山区公路沿线地质灾害整治工程设计图.pdf

《山区公路沿线地质灾害整治工程设计图.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山区公路沿线地质灾害整治工程设计图.pdf（96页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 1 页 共共 10 页 公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 设计总说明设计总说明一、项目概况 崇州市怀鸡公路建于上世纪 70 年代，怀鸡公路琉璃支线重建于 2010 年。项目区沟谷纵横、地质构造作用强烈，地质灾害频发。2018 年至 2019 年初，项目区发生了 7 处公路地质灾害，包含滑坡、崩塌、风化碎落等，严重威胁过往车辆、行人的安全。我院受业主委托，对本项目进行边坡治理设计。承接本项目后，我院成立项目组赴现场踏勘调查，与 2019 年 11 月初完成本项目施工图送审稿。鸡冠山旅游公

2、路技术标准：公路等级：三级公路 设计时速：30Km/h 抗震烈度：7 级。1.1 任务依据（1）本项目勘察设计合同；（2）公路沿线地质灾害点整治工程地质调查报告（四川蜀康地质勘察工程公司，2019.04）（3）业主对本项目的建设指导意见。1.3 执行技术规范 公路工程技术标准（JTG B01-2014）；公路路线设计规范（JTG D20-2017）；公路路基设计规范（JTG D30-2015）；公路滑坡防治设计规范（JTG/T 3334-2018）；公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-

3、2015）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）；公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）；建筑地基处理技术规范（JGJ792012）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路挡土墙设计与施工技术细则；公路自然区划标准（JTJ003-86）；公路排水设计规范（JTG D33-2012）；公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017）；道路交通标志和标线（GB5768-2009）；路面标线涂料（JT/T 280-2004）；现行的

4、其它有关公路工程技术标准、规范、规程及地方有关规定等。二、工程地质条件二、工程地质条件 2.1 地形、地貌 崇州市位于四川省岷江中上游川西平原西部，坐落于东经 10307-10349、北纬 3030-3053之间。东邻温江、双流，西与大邑相接，南同新津毗连，北与都江堰市相依，西北部与汶川县接壤。境内属山地、丘陵、平原兼有的地貌类型，海拔 1000 米以上的高中山区占了崇州市总面积的 38.4%，低山和丘陵为 8.7%，平坝为 52.9%。地势从东南到西北逐渐升高。西北部多有海拔 2000 米以上的山峰，海拔最高处为苟家乡境内极西处之大雪塘主峰，达 5364 米。丘陵和平原地区的平均海拔高度为

5、560 米，最低点为三江镇境内之蒙渡，海拔高度仅 480 米。2.2、气候、水文 崇州属四川盆地亚热带湿润季风气候，四季分明，春秋短，冬夏长，雨量充沛，日照偏少，无霜期较长。年平均气温 15.9，最热月 7 月平均气温为 25，最冷月 1 月平均气温为 5.4温差为 19.7。年平均日照时数为 1161.5 小时，年平均降雨量 1012.4mm，雨日和雨量均为夏多冬少，春季为 176.1mm，夏季为 588.0mm，秋季 218.4mm，冬季为 29.9mm。风向频率以静风最多，占全年的 37%；其次是北风，占 9%。年平均风速为 1.3m/s。平均霜日 19 天，平均无霜期为 285公路沿线

6、地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 2 页 共共 10 页 天。年平均雪日 3 天，且雪量较小。主要灾害性天气为连续性阴雨、洪涝、干旱、大风、冰雹、寒潮、霜冻等。崇州市境内主要河流有 3 条：西河、黑石河和金马河。西河发源于苟家乡内火烧营北麓，向东流自鹞子岩出山口入平原，至元通与味江、干五里河、泊江汇合。元通以上又称文井江。自元通以下转向东南流，有沙沟河、向阳河、白马河流入。再向南流经三江镇的蒙渡入新津县境。全长 109 公里，市境内长 96.8 公里，流经 14 个乡镇，为崇州市最长河流。黑石河又称“黑石大江”，于都江堰市柳街乡流入市境，向南流经

7、 9 个乡镇，于三江大桥处与羊马河汇合流入新津县，总长 65 公里，市境内长 32.15 公里。金马河系岷江之正流，自都江堰市沿江乡流入市境，沿市东界，断续为崇州与温江、双流的界河。市内河岸（右岸）全长 10 公里。上述 3 条主要河流同市境内 180 多条大小支流相联结，在崇州市构成水道网，至新津县境内汇入岷江。2.3 地层岩性 研究区地处龙门山断裂带，以古生代石炭系和泥盆系陆相沉积岩最为发育，次为晚三叠系复陆屑沉积岩，呈飞来峰形势。据现场地质测绘及钻孔勘探，区内主要揭露地层及岩性特征如下：第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土：黄褐色-灰褐色，呈可塑状，切面规则，稍光滑。能搓成 0

