某快速通道沥青路面施工方案.doc

《某快速通道沥青路面施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某快速通道沥青路面施工方案.doc（37页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、沥青路面施工方案 第一节 编制依据及工程概况一、编制依据1、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-20042、公路工程技术标准JTG B01-20033、公路沥青路面设计规范JTG D50-20064、施工设计图。5、交通部、建设部、国家及江苏省与连云港市有关行业现行的规范、标准。6、工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料。7、我公司现有沥青路面成熟的施工工艺及配套的施工机械设备。二、工程概况2-1、标段概况2-2、道路概况道路改造仅限两侧机非分隔带沿内侧向外拆除4m和局部路口的拓宽改造，不涉及沿线纵段的大幅度调整，因此道路纵断延续现状道路纵段和路拱横坡。道路改造横断面由西向东依次为：（1）凌州广

2、场宋跳段56.5m=2.5m（人行道）+5m（非机动车道）+4m（隔离带）+16m（机动车道）+1.5m（绿化带）+16m（机动车道）+4m（隔离带）+5m（非机动车道）+2.5m(人行道)。（2）宋跳猴嘴段65m=4m+5m（非机动车道）+4m（隔离带）+16m(机动车道)+6m（绿化带）+16m（机动车道）+4m（隔离带）+5m（非机动车道）+4m（人行道）。（3）猴嘴猴嘴山头段44m=2.25m（人行道）+2m（非机动车道）+0.5m（隔离带）+16m（机动车道）+2.5m（绿化带）+16m（机动车道）+0.5m（隔离带）+2m（非机动车道）+2.25（人行道）。（4）猴嘴山头朝阳路段5

3、7m=2.25m(人行道)+5m（非机动车道）+4m（绿化带）+16m（机动车道）+2.5m（绿化带）+16m（机动车道）+4m（绿化带）+5m（非机动车道）+2.25m(人行道)2、中山西路段西起平山转盘，东至海塘中路，全长约2.7Km，与平山路、西园路、院前路、东园路、海棠中路交叉。全线共设平曲线三处，最小平曲线半径700m，最大直线长度768m，道路纵段延续现状道路纵断和路拱横坡。2-3、沥青路面结构1、港城大道段：路面结构一：为铣刨2cm+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构二：乳化沥青透层+1cm下封层+为6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+改性乳化沥青粘层+5cm中

4、粒式沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构三：橡胶沥青粘层油+满铺聚酯玻纤布，纵横缝处及裂缝处铺SBS改性沥青油毡+7cm密级配沥青碎石ATB-25+改性乳化沥青粘层+5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构四：橡胶沥青粘层油+满铺聚酯玻纤布，纵横缝处及裂缝处铺SBS改性沥青油毡+2cmSMAI应力吸收层+改性乳化沥青粘层+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C+改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构五：乳化沥青透层+1cm下

5、封层+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+乳化沥青粘层+4cm细粒式沥青混凝土AC-13C。2、中山西路段：路面结构一：铣刨2cm+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构二：乳化沥青透层+1cm下封层+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构三：橡胶沥青粘层油+满铺聚酯玻纤布，纵横缝处及裂缝处铺SBS改性沥青油毡+7cm密级配沥青碎石ATB-25+改性乳化沥青粘层+5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。路面结构四：乳化沥青透层+1cm下封层+5c

6、m中粒式沥青混凝土AC-16C+乳化沥青粘层+4cm细粒式沥青混凝土AC-13C。2-4、工程数量新港城大道段项目名称单位数量铣刨2cmm289055乳化沥青透层m21750001cm下封层m2175000橡胶沥青粘层油m233000满铺聚酯玻纤布m2130000纵横缝处及裂缝处铺SBS改性沥青油毡m2290002cmSMAI应力吸收层m221789改性乳化沥青粘层m2295000乳化沥青粘层m22000006cm中粒式沥青混凝土AC-20Cm21290006cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20Cm2217835cm中粒式沥青混凝土AC-16Cm2854165cm中粒式SBS改性沥青混凝土

