隧道工程污水排放达标技术措施.docx
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1、污水排放达标技术措施编制: 审核: 批准: 2022 年 12 月目 录一、工程概况 11 线路概况 12 工程地质 13 水文情况 3二、总结背景 41 工程特点 42 工程难点 43 现场情况 4三、 过程详述 错误!未定义书签。1 污水指标超限原因分析 52 技术措施 6四、处理效果 14五、存在问题及改进措施 151一、工程概况1 线路概况春风隧道位于罗湖区和福田区,工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相 接, 自西向东布线, 自滨河大道上步立交与红岭立交之间进入地下, 线路位于北斗路 东侧归入沿河南路, 新秀立交以南穿出地面, 在新秀立交西侧与东部过境高速公路市 政连接线配套工程相
2、接, 春风隧道与滨海大道、滨河大道、上步路高架、春风路高架、沿河南路构成“南环”快速路系统。工程线路先后穿越红岭立交、地铁九号线 A 出入口通道、宝安南路立交、布吉河、 船步桥、春风路高架; 绕行深港共管区域、港逸豪庭、渔景大厦, 穿越深圳海关宿舍 区及大滩大厦、广珅大酒店、广深铁路股道及深圳站、地铁一号线罗湖站; 下穿边检宿舍区、文锦渡口岸。春风隧道线路全长 5078m,其中隧道盾构段全长 3603m,采用单洞双层构造,选用 1 台开挖直径 15.8m 超大直径泥水平衡盾构施工。春风隧道工程地理位置图见图 1。图 1 春风隧道工程地理位置图2 工程地质1(1)地层岩性本项目主要地层为人工填土
3、层(Qml)、第四系新近冲积层(Qal)、第四系全新统 海陆交互沉积层(Q4mc)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、第四系中更新统残积层(Q2el)及场内下伏基岩。盾构段隧道掌子面地层多为粗粒花岗岩、构造碎裂岩、凝灰质砂岩、片岩、变质 砂岩构造角砾岩、糜棱岩, 隧道存在部分上软下硬地层、断层破碎带, 全断面岩层占 全线 80%以上,勘查区内下伏基岩自西向东分布有不同形状、大小断裂带共 9 条,编号为 F4F6、F8、F9、FSb、Fyhn、F201、F203 等。地质由新至老分述如下:1)第四系(Q)主要是人工填土(石) 层(Q4ml)、海陆相
4、交互沉积层(Q4m)、全新统冲-洪积沉积层(Q4al+pl)、上更新统冲洪积层和残积土层(Qel)等共 5 大层。2)花岗岩(53(1)为燕山晚期侵入岩,为粗粒黑云母花岗岩。该层岩受构造影响,强度变得较低,颜色没有常见粗粒花岗岩新鲜,节理裂隙面见绿泥石化。3)侏罗系塘下组的凝灰质砂岩(J1-2t)主要成分为石英、长石,凝灰质结构,块状构造。4)石炭系测水组(C1c)变质砂岩主要成分为长石、石英等,细粒或局部碎裂结构,层状构造,泥质或钙质胶结。受早期构造影响,岩面有挤压痕迹。5)石炭系测水组(C1c)片岩主要成分为长石、石英等,变晶结构,片状构造。6)早期构造形成并胶结较好的碎裂岩(F)成分主要
5、为长石、石英、云母等, 钙质、硅质胶结, 胶结较好, 强度较大, 具有:硅化、碳酸盐化、黄铁矿化三大特点。(2)特殊性岩土特殊性岩土主要有人工填土层、淤泥质粘性软土、风化岩、地质断层等。人工填土层: 成分复杂, 软硬不均, 主要呈稍密状, 局部为松散, 基坑开挖时为坑壁软弱土,易造成坍塌及不均匀沉降。2淤泥质粘性软土: 线路大部分地段有分布, 呈软流塑状态, 有高压缩性、抗剪强度底等特点,为基坑开挖软弱土体,施工中易产生侧滑和地面沉降。风化岩: 中等、微风化岩, 沿线普遍分布, 埋深起伏较大, 该两层还具有软硬不均的特点,局部地段甚至夹有强风化夹层,对盾构施工有不利影响。地质断层: 主要有构造