8、.5-2mm 的土条。细捻有少量细颗粒感，局部地段土中夹约 10%之砂岩、砾岩风化角砾。主要分布于缓坡及坡麓地带，层厚 03.0m，属级普通土。2、第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）粉质粘土：以黄褐色为主，局部灰褐色、灰黑色，可塑，局部为硬塑，以粘粒为主，含少量铁锰质结核，无摇振反应，干强度高，韧性高。厚度变化较大，钻孔揭露厚度为 1.05.0m，该层在场地内局部分布。侏罗系中统沙溪庙组（J2s）强风化砂岩：紫灰色，砂质结构，中厚层状构造，主要组成成分为石英或者长石，岩质坚硬，锤击声哑，无回弹，节理裂隙发育。中风化砂岩：紫灰色，砂质结构，中厚层状构造，主要组成成分为石英或者长石，岩质坚硬，

9、锤击声哑，无回弹，节理裂隙较发育，该层在场地内局部分布。2.4 地质构造及地震 工程区位于崇州市鸡冠山，地处龙门山隆起褶带南段，断裂活动强烈，多期复合，规模巨大的构造带，由一系列北东向隆起、拗陷、单式和复式褶皱，压性、压扭性断裂组，岩层构造变形强烈。区内主要的构造形迹为近北北东向。主要构造有崇州市西北的映秀断裂和灌县断裂。1.映秀断裂：即北川-映秀断裂或中摊铺断裂，白水河-映秀-三江以南为南北两支，两支在崇州市的西北部鸡冠山一线通过，走向 N3060E，倾 NW，北支倾角3560，南支倾角2071。发育志留系的茂县群和泥盆系的观雾山组地层中。2.灌县断裂：即江油-灌县大断裂，分布于芶家坪一带，

10、在崇州童家山与大川断层相接，倾北西，倾角 4053，断层两侧发育 2 条平行小断层，同时被多条北西向张扭断层断错，断裂发育在须家河组地层内。研究区新构造运动以地壳的间歇性不均衡抬升为主，主要表现为河谷纵向侵蚀和老构造不同程度的复活。其具体表现有文井江间歇性下切，温泉出露、沿河谷两岸台地发育、谷陂陡峻等。该区在映秀-北川强震带的东侧，属汶川-北川强震带的波及影响区。四川汶川地震后，国家对部分地区地震动参数进行修正，根据国家标准化管理委员会 2015年发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2015），于 2016 年 6 月 1 日起实施。测区地震动参数划分如下：地震动峰值加速度为 0.15

11、g，地震动反映谱特征周期 0.45s。图图2-1 工区构造纲要图工区构造纲要图 2.5 水文地质条件及评价 1）区域水文地质特征 公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 3 页 共共 10 页 区内主要河流为文井江。其构成了线路区的侵蚀基准面和地下水的集中排泄区。项目所属构造区内发育一系列的区域性断裂和褶皱。受构造作用影响，道路沿线岩体较破碎-较完整。破碎带赋水性较强。线路走廊带有松散岩类孔隙含水层、构造裂隙含水层、风化带裂隙含水层等多种含水层，构造裂隙含水层对公路工程建设影响较大，它在公路建设工程地质条件中占有突出的地位。区域内岩石风化现象十

12、分普遍，以致各类岩体强风化带中广泛存在风化带网络裂隙含水层。风化带网状裂隙含水层中的地下水主要接受大气降水补给，受地形地貌和地质构造条件影响，绝大多数以近径补给、就近排泄为特点。尽管此类地下水含水层中地下水水量有限，它对路基边坡的影响却十分普遍。区内的松散岩类孔隙水主要赋存、运移于崖下崩坡积堆积体中，以下降泉之形式排泄，水量较丰富，在公路建设中对基础施工及斜（边）坡的稳定影响较显著。2）主要含水岩组及富水性 根据沿线地下水的赋存、埋藏条件及水动力特征，地下水可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水两大类，现将沿线地层所属含水岩组分述如下：（1）第四系孔隙水 主要赋存于第四系松散堆积物中，分布在沿线冲沟

13、沟床及地势较缓堆积区路段，松散物质多由崩坡积层强透水的块石土组成，接受大气降水及地表水的补给；潜水的埋深、径流条件因地而异，排泄条件和水位变化受大气降水影响较大。在大暴雨时水位剧升。（2）基岩裂隙水 基岩裂隙水分布于广大基岩山地，基岩裂隙水主要受构造和风化作用的控制。可细分为构造裂隙水及风化裂隙水。构造裂隙水 主要赋存于受构造作用影响带的受挤压破碎岩体中，主要接受大气降水入渗补给，沿构造面裂隙汇集、运移特点，向低洼处或以泉的形式进行排泄，地下水动态随季节性变化明显，与构造裂隙发育程度紧密相关，整体富水性中等较差。风化带裂隙水 主要赋存于基岩的网状风化裂隙中，主要接受大气降水和冰雪融水入渗补给，

