某公路工程两阶段施工图设计路基路面篇.pdf

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1、 S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程 两 阶 段 施 工 图 设 计 高架段（K8+882K13+212 段）第三篇 路基路面 二二二年十二月 S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程 两 阶 段 施 工 图 设 计 高架段（K8+882K13+212 段）第三篇 路基路面 二二二年十二月 法定代表人：总 工 程 师：项 目 经 理：项目副经理：项 目 总 工：项目副总工：张春生 徐建军 张文标 徐绍峰 陈上盘 郑晓翔 詹远辉 昂鹏鹏 吴火军 石万里 罗 丹 汪凡天 温唯勇 潘亚成 辛力 沈霄云 叶倩 冯晓天 陈国芬 孟晓蕊 S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程 两

2、 阶 段 施 工 图 设 计 高架段（K8+882K13+212 段）第三篇 路基路面 审 查：陈上盘 校 核：曹 琦 设 计：袁雨露 序号图序号图 表表 名名 称图称图 号页号页 数备数备 注序号图注序号图 表表 名名 称图称图 号页号页 数备数备 注第三篇注第三篇 路基、路面路基、路面1说明说明HT747J-11D2-S3-1152路基设计表路基设计表HT747J-11D2-S3-2103路基标准横断面图路基标准横断面图HT747J-11D2-S3-3134一般路基设计图一般路基设计图HT747J-11D2-S3-425路基横断设计图路基横断设计图HT747J-11D2-S3-5416耕地

3、填前夯（压）实数量表耕地填前夯（压）实数量表HT747J-11D2-S3-617挖淤泥排水数量表挖淤泥排水数量表HT747J-11D2-S3-718低填浅挖路基处理工程数量表低填浅挖路基处理工程数量表HT747J-11D2-S3-819低填浅挖路基处理设计图低填浅挖路基处理设计图HT747J-11D2-S3-9110桥头路基处理工程数量表桥头路基处理工程数量表HT747J-11D2-S3-10111桥头路基处理设计图桥头路基处理设计图HT747J-11D2-S3-11512特殊路基设计图特殊路基设计图HT747J-11D2-S3-12113路基土石方数量表路基土石方数量表HT747J-11D2

4、-S3-13914路基每公里土石方数量表路基每公里土石方数量表HT747J-11D2-S3-14215取土坑取土坑(场场)、弃土坑、弃土坑(场场)一览表一览表HT747J-11D2-S3-15116路基防护工程数量表路基防护工程数量表HT747J-11D2-S3-17517路基支挡、防护工程设计图路基支挡、防护工程设计图HT747J-11D2-S3-18218路面工程数量表路面工程数量表HT747J-11D2-S3-19219路面结构图路面结构图HT747J-11D2-S3-20920港湾式停靠站工程数量表港湾式停靠站工程数量表HT747J-11D2-S3-21121港湾式停靠站设计图港湾式停

5、靠站设计图HT747J-11D2-S3-22222排水沟工程数量表排水沟工程数量表HT747J-11D2-S3-23123排水沟设计图排水沟设计图HT747J-11D2-S3-241本本 册册 目目 录录S211钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程第钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程第 1 页页 共共 1 页页 第三篇 S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-1 1.初步设计批复意见执行情况 按初步设计批复意见执行。2.施工图土建标段划分情况说明 项目设计起终点范围 K6+520K13+190.700，地面道路实施起终点范围K6

6、+520 K13+015.846，主线实施起终点范围 K6+602K13+212，标段分界桩号 K8+882。3.路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 3.1 路基设计原则（1）路基设计应遵循现行规范的要求，根据路基的填挖高度，地下水位情况，以及填料性质划分本项目路基的干、湿类型，籍此确定路基设计方案和路面结构组合等。（2）路基设计要因地制宜，充分考虑地形、地质、气象和水文等自然条件，做到与地形、周围环境相协调，充分考虑不良地质对路基的影响，尽量做到安全和经济合理。（3）路基设计应严格掌握路基填筑材料的材性，并提出经济合理的填挖方案，确保路基的强度、密实度及水稳性。（4）路基防护

