某市政道路施工组织设计.doc

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1、第一章 编 制 说 明一、编制范围：拟建某市政道路工程,位于某市地块内，为该地块配套道路工程，道路等级为城市支路，路线为东西走向，路基宽度22m，起点接某路辅道（桩号K0+000)，终点接某支路（桩号K0+765.233），路线长度为765.233m。主要施工内容包括：土石方工程；道路工程（含特殊路基处理、路基防护工程、道路工程、交叉口）；雨水工程；污水工程；海绵城市工程；照明工程；交通工程；拆除工程；施工围挡等。 二、编制依据：1、本工程施工承包合同、工程量清单内容、施工图纸及其说明，图纸会审及技术交底会议纪要。2、设计图纸明确的国家、交通部颁发的现行施工规范、技术规范、质量检验评定标准及验

2、收办法。工程测量规范(GB50026-2007)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2014）；给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB5141-2008）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2011）公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-200

3、4)透水沥青路面技术规程(CJJ/T1902012)透水砖路面技术规程(CJJ T188-2012)公路土工试验规程(JTG E40-2007)公路工程土工合成材料应用技术规范(JTG/T D32-2012)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)砼结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）道路交通标志和标线（GB5768-2009）城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)现行的其他国标、行业标准、以及某市地方法规。3、踏勘工地现场，调查工地周边环境条件情况和相关信息。4

4、、本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工中积累的经验教训。三、编制原则：1、遵守施工承包合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士的指令和要求。2、严格遵守施工承包合同文件明确的施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行

5、作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。7、尊重和保护当地村民多年形成的民俗民情和行为准则。8、全面推行贯彻ISO9001-2008标准，并按本公司质量手册及程序文件建立、运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。9、强化精品意识，以企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁，力争达到市级优良工程。第二章 工 程 概 况拟建某市政道路工程,位于某市地块内，为该地块配套道路工程，道路等级为城市支路，路线为东西走向，路基宽度22m，起点接某路辅道（桩号K0+000)，终点接某支路（桩号K0+765.233），路线长度

6、为765.233m。本工程主要施工内容包括：土石方工程；道路工程（含特殊路基处理、路基防护工程、道路工程、交叉口）；拆除工程；雨水工程；污水工程；低影响开发工程；交通工程；照明工程；施工围挡等。本工程质量标准：合格；本工程合同工期：365日历天。本工程中标价：1000万元一、 道路工程：（一）平面设计某路：起点与某路辅道平交，路线东西走向，先后与某西路、某路平交后在终点与某支路平面交叉，路线长度765.233m。全线均为直线，未设置圆曲线，具体详见平面设计图。本项目全线均不需设置超高及加宽。本项目设计线位与规划线位保持一致。 （二）路线交叉分布设计本项目包含4处交叉口,分别为：某路K0+0.0

7、00与某路平交，T形交叉口，渠化交叉设计；某路K0+231.744与某西路平交，十字形交叉口，加铺转角设计；某路K0+437.423与某路平交，十字形交叉口，加铺转角设计；某路K0+765.233与某支路平交，T形交叉口，加铺转角设计。（三）纵断面设计1、纵断面设计的主要考虑因素：（1）某区区某小区05-12编制单元控制性详细规划（2018.12）某市市城市规划设计研究院； （2）与某路辅道、某支路交叉按现状标高控制；（3）与某西路、某路交叉按施工图设计高程控制；（4）道路两侧场地规划高程；（5）满足市政管线埋设深度及雨水排放要求。2、纵断面技术指标纵断面主要技术指标表序号指 标 名 称单 位

8、数 量备 注1最大纵坡%0.77/12最小纵坡%0.35/13最大坡长m2254最小坡长m1355竖曲线最小半径m60006竖曲线最大半径m21000（四）路基横断面布置1、路基横断面布置某路为22米路基宽道路，横断面布置为：22米2.0米（人行道）+2.5米（非机动车道）+2.0米（绿化带）+4.5米（机动车道）+4.5米（机动车道）+2.0米（绿化带）+2.5米（非机动车道）+2.0米（人行道）。路基设计标高为设计中心线处标高。路基施工标高为设计标高减路面厚度。本次设计路线纵断面和路基横断面均按路面设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。路基采用双向横坡：行车道横坡均采用2.0。非