14、沿裂隙面向低洼处缓慢运移、排泄，地下水动态随季节性变化明显，与裂隙发育程度及裂隙充填物性质紧密相关，分布和富水性极不均匀。线路调查区内基岩分化裂隙发育程度不一，故整体富水性中差。2.7 水土的腐蚀性评价 根据以往资料，地表水、地下水对混凝土腐蚀性按公路工程地质勘察规范(GTG C202011）评价，地表水为 HCO3-SO42+-Ca2+型，对混凝土、钢结构及混凝土中钢筋具微腐蚀性。三、边坡灾害现状及机理分析三、边坡灾害现状及机理分析 根据现场调查并结合地质调查报告，该段路基路面病害情况如下：3.1 文井江镇万家社区 4 组观音岩滑坡 该滑坡位于崇州市文井江镇万家社区4 组观音岩斜坡带，地理坐

15、标为东经：1032457.977，北纬304526.303。该滑坡为一土质滑坡，处于山体斜坡中上部怀鸡公路内侧，物质组成为崩坡积碎石土层，夹块石，块石直径一般为20-50cm，最大块径150cm，块石含量约20%，斜坡前缘由于切坡坡度较陡，达60左右，后缘斜坡坡度较缓，约30，坡向 237，滑坡区植被发育，覆盖率约80%，以树林和杂草为主，覆盖层为第四系松散残坡积碎石土，下伏侏罗系中统沙溪庙组砾岩，岩体产状 24580。该滑坡为一土质浅层推移式滑坡，滑坡长约30m，宽约20m，厚1-3m 不等，调查时已滑塌方量50m3，后缘潜在滑体方量约750m3，规模为小型。图图 3-1 滑坡现状滑坡现状

16、本次调查，该滑坡前缘已建浆砌挡墙，挡墙宽约1m，高约6m，挡墙未见变形迹象，后缘出现弧形下挫和溜滑现象，为一土质浅层推移式滑坡，滑坡变形受降雨影响较大，特别是暴雨或长时间降雨后，坡面雨水下渗，一方面造成滑体本身的自重加大，增加滑坡滑动力；另一方面，雨水对滑带浸泡公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 4 页 共共 10 页 后，上部细粒土体饱水后呈流塑状态，大大降低了其抗剪强度，阻滑力降低，从而造成滑坡变形下滑。该滑坡后缘坡度较陡，上覆第四系崩坡积碎石土层，下伏砾岩产状较陡，根据滑坡目前的变形特征，定性判断现状条件下该滑坡处于欠稳定，暴雨或长时

17、间降雨状态下处于不稳定状态。3.2 文井江镇大同村万煤油库滑坡 文井江镇大同村万煤油库滑坡位于文井江镇大同村 1 组公路内侧斜坡，地理坐标为东经：1032438.99，北纬 304558.28。斜坡高约 20m，坡向 240,斜坡整体坡度较陡，坡顶临空面坡度 50-60，后接水平自然地面。该滑坡位于斜坡中上部，为一土质滑坡，物质组成为崩坡积碎石土，夹块石，碎石含量 50-55%，块石粒径最大 2-3m，下伏基岩为侏罗系下统自流井群砂岩，岩体产状 27540。据调查了解，该斜坡最近于 2018 年 6 月 26 日发生滑坡，当日滑坡变形主要为斜坡中上部土体下挫滑移，坡肩土体滑塌，滑坡后缘起于斜坡

18、顶部平台前缘，呈圈椅状，滑坡宽约 12m，纵长 15m，滑坡体厚度约 2-3m，当日发生滑坡方量约 180m3，后缘潜在滑塌体方量约 3000m3，为一小型浅层土质滑坡。滑坡发生后堆积体大部分堆积于斜坡中下部缓坡，形成堆积体呈前陡后缓，平均堆积坡度 30-35，斜坡前缘为原来筑路时公路挡墙拦挡。另外由于滑坡发生后，崩坡积碎块石崩滑于斜坡中部，调查期间斜坡中部形成危石，危石尺寸最大约3m2m3m，方量约 18m3。图图 3-2 滑坡现状滑坡现状 根据现场踏勘，灾害体影响因素主要有：物质结构：该边坡为第四系残崩坡积碎石土，土质结构松散，受长期降雨影响，土体饱水，抗剪强度较低。地形地貌：该斜坡体坡度

19、较为陡立，灾害体发育处呈现前陡后缓，前缘临空面发育为斜坡体后缘变形提供了条件。气候条件：受长期持续降雨影响，高强度的雨水降低了覆盖层土体的力学强度，增加了上部土体重度，坡肩位置土体发生变形，最终发生滑坡。根据现场调查，斜坡上部潜在滑塌体发育处由于经扰动后土石结构松散，前缘临空面发育，现状处于欠稳定状态；斜坡中下部滑坡堆积体处由于其全部堆积于前缘已建浆砌石挡墙墙后缓坡，形成前陡后缓的坡型，加上滑坡发生后形成负地形，加大汇水面积，浆砌石挡墙墙面长期渗水，墙后水土压力骤增，浆砌石挡墙现状整体虽未见明显位移变形，但墙面已出现局部裂隙，判断其墙后堆积体现状处于欠稳定状态；斜坡中部发育危石所处地势陡峭，危

