浅谈城市公共汽车候车亭的信息设计.doc

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1、信 息 的 演 绎-浅谈城市公共汽车候车亭的信息设计 第 17 页 【目 录】中文摘要-英文摘要-论文结构框架图-目 录- 【中文摘要】在交通信息化建设的今天人们一直强调设备的更新和技术的提高对公共汽车候车亭信息化建设的重要性，然而在不断的提高信息的传播速度，增加了设备的各种功能之后却没有从根本上解决公共汽车候车亭使用人群所遇到的问题。本文建设性的提出应该把公共汽车候车亭作为传播信息的媒介来认识和设计。从分析公共汽车候车亭的使用人群的信息需求为设计的根本出发点，通过对现有公共汽车候车亭在设计上存在的问题进行分析之后，又从传播学的角度分析公共汽车候车亭中的传播要素所存在的设计问题，对公共汽车候车

2、亭信息的选择，信息的组织，信息的强化，信息的传播的整个动态环节进行分析，从中找出公共汽车候车亭-人-信息三者的内在联系，并且针对这些问题提出了毕业设计的设计定位。【中文关键词】媒介 信息 传播【英文摘要】On the times of traffic informative construction, the people always emphasis on the updating equipment and improving technique Which are important to the informative construction of waiting pavilion

3、 for bus station. However, it do not be solved radically that the problems people meet in waiting pavilion for bus station This paper put forward constructively that the waiting pavilion for bus station should be as the medium, which transform information to be known and designed. It is the basic st

4、arting point of the design that the analysis about informative need of the people in waiting pavilions. It can make clear internal relation among waiting pavilion for bus station, people and information, through analysis about problems of design in existing waiting pavilion, through analysis from pr

5、opagating angle about the problems of design about propagating essential factors in waiting pavilion, through the choosing the information of waiting pavilion, organizing information, strengthening information, and analyzing acting links of transforming information. Then put forward my location of d

6、esign in accordance with the problems above mentioned.【英文关键词】Medium Information Propagating一、 背景与目的1、研究背景2、研究目的二、 调查与分析1、现有内容的调查与分析 公共汽车候车亭现有传播媒介分析 公共汽车候车亭现有信息内容分析 公共汽车候车亭使用人群行为分析 公共汽车候车亭特殊人群需求分析2、现有相关内容的调查与分析 地铁站的信息传播调查 火车站的信息传播调查 发达国家的公共交通信息服务三、 e时代的公共汽车候车亭信息的初步设计 公共汽车候车亭信息传播受众的分析 公共汽车候车亭信息传播中的“噪音

7、”分析 公共汽车候车亭作为传播媒介以及传播效果的认识与分析 毕业设计概述四、结论与展望 研究结论 局限与展望 感谢 注解 参考文献 名词解释一、背景与目的1、研究背景在人类迈进信息社会的时候信息网络化水平成为衡量国家现代化和综合国力的一个重要标志。江泽民同志曾在1991年就指出：“四个现代化，哪一化也离不开信息化” 在国家信息化的定义中也有对各个领域都要广泛应用现代信息技术，深入开发利用信息资源的要求。在各行各业加快信息化步伐的今天我们来重新认识公共汽车站的信息设计是十分有必要的。因为发展公共交通是解决城市交通拥堵的唯一方法，而公共汽车站是城市公共交通系统的重要组成部分，所以说公共汽车站的信息

8、设计在整个公共交通系统的信息化设计中起着重要的作用。北京现有运营公共电汽车10180辆，运营线路649条，总长度7.2万余公里，担负着全市地面交通85.9%的客运量。2000年，全市公共电汽车总运营里程46350.6万公里，年客运量达34.63亿人次，日客运量近1000万人次。（北京公交网）目前长安街、二环路上的190多辆公共汽车安装了无线电通讯和卫星定位系统，北京已建成的公共汽车智能调度指挥中心将结合本市现代化交通管理系统的建设，使干线公共汽车不仅可以在专用道上行驶，在通过交叉口时，也可以得到优先。（北京公交网）从上面的材料中我们可以发现公共汽车站的使用人群是如此的庞大，就北京每天约有100

