)混凝土采用自拌混凝土，混凝土F15机动翻斗负责混凝土水平输送，地泵配水平输送管浇灌。 (3)在混凝土浇筑前，组织有关人员对拌和、运输、振捣等各种设备的准备工作做汇总性的检

32、查。并会同监理做好对钢筋、模板、预埋件等隐蔽工程验收工作，经监理签认后，由项目技术负责人签发混凝土级配单并下达混凝上开拌令。 (4)混凝土浇筑从中间同时向两侧进行。浇筑时分层进行，分层厚度不大于50cm。混凝土振捣人员必须认真负责，入模后的混凝土及时振捣，特别注意钢筋密集处，不得漏振，需防止超振引起混凝土离析。 (5)在浇捣过程中派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆、走动，钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时及时纠正或调整。 (6)混凝土浇筑完毕后，及时认真做好养护工作。6.4.2.2 盖梁施工质量保证措施及质量标准a.严格按质量保证体系进行质量管理。b.严格按要求搭设支架做到坚固稳定。c.严

33、格按施工组织设计及有关规程把好模板、钢筋、混凝土浇筑的质量关。d.质量标准(单位：mm)： 混凝土强度 在合格范围内 断面尺寸 +5，-8 长度 O，-lO 轴线偏位 8 支座处顶面高程 5 支座位置 5 预埋件位置 l06.4.2.3 盖梁施工中的文明施工及安全管理a.在安装模板现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在安全系统未钉牢之前，人员不得上下。所有作业人员戴好安全帽，高空作业扣好安全带，并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。垂直运输模板时，有专人统一指挥，负责作业安全。b.盖梁施工配置上下扶梯，将采用钢骨架扶梯焊接于支架上。盖梁四周设置安全扶栏、安全网等防护措施。

34、c.禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。d.在进行混凝土施工前，仔细检查脚手架、上下扶梯，浇捣混凝土时，操作人员扣好安全带。e.搅拌机、振捣器等接电安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接线板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。如发生故障立即切断电源进行维修。f.混凝土运输车辆在施工前对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。6.5 桥上部结构施工6.5.1 空心板梁的预制施工本标段中贾鲁河大

35、桥及两座中桥上部均为预应力空心板梁，20m长共299块，16m长110块，现场组建预制件厂，制作长向台座6座。钢模板制作定型钢模，空心内模采用充气胶囊，在底板钢筋绑扎完毕后放入充气囊，为防止气囊上浮可用钢筋框加以固定。预应力埋管要保证其位置正确，并用钢筋固定架固定钢束，使其平顺，固定架500。预制板浇注程序为先浇注底板砼，要放空气胶囊绑扎顶部钢筋，浇注侧壁及顶面砼。砼振捣可用插入式振捣棒，振捣密实，不翻气泡，砼不下沉为止。预应力张拉为先张法，钢束安装完毕后用千斤顶单束逐根预紧，先后用千斤顶整体张拉，张拉操作程序为：010应力105控制应力持荷5min0100应力锚固。当砼强度达到设计和规范要求

36、后进行张应力。放张应力用千斤顶先顶压，待坚固螺栓松动后放松螺栓，用千斤顶整体放张。在张拉前应对千斤顶及压力表进行复核校验，并确立张拉曲线。对钢束弹性伸长量及强度等进行检验。张拉过程中要严格按规范操作规程操作，若出现滑、断丝现象停止张拉，分析原因及时处理，并对伸长量进行复核，实行双控。6.5.2 箱梁预制施工 本标段中东沙颖河大桥上部均为跨径40m的箱梁，共计90块，现场组建预制构件厂。箱梁预制采用木模支设，木模表面应光滑，接缝紧密，以防漏浆。预应筋预留孔用螺旋管设置，螺旋管安装用钢筋固定架固定，并严格控制其位置偏差值，使其满足设计及规范要求。砼养护采用蒸汽养护，以加快强度上升速度。预制板浇法程

37、度为先浇法底板砼，再浇侧壁及顶面砼，砼浇法的时间间隔一定要严格控制。砼振捣采用插入式振动棒，振捣密实，直至砼不翻气泡，不下沉为止，砼在制作台内使用蒸汽养护。6.5.3 桥梁的安装6.5.3.1 梁架设a.前期准备 (1)确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。 (2)吊装场地预先用压路机平整压实，并铺碎石进行加固。吊装时铺设路基箱板。 (3)板梁在工厂预制前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系。在工厂预制时，不定期地进行抽查。出厂前按成品验收梁的外观质量、外形尺寸、质保书和合格证书等。预制构件到达现场后仍需再进行外观检查。(4)在盖梁上测放支座点位置及架梁线。(5)测量支座点的标高，

