地质灾害及高边坡报告.ppt

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1、 高边坡病害类型、特征、高边坡病害类型、特征、发生机理发生机理中铁西北科学研究院中铁西北科学研究院西安斯莱德滑坡防治技术咨询有限公司西安斯莱德滑坡防治技术咨询有限公司主要内容主要内容1 1、地质灾害的主要类别、地质灾害的主要类别2 2、高边坡问题的提出、高边坡问题的提出3 3、高边坡的含义及类型、高边坡的含义及类型4 4、影响路堑边坡稳定的主要因素、影响路堑边坡稳定的主要因素5 5、高边坡的坡体结构类型、高边坡的坡体结构类型6 6、路堑边坡变形类型、路堑边坡变形类型7 7、常见地段高边坡的一般破坏模式、常见地段高边坡的一般破坏模式8 8、路堑高边坡的设计、路堑高边坡的设计9 9、几点认识和体会

2、、几点认识和体会 1 1、地质灾害的主要类别地质灾害的主要类别1 1、地质灾害的定义、地质灾害的定义 地质灾害是地质体在众多因素作用下变形、破坏、运动而给人类生存环境造成危害和生命财产损失的地质现象。2 2、常见的地质灾害有：、常见的地质灾害有：（1）深层地壳运动造成的地震、火山喷发、地裂缝等；（2）由斜坡块体运动形成的崩塌、滑坡、错落、倾倒、坍塌和岩体深层蠕变等；（3）由地表水作用形成的泥石流、碎屑流、水土流失、洪水、河流水毁、冲刷等；（4）由地下水作用引起的岩溶塌陷、地面沉降、湿陷、涌水突泥等（5）由表生地质作用引起的沙漠化、盐渍化、风化剥落、膨胀、收缩等等。2、高边坡问题的提出高边坡问题

3、的提出我我国国是是一一个个多多山山的的国国家家，自自然然地地理理、工工程程地地质质环环境境十十分分复复杂杂，高高等等级级公公路路是是一一项项大大型型带带状状工工程程，穿穿越越多多种种工工程程地地质质单单元元，甚甚至至不不同同的的气气候候区区。由由于于高高等等级级公公路路技技术术标标准准高高、路路基基宽宽度度大大，对对山山体体的的破破坏坏严严重重，将将加加剧剧各各种种自自然然和和人人为为地地质质灾灾害害的的发生。发生。近近年年来来的的公公路路建建设设，凡凡公公路路进进入入丘丘陵陵、山山区区，还还没没有有发发现现那那一一条条公公路路沿沿线线没没有有滑滑坡坡发发生生和和不不稳稳定定高高边边坡坡失失稳

4、稳，仅仅规规模模大大小、类型、性质不同而已。小、类型、性质不同而已。如如山山西西运运三三高高速速公公路路穿穿越越中中条条山山北北麓麓低低山山丘丘陵陵区区，对对公公路路工工程程造造成成威威胁胁的的滑滑坡坡6处处、不不稳稳定定高高边边坡坡17处处；陕陕西西铜铜黄黄高高速速公公路路，沿沿线线老老滑滑坡坡和和施施工工中中诱诱发发的的工工程程滑滑坡坡20多多处处；重重庆庆万万梁梁高高速速发发生生滑滑坡坡及及边边坡坡病病害害70余余处处；云云南南保保龙龙高高速速公公路路全全线线74公公里里，老老滑滑坡坡多多达达47处处，高高于于30m边边坡坡127处处；川川藏藏公公路路自自2000年年6月月2001年年5

5、月月，不不到到一一年年的的时时间间里里，先先后后在在西西藏藏境境内内波波密密县县易易贡贡藏藏布布、八八宿宿县县的的怒怒江江和和芒芒康康县县的的海海通通沟沟发发生生了了三三次次特特大大型型崩崩塌塌、滑滑坡坡，造造成成堵堵江江“溃溃坝坝”的的严严重重自自然然灾灾害，给人们的生命财产带来巨大损失。害，给人们的生命财产带来巨大损失。云南保龙高速一合同段高边坡变形照片云南保龙高速一合同段高边坡变形照片重庆万梁高速梁家膀滑坡重庆万梁高速梁家膀滑坡后部拉裂谷宽后部拉裂谷宽8 810m10m宝天铁路宝天铁路105105#隧道病害东部错落体全貌隧道病害东部错落体全貌宝兰二线伯阳隧道进口滑坡群宝兰二线伯阳隧道进口

6、滑坡群川藏公路川藏公路102滑坡滑坡在在东东部部沿沿海海和和中中部部省省市市，凡凡高高速速公公路路穿穿越越丘丘陵陵山山区区，同同样样滑滑坡坡、高高边边坡坡失失稳稳等等地地质质灾灾害害均均较较严严重重，如如京京珠珠高高速速公公路路广广东东省省粤粤北北段段，路路线线穿穿越越大大瑶瑶山山脉脉西西麓麓山山区区，110110公公里里路路段段，滑滑坡坡、高高边边坡坡病病害害工工程程造造价价增增加加投投资资约约1010亿亿元元；福福建建省省是是一一个个多多山山的的省省份份，滑滑坡坡高高边边坡坡等等地地质质灾灾害害也也较较严严重重，漳漳诏诏高高速速公公路路全全长长140km140km，路路堑堑高高边边坡坡30