9、0万人次在使用公共汽车站。然而就是一个拥有这样庞大使用人群的城市公共交通系统的重要组成部分却没有受到重视。在上面的对北京公共交通信息化建设的介绍中我们没有看到对公共汽车站的信息建设的措施和成果。那么是不是现有的公共汽车候车亭的信息建设已经满足了所有人的需求呢？目前，在北京人的出行方式中，公交份额由过去35%下降到26.3%，轨道交通不足5%，距2005年公交出行比例45%、轨道交通8%的目标还差很多。（北京公交网）公共交通国际联会秘书长汉斯雷特先生曾经针对中国的公共交通状况有过如下建议“使用公共交通系统，需要有的一个前提，就是我们公交的系统必须是成功的” 上面的数据已经充分说明了我们的公共交通

10、系统是不成功的。虽然导致人们不选择公共交通作为自己出行方式的原因有很多，可是如果我们的公共汽车候车亭能提供足够的交通信息来及时优化使用者的行程，在复杂的城市交通系统中提供给出行的人最清晰最准确最亲切的服务，那么我想会有更多的人愿意选择公共交通了。 2、 研究目的公共汽车候车亭的信息设计是整个公共交通系统的信息化设计的重要部分。因为每天都有庞大的使用人群和很高的使用率，所以公共汽车候车亭的信息设计是一个复杂的过程。从以往的经验来看我们过多的强调了它的造型、材质、色彩，忽视了它的另外的一个作用-作为使用人群获取需要信息的媒介作用。媒介就是插入传播过程之中，用以扩大并延伸信息传递的工具。把公共汽车候

11、车亭定义为信息传播的媒介，那么对于它的设计就必须从满足使用者和信息传播两方面来进行分析研究，从而找出作为传播媒介的公共汽车候车亭的信息设计的最佳方案。二、调查与分析 1、 现有内容的调查与分析(1) 公共汽车候车亭现有传播媒介分析 现有的公共汽车候车亭的信息传播媒介是以平面媒介为主要组成，媒介的构成形式单一根本不适合城市复杂的交通情况的需要。从下表我们可以了解一些现有的公共汽车候车亭的信息传播媒介的基本情况。 项 目尺 寸使用材质优 点缺 点汽车站牌长：680宽：390铁管，铁质牌子耐侵蚀 面积小，字体排列密集广告灯箱长：3660宽：1850高：250距地：500不锈钢边框有机玻璃板面积大，容

12、易吸引人的注意力清理和更换不方便容易被小广告污染公益灯箱长：1250宽：1850电子站牌高：2900宽：980不锈钢边框电子显示板即时信息播报，快捷受到技术的制约在电子站牌还不能被广泛普及应用的情况下，优化平面传播媒介就成了当务之急。现有的平面传播媒介存在以下几个问题：版面的问题：汽车站牌的大小是一样的，没有根据汽车线路的长短变化，这样一来有的站牌在显得拥挤，相应的字号就会变小，不方便人群的查询（图1，图2）尺度的问题：站牌通常是几个排在一起，最高处在2400的地方，最低的距地只300高看站牌时需要仰头低头。在光线强烈的时候会产生眩光对眼睛造成伤害（图3，图4）秩序的问题：通常一个站台会有几家

13、的客运公司的站牌在位置排列上没有统一的规划安排，使站台秩序显得混乱。（图5，图6）由以上几个方面的分析我们可以看出，现有的公共汽车候车亭在沿用传统的信息传播媒介上存在很大的问题。使公共汽车候车亭的信息的传播受到媒介的阻碍和限制，使现有的信息不能得到有效传播。 公共汽车候车亭现有信息内容分析我们生活在一个信息泛滥的社会里，从清晨睁开眼睛到晚上进入梦乡我们无时无刻不在接受信息。传播技术的发展使信息的数量更多，传播速度更快，使人们有机会接触到更多的信息，然而，当我们真正想找到一些对自己有用的信息时却发现有用的信息不仅匮乏而且我们很难在铺天盖地的信息海洋里找到它。所以我们发现信息的数量的增加并没有满足

