沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段(K2+760~K3+150)工程总体施工组织设计.doc

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1、下穿水东桥段工程实施性施工组织设计 中铁十三局集团第一工程有限公司南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程实施性施工组织设计1编制说明为圆满完成南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程，依据招标文件，在认真阅读施工图文件、充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验及项目部的总体施工安排，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进

2、行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切实可行，施工组织科学得当，为优质高效的完成南平市下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程施工奠定基础。1.1编制范围本工程是南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程，本施工组织设计为南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程实施性施工组织设计。1.2编制依据、南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程施工图设计（2007D06）。、南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程合同协议书及附件。、我单位组织的施工现场踏勘及调查情况

3、。、相关规范及规程：公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）建筑桩基技术规范（JGJ 94-94）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）沥青路面施工及验收规范（GBJ50092-96）公路土工试验规程（JTG E40-2007）公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）公路工程集料质量检验评定标准（JTG F80-2004）工程测量规范（GB50026-93）公路工程技术标准（JTG B01-2003）钢结构设计规范

4、（CBJ17-88）城市桥梁设计准则（CJJ11-93）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）城市道路设计规范（CJJ37-90）、我单位类似工程的施工经验。、福建省及南平市政府在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。1.3编制原则1.3.1确保工期的原则根据承包合同中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。1.3.2优化施工方案的原则严格遵照承包合同的要求，结合本工程的实际情况，优化施工方案,积极推进技术与管理创新，确保工程质量、确保施工安全，努力降低工程成本。1.3.3均衡生产、突出重点的

5、原则根据本合同段工程的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，将桥梁桩基与主梁作为施工的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。1.3.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场实际情况，合理安排施工顺序和场地布置，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。1.3.5因地制宜、灵活机动的原则针对本工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，

6、保持高效的施工状态。临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。1.3.6专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。1.3.7确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。2工程概况2.1工程地点南平市位于福建省北部，为省辖地级市。本工程为南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段（K2+760K3+150）工程，位于南平市延平区马站水东桥下。下穿水东桥段（K2+760K3+150）位于南平市建溪东岸，道路通过锦江花苑周边小区道路接至工业路。

7、本工程为南平市沿江快速通道滨江东路一期工程三标段。2.2工程投资施工合同暂定工程建设投资人民币约1350万元。2.3设计情况2.3.1设计标准2.3.1.1 桥梁工程1、道路类别：城市主干路II级，设计车速：30km/h；2、设计荷载：公路-I级；整体构件w=3.0KPa，局部计算w=5KPa；3、抗震要求：地震动峰值加速度小于0.1g；4、设计车道：双向两车道；5、桥梁宽度（从左至右）：全宽10.5m=1.0m(人行道及栏杆)+7.5m(车行道)+2.0m(人行道及栏杆)；6、桥梁设计安全等级：一级；7、桥梁所处环境类别：I类。2.3.1.2道路工程1、道路等级：城市次干道II级；2、设计车

8、速： 30km/h3、设计荷载：路面结构设计轴载为BZZ-100、构筑物为城A级；4、车 道 数：双向两车道；5、路面结构：沥青混凝土路面、设计年限为15年；6、最小平曲线半径： R200米；7、设计纵坡：最大纵坡4.983，最小纵坡0.4；8、竖曲线最小半径：凹型R1200米；9、设计防洪标准：按建设单位要求，受现状地形地物限制，水东桥段不作防洪要求10、设计净空高度：不小于4.5米。2.3.2桥梁结构设计2.3.2.1桥型设计桥梁起讫里程为K2+760.000K2+995.000。桥梁段平曲线位于直线段和曲线段，曲线段半径为300米。桥梁纵坡根据道路纵断面设计，最大纵坡为4.983%，最小

9、纵坡为0.4%，横坡为双向1.5%。上部结构采用钢筋混凝土连续刚构肋板桥，全桥共分四联，第一联跨径布置为182020=58米，第二联跨径布置为202020=60米，第三联跨径布置为202020=60米，第四联跨径布置为17.52015.5=53米。桥梁两端接封端挡土墙，与挡土墙衔接段设置2米长悬臂段。2.3.2.2结构分析桥梁内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用“杠杆原理法”计算，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。2.3.2.3构造处理、每联桥由3跨组成，中墩采用墩梁固结，边支座处设置GJZ40055099支座。、桥梁纵向由2根主梁组成，主梁中心间距为5.3米，每根主梁高1.75

