汽车发动机结构与电控汽油发动机故障诊断.doc
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1、 本科生(自考)毕业论文(设计)题目: 汽车发动机结构与电控汽油发动机的诊断 学生姓名 准考证号 学 院 专 业 汽车电子技术 指导教师 摘要发动机是汽车的心脏,很大一部分的汽车故障都来源于此,所以高效、准确的对发动机进行故障分析并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。对发动机不同部位的故障分析方法进行分析,最后对一种发动机不能起动的故障,给出具体的故障排除方法。对于汽车发动机其故障分析可采用的方法包括经验诊断法、仪器诊断法、自诊断法,对其所造成的故障、具体的故障排除方法为检查其所有关系的一些传感器、执行器等是否工作正常。关键词:组成 ,功用, 诊断步骤, 不能起动, 怠速控制阀, 控制单元Ab
2、stractThe engine is a large part of the heart of the car, the car trouble comes from this, so efficient and accurate to engine for failure analysis and ruled out inspection and maintenance of the car is an important work. The engine in different parts of the fault analysis, finally to a kind of engi
3、ne cant start fault, give a concrete troubleshooting methods. For the car engine, the fault analysis can use methods including experience, instrument, the diagnosis method diagnosis method, The diagnosis method by the fault, specific troubleshooting methods for all of the relationship between the ch
4、eck some sensors, actuators, etc are working properly. Keywords: composition, function, diagnostic step, cant start, idle speed control valves, control unit 目 录第1章 绪论6第二章 汽车发动机的构造82.1汽车发动机的构造82.1.1汽车发动机的构造82.1.2汽车发动机系统的组成82.2汽车发动机的组成102.2.1气缸体102.2.2气缸盖102.2.3气缸垫112.3本章小结11第三章 发动机各系统的组成123.1.1润滑系统的组
5、成123.1.2保证润滑系统的基本要求123.1.3集中润滑系统的类型123.1.4 润滑系统常见问题及处理方法143.2 供油系统143.3点火系统153.3.1分类153.3.2作用153.3.3原理163.4 汽车启动系统163.5 冷却系统163.5.1 冷却发动机的主循环173.5.2冷却系统部件173.5.3冷却系统的作用183.5.4冷却系工作原理193.6本章小结20第四章 发动机的工作原理224.1发动机四冲程汽油机工作原理224.1.1 吸气冲程224.1.2压缩冲程224.1.3 做功冲程224.1.4排气冲程234.2 发动机四冲程柴油机工作原理244.2.1进气冲程2
6、44.2.2压缩冲程244.2.3做功冲程244.2.3排气冲程244.3本章小结26第五章 电控系统的典型维修275.1发动机电控技术发展275.2、电控技术对发动机性能的影响275.3电控系统的基本组成与类型275.3.1电控系统的基本组成275.3.2类型:275.4传感器的类型及功用285.5电子控制单元(ECU)的基本功能285.6执行元件的类型295.7电控燃油喷射系统的组成及功用295.7.1控燃油喷射系统的组成295.7.2电控燃油喷射系统的功用295.8故障诊断步骤305.9发动机起动困难315.10发动机不能起动315.10.1发动机不能起动(1)315.10.2发动机不能
7、起动(2)32511怠速控制阀引起的怠速不稳325.12下雨后发动机不能起动335.13本章小结33第五章 结论42参考文献43致谢441 第1章 绪论 汽车业的发展真是迅速,汽车已经成为人们不可缺少的交通工具,汽车的普遍也给汽车业带来了不少的问题,最初人们对汽车的认识只是潜意识的,没有确切的知识,随着汽车的发展,人们越来越喜欢汽车,了解汽车,通过各种手段学习汽车方面的知识,这样人们已经了解了不少的汽车知识和文化。但是汽车的发展几年就有一个新的变化,发动机的构造及工作原理也越来越复杂我们要保养好自己的汽车,就要不断的去学习。由于该部分内容在教材中以理论形式出现,学生理解有困难,教学效果不明显。
8、为此我运用所学知识将理论知识与现实问题加以联系将汽车汽油发动机的结构、工作原理进行了详细介绍。使人们对汽车汽油发动机有一个全新的认识,由原理推至运用。本论文内容新,系统性强,程度适中,通俗易懂,图文并茂,实用性强,能帮助广大读者及汽车修理工和汽车专业师生对汽车汽油发动机进行全面了解掌握其最新发展方向。并且能帮助广大汽车修理工和汽车专业师生对汽车汽油发动机全面了解,初步掌握其维修技能对研究课题有较全面的论述,将理论知识与现实问题加以联系;运用所学知识对汽车常见故障进行判断并能从事简单的汽车修理工作。对广大汽车消费者及汽车维护人员有一定的参考价值。第二章 汽车发动机的构造2.1汽车发动机的构造汽车