20、石一次性破坏方量大，极易随土石滑落再次启动，现状处于欠稳定状态。现已渐入雨季，在长时间降雨情况下，灾害体有再次发生变形的可能，在暴雨等不利条件下斜坡处于不稳定状态，斜坡变形趋势表现在坡肩处覆盖层潜在滑塌体发生崩滑，斜坡中部危石启动向坡下运动，前缘堆积体由于挡墙变形加剧抗力不足发生整体滑移，灾害体直接威胁斜坡前缘道路交通及过往车辆行人的生命财产安全。3.3 怀鸡公路 K19+350 防护网失效 K19+350 滴水崖右侧边坡岩体。岩体下方道路狭窄，仅限一辆车单向通过，可视距离受岩体影响严重。该处路堑边坡几乎垂直，节理发育，边坡岩体较破碎。该处边坡岩体原设置有主动防护网。现场踏勘发现因岩体破碎剥落

21、，部分防护网已经被撕裂，个别锚杆被拔出。路面上有掉落的石块，情况较危险。从拔出的锚杆判断，该主动防护网的锚杆长度偏短，约为 0.5 米。图图 3-3 滴水崖防护网失效滴水崖防护网失效 公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 5 页 共共 10 页 项目区地质构造作用强烈，岩体节理裂隙及其发育，存在不利结构面组合，岩块在结构面的切割下易发生风化掉落。3.4 怀鸡公路 K20+200 山体崩塌 怀鸡公路 K20+200 右侧边坡崩塌位于鸡冠山乡白云沟沟口附近，其地理坐标为东经 1032339.07，北纬 304745.01，调查显示，后方山体垂直高

22、 30-50m 不等，东西向延伸长度约100m，边坡坡度较陡，原始坡度 50-60。崩塌体所处原始自然斜坡为一单面山脊，走向近东西，斜坡岩土体主要由三叠系上统须家河组上段（T3x3）岩屑砂岩、页岩夹砾岩组成，中-厚层状构造，岩体产状 33550，受多次地震和强降雨及植物根劈作用的影响，斜坡表部岩体裂隙较为发育，岩体破碎，多呈碎裂-镶嵌状结构。图图 3-4 白云沟山体崩塌白云沟山体崩塌 根据现场探勘，灾害体影响因素主要有三种，第一公路修建时切坡形成了高陡斜坡，且前缘未进行有效支护，给崩塌形成提供了临空面条件；第二，斜坡上植被较为发育，植物的根劈作用使坡体表层岩石的破裂形成卸荷裂缝；第三，在强降雨

23、或持续降雨状况下，雨水沿坡体下渗增加了岩石的重度，从而造成斜坡表层岩石崩塌。现状调查发现，目前崩塌区上部仍有较多浮石以及小型危岩单体，由于斜坡岩面高陡，且岩体内不利节理裂隙发育，在不利条件下（降雨、地震等偶然因素下），仍发生滑动及落石的可能。根据灾害体目前的变形特征，定性判断其在暴雨或长时间降雨状态下处于不稳定状态。3.5 怀鸡公路 K29+400 处道路内侧滑坡 怀鸡公路 K29+400 处道路内侧滑坡的地理坐标东经 1031913.11，北纬 304712.99，该边坡为一土质边坡，处于怀鸡公路道路内侧，其物质组成为崩坡积碎石土层，局部夹块石，块石直径一般为 0.5-1.5m 左右，最大块

24、径 6m，块石及碎石母岩成分为浅灰色灰岩。边坡为公路修建时切坡时形成，斜坡前缘坡度较陡，约 50左右，后缘平均坡度约 10，坡向 20，滑坡发育区宽度 20m，斜长 30m，滑体厚度约 3-5m，滑塌方量约 2000m3，为浅表层土质牵引式滑坡。图图 3-5 道路内侧滑坡概貌道路内侧滑坡概貌 根据现场探勘，灾害体影响因素主要有两种，首先公路修建时切坡形成了高陡斜坡，且前缘未进行有效支护，给滑坡形成提供了临空面条件；其次，本次调查前发生持续降雨情况，长时间，高强度的降雨降低了斜坡土体的力学强度，斜坡土体出现变形，降水经变形裂缝渗入土体内部，进一步增加土体重度，最终发生整体滑塌。3.6 鸡冠山乡琉