10、米、宽1.2米。主梁在支点处设置0.9米宽的端横梁或1.2米宽的中横梁，为增强主梁间的横向联系，在跨中设置一道0.9米宽的横隔梁，横隔梁高度均为1.6米。、桥面板设2米宽悬臂段，端部厚度为0.15米，根部厚度为0.3米，主梁间桥面板采用变截面单向板，根部厚度0.6米，跨中厚度0.45米。、位于曲线段主梁，根据道路曲线参数和主梁与道路中心线相对位置关系，采用曲线布置。、桥梁横坡由814cm钢筋混凝土后浇层形成，后浇层在桥面10.5米范围内全部铺设。、在桥面10.5米范围，后浇层顶面设置YN高分子聚合物防水涂料层。、桥面铺装为10厘米厚沥青混凝土，上面层为4cmSMA-13，下面层为6cmSBS

11、AC-16F沥青混凝土。、基础采用C30钻孔灌注桩，设计桩径为1.4米。桩基础均采用摩擦桩，要求桩端进入强风化泥质粉砂岩不小于8米，且桩基础全长不小于20米。2.3.3道路设计2.3.3.1道路平面设计滨江东路三标段道路平面由2个直线段和4个平曲线组成，最小圆曲线半径为200米、最大圆曲线半径为500米。根据规范要求，全路段均不设超高、加宽。滨江东路与现状水东大桥相交处，自水东大桥边跨穿过、为双向2车道断面。2.3.3.2道路纵断面设计道路纵断面设计主要结合自然地形、与相邻道路的衔接、周边土地开发利用等方面因素，并考虑减少道路土石方和桥梁、挡土墙、护坡等工程量，结合防洪要求，经反复比选、优化之

12、后确定。滨江东路三标段道路纵断面由3个坡段组成，下穿现状水东大桥边跨处纵坡最大，最大纵坡为4.983，其它路段纵坡分别为0.4、2.161；竖曲线最小半径：凹型R1200米。2.3.3.3道路标准横断面设计滨江东路水东桥段道路标准横断面组成采用单幅路的横断面形式，具体组成为：1.0米宽人行道 + 7.5米宽机动车道 + 2.0米宽人行道，路幅总宽度为10.5米。机动车道采用2%的双向横坡，坡向道路外侧；人行道采用2.0%的单向横坡，坡向机动车道。2.3.3.4路基设计本标段路基为填方路基。放坡坡率1：1.5。2.3.3.5路面设计车行道均采用沥青混凝土路面，人行道均采用彩色烧结砖铺装。具体结构

13、型式如下：、机动车道路面4cm 改性沥青马蹄脂SBSSMA-13 乳化沥青粘层油 PC-3型 6cm 改性沥青混凝土SBSAC-20C 乳化沥青粘层油 PC-3型0.6cm ES-2型稀浆封层 乳化沥青透层油 PC-2型30cm 水泥稳定碎石 20cm 级配碎石 路面结构总厚度为60.6cm。、人行道路面6cm彩色烧结砖 2cm1:3水泥砂浆找平层15cm5%水泥稳定碎石基层路面结构总厚度23cm。、道牙设计车行道外边缘立道牙：采用芝麻灰火烧面花岗岩立道牙，规格为153060cm。平道牙：82049.5cm，C25水泥混凝土预制。、无障碍设计滨江东路道路全线均设盲道，布置于道路两侧人行道外侧适

14、当位置，其结构同人行道路面结构。所有人行路口及其它必要位置均应设置缘石坡道。2.3.3.6路基防护与支档、对于一般填方路基，第一级边坡采用喷播植物生长混合料植草护坡，植生混合料厚度10cm。第二级及以下边坡采用U形钉挂环保型可降解三维网垫喷播植物生长混合料植草护坡，植生混合料厚度10cm。、当路堤边坡位于建溪、闽江岸线或通过其它水体路段时，采取花格护坡。、当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况设置护脚、挡土墙。2.3.3.7人行栏杆滨江东路沿建溪布置，为保证行人安全，道路两侧存在行人坠落安全隐患处均需设置人行栏杆，具体的位置包括：道路两侧路肩式挡土墙顶部、路堤式挡土墙顶部，以

