道路交通工程项目施工图.pdf

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1、珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程施工图设计道路交通工程图集（修编）珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程施工图设计道路交通工程图集（修编）项目编号：项目编号：2015GD288SS第一册共八册第一册共八册上海市政工程设计研究总院上海市政工程设计研究总院(集团集团)有限公司有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE(GROUP)CO.,LTD.2017 年年 03 月月珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程施工图设计道 路 交 通 工 程 图 集（修 编）珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程施工图设计道 路 交 通 工 程 图

2、集（修 编）项目编号：项目编号：2015GD288SS第一册共八册第一册共八册集团总裁集团总裁(总院院长总院院长)张亮集团总张亮集团总(副总副总)工程师王 士 林设计院院长王 士 林设计院总工程师李进设计负责人王猛工程师王 士 林设计院院长王 士 林设计院总工程师李进设计负责人王猛工程设计综合资质甲级证书编号：工程设计综合资质甲级证书编号：A131000017上海市政工程设计研究总院上海市政工程设计研究总院(集团集团)有限公司有限公司2017 年年 03 月月珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 1 项目总体设计说明项目总体设计说明 1 概述概述 1.1 工程概况工程概况 本项目

3、路线呈南北走向，位于广东省珠海市斗门区富山产业园区西侧雷蛛大道上，横跨江湾涌及南北两岸规划路，连接园区南北片区，是富山产业园区内一座重要的桥梁。本工程起点桩号为K0+565.058，终点桩号为 K1+394.586。路线全长为 829.528m。道路红线宽度 50m，道路等级为城市主干道，双向 6 车道布置，荷载等级为城-A 级，设计速度 60km/h，桥梁范围内机动车道宽 11.75m，人行道及非机动车道宽 3.5m。江湾涌大桥主要为跨河及规划路跨线桥，江湾涌大桥全长约 480m，主桥长 159m，南北侧桥梁在跨越河道后均设置人行梯道方便行人下桥。项目位置示意图项目位置示意图 1.2 任务依

4、据任务依据（1）市政工程方案设计批复（珠规建斗（富山）批复20164 号）（2）珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程中标通知书2015.11（3）珠海市城市规划条例；（4）珠海市城市道路交通规划（珠海市规划局）；（5）珠海市城市总体规划（2001-2020）（2015 年修订）；（6）珠海西部沿海城市带总体发展规划；（7）珠海市中心城区分区规划（2007-2020）；（8）珠海市斗门城区分区规划（20032020）；（9）珠海市富山分区规划（20092030）；（10）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版），建质201357 号，2013 年 4 月；（11）国家、广东有关设计规

5、范、规程和标准；（12）关于江湾涌大桥线位调整的函珠规建斗（富山）函201630 号；（13）关于珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程防洪评价的批复斗水务审201631号；（14）富山产业新城第一次协调工作会议纪要2016 年 2 月 25；（15）工程勘察测量及物探资料。1.3 设计标准设计标准（1）道路等级：主干路。（2）设计速度：跨线桥主线：设计速度 60km/h；辅道：设计车速 40km/h。（3）路面结构计算轴载：BZZ-100。（4）道路建筑限界最小净高 相交道路5.5m；人行通道、非机动车道2.5m。（5）横坡和超高：本道路不需设置超高，车行道横坡采用 2%，人行道横坡采用 1

6、.5%。（6）桥梁荷载等级：城-A 级，人群荷载按城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）执行。（7）地震作用：地震基本烈度为 7 度，抗震措施按 8 度设防，水平向设计基本地震动加速度峰值为 0.10g，桥梁抗震设防分类为丙类，E1 的地震调整系数为 0.46，E2 的地震调整系数为 2.2。（8）耐久性设计环境类别：类。（9）设计洪水频率：1/100；常水位：0.6m；常蓄水位：1.79m；最高蓄涝水位：2.96m。珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 2 （10）桥梁设计基准期：100 年。（11）设计安全等级：一级。（12）防撞栏杆：等级为 SB 级。（13）航道等级：内

7、河级航道。1.4 项目研究过程项目研究过程 2015 年 11 月底，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司通过公开投标，中标珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程方案设计。2015 年 11 月 25 日，项目组开展项目资料的搜集工作。2015 年 11 月 25 日，项目组组织各专业设计人员赴现状调查现状情况、周围环境、拆迁量等，通过观察、调查、摄像、记录等手段及时准确的掌握工程现场情况，为后期设计做准备。2015 年 12 月 17 日，在富山工业园区管委会召开会议，根据珠海富山产业新城江湾涌大桥工程初步方案讨论会议纪要，考虑到对周边地块的影响、交通组织、桥梁的景观等因素，会议决定采用