9、机动车道及人行道横坡均采用1.0%。2、路基边坡路堤边坡：边坡率采用1:1.5。 路堑边坡：边坡率采用1:1。3、道路用地范围道路用地范围为道路路堤坡脚外边缘或路堑坡顶线外1米。（五）路基防护为了增加环保景观效果，在确保路基边坡稳定的前提下，路基防护以绿色防护为主，尽量减少硬质防护。因此道路边坡采用植草防护，使项目完工后更好的与自然融合，绿化环境，提高行车舒适度；由于本次道路边坡防护高度较低，路基防护均采用喷播植草护坡。（六）特殊路基处理设计：1、不良地质现象拟建场区沿线被第四系地层所覆盖，基底岩石为花岗岩，不存在岩溶作用。拟建场地跨冲洪积阶地、海湾滩涂和坡残积台地地貌，场地地势整体较平缓开阔

10、，周边影响区范围无大的山体分布（坡残积台地路段按规划将统一平整），不具备产生泥石流的地形、地质条件，线路及其影响范围内未发现有滑坡、泥石流等不良地质现象。2、特殊性土根据地勘资料显示，本工程场地存在的特殊性岩土主要为表层杂填土、素填土、耕植土及下覆淤泥质土，K0+180段附近淤泥厚度达到13m，各土层性质评述如下：杂填土、素填土：总体呈松散状，尚未完成自重固结，密实度及均匀性差，力学强度低。耕植土：为人工耕作层，呈松散状，力学强度低，不能作为持力层使用，建议给予清除处理。淤泥质土：呈流软塑状，具有含水量大，压缩性高，抗剪强度低等不良特性。3、特殊路基处理方法：根据特殊路基处理平面图，下列地段特

11、殊路基处理方法：（1） K0+000-K0+180段现状表层为素填土及部分杂填土，下覆深厚淤泥层，采用水泥搅拌桩处理路基。（2） K0+170-K0+530段现状为素填土，采用翻挖回填碾压处理路基。（3） K0+560-K0+625段现状为水塘，采用抽水清淤换填砂处理路基。（4） K0+660-K0+765段现状为素填土，采用翻挖回填碾压处理路基。（5） K0+000-K0+765段现状为杂填土，采用换填合格土处理路基。（七）路面设计1、设计依据本工程以城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）、城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）以及公路沥青路面设计规范JTG D50-201

12、7为设计依据，主要技术指标如下：（1） 自然区划：IV4（浙闽沿海山地中湿区）；（2） 道路等级：城市支路；（3） 设计使用年限：支路10年；（4） 标准轴载：BZZ100；（5） 一个车道上累计当量轴次： 3.9106（主车道） ；（6） 交通等级：轻交通；（7） 机动车道设计弯沉（0.01mm）：34.4。2、路面结构组合按照公路自然区划图，本项目所在地区属4区，根据原路面结构设计，结合交通量、道路等级对路面结构强度的要求，经计算确定路面结构方案，路面结构组成如下所示。（1）机动车道路面结构面层：4cm 厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料 乳化沥青粘层8cm 厚AC-25粗粒式沥青混合

13、料1cm 厚乳化沥青下封层+透层沥青上基层：20cm 厚水泥稳定碎石 下基层：18cm 厚水泥稳定碎石垫层：15cm 厚级配碎石（2）人行道：8cm厚环保型透水砖 3cm厚中粗砂调平层 反滤土工布16cm厚C20透水混凝土 15cm厚级配碎石 反滤土工布（3）非机动车道：3cm厚PAC-10改性沥青 乳化沥青粘层4cm厚PAC-13改性沥青 乳化沥青粘层 20cm厚C20透水水泥混凝土 15cm厚级配碎石 反滤土工布（4）路面施工控制弯沉新建机动车道路面各结构层施工控制弯沉见下表：机动车道沥青路面施工控制弯沉（0.01mm）结构层机动车道施工控制弯沉表面层31下面层35上基层43下基层115土

14、基顶面310二、雨水工程1、雨水工程规划区内雨水管道系统主要是排除道路及周围场地内雨水，采用重力排放方式，雨水就近排入某路、某西路、某路已设计雨水管及某支路现状雨水管道。2、平面布置（1）城市道路需解决道路范围内的雨水，及远景规划道路两侧排入道路雨水管道内的雨水汇水。（2）本项目沿线敷设D600d800雨水管道。雨水管道均采用单线布置，布设于道路中分带下，距离道路永中为0.0米。（3）雨水管道间隔90米120米左右预留雨水支管接入，雨水支管延伸至道路边线外侧2米，管道坡度为0.5%，入口处设置雨水检查井，用于收纳周边地块近远期的地面汇水。 3、雨水排向组织桩号位置雨水排出口位置K0+015K0