15、及经建设单位确认的其它存在路侧行人安全隐患的区域。栏杆颜色应由建设单位确定，并暂定为白色。2.4水文气象本段路线下穿水东大桥，沿建溪左岸布置。南平市建溪水位高程一般为60.5米，二十年一遇洪水水位高程为74.96米。南平市属中亚热带季风气候，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温19.3，无霜期268天，年均降雨量1660毫米。2.5地形、地貌与地质条件本段路线下穿水东大桥，沿建溪左岸布置，局部为I级阶地或漫滩，岸坡较陡，一般为3045，局部达60。覆盖层厚，一般为213米，下伏基岩为泥质粉砂岩，地表发育有杂草及绿竹等植物。场地内地质情况复杂，岩面变化起伏较大，有断层通过场地范围内。本段主要地基土有杂

16、填土、素填、堆碴、冲洪积亚粘土、粉砂、细沙、圆砾、卵石、坡积亚粘土、坡积碎石土、全风化泥质粉砂岩、强分化泥质粉砂岩与弱分化泥质粉砂岩。地下水主要为松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙水接受大气降水补给，与地表水互为补排关系，向河中或低洼处排泄，具有含水层厚、分布面广、富水性与透水性强、水量丰富等特点。2.6工期安排本工程计划工期210日历天；审定开工日期：2011年4月23日；计划竣工日期：2011年11月18日。施工具体安排详见南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段工程施工进度计划网络图及南平市沿江快速通道滨江东路一期下穿水东桥段工程施工进度计划横道图（附后）。2.7主要工程数量表1：桥

17、梁工程1C40混凝土2025立方米6钢材30吨2C30混凝土356立方米7SMA-1370.5立方米3C30水下混凝土1100立方米8AC-16F沥青混凝土106立方米4钢筋450吨9板式橡胶支座16块5橡胶乳化沥青粘层油（PC-3型）3525平方米10高分子聚合物防水涂料1763平方米表2：道路工程1路基土石方38700立方米6道路车行道1908平方米2浆砌片石1550立方米7道路人行道760平方米3开山石1826立方米8车行道边缘立道牙930米4人行护栏400米9车行道边缘平道牙866米5排水沟200米10三维植被网喷草1450平方米2.8业主及参建单位业主：南平市浦南高速公路南平城区连接

18、线开发建设有限公司设计：深圳市城市规划设计研究院 深圳市西伦土木结构有限公司 福建省南平市城乡规划设计研究院监理：达华工程（集团）有限公司勘察：福建华东岩土工程有限公司质监：南平市质量监督站3质量目标本项目质量管理的目标是：达到国家工程施工质量验收规范合格标准要求。4施工部署4.1施工组织及施工力量本工程采用项目管理模式，成立现场项目部，施工机构由17名高效人员组成，项目部对全工程统一管理，并科学组织，精心施工。项目部设项目经理一名、项目副经理兼总工程师一名，下设施工技术科、安全质量科、计划统计科、财务科、物资科、机运科、办公室，并按各自的专业分工，对各施工队进行管理和业务指导。4.2临时设施

19、部分4.2.1施工便道因本工程施工范围内地势起伏、高差大，且无法沿桥位外侧修筑施工便道，而只能在施工范围内对现有场地进行平整以形成场内施工便道，并与工地外侧既有道路连接。为满足本工程结构物施工及材料场内运输的需要，场内施工便道宽度设计为6米，便道结构层自上而下依次为: 10cm厚碎石垫层、40cm厚宕碴层、土石基层。施工便道修建时，先清除场地植被，再进行场地平整与土石方的填筑。便道路基填筑成型后，采用装载车压实，再进行碎石垫层的铺筑。场内施工便道临江侧应抛填片石形成护坡，以防止江水上涨后对便道土石基层的冲刷破坏。4.2.2临时加工场地受场地影响，将征用原沙场堆料区作为本工程主要材料的堆放与加工

20、场地。在此加工作业场地内，将对桥梁施工所采用的钢筋、模板等进行集中存放与加工。加工作业场地表面应采用混凝土进行硬化处理，硬化结构层采用20cm厚C25混凝土，同时做好相应的场地排水措施。4.2.3桩基钻孔钢平台桥梁10#及11#墩设计桩位恰位于南平市水东大桥马站侧边墩锥坡处，为避免因本桥桩基施工对既有旧桥结构造成扰动而影响到桥梁安全，严禁对水东大桥边墩锥坡进行开挖，应在10#及11#墩桩位处搭设钢平台进行钻孔施工。桩基钻孔钢平台设计长度为10米，宽度为5米，主要由钢管立柱、横向承重梁、纵向承重梁及立柱间剪刀撑等几部分组成。钻孔钢平台立柱采用3258mm钢管桩，钢管桩采用液压振动锤施打下沉；横向