7、AC-16Cm291667cm密级配沥青碎石ATB-25m294284cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13m22530004cm细粒式沥青混凝土AC-13C。m22500第二节 施工计划本标段位于新浦至墟沟主干线，属拓建工程，本段来往车流量繁重，施工过程中需交通管制（重点中山西路段）。新港城大道（凌州广场朝阳）段南起凌州广场，北至朝阳。设计起点桩号K8+200，北至朝阳，终点桩号K21+542，全场约13.342Km；中山西路段西起平山转盘，东至海棠中路，全长约2.7Km。本项工程施工工期为10天，计划开工时间为2012年06月22日，完工日期为2012年08月28日。施工计划见施工计划横

8、道图（后附）第三节 主要机械设备、劳动力资源一、主要机械设备主要机械设备一览表 序号设备名称规格、型号单位数量备注1沥青拌和楼4000型 座1320t/h2沥青混凝土摊铺机三一重工台2MAX 12m3沥青混凝土摊铺机德国ABG423台2MAX 12m4双钢轮振动压路机宝马203台41012T（自重）5轮胎压路机 徐工 台426T（自重）5装载机国产LG856台32 m37自卸车国产辆4015 T8洒水车国产辆29沥青混凝土切缝机HQL18台410全站仪拓普康台22KW11水准仪苏州D32台6二、主要试验、计量仪器主要试验、计量仪器附表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注4电子秤4000g台25

9、台秤10g台16磅秤50kg台17石子标准筛套18砂子标准筛套19标准重型击实仪15cm套110压碎值仪套111钻芯取样机本田台112李氏比重瓶250ml台213电动击实仪台114马歇尔试验仪台115沥青抽提仪台116控温沥青拌和机台117恒温水槽六孔个218电烘箱个119万用电炉个120沥青针入度仪台121沥青延度试验仪个122沥青软化点试验仪个123摆式摩擦系数仪台124平整仪台125弯沉仪台126构造深度仪台127红外线测温仪台3三、劳动力情况见附表劳力资源配备一览表 名 称人数职 责姓名/负责人现场生产经理1统一指挥、协调现场技术负责2组织、计划、技术负责现场施工员3现场调度，施工控制

10、质量检查1质量全面检查试验负责1严格控制配比及密实度测量主管1施工放样、控制横坡技术工人20机械操作及杂工15人工平整等交通协管员10指挥施工车辆，疏导交通第四节、施工方法及施工工艺4.1 沥青混合料生产、运输一、沥青混合料生产流程图二、沥青混合料的拌和1、沥青混合料在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。沥青拌和厂具备下列条件：拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；沥青分品种分标号密闭储存。各种矿料分别堆放，不混杂，集料仓上置防雨顶棚，确保集料不会受潮。拌和厂排水设施良好，场地均为水泥混凝土硬化。拌和厂的电力供应可靠，后备发电机组

11、。2、我公司的拌和厂还具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。3、粗、细集料分类堆放和供应，取自不同料源的集料也分开堆放。对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。4、热拌沥青混合料采用间歇式拌和拌制。各类拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和机具备根据材料含水量变化调整矿粉上料比例、上料速度、沥青用量的装置。5、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。6、一定控制以下几种温度：沥青的加热温度在140160的范围内，石料加热温度在150170范围内，混合料出厂温度在1

12、50160的范围内，改性沥青混合料的加热温度宜提高1020，并保证运到现场的温度不低于150。7、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。8、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准改性沥青在油罐的储存超过15天时，应重新进行性质检测。三、沥青混合料的运送1、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃

13、污染和热量过分损失，运输车辆必须备有覆盖设备，在槽四角密封坚固。2、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。3、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，不考虑晚间施工，当天或当班不能压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。4.2、对原材料质量的检验和控制1、普通沥青路面下采用70号道路沥青石油，沥青的基质沥青必须满足下表中70号道路石油沥青技术要求。按照施工图纸要求，标准试验时，沥青须符合下表所列要求。70号道路石油沥青技术性能要求试验指标单位技术指标要求试验方法针入度25,100