7、30多多处处，不不稳稳定定高高边边坡坡1414处处；福福州州宁宁德德高高速速公公路路，全全长长约约152km152km，路路堑堑高高边边坡坡296296处处，其其中中稳稳定定性性较较差差的的和和不不稳稳定定高高边边坡坡4848处处，京京福福高高速速公公路路福福建建境境内内三三明明市市福福州州段段长长约约216km216km，路路堑堑高高边边坡坡大大于于40m40m的的192192处处，稳稳定定性性较较差差和和不不稳稳定定高高边边坡坡101101处处。安安徽徽省省徽徽杭杭高高速速公公路路，黄黄山山市市昱昱岭岭关关段段长长约约82km82km，高高度度大大于于30m30m的的路路堑堑高高边边坡坡约

8、约7171处处，总总长长约约7744m7744m，滑滑坡坡1010多多处处，严严重重的的制制约着工程施工进度。约着工程施工进度。京珠高速公路粤北段京珠高速公路粤北段K108K108滑坡滑坡整治过程中整治过程中 整治后整治后京珠高速公路粤北段京珠高速公路粤北段K152K152滑坡滑坡深圳高速公路深圳高速公路K101K101西滑坡西滑坡同三高速公路福建八尺门互通同三高速公路福建八尺门互通3 3#滑坡全貌滑坡全貌徽杭高速公路竹岭隧道西洞口左侧滑坡徽杭高速公路竹岭隧道西洞口左侧滑坡 徽杭高速公路徽杭高速公路ZK62ZK62左侧高边坡千枚岩左侧高边坡千枚岩顺节理面大型楔形体失稳顺节理面大型楔形体失稳YK

9、76YK76开挖高边坡诱发大型滑坡开挖高边坡诱发大型滑坡 浙江省特别是丽水地区也是一个多山的地区，浙江省特别是丽水地区也是一个多山的地区，地质条件较为复杂，在复杂多样的地形地质条地质条件较为复杂，在复杂多样的地形地质条件下修建高速公路，如对边坡病害重视程度不件下修建高速公路，如对边坡病害重视程度不够而对其防治不当或不力，轻者会影响整条路够而对其防治不当或不力，轻者会影响整条路线正常建设，延误工期或造成重大经济损失；线正常建设，延误工期或造成重大经济损失；重者在建设和运营期间可能造成人员伤亡事故，重者在建设和运营期间可能造成人员伤亡事故，产生极大的社会影响。因此，金丽温公司着眼产生极大的社会影响

10、。因此，金丽温公司着眼于地质灾害的判断和预防工作，对高速公路高于地质灾害的判断和预防工作，对高速公路高边坡地质灾害防患于未然是十分必要的。边坡地质灾害防患于未然是十分必要的。章坑岭隧道进口滑坡章坑岭隧道进口滑坡 K49+700K49+700+900+900滑坡变形滑坡变形 K62K62K64K64坡面坍塌坡面坍塌 两龙高速公路部分变形照片两龙高速公路部分变形照片 2 2、高边坡的含义及类型、高边坡的含义及类型1 1、高边坡的定义高边坡的定义就目前铁路及公路通行的认识，一般定义高边坡为土质边坡20m，岩质边坡30m2 2、高边坡的类型高边坡的类型 （1）按边坡物质组成分 土质边坡、类土质边坡、岩

11、质边坡、二元结构边坡 （2）岩质边坡按坡体结构分 顺层边坡、切层边坡、碎裂结构边坡、块状结构边坡 （3）按使用对象分 露天矿边坡、水电工程边坡、铁路公路边坡、城建边坡等3 3、影响路堑边坡稳定的主要因素、影响路堑边坡稳定的主要因素高高边边坡坡是是将将地地质质体体的的一一部部分分改改造造为为人人为为工工程程的的一一部部分分，公公路路高高边边坡坡坡坡体体多多为为较较复复杂杂的的工工程程岩岩体体，其其复复杂杂性性不不仅仅表表现现在在边边坡坡岩岩体体的的成成因因、岩岩性性、构构造造以以及及各各类类构构造造裂裂面面的的空空间间组组合合与与边边坡坡面面的的关关系系，而而且且受受边边坡坡施施工工开开挖挖方方

12、式式、堆堆弃弃渣渣、排排水水等等工工程程活活动动影影响响，处处于于不不断断风风化化、卸卸荷荷、构构造造解解体体与与复复杂杂的的工工程程活活动动中中，稳稳定定性性影影响响因因素较为复杂。素较为复杂。概概括括而而言言，影影响响高高边边坡坡稳稳定定的的因因素素主主要要为为以以下下四个方面。四个方面。3.13.1、工程地质特征是决定边坡稳定与不稳定的内因、工程地质特征是决定边坡稳定与不稳定的内因它包括以下几个方面：它包括以下几个方面：（1 1）地地层层岩岩性性：岩岩性性决决定定岩岩石石的的强强度度，抗抗风风化化能能力力，岩岩体体结结构构及及所所能能保保持持的稳定边坡高度及坡度。的稳定边坡高度及坡度。（

13、2 2）地地质质构构造造：地地质质构构造造决决定定岩岩层层的的产产状状，节节理理裂裂隙隙的的性性质质及及发发育育程程度度，断断层层破破碎碎带带的的性性质质等等，这这些些因因素素又又决决定定了了路路堑堑边边坡坡的的岩岩体体结结构构和和破破碎碎程程度度。岩岩质质边边坡坡的的稳稳定定性性主主要要受受缓缓倾倾角角倾倾向向线线路路的的结结构构面面、构构造造面面特特别别是是层层面面的的控制。控制。（3 3）边边坡坡岩岩体体的的风风化化程程度度：岩岩体体风风化化破破坏坏了了岩岩体体的的完完整整性性，使使岩岩石石物物质质成成份份发发生生变变化化，导导致致岩岩石石物物理理力力学学性性质质的的改改变变，直直接接影