7、要以“安全、生态、适当、经济、因地制宜”为原则，防护形式合理选用自然挖坡、生态防护、圬工铺砌等形式，绿化形式可因地制宜采用草灌结合、散丛结合、宏观造型等，铺砌形式要体现文化、贴近自然。（5）路基排水应重视综合排水系统设计，在勘测设计过程中根据当地降雨强度和地形地貌的实际情况进行综合设计，确保具有较强的截水、汇水、导水、排水功能。且要兼顾当地农田基本建设的需要，与当地的水利建设相配合，同时严防农田排灌水渗入路基。（6）加强环保、水保设计，减少高填深挖，尽量采用绿色环保型防护，加强取土坑、弃土堆的环保设计，将地表耕植土、水塘清除的淤泥当做一种不可再生的资源进行保护和利用。3.2 路基横断面布置 本

8、项目主线路基设计车速为 80km/h 的双向六车道一级公路标准。标准断面布置主要分为隧道段、高架段两种：（1）主线隧道段 起点至艮山东路北侧主线隧道采用双向 6 车道断面，衔接江东大道下先期实施段标准横断面布置为：隧道：13.25m（0.25m 安全带+0.5m 路缘带+（3.5m+3.75m2）行车道+0.75m 路缘带+0.75m检修道宽度）；地面道路采用双向 6 车道断面，标准横断面布置为：0.75m 土路肩+2m 硬路肩+11.75m 辅道+7m 中央分隔带+11.75m 辅道+2m 硬路肩+0.75m土路肩35m。图图 3-1 公路标准横断面图（隧道段）公路标准横断面图（隧道段）（2

9、）主线高架段 艮山东路至红十五线段主线高架采用双向 6 车道断面，标准横断面布置为：高架：0.5 护栏+0.75m 路缘带+（3.5m+3.75m2）机动车道+0.5m 路缘带+1m 中央分隔带+0.5m 路缘带+（3.5m+3.75m2）机动车道+0.75m 路缘带+0.5m 护栏=26.5m。S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-2 地面道路采用双向 6 车道断面，标准横断面布置为：0.75m 土路肩+2m 硬路肩+11.75m 辅道+7m 中央分隔带+11.75m 辅道+2m 硬路肩+0.75m 土路肩35m。图图 3-2

10、 公路标准横断面图（高架段）公路标准横断面图（高架段）行车道、路缘带及硬路肩横坡为 2%，坡向路外。为方便路面排水，挡墙段土路肩横坡为 2%，坡向路内；护肩段路肩横坡为 2%，坡向路内。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。（3）匝道断面 单车道匝道：0.5m 土路肩+1m 硬路肩+3.5m 行车道+3m 硬路肩+0.5m 土路肩；双车道匝道：0.5m 土路肩+1m 硬路肩+3.52m 行车道+1m 硬路肩+0.5m 土路肩。隧道匝道：0.75m 检修道宽度+0.25m 安全带+0.5m 路缘带+1m 硬路肩+3.52m 行车道+1m 硬路肩+0.25m 安全带+0.5m 路缘带 图图

11、3-3 公路标准横断面图（匝道）公路标准横断面图（匝道）全线无超高加宽设计。3.6 公路用地范围 路堤边坡坡脚，路堑边坡坡顶，挡墙外边缘为公路用地范围。桥梁地段以桥梁正投影为公路用地界。取弃土场及不良地质，应根据具体设计计算用地面积。改路改渠及改沟等应根据规模、形式和具体设计计算用地面积。4.路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明 4.1 一般路基设计 4.1.1 一般路堤设计(1)基底处理 路堤填筑前应清除腐质土及耕植土，清除表土厚度按 30cm 计,其他清除厚度则根据调查资料确定，在清理场地后应进行填前夯实，设计按 10cm 厚度计列下沉所增加的土方量。水田、堰塘地段，应视具体情况采用排

12、水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。经过水塘或沟河地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石、石渣或片碎石。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后，应开沟排水，严禁施工期间浸泡地基，对湿软土层还应采取换填或设置片石排水沟等措施进行处理。S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-3 本项目无陡、斜坡路基。地基表面在清除地表耕植土、挖反向台阶或其他措施处理后应碾压密实，其压实度应不小于 90%（重型击实标准）。(2)路堤填料 1）全线填方主要利用主线隧道、隧道匝道挖方中的粘质粉土、砂质粉土添加水泥拌合成水泥土作为路基