15、+220在K0+015交叉口处排入某路已设计雨水管道K0+232K0+420在K0+232交叉口处排入某西路已设计雨水管道K0+450K0+574在K0+232交叉口处排入某路已设计雨水管道K0+620K0+765在K0+232交叉口处排入某支路现状雨水管道4、管材管基选定鉴于性能、价格、施工、环保等多方面因素，结合本项目的实际情况，本次设计雨水管道（不包含雨水口连接管）：（1）雨水管采用钢筋混凝土排水管（混凝土和钢筋混凝土排水管 GB/T 11836-2009），采用橡胶圈接口。当管顶覆土3.5H5.0时，采用II级钢筋混凝土管；管顶覆土5.0H6.5时，采用III级带管座钢筋混凝土管。砼管

16、基分120和180两种，根据管道埋深及管径不同分段采用。II级钢筋混凝土排水管埋设时每2025m管道长度应设置一个柔性接口，柔性接口部位的现浇混凝土基础应用变形缝分离。（2）根据GB50032-2003室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范，福建某市抗震防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，连接接口为柔性橡胶圈接口，埋地雨水管应符合7度抗震构造要求。管道沟槽底压实度不得低于路基的压实度要求，如遇松软地基，其基础处理应及时与设计部门协商解决。（3）开槽施工的地基承载力应满足100kPa。5、构筑物（1）雨水口本工程采用平篦偏沟式单（双）箅雨水口。新建雨水口主要采用砖砌偏沟式雨水口（球墨

17、铸铁井圈），根据实际汇水面积采用单箅、双箅、多箅雨水口；详见国家建筑标准设计图集16S518雨水口第1112页。雨水口深度不宜大于1m，雨水口连接管采用II级钢筋混凝土管，橡胶圈接口，砂垫层基础，C15素砼回填，坡度为1.0%。采用防沉降球墨铸铁雨水口箅子，与球墨铸铁井圈配套使用，详见国家建筑标准设计图集16S518雨水口第6061页。（2）检查井雨水检查井采用混凝土排水检查井，做法详见国家建筑标准设计图集市政排水管道工程及附属设施。检查井内外壁均采用1：2水泥砂浆加5%防水剂抹面至井顶，抹面厚度20mm。检查井周围40cm范围内回填中粗砂，相对密实度不小于0.70。检查井均设置安全防坠网。检

18、查井采用具有防盗功能的铸铁井盖、支座，位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好、防止行车跳动、位移、翻转，消除噪音的井盖、支座。雨水检查井设计荷载：人行道及绿化带下取地面堆载10kN/m2，非机动车道下设计荷载采用城B级，机动车道下设计荷载采用城A级。位于车行道的检查井，采用可调式防沉降井盖、支座，设计荷载采用城A级，详见可调式井盖设计图，其余采用700轻型球墨铸铁井盖、支座，井盖等级C250，详见国家建筑标准设计图集球墨铸铁单层井盖及踏步施工14S5011第1315页。检查井壁内外墙用1：2防水水泥砂浆抹面至井顶，厚2厘米；检查井内设置球墨铸铁踏步，踏步须做防腐处理，踏步安装详见

19、国家建筑标准设计图集球墨铸铁单层井盖及踏步施工（14S5011）第3536页。雨水检查井尺寸根据雨水管道规格进行设计，具体详见国家建筑标准设计图集市政排水管道工程及附属设施。为保障雨水检查井安全使用，所有雨水检查井均设置安全网。井筒安全网的物理性能、耐候性应符合国家或行业标准的相关规定，其中网绳、系绳断裂强力不小于1kN，边绳断裂强力不小于2kN，环绳断裂强力不小于3kN。三、污水工程1、污水工程规划根据某区区某小区05-12编制单元控制性详细规划，规划在区内西南角(某路与某干道交叉口)设置一座某村泵站，规模为9.23万m3/d，预留面积3000m2，该泵站目前已完成施工图设计。规划污水管道主

