筒车湾桥改建工程施工图设计.pdf

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1、浏阳市大围山森林公园筒车湾桥改建工程 浏阳市大围山森林公园筒车湾桥改建工程 一阶段施工图设计 一阶段施工图设计 K0+082.48K0+113.52（桥梁全长 31.04m）K0+082.48K0+113.52（桥梁全长 31.04m）第一册 共一册 第一册 共一册 设计图表及预算 设计图表及预算 湖南丰达勘测规划设计有限公司 二二年十一月 湖南丰达勘测规划设计有限公司 二二年十一月 浏阳市大围山森林公园筒车湾桥改建工程 浏阳市大围山森林公园筒车湾桥改建工程 一阶段施工图设计 一阶段施工图设计 K0+082.48K0+113.52（桥梁全长 31.04m）K0+082.48K0+113.52（

2、桥梁全长 31.04m）项 目 负 责 人：总 工 程 师：总 经 理:设 计 单 位：湖南丰达勘测规划设计有限公司 证 书 等 级：公路专业丙级 证 书 编 号：A243014717-6/6 发 证 单 位：中华人民共和国住房和城乡建设部 第 1 页 共 1 页序号图 表 名 称图表编号页数 备注序号图 表 名 称图表编号页数 备注序号图 表 名 称图表编号页数 备注序号图 表 名 称图表编号页数 备注浏阳市大围山森林公园筒车湾桥改建工程浏阳市大围山森林公园筒车湾桥改建工程31接线平面图S-3011桥梁说明S-00732接线纵断面图S-3112工程数量表S-01133接线路面设计图S-321

3、3桥位平面图S-021预算文件预算文件4地质纵断面图S-0311总预算表01表5桥型总体布置图S-0412人工、材料、机械台班数量汇总表02表613m现浇空心板一般构造图S-0513建筑安装工程费计算表03表713m现浇空心板梁钢筋图S-0624综合费率计算表04表8桥面钝角加强钢筋图S-0715专项费用计算表06表9底板加强钢筋图S-0816工程建设其他费用计算表08表10桥面铺装层钢筋构造图S-0917人工、材料、机械台班单价汇总表09表11桥墩处桥面连续钢筋图 S-1018分项工程预算计算数据表21-1表12桥台一般构造图S-1119分项工程预算表21-2表13桥台台帽钢筋图S-1211

4、0材料预算单价计算表22表14桥台背墙钢筋图S-13111施工机械台班单价计算表24表15桥台耳墙、挡块钢筋图S-14112原始数据表16桥台桩基钢筋图S-15117桥墩一般构造图S-16218桥墩盖梁钢筋构造图S-17119桥墩墩柱钢筋构造图S-18120桥墩系梁钢筋构造图S-19121桥墩桩基钢筋图S-20122支座垫石钢筋图S-21123支座及支座预埋件构造图S-22124桥台搭板钢筋图S-23125伸缩缝构造图S-24126墙式护栏一般构造图S-25127墙式护栏钢筋图S-26128桥面泄水管构造图S-27129护岸挡墙一般构造图S-28130桩基超声波检测管布置图S-291本 桥 目

5、 录本 桥 目 录 1桥梁设计说明桥梁设计说明 一、一、任务依据 任务依据 筒车湾桥位于浏阳市大围山森林公园，老桥上部结构为 118m 石拱桥，下部结构为重力式桥台，扩大基础，桥梁跨越河流。老桥宽度 5.4m，桥梁全长 28m，由于老桥年旧失修，基础受水流冲刷严重，存在安全隐患，为确保安全、满足车流量日益增长的需求，需对老桥拆除重建，在原桥位下游端改建一座 213 米现浇普通钢筋混凝土简支空心板桥，桥长 31.04 米。新建桥梁桥面全宽 9 米，桥面净宽 8 米，现场照片如下：图 1.桥址照片 根据现场调查情况，为保障两岸道路连接畅通，在原桥位下游端进行重建桥梁，受业主的委托，我公司对浏阳市大