14、人们对信息的真正需求，那么人们对信息的真正需求又是什么呢？信息寻求行为等级图4就象人们的心理需求一样，人们对信息的需求也是有等级的，所以我们要了解特定人群最基本的需要，满足这些基本需要，才能使信息传播更加有效。现有信息内容媒介名称 信 息 内 容汽车站牌时间信息：首班车时间末班车时间； 其它信息：线路信息；是否月票车广告灯箱广告信息：食品类，通讯产品类，服务类，家用产品类公益灯箱公益广告信息：月票有效公交线路图；公益宣传类从满足人们的基本需求来看，目前公共汽车候车亭提供的公共交通信息至少还缺少以下几部分内容：信息类型信 息 内 容 及 用 途即时信息线路更改，车站增减，到站车辆，路况信息换乘信

15、息换乘其他公共交通工具的相关信息的链接地区导航信息车站周边地区详细地图；车站周边重要单位分布图服务信息天气预报，时事新闻，实用信息人们在汽车站最关心与自己行程相关的信息，所以即时信息的提供很重要，如果能及时获得相关的路况信息，人们就可以相应调整自己的行程避开拥堵路段节省时间，而且还可以有效减轻拥堵路段压力。换乘信息与地区导航信息是优化行程的重要指导，如果在公共汽车候车亭可以明确提供相关信息，就可以很容易的在下车时找到自己的目的地或者换乘车站。在人们等车的时候可以提供一些服务类的信息，例如政府的通知，天气预报，生活小窍门，乘车知识等。这类信息服务除了方便人们的生活外还可以缓解人们在等车过程中产生

16、的烦躁情绪。公共汽车候车亭是人们停留时间很短的地方，根据传播学中对人们接受信息的心理所分析人们在短时间内不会接受内容繁杂的信息，所以提供的信息不宜冗长否则会影响传播效果。 公共汽车候车亭使用人群行为分析设计是为人服务的，所以分析使用人群的需求来进行设计是从事任何设计的出发点，最大限度的满足使用人群的需求是设计的根本目的。根据公共汽车候车亭使用人群到达目的地方式的不同可以把人群分为三类，根据对这三类人的行为的分析可以总结出这三类人对信息的不同需求。 到 达目 的 地 到 达目 的 地到 达换乘车站 使用人群 公共汽车候车亭 到 达目 的 地走 路公共汽车候车亭使用人群行为分类根据上表我们把在公共

17、汽车候车亭中的人群分为三类：A、通过乘车可以直接抵达目的地B、通过乘车再换乘其他车辆或地铁到达目的地C、通过乘车后再走路到达目的地根据以上三类对人群的划分可以分析出每一类人群对公共汽车候车亭中所提供的信息有不同的需求。人群定位行 为 分 析信 息 需 求A在车站乘车直接到达目的地1线路更改 2车站增减3到站车辆 4路况信息B在车站乘车到达换乘车站或地铁站再到达目的地1上栏中的四类信息2换乘车站地点3换乘地铁站地点C在车站乘车到达站点后走路到达目的地1上栏中的四类信息2地区详细地图3地区重要单位地图 公共汽车候车亭特殊人群需求分析在公共汽车候车亭的使用人群中有一部分特殊人群就是残疾人群。我们除了