8、跨越江湾涌的方案，即桥梁跨越两岸规划路后落地，与规划路之间通过辅道相连。2016 年 3 月 7 日，在十字门二楼成本部会议室召开了初步设计内审会议，会议形成了内审意见，我院根据内审意见对图纸进行了调整。2016 年 4 月 26 日，在珠海市正青建筑勘察设计咨询有限公司召开了初步设计评审会，相关的各职能部门参加了会议，最后会议通过评审并形成了专家意见。2016 年 11 月 15 日，在十字门二楼会议室召开了施工图内审会议，会议形成了内审意见，我院根据内审意见对图纸进行了调整。随后，多次与业主和富山工业园区管委会汇报，征询相关意见，并开展本工程方案设计的编制工作。2016 年 1 月，出版了

9、正式的方案设计文件，并与 2016 年 2 月 17 号收到方案设计批复。1.5 方案设计批复意见的执行情况方案设计批复意见的执行情况 根据珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程设计招标文件、珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程设计任务书及中标通知书要求，本项目上一阶段为方案设计，现就方案设计的意见和批复进行论述。（1）项目建设规模及内容：根据珠海市斗门区雷蛛北片区控制性详细规划 富山产业新城总体规划（待批），原则同意该工程设计方案，请据此进行下阶段施工图设计。答复：按意见执行。（2）项目整体需要向东偏移 3 米，下阶段施工图设计需完善坐标标注，增电力、通信等市政管线等相关内容。答复：按意见

10、执行。（3）因该片区控规正在修编中，项目实施时如与法定控规不符，需按法定控规进行调整。答复：按意见执行。（4）设计方案需征求航道、海事、水利、交通、公路、交警等有关职能部门的意见。答复：按意见执行。（5）桥型方案建设议按与管委会商定的梁桥（拱形）方案调整。答复：按意见执行。（6）结合桥头堡，上下桥人行步梯由于桥梁跨高建议预留电梯井方便残疾人及老人上下桥。答复：按意见执行。1.6 初步设计评审意见的执行情况初步设计评审意见的执行情况 1、优化机动车道及非机动车道路面结构。答复：已结合专家建议优化路面结构。2、核实挡墙段道路横断面设计。答复：挡土墙宽度目前取值不是整数，是考虑 60km/h 的车速

11、下，侧向净空需要 0.75m 的尽可能小的宽度。利用桥梁防撞墙 0.125m 的宽度以及道路划线的 0.625m 的宽度，共同构成侧向净宽。下一阶段结合业主意见优化。3、进一步论证上下部结构混凝土型号选择。答复：上部结构采用 C50 混凝土，下部结构桩基采用 C35 海工混凝土。4、桥梁布置要满足排洪要求，承台顶面设置在河床以下，以利于防洪。答复：按意见修改。5、优化主桥桩基设计，优化预应力钢束布置。答复：结合专家意见，在施工图阶段进行进一步优化。6、建议 DN1000 的排水管采用钢筋混凝土管。珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 3 答复：已修改，详见章节 7.12。7、调整

12、污水管与雨水暗渠的净距。答复：已调整，详见图纸 RP01D-01-0104。8、消火栓应尽量安装在给水支管上。答复：按意见执行。9、过河倒虹管壁厚宜加厚，管道外防腐采用特加强级，管道焊接建议采用加强板加强。答复：下阶段施工图进行优化设计。10、两条倒虹管净空距离宜不小于 1 米。答复：按意见执行。11、排洪渠软基处理宜对排洪渠岸坡区及排洪渠区域都进行处理，有利于排洪渠开挖及岸坡稳定，合理选择堆载荷载，提高软基处理效果，排洪渠基坑开挖时尽量采用放坡开挖，节约基坑支护费用。答复：按意见执行。2 施工临时措施施工临时措施 2.12.1 道路工程道路工程 本项目目前无现状道路与外界连通，考虑项目建设周

13、期及周边相关项目情况，拟在项目北侧利用雷蛛大道线位新建临时施工便道与现状道路连接，新建施工便道路面宽度 7m，总长约 1650m。施工便道平面示意图施工便道平面示意图 临时施工便道在现状整平基础上，加铺 15cm 厚 2.0MPa 水泥稳定石屑及 20cm 厚泥结碎石，具体结构如下图：施工便道具体由施工单位结合现场实际情况进行确定，本方案作为参考。2.22.2 桥梁工程桥梁工程（1）主墩承台需要采用钢板桩围堰施工，围堰采用长度 15m 的拉森型钢板桩，并设置足够的围檩和支撑，同时做好止水措施。下图为围堰示意图，仅做施工单位参考，施工单位需根据实际情况做详细施工组织设计，报参建方审批通过后方可实