13、填料，路堤部分水泥掺量为 5%，路床部分水泥掺量为 7%，其强度 CBR 值应符合规范要求，根据附近本项目土工试验报告及已建成公路实施情况，上述填料易于压实，是较好的路基填料。2）清除耕植土后，若基底为松土，应翻挖晾晒处理后碾压，压实度要求不小于 94%,其上填筑水泥土(5%)至路床底面，分层压实，上路床 030cm 采用水泥土(7%)填筑，下路床 3080cm采用水泥土(7%)填筑，路床压实度要求不小于 96%。(3)路堤边坡设计 受用地红线限制，节约道路用地,本项目道路两侧采用护肩或挡墙防护填方边坡。4.1.2 一般路堑设计 本项目全线路堑边坡少、边坡高度低，所有边坡高度均在 2m 以内，

14、全线为土质边坡，边坡坡率按 1:1.0 设计。4.2 低填路基及浅挖路基设计（1）低填路基处理 对于路堤高度小于路面厚度与路床厚度（80cm）之和的路基，称为低填路基，对路床范围（即路面底面以下 080cm）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度 CBR 满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度 CBR 不能满足要求时，采用 80cm 水泥土（7%）的材料作超挖换填，处理后上、下路床压实度均不得小于 96。（2）浅挖路基处理 当挖方路基路床范围为土层、CBR 强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，换填路床厚度控

15、制在 80m，压实度不得小于 96%，路床底面压实度不得小于 94%。4.3 高填深挖路基设计 全线无高填深挖路基设计。4.4 陡坡路堤及填挖交界处理 本项目地势平缓，全线无陡、斜破路基设计。本项目地势平缓，横、纵向均填挖平缓过渡，全线无横、纵向填挖交界过渡段处理设计。4.5 桥涵台背过渡段处理（1）过渡段沉降控制标准 软土地基的处理从稳定、沉降两个方面进行分析。路堤稳定计算采用有效固结应力法。地基沉降量采用分层总和法(Es 及 e-p 曲线)计算主固结沉降 Sc，并采用经验修正系数对其进行修正，经验系数 Ms 取值为 1.11.4。地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。设计荷载为公路 I

16、级，换算成等代荷载的土柱高度约 0.90m。路堤综合填土容重采用 19KN/m3。地震力的计算遵照现行公路工程抗震设计规范(JTG B02-2013)的规定，只考虑水平向地震力。地基处理以工后沉降及稳定为控制指标。路基设计年限内工后沉降量应满足表下表要求：新建路基段沉降控制标准 道路等级 桥台与路堤相邻处 涵洞或箱型构造物处 一般路段 一级公路 0.10m 0.20m 0.30m（2）水泥土处理桥头路基 水泥土处理桥头路基适用于仓北二号中桥。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内在填筑时需特别注意。桥台背后采用 7%水泥土回填，分层压实，分层

17、检查，每一压实层厚度不宜超过 20cm。压实度不小于 96%。桥梁台后路基填土应分层压实，台后 30m 范围内，路面底面至地面上 1m 范围内的填土压实度96%，其余范围按一般压实要求处理，桥台背后 120cm 内压实的区域采用人工夯实（配小型压实机械），人工夯实区底部 1m 范围内压实度按 93%控制，其余 96%。96%压实区填料与一般压实区相同。S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-4（3）泡沫轻质混凝土处理桥头路基 泡沫轻质混凝土处理桥头路基适用于灯塔一号中桥、灯塔二号中桥、新益中桥、新庙中桥、改路桥。桥头路基泡沫轻质混