18、考虑满足多数正常人对信息的需求之外，更应该对这部分残疾人足够的关心，他们往往不能象正常人一样获得信息，如何解决他们的问题也是设计的重点所在。在残疾人当中，视觉残疾的人获得信息最为困难，因为人类90%以上的信息是由视觉获得的。一个盲人可以通过手仗的帮助绕过障碍物，通过盲道的变化知道前面有岔路，这些设计都是利用盲人的触觉获得信息的设计。以前曾经有过专门为 盲人设计的盲文站牌，（见图）通过人行道上盲道的指引使盲人顺利的找到站牌。这个设计可以解决盲人找不到车站的问题，可是没有解决盲人获得到站车辆的信息的问题，所以我们还应该考虑如何让盲人方便的把自己的需求信息传达出去，只有这样他才能获得更多的帮助。通过

19、上面的分析我们可以发现现有的公共汽车候车亭在信息设计上存在很多的问题，传播信息的媒介构成单一，传播信息数量少，信息内容不够丰富，远远不能满足信息社会人们的要求，所以我们必须重新认识公共汽车候车亭在信息社会的重要作用，对它进行重新设计来适应社会的发展需要。2、现有相关内容的调查与分析地铁站和火车站都是交通系统的重要组成部分，他们的功能和公共汽车站是相同的，通过调查与分析可以总结出地铁站和火车站在信息设计上的一些优点，从中我们可以得到很多启发。在火车站即时信息的传播最为出色，内容包括到站车次信息，检票信息，开车信息，票务信息，提示信息等。传播媒介的构成也很多元化，除了传统的平面媒介外还包括电子显示

20、屏，广播，这些传播媒介的多元化保证了信息的有效传播。在地铁站中地区导航信息的设计最全面，在每一个地铁站的出口都会有一些重要建筑和单位的分布介绍，还有一些换乘汽车站的介绍。虽然使用的是传统平面媒体，由于在排版上注意了一些视觉因素，例如颜色，字的大小，符号等，使人能对内容一目了然。 发达国家的公共交通信息服务德国首都柏林的公交公司已在所有公共汽车上安装了全球卫星定位系统，德国首都柏林的市民不久就可以通过手机短信来掌握公共汽车的堵车和晚点情况。该市公交公司的一名负责人19日宣布了这项即将推出的短信息服务措施。如果某路公交车堵在半路，等车人就会得到写有该车堵车的信息； 如果某路公交车因为公路维修而改道

21、行驶，候车者就得到该车绕行的信息。(中国公交网)发达国家早在本世纪六十年代末期，就开始了智能运输系统（ITS Intelligent Transport Systems）方面的研究，经过近30年的发展，美国、日本成为世界ITS研究的二大基地。80年代后期，在这些国家和地区取得了一些研究成果，并逐步将一些研究成果应用于生产实际下表是日本和美国的ITS所提供的针对公共交通信息的服务的比较日本ITS用户服务美国ITS用户服务提供路径诱导信息在途驾驶员信息交通流优化信息旅行者服务信息在发生交通事故时提供交通管制信息搭乘及预约提供公共交通信息在途交通信息紧急车辆路径诱导，协助救援活动个性化公共交通行人路

22、径诱导出行前的旅行信息能预先知道巴土到站的准确时间，相信是广大巴土乘客群众的共同愿望。新加坡将在2003年推出的公共交通资讯系统(transit，smart)，旨在要让乘客们如愿以偿。这个公共交通资讯系统将开创亚洲巴士资讯系统的先河，采用摩托罗拉(Motorola)供应的地面长途无线综合数码通讯系统(Terrestria lTrunked RadioTETRA)为它准确预测巴士到站时间提供了必要的条件。 有了这个估计价值数以千万元的系统，两家巴士公司的3600辆巴士何时到哪个站，电脑将能够根据即时的资讯和过去交通情况的数据，更准确的预测出巴士到站的时间，并展示在巴士站的视屏上。知道巴士到站的准