14、g,5s 不小于0.1mm70T0604-2000延度 15,5cm/min 不小于cm100T0605-1993软化点 TR&B 不小于48T0606-2000溶解度 不小于%wt99.5T0607-1993针入度指数PI -闪点(开口杯法) 不小于260T0611-1993含蜡量(蒸馏法) 不大于%2.0T0615-2000密度 15 不小于g/cm31.027T0603-1993薄膜加热试验,163，5h质量损失 （不大于）%0.6T0608-1993针入度比 （不小于）%65T0609-1993延度 15（不小于）cm100T06052、改性沥青各项性能指标性能应符合下表要求。SBS改

15、性石油沥青技术性能要求试验指标单位技术指标要求试验方法针入度25,100g,5s0.1mm70T0604-2000针入度指数PI-T0604-2000延度 5,5cm/mincm38T0605-1993软化点 TR&B80T0606-2000相对密度（25/25）1.02动力黏度 60Pa.s800用布洛克非尔德旋转黏度计测定运动黏度 135Pa.s3用布洛克非尔德旋转黏度计测定闪点(开口杯法)Min 230T0611-1993溶解度%Min 99.0T0607-1993离析，软化点差Max 2.5T0661-2000弹性恢复 25%Min 70T0615-2000RTFOT后残留物质量损失%

16、Max0.6T0608-1993针入度比%Min 65T0609-1993延度 5 cmMin 20T06053、粗集料、细集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、具有棱角优质石料颗粒，严格限制集料的针片颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性；细集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的100%破碎机制砂组成，细集料不能采用石屑，严禁采用山场下脚料。集料规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）4.3、沥青混合料配合比控制1、沥青混合料目标配合比的确定通过试验室对热拌沥青的原材料的各项技术指标检测，根据沥青混合

17、料的类型及设计要求，调试出符合要求的沥青混合料。2、生产配合比的设计（1）生产配合比的控制从二次筛分后进入各热仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室操作。同时，应反复调整冷料仓进料比例，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减0.3的沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。（2）工程进程中，无论是对原有料源或加工方法，不得作出对沥青均匀性有影响的变更;如果料源有变更时，应在使用新材料之前重新进行配合比设计。（3）正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料，应符合该混合料的允许误差。沥青混合料允许误差 说明允许误差留于5mm方孔筛上的集料4.0（以级配

18、中限值为准）通过2mm方孔筛上的集料4.0（以级配中限值为准）通过0.075mm方孔筛的集料1.0（以级配中限值为准）结合料的含量0.3混合料孔隙值0.5混合料饱和度5.0稳定度（马歇尔单个试验值）不低于规定标准流值不超出规范要求范围4.4 沥青混凝土摊铺施工4.4.1、透层、封层、粘层施工4.1.1-1施工工艺流程：透层、封层：基层的验收表面清扫、除尘洒水润湿洒布乳化沥青撒布石屑碾压开放交通。粘层：验收下面层表面清扫、除尘洒布改性乳化沥青。4.4.1-2施工工艺过程：透层、封层 经检查验收合格的基层，在洒布乳化沥青前认真清扫干净，再用吹风机吹净灰尘。在灰层较重，清扫达不到要求时，则用水冲洗，

19、尽量使基层顶面集料的颗粒能部分外露。 为保证全宽范围均匀洒布，洒油前用白灰撒出边线。 如果基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青前一小时用洒水车快速喷洒少量的水以湿润基层表面。 用沥青洒布车按设计用量喷洒乳化沥青,乳液用量1.0-1.2，沥青含量为沥青乳液的50%-60% 。必须保证洒布均匀，从以下几个方面保证：a.喷洒乳化沥青温度控制在70以下15以上。b.喷洒机具要有保证：必须使用定型的沥青洒布车。c.施工前应检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度的控制系统等。每次洒布前和洒布结束后，应对洒布机械的输油管道及喷嘴进行疏通、清洗，以保持喷油嘴干净，管道畅通。每次喷洒前，应对洒布车