6、围山森林公园筒车湾桥改建工程进行一阶段施工图设计。1.1 老桥存在病害主要如下 1.1 老桥存在病害主要如下 1）桥面系 桥面铺装、护栏、排水设施等设施的工作状况调查，具体检测结果如下：（1）桥面铺装：为沥青混凝土桥面铺装，局部露骨磨损。（2）桥面排水：排水不畅且未见排水设施，两侧杂草滋生，桥下普遍出现漏水现象。（3）护栏：钢筋混凝土护栏，老化严重，多处贯穿式裂缝，破损倾斜。（4）照明、标志：未设置；（5）桥头与路堤连接部:无明显缺陷；（6）人行道：未设置；（7）伸缩缝:未设置。图 1-1 沥青混凝土桥面铺装，局部露骨磨损，累计面积约 2 图 1-1 沥青混凝土桥面铺装，局部露骨磨损，累计面积

7、约 2 图 1-2 桥面排水不畅且未见排水设施，两侧杂草滋生图 1-2 桥面排水不畅且未见排水设施，两侧杂草滋生 图 1-3 护栏外侧混凝土老化严重图 1-3 护栏外侧混凝土老化严重 图 1-4 右侧护栏杂草滋生、错位倾斜 图 1-5 右侧护栏贯穿裂缝 图 1-4 右侧护栏杂草滋生、错位倾斜 图 1-5 右侧护栏贯穿裂缝 2 图 1-6 左侧护栏贯穿裂缝 图 1-7 左侧护栏贯穿裂缝 图 1-6 左侧护栏贯穿裂缝 图 1-7 左侧护栏贯穿裂缝 2）主拱圈 筒车湾桥主拱圈为浆砌片石，无压碎和局部掉块现象，检测发现主拱圈多处石料风化；拱圈底部普遍有明显的渗水结晶，青苔滋生现象。（1）主要承重结构：

8、主拱圈石料风化；主拱圈在 L/4、3L/4 位置附近拱圈底部渗水结晶，青苔滋生现象；图2-1 主拱圈在1L/4位置附近拱圈底部渗水、青苔滋生 图2-2 主拱圈在3L/4位置附近拱圈底部渗水、青苔滋生 图2-1 主拱圈在1L/4位置附近拱圈底部渗水、青苔滋生 图2-2 主拱圈在3L/4位置附近拱圈底部渗水、青苔滋生 图 2-3 主拱圈勾缝砂浆脱落 1 图 2-4 主拱圈勾缝砂浆脱落 2 图 2-3 主拱圈勾缝砂浆脱落 1 图 2-4 主拱圈勾缝砂浆脱落 2 图 2-5 主拱圈勾缝砂浆脱落 3 图 2-6 主拱圈片石风化严重 图 2-5 主拱圈勾缝砂浆脱落 3 图 2-6 主拱圈片石风化严重 3）

9、拱上结构 腹拱为浆砌片石，检测发现腹拱圈裂缝、渗水严重；拱上侧墙位移明显。（1）主要承重结构：2#腹拱圈在跨中位置附近有横向贯通裂缝；2#腹拱圈沿桥梁中线位置附近有纵向向贯通裂缝，腹拱内有泥沙堆积，拱上侧墙位移，勾缝砂浆脱落，拱顶渗水等；（2）一般承重结构：未见明显缺陷；图 3-1 2#腹拱圈在跨中位置附近有横向贯通裂缝长约 5m，宽 0.5cm图 3-1 2#腹拱圈在跨中位置附近有横向贯通裂缝长约 5m，宽 0.5cm 图 3-2 2#腹拱圈在桥梁中线位置附近有纵向向贯通裂缝，长 2.5m，宽 0.3cm图 3-2 2#腹拱圈在桥梁中线位置附近有纵向向贯通裂缝，长 2.5m，宽 0.3cm