18、凝土填筑分为 10m 桥头路段及 20m 气泡轻质混凝土过渡段，桥头路段换填厚度为台背填土高度 H1，过渡段换填厚度分别为 2/3H1和 1/3H1，不同厚度之间通过 1：1 的坡度渐变过渡。在气泡混凝土上部设置 15cm 厚 C25 钢筋混凝土板，在气泡混凝土浇筑体内距底面和顶面0.5m、0.5m 处分别设置两道钢丝网，气泡砼底面设置 50cm 的级配碎石垫层，未尽事宜可参考浙江省公路工程气泡混凝土应用技术规范(DB 33/T 996-2015)。在气泡轻质混凝土与中央分隔带交界位置，应设置防、排水设施，靠近中央分隔带侧泡沫轻质混凝土表面应布设一层防渗土工膜，防渗土工膜外侧布设一层三维复合排

19、水网并以渗水土工布包裹，防渗土工膜不应阻隔泡沫轻质混凝土底部级配碎石的排水，三维复合排水网的应穿透级配碎石层。（4）涵洞涵背回填 涵洞台背与路基交界处应设置过渡段作为路基特别压实区，开挖路基坡率 1:2，采用台阶开挖形式，过渡段底面沿路线纵向一定长度范围内采用级配碎石填筑，层铺厚度控制在 10cm，采用带动力的打夯设备进行夯实，其压实度应不小于 96%；填砂的涵端两侧需设置 3m 宽的包边土，压实度不小于 96%。4.6 特殊路基设计 4.6.1 特殊路基分布情况（1）不良地质 根据勘察成果，场地及附近未发现有影响场地稳定性的暗浜、古冲沟、古塘、决口口门、沙丘、地下坑穴、埋藏谷等不良地质作用，

20、也没有土洞塌陷、膨胀土、地裂缝、滑坡体等地质灾害和活动性断层发育。（2）特殊性岩土 工程区内特殊性岩土主要为淤泥质粉质黏土，软土埋深 15m40m 范围内，一般路段填土高度小于 3.5m，桥头路段中心填挖高度最高 5.6m，经计算，一般路段采用水泥土填筑工后沉降及路基整体稳定性均满足规范要求，桥头路段采用泡沫轻质混凝土填筑工后沉降及路基整体稳定性均满足规范要求。项目软土深厚但埋深较深，路堤填土高度低，无需进行软土地基处理。工程区内涉及主要特殊地基为鱼塘路段特殊地基处理 4.6.2 特殊路基处理设计 1、软土地基设计 本项目软土埋深 15m40m 范围内，经过计算无需进行软土地基处理，在施工期需

21、要加强观测，若路基填土出现明显裂缝，需及时与设计单位联系。（1）沉降控制标准 规定路面设计使用年限内容许残余沉降（即工后沉降）为：桥台与路堤相邻处（一般（23h）+（35）0.10m，涵洞、箱涵、通道处0.20m，一般路段0.30m。（2）稳定验算的安全系数 根据 公路路基设计规范(JTG D30-2015)，软土地基路基稳定性计算采用改进总强度法，验算时按施工期及营运期分别计算安全系数，施工期只考虑路堤自重，营运期的载荷包括路堤自重、路面的增重及行车载荷。改进的总应力法采用十字板剪指标，在施工期间不考虑固结效应，安全系数应大于 1.2，在营运期间考虑固结效应，安全系数应大于 1.3。通过计算

22、，本标段路基在施工期间安全系数均大于 1.2，在营运期间安全系数大于 1.3，满足稳定性的要求。（3）设计方案 地面道路一般路段均采用水泥土填筑，桥头路基除仓北二号中桥采用水泥土填筑外，其余桥头路基均采用泡沫轻质混凝土填筑。2、过水塘、鱼塘路基 在常年积水或池塘（鱼塘）地段施工，先在用地范围内修好围堰，并将围堰内的水抽干，清除表层淤泥并晒干后才能填土。围堰可用草袋或其它可行方法修筑。在一般情况下，围堰顶宽 1.02.0m，高度以超过常水位 50cm 为宜。S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-5 4.6.3 特殊路基施工 1、泡

23、沫混凝土 泡沫混凝土采用物理方法将发泡剂制备成泡沫，再将泡沫按一定的体积比混入已搅拌均匀的由水泥浆料以及外加剂、掺合料组成的混合料浆中，浇筑凝固成型后含有大量均匀封闭气孔的轻质微孔混凝土。泡沫混凝土性能要求：路面底面以下 080cm，湿容重为 6.5KN/m3，泡沫混凝土 28d 抗压强度0.8MPa，流动度为 180mm；路面底面以下 80cm 以下，湿容重为 6.0KN/m3，泡沫混凝土 28d抗压强度0.6MPa，流动度为 180mm。流动度是衡量泡沫混凝土流动性的物理指标。其检测原理与坍落度类似，坍落度是指水泥混凝土在自重作用下坍落产生的最大下坍高度，而流动度是指泡沫混凝土在自重作用下