20、要采用重力流方式，依地形及竖向设计沿道路并尽量按道路坡向顺坡敷设。规划区内污水均向南进入某村泵站后最终送往某区污水处理厂处理。本次设计污水管道排入某支路现状污水管道。2、平面布置（1）某路：污水管道采用单线布置，敷设于道路西（北）侧非机动车道下，距道路永中为7.0米。（2）本项目沿线敷设DN300污水管道。污水管道间隔120米左右预留污水支管接入，污水支管延伸至道路边线外侧2米，管道坡度为0.5%，入口处设置污水检查井，用于收纳周边地块近远期的污水汇水。3、污水排向组织桩号位置雨水排出口位置K0+678K0+749在K0+749交叉口处排入某支路现状污水管道4、管材管基（1）管材管基选定鉴于性

21、能、价格、施工、环保等多方面因素，结合本项目实际情况，本项目污水管道管材采用HDPE增强缠绕管，力学性能应满足如下要求：当管道埋设深度H4米（覆土大于1.5米）时，环刚度采用8KN/；当管道埋设深度4米H6米时，环刚度采用10KN/；当管道埋设深度H6米时，环刚度采用12.5KN/，当管道覆土1.5米时，考虑施工期间路基碾压和土方车辆动载的影响，管道环刚度采用10KN/。HDPE增强缠绕管下设20cm厚中粗砂垫层，其密实度不小于90；管道两侧的回填砂密实度不小于95；管顶回填砂至管顶以上50cm，密实度不小于90，管顶50cm以上的回填土压实度同路基。管道沟槽底压实度不得低于路基的压实度要求，

22、如遇松软地基，其基础处理应及时与设计部门协商解决。根据GB50032-2003室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范，福建某市抗震防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，连接接口为柔性橡胶圈接口，埋地污水管应符合7度抗震构造要求。管道沟槽底压实度不得低于路基的压实度要求，如遇松软地基，其基础处理应及时与设计部门协商解决。开槽施工的地基承载力应满足100kPa。5、污水检查井污水检查井采用混凝土排水检查井，做法详见国家建筑标准设计图集市政排水管道工程及附属设施。检查井内外壁均采用1：2水泥砂浆加5%防水剂抹面至井顶，抹面厚度20mm。检查井周围40cm范围内回填中粗砂，相对密实度不小于0

23、.70。检查井均设置安全防坠网。检查井采用具有防盗功能的铸铁井盖、支座，位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好、防止行车跳动、位移、翻转，消除噪音的井盖、支座。雨水检查井设计荷载：人行道及绿化带下取地面堆载10kN/m2，非机动车道下设计荷载采用城B级，机动车道下设计荷载采用城A级。位于车行道的检查井，采用可调式防沉降井盖、支座，设计荷载采用城A级，详见可调式井盖设计图，检查井位于绿化带及红线外内，采用球墨铸铁井盖、轻型C250-700井盖、井座；非机动车道、人行道及路外的井盖应采用C250级仿石面钢纤维混凝土井盖，并保证井盖外观与非机动车道、人行道铺装一致，盲道应直接通过井盖，

24、不得采用绕行井盖的方式。井座承载面宽度应不小于60mm，C250级井盖应不下于100mm。板块状材料铺装（地砖、石材等）的人行道上的井盖，盖板采用方形，井座外径尺寸AB= 10001000mm。盖板填充材料采用仿周边面层钢纤维混凝土，板身材料为球墨铸铁，并应对缝处理，填充厚度不小于70mm，盖板搁置面宽度应不小于 40mm。在圆形井口设置方形盖板的井盖设施时，采用上方下圆的井座。填充物与井盖接触面应有加强粘结效果的纹理。井盖设施的金属材料必须经过除锈环氧树脂或沥青漆等防锈处理。井盖应具有防盗措施，井盖与井座均需设置防震消声工艺处理，防止发生行车弹跳、位移和翻转现象。施工时要求严格遵守相关的技术

25、指标，井盖面层应标注“污水”字样作为标示。设于绿化带内的检查井，其井盖表面应比绿化带的种植土地表高出8厘米。检查井壁内外墙用1：2防水水泥砂浆抹面至井顶，厚2厘米；检查井内设置球墨铸铁踏步，踏步须做防腐处理，踏步安装详见国家建筑标准设计图集球墨铸铁单层井盖及踏步施工（14S5011）第3536页。污水检查井尺寸根据污水管道规格进行设计，具体详见国家建筑标准设计图集市政排水管道工程及附属设施。为保障污水检查井安全使用，所有污水检查井均设置安全网。井筒安全网的物理性能、耐候性应符合国家或行业标准的相关规定，其中网绳、系绳断裂强力不小于1kN，边绳断裂强力不小于2kN，环绳断裂强力不小于3kN。四、