14、施。珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 4 图五 钢板桩围堰平面图 图五 钢板桩围堰平面图 图六 钢板桩围堰立面图 图六 钢板桩围堰立面图(2)连续梁施工(2)连续梁施工 连续箱梁采用少支架法分段现浇施工。以 2m 中跨合龙段为界线将主梁分为两个现浇节段。（1）施工单位应根据设计指导意见，编制详细的施工方案，并经监理审查和专家评审后方可正式施工。（2）主梁采用少支架法现浇，下图为少支架示意图，仅做施工单位参考，施工单位需根据实际情况做详细施工组织设计，报参建方审批通过后方可实施。（3）在各跨设置至少三道钢管支撑，钢管支撑设在箱梁腹板位置。由于在砼浇筑和预应力分批张拉过程中支架反

15、力会发生较大变化，施工单位应根据施工过程进行计算分析，并按最不利施工工况验算支架受力，保证支架具有足够的刚度、强度和稳定性。（4）支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜构件结合紧密，整体性要好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。同时应采取措施保证支架在温差和砼收缩等作用下梁体能够自由滑移，防止砼开裂。图六 支架立面 图六 支架立面 图七 支架平面 图七 支架平面 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 5 附件：珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 6 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 7 珠海富山产业新城起步区外

16、江湾涌大桥工程 施工图设计 8 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 9 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 10 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 11 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 12 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 13 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 14 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 15 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 16 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计 17 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设

17、计 18 道路工程 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计1珠海富山产业新城起步区外珠海富山产业新城起步区外 江湾涌大桥工程江湾涌大桥工程 道路施工图设计说明道路施工图设计说明 1 设计依据及规范设计依据及规范 1.1 设计依据设计依据 珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程（初步设计修编）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 2016.9 设计合同 市政道路路缘石标准化研究 珠海华发城市运营投资控股有限公司 市政道路复合地基褥垫层结构标准化研究 珠海华发城市运营投资控股有限公司 工程地质详细勘察报告 四川省川建勘察设计院 2016.4 地形图.dwg 关于江湾涌大桥线位调整的

18、涵 珠规建斗（富山）函201630 号 国家、行业、地方颁布的法规、标准、规范及规定等。1.2 采用的规范及标准采用的规范及标准 江湾涌大桥工程道路设计、施工及验收采用城市道路设计规范，若城市道路设计规范未详述，可参考公路设计规范。市政公用工程设计文件编制深度规定住房城乡建设部工程质量安全监管司 2013 版 城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）

19、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）以上规范和标准应以现行的最新版本为准。2 初步设计评审意见执行情况初步设计评审意见执行情况 1优化机动车道及非机动车道路面结构。答复：已结合专家建议优化路面结构。2核实挡墙段道路横断面设计。答复：挡土墙宽度初步设计取值不是整数，现已结合业主意见优化取整。3 设计概要设计概要 3.1 工程范围和内容工程范围和内容 3.1.1 工程范围工程范围 本工程主要内容为雷蛛大道江湾涌大桥工程节点。项

20、目南起江湾涌南岸南侧，北至江湾涌北岸北侧。起点桩号为 K0+565.058，终点桩号为 K1+394.586。路线全长为 829.528m。3.1.2 工程内容工程内容 本工程内容包括跨越江湾涌的大桥一座，以及江湾涌两侧辅道。主要的内容为工程范围内的桥梁工程、道路工程、雨污水工程以及照明与供配电、交通安全及管理设施、缆线管廊、排洪渠、绿化等附属工程。3.2 主要技术标准主要技术标准 1.道路等级与设计速度 道路等级与设计速度一览表道路等级与设计速度一览表 序号 道路名称 道路等级 道路红线 设计速度（km/h）1 雷蛛大道 城市主干道 50m 60(主线)/40（辅道）2路面结构计算轴载标准：

21、BZZ100；珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计23路面设计使用年限：15 年；4道路净空高度：机动车道5.5m，非机动车道、人行道2.5m；5主要线形标准 城市道路线形技术标准一览表城市道路线形技术标准一览表 项 目 单位 规范指标 实际采用值 设计速度 km/h 60 40 60 40 机动车最大纵坡%6 7 4 0.3 纵坡坡段最小长度 m 150 110 152 142 凸形 竖曲线 极限最小半径 m 1200 400 一般最小半径 m 1800 600 3000 10000 凹形 竖曲线 极限最小半径 m 1000 450 一般最小半径 m 1500 700 2000