24、坍落产生的最大水平直径。流动度检测采用圆筒法，其空心圆筒尺寸为高 80mm、内径 80mm。水泥及外加剂的各项指标除应符合其产品标准外，还应满足泡沫混凝土的抗压强度、流动度及气泡稳定性等对原材料的要求。发泡剂应满足如下要求：稀释倍率40，发泡倍率20；产生的气泡应均匀、细微；产生的气泡泌水率低，稳定性好，且互不连通。施工用水应符合混凝土用水标准（JGJ63-2006）的规定。当填筑体长度超过 15m 时，应按 515m 间距设置变形缝，在断面突变处应加设变形缝，变形缝材料可采用 2030mm 厚聚苯乙烯板或 1020mm 厚木板。2、鱼塘区施工(1）在常年积水或池塘(鱼糖）地段施工，应先在用地

25、范围内修好围堰，并将围堰内的水抽干，清除表层淤泥并晒干后才能填土。围堰可用草袋或其它可行方法修筑。在一般情况下，围堰顶宽 1.5m，高度以超过常水位 50cm 为宜。围堰采用粘性土修筑，无渗漏，同时应保证整个施工期间始终处于完好状态。(2）清淤完成后应及时填第一级填土，该级填土应分层填至常水位以上 50cm。第一级填料宜采用水稳性和透水性好的碎石土。填土应分层压实，每层松铺厚度宜为 30cm，压实度不小于93%。(3）在路基填筑过程中须密切注意路堤外鱼塘水位的变化。如遇干塘，干塘前应停止堆载，干塘期间及之后 1 个月内应加密路堤稳定性的观察频率，在确定无影响的情况下再堆载。5.路基压实标准与压

26、实度及填料强度要求 5.1 路基填料来源 地面道路路基主要利用主线隧道及隧道匝道挖土石方掺水泥拌合形成水泥土填筑路基。5.2 路基填筑要求 路堤填筑压实采用重型击实标准，应分层填筑、均匀压实，路面底面以下路基不同深度处的压实度、填料最小强度和填料最大粒径要求见下表。表表 4-1 路基压实度及路基压实度及 CBR 要求要求 项目分类 路面结构层底面 以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径 （cm）压实度(%)填方路基 030 8 10 96 3080 5 10 96 80150 4 15 94 150 以下 3 15 93 低填浅挖路基 030 8 10 96 3080 5 1

27、0 96 注：表中的压实度为采用公路土工试验规程（JTG E402007）重型击实法求得的最大干密度的压实度。为保证路肩的稳定，对于土路肩培土的压实度要求90%。1、除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。2、一般路基基底的压实度应不小于 90%。3、对于桥台、涵洞台后、挡土墙墙后回填，压实度要求不小于 96%，对于高桥台（填土高度大于 12m），桥前填土的压实度不小于 96%。4、纵向填挖交界过渡段填土，压实度要求不小于 96%。5、土路肩压实度不小于 90%，对土路肩设置有路侧排水沟路段，路侧排水沟底部填土及土路肩填土压实度不小于 93%。6、中分带表面 30cm 以下填土

28、压实度不小于 90%，表面 30cm 用临时堆放的耕植土填筑。7、修建在填土之上的涵洞基底以下及垫层两侧各 2m 范围内所有填土的压实度均不小于 96%。S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-6 8、每一层压实均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上一层。压实度的检验方法和内容按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)规定实施。6.路基支挡、加固及防护工程设计 根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态防护为主

