时速200km以上区段工务施工作业及人身安全管理暂行规定.doc

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1、时速200km以上区段工务施工作业及人身安全管理暂行规定（武工综函【2007】26号）（一）总则第1.1.1条 各单位要认真贯彻安全生产法，坚持人身安全和行车安全并重的原则,全体干部职工牢固树立“生命重于泰山，违章就是自杀”的思想，不断提高职工遵章守纪的自觉性。第1.1.2条 各级、各单位在布置生产任务时必须把人身安全作为重要内容进行教育，各项施工作业组织措施必须包括有针对性的、操作性强的人身安全措施，否则不准开工。第1.1.3条 各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。第1.1.4条 各工种班前必须充分休息，保持精力充沛，严禁饮酒，发现饮酒者，应立即停止其上

2、岗工作。第1.1.5条 按规定正确使用劳动保护用品，职工上岗作业严禁穿高、中跟鞋，桥梁登高作业必须穿防滑鞋（绝缘鞋），防止滑落和扭伤，禁止穿迷彩服和红色衣服上线路作业。第1.1.6条 除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心和轨枕头，一律走路肩。横越铁路时必须严格执行“一站、二看、三通过”的规定。第1.1.7条 在电气化区段作业时，任何情况下人员、机具距接触网的距离不得小于2米。发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，人员不得接近。高边车卸料必须在停电的条件下方可进行。第1.1.8条 严格执行天窗修制度，做到“行车不施工，施工不行车”。第1.1.9条 线路不平顺达到限速容许偏差管理

3、值或动态级超限时应立即限制行车速度，速度不得超过160km/h。第1.1.10条 隧道出现仰拱或铺底冒水、下沉、上凸以及整体道床混凝土裂缝、错台等病害，应根据具体情况采取相应的限速措施，并立即进行整治、加固或改筑。第1.1.11条 对铁路技术作业的专用通道和处所应设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。第1.1.12条 各种施工作业必须按规定设置驻站联络员和现场防护员，防护未设好禁止上道。（二）设备检查、勘测及巡守第2.2.1条 线路静态检查原则上应安排在昼间无客车通过的天窗时段内进行，严禁在动车组通过的时段内进行。必须设置驻站联络员和现场防护员，并认真执行勤回头了望制度，及时下道避车。邻线

4、来车必须下道。通过桥梁、隧道时，要时刻注意来车，随时做好进桥梁避车台或隧道避车洞避车准备，严禁在桥梁上、隧道内避车。冬季严禁衣帽遮耳。遇有降雾、暴风雨（雪）、扬砂等恶劣天气，一律不得上道。第2.2.2条 巡道、巡守人员应在动车组通过时段以外的时间巡查线路，天窗时间内应上道检查，天窗时间外应在路肩上行走，并注意察看线路状态，并认真执行交接班和汇报制度。工务段应根据运行图合理安排巡回图，确定巡查具体时间。每天白天巡查一遍，巡道、巡守人员应重点检查：1.钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；2.是否有物体侵入限界、胀轨跑道等；3.路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；

5、4.隧道、桥头护锥是否出现异常；5.防护栅栏、公铁并行防护桩、桥涵限高防护架、上跨立交防护网、立交积水等情况。如发现线路故障，应立即按有关规定进行防护、处理。第2.2.3条 人工探伤、线路勘测作业原则上应安排在昼间天窗内进行，特殊情况下必须避开200km/h以上列车通过时段，且必须在流动作业点前后2000m及作业地点设专人防护，配备对讲机，随作业点移动，并加强联系，严格执行应答制度，当联系中断时，按照来车办理及时通知下道。单人严禁上道作业。第2.2.4条 对500米以上的钢梁桥、直线上1000米、曲线上500米及以上的长大隧道应安排人员巡守。第2.2.5条 巡道工、巡守工接车必须在来车一侧钢轨

6、头部外侧4米以外。（三）线路作业第3.3.1条 所有在正线线路上的“动道”作业必须在“天窗点”内进行，其它整理道床、补充复紧联结零件等非触动线路基础、轨道几何尺寸的作业，在作业前必须设好防护并必须避开160km/h及以上列车运行时段。作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底。必须设置驻站联络员和现场防护员，并检查通讯设备和机具状态良好，方准上道作业。第3.3.2条 工区所有作业必须提前一天上报车间，车间主任或副主任审核后报段调度批准，段值班领导必须对次日施工作业进行审核签字把关，根据施工作业性质要求或指派相应段或车间干部到现场进行把关。临时补修作业必须由工长或班长