21、承重梁采用I32工字钢，纵向承重梁采用I25工字钢，钢管立柱间采用14槽钢剪刀撑进行拉结，以增强钻孔钢平台的整体稳定性。为保障施工人员安全，在钻孔钢平台顶面铺设4cm厚松木板以形成施工脚手面，沿钻孔钢平台四周布置1.2m高度钢筋护栏。钻孔钢作业平台结构布置详见后附图。4.2.4筑岛平台由于桥梁右侧桩基设计墩位多位于建溪河道边坡上，且边坡地表起伏较大，此部分桩基采用“筑岛法”施工，即在设计桩位处填筑钻孔作业平台进行施工。钻孔作业平台施工前，应清除场地杂物，更换软土，对地表进行平整，临江侧边坡部分采用土石进行填筑并碾压密实，填筑的平台大小应能满足陆地桩基施工需要。4.2.5水中临时围堰为使路基挡墙

22、在施工期间不受建溪江水高水位影响，在路基边坡线外侧设置土石围堰，以保证挡墙施工。江中临时围堰应安排在枯水期施工，并应抢在汛期前完成。水中临时围堰填筑土方自取土场用挖掘机装土，采用自卸车运至河道边坡外侧指定位置倾倒。围堰土石方应沿路基挡墙基础边线以外2米倾倒，当土方堆积到一定程度后，再用挖掘机清理、平整并压实，局部以人工辅助平整、夯实。临时土石围堰的稳定性应满足施工要求，堰顶控制标高取+62.5米，高出建溪常水位2.0米，以满足路基挡墙施工作业的需要。4.2.6 混凝土生产及供应桥梁结构物混凝土均采用商品混凝土。混凝土在商品混凝土搅拌站集中拌制，再采用混凝土运输罐车水平运送至工地。路面沥青混凝土

23、采用商品沥青混凝土。沥青混凝土在商混公司中心搅拌站集中拌制，再采用自卸车运送至工地。4.2.7 钢筋加工及运输桥梁结构物钢筋均在在临时加工场地集中加工制作，再经场内施工便道汽运至指定位置后绑扎成型。4.2.8施工用电本工程用电主要通过从业主单位提供的专用输电线路接入。工地施工用电采用120平方的电缆从设立在原南平市沿江快速通道滨江东路一期工程二标段的630KVA变电站引出，并沿二标段既有路基挡墙外侧铺设至工地总配电箱。施工电缆铺设应符合相关施工用电标准要求，并做好相应的安全防范工作。同时工地备用1台150KVA发电机组，以保证停电时的施工用电。4.2.9施工用水生活用水由就近居民区的自来水管道

24、引入。施工用水采用打井取水或直接抽取江水的办法解决。用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。4.2.10生产及生活用房本工程项目经理部驻地及施工队驻地的房屋采用租、建相结合。施工作业人员生活用房及工地现场办公室采用防台风彩钢板活动房屋，其它生产房屋采用自建临时砖混结构房屋。临时生活、生产用房均在业主单位提供的临时加工场地内搭建。本工程项目经理部办公区设在顺心花园居民楼内。4.2.11临时通讯临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话。项目经理部配上网电脑2台，传真机1部。项目经理部及施工队主要负责人配移动电话。施工场地内采用对讲机联系。4.2.12污水与垃圾清理根据施

25、工现场布置情况，设临时排污系统，包括沟道及污水沉淀池，用以处理和排放全部施工和生活污水和废水。生活区和施工现场设垃圾箱及垃圾存放场，收集和处理所有工作区和生活区内的垃圾。4.3冬季施工安排施工过程中，及时掌握每日天气情况；与当地气象部门签定长期预报服务协议，由当地气象部门按期提供旬、月气象预报，椐此合理安排施工。在室外温度低于5时，原则上不安排混凝土施工。在低于5时安排混凝土施工时采取冬季施工措施：骨料预热搅拌、预热水搅拌、调整施工配合比掺加防冻剂、砼输送车外裹保温材料等。4.4雨季施工安排及技术措施本工程雨季正常安排施工，为保证工程质量和施工效率，在施工组织设计中，合理安排施工顺序和重点工程