6、角砾岩和糜棱岩两种岩层, 这两层岩体一般将中风化、微风化岩体切断,造成岩体破碎,软硬不均,给盾构施工带来不利影响。3 水文情况(1)地层岩性河流水文情况区域水系发育, 隶属珠江三角洲水系。主要河流为深圳河、布吉河, 布吉河属于 深圳河流域支流。两条河流经过长期的侵蚀、沉积及河道变迁, 塑造了现有海陆相冲洪积平原地貌格局。两河流为线路穿越区地表水的主要汇聚地及排泄通道。深圳河正源为沙湾河, 发源于龙岗区南湾街道牛尾岭, 由东北向西南流入深圳湾, 全长 37 公里, 河道平均比降 1.1%,水系分布呈扇形, 主要支流有深圳一侧的布吉河、 福田河、皇岗河、新洲河及香港一侧的梧桐河和平原河。流域面积为
7、 312.5 平方公 里,其中深圳一侧为 187.5 平方公里。春风路隧道沿线在深圳河北侧与其并行,地貌以冲洪积平原为主。布吉河发源于布吉水径以北, 经布吉关流入深圳特区内, 在特区内经洪湖, 往南 排入深圳河。布吉河有三条主要支流, 清水河为其中一条支流, 其发源于白芒岭北侧, 于布吉关汇入布吉河。另外两条支流分别发源于笔架山水库及八卦岭。布吉河长约 16 Km,流域面积约 24Km2。深圳市春风路隧道于滨河宝安立交地段穿该河流域的下游,地貌为冲洪积平原。(2)地下水沿线影响工程的地下水主要有两种类型, 第四系砂、卵石层中孔隙水, 水量丰 富具微承压性; 需要说明的是: 场地砂卵石层除火车站
8、东侧的低台地未有分布, 其余 区域基本都有分布, 且部分区段砂卵石层直接位于强风化岩上, 甚至局部砂卵石层位 于中风化岩层上, 对隧道施工十分不利。基岩裂隙(构造裂隙) 水,主要赋存于强、 中等风化带及断裂构造裂隙中, 具承压性, 水量一般较少, 局部断裂构造中可能水量较大。3(3)地表水勘察区地表水系较发达, 隶属深圳河流域。地表水主要为布吉河和深圳河。线路 下穿布吉河,勘察期间其水深随潮汐在 0.23.0m 间变化,洪峰期水位高程在 2.5m 以上。另外线路 K2+600K2+800 段紧挨深圳河,距离 3560m,其夏季水量极为丰沛。二、总结背景1 工程特点春风隧道工程采用开挖直径 15
9、.8m 泥水平衡盾构机施工, 沿线穿越多座桥梁、河 流、建构筑物; 是目前国内技术难度最大、直径最大的盾构隧道之一,总体上具有大、难、险、新等特点。2 工程难点隧道穿越地层主要为粗粒花岗岩、构造碎裂岩、凝灰质砂岩、片岩、变质砂岩构 造角砾岩、糜棱岩。糜棱岩为灰绿、灰色、褐黄色, 软岩, 局部夹中等风化岩块,黏 土矿物含量 67.5%,岩体基本质量等级为级, 遇水易软化呈泥状,粘性极高, 盾构掘进时涨浆量快,泥浆弃运处理量大。3 现场情况泥浆处理过程中出现泥水分离处理量大, 分离污水有害物质指标超出国家标准排放限值情况,主要情况如下:1)泥水分离处理量大由于本工程盾构掘进断面大, 地质较复杂,
10、地层黏土含量高, 且地下水源丰富等 原因, 掘进时出现泥浆粘度上涨快, 浆量增多等情况, 导致泥水分离处理量大, 最高时每环泥水分离处理约 20003。2)污水排放指标超限泥水分离出污水进行分级沉淀, 沉淀后对排放污水进行水质检测, 检测合格申请排放。经检测其中氨氮、石油类有害物质指标严重超出了污水排放国家标准指标限值4(污水检测指标超限值统计表见表 1),不满足污水排放标准要求。表 1 污水检测指标超限值统计表序号项目单位标准限值检测值备注1氨氮(以 N 计)mg/L1.03.512石油类mg/L0.051.15三、过程详述1 污水指标超限原因分析(1)氨氮指标超限泥水分离时, 主要添加聚丙
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