29、，工程防护为辅。6.1 填方边坡防护 本项目采用全线护肩或挡墙的方式收束路基坡脚，无需进行填方边坡防护设计。6.2 挖方边坡防护 本项目全线路堑边坡少、边坡高度低，所有边坡高度均在 2m 以内，全线为土质边坡，边坡坡率按 1:1.0 设计，无需进行挖方边坡防护设计。6.3 挡土墙设计 本项目沿线护肩墙与重力式挡墙设置合计 11033m，挡墙设置段落详见路基防护工程数量表。6.3.1 材料及要求 护肩墙、重力式挡墙墙身采用 C25 素混凝土砌筑。墙底采用级配碎石换填，墙后填料采用渗水较好的粗粒土；墙后填土综合内摩擦角=35、容重=19kN/m3；基底摩擦系数 f=0.4；墙身高出地面部分，每隔

30、2m 上下左右交错设置泄水孔，注意泄水孔出水口孔口标高需高于墙外地面或填土面 30cm；墙背设置三维排水网，以渗水土工布包裹。为了防止挡土墙因地基差异沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，需设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为 23cm）,并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于 15cm，以满足防水要求。6.3.2 施工准备及放样 挡土墙施工前应做好地表排水

31、和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计单位处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。6.3.3 基坑开挖 基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求：表 6-2 挡土墙墙趾埋深及水平距离要求 土层类别 最小埋入深度 h(m)距地表水平距离 L(m)土质 1.00 1.502.50 开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸，形状以及埋置深度，均应按照设计要求

32、进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于 5m 时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，也有利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留 1020cm 的厚度，在基础砌筑前突击挖除。6.3.4 基底处理 当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底上，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。当地基开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入，应及时反馈设计部门。

33、6.3.5 基础砌筑 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高正确无误后，方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时，应保证砌体砂浆不受水冲刷。基础施工应注意以下几个问题：砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清晰、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。基础完成后，应立即回填，以小型压实机械分层夯实，并在表面留 3%5%的向外斜坡，防止积水渗入基底。S

34、211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-7 6.3.6 墙身砌筑 待基础施工完成后，进行墙身的放样，挡墙全部采用 C25 素混凝土浇筑，拌和时由试验人员对混凝土配合比及坍落度进行控制，以满足施工要求。混凝土的运输采用砼罐车。浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实，每层混凝土浇筑控制在 30cm 厚。混凝土的振捣，采用插入式振捣器，快插慢抽，严格控制振捣时间，因为振捣时间过长容易离析，振捣时间过短会造成振捣不密实。上下两层混凝土的浇筑间隔时间不能超过混凝土的初凝时间，并且要保证混凝

35、土的重塑性。要求在进行上层混凝土的振捣时，捣固棒必须插入下层混凝土 10cm 满足上下两层混凝土的连接不至于产生工作接缝。混凝土不再产生气泡和不再下沉为混凝土振捣密实。操作中严格控制振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。第一层浇筑完后待到凿毛强度达到 2.5MPa 方能进行凿毛。经凿毛处理干净的混凝土面应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，刷一层 1020mm 的 1：2 的水泥砂浆。第一段与第二段挡墙之间的沉降缝用沥青麻絮填塞，保证沉降缝垂直且宽度均保持在 23cm。6.3.7 混凝土养生 对混凝土的养护应注意在混凝土砌筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，当混凝土强度达到 2.5MPa 前，不得使其

36、承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。6.3.8 墙背填料填筑 为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不宜采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中的指定地点，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接。纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于 3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实。每层表面平整、路拱合适，不允许向

37、墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力、压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背 1m 范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于 1 吨的小型振动夯实机械夯实填土，不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于 95%，路床 120cm 深度范围的压实度要求不小于 96%。若墙后碾压空间受限制时，应采用砌片石予以回填。6.3.9 挡土墙设计与验算 1.计算状态及荷载系数 按公路路基设计规范（JTG D30-2015）规定，挡土墙设计采用以极限状态设计的分项安全系数法为主的设计方法。2.荷载效应的不利组合