7、带班。小机群、捏轨器、拉伸器等机械上道作业必须有车间主任或副主任及以上干部盯控。液压起拨道器上道必须提前一天报段调度同意备案，工长或车间干部到现场盯控把关。起道时必须看道，以起平道为准，严禁超量或预留下沉量，捣固时采用冲击捣镐进行全面捣固。工区的齿条压机必须回收到车间，由车间主任负责保管，只能用于有车间主任及以上干部盯控的前后有慢行的施工。第3.3.3 大中型养路机械作业必须有专人随作业机械防护，配备通讯设备与远方防护员联系，监视邻线列车情况。大机维修作业时，临线动车组通过时必须停止作业，辅助人员下到路肩上避车。其它临线有慢行的大中型养路机械作业，邻线动车组来车时辅助人员距列车2000米撤至机

8、械车前后本线外股钢轨外侧避车，可不停止作业。大型养路机械维修作业后必须用稳定车进行动力学稳定，否则首列不得放行动车组。第3.3.4条 更换道岔等人员多且集中的施工作业除专人防护外，要设防护绳，邻线来车时两端拉紧防护绳，提醒或迫使作业人员距列车2000米撤出限界以外，封锁点内邻线列车应限速80km/h及以下。第3.3.5条 在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕作业时，要分组、分段设置专人防护，人员集中地段应采取防护绳加强防护。邻线来车可不下道，但人员、机具必须撤出两线间，封锁点内邻线列车应限速120-160km/h及以下。第3.3.6条 封锁点内线路维修作业除按规定设置防护外，必

9、须设专人防护、监视邻线，邻线非动车组来车可不下道，但必须停止作业，人员、机具撤出两线间，临线动车组通过时人员、机具、材料必须下道。第3.3.7条 在道岔上作业，必须事先通知电务人员到场配合，否则不得进行作业。道岔作业时车间干部必须到现场盯控把关。第3.3.8条 进行钢轨焊补、铝热焊接头、硫磺锚固等作业必须严格执行作业标准，按规定穿戴使用劳保用品。非作业人员严禁接近。第3.3.9条 正线插入短轨不得短于12.0米，未焊接时线路允许速度不得大于160km/h。（四）桥路施工作业第4.1.1条 路基大修工程，应由专业队伍施工，并实行监理制度（执行铁路监理规范）。第4.1.2 条 桥面上作业必须在天窗

10、点内，必须设置驻站联络员和现场专人防护，人行道板上严禁放置任何机具。第4.1.3条 上下桥必须由桥头或检查梯上下，严禁用绳索或攀爬电杆上下；从桥下转桥上作业时，应首先和桥面上防护人员联系，确认无车时方可上桥。第4.1.4条 在路肩上进行影响路基稳定的各项施工作业，视具体情况适当降低本线列车通过速度。（五）施 工 安 全第5.1.1条 下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如表5.1.1。项 目速 度 条 件不 影 响 道 床 稳 定 的施 工 作业1（1）成段更换钢轨（2）无缝线路放散（3）成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头（4）成段修整轨底坡

11、开通后，第一列25 km/h、第二列45 km/h，第三列80 km/h，以后恢复正常。2使用冻害垫板，一次总厚度超过25 mm开通后，第一列25 km/h、第二列45 km/h、第三列60 km/h、第四列80 km/h、第五列120 km/h,以后恢复正常(但不得大于160 km/h)。3拆除钢轨，无碴桥全面更换桥枕开通后，第一列25 km/h、第二列45 km/h、第三列60 km/h，后80 km/h、120 km/h、160 km/h、200 km/h各一列，,以后恢复正常（施工期间每日开通后至次日施工封锁前最高速度不超过60 km/h）。4不拆除钢轨更换桥枕施工结束后，第一列45

12、km/h、第二列60 km/h、第三列80 km/h、其后120 km/h、160 km/h、200 km/h各一列，其后正常。桥隧 涵 的 施 工 作 业1（1）更换或拨正钢梁、圬工梁（2）抬高或降低桥梁（）拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50 mm（4）下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装（5）喷锚加固隧道衬砌开通后，第一列25 km/h、第二列45 km/h、第三列60 km/h不少于24 h，其后80 km/h， 120 km/h， 160 km/h， 200 km/h各一列，,以后恢复正常。2（1）整治和铺设圬工梁、桥台防水层（2）翻修隧道内排水沟（3）加深隧道内侧沟整治道床