25、璃村旅游环线公路 4km 处内侧边坡崩塌 2018 年 5 月 10 日上午鸡冠山乡琉璃村旅游环线公路 4km 处内侧发生崩塌灾害。该灾害点位于鸡冠山乡琉璃村 2 组，地理坐标东经 1032109.168，北纬 304619.086，该边坡为一岩质边坡，处于山体斜坡中上部村道内侧，物质组成为三叠系上统须家河组强风化砂前缘已建挡墙前缘已建挡墙 滑坡区滑坡区 公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 6 页 共共 10 页 岩，受区域构造影响，岩石节理裂隙较为发育，岩石较破碎。图图 3-6 公路内侧崩塌公路内侧崩塌 边坡为公路修建时切坡时形成，斜坡前

26、缘坡度较陡，约 75左右，后缘平均坡度约 35，坡向 260，崩塌危岩体宽 137m，高约 40m，厚约 15m，调查时崩塌方量约 1200m3，后缘潜在危岩方量约 2000m3。根据现场探勘，灾害体影响因素为公路修建时切坡形成了高陡斜坡，虽采取主动防护网进行防护，但危岩体产状较陡，裂隙发育，受多次地震影响，岩石较为破碎；岩体在风化、地震冻融等作用下，发生溃曲，最终崩塌。根据危岩带目前的变形特征，定性判断该崩塌体现状条件下稳定性较差，处于欠稳定状态。该处由于岩层倾角过陡，加上岩体风化节理发育，已形成危岩体，极易受地震及冻融影响产生崩塌，严重威胁坡脚道路的安全运营。3.7 鸡冠山乡琉璃村旅游环线

27、滑坡 鸡冠山乡琉璃村旅游环线滑坡位于鸡冠山乡琉璃村 5 组，地理坐标东经 1032128.32，北纬 304535.56，该边坡为一土质边坡，处于山体斜坡中上部旅游环线于乡村公路交叉口内侧，物质组成为崩坡积碎石土层，夹块石，块石含量 15-20%，块石直径 0.8-3m 左右，块石及碎石母岩成分为岩屑砂岩及少见砾岩。滑坡前缘坡度较陡，约 70左右，后缘平均坡度约 36，坡向 260，滑坡发育区宽度 60m，斜长约 60m，高约 40m，滑体平均厚度约 4-5m，滑体方量约 15000m3，为浅表层土质推移式滑坡。图图 3-7 滑坡现状滑坡现状 该滑坡为公路修建时切坡形成，斜坡前缘坡度较陡，约

28、70左右，调查时滑坡前缘挡墙已被剪断破坏，滑坡已发生整体滑移，滑坡堆积体堵塞了道路；滑坡后缘多处开裂，后缘出现两个下挫台阶，台阶高度分别为 3m 和 1.5m；斜坡前缘的树木和电杆出现倾斜现象。根据现场探勘，滑坡影响因素主要有两种，首先公路修建时切坡形成了陡边坡，虽修建挡墙进行支护，但支护不力，给滑坡形成提供了临空面条件；其次，受“5.12”汶川地震的影响，后缘出现下挫台阶，加上持续降雨情况，长时间，高强度的降雨降低了斜坡土体的力学强度，斜坡土体出现变形，降水经变形裂缝渗入土体内部，进一步增加土体重度，最终发生整体滑塌。公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计

29、有限公司 第第 7 页 共共 10 页 图图 3-8 滑坡前缘地下水出露滑坡前缘地下水出露 图图 3-9 滑坡后缘下挫坎滑坡后缘下挫坎 该滑坡体灾害的发生受强降雨的影响较大，滑坡后缘及侧缘出现多条下挫裂缝，现状处于欠稳定状态，根据灾害体目前的变形特征，定性判断其在暴雨或长时间降雨状态下处于不稳定状态。五、路基病害处治设计五、路基病害处治设计 5.4 路基防护设计 5.4.1 文井江镇万家社区文井江镇万家社区 4 组观音岩滑坡组观音岩滑坡 1）理缓坡面上的松散堆积体，平整后缘断口，并在后缘顶部设置截水沟；2)缘陡峭坡面设置 6m 长锚杆，挂网后喷射 10cm 厚 C20 小石子混凝土，坡脚设置截

30、水沟，通过沟心设置的排水沟引至既有排水设施；3）清理道路内侧淤塞物，恢复边沟的排水功能；4）疏通挡土墙的泄水孔。5.4.2 文井江镇大同村万煤油库滑坡文井江镇大同村万煤油库滑坡 1）后缘平台设置 2 排直径 108mm 钢管桩，桩长 15 米（采用 9m 与 6m 长钢管桩错缝颠倒焊接），梅花形布置，桩顶采用冠梁相连，冠梁高 1 米，长 15 米，宽 2.4 米。2）坡面进行清危平整，清除杂物及松散堆积体，后缘壁打入 6 米长锚杆，然后进行挂网喷砼。3）喷锚下方设置 1 条截水沟，坡面设置 1 条排水沟，把坡面汇水引至路测排水沟。5.4.3 怀怀鸡鸡公路公路 K19+350 防护网失效防护网失