22、 10000 竖曲线最小长度 m 50 35 74 60 6横断面设计指标（1）路段车道宽度 机动车道标准宽度：3.25 m/ln、3.5m/ln 交叉口车道宽：3.0 m/ln、3.25m/ln（2）路段车道横坡 车行道采用 2.0%横坡，坡向人行道，人行道及非机动车道采用 1.5%横坡，坡向机动车道。7高程系统及坐标系统 坐标系统采用珠海 90 坐标系统，高程系统采用 1956 黄海高程系统。4 沿线工程地质条件沿线工程地质条件 4.1 地形、地貌地形、地貌 勘察场地地势整体较为平坦，属海陆交互相沉积地貌单元，勘察期间测得各钻孔孔口标高0.00m3.17m，平均标高 1.24m。4.2 气

23、候水文气候水文 珠海市位于珠江口伶仃洋西岸，濒临南海，地处低纬，冬夏季风交替明显，终年气温较高，偶有阵寒，但无严寒，夏不酷热，年、日温差小，属南亚热带海洋性季风气候。1太阳辐射和日照 珠海地区年平均日照时间为 1991.8 小时，太阳辐射年总量为 4651.6MJ/m2。2气温 年平均气温 22.4，最热月份（7 月）平均气温为 38.5；最冷月份（1 月）平均气温 14.5。多年极端最低气温为 2.5，极端最高气温 38.5。3降水 珠海地区降雨量丰富，介于 17002200mm 之间，年平均降雨量为 1993.70mm。降雨量在年内分配不均，主要集中在雨季的 49 月，占年总降雨量的 84

24、；10 月到次年 3 月为旱季，仅占年降雨量的 16。4湿度 年平均相对湿度为 79，其中 12 月份最低，为 70，4 月份最高，为 86。5风 珠海地区风速较大，年平均风速为 3.3m/s，累年最大风速超过 12 级，有 40m/s 以上的记录，最大风速出现在 810 月，为台风影响的结果。6灾害天气 本场区亦属季风区，夏季多受台风影响，亦出现暴雨、大风天气。1983 年 9 月 6 日，珠海受台风袭击，8 级大风长达 8h，12 级台风长达 5h。年平均雷暴日数为 64.2 天，将近 85的雷暴天气出现在 59 月份，其中 8 月雷暴日数最多，有 13.1 天。4.3 地质构造地质构造

25、本区域在地质构造上位于五桂山隆起之南侧，地质构造复杂，自侏罗纪以来，经多次构造运动，中生代岩浆活动强烈，酸性岩浆侵入遍布全区，新生代伴以小规模的基性岩浆侵入。珠海市区域断裂主要有北西向和北东向两组，其次为北北东向和北东东向。北西向断裂以西江断裂为代表，多沿西江水系分布，对本区断块差异升级运动有显著的控制作用，与温泉、地震及地形地貌关系密切。除西江断裂外，还有鸡啼门断裂、泥湾门断裂和古鹤断裂等。鸡啼门断裂从鸡啼门至斗门镇，在下州温泉与翠亨断裂交汇，断裂走向 335 度，倾向北东，倾角 80 度。珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计3北东向断裂以五桂山南麓的翠亨断裂为代表，还包括五指

26、山断裂（又名平沙断裂），翠亨断裂东自翠亨村往南西延伸经逸仙水库、田心水库、三乡、虎跳门至广海。五指山断裂至下栅往南西延伸至五指山、泥湾、平沙一带，长约 40km，宽约 210m，沿断裂有多处温泉出露。本区域的新构造运动表现为老断层的重新活动，以差异升级运动为基本特征，断裂的力学性质大多从压扭性转为张性或张扭性，上述断裂在新构造运动以来均表现不同程度的活动性，但其活动期大都在第四系中更新世晚期至晚更新世早期，晚更新中期以来尚未发现明显的活动迹象。根据区域地质资料，延伸上百公里的北东向断裂、北西向断裂以及南海北部的北东东向断裂是本区产生地震的主要地质构造。在珠江三角洲地区，历史上发生过 10 次