14、影响响岩岩体体的的强强度度及及其其水水稳稳性性，进进而而影影响响路路堑堑边边坡坡的的稳稳定定。如如残残积积层层及及全全风风化化岩岩体体构构成成的的高高边边坡坡的的稳稳定定性性，起起控控制制作作用用的的是是土土状状岩岩体体的的强强度度能能否否支支撑撑设设计计的的坡坡率率、坡坡高高；强强风风化化碎碎裂裂结结构构岩岩体体，由由岩岩体体强强度度、破破碎碎程程度度及及结结构构、构构造造面面的的组组合合及及其其与与临临空空面面的的关关系系等等共共同同控控制制边边坡坡的的稳稳定定性性；硬硬质质岩岩石石边边坡坡，主主要要由由结结构构、构构造面组合及其与临空面的关系控制边坡的稳定性。造面组合及其与临空面的关系控

15、制边坡的稳定性。（4 4）水水文文地地质质条条件件：地地下下水水软软化化岩岩（土土）体体，降降低低其其强强度度，增增大大重重度度而而增增大大了了下下滑滑力力，有有时时还还产产生生静静、动动水水压压力力，这这些些均均不不利利于于边边坡坡的的稳稳定定。是是否否存存在在地地下下水水及及其其发发育育程程度度是是评评价价边边坡坡稳稳定定的的重重要要因因素素，特特别别是是在在岩岩性性较较弱弱的的泥泥岩岩、砂砂岩岩地地层层中中或或全全风风化化地地层层中中，一一旦旦地地下下水水较较为为丰丰富富，开开挖挖后后变变形形的概率较高。的概率较高。作用于高边坡的不利因素是高边坡变形的触发因素使高边坡不稳定的影响因素作用

16、于高边坡的不利因素是高边坡变形的触发因素使高边坡不稳定的影响因素作用因素作用因素对滑坡的作用对滑坡的作用自自然然因因素素风化作用风化作用降低岩土体的强度降低岩土体的强度降雨（雪）降雨（雪）增大滑体重量和下滑力；减少滑带土强度和抗滑力；灌入裂缝增大滑体重量和下滑力；减少滑带土强度和抗滑力；灌入裂缝产生静水压力；提高地下水位产生静水压力；提高地下水位地下水变化地下水变化增加滑带土孔隙水压力减小抗滑力；增大动水压力和下滑力；增加滑带土孔隙水压力减小抗滑力；增大动水压力和下滑力；潜蚀或溶蚀滑带减小抗滑力潜蚀或溶蚀滑带减小抗滑力河流冲刷河流冲刷增大斜坡高度和坡脚陡度和应力；减小抗滑支撑力增大斜坡高度和坡

17、脚陡度和应力；减小抗滑支撑力地震地震增大下滑力；减小抗滑力；滑带土液化增大下滑力；减小抗滑力；滑带土液化崩塌加载崩塌加载增大坡体重量和下滑力；增大地表水下渗增大坡体重量和下滑力；增大地表水下渗人人为为因因素素开挖坡脚开挖坡脚增大坡脚应力，减小抗滑力增大坡脚应力，减小抗滑力坡上加载坡上加载增大坡体重量和下滑力；增大地表水下渗增大坡体重量和下滑力；增大地表水下渗水库水位升降水库水位升降增大动水压力和下滑力，浸泡抗滑地段减小抗滑力；提高地下增大动水压力和下滑力，浸泡抗滑地段减小抗滑力；提高地下水位和滑带土孔隙压力水位和滑带土孔隙压力;减小抗滑力减小抗滑力灌溉水下渗灌溉水下渗增大滑体重量和下滑力，提高

18、地下水位，增加滑带土孔隙压力，增大滑体重量和下滑力，提高地下水位，增加滑带土孔隙压力，减小抗滑力减小抗滑力采空塌陷采空塌陷增大下滑力；滑带松弛、地表水下渗，减小抗滑力增大下滑力；滑带松弛、地表水下渗，减小抗滑力爆破振动爆破振动增大下滑力；破坏滑带，减小抗滑力增大下滑力；破坏滑带，减小抗滑力破坏植被破坏植被增大地表水下渗和下滑力，减小抗滑力增大地表水下渗和下滑力，减小抗滑力3.23.2路堑边坡开挖对边坡稳定性的影响路堑边坡开挖对边坡稳定性的影响路堑边坡的开挖是对自然应力状态的重大改变，是造成边坡失稳的直接原因，因此路堑边坡的设计是否合理是决定路堑边坡稳定的关键，它包括确定坡形、坡率、边坡高度和加

19、固与防护结构的类型等。故在一定的工程地质条件下，路堑边坡的稳定性取决于设计的坡形坡率及加固措施是否与地质条件相适应。3.33.3施工对边坡稳定性的影响施工对边坡稳定性的影响施工方法、工艺及施工顺序对路堑边坡的稳定也有很大影响，在设计合理的前提下，有效的施工方法及工艺，开挖与支挡工程的有机配合是保证边坡稳定的保障。如预加固抗滑桩的设立,必需抗滑桩设立后才能开挖桩前土体。如对可能失稳的边坡，需要分级开挖，随即支挡，挖一级，支挡加固一级，再向下挖。如对硬质岩石边坡，避免大爆破施工而使岩体进一步松弛，造成失稳变形，从而增加投资及影响施工进度。如对开挖的边坡，已确定防护加固措施，应及时施工，开挖后长期不