26、项目的施工时间。砼工程尽量避开雨天，并做好防水、防汛、排水等工作。a、掌握天气动态变化，收集准确的当地雨季气象水文资料，作为施工计划的参考，与当地气象部门建立工作关系，及时通报天气情况。b、临时设施充分考虑防雨要求，施工便道、排水系统设专人维护；雨季要定期进行专项检查，对现场机械设备停放做出安排。c、雨季砼作业根据天气预报进行动态调整，备用必要的挡雨器材，确保连续作业，特殊地点配置排水机械。d、搭设钢筋工、木工、电气焊工施工工作棚，钢筋在雨季时要加强覆盖，以防其锈蚀，且钢筋焊接不得在在雨中施工。e、施工现场设置排水沟、截水沟及集水井。f、电力设施应设防雨装置，以防漏电。4.5物资、设备、配件采

27、购运输方法4.5.1物资采购以本地建筑市场采购为主，特殊专业物资及构件按照设计质量要求在全国范围内采购。4.5.2设备上场及运输工程临时使用的一般设备在本地采购或租用，主要设备从我单位南平市闽江大桥工程工地调入，运输方法以车辆陆运为主。4.6通讯联络及后勤保障工地安装两部有线电话以保证通讯联络；项目部成立以公司书记、工委主任、办公室主任为主的后勤工作领导小组，配备两台轿车、一台小货车保障后勤服务工作。4.7施工总平面布置施工总平面布置详见施工总平面布置图。5测试标准、主要管理文件、技术文件清单、各种质量记录清单5.1主要管理文件、技术文件表3：主要管理文件、技术文件列表1南平市沿江快速通道滨江

28、东路一期工程下穿水东桥段工程施工图设计4技术交底书2工程地质勘察报告5设计文件会审记录3测绘技术报告书、测量成果确认单6监理规划5.2参考及使用书籍、规范、标准表4：参考及使用书籍、规范、标准列表1桥梁施工工程师手册10公路工程质量检验评定标准2桥涵（上、下）11普通混凝土配合比设计规范3路桥施工计算手册12公路路面基层施工技术规范4公路桥涵施工技术规范13金属材料弯曲试验方法5桥梁施工及组织管理（上、下）14公路路基施工技术规范6实用桩基手册15砌筑砂浆配合比设计规程7工程测量规范16沥青路面施工及验收规范8建筑桩基技术规范17公路土工试验规程9城镇道路工程施工与质量验收规范18城市桥梁工程

29、施工与质量验收规范5.3各种质量记录清单表5：各种质量记录清单列表1在建工程统计表6工程质量情况报表（一）、（二）2特殊过程施工记录7工程试验报表3隐蔽工程检查验收记8单位工程统计表4工程开工报告9施工过程控制检查报告5承包单位通用报审表10工程形象进度表5.4测试标准5.4.1外加剂（1次/每种）表6：外加剂测试标准列表品种检验项目检验标准普通减水剂钢筋锈蚀，28d压强比，减水率GB50119-2003高效减水剂钢筋锈蚀，28d压强比，减水率GB50119-2003泵送剂钢筋锈蚀，28d压强比，坍落度保留值，压力泌水率比JC473-20015.4.2钢筋的力学、工艺性能（1次/60t）表7：

30、钢筋测试标准列表品种强度等级公称直径屈服点（MPa）抗拉强度（MPa）伸长率（%）冷弯备注外形钢筋级别不小于d=完心直径a=钢筋公称直径光圆钢筋R23582023537025180d= aGB1499.1-2008带肋钢筋牌号HRB335625285033549016180d= 3a d= 4aGB1499.2-20075.4.3混凝土强度质量标准（试块抗压强度评定方法）Rn-K1Sn0.9R, RminK2R式中： Rn同批n组试件强度的平均值（Mpa）； n同批混凝土试件组强度的数；Sn同批n组试件强度的标准差（Mpa），当Sn0.06R时，取Sn=0.06R；R设计的混凝土强度等级（Mp