38、 采用荷载效应的不利组合、进行挡墙设计。3.作用力计算 作用力计算内容包括：恒载；车辆活载；库伦主动土压力；地震作用力；静水压力；动水压力；浮力 4.挡土墙整体稳定性验算 整体稳定性验算内容包括：滑动稳定性验算；倾覆稳定性验算；地基整体稳定性验算；基底应力及偏心验算；墙体截面强度验算。5.地基整体稳定性验算 挡土墙设在含有软弱层的地基上或在倾斜的岩层斜面上时，应根据工程地质调查资料，进行以下两方面验算：采用不平衡推力法对沿地基斜坡或软弱层带的滑动稳定性进行分析与验算；对于地基土渗透性差，排水条件不好的复杂地基土层，采用简化 Bishop 法进行地基土（岩）层整体稳定性验算。运用各种理论与方法分

39、析计算得到的安全系数不得小于公路路基设计规范（JTG D30-2015）中安全系数所列值。6.3.10 挡土墙工程质量评定 参见公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2012）的相关规定执行。S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-8 其余未详之处，参照公路路基设计规范（JTG D30-2015）,公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。8.取土、弃土设计、环保及节约用地措施 8.1 取、弃土设计 本项目隧道挖方较多，可充分利用挖方进行路堤填筑，节约工程造价。（1）取弃土 本项目 K6+520

40、K8+882 段，地面道路合计挖方 60058m3，合计填方157868 m3；K8+882 K13+015.846 段，地面道路合计挖方 93439m3，合计填方 337950m3。（2）节约用地措施 项目所经区域经济发达，土地资源十分珍贵。为了节约用地，本段采取了以下节约用地 措施：1）用地界尽量用小值，以节约用地。即本项目采用全线护肩或挡墙的方式收缩路基坡脚；桥梁正投影内为用地范围。2）取土场设计需与地方政府及规划部门进行了充分协商和沟通，取土方案尽量利用农田、水利规划，以节约因取土占用的农田。3）清淤、清表等废弃土方临时集中堆放，留作全线绿化、绿化带培土及临时用地复耕之用，以节约弃土占

41、地。多余部分弃土运距按 10km 计。8.2 环保及节约用地措施 本标段为全新建段，共占用土地 631.995 亩。全线用地数量按照土路肩边线控制，节约项目用地。1、施工期间的临时用地、施工便道尽量选择在公路永久占地范围内，以节约土地资源。2、全线大量采用挡墙收坡，尽量减少占用土地。3、设置完善的排水系统，避开饮用水源、鱼塘等，将水排入天然沟渠，避免水土流失和污染环境。4、对于公路用地范围、临时施工用地、取、弃土场范围内分布的大量腐质土，应揭除地表草皮，然后集中堆放，以备将来地表回填（如用来对弃土场复耕、中央分隔带、互通立交绿化用地、填方边坡表层填土），恢复植被。5、路基施工完成后，清理边坡土

42、方、清表土方可用于土路肩培土、中央分隔带、服务区绿化用土，多余土方可用于弃土场复耕。6、对于弃土场，设计时采取了充分的防护绿化及排水设计。弃土前应将地表耕植土剥离，并采取适当保水措施集中堆放，用于复耕或边坡绿化。7、施工和营运过程中的生产、生活废水要经过处理达标后才能排放，避免污染环境。9.路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成 9.1 路面结构设计路面结构设计 9.1.1 路面设计的原则路面设计的原则 路面设计时遵循标准新、技术可行、选材合理、价格经济、施工方便、利于养护的原则。9.1.2 路面设计的依据路面设计的依据 沥青路面按部颁规范公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）

43、规定的设计理论与方法设计，其它设计依据有公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2015）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）。9.1.3 路面结构路面结构 根据地区路用材料条件以及已有工程经验和典型结构，本项目路面结构：主线、匝道及地面道路路面结构：上面层：4cm SMA-13 SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料 SBS 改性乳化沥青粘层 中面层：5cm AC-20 道路石油沥青混合料 SBS 改性乳化沥青粘层 下面层：7cm AC-25 道路石油沥青混合料 封层及透层：SBS 改性乳化沥青单层表处封层 基层：20

44、cm 4.5%水泥稳定碎石 底基层：34cm 3%水稳路面 S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-9 总厚 70cm 桥面铺装 上面层：4cm SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）改性乳化沥青粘层 下面层：6cm AC-20 SBS 改性沥青沥青混合料 隧道铺装（具体结构见隧道篇）上面层：4cm SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）改性乳化沥青粘层 下面层：6cm AC-20 SBS 改性沥青沥青混合料 9.1.4 结构层力学参数结构层力学参数 表表 9-3 结构层力学参数表结构层力学参数表 结构层名称