20、进行调试，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15-25度的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。d.在乳化沥青洒布工作开始前，应选择适当地段，作乳化沥青洒布试验，以验证不同单位面积沥青洒布量。e. 乳化沥青在常温下洒布。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，洒布后应不流淌，每车乳化沥青开始洒布时和纵、横搭接处，应采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。f. 在洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均应用手提喷洒器进行人工喷洒补洒。局部多油应予以清理。g. 乳化沥青洒布路段在未撒石料前，应禁止车辆行人通行。h. 当日最低气温低于10、遇大风或即将降雨时，不得浇洒乳化沥

21、青。i.在洒布乳化沥青时，所有结构物、护拦、路缘石和其他表面，都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以防溅上乳化沥青。如有溅污，必须清除整修。 集料撒铺作业：洒布乳化沥青后(不必等全段洒完)应立即用集料撒布机或人工撒铺石料。撒铺石料应符合下列要求：a.石料撒布应在乳液破乳之前完成。b.撒料后应及时扫匀，达到全面撒布一层，厚度一致，石料不重叠，露出乳化沥青的要求均为50-60表面积。当局部有缺料时，应用人工适当找补，局部石料过多时，应将多余石料扫出。c.两幅搭接处，第一幅浇洒乳化沥青应暂留10-15宽度不撒石料待第二幅浇洒乳化沥青后一起撒铺石料。d.集料的粒径为3-8，其用量不小于5m3100

22、0m2；石料含水量控制在3以下。e.碾压：撒铺石料后，应用轮胎压路机或6-8T压路机碾压两遍成型（当为双层时第一层稳压一遍）。碾压时间应在乳化沥青破乳待其充分渗透、充分蒸发后碾压，控制在气温较低的早晨或傍晚，以防粘轮。碾压时应从路边向中心推进，轮迹重叠30厘米。 f.当采用双层时，第二层的施工方法与第一层相同。沥青及集料的用量按设计要求执行。 g.交通管理 碾压成型后允许施工车辆通行，其行车速度不要超过15h，且不得急刹车和原地调头，并应避免集中在同一车道行驶。1）、粘层油分项工程施工工艺流程图：下面层验收净清扫沥青洒布车洒布质量检查封闭交通粘层沥青制备人工补洒遗漏部位2）、粘层油采用改性沥青

23、，用量控制在0.20.3kg/之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除； 3）、路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；4）、当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青； 5）、粘层沥青应保证水分蒸发完后且确保其不受污染。4.4.2摊铺 （1）摊铺温度宜控制在150160之间，不得低于140，改性沥青不低于160。 （2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析

24、现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。（3）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。（4）本项目属拓建工程，标准段宽4m6m，采用单机摊铺。（5）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机

25、械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。 （6）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（7）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在03以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。 （8）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚

26、未露出，尚有约10厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼再恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 （9）严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。 （10）遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。4.4.3、沥青混合料的压

27、实 1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。2、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：压路机碾压速度 碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢（光筒）压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎压路机-3.54.546振动压路机1.52.0（静压）45（振动压）2.03.0（静压）3、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，初压不低于150，复压不低于135（改性沥青为100），终压不低于90（改性沥青为100）。

28、4、碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内3040处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。 5、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。 7、对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。8、在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包

29、；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。 9、开始碾压前，加满水；在水箱的水喷完前，及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。 10、碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。 11、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。12、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其它地方，

30、采用机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。13、碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至40才能开放交通。4.4.4、沥青混凝土接缝1、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备需取得监理工程师批准可方使用。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。2、纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝采用热接缝，并且是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。3、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部

31、份留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。4、半幅施工不能采用热接缝时，宜采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面1015cm，充分将接缝压实紧密。5、在纵缝上的混合料应在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺密实。6、纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外。上下层的纵缝应错开15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为2030

32、cm。7、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。8、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。4.4.5、沥青混凝土施工质量控制与检验1、沥青混凝土施工技术控制（1）施工下面层的时候采用走钢丝的方法来控制标高，按照规定要求，采用22.5mm的钢丝绳，每隔200m为一段，立干间距10m，张拉力必须达到8001000N。（2）沥青混凝土摊铺前，摊铺机烫平板