31、a）； Rminn组试件中强度最低一组的值（Mpa）；K1、K2合格判定系数，见下表表8：K1、K2取值列表n1014152425K11.701.651.60K20.90.85 对于C10混凝土：Rn10.0 Rmin9.0 对于C15混凝土：Rn15.0 Rmin13.5对于C20混凝土：Rn20.0 Rmin18.0 对于C25混凝土：Rn25.0 Rmin22.5对于C30混凝土：Rn30.1 Rmin27.0 对于C40混凝土：Rn40.1 Rmin36.0对于C50混凝土：Rn50.1 Rmin45.05.4.4路基试验5.4.4.1击 实：最大干密度，最佳含水量5.4.4.2压实度

32、表9：路基施工压实度测试标准项目分类路床表面以下深度 （cm）填料最小强度（CBR）压实度（%）填方路基030896308059680150494150393零填及路堑路床0808965.4.5路面试验表10：路面各结构层检测控制指标表序号项目技术标准备注1压实度（）面层改性沥青马蹄脂SMA-13 98重型击实标准2改性沥青混凝土AC-20C 983基层水泥稳定碎石 984底基层级配碎石 965土基填方深度0-80cm 956深度80-150cm 937深度150cm 908零填及挖方深度0-30cm 9510人行道下水泥稳定碎石基层 9511土基 9312CBR（）路面底面以下深度（m)填方

33、路基00.3 8130.30.8 5140.81.5 4151.5以下 316零填及挖方路基00.3 817级配碎石 8018抗压回弹模量（Mpa）面层改性沥青马蹄脂SMA-131400测试温度2019改性沥青混凝土AC-20C120020改性沥青马蹄脂SMA-131800测试温度1521改性沥青混凝土AC-20C180022基层水泥稳定碎石150023底基层级配碎石40024土基 3525水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度（Mpa）3426劈裂强度改性沥青马蹄脂SMA-13 1.7测试温度1527（Mpa）改性沥青混凝土AC-20C 1.028水泥稳定碎石 0.529动稳定度改性沥青马蹄脂S

34、MA-132000T0719车辙试验30改性沥青混凝土AC-20C300031沥青路面设计弯沉值（0.01mm） 30.432沥青路面验收弯沉值（0.01mm）改性沥青马蹄脂SMA-13 27.333改性沥青混凝土AC-20C 30.734水泥稳定碎石 36.535级配碎石 172.136土基 212.937路面抗滑标准横向力系数SFC60 5438构造深度TD（mm） 0.639石料磨光值PSV 406资源配置6.1劳动力配置本工程计划选调5个专业施工队伍投入施工，根据工程进展分批、分次进入施工现场。各施工队的人数及工种组成见下表。 表11:施工队人数及工种组成表工人种伍队桩基施工队桥梁施工

35、队路基施工队路面施工队附属构造物施工队管理人员22221技术人员23111测 量 工30试 验 工21模板工（含木工）0250100架 子 工020000钢 筋 工1025000混凝土工510000机械工（含司机）15315125电 工11111电 焊 工210000起 重 工34000普 工520101020合 计50128344029总 计2816.2机械、设备、仪器配置计划投入主要机械设备见附表主要施工机械设备表。投入试验、测量、质检仪器设备见附表主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。6.3采用的技术规范、标准表12：采用的技术规范、标准列表JTGB01-2003 公路工程技术标准JTG

36、E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ002-87 公路工程名词术语GBJ50092-96 沥青路面施工及验收规范JTGF10-2006 公路路基施工技术规范JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范JGJ 94-94 建筑桩基技术规范JTGE40-2007 公路土工试验规程GB/T228-2002 金属拉伸试验方法JTG 034-2000 公路路面基层施工技术规范JGJ18-2003 钢筋焊接及验收规程GB175-2007 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥JGJ/T10-95 混凝土泵送施工技术规程GB/T1345-2005 水泥细度检验方法JG

37、J/T93-95 基桩低应变动力验测规程GB/T701-97 低碳钢热轧圆盘条JTJ98-2000 砌筑砂浆配合比设计规程GB1499-2007 钢筋混凝土用热轧带胁钢筋JTJ 059-95 公路路基路面现场测试规程GB/T232-1999 金属弯曲试验方法JTJ054-94 公路工程石料试验规程JGJ55-2000 普通混凝土配合比设计规程JGJ107-2003 钢筋机械连接通用技术规程CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范7主要施工方案与施工方法7.1道路工程施工7.1.1挡墙施工7.1.1.1挡墙基础施工路基右侧边坡毗邻河道，坡脚