20、施工，造成坡体应力进一步松弛，地下水下渗，特别是在雨季中极易产生施工过程中的变形，变形后会使工程规模成倍增加。如高边坡加固采用锚固工程，工程质量与施工技术密切相关，对锚固工程施工队伍的专业技术水平要求较高，应选择有经验、责任心强的施工队伍，并加强施工质量监督与管理，才能确保边坡稳定和结构安全。3.43.4其它因素的影响其它因素的影响除上述因素以外的其它一些因素也会使边坡由稳定向不稳定转化，如破坏植被或边坡防护排水措施不到位，生产、生活用水管理、边坡上部加载等，均对边坡的稳定有一定的影响。4 4、高边坡的坡体结构类型、高边坡的坡体结构类型坡体结构是构成坡体的不同岩层及其中的各种的结构面（层面、片

21、理面、断层面、节理面、接触面、不整合面等）的产状、分布及其与边坡临空面之间的关系。它控制着边坡变形的类型和性质。一般分为土质边坡、类土质边坡、岩石边坡、二元结构边坡四类，对岩石边坡，又可进一步划分为近水平层状结构、顺倾层状结构、反倾层状结构、碎裂状结构和块状结构。4.1土质边坡 堆积土层(如崩积、坡积、冲积、洪积等）及残积土层构成土质边坡。土质边坡岩体结构面对边坡稳定已不起控制作用，控制稳定的是岩土的强度和含水状态，其破坏主要是坍塌、坍滑与近圆弧滑面的滑动破坏及坡面变形，以及沿沉积界面的滑动变形破坏。由灌溉引起的黑方台缘黄土滑坡由灌溉引起的黑方台缘黄土滑坡保龙高速六标膨胀土边坡保龙高速六标膨胀

22、土边坡4.24.2、类土质边坡、类土质边坡类类土土质质边边坡坡主主要要为为坡坡残残积积层层、全全风风化化层层，及及断断层层破破碎碎带带等等构构成成边边坡坡主主体体。类类土土质质边边坡坡的的稳稳定定性性既既受受岩岩土土强强度度控控制制，又又受受软软弱弱结结构构面面（层层面面、节节理理面面、片片理理面面、断断层层面面等等）控控制制，变变形形类类型型有有坍坍塌塌、坍坍滑滑、圆圆弧弧形形滑滑动及折线形滑面滑动等。动及折线形滑面滑动等。保龙高速公路保龙高速公路1414标、九标类土质边坡变形标、九标类土质边坡变形4.3、岩质边坡岩石边坡，即边坡主体由岩石组成，上部残坡层和全风化层较薄，边坡由强微风化岩体构

23、成边坡主体，其风化破碎程度呈正常接触或渐变，岩质边坡边坡的稳定性主要受不利结构面控制。按结构面与临空面的关系可分为三种类型：(1)顺倾层状岩质边坡(2)反倾层状结构边坡(3)碎裂状结构边坡(1)(1)顺倾层状岩质边坡顺倾层状岩质边坡层层面面倾倾向向路路线线，边边坡坡开开挖挖后后很很容容易易发发生生沿沿层层面面或或层层间间错错动面滑动的顺层滑坡，有时可形成多层滑动。动面滑动的顺层滑坡，有时可形成多层滑动。万万梁梁高高速速公公路路大大荒荒田田西西砂泥岩顺层滑坡砂泥岩顺层滑坡清清连连高高速速公公路路灰灰岩岩顺顺层层边坡的危岩及顺层滑动边坡的危岩及顺层滑动(2)(2)反倾层状结构边坡反倾层状结构边坡层

24、层面面倾倾向向山山内内或或与与边边坡坡斜斜交交，不不会会发发生生顺顺层层滑滑动动，其其破破坏坏主主要要由由倾倾向向临临空空的的结结构构面面及及其其组组合合面面控控制制，特特别别是是延延伸伸长长、贯贯通通性性良良好好、软软弱弱含含水水的的断断层层、节节理理等等结结构构面面，有有沿沿折折线线形形滑滑面面滑滑动动的的，也也有有楔楔形形体体滑滑动动或或崩崩塌的。也可以是边坡整体失稳，也可以是局部失稳。塌的。也可以是边坡整体失稳，也可以是局部失稳。保龙高速保龙高速9 9标户冲河标户冲河2 2隧道出口错滑体隧道出口错滑体保龙高速保龙高速9 9标标105m105m高边坡高边坡(3)(3)碎裂状结构边坡碎裂状

25、结构边坡由由破破碎碎岩岩体体构构成成的的边边坡坡，由由于于岩岩体体破破碎碎，加加之之边边坡坡开开挖挖后后坡坡脚脚应应力力集集中中和和地地下下水水作作用用，可可因因坡坡脚脚先先变变形形而而引起边坡坍塌或滑坡。引起边坡坍塌或滑坡。保龙高速保龙高速1 1标碎裂结构边坡标碎裂结构边坡V V型槽坍滑型槽坍滑保龙高速保龙高速9 9标碎裂结构边坡槽坍滑标碎裂结构边坡槽坍滑4.4、二元结构边坡该类边坡上部为较厚的残坡积层和全、强风化层，下部为弱或微风化的岩体，该类型边坡上部产生土质、类土质边坡变形类型，下部产生岩石边坡变形类型，且该类边坡多沿不同岩性的接触或风化界面发生变形。5 5、路堑边坡变形类型、路堑边坡