27、4.755.20 级地震，最大震级为 5.50 级，与 1905 年发生在磨刀门海域。本区域地震活动特征是频率高、震级低，属弱震活动区。根据本次勘察结果，拟建场地内未见断裂构造及小型分支断裂，场地是稳定的。4.4 地层岩性地层岩性 本次勘察，在勘探深度范围内揭露的地层自上而下为：场地上覆第四系素填土（Qml），其下为第四系海陆交互相沉积（Qmc）淤泥、粉质粘土、粗砂，第四系残积（Qel）砂质粘性土，下伏燕山期花岗岩风化带（）。现自上而下分述如下：1人工填土层（Qml）素填土（层号 1）：褐褐色、灰色、黄褐色，湿，稍密。主要由粘性土、植物根茎及少量碎石组成。层厚 0.603.10m，平均厚度 1

28、.93m；顶板埋深 0.000.00m，平均埋深 0.00m；顶板标高 0.003.07m，平均标高 1.73m。2第四系海陆交互相沉积层（Qmc）（1）淤泥(层号 2-1)：深灰、灰黑色，呈饱和、流塑状态。含少量有机质，有泥臭味，局部夹少量贝壳碎片以及 10%左右的石英砂粒，局部砂粒含量较高。层厚 7.4018.50m，平均厚度11.68m；顶板埋深 0.504.00m，平均埋深 1.36m；顶板标高-1.321.37m，平均标高-0.12m。该层均有分布。实测标贯试验 N1.01.0 击，平均击数 1.0 击（标贯次数17）。（2）粉质粘土(层号 2-2)：褐黄色、褐红色、深灰色、灰白色，

29、可塑状态。主要成分为粘粒，局部含 10%30%粗砂。刀切面稍光滑，无摇振反应，干强度中等。层厚 1.207.90m，平均厚度 3.44m；顶板埋深 10.7015.40m，平均埋深 12.07m；顶板标高-14.27-8.67m，平均标高-10.86m。该层普遍分布。实测标贯试验 N7.011.0 击，平均击数 8.7 击（标贯次数10）。（3）粗砂(层号 2-3)：灰黑、灰黄、灰白等色，饱和，松散中密状态。颗粒矿物成份主要为石英，次棱角状，分选性差，含 10%20%左右的粘性土或石英块,局部粘性土含量较大。层厚 1.3014.70m，平均厚度 5.51m；顶板埋深 12.3019.40m，平

30、均埋深 15.59m；顶板标高-18.89-11.23m，平均标高-14.40m。该层普遍分布。实测标贯试验 N14.018.0 击，平均击数 15.6 击（标贯次数11）。3第四系残积层（Qel）砂质粘性土（层号 3）：褐色、灰白色、红褐色，呈硬塑状态为主，局部可塑。由花岗岩残积而成。粒径大于2mm的石英颗粒含量小于20%，局部大于20%。层厚1.6011.60m，平均厚度 6.62m；顶板埋深 15.7026.00m，平均埋深 20.24m；顶板标高-25.46-14.47m，平均标高-18.95m。该层普遍分布。实测标贯试验 N16.022.0 击，平均击数 18.1 击（标贯次数13）

31、。4燕山期花岗岩风化带（）（1）全风化花岗岩（层号 4-1）：为为极软岩，褐黄、灰黄、肉红、紫红斑杂色。原岩结构可辨，矿物除石英外均已风化成土状，有残余结构强度，岩芯呈土柱状，干钻可钻进。层厚2.109.40m，平均厚度 6.18m；顶板埋深 23.1031.40m，平均埋深 27.87m；顶板标高-30.62-22.66m，平均标高-26.54m。实测标贯试验 N30.038.0 击，平均击数 33.3 击（标贯次数12）。（2）强风化花岗岩（层号 4-2）：为软岩，褐黄、灰黄、灰白斑杂色。原岩中粗粒结构易辨，组织结构大部分破坏，网纹状裂隙很发育，底部夹未完全风化岩块，手可掰断，岩芯呈半岩半

32、土状。层厚 1.7017.10m，平均厚度 7.55m；顶板埋深 25.2040.50m，平均埋深 33.75m；顶板标高-39.72-24.90m，平均标高-32.46m。该层普遍分布。实测标贯试验 N50.058.0 击，平均击数 53.0 击（标贯次数12）。（3）中等风化花岗岩（层号 4-3）：为较软岩，岩体破碎较完整，岩体基本质量等级级。褐黄、灰黄、灰白色。粗粒结构，块状构造，组织结构部分破坏，裂隙较发育，岩芯多珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程 施工图设计4呈块状、短柱状，金刚石钻具方可钻进。本次勘察共有 23 个孔揭露本层，其中：层厚 5.9017.10m，平均厚度 10.5