26、海绵城市工程设计海绵城市要求开发建设过程中采用源头削减、中途转输、末端调蓄等多种手段，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，维持或恢复城市的“海绵”功能。（一）本次对建设道路进行海绵城市设计，综合运用下凹式绿地、透水铺装、路缘石开口等措施对道路进行低影响开发设计。1、人行道采用8cm环保透水砖+3cm中粗砂+16cmC20透水水泥混凝土+15cm级配碎石。2、非机动车道采用3cmPAC-10改性沥青+4cmPAC-13改性沥青+20cmC20透水水泥混凝土+15cm级配碎石。3、下凹绿地内设砾石缓冲带、溢流井、雨水口连

27、接管。4、绿化选用适应性强、生长速度块、生物量大同时喜湿、耐淹的植物（不属于本次设计施工内容）。（二）汇水分区原则根据某市市海绵城市建设技术规范6.3.3：下凹式立体交叉道路、市区路段道路、郊区公路雨水控制与利用形式应以调蓄排放为主，并结合工程实际情况，本道路雨水以入渗、排放为主。1、对车行道雨水而言，其主要排水排放途径为： 混凝土路面路缘石开口下凹式绿地2、对人行道而言，其主要排水途径为： 人行道透水铺装土壤入渗；超量雨水地表径流下凹式绿地 交叉口人行道土壤入渗；超量雨水地表径流沥青路面3、对绿化带而言，其主要排水途径为： 绿化带雨水下凹式绿地土壤透水软管溢流井；超量雨水地表径流下凹式绿地溢

28、流井。（三）海绵设施设计1、路缘石开口及偏沟式雨水口布置路缘石采取倒梯形开口形式，开口宽度0.5m、路缘石开口间距选取10m一处，偏沟式雨水口主要设置于交叉路口，具体详见设计图。2、绿化带下凹式绿地设计本项目道路绿化均设计成下凹式绿地，溢流井进水口高于下凹式绿地面层12cm，下凹式绿地面层低于机动车道边缘20cm，沟底高程纵坡与主线一致。车行道一侧采用墙体现浇C20砼。绿化带下凹式绿地结构设计为60cm种植土+20cm砂层+40cm砾石层，并在种植土与碎石层中间设置反滤土工布，防止砾石的流失。考虑到下凹式绿地蓄水的循环发挥作用和水量均匀分布，底部设置d200的带孔纵向PVC管（管四周填充砾石或

29、其他多孔材料；砾石外包土工布、防止土粒进入砾石空隙发生堵塞，以保证渗透顺利），与下游溢流井连接。为防止雨水渗透路基，对路基造成破坏，在C20砼墙体侧设置防渗土工布。种植土、砾石层、反滤土工布、防渗土工布技术参数详见结构设计图。绿化带下凹式绿地设计图3、溢流井本次设计在绿化带每一个排水单元末端位置设溢流井，将透水软管放置于砾石层顶部，利用绿化带砾石层作为部分调蓄容积，当雨水超过海绵城市的收纳能力时，通过溢流井排入市政管网。溢流井采用钢筋混凝土结构，规格为宽高=680800mm，溢流口最大过流流量为30L/s。溢流口为成品，采用铸铁材料，满足铸铁检查井（CJ/T3012）标准要求，满足轻型井盖强度

30、要求。溢流口高出下凹式绿地底部的高度H详见溢流井大样图。溢流井大样图4、砾石缓冲槽为防止绿化带纵坡过大导致的雨水排放速度过快，应在下凹式绿地中设置砾石缓冲槽，确保雨水在下凹式绿地内充分滞留、入渗，本次设计在每个排水单元设置若干道砾石缓冲槽。砾石缓冲槽宜略低于下凹式绿地顶部，且其设置宽度应确保其不被水流冲开。本次设计砾石缓冲槽采用卵石堆砌，设置间距根据下式进行计算，确定本项目砾石缓冲槽设置间距如下表：砾石缓冲槽间距设置一览表绿化带下凹深度（m）坡度（%）砾石缓冲槽设置间距（m）0.21.5米。八、施工围挡本项目的施工组织设计内容主要为施工围挡及交叉口施工交通组织，以保证施工期间周边村庄及现状道路