26、变形类型关于路堑高边坡的变形破坏类型，徐邦栋教授在深路堑高边坡设计及病害治理一文中，根据变形及破坏涉及的地形地貌范围，将人工高边坡变形破坏划分为四种类型，即山体病害，坡体病害，斜坡病害和坡面病害四类。根据公路高边坡的特点和防治要求，目前公路界常对高边坡的破坏类型分为三类。1 1、坡体变形、坡体变形边边坡坡所所在在山山体体或或斜斜坡坡体体工工程程地地质质条条件件较较差差，有有不不良良坡坡体体结结构构或或岩岩体体结结构构，有有贯贯通通且且延延伸伸度度长长的的倾倾向向临临空空的的不不利利结结构构面面或或软软弱弱夹夹层层，地地下下水水发发育育，影影响响范范围围深深、边边坡坡高高度度高高，会会产产生生规

27、规模模较较大大的的滑滑坡坡、崩塌、错落和坍塌等坡体整体失稳变形，其范围常超出边坡范围。崩塌、错落和坍塌等坡体整体失稳变形，其范围常超出边坡范围。2 2、边坡变形、边坡变形在在边边坡坡范范围围内内工工程程地地质质条条件件较较差差，或或含含水水量量高高，或或有有倾倾向向临临空空的的不不利利结结构构面面，变变形形破破坏坏可可以以是是一一级级或或数数级级边边坡坡的的变变形形，但但破破坏坏深深度度一一般般不不超超过过10m10m，在在边边坡坡范范围围内内发发生生如如坍坍塌塌、浅浅层层滑滑坡坡、局局部部契契形体滑动等。形体滑动等。3 3、坡面变形、坡面变形坡坡体体、边边坡坡自自身身是是稳稳定定的的，但但坡

28、坡面面在在外外界界因因素素作作用用下下，因因剥剥蚀蚀、风风化化、冲冲刷刷等等产产生生坡坡面面变变形形，如如碎碎落落、剥剥落落、落落石石、溜溜坍坍、冲冲沟沟等，破坏深度一般为坡体表层等，破坏深度一般为坡体表层1 12m2m范围。范围。斜坡变形的分类斜坡变形的分类1变形深度变形深度H H运动特征运动特征物质类别物质类别坡面变形（坡面变形（H2M)H2M)剥落、碎落软岩剥落、土层剥落危岩、落石岩块崩落坡面冲刷、溜坍堆积层溜坍，风化岩屑溜坍边坡变形（边坡变形（2M2MH H10M10M）坍塌堆积层坍塌，破碎岩层坍塌边坡滑坡土层滑坡，风化破碎岩石滑坡小型崩塌土崩塌，岩石崩塌坡体变形（坡体变形（H10M)

29、H10M)崩塌岩体崩塌滑坡岩体滑坡，土体滑坡错落破碎岩体错落深层蠕动岩体深层蠕动返回5.15.1、坡面变形、坡面变形不论是岩质或土体高边坡，其坡体、边坡自身是稳定的，仅坡面在大气气候影响下，因剥蚀、风化、冲刷等产生坡面变形，主要变形类型有:坡面冲刷、碎落、剥落、滚石、落石、溜坍等，破坏深度一般为坡体表层12m范围。（1 1）坡面冲刷）坡面冲刷主主要要特特点点：坡面冲刷变形破坏模式形成机理是：一次降水，一次径流，带走少量松软物质，形成微小冲沟；再次降水，再次径流，带走部分松软物质，冲沟加深。如此循环，冲刷变形不断加强。形形成成原原因因：（a）坡面受水面积大；（b）局地降雨量大，强度高；（c）坡体

30、土质疏松，松软物质易被带走；（d）坡面无防护。危危害害：（a）影响美观。（b）进一步发展形成落水洞，进而造成边坡坍塌等,诱发边坡的整体不稳定。（c）冲刷堆积物堆积于坡脚,堵塞边沟,造成路面过水及流泥,影响路面稳定及行车安全。（2 2）坡面剥落）坡面剥落主主要要特特点点：随着降水、气温的年际变化，构成坡体的软岩层风化，崩解，沿较陡坡面向下运动堆积于坡脚。造成耐风化岩的悬空和落石。形形成成原原因因：（a）坡面较陡，为坡面物质提供动力条件；（b）风化严重，使坡面岩体肢解成鳞片状碎块、细粒；（c）坡面裸露，无防护工程坡体岩石质地松软，易风化。危危害害：在坡脚形成坡积体，堵塞边沟，当坡体由软硬相间的岩石

31、组成时，不均匀风化造成坚硬岩石悬空，形成落石或崩塌。（3 3）坡面）坡面溜坍溜坍基基本本特特点点：边坡表层由土层或全风化残积层构成，质地松软；下部由较坚硬的岩石组成。在降雨等作用下，上部土体饱水溜坍。形形成成原原因因：（a）坡体上部土体质地松软；下部坚硬；（b）软弱岩土界面较缓；（c）降雨量大，有条件软化界面。危危害害：浸染下部岩石，封闭地下水出路；在坡脚形成坡积体，养护工作量大，并将影响行车安全。（4 4）危岩、落石）危岩、落石基基本本特特点点：危岩、落石主要分布于中微风化的硬岩区、受两组以上结构面控制悬挂在边坡上，当危岩失去稳定性，脱离坡面运动时，按运动方式可分为滚石和坠石。危岩的最大特点