9、一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。2.1.1汽车发动机的构造 汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。由机体,曲柄连杆机构,配气机构,冷却系,润滑系,供油系,点火系(柴油机没有点火系)和启动系等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种;按工作方式分有二冲程和四冲程两种,一般发动机为四冲程发动机。1 四冲程发动机的工作过程: 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环,包括进气、压缩、做功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、做功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃,柴油机是压燃。 2.1.2汽车发动机系统的组成(1)冷却系:一般由水箱、水
10、泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。(2)润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、及油尺等组成。(3)点火系:点火系统在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。(4)供油系:是控制进入进气歧管的燃料流量,使燃料与空气正确混合。(5)启动系:启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能,启动发动机运转。2.2汽车发动机的组成2.2.1气缸体 水冷发动机的
11、气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机,对于多缸发动机,气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同,气缸体还可以分成单列式,V型二种。 (1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单,加工容易,但发动机长度和高度较大。一般是六缸以下的发动机多采用单列式。例如捷达轿车
12、、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度,把发动机倾斜一个角度。 (2) V型 气缸排成两列,左右两列气缸中心线的夹角180,称为V型发动机,V型发动机与直列发动机相比,缩短了机体长度和高度,增加了气缸体的刚度,减轻了发动机的重量,但却加大了发动机的宽度,且形状较复杂,加工困难,一般用于8缸以上的发动机,6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 2.2.2气缸盖气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用
13、循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。 气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 气缸盖是燃烧室的组成部分,燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同,其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上,而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。 2.2.3气缸垫气缸垫
14、装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气,漏水和漏油。 气缸垫的材料要有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以确保密封,同时要有好的耐热性和耐压性,在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮棉结构的气缸垫,由于铜皮棉气缸垫翻边处有三层铜皮,压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架,两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。2.3本章小结1汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。2汽车发动机由机体,曲柄连杆机构,配气机构,冷却系,润滑系,供油系,点火系(柴油机没有点火系)和启动系等组成。3按照气缸的排列方式不
15、同,气缸体还可以分成单列式,V型二种。 4气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。3 第3章 发动机各系统的组成第三章 发动机各系统的组成3.1.润滑系统3.1.1润滑系统的组成 虽然润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定,但它总是由几种主要元件(如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等)所组成,可以根据机械设备的具体工况选择或设计出由各种元件组成的润滑系统。 3.1.2保证润滑系统的基本要求 一般而言,机械设备的润滑系统应满足以下要求:1)保证均匀、边续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂,油量充足,并可按需要调节。2)工作可
16、靠性高。采用有效的密封和过滤装置,保持润滑剂的清洁,防止外界环境中灰尘、水分进入系统,并防止因泄漏而污染环境。3)结构简单,尽可能标准化,便于维修及高速调整,便于检查及更换润滑剂,起始投资及维修费用低。4)带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装置,能及时发现润滑故障。5)当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时,可加装冷却及预热装置以及热交换器。3.1.3集中润滑系统的类型集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统,类型很多,大致可分为以下7种类型:(1)节流式是利用流体阻力分配润滑剂,所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比,供油压力的范围为0.21.5MPa,润滑点可多至300以上。(2)