10、3 图 3-3 1#腹拱顶大面积渗水结晶图 3-3 1#腹拱顶大面积渗水结晶 图 3-4 拱上侧墙外移，勾缝砂浆脱落，侧墙渗水图 3-4 拱上侧墙外移，勾缝砂浆脱落，侧墙渗水 图 3-5 0#腹拱内有杂物泥沙堆积 图 3-6 1#腹拱内有杂物泥沙堆积 图 3-5 0#腹拱内有杂物泥沙堆积 图 3-6 1#腹拱内有杂物泥沙堆积 4）下部结构 0#、1#台为浆砌块石重力式桥台、扩大基础，基础埋深较深，未见明显病害。桥台基础轻微下沉，部分位置砌体圬工存在缺陷，河床抬升明显。（1）翼墙、耳墙：未见明显缺陷；（2）锥坡、护坡：锥坡灌木丛生，未见明显缺陷；（3）桥台及基础：砌体圬工缺陷，桥台基础轻微下沉；

11、图 4-1 1#桥台左侧锥坡灌木丛生图 4-1 1#桥台左侧锥坡灌木丛生 图 4-2 0#桥台右侧锥坡灌木丛生图 4-2 0#桥台右侧锥坡灌木丛生 图 4-3 河床淤积严重，河床抬升明显，桥台基础轻微沉降 图 4-4 桥台砌体圬工缺陷 图 4-3 河床淤积严重，河床抬升明显，桥台基础轻微沉降 图 4-4 桥台砌体圬工缺陷 1.2 检测报告结论与建议 1）结论 1.2 检测报告结论与建议 1）结论 根据大围山国家森林公园筒车湾桥检测报告（BG2020-Q-0239-02）得出以下结论：按公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H212011）“总体技术状况评定”的规定，筒车湾桥评分为 57.5 分

12、，评定为四类桥梁，由于桥梁上部结构主要部件评分为 5 类，有功能性病害，且有持续扩张现象，会影响到桥梁安全，桥梁处于危险状态。故按桥梁主要部件最差的缺损状况评定，筒车湾桥最终评定等级为五类桥五类桥。2）建议 2）建议 筒车湾桥最终评定为五类桥五类桥，根据桥梁病害检查情况，且鉴于该桥建造较早，交通流量增大，考虑到运营的安全性和耐久性能，建议及时封闭交通，拆除重建。1.3 桥位、桥型比选 1.3 桥位、桥型比选 经现场调查，筒车湾桥位于浏阳市大围山森林公园西大门入口处。河流两侧地形地貌简单，主要为山地。所选桥位较唯一，无其他更优方案。经现场调查，桥梁所在道路属于二级公路，依据公路工程技术标准JTG

13、 B01-2014 有关规范，洪水频率采用 1/100。综合考虑桥位处的地形、地质条件等因素，采用 213m 现浇普通钢筋混凝土简支空心板桥作为该桥施工图设计方案。二、二、设计标准及规范 设计标准及规范 2.1 设计标准 2.1 设计标准 荷载等级：公路级 现有道路等级：二级公路 设计速度：40km/h 桥梁宽度：0.5m（墙式栏杆）+8.0m（行车道）+0.5m（墙式栏杆）9.0m 4 桥梁安全等级：一级 设计使用年限：50 年 设计基准年限：100 年 航道等级：无 桥梁横坡：2.0 设计洪水频率：1/100 地震动参数：震动峰值加速度等于 0.05g，地震动反映谱特征周期 0.35S，地

14、震基本烈度为度。2.2 采用规范 2.2 采用规范 公路工程技术标准 JTG B01-2014 公路勘测规范 JTG C10-2007 公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2015 公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 3362-2018 公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2019 公路工程抗震规范JTG/T B02-2013 公路桥涵施工技术规范 JTG/T 3650-2020 公路工程混凝土结构耐久性设计规范JTG/T 3310-2019 三、三、地质情况 地质情况 3.1 气候特征 3.1 气候特征 勘察区域属亚热带