31、效 1）清理松动的危岩体。2）原主动网破损严重，重新恢复主动网。5.4.4 怀怀鸡鸡公路公路 K20+200 山体崩塌山体崩塌 1）对整个坡面进行清危平整，适量削缓后缘坡比；2）对坡面中后缘布设 3 米长锚杆，再进行挂网喷砼防护；3）坡顶设置一条截水沟，通过排水沟引入河流 5.4.5 怀怀鸡鸡公路公路 K29+400 处道路内侧滑坡处道路内侧滑坡 1.对后缘陡坎按 1:0.75 进行削坡，然后对坡面挂网喷砼防护。2.后缘坡面外 5m 设截水沟，将坡面的水向右引至天然冲沟。3.前缘挡土墙顶设置一条截水沟，将水引向既有排水沟。4.疏通坡脚挡土墙的泄水孔及道路边沟、涵洞。5.4.6 鸡冠鸡冠山山乡琉

32、璃乡琉璃村村旅游环旅游环线公路线公路 4km 处内侧边坡崩塌处内侧边坡崩塌 公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 8 页 共共 10 页 1、小里程山脊防护网未破坏，在坡脚新建拦渣墙防止落石直接落到路面即可。2、对大里程山脊进行爆破清危，爆破后形成四级边坡，每级边坡碎落台设置为 2 米。3、各级边坡设置 3 米长锚杆，挂设的主动网。4、坡脚增设 3m 高的拦渣墙，避免落石直接飞落至路面。5.4.7 鸡冠鸡冠山山乡琉璃乡琉璃村村旅游环旅游环线滑坡线滑坡（按临时保通（按临时保通处治处治）7#点点按临时保通按临时保通设计说明设计说明 7#灾害点位于

33、崇州市怀鸡公路琉璃支线末端，地理坐标东经 1032128.32，北纬 304535.56。该边坡为一土质边坡，处于山体斜坡中上部旅游环线于乡村公路交叉口内侧，物质组成为崩坡积碎石土层，夹块石，块石含量 15-20%，块石直径 0.8-3m 左右，块石及碎石母岩成分为岩屑砂岩及少见砾岩。滑坡前缘坡度较陡，约 70左右，后缘平均坡度约 36，坡向 260，滑坡发育区宽度 60m，斜长约 60m，高约 40m，滑体平均厚度约 4-5m，滑体方量约 15000m3，为浅表层土质推移式滑坡。该该处滑坡处滑坡尚在发展尚在发展、变化之中，暂不具备彻底变化之中，暂不具备彻底整治整治的的条件条件；且该；且该道路

34、道路永久永久整治体整治体量量大大，整治整治时间长，而实际通行人时间长，而实际通行人、车数量极少（仅车数量极少（仅 3 户人户人家家），从安全），从安全、经济经济、合合理理角度综合考虑，仅对角度综合考虑，仅对该该处灾害点处灾害点做临时保通做临时保通设计设计。临时保通临时保通处治处治措施：措施：1、滑坡前缘增设格宾挡墙，挡墙后回填反压形成一个外倾 5%坡度的碎落台；2、清理修整坡面，将既有大块石危岩破碎；3、滑坡范围内增设树枝状截水沟，将坡面汇水引入路基边沟，通过涵洞排出；4、挡墙、滑坡坡腰各增设仰斜式排水孔，要求仰斜式排水孔长度不小于 20m；5、滑坡后缘裂缝采用粘土回填夯实，防止雨水从裂缝进入

35、坡体；后缘下挫坎采用挂网喷砼支护，防止雨水进入裂缝冲刷滑坡面。6、外侧采用钢丝石笼堆砌修复已冲毁路基，回填碎石土，对滑坡前缘形成反压，将道路纵坡抬高，纵坡坡度 7.2%，路面采用铺设 18cm 厚泥结碎石，顺接至后面水泥路面。5.4.8 施施工工注意事项注意事项 本项目路基工程量不大，但技术要求较高，应安排有经验的施工队伍，采用机械化施工。全段路基施工应在非雨季进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要造成的地基土过湿，减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形。道路开挖时两侧应做临时排水沟，做好排水工作。路基缺口、挡防新建或重建的施工建议以机械为主辅以人工施工，配以挖掘机、装载机

36、和自卸翻斗车运送所需土石方。对填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。挡土墙分段长度结合地质情况按 1015m 长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡土墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用砂砾石并要求逐层压实；墙背回填应在圬工强度达到 70%以后，方可采用砂砾石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。5.5 路面设计 5.5.1 设计设计原则原则 本项目鸡冠本项目鸡冠山山乡琉璃乡琉璃村村旅游环旅游环线滑坡线滑坡根据需求按临时保通进行根据需求按临时保通进行路路面面设计设