32、是其潜在不稳定性。形形成成原原因因：（a）岩石边坡高、陡；（b）组成边坡的岩石结构面发育，且有倾向临空的不利结构面；（c）坡体受重力等自然因素或爆破、开挖等人为因素松弛。危危害害：飞快的坠落或滚落，可破坏公路边沟、路面或桥梁，给行车安全带来严重威胁，大块的落石可能堵塞交通。5.25.2、边坡变形、边坡变形在边坡范围内工程地质条件较差，或含水量高，或有倾向临空的不利结构面，变形破坏可以是一级或数级边坡的变形，但破坏深度一般不超过57m，在边坡范围内发生如小型崩塌、坍塌、浅层滑坡、局部契形体滑动等。针对此类边坡变形病害，采用改变坡形、坡率或作一些如锚杆框架、锚杆现浇混凝土拱形骨架、仰斜排水孔等一般

33、加固及排水措施，即可防止病害的发生及变形规模的进一步扩大。（1 1）崩塌）崩塌基基本本特特点点：崩塌的前提是危岩的存在。按其运动方式可分为倾倒型崩塌、滑移型崩塌、和“V”型槽崩塌。破坏模式：破坏模式：崩塌主要受构造面控制，可为多种破坏模式：模式模式1 1：陡倾结构面倾倒式崩塌破坏模式：陡倾结构面倾倒式崩塌破坏模式，形成条件：岩体在自重作用下，弯曲折断岩石，形成倾倒崩塌。变形结果：崩塌体堆积于坡脚，后部形成更好的临空条件，可能牵引后部坡体的继续崩塌。模式模式2 2：缓倾结构面滑移式崩塌：缓倾结构面滑移式崩塌形成条件：有两组不同倾向的结构面将岩体分开，至少有一组缓倾向临空方向；在震动、风化、水的作

34、用下使结构面松弛，在岩体自重作用下运动；坡体沿缓倾结构面滑移，当失去支撑时崩落。变形结果：崩塌体堆积于坡脚，滚落于路面，后部形成更好的临空条件，可能牵引后部坡体的继续滑移、崩塌。模式模式3 3：两组结构面控制的：两组结构面控制的“V”V”形槽崩塌破坏模形槽崩塌破坏模式式形成条件：有两组相反倾向、与临空面斜交的结构面将岩体肢解成楔形体，两组结构面交线倾向临空面方向，坡体在两组大角度相交，且倾向临空面方向的结构面控制下，沿此两组结构面的交线形成楔形体滑移，当失去支撑时崩落。（2 2）坍塌）坍塌坍塌多发生在土质边坡、类土质边坡和岩石极度破碎边坡段，基基本本特特点点：坍塌是边坡角陡于岩土体的综合内摩擦

35、角时发生由下而上的逐级坍塌，裂缝密集。当坍塌后达到该类土稳定休止角时，坡体达到稳定。危危害害：坍塌体堆积于坡脚，后部形成新的临空条件，可能牵引后部坡体的继续坍塌或整体滑动（滑坡）。模式模式1 1：土层（类土层）坍塌破坏模式：土层（类土层）坍塌破坏模式 形成条件：通常由质地松软的土、碎石土体组成；边坡开挖较陡，土体强度不能支撑边坡的高度、陡度，在地表、地下水作用下，坡体由下而上逐层坍塌，堆积于坡脚。变形结果：坍塌发生后，可形成更好的临空条件，可能诱发滑坡发生。模式模式2 2：破碎岩石坍塌破坏模式破碎岩石坍塌破坏模式 形成条件：坡度较陡，坡体极度破碎，后部有相对连贯裂面，坡体内部有相对较陡、完整的

36、软弱结构面；坡体沿下部软弱结构面逐层坍塌，堆积于坡脚。模式模式3 3：沿溶槽发育的坍塌破坏模式：沿溶槽发育的坍塌破坏模式 形成条件：坡度较陡，质地软弱的土体充填于灰岩顶面溶槽中，土体在地表、地下水等的综合作用下，沿溶槽坍塌，堆积于下部坡面或坡脚。（3）边坡滑坡在边坡范围内发生的浅层滑坡。一般规模不大，滑面深度一般不超过57m，主要由于含水量高，或有倾向临空的不利结构面，变形破坏可以是一级或数级边坡的变形。5.35.3、坡体变形、坡体变形边坡所在山体或斜坡体工程地质条件较差，有不良坡体结构或岩体结构，有贯通且延伸度长的倾向临空的不利结构面或软弱夹层，地下水发育，影响范围深、边坡高度高，会产生规模

37、较大的滑坡、崩塌、错落等坡体整体失稳变形，其范围常超出边坡范围。对老滑坡体及不良堆积体，由于其厚度巨大，应按坡体变形考虑。针对此类坡体变形，结合坡形、坡率设计，必需采取工程支挡措施，如抗滑桩、预应力锚索框架、减重反压等，用以固脚强腰，同时辅以必要的排水及减重等措施，确保坡体的稳定。（1）滑坡）滑坡（一）滑坡的定义（一）滑坡的定义斜坡上的岩土体沿着一定的面或带整体向下向前滑移的现象叫做滑坡。（二）滑坡的要素和术语（二）滑坡的要素和术语 滑坡要素平、剖面示意图滑坡要素平、剖面示意图1.滑坡体；2.滑坡周界；3.滑坡壁；4.滑动面；5.滑坡床；6.滑坡剪出口；7.滑坡舌与滑坡鼓丘；8.滑坡台阶；9.