33、0m；顶板埋深 28.3056.70m，平均埋深 41.30m；顶板标高-56.19-28.00m，平均标高-40.01m。（4）微风化花岗岩（层号为 4-4）：呈灰黑青灰色等，岩体完整，岩体基本质量等级 I级。粗粒结构，块状构造，裂隙稍发育，岩质新鲜，致密坚硬。岩芯多呈长柱状，岩芯采取率达 95。本次勘察共有 17 个孔揭露本层，其中：层厚 8.9011.60m，平均厚度 10.35m；顶板埋深 35.7059.70m，平均埋深 49.85m；顶板标高-59.16-35.40m，平均标高-48.59m。4.4 地下水地下水 据钻探揭露，拟建场地地下水类型主要为承压水和基岩裂隙水。承压水主要赋

34、存于粗砂中，淤泥、粉质粘土、砂质粘性土层属于相对弱透水性土层，承压水水位水位埋深 0.00m0.70m，平均埋深 0.35m；承压水位标高 0.00m2.47m，平均标高1.38m。主要赋存于填土、粗砂层中，淤泥、砾质粘性土层属于相对弱透水性土层，地下水主要受大气降水补给。地下水位随季节变化，雨季时，大气降水充沛，地下水位上升；而在枯水期时，因降水减少，地下水位随之下降。地下水的排泄主要是大气蒸发。该区域年平均最高水位为 2.00m，年平均水位变幅为 0.001.50m，随季节性变化较大。4.5 不良地质及地震效应不良地质及地震效应 珠海市抗震设防烈度为 7 度，设计地震分组为第一组，设计基本

35、地震加速度值为 0.10g，拟建场地内地基土属中软土，建筑场地类别为 III 类，处于对建筑抗震不利地段，地震动反应谱特征周期为 0.45s。4.6 场地稳定性及适宜性场地稳定性及适宜性 1饱和砂土液化 根据本次勘察结果，按建筑抗震设计规范GB50011-2010 相关规定，在 7 度地震力作用下，拟建场地内饱和粗砂层不会发生液化。2特殊性岩土（1）素填土 主要为素填土，场地均有分布，结构松散，表层部分稍压实，未完成自重固结，在地基基础设计与施工过程中应予以注意。（2）软土 勘察场地内普遍分布有海陆交互相沉积层淤泥（层号 2-1），属软土层，埋藏较浅、厚度较大，在场地内普遍分布。根据本次勘察所

36、进行的原位测试及室内土工试验结果，该场地软土的主要特征是天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低和渗透系数小。1）触变性：即当原状土受到扰动后，破坏了结构连接，降低了土的强度或很快地使土变成稀释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。2）流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形。这对建筑地基的沉降及地基稳定性均有不利影响。3）高压缩性：软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物沉降。4）低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，不仅影响地基强度，同时延长了地基趋于稳定的沉降时间。5）低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低

37、，且极易出现不均匀沉降。综上所述，由于该软土工程性质差，易引起路面、路基沉降变形，在路基设计与施工过程中应予以注意。（3）岩土的软化崩解 场地内广泛分布的残积层砂质粘性土及燕山期全风化花岗岩具有遇水软化，其强度明显降低的特点。5 道路工程设计道路工程设计 5.1 平纵横设计平纵横设计 5.1.1 平面设计平面设计 本工程平面线形，呈南北向，为一组三单元曲线。本单元曲线大半径曲线 R=6500m，不设置缓和曲线，满足设计车速 60km/h 的设计时速要求。本道路工程南起桩号为 K0+565.058，终点桩号为 K1+394.586。道路全长为 829.528m。本工珠海富山产业新城起步区外江湾涌

38、大桥工程 施工图设计5程主线跨越江湾涌排洪渠，南侧辅道与南侧规划主干路形成 T 型交叉；北侧辅道与北侧规划次干路形成 T 型交叉。5.1.2 纵断面设计纵断面设计 雷蛛大道主线南侧起桥，上跨规划主干路，跨越江湾涌排洪渠，上跨规划次干路，之后落地与排洪渠南北侧辅道合流。主线纵断面最大纵坡采用 4%，最小纵坡采用 0.3%，最小坡长为152m，满足主线设计车速 60km/h 的设计要求。南侧及北侧辅道在雷蛛大道主线两侧，纵断面高程接地块高程以及相交道路高程。辅道平面中心线与主线相重合，纵断面单独拉坡。辅道纵断面采用的纵坡为 0.3%，除工程范围内的起止段外，最小坡长为 140m，满足辅道设计车速