37、计，路路面采用泥结碎石面采用泥结碎石结结构构。路面设计根据本路使用要求以及沿线气候、水文、地质等自然条件和交通量，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的设计，选择安全、经济、实用的路面结构。5.5.2 设计设计标准标准（1）公路等级：三级公路，初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日）为 561 车道的累计标准当量轴次 1.8?次/车道，属轻交通等级。（2）设计标准轴载：BZZ-100，即双轮组单轴 100KN 为标准轴载。（3）公路自然区划：V2 四川盆地中湿区；5.6 交通安全设施 5.6.1 调查情况调查情况 经调查现场交安设施既有情况，琉璃支

38、线 K4+100 滑坡需修复波形护栏 120 米。5.6.2 防护设防护设施施 公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 9 页 共共 10 页 1、波形梁护栏 5.6.3 交通安全交通安全设设施施设计说明设计说明 1、波波形梁形梁护护栏栏 波波形形护护栏栏设计设计 根据公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017 规定：路侧护栏设置要求，公路边坡坡度和路堤高度在 3m 内的路段、公路纵坡大于或等于现行公路工程技术标准（JTG B01-2014）规范最大纵坡值的下坡路段和连续下坡路段及公路平曲线半径小于一般最小半径路段外侧设置波形护栏，根据路

39、基防撞护栏等级的适用条件，车辆驶出路外或进入对向车道有可能造成交通事故等级为中等级，波形护栏选用 C 级，碰撞角度为 20，波形护栏梁板高度为 60cm。波形护栏梁板上附着轮廓标，下游圆端头喷涂立面标记涂料。外观质量及防腐处理 波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层，允许有不大于公称厚度 10的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的 10;切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重毛刺。护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用热浸镀锌方法。当采用热浸镀铝、涂塑等其他防腐方法时，其防腐层要求应符合 CB/T 18226

40、的相关规定。采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时，锌层要求如下：a)采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理时，热浸镀锌所用的锌应为 CB/T 470 规定的特一号、一号锌锭。镀锌构件的锌附着量应符合下表要求。b)锌构件表面应具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴溜或多余结块。件表面应无漏、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸锌后，应清理螺纹或作离心分离。c)镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀五次不变红。d)镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击试验锌层不剥离、不凸起。a)锌层耐盐雾性，锌构件经试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象，基体钢材在切割边缘出现的腐蚀不予考虑。六六

41、、筑筑路路材料材料 1、水、水泥泥 项目区水泥可在崇州、成都、峨眉等地购买，均能达到国家质量标准，可用于本工程，有道路直接上路，运输方便。2、石石料料 项目区料石、片石、块石等石料可在崇州市采购，玄武岩可在峨眉山九里镇采购，均能达到国家质量标准，可用于本工程，有道路直接上路，运输方便。3、砂砾砂砾石石、碎石碎石 项目区砂砾石、碎石可在崇州市岷江砂石料场购买，均能达到国家质量标准，可用于本工程，有道路直接上路，运输方便。4、砂砂、中中粗砂粗砂 项目区砂、中粗砂可在崇州市岷江砂石料场购买，均能达到国家质量标准，可用于本工程，有道路直接上路，运输方便。5、钢材钢材、木材木材及及燃料燃料 项目区钢材可

42、在成都购买，均能达到国家质量标准，可用于本工程，有道路直接上路，运输方便。6、工程、工程用用水水 沿线地表水体众多，水源丰富。工程用水都可就近取用，水质较好，对钢筋混凝土无腐蚀作用。7、电力供应电力供应 沿线电网较发达，靠近村庄和厂房的可与供电部门或有关单位协商拉电。七七、环环境境保保护护 在居民集中区，禁止高噪音施工机械夜间施工。施工车辆中配备洒水车，当施工扬尘严重时，应洒水降尘以减少粉尘污染。加强施工管理，严禁施工营地生活污水随意排放。含有毒物质的建材和水泥其它化学制品不得堆放在河流、堰塘、水井等水源附近，防止被雨水冲刷进入水体。施工废渣、生活垃圾以及从边沟中清理出来的杂物、垃圾、腐植土等

43、均应集中堆放，直接运往垃圾处理站、场，严禁向河流、堰塘、水井等水源倾倒。公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程 四川中顾土木工程设计有限公司 第第 10 页 共共 10 页 八八、施施工组工组织织计计划划 8.1 交通组织 鉴于本项目在区域路网中的重要功能和以及附近居民需要出行的实际情况，如果采用全封闭施工方式，将造成较大的社会影响，推荐采用“半幅封闭施工半幅单向通行”的路基病害处治模式，将施工造成的交通运行影响降至最低。8.2 施工工期 本项目拟于 2019 年 12 月开工建设，2020 年 5 月底建成通车，总工期 6 个月。具体实施时间由建设方确定。九九、施施工工注意事项