38、如标高误差较大，应及时采取技术措施。b.梁运输到位后，起吊至梁离开运输车辆支架外后，在吊机工作有效半径内回转至梁的就位方向，同时移位至梁就位位置，慢速下放梁至支座上就位。c.在梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻防，禁止忽快忽慢或突然制动。6.5.3.2 梁预制及架设的质量保证措施和构件质量及安装检验标准a.保证措施：(1)派专人负责架梁的质量控制,主要架梁线、支座位置、伸缩缝间距等的控制。(2)梁板安装前，测梁板的预拱度，将预拱度接近的安装在同一孔内。(3)梁板就位后支座与板梁顶密合。(4)梁板之间的绞缝填充材料的规格、强度符合设计要求，填缝平整、密实。b.构件质量及安装检验标

39、准(1)梁构件质量标准(单位：mm) 宽度 0，-l0 高度 +l0，-5 壁厚 5 长度 0，-10 (2)梁安装检验标准(单位：mm) 平面位置 顺桥向10、横桥向5 相邻构件支点高差 10 什缩缝宽度 +10、-5 支座板位置 56.6 桥面铺装施工 本工程的桥面铺装结构层布置为140mm钢筋混凝土。6.6.1 前期准备：6.6.1.1 认真复测桥面标高。6.6.1.2 测放桥面铺装控制点，并采用6080mm方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线不同半径的曲线合理选择。6.6.1.3 对桥面进行清理，对桥面进行水冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。6.6.2

40、钢筋施工：6.6.2.1 基本要求同立柱钢筋14条。6.6.2.2 在布置钢筋网片时注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。6.6.3 钢筋混凝土铺装层施工6.6.3.1 桥面混凝土采用自拌混凝土，混凝土运输采用机动翻斗车负责水平运输。6.6.3.2 混凝土坍落度控制为57cm。6.6.3.3 认真重视桥面平整度的要求，混凝土振捣采用插入式与平板式振动机相结合，使用滚筒整平桥面。6.6.3.4 混凝土浇筑完毕后及时收水，并拉毛和养护。6.7 路基土方6.7.1 路基填筑施工6.7.1.1 施工机械 采用液压反铲挖土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整形，压路机压实。6.7.1.2 测量放线 a.根据

41、护桩设置图，恢复线路中心控制点。 b.按每25m设一整桩号和曲线起迄点等路基中心的各点测设中心桩。 c.测设路基边坡线，测量出基桩位左、中、右三点的高程，计算出左右两侧的路基填筑宽度。 d.放过线点，用白灰撤边线作为填土范围的明显标记。6.7.1.3 布土：根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。按照计算的布土位置进行布土。6.7.1.4 摊铺、整平：根据各桩号底层标高控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，待推土机摊平后经复测符合要求时，即可上平地机进行工作，整平由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般可达到平整度的要求，再经监理工程师检验，合格后进行下步碾压工作。6.7.1.

42、5 路基碾压第一遍使用重型振动式压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振实，从两侧路基边沿向路中推进，压咱机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，碾压约68遍，可以达到密实度要求。6.7.2 碾压后进行自检，检查内容：6.7.2.1 宏观要求：表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软起皮起皱现象。6.7.2.2 实测实量检验：见下表土方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度cm零填及路堑上路床cm03093按JTJ059-95检查密度法：每2000m3每压实层测4处路堤cm上路床03093下路床3080上路堤8015090下路堤1502弯沉（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ059-9

43、5检查3纵断高程(mm)+10 -20水准仪每200m测4断面4中线偏偏位(mm)100经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直尺：每200m测4处3处7横坡(%)0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处6.8 石灰底基层6.8.1 材料6.8.1.1 石灰 a.石灰采用III级以上的消解石灰或生石灰。按JTJ05794标准方法试验时，混合料具有按生石灰所规定的CaoMgo含量。 b.石灰如达不到上述要求，经工程师的书面批准，可以增加石灰用量，使混合料中的CaoMgo含量不低于规定标准

44、。 c.生石灰应在用于工程之前充分消解成为能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。 d.石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按JTJ05794进行试验，不符合上述要求时，不得使用。6.8.1.2 土 a.混合料中所用的土应为塑性指数1520粘性土以及含有一定数量粘性土的中粗粒土。塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎，粉碎后土中最大颗粒不大于15mm。 b.硫酸盐含量超过0.8的土和有机物含量超过10的土，均不得用于石灰稳定。6.8.2 路拌施工本工程石灰土底基层采用10的石灰剂量，采用宝马MPH700S型稳定土拌合机分两层进行路拌施工。6.8.2.1 施工工艺流程准备下承层施工放样摊铺集料整平轻压拌和加水并湿拌整型碾压接缝和调头处理养生6.8.2.2 准备下承层a.铺筑前，应从填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其符合设计及规范要求。b.对路基用12t三轮压路机进行碾压检验（34遍），松软和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺添底基层材料进行碾压，达到规范要求。c.经工程验收合格的路床，方可在其上铺底基层。6.8.2.3 施工放样 a.在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每10