17、单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线的主管道被送至喷油嘴,然后送至各润滑点.供油压力的范围为0.321MPa,润滑点可多至此200以上。 (3)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管道送至定量分配器,依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器,领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器,使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力的范围0.340MPa润滑点可多达2000个。(4)多线式多头油泵的多个出口各有一条管路直接将定量的润滑剂送至相应的润滑点.管路的布置可以是并联或串联安装.供油压力的范围0.340MPa,润滑点亦可多达2000个。(5)递进式由压力
18、升降操纵定量分配器按预定的递进程序将润滑剂送至各润滑点.供油压范围0.340MPa,润滑点在800个以上。(6)油雾油气式 油雾油气润滑是压缩空气与润滑油液混合后经凝缩嘴或喷嘴后呈现出油雾或微细油滴送向润滑点的润滑方式.供油量可以调整,润滑油能随压缩空气中含有悬浮的油雾,对环境有污染,必要时可用通风装置排除废气.采用此润滑方式时,必须采用经过除水分和净化的压缩空气,同时,润滑油最好加抗氧化添加剂.油雾和油气润滑的区别是,前者的油颗粒尺寸为13m,而后者的油颗粒尺寸为50100m,通常为微小油滴状,其输送距离较前者短得多. (7)混合式是由上述润滑系统组成而成的润滑系统。3.1.4 润滑系统常见
19、问题及处理方法润滑系统中的润滑油有下面四个方面作用:减轻滑动部位的磨损,延长零件寿命;减少摩擦功耗;冷却作用,可导走摩擦热,使零件的工作温度不过高,从而保证滑动部分必要的运转间隙,防止接触面被烧伤。这些作用都与设备的效率有着直接或间接的关系。但在高温下润滑油会氧化,这些作用效果都会降低。且会生成固体物,造成运行部件的磨损,导致被压缩气体的泄漏 。处理方法:合理使用质量高的润滑油,这些润滑油必须具有在高温条件下有足够的黏度,以便对各密封间隙能保持一定的密封能力;应有一定高的闪点;要有良好的化学稳定性,较好的氧化安全性,并使胶质和积炭减少到最低限度。除此还要定期检查、更换润滑油,要定期清洗油池、油
20、管、油过滤器及注油器等,保证油路畅通。43.2 供油系统近年来上市的车辆,几乎都是采用喷射供油系统,最主要的原因也是因为要因应日趋严苛的环保法规。喷射供油系统从早期的机械式单点喷射一直演化至目前的电子式多点喷射,那么,何谓单点喷射及多点喷射呢?假设一个四缸的引擎,由单个喷油嘴置于进气歧管分支之前,油料由一处喷入后在随着进气分布到四个汽缸内,这是单点喷射;而将喷油嘴置于四个汽缸之各气缸的进气道者,其每一汽缸各有一个喷油嘴,四缸引擎则有四个喷油嘴,这称为多点喷射。 从燃油路径来看,首先燃油泵油箱中将油料送至输油管中,输油管再将油料送至油轨,并且确保送至各缸的燃油压力皆能相同。另一方面,调压阀也会借
21、着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。而喷油嘴一端连接于油轨,喷嘴则位于各个气缸的进气道上。引擎ECU根据引擎运转状况会对喷油嘴下达喷油指令,喷油量是由之压力是由歧管真空 (引擎负荷) 调整,所以ECU能控制的就是喷油时间,当引擎需要较燃油压力及喷油嘴喷油时间所决定,燃油压力在由调压阀控制,而燃油调压控制阀多的燃油时,喷油时间就会较长,反之则喷油时间较短。 5喷油嘴是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时,阀门一直处于开启状态),由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,
22、产生磁场阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给控制十分精确,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,不仅让引擎保持运转顺畅,其废气也能合乎环保法规的规范。3.3点火系统点火系统在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 3.3.1分类依照运转模式不同可分为火花点火(SI Spark Ignition)引擎及压缩点火(CI Compression Ignition)引擎,汽油引擎属于火花
23、点火引擎,而柴油引擎则属于压缩点火引擎。汽油引擎既是属于火花点火引擎,其点火就必须借着点火系统来完成。汽油发动机吸入气缸的燃油和空气混合,在压缩行程终了时用电火花点燃,使混合气点燃产生强大的压力,推动活塞向下运动而做功。为此在汽油发动机上装有一套能在汽缸中产生电火花的装置,称为点火系。3.3.2作用点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下,均能在适当的时机提供足够的电压,使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花,让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源 点火系统(电瓶)、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器(高压线圈)、高压电分配装置(分电盘)、
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