38、处地质多为淤泥。根据现场实际情况，挡墙基础采用抛石挤淤法施工。在路基挡墙基础设计位置抛投块石，待块石抛掷出水面后，采用15t以上振动压路机进行反复碾压，以使基础密实。7.1.1.2挡墙砌筑、石料采用石质均匀一致，不风化、无裂缝的MU30块石。、砌筑砂浆严格按照设计配合比配制，搅拌均匀。砂浆拌和后必须在初凝前使用完毕。、砌筑用M7.5浆砌块石，采用挤浆法施工，根据挡墙砌筑速度，挡墙后填土应及时分层回填、夯实。、石块在砌筑前，必须浇水湿润，清除表面的泥土、水锈等。采用挤浆法施工，先砌定位石，再砌镶面石，并且定位石和镶面石均应丁顺结合，镶面石灰缝1.5厘米，要均匀平顺，无干缝、瞎缝，表面平整度用两米

39、靠尺控制，不超1.5厘米。腹石砌筑要大面朝下，大小结合，禁止砌筑通缝，毛石之间要砂浆饱满，不得有干缝、瞎缝，每砌0.7至1.2米高找平一次，每天砌筑高度不超过1.2米。最后勾缝时采用勾平缝压槽，缝宽1.5厘米，深度0.5厘米，平缝宽窄要均匀圆顺，砂浆压槽内表面光洁，无毛糙起沙现象。、分段砌筑，以免暴露时间过长，砌筑上层时，不得扰动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑工作中断再开始时，要将砌层表面加以清扫、湿润。、每隔10米设置2cm宽的伸缩缝一道，缝内全断面采用沥青麻木板塞填紧密。、泄水孔采用外径为11cm PVC管，进水端采用耐老化且有一定强度的土工布包裹绑扎作反滤层，

40、沿水平方向每隔2米，垂直方向一般每隔1.3米设置一道。7.1.2路基土方工程施工7.1.2.1地表清理与掘除对路基填筑范围内的腐殖土、松散堆渣、生活垃圾及树根等进行彻底掘除，清表厚度按挖至原地面以下至少30厘米进行控制。清表土弃放在监理工程师指定的地点，弃土堆堆置整齐、稳定，并做好地表排水系统，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和破坏，避免对环境造成污染。场地清理完成后，用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。7.1.2.2路基土方开挖土方开挖前，将所开挖地段的工程断面测量资料报监理工程师批准。对线路中心线、高程及开挖边线进行精确的测量放样，做好测量控制桩的设置及保

41、护工作。利用方采用推土机推土作业，不可利用的弃方采用挖掘机及装载机装土，自卸汽车运至弃土场。开挖时，对边坡位置、坡度进行准确控制。当路堑开挖接近设计路基顶面时，加强对标高的测量和控制。路基顶面会因压实而下沉，开挖时须预留一定高度，预留高度值根据试验确定。对路堑路基顶面土质的各项指标进行检测，土质不符合要求时，按设计及施工规范要求对路床顶面以下挖松30厘米后，进行压实处理，密实度控制在95%以上；否则将检测情况呈报监理工程师，按工程师指令进行处理。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。7.1.2.3路基土方填筑、施工准备在路堤填筑前

42、，在土场取的土样按标准实验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大干密度、最佳含水量、液塑限、液塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息量，并根据试验结果进一步判定土的工程性质、土方量变化率等与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据。、工艺流程路堤填筑按照“四区段”、“八流程”的工艺进行。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑洒水晾晒摊铺平整机械碾压检验签证。路基填筑施工工艺框图附后。、填筑施工填筑施工时，按路面平行线分层控制填土标高。用石灰粉划方格，按每一方格内卸一

43、车土的办法控制填筑高度。方格尺寸通过计算和试验确定。填方作业先用推土机分层平行摊铺，后用平地机精平。分层厚度控制在30厘米以内，不同土质的填料分层填筑，并且每种填料层总厚度控制在50厘米以上，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度控制在10厘米以上。采用振动压路机碾压，确保路基压实度，压实过程中随时用平地机再次精平。碾压时,前后两次轮迹须重叠20厘米以上。在施工过程中对填料的含水量及时测定,及时调整,在接近最佳含水量时进行压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基应采用用15吨以上的大型振动压路机进行压实，碾压时应先慢后快，由弱振至强振；对于曲线地段由内向外侧，纵向进行重叠碾压，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基碾压时应分层碾压，每层碾压厚度不应超过30cm。一般采用静压2遍，微振1遍，强振24遍。土