44、注意事项 1）施工放线测量前，必须对沿线 GPS 点、导线点、水准点复测校对，确认无误后方能使用。对于损坏和超限点，施工单位可根据情况自行恢复，但须征得监理工程师同意核查认可后才能使用；在路基施工范围内的点，须征得监理工程师同意后方可改移，改移后的资料必须报监理工程师认可方能使用。2）施工应在非雨季施工，且道路开挖时两侧应做纵向的临时排水沟。3）施工放线时若原设计图纸与测量成果存在差异，应及时与设计单位沟通。4）公路病害整治起终点应该与原路顺接，保证道路行车顺畅。5）开工前，应作好各项准备工作，熟识设计图纸和设计要求。6）各种路用材料需进行各项技术指标检测，合格后方可进场。7）路面开工前，应按

45、照公路土工试验规程、公路无机结合料试验规程、公路集料试验规程、公路石料试验规程、公路沥青混凝土试验规程、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范等对水泥稳定碎石、沥青混合料先进行配合比设计及有关试验，进一步确定各混合料的配合比、沥青用量、压实度等，经确认后方可用于施工中，并在施工中严格控制。8）为保证路面施工质量，混合料均采用拌和站拌和，机械摊铺法压实。9）在不利季节和不利时间进行路面施工时，应做好各种保护措施。严禁在雨中施工和雨后立即施工；严禁低温施工，特别强调沥青混合料各阶段温度控制应满足公路沥青路面施工技术规范当相关要求。11）本说明未尽事宜按照公路沥青路面施工技术规范JTG

46、F40-2004 和公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2011 等国家现行相关标准和交通部有关标准及规范执行。序号图表名称图号页数序号图表名称图号页数1设计总说明32五、怀鸡公路K29+400处道路内侧滑坡五、怀鸡公路K29+400处道路内侧滑坡2项目地理位置图S-01335#灾害点边坡处治工程数量表S-07-013控制测量成果表S-02345#灾害点路基排水工程数量表S-07-024355#灾害点边坡处治设计图S-07-035一、文井江镇万家社区4组观音岩滑坡一、文井江镇万家社区4组观音岩滑坡365#灾害点挂网喷砼设计图S-07-046边坡处治工程数量表S-03-01375#灾害

47、点路基排水工程设计图S-07-0571#灾害点边坡处治平面布置图S-03-023881#灾害点边坡处治设计图S-03-0339六、琉璃村旅游环线公路4km处内侧边坡崩塌六、琉璃村旅游环线公路4km处内侧边坡崩塌91#灾害点截、排水设计大样图S-03-04406#灾害点边坡处治工程数量表S-08-01101#灾害点锚喷设计大样图S-03-05416#灾害点主动网工程数量表S-08-0211426#灾害点路基防护工程数量表S-08-0312二、文井江镇大同村万煤油库滑坡二、文井江镇大同村万煤油库滑坡436#灾害点边坡处治设计图S-08-0413 边坡处治工程数量表S-04-01446#灾害点主动网

48、设计图S-08-05142#灾害点边坡防护平面布置图S-04-02456#灾害点路基防护工程设计图S-08-06152#灾害点边坡防护断面设计图S-04-0346162#灾害点截、排水设计大样图S-04-0447七、鸡冠山乡琉璃村旅游环线滑坡七、鸡冠山乡琉璃村旅游环线滑坡172#灾害点钢管桩设计图S-04-05487#灾害点边坡处治工程数量表S-09-01182#灾害点锚喷设计大样图S-04-06497#灾害点路基工程数量表S-09-0219507#灾害点路基路面排水工程数量表S-09-0320三、怀鸡公路K19+350防护网失效三、怀鸡公路K19+350防护网失效517#灾害点涵洞工程数量表

49、S-09-0421边坡处治工程数量表S-05-01527#灾害点边坡处治平面布置图S-09-05223#灾害点边坡处治平面布置图S-05-02537#灾害点边坡处治横断面图S-09-06233#灾害点边坡处治展布图S-05-03547#灾害点路基防护设计图S-09-07243#灾害点主动网设计图S-05-04557#灾害点逐桩坐标表S-09-0825567#灾害点线路平面图S-09-0926四、怀鸡公路K20+200山体崩塌四、怀鸡公路K20+200山体崩塌577#灾害点线路纵断面图S-09-1027边坡处治工程数量表S-06-01587#灾害点路基横断面图S-09-11284#灾害点边坡处治

50、平面布置图S-06-02597#灾害点路基、路面排水工程设计图S-09-12294#灾害点边坡处治设计图S-06-03607#灾害点涵洞构造图S-09-13304#灾害点锚喷设计大样图S-06-0461314#灾害点截、排水设计大样图S-06-05总 目 录总 目 录公路沿线地质灾害点整治工程公路沿线地质灾害点整治工程X(m)Y(m)D013408087.648626422.6851013.163D023408102.118626324.0501012.838D033406459.097629547.9331164.505D043406534.081629553.4211161.162D053