23、确时间，对乘客来说有很多好处。他们可以更放心的利用等巴士的时间做些其他事情，例如到附近零售店买乐西，即使只是逛逛也好。如果有选择，谁要在车站呼吸车辆排出的废气? (中国公交网)东芝于2001年7月17日宣布，该公司目前通过因特网提供的换乘火车指南及地图信息服务“车站探险俱乐部”的手机版中，加入了一项新的服务“最佳路径选择”。 在新增加的路径选择服务中，将依次输给用户如何利用火车的“换乘指南”和到最近车站/目的地徒步行走“地图”信息，从而指导给用户捷径。该服务将覆盖日本全国各地，可以从所有上网手机中使用该服务。(天极yesky网) 从上面的一些介绍中我们可以看出发达国家有着完善的公共交通信息服务

24、系统，从这些提供的信息可以看出这些信息不仅数量丰富，更重要的是信息的种类全面，涵盖了人们需求的许多方面。所以说发达国家的公共交通信息服务系统不仅技术先进，而且在设计也照顾到人们对公共交通信息服务需求的诸多方面，体现对使用人群的根本关怀。3、 e时代的公共汽车候车亭信息的初步设计 对公共汽车候车亭信息传播受众的分析传播就是信息的流动，传播具有双向、共享、互动的特点。下表是传播学的奠基人拉斯韦尔提出的对传播学影响深远的5个W传播模式。谁 说 通 过 给 谁 取 得什么渠道 什么效果传播者 信息 媒介 接收者 效果传播中有两个主体，一个是信息的发出者，另一个就是信息的接收者就是受传者。信息从传播者发

25、出，被受传者接收，在大众传播过程中的受传者叫受众（Audience）。传播者通过媒介把信息传播给受众，达到传播效果，所以有了受众传播过程才算完整。在传播过程中受众是传播的主体，也是传播研究的主要对象，区分受众的类型，有助于辨别，搞清他们之间的差异，了解和掌握各个群体和个体受传者接受信息的规律，为传播者有的放矢的进行传播提供依据。受众可以根据不同的标准。被划分为不同的群体，所以就有了“小众”的概念。“小众”就是这样一个群体：他们在某一方面相同或相似，或者是同一年龄，或者同一种职业，或者具有相同的兴趣爱好，或者是这几个交集，由于这些相同，他们在媒介的选择，内容的选择都具有相似性1。传播者必须根据他

26、们的特征，确定他们的需求，为他们量身定制信息。在公共汽车候车亭的使用人群就是传播学中所指的“小众”，他们对信息内容的需求有相似性，对信息需求的时间和空间也具有相似性，所以他们对媒介的选择必然也具有相似性。前面我们根据人群到达目的地的方式把公共汽车候车亭的使用人群分成了三类，那么这三类人从传播学的角度来看正好属于具有不同信息需求的三类“小众”。所以满足了传播学中所说的“小众”，也就是满足了从设计上所说的使用人群。 对公共汽车候车亭信息传播中的“噪音”分析从广义上讲，信息是任何一个事物的运动状态以及运动状态形式的变化。在通讯领域里，我们通常把信息理解为一种希望传递、交换、存储的，具有一定意义的抽象

27、内容。从传播学的角度来讲，信息就是一种情况下能够减少或消除不确定性的任何事物。信息是构成传播的基本材料2。信息在传播过程中会遇到“噪音”的干扰，噪音（Noise）顾名思义，就是扰乱我们正常思维的外来干扰。在传播学中，噪音被定义为对正常信息传递的任何干扰。噪音分散了人们的注意力，弱化了信息传播的效果。在公共汽车候车亭的信息传播中也有很多“噪音”影响了信息的传播效果，这些噪音的产生原因是多方面的有人为因素，技术因素。但是我们发现传播中所讲的噪音也正是一些在设计上存在的问题。所以改进了设计也就是有效的降低了噪音，使信息的传播更加高效。人机工程学媒介的尺度噪音的降低和消除色彩心理媒介的颜色传播中的噪音