33、温度必须加热到8590。（3）沥青混凝土摊铺必须严格控制摊铺机的摊铺速度，对不同面层，摊铺速度也有严格规定：对于上面层摊铺机速度应控制在23.5m/min范围内，中、下面层摊铺机速度应控制在25m/min范围内，并且摊铺过程中一般不宜随便改变速度。（4）碾压沥青混合料采用组合碾压的方式，初压时采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.52km/h；复压紧接在初压之后进行，采用重型轮胎式压路机，碾压45遍，速度为2.53.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.53.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和碾压方向不得突然改变，以免使混合料生产推移或开裂。（5）碾压混合料

34、必需在较高温下进行，一般初压不低于130，复压不低于90，终压完成时不低于70。2、沥青混凝土质量检验与控制（1）应在监理工程师指定的位置，每1000m2在路中、边各取一个芯样， 测其厚度和压实度。（2）对于超过规定范围者必须予以纠正，如有必要，应采取移除或添加材料的方法纠正。 （3）取样后的孔洞应填好，并要使监理工程师满意。（4）路面压实度应采用芯样试验法(JTJ052-93)，或核子仪试验法进行试验 (JTJ05193)。试验结果应不低于马歇尔试验试件正反各击75次时混合料密度的96。（5）面层表面的摩阻系数，按摆式仪测定时不得小于53。（6）允许误差沥青混凝土路面的允许误差应符合有关规范

35、的规定。 4.4.6 沥青混合料摊铺注意事项一、沥青混凝土路面平整度的保证措施在公路中，平整度不但是体现路面使用品质与行车舒适的最直接的外观指标，而且对行车的安全也起着重要的影响作用。因此，提高路面的平整度是一项重要的任务。为此，我司在施工中对沥青混凝土路面平整度的控制提以下要求：1、下面层的施工采用两侧细钢丝引导控制标高的方式，施工过程中派专人检查钢丝张紧度；中、上面层的施工则采用超声波平行梁及悬浮式基准梁控制沥青混凝土摊铺的平整度。2、上面层铺筑时，先消除或改善中面层的局部不平整缺陷，如施工接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，清除表面因交互施工产生的污染等，使中面层保持良好状态。3、

36、每个面层施工前，应对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配套可靠的场内外通信设备。4、每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械换人不停机，并且必须保证摊铺现场至少有100t的待卸料。5、沥青混凝土摊铺前，摊铺机烫平板温度须加热到8590。沥青混凝土摊铺时，上面层摊铺机速度应控制在23.5m/min范围内，中、下面层摊铺机速度应控制在25m/min范围内，并且摊铺过程中一般不宜随便改变速度。6、摊铺中，除个别点因骨料受烫平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需人工修正，不准在未初压的面层上踩踏。7、施工过程中，沥青混合料碾压的温度是平整度控制的关键，碾压混合料时必需在

37、较高温下进行，一般初压不低于130，复压不低于90，终压完成时不低于70。8、新旧路面的搭接，必须采取切缝的方式，做好接缝的处理。二、沥青路面施工缝的处理沥青混凝土的摊铺应尽量一次施工完毕，如果一次性不能施工完毕的，必然会出现施工缝，施工缝做的好坏直接影响到行车的舒适性。因此，如果不能一次性完成施工的话，在当天施工后，沥青尚未冷却时，进行切缝的处理，具体做法如下：将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后产除废料，并用水将接缝处清洗干净；在下一次施工搭接前，涂刷粘层油，再接下去铺筑混合料。三、防止沥青路面施工中离析的保证

38、措施沥青路面的离析问题，不但影响路面平整度及路面外观美感，而且粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。因此，解决沥青路面的沥青问题，必须从生产、运输、施工各方面来解决。1、从混合料生产方面来解决经常检查振动筛，如果发现破裂比较严重，应及时进行更换。经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。减少混合料粒径大小悬差。控制沥青用量，使之偏高于设计用量。2、从运输车辆方面来解决从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集