13、翻浆冒泥（4）整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底开通后，速度不得超过45 km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定第5.1.2条 下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax160 km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 km/h： 1.单根更换钢轨；2.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；3.更换、方正轨枕连续不超过2根；4.成段进行扣件、夹板螺栓涂油；5.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫；6.使用有碍行车的小

14、型养路机械；7.大型养路机械维修作业；8.钢梁上盖板涂装； 9.安装更换防磨垫板；10.更换桥上护轨；11.清除隧道衬砌表面烟尘；12.隧道拱顶漏水整治；13.隧道衬砌裂损加固；14.清理修补隧道内纵向排水沟；15.隧道除冰；16.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位；17.抬起钢轨，单根抽换桥枕； 18.拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时；19.桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内时；20.风动车卸碴。第5.1.3条 在施工地段，动车组按列控车载设备指示的速度运行。施工单位按规定及时向行车指挥部门提供施工地段列

15、车限速运行的条件，并按下列办法设置地面防护。在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下： 1单线区间施工时，如图5.1.31。图5.1.31 （长度单位：m）2双线区间一条线路施工时，如图5.1.32。图5.1.32 （长度单位：m）注:图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，200 km/hvmax250 km/h时为3200 m。（下同）减速预告标志位于站内时,应向站外沿伸,并满足邻线动车组防护距离A，遇大站场减速预告标志必须设在站内时, 应设在线间距大于6.5m的地方。3双线区间两条线路同时施工时，如图5.1.33。图5.1.3 （长度单位：m）4施工地点在站外，距离进站

16、信号机（站界标） 小于860 m时，如图5.1.34。如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）小于60 m时，可不设置响墩。图5.1.34 （长度单位：m）现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20 m附近，且了望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在、道岔、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。第5.1.4条 在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明列车限制速度。200 km/hvmax250 km/

17、h的线路，在移动减速信号外方增设带D字的特殊移动减速信号，防护方法如下： 一、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下：1单线区间施工时，如图5.1.41。图5.1.41 （长度单位：m）2双线区间在一条线路上施工时，如图5.1.42。图5.1.42 （长度单位：m）注：限速地段无施工作业不设置作业标。3双线区间两条线路同时施工时，如图5.1.43。图5.1.4 （长度单位：m）第5.1.5条 线路发生危及行车安全故障时应立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车, 并用短路铜线搭接两股钢轨,使车载设备显示停车信息。 第5.1.6条 大型机械在线间距不足4

18、.4m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120km/h。 第5.1.7条 作业人员不准到邻线避车，并应遵守以下规定:一、距钢轨头部外侧距离：200km/h Vmax250km/h时，不小于4.0m。二、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定: 1.本线不封锁时： 邻线速度Vmax60km/h时，本线可不下道；60km/h 邻线速度Vmax120 km/h时，本线必须下道，下道距离不小于800米；120km/h 邻线速度Vmax160 km/h时，下道距离不小于1400m；（4）临线速度160km/h时，下道距离不小于2000m。（5）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。2.本

19、线封锁时：邻线速度Vmax120km/h时，本线可不下道；120km/h 邻线速度Vmax160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度Vmax160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。三、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。四、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。第5.1.8条 正线路肩上和与正线相邻的两线间，除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道碴应卸在轨枕头外侧，并不得高于轨枕面，必须超出时，以及必须在路肩堆放砂石料时，应按铁路工务安全规则有关规定

20、执行，并且限制动车组运行速度Vmax160km/h。施工线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。需临时拆除封闭栅栏时，必须设置临时防护设施并昼夜派人看守。（六）附则第6.1.1条 本规定适用于列车速度大于160km/h 以上区段。第6.1.2条 本规定自2007年4月18日起施行。第6.1.3条 本规定未包括的内容，应遵照铁路线路修理规则、 铁路工务安全规则铁路桥隧建筑物大修维修规则、铁路桥梁检定规范和关于对铁路桥隧建筑物大修维修规则进行局部修改的通知（铁运200682号）和铁路路基大修维修规则等有关规定执行。时速200公里及以上区段施工作业及人身安全管理暂行规定的补充通知一、下列作业办理封