28、人群定位分析媒介中信息的内容设计的改进和优化设计中的问题视觉传达媒介的排版材料学媒介的污损照明设计媒介的照明公共汽车候车亭作为传播媒介以及传播效果的认识与分析传播意义上的媒介是指传播信息符号的物质实体，传播学大师威尔泊施拉姆认为“媒介就是插入传播过程之中，用以扩大并延伸信息传递的工具”。拉斯韦尔认为大众传播媒介有三个显著的功能：监视周围环境，联系社会各部分功能以适应周围环境，和传承社会文化（传播在社会中的结构与功能，1948），后来赖特又认为大众传媒除了以上说的三个功能之外还具有娱乐的功能。公共汽车候车亭是具有监视周围环境，联系社会各部分功能以适应周围环境两项功能，所以我们可以把公共汽车候车亭

29、作为传播媒介来看待。传播媒介是信息流通的渠道，因为大多数的传播行为要以某种其它物质作为媒介。从传播意义上而言，媒介指的是承载并传递信息的物理形式，一般认为媒介仅仅是形式，仅是信息、知识、内容的载体。完全是空洞的、消极的、静态的，可是马歇尔麦克卢汉的“媒介即信息”(Media is message)认为媒介对信息，知识，内容有强烈的反作用，是积极的，能动的，对信息有重大的影响，它决定着信息的清晰度和结构方式。3 所以说媒介对整个传播过程起着至关重要的作用，设计媒介也就是在设计信息本身。媒介的选择对信息的传播起着至关重要的作用。媒介没有好坏之分，只有适合不适合之说，任何的媒介的选择与应用都要针对所

30、传播的信息的特点来决定。传播学中有关传播效果研究中有一个重要理论就是使用与满足理论。对这个理论的解释就是：受众被设想为主动的，有目的地（为了满足某种需要）使用大众传播媒介。从这个理论中可以看出受众有选择媒介的主动权，媒介是否满足受众的需要是受众选择的标准，但不是唯一的标准。随着传媒技术的发展，满足人们需要的媒介越来越多的出现了。诸如前面提到的用手机了解路况，定制交通信息，这些媒介的出现丰富了人们的选择，也促使媒介之间的竞争显得激烈。如何在众多的媒介中被选择呢？除了提供需要的信息之外，媒介被受众选择还与哪些因素相关呢？那么到底哪类信息用哪类媒介传播会更有效呢？我们可以用传播学者施拉姆提出的“选择

31、的或然率”5公式来解释一下。选择的或然率 = 报偿的保证 费力的程度 施拉姆用数学语言表达的是：小至一条消息，大到一个传媒组织它被人们注意和选择的可能性（选择的或然率）与它能够提供给人的报偿的程度成正比，与人们获得它的代价成反比。“报偿的保证”涉及的是满足用户信息需求的问题；费力的程度涉及的是选择某种信息传达方式所需付出的成本。6从上边的分析我们可以看出，人们在选择媒介时，是与媒介所能提供的信息的数量和质量相关的，还与人们通过媒介获得信息的难易程度相关。那么反过来讲，媒介的设计就应该即要满足人们对信息的数量的需求，更要提供一种让人们轻松便捷的获得信息的方式。只有这样才能获得更多的关注和使用。以

32、上我们从传播学的角度分析了一些传播的主要因素对信息传播效果的影响，也了解到评价传播媒介的方法。如果我们把公共汽车候车亭看作是人们获取公共交通信息的综合媒介，我们会发现媒介会在很大程度上影响到信息的传播效果。 毕业设计定位概述，在从现存的问题入手进行了分析之后，又从传播学的角度认识了问题的本质。我找到了我的设计定位并不仅仅是一个公共汽车候车亭的信息设计，而是在设计一种人们获得公共交通信息的媒介。并找出与该媒介相关的信息的组织原则，信息的组成部分，和更加便捷，轻松的获得信息的方式。四、结论与展望 研究结论公共汽车候车亭是公共交通系统的重要组成部分，在以往的认识中，更关注的是它的造型、色彩、与周围环