39、中。施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。3、从沥青混凝土施工方面来解决：在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。控制布料器处于中挡或高挡位置。控制适宜的送料仓口开度。均匀操作送料器和布料器。摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料。在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。4.4.7 沥青面层施工重点内容一、工法特点1.沥青改性、木质纤维素粉碎、添加，混合料拌和、铺筑、碾压成型均采用配套机械设备连续作业。2.对集料要求高，混合料的拌和时间长（较普通沥青

40、砼长15s20s），拌和机额定产量降低明显。3.由于SMA混合料中粗集料多，内摩阻力大，加之沥青玛蹄脂的粘性大，因此铺筑难度比普通沥青砼较大。4.适宜在高温季节施工，各施工阶段和各道工序均在高温（较普通沥青混合料高1020）状态下进行。5.碾压过程采用静线压力较大的双钢轮振动压路机，成型的路面密实、平整、温度稳定性好，抗疲劳性能强，基本不渗水，表面功能良好。二、适用范围本工法适用于本项目的沥青表面层或中面层罩面等工程的表面层。 三、工艺原理1.由于SMA混合料中，粗集料骨架占70%以上，粗集料之间的接触面形成了石石结构的嵌挤作用，交通荷载主要由粗集料骨架承受；沥青玛蹄脂填充了粗集料骨架中的空隙

41、，因此在高温的情况下，SMA路面具有较强的抗车撤能力；在低温情况下，依靠沥青玛蹄脂的良好粘结作用和韧性、柔性，SMA路面又具有较好的低温抗裂性。2.由于SMA混合料中，改性沥青与集料表面的交互作用，使集料表面有较厚的结构沥青膜，混合料的空隙率较小，沥青与空气接触少，路面成型后基本不渗水，延缓了沥青结合料的老化，增强了路面的水稳性和抗疲劳能力；同时也有效保护了中、下面层及基层，提高了路面的整体强度。3.SMA混合料采用了坚硬、粗糙、耐磨的优质集料，并采用间断级配，粗集料含量高，路面经压实后，表面平整、密实，又有较大的构造深度，提高了路面的抗滑性能，同时，雨后产生的水雾减小，噪音减小，行车安全、舒

42、适，全面提高了路面的使用功能。四、工艺流程图SBS改性沥青SMA路面施工工艺流程图见图一。下承层准备洒布粘层油SMA混合料拌和SMA混合料摊铺SMA混合料碾压成型后检测测量放样改性沥青及集料准备出厂温度检测摊铺温度检测到场温度检测初压、复压温度检测碾压终了温度检测洒布量检测开放交通 图一 SBS改性沥青SMA路面施工工艺流程图五、施工方法生产配合比是在目标配合比各项技术指标均满足设计或规范要求的前提下进行的，其步骤是首先进行流量试验，即在拌和机上，按目标配合比确定的冷料比例，调整各种集料的进料量；第二步，加入目标配合比中确定的矿粉比例，通过拌机烘干及二次筛分后，确定热料仓比例；第三步，经过多次

43、调整进料比例，最终达到供料均衡；第四步，计算矿料的合成级配绘制级配曲线图；第五步，制件进行规范要求的各项试验。确定冷料进料比例按目标配合比确定的冷料比例、进行冷料的流量试验，确定各种规格冷料的进料数量，当冷料比例符合要求后，再加矿粉进行试拌。通过二次筛分确定热料仓比例矿料通过间歇式拌和机二次筛分后，进入四个热料仓，分别提取各个热料仓样品进行室内筛分试验，并确定各热料仓的矿料比例最终达到供料均衡。计算其矿料合成级配组成并绘制级配曲线图。根据热料仓筛分结果，测定各种矿料的毛体积相对密度, 4.75以上粗集料的松方相对密度s,矿料合成平均毛体积相对密度sb, 4.75mm以上粗集料合成毛体积相对密度ca。计算粗集料的松装间隙率VCADRC。检验混