45、厚度(cm)模量(MPa)泊松比 沥青混合料贯入强度(MPa)SMA-13 沥青玛蹄脂碎石 4 10000 0.25 1.4 AC-20C 中粒式沥青混凝土 5 12500 0.25 1.0 AC-25C 粗粒式沥青混凝土 7 12000 0.25 0.8 表 5-15 水泥稳定碎石混合料计算参数一览表 材料名称 配合比或型式 弯拉强度（MPa）弹性模量（MPa）泊松比 水泥稳定碎石 4.5:95.5 1.75 12500 0.25 低剂量水稳 3:97 1.5 9000 0.25 土基 中湿 重交通 50MPa 0.4 9.1.5 路面结构验算路面结构验算 路面结构力学指标计算采用双圆均布垂

46、直荷载作用下的弹性层状连续体系理论。验算结果如下：路表验收弯沉值 La=24.8（0.01mm），路基顶面验收弯沉值 Lg=466.9（0.01mm）。9.2 材料要求、混合料要求、级配组成材料要求、混合料要求、级配组成 9.2.1 沥青混凝土面层沥青混凝土面层 路用材料沥青、碎石、水泥、黄砂、矿粉等，其质量要求应符合交通部有关行业规范的技术要求。1、沥青、沥青 面层沥青采用 70 号 A 级道路沥青，所选沥青须符合表 9-4 及公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表 4.2.1-2 的各项技术指标要求。表表 9-4 70 号号 A 级道路石油沥青技术要求级道路石油沥青技术要

47、求 实验项目 单位 技术要求 针入度(25,5s,100g)0.1mm 6080 针入度指数 PI1，不小于 -1.5+1.0 软化点(R&B)，不小于 46 60动力粘度，不小于 Pa.s 180 延度（5cm/min,10)，不小于 cm 15 延度（5cm/min,15)，不小于 cm 100 蜡含量(蒸馏法)，不大于 2.2 闪点，不小于 260 溶解度，不小于 99.5 密度(15)g/cm3 实测记录 TFOT(或 RTFOT)后残留物2 薄膜加热实验 163 质量变化，不大于 0.8 加热后针入度比，不小于 61 延度（10），不小于 cm 6 SHRR 性能等级-PG64-22

48、 SBS 改性沥青应满足表 9-5 及公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中表 4.6.2中的技术要求。制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂剂量和适宜的加工温度。改性剂在基质中应分散均匀并达到一定的细度。表表 9-5 SBS 改性沥青技术指标要求改性沥青技术指标要求 检验项目 技术要求 试验方法 针入度(25，100g，5s)(0.1mm)5080 T0604 针入度指数PI-0.2+1.0 T0604 延度（5cm/min 5）（cm）不小于 30 T0605 软化点TR&B()不小于 75 T0606 动力粘度 60(Pa.s)不小于 8

49、00 T0625 T0619 运动粘度 135(Pa.s)不大于 3 T0625 T0619 闪点()不小于 230 T0611 溶解度(%)不小于 99 T0607 离析，软化点差()不大于 2.5 T0661 弹性恢复25()(%不小于 70 T0662 RTFOT后残留物 质量损失(%)不大于 0.6 T0610或T0609 针入度比25(%)不小于 65 T0604 延度(5)(cm)不小于 20 T0605 SHRP性能等级 PG70-22 S211 钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程施工图设计 说明书 HT623.3J-11D2-S1-2-10 2、粗集料、粗集料 沥青混合料所用

50、粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产；沥青混凝土的粗集料必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量，应采用石质坚硬、洁净、干燥、表面粗糙、近立方体颗粒的碎石。其指标须符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表 4.8.2、表 4.8.5 和表 4.8.7 以及表 9-6 的要求。粗集料应优先选用符合技术要求的碱性石料，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG E20-2011)规定的方法检验其与沥青的粘附性，不符合要求时可掺入占矿粉总量 12%的水泥、干燥磨细消石灰做填料，或掺加抗剥离剂。表表 9-6 SMA-13