33、境的协调性，而没有注意到它所具有的传播媒介的属性。当我们把公共汽车候车亭定义为传播媒介来分析设计时，发现它更能满足人们的根本需求，也符合传播的要求。通过传播学认识到作为一个媒介来讲，除了提供更多的信息之外，还应该提供一种更加便捷的获得信息的方式，才能真正满足所有人的需求。所以在结合了设计学和传播学的一些分析之后得出如下结论： 目前的公共汽车候车亭在信息设计上存在很多问题 分析特定人群的根本需求是公共汽车候车亭信息设计的依据 满足人群对信息的根本需求是设计的最终目的 把公共汽车候车亭的本质定义为传播媒介，可以从根本上认识它在信息传播中所起的作用，从一个新的角度对公共汽车候车亭进行信息的分析、信息

34、的组织、信息的传播。 局限与展望由于对设计学及传播学的有关知识认识不够深入，导致在论证观点时的论据的理论性略显不足。对于学科之间的相互补充和融合的部分认识不足，所以在论文的逻辑关系上显得不够条理性，是论文存在的局限和不足之处。古诗有“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”对一个学科的认识往往会因为视角的因素而显得局限。所以，当换一个角度或者换一种思考方式时，会对自己所从事的学科研究有一个更加全面的认识，这样的换位思考会为学科带来新鲜的观点和思考方式，有助于学科理论的建设和完善。如今的时代是一个学科之间交叉互补的时代，学科之间的界限逐渐模糊，从设计学的学科建设来看更应该博采众长，为我所用才符合时代对

35、设计的要求。 注解1 摘自点击传播 马 兰 等 著 经济管理出版社2 摘自点击传播 马 兰 等 著 经济管理出版社3 摘自理解媒介论人的延伸 加 马歇尔麦克卢汉 著 周宪 许钧 主编 商务印书馆4 资料来源媒介建筑-传播学对建筑设计的启示 5 资料来源点击传播第95页马 兰 等 著 经济管理出版社6 摘自点击传播 第95页 马 兰 等 著 经济管理出版社名词解释信息化：是以信息资源开发利用为核心，以信息技术（计算机、网络、通讯、信息处理）等高科技技术为依托的一种新技术扩散过程。在这一过程中，社会经济结构从以物质与能量为重心向以信息与知识为重心转变，同时引起整个产业结构发生变化，人们的工作方式和

36、生活方式发生变化，使得信息唾手可得，极大地提高生产力和生活质量。 信息化可分为政府信息化、企业信息化、教育信息化、商务信息化、生活信息化等。信息设计：最初主要是所谓的界面设计，解决人与电子设备接触的界面设计。信息设计面很广，包括平面设计在内的许多设计领域都面临着信息设计的课题。信息设计从根本意义上说是用艺术设计的方式和形式表示，传达，集合，处理信息，或提供某一产品或工具，供人使用或了解，获得信息。李砚祖设计：在科学与艺术之间演绎：由一般到个别的思维方法，即用已知的一般道理作为论据来证明一个个别性的论点。信息社会：一个信息的制造，处理和发行为首要商业和社会活动的社会。在一个信息社会中花费在通讯，

37、媒介和使用诸如电话和电脑等信息技术上的时间在持续增长，越来越多的人成为信息工作者，制造和处理和发行信息成为他们的首要工作活动。交互：被当作双向的同义词，但是今天发展起来的各种系统中还很少有系统真正实现了两人对话间那样的双向系统。从接受者处得到的反馈将由信源-人或计算机重新使用并根据实际情况不断修改信息。媒介：传播意义上的媒介是指传播信息符号的物质实体。传播学大师威尔伯施拉姆认为媒介就是插入传播过程之中，用以扩大并延伸信息传递的工具。（传播学概论美 施拉姆 著 陈亮 等 译）传播：信息的流动。大众传播：借助大众传播媒介传递信息的行为或活动被称为大众传播。信息：从广义上讲，信息是任何一个事物的运动