39、40km/h 的设计要求。上述纵断面设计要素均符合设计规范指标要求。5.1.3 横断面设计横断面设计 道路全线按 50m 红线布置。道路标准段断面布置为：1.75m（绿化带）+3.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+5m（绿化带）+11.25m 机动车道（0.5+3.52+3.25+0.5）+3.0m（绿化带）+11.25 机动车道+5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+1.75m（绿化带）=50m。挡墙段标准横断面布置为：2.5m（人行道）+9m（辅道）+0.75m（分隔墩）+11.75m 机动车道（0.75+3.52+3.25+0.75）+2.0m（绿化带）+11

40、.75 机动车道+5m（绿化带）+0.75m（分隔墩）+9m（辅道）+2.5m（人行道）=50m。次 干 路 标 准 横 断 面 布 置 为：4.75m（慢 行 道）+14.5m双 四 机 动 车 道（0.25+3.5+3.25+0.5+3.25+3.5+0.25）+4.75m（慢行道）=24m。5.2 路基工程路基工程 5.2.1 路基处理路基处理 路基填筑前，应按照城市道路路基设计规范的要求对基底进行清表处理，清表厚度应不小于 50cm。在确保原地面植被根系全部清除后，方可进行路基填筑。地势低洼有地表水或地下水影响路基填筑时，应开挖临时排水沟，疏干基底。珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工

41、程 施工图设计65.2.2 一般路基设计一般路基设计 本工程机动车道和非机动车道路基压实应采用重型击实标准，主干路 E0应不小于 30MPa。人行道 E0应不小于 20MPa。路基填料应分层填筑，均匀压实。路基填筑材料的最小强度和最大粒径要求，以及路基的压实度要求详见下表。路基填料的最小强度、最大粒径及路基压实度（重型压实标准）要求路基填料的最小强度、最大粒径及路基压实度（重型压实标准）要求 项目分类 路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（）压实度，不小于（）道路等级 主干路 主干路 人行道 填方 路基 00.3 8 95 92 0.30.8 5 0.81.5 4 93 91 1.5

42、3 92 90 零填及 挖方路基 00.3 8 95 92 0.30.8 5-填方边坡坡度采用 1：1.5。路基填料应选择易粉碎、有利于压实、不含有机质、水稳性良好、压实度好、CBR 值符合规定的土。不得采用淤泥、沼泽土，有机质土等，不得含有草皮、树根、生活垃圾等杂物。液限大于 50，塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路基填料。人行道范围路基，车行道路床顶面标高以下应与车行道路基一并处理，压实度和填筑材料与车行道相同。路基设计满足防洪排涝要求，避免和防止滑坡塌方事故的发生。5.2.3 路基工后容许沉降路基工后容许沉降 根据城市道路路基设计规范要求，主干路路基容许工后沉降如下：桥台与路堤

43、相邻处0.1m，涵洞、通道处0.2m，一般路段0.3m；同时要求连续 2 个月观测的沉降量每月不超过 5mm，方可卸载开挖路槽、开始路面铺筑。5.2.4 特殊路基设计特殊路基设计 1软基处理软基处理 本项目场地基本为水田、鱼塘，具高含水量、高压缩性、大孔隙比、高灵敏度，低强度等特性，具流变、触变特征，易导致路基沉降和失稳，要特别做好施工组织计划，做好施工衔接。本工程拟建道路场地采用塑料排水板真空联合堆载预压技术，进行真空排水堆载预压，其中桥头 30 米挡墙范围不打设排水板，真空卸载之后采用水泥搅拌桩处理。（1）主要技术参数 本工程塑料排水板采用 C 型板，正方形布置，间距 1.0m。排水板的长

44、度详见图纸。塑料排水板性能指标见下表的规定，板芯材料应采用原生料。排水板性能指标表排水板性能指标表 项 目 单位 C 型 条 件 纵向通水量 cm3/s 40 侧压力 350kPa 滤膜渗透系数 cm/s 510-4 试件在水中浸泡 24h 滤膜等效孔径 mm 0.075 以 O95计 塑料排水板抗拉强度 kN/10cm 1.5 延伸率 10%时 滤膜抗 拉强度 干态 N/cm 30 延伸率 10%时 湿态 N/mm 25 延伸率 15%时，试件在水中浸泡 24h 宽度 mm（10.02）100 厚度 mm 4.5 1）板长设计：板长根据地质钻孔柱状图经沉降计算确定（详见软基处理平面图）。2）