31、车辆的进出,同时阻隔和禁止闲杂人员车辆进入施工区域，保护行人安全、维护工地秩序。（一）施工围挡布置本项目在新建道路与周边村庄及路口接驳处设置施工围挡，围挡采用标准化围挡，另外，在新建道路与现状道路开口处除设置施工围挡外，还需采取交叉口施工交通组织措施，按照相关规范设置。（二）施工围挡结构临时施工围挡隔离墩基础采用C20混凝土预制块，隔离墩长度1000mm；施工围挡3000mm每跨，高度2000mm，整体高度为2500mm；施工围挡材料为双面彩钢夹心泡沫板，彩钢板厚度为0.246mm厚，颜色根据业主方要求而定；施工围挡平面布置及结构具体详见设计图。九、主要工程数量主要工程数量详见招投标工程量清单

32、十、建设条件（一）自然地理及气候条件1、 自然地理工程所属区域位于某区区南部，区域地势整体由东向西倾斜，属冲洪积地貌。2、 气象拟建场地区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，年平均气温210C，最低气温在1月，最高气温在7月。全年平均降雨约1200mm，降雨主要集中于39月，占全年降雨量的80%以上，其中又以58月降雨量最大。10月至翌年2月为旱季，降雨最少。风向夏季多为偏东风，最大频率为东风，易形成灾害性后果的热带风暴，台风以东北风为主，西南风次之，台风多发于510月，主要集中在79月，中心最大风力达12级以上。3、 水文工程区域多年平均降雨量12902300mm之间，降雨年内分配不均，34

33、月春雨占全年的17%，56月梅雨占全年的31.3%，79月台风雨占全年的37.7%，10月翌年2月占全年的14%。根据某区降雨资料较长的16年气象站的统计，降雨地理分布也不均，由北部山区向东南沿海递减，最少年降雨量为1060mm，最大年降雨量为2012mm，相差近1倍。降雨中心多发生在上游山区，观测到最大1日降雨量为汀溪站1956年9月19日降雨量达470mm。（二） 地形地貌及周边环境拟建 场地所属行政区域为某区区某区街道，拟建项目大部分位于施工场地。（三） 地层、构造1、 地层根据地面调查及钻探揭露，拟建道路沿线岩土层主要由人工填筑土、第四系全新统冲海积层、第四系全新统海积层、第四系全新统

34、冲洪积层、坡积层、残积层及下部燕山晚期粗料花岗岩构成。2、 构造工程区位于“闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接触的中部，主要经历了燕山区与喜玛拉雅二期构造运动，并奠定了本区地质构造基本格局。从区域资料分析，外围主要受三条断裂带控制：NN向长乐南奥断裂带、滨海断裂带和近EW向南靖某市断裂带。受其影响，主要以线形构造为主，其特征为动力变质和挤压破碎明显本省东南沿海区域性新构造运动特征是以断块差异性升降运动为主，断裂、裂隙走向主要呈NNE向，高角度产出，并伴随较多的辉绿岩脉侵入，晚更新世以来运动逐渐减弱。根据某市岛地壳稳定性评价，拟建工程区域未见活动性构造，本勘也未见活动性断层和新构造运动痕迹

35、，场地构造条件稳定。（四） 岩土体分布及其特征根据钻探揭露，拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下：1、素填土b：灰色、灰黄色，松散稍密，主要填料为粘性土，含5%10%左右的中风化花岗岩碎石，碎石粒径36cm。2、粉质粘土：呈灰黄色，可塑，成分主要由粘性土构成，含砂量较少约515%范围。3、粉质粘土：呈褐黄、红褐色，可塑-硬塑，成分主要由粘性土构成，含约3040%的石英中、粗砂，夹少量铁锰质结核物，力学强度一般。4、残积砂质粘性土：灰白、灰黄等花斑色，可塑-硬塑，成分主要由长石风化粘土矿物、石英及少量云母矿物构成。（五）水文地质1、地表水根据现场踏勘，拟建道路沿线两处池塘水体(K0+440K0+460,K0+570k0+600）。地表水体的水位受大气降水汇聚影响较大，据了解地表水年水位最大变幅约在13m范围。依国标岩土工程勘察规范（50021-2001）（2009版）第12.2条及公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录K有关标准评价，场地环境类型属类，直接临水（A型水）。沿线地表水体对砼结构具微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性，在地下水位变动带对钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性。2、地下水沿线地下水类型特征受各种地貌单元控制明显：