38、状态以及运动状态形式的变化。在通讯领域里，我们通常把信息理解为一种希望传递、交换、存储的，具有一定意义的抽象内容。从传播学的角度来讲，信息就是一种情况下能够减少或消除不确定性的任何事物。信息是构成传播的基本材料。噪音：被定义为对正常信息传递的任何干扰。小众：就是这样一个群体：他们在某一方面相同或相似，或者是同一年龄，或者同一种职业，或者具有相同的兴趣爱好，或者是这几个交集，由于这些相同，他们在媒介的选择，内容的选择都具有相似性。传播者必须根据他们的特征，确定他们的需求，为他们量身定制信息。公共设施：泛指城市公共环境所构成的一切活动领域地域所必须的实质物体。或然率：即“概率”，后者是统计学用的名

39、词。参考文献非物质社会 对于非物质社会的定义的认识；对设计在这个非物质社会中发生了什么的本质变化、如何影响当代的科学技术和文化，并逐渐取得压倒一切的重要地位的认识；设计如何向艺术靠拢并逐渐成为科学与艺术的桥梁。媒介建筑-传播学对建筑设计的启示 通过传播学的理论和方法在建筑学领域的运用，从一个新的角度去理解建筑，为建筑设计带来新的启示。从传播学的角度去分析建筑设计过程，通过对建筑设计中的传播要素和传播模式的研究，说明建筑设计过程在理想状态下实际上也是一个完整的传播过程。建筑设计的信息原则。今日媒介-信息时代的传播媒介 对于传播媒介在整个传播过程的重要作用的认识，对媒介的发展及各种媒介的特点的了解

40、。人们对媒介与信息传播活动在社会建构中的重要性的认识。当代展示设计理论与研究 通过后工业社会理论和资讯社会理论引入可以看到，社会因素与技术因素的变化对展示设计的影响。同时也为我们提供了看待和解释展示设计的新角度使我们得以从咨讯创造和传播的角度来重新探讨当代展示设计的内容、角色、价值标准及工作方法。点击传播 对传播学、信息、受众、媒介、传播效果等相关概念的认识。 书目索引世纪设计提案-设计的未来考古学 日本物学研究会黑川雅之等 著 王 超 鹰 译 上海人民美术出版社艺术设计概论 李 砚 祖 编著 湖北美术出版社造物之美-产品设计的艺术与文化 李 砚 祖 著 中国人民大学出版社世界现代设计史 王

41、受 之 著 中国青年出版社设计文化论 柳 冠 中 著 黑龙江科学技术出版社当代展示设计理论与研究 钟 山 风 著 湖南美术出版社非物质社会 法 马克第亚尼 编著 腾 守 尧 译 四川人民出版社艺术与视知觉 美 鲁道夫阿恩海姆 著腾 守 尧 朱 疆 源 译 四川人民出版社视觉思维-审美直觉心理学 美 鲁道夫阿恩海姆 著 腾 守 尧 译 四川人民出版社建筑外环境设计 钱 健 宋 雷 编著 同济大学出版社环境艺术设计原理 董万里 许 亮 编著 重庆大学出版社公共艺术的观念与取向 翁 剑 青 著 北京大学出版社今日媒介-信息时代的传播媒介 美 罗伯特拉罗斯 约瑟夫斯特劳巴哈 著熊 澄 宇 等 译 清华大学出版社传播理论起源，方法与应用 美 沃纳赛佛林 小詹姆斯坦卡德 著郭镇之 孟颖 等 译 华夏出版社 第四版媒介建筑-传播学对建筑设计的启示 周 正 楠 著 东南大学出版社 理解媒介论人的延伸 加 马歇尔麦克卢汉 著 周宪 许钧 主编 商务印书馆点击传播 马 兰 等