45、土工布和密封膜：膜下砂垫层和膜上砂垫层之间设置两层密封膜和两层土工布。3）压膜沟设置：密封压膜沟深度可根据现场实际情况确定。4）排水板弯折：排水板弯折入砂垫层的长度为 20cm。5）大面积施工前，应选取有代表性的场地进行试插板，以确定施工工艺及其他施工参数。6）真空标准：真空压力要求达到 80kPa 以上。7）砂垫层：可采用中粗海砂。（2）真空联合堆载预压主要施工工序为：1）整平现场，整平标高为 1.5m，整平面应形成 24%的横坡，在整平场地上打设粘土密封墙；2）铺设 30cm 中粗砂垫层，进行一般观测断面观测仪器埋设；3）观测地表沉降，打设塑料排水板；珠海富山产业新城起步区外江湾涌大桥工程

46、 施工图设计74）埋设重点断面监测仪器，开始监测工作；5）场地清理二次整平，铺设滤管，安装真空设备，铺设 30cm 砂垫层；6）开挖密封沟（密封沟的深度应至不透气土层以下，且不小于 1.5m，密封沟采用粘土回填并压实），铺设密封膜，恢复地表沉降观测点至密封膜上；7）真空加载并观测地表沉降、水平位移和膜下真空压力等（观测要求见本说明有关章节）；8）连续 10 天膜下真空压力达到 80kPa 后，铺设上层土工布及 50cm 中粗砂垫层，分级填筑路堤至设计路床顶面高程；9）真空联合堆载满载预压 90+30 天后，由监测单位提供监测评估报告，设计单位根据评估报告判断是否真空卸载；10）卸载后处治效果检

47、测。真空联合堆载预压加荷计划见下表。真空联合堆载预压加荷计划表真空联合堆载预压加荷计划表 荷载分级 路基填筑累计高度 时间（天）第 1 级真空加载（80kPa）/10 第 2 级路堤填筑（1.52.0m）0.5m，膜上砂垫层 10 第 3 级路堤填筑（2.03.2m）3.2m，路床顶标高 30 第 4 级路堤填筑（3.27.0m）7.0m，桥头挡墙范围 30 满载预压 预压施工高度+沉降补方 90+30 真空卸载 分三次停泵，每次停总泵数的 1/3 6 表注：表中加载时间为预估天数，根据珠海地区缺土及多雨天气情况，抽真空时间约为 7个月。在软基处理期间，主要影响施工工期的因素是加载过程中的土方

48、来源和加载期的天气情况，因此施工进场后应重点落实土源供应，以免影响工期。满载预压期 90+30=120 天为最大的设计满载时间，可根据实际监测数据经预测后确定，一般满载期在 90120 天之间；若根据沉降监测数据推算的工后沉降不能满足要求时，应继续满载预压。预压地基竣工验收平均固结度应达到 85%。（3）软基处理质量要求 1）清基 清除地表土，建筑物基础清除至其底面，清基后做好排水，避免被水浸泡。如有沟塘则应清除浮淤。2）整平 清基后应及时整平，本次场地整平标高为 1.5m，凹坑回填处应压实，整平面应形成 24%的横坡，平整度要求 100m 范围小于 10cm，整平土方采用素土。开挖土方利用率

49、暂按 15%计。3）堆载土 堆载土要求详见道路路基填筑要求，回填过程中应做好排水。4）砂垫层 膜下砂垫层：膜下砂垫层在打设排水板后、铺设密封膜前应检查厚度，厚度不满足要求的应补足，砂垫层应分层铺设并压实。膜上砂垫层：铺设在土工布之上，分层人工或小型机械小心铺设并压实，防止弄破密封膜。5）排水板打设 采用振动沉管或静压式插板机施工，并配备排水板深度自动记录仪或采用可直接检测长度的排水板。打入土中的排水板不允许有接头，排水板在砂垫层面以上外露长度不小于 200mm，端头应折弯埋入砂垫层内，并用中粗砂填满插板时在板周围形成的孔洞。打设时回带不得超过 500mm，且回带的根数不宜超过总根数的 5%，排

50、水板平面定位偏差应小于 50mm。杂填土中含有较多大粒径块石插板困难时可采用螺旋钻孔工艺引孔。在软土层下部有中粗砂层及淤泥夹砂的路段，应在施工前进行施工勘察，对淤泥夹砂层应取样进行室内常规土工试验，每层土试验数量不少于 6 个土样。勘察时应准确确定淤泥夹砂及砂层高程及分布范围，设计单位根据勘察结果确认排水板打设深度后，方可开始打设排水板。软土层下为砂层（或透水层）的路段打设排水板时，应将排水板最下端 1.5m 范围的滤膜去掉。排水板使用前应按要求进行抽样检测，相同批次按每 20 万米一批次抽样检测，不同批次的排水板应分别检测。6）粘土密封墙 粘土密封墙施工采用双轴深层搅拌机施工，单轴搅拌体直径