38、滑坡后缘；10.滑坡前缘；11.滑坡洼地（滑坡湖）；12.拉张裂缝；13.剪切裂缝；14.羽状裂缝；15.鼓胀裂缝；16.扇形裂缝；17.牵引性裂缝；18.主滑线w1DDw2LL179381157102111631813917715121410返回返回滑坡的类型和特征滑坡的类型和特征滑坡的类型滑坡的类型 序序 号号 分类指标分类指标类类 型型1 1按滑体物质组成土质滑坡岩质滑坡2 2按滑体受力状态牵引式（后退式）滑坡推动式滑坡3 3按滑坡发生时代古滑坡（全新世以前的）老滑坡（全新世以来发生，现未活动）新滑坡（正在活动）4 4按主滑面与层面的关系顺层滑坡切层滑坡5 5按滑坡的规模小型滑坡（10万

39、立方米）中型滑坡（10万50万立方米）大型滑坡（50万100万立方米）特大型（巨型）滑坡（100万立方米）1序序 号号分分 类类 指指 标标类类 别别6 6按滑体含水状态一般滑坡塑性滑坡塑流性滑坡7 7 按滑体的厚度浅层滑坡（厚度H6M）中层滑坡(6MH20M)厚层滑坡(20MH50M)8 8按滑面出口的位置坡体滑坡坡基滑坡9 9按滑坡滑动速度缓慢滑坡间歇性滑坡 崩塌性滑坡高速滑坡 序序 号号 分类指标分类指标类类 型型1010按滑体物质按滑体物质粘性土滑坡黄土滑坡堆积土滑坡堆填土滑坡岩石滑坡破碎岩石滑坡滑坡的特征滑坡的特征（一）平面特征一）平面特征图图1-5 滑坡的平面形态滑坡的平面形态1.

40、簸箕形；2.舌形；3.椭圆形；4.长椅形；5.倒梨形；6.牛角形；7.平行四边形；8.菱形；9.树叶形；10.叠瓦形；11.复合形1723981045611滑坡纵断面特征滑坡纵断面特征典典型型滑滑坡坡纵纵断断面面示示意意图图 a.圆弧形；b.平面形；c.折线形；e.软岩挤出形滑坡的形成条件及作用因素滑坡的形成条件及作用因素滑坡的形成条件滑坡的形成条件（一）地形条件（一）地形条件（二）地质条件（二）地质条件 1.1.地层、岩性地层、岩性 2.2.坡体结构和滑带地层坡体结构和滑带地层 3.3.地质构造地质构造 4.4.水文地质条件水文地质条件滑坡变形的影响因素滑坡变形的影响因素 作用于滑坡的因素概

41、括可分为自然因素和人为因素，也可分为长期作作用于滑坡的因素概括可分为自然因素和人为因素，也可分为长期作用因素、短期作用因素和周期性作用因素，但就其对形成滑坡的作用来用因素、短期作用因素和周期性作用因素，但就其对形成滑坡的作用来说，一是改变坡体的应力状态，增大坡脚应力和滑带土的剪应力（即下说，一是改变坡体的应力状态，增大坡脚应力和滑带土的剪应力（即下滑力）的因素，如河流冲刷、开挖坡脚、坡上加载等改变坡形的因素；滑力）的因素，如河流冲刷、开挖坡脚、坡上加载等改变坡形的因素；二是改变滑带土的性状减小抗滑阻力的因素，如地表水下渗、地下水位二是改变滑带土的性状减小抗滑阻力的因素，如地表水下渗、地下水位变

42、化、水库水位升降变化、水库水位升降 、灌溉水和生产生活用水下渗、潜蚀和溶蚀作用等、灌溉水和生产生活用水下渗、潜蚀和溶蚀作用等降低滑带土强度的因素；三是既增加下滑力又减小抗滑力甚至造成滑带降低滑带土强度的因素；三是既增加下滑力又减小抗滑力甚至造成滑带土结构破坏（如液化）的因素，如地震和爆破震动等。总之，其作用既土结构破坏（如液化）的因素，如地震和爆破震动等。总之，其作用既有力学作用，还有物理化学作用，还有作用的时间过程，进行综合动态有力学作用，还有物理化学作用，还有作用的时间过程，进行综合动态分析是必要的。分析是必要的。山西省运城三门峡高速公路砂沟滑坡群山西省运城三门峡高速公路砂沟滑坡群K13+

43、700K13+700滑滑坡坡是是路路基基施施工工过过程程中中诱诱发发的的工工程程滑滑坡坡。路路线线布布设设于于老老滑滑坡坡体体后后部部，在在路路堤堤工工程程施施工工过过程程中中，在在老老滑滑坡坡体体后后部部加加载载约约1.261.26万万m m3 3,于于19991999年年9 9月月2929日日降降雨雨一一天天，3030日日上上午午发发现现路路基基下下错错4m(4m(靠靠中中线线)，至至1010月月7 7日日下下错错约约9m9m，滑滑体体前前部部隆隆起起，已已砌砌筑下挡墙长约筑下挡墙长约80m80m，被横向推移被横向推移2.02.02.5m2.5m。滑滑坡坡区区具具老老滑滑坡坡之之微微地地貌

44、貌，坡坡体体平平缓缓，前前部部呈呈舌舌状状伸伸向向沟沟底底，后后部部为为陡陡坎坎，该该滑滑坡坡纵纵长长95m95m，横横宽宽7575100m100m，呈呈“似似圆圆状状”。滑坡体积约滑坡体积约1111万立方米，整治工程采取综合整治工程措施万立方米，整治工程采取综合整治工程措施:（1 1）对对路路基基部部分分采采用用高高压压旋旋喷喷桩桩加加固固。（2 2）在在路路基基外外侧侧设设置置单单排排普普通通抗抗滑滑桩桩。（3 3）路路基基内内侧侧坡坡顶顶及及滑滑坡坡周周界界附附近近设设置置地面截水沟，同时整平夯填落水洞。地面截水沟，同时整平夯填落水洞。徽杭高徽杭高速公路速公路竹岭隧竹岭隧道西洞道西洞口左