21、锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时首列速度不得超过160 km/h。 1更换或处理伤损钢轨； 2更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、转辙连接杆、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓； 3单根更换轨枕； 4起道、拨道、捣固、道床一般清筛等扰动道床的维修作业；5成段改道； 6.使用钢轨拉伸器、弯轨器、动力扳手、钢轨仿形打磨机、道岔打磨机、锯轨机、钢轨钻孔机、螺旋道钉拔锚机等有碍行车的小型养路机械； 7大型养路机械维修作业； 8钢梁上盖板涂装； 9安装更换防磨垫板； 10更换桥上护轨； 11清除隧道衬砌表面烟尘； 12隧道拱顶漏水整治； 13隧道衬砌裂损加固； 14清理修补隧道内纵向排水

22、沟； 15隧道除冰； 16桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位； 17抬起钢轨，单根抽换桥枕； 18拨正支座，支座垫砂浆厚度在50 mm及以下时； 19桥隧施工或检查所搭的脚手架（不包括可迅速拆装的轻便装置），侵入机车车辆限界的左右及上边各加150 mm的范围内时； 20. 开通后首列需限速的其它作业。二、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如下表。封锁施工速度条件表项 目作业方式速 度 条 件影响 道 床 路 基 稳 定 的 施 工 作 业（1）破底清筛轨枕底道砟（2）成段更换道床（3）大型养路机械换碴（4）基床换填（5）线路平纵面改造（

23、6）利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）（7）成组更换道岔或岔枕（8）成段更换轨枕大型养路机械捣固、稳定车作业（1）道岔两捣作业后，第一列45 km/h，第二列60km/h，到次日捣固后第一列80km/h，第二列100km/h，到第三日捣固后第一列100km/h，第二列120km/h，到第四日捣固后第一列120km/h，第二列160km/h，到第五日捣固后第一列160km/h，第二列200km/h，200km/h以上地段到第六日捣固后第一列160km/h，检查确认后恢复正常。（2）线路两捣一稳作业后，第一列45 km/h，第二列60km/h，到次日捣固稳定后第一列80km/h，第

24、二列100km/h，到第三日捣固稳定后第一列120km/h，第二列160km/h，到第四日捣固稳定后第一列160km/h，第二列200km/h，200km/h以上地段到第五日捣固稳定后第一列160km/h，检查确认后恢复正常。项 目速 度 条 件不影响道床稳定的施工作业1（1）成段更换钢轨（2）无缝线路放散开通后，第一列25 km/h，第二列45 km/h，第三列80 km/h，第四列160km/h，不少于1h；200km/h一列后，检查确认恢复正常。线路上存在未焊联接头处，速度不得大于160km/h。2使用冻害垫板，一次总厚度超过25 mm开通后，第一列25 km/h，第二列45 km/h，

25、第三列60 km/h，第四列80 km/h，第五列120 km/h,以后160 km/h。3拆除钢轨，无碴桥全面更换桥枕开通后，第一列25 km/h，第二列45 km/h，第三列60 km/h至次日施工。全桥施工后, 25 km/h、45 km/h、60 km/h 、80 km/h、120 km/h、160 km/h、200 km/h各一列，,以后恢复正常。4不拆除钢轨更换桥枕施工结束后，第一列45 km/h，第二列60 km/h，第三列80 km/h，其后120 km/h、160 km/h、200 km/h各一列，其后正常。桥隧涵的施工作业1（1）更换或拨正钢梁、圬工梁（2）抬高或降低桥梁（

26、）拨正支座，更换桥梁支座或翻修支撑垫石、砂浆厚度超过50 mm（4）喷锚加固隧道衬砌开通后，第一列25 km/h，第二列45 km/h，第三列60 km/h不少于24 h，其后80 km/h、 120 km/h、 160 km/h、 200 km/h各一列，以后恢复正常。2（1）整治和铺设圬工梁、桥台防水层（2）翻修隧道内排水沟（3）加深隧道内侧沟整治道床翻浆冒泥（4）整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底开通后，速度不得超过45 km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定。三、作业人员本线避车时，距钢轨头部外侧距离:Vmax=200km/h时，不小于3.0m。200km/hVmax250km/h时，不小于4.0m。四、正线道床上除长钢轨外不准放置任何材料、机具。道碴应卸在轨枕头外侧，并不得高于标准道床断面高度，超出时以及风动卸碴车卸碴后清理侵限道碴期间（一般不应大于1小时），应限制列车运行速度Vmax160km/h。五、前发时速200公里及以上区段施工作业及人身安全管理暂行规定（武工综函【2007】26号）与本通知内容不一致时，以本通知为准。