45、侧口左侧滑坡滑坡竹岭隧道滑坡处于查坑复式例竹岭隧道滑坡处于查坑复式例转向斜的转向斜的NWNW翼，三阳断裂在此翼，三阳断裂在此呈帚状分布，有四条支断层通呈帚状分布，有四条支断层通过，节理裂隙十分发育，岩体过，节理裂隙十分发育，岩体破碎，为变形体的发育提供了破碎，为变形体的发育提供了结构条件。结构条件。该滑坡采用了下部设置锚索抗该滑坡采用了下部设置锚索抗滑桩支挡，中部预应力锚索锚滑桩支挡，中部预应力锚索锚固的治理工程措施固的治理工程措施 徽杭高速竹岭隧道左徽杭高速竹岭隧道左侧滑坡侧滑坡徽杭高速公路徽杭高速公路YK76+360YK76+360+520+520高边坡开挖诱发高边坡开挖诱发滑坡。剪出口位

46、滑坡。剪出口位于炭质板岩（黑于炭质板岩（黑色）顶部色）顶部徽杭高速公路徽杭高速公路YK76+360YK76+360+520+520滑坡。滑坡。K76K76340340520520右右侧侧路路堑堑高高边边坡坡，最最大大坡坡高高达达104m104m。三三阳阳顺顺溪溪深深大大断断裂裂的的南南支支断断裂裂带带从从坡坡前前通通过过，断断裂裂的的多多期期活活动动，使使岩岩体体剧剧烈烈地地柔柔皱皱，炭炭质质板板岩岩夹夹白白云云质质灰灰岩岩、泥泥岩岩岩岩层层非非常常破破碎碎，风风化化程程度度高高，深深度度大大，地地下下水水富富集集。在在路路堑堑施施工工开开挖挖过过程程中中，诱诱发发坡坡体体失失稳稳。于于200

47、32003年年3 3月月，位位于于坡坡高高72m72m、86m86m和和100m100m处处发发生生三三条条圈圈椅椅状状裂裂缝缝，其其剪剪出出口口位位于于边边坡坡坡坡脚脚，迫迫使使施施工工中中断断。通通过过及及时时调调绘绘和和勘勘察察，采采取取了了预预应应力力锚锚索索抗抗滑滑桩桩和和锚锚索索框框架架等等工工程措施。程措施。山西省长治晋城高速公路山西省长治晋城高速公路K31K31左侧路堑施工诱发大型（约左侧路堑施工诱发大型（约2020万万m m3 3）基岩滑坡下滑基岩滑坡下滑 长治至晋城高速公路的第五、六标段长治至晋城高速公路的第五、六标段K25K25K32K32段为石炭系与二叠段为石炭系与二叠

48、系的砂、泥岩夹煤层的顺层地段，路堑挖方段长达系的砂、泥岩夹煤层的顺层地段，路堑挖方段长达2km2km，最大挖深最大挖深32m32m，潜伏着开挖后发生顺层滑坡的危险。设计单位在施工前即作潜伏着开挖后发生顺层滑坡的危险。设计单位在施工前即作过两个用隧道避开顺层滑坡地段的比较方案，终因存在煤矿采空过两个用隧道避开顺层滑坡地段的比较方案，终因存在煤矿采空区、断层、隧道偏压和造价较高等问题而舍弃长隧道方案采用路区、断层、隧道偏压和造价较高等问题而舍弃长隧道方案采用路基通过。在挖方路堑设计时，为防止发生顺层滑坡，在较详细工基通过。在挖方路堑设计时，为防止发生顺层滑坡，在较详细工程地质勘察基础上，设计采用适

49、当放缓边坡坡率，抗滑桩、预应程地质勘察基础上，设计采用适当放缓边坡坡率，抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、预应力锚索框架和锚墩、以及仰斜排水孔等加固力锚索抗滑桩、预应力锚索框架和锚墩、以及仰斜排水孔等加固措施。即使如此，在施工开挖过程中，由于开挖与加固工程未同措施。即使如此，在施工开挖过程中，由于开挖与加固工程未同步进行，仍发生了部分滑坡和山体开裂变形。步进行，仍发生了部分滑坡和山体开裂变形。银武高速公路固原至沿川子段银武高速公路固原至沿川子段银武高速公路固原至沿川子段银武高速公路固原至沿川子段K174K174K174K174775775775775K175+240K175+240K175+240K1

50、75+240段左侧滑坡段左侧滑坡段左侧滑坡段左侧滑坡 地层为第三系渐新统清水营组泥岩、砂岩，地层为第三系渐新统清水营组泥岩、砂岩，胶结较差，泥质胶结，结构较疏松，岩体胶结较差，泥质胶结，结构较疏松，岩体风化强烈，软弱，强度较低。多组与路线风化强烈，软弱，强度较低。多组与路线走向平行的构造面，倾向临空，倾角走向平行的构造面，倾向临空，倾角18182020，开挖后产生沿构造面的滑动变形破，开挖后产生沿构造面的滑动变形破坏。采取了坡脚反压，上部减重，在二级坏。采取了坡脚反压，上部减重，在二级边坡上设置抗滑桩、坡脚设置仰斜排水孔边坡上设置抗滑桩、坡脚设置仰斜排水孔等处理措施，稳定了滑坡。等处理措施，稳