15、季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。冬冷夏热，四季分明；雨量充沛，降雨时间上分布不均匀，35 月平均降雨天数有 52.8 天，约占全年总降雨天数的 35%；夏季降水不均，旱涝无定，秋冬雨水明显减少，年最小、最大降雨量分别为 1018.20mm 和 1751.20mm，平均为 1394.60mm。3.2 区域地质构造 3.2 区域地质构造 大围山森林公园铜车湾桥场地在区域上位于新华夏系一级构造第二复式沉降地带湘东褶断带的北东部，受长寿永安断裂和崇阳灰汤断裂控制，处于间歇性抬升状态，上升速率很小，是一相对稳定的断块。本次勘察在钻孔控制范围及深度内，未发现断裂构造及新构造运动迹象。3.3 场地地

16、形、地貌 3.3 场地地形、地貌 拟改建桥址区场地原始地貌类型按其成因属丘陵地形，剥蚀冲积地貌，拟建桥址区原始地形起伏较小，依据测量结果，现状标高为 280.00-285.45m，高差约 5.45m。拟改建铜车湾桥场地范围主要为山间冲沟峡谷地段。地形呈 V 字形，为通往大围山森林公园西大门主要交通要道。3.4 场地地形、地貌 3.4 场地地形、地貌 通过本次勘察，综合区域资料，查明拟新建桥址区分布岩土层有：填土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。按其工程特性及指标，共划分为 4 个工程地质层。现自上而下分述如下：1）填土（Q4ml）：褐黄色，稍湿，稍密。成分以砂质粘土为主，夹少量细砂及

17、花岗岩碎块，属路堤维护堆填形成。本次有 2 个钻孔见此层，层厚 1.304.50m，平均 2.90m。层底高程 280.84284.64m。2）全风化花岗岩（Ar）:褐黄色，花岗质结构，块状构造。岩石风化极强烈，结构基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，用镐可挖，干钻可钻进。层厚 2.702.70m，平均 2.70m，层底高程 278.08281.94m。3）强风化花岗岩（Ar）：褐黄色，灰白色，花岗质结构，块状构造。成分主要为石英、次为长石及黑云母。岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯多呈块状、少量短柱状，RQD 为 10，岩石较硬，极破碎，岩体基本质量等级为 V 级。层厚：0.42.90m，平均

18、1.40m，层底高程：277.24279.04m。4）中风化花岗岩（Ar）：灰白色，花岗质结构，块状构造。成分主要为石英、次为长石及黑云母。岩石风化较强烈，裂隙较发育，岩石较完整，岩芯多呈长柱状，RQD 为 70，较硬岩，较完整，岩体基本质量等级为 III 级。该层为本场地基底岩层，本次钻孔均进入该层，控制厚度 9.8010.60m。3.5 抗震设防基本参数 3.5 抗震设防基本参数 场地在区域上是相对稳定的，在历史上无中强地震记载，近期小震亦很少。据中国震动参数区划图（GB18306-2015），场地位于抗震设防烈度 6 度区；设计地震动加速度为 0.05g，设计地震分区为第一组。3.6 场

19、地土类型及场地类别 3.6 场地土类型及场地类别 根据岩土名称和性状，结合当地工程施工经验，按公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）表 4.1.6 和表 4.1.8，拟建场地土类型为中软场地土，场地类别为类，地震动反应谱特征周期值为 0.35s。划分如下表：5场地类型与场地类别判别表场地类型与场地类别判别表 岩土名称 各岩土层平均厚度（m）估测土层 剪切波速（m/s）场地土 类型 等效剪切波速（m/s）覆盖层厚度（m）场 地 类 别 填土 2.90 140 软弱土 212 315 全风化花岗岩 2.70 300 中硬土 强风化花岗岩 1.40 430 中硬土 3.7 液化判

20、别 3.7 液化判别 本场地抗震设防烈度为 6 度区，根据 公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）第 4.3.3条，可不考虑液化影响。3.8 水文地质条件 3.8 水文地质条件 桥址区水文地质条件分为地下水与地表水两种：1.地下水：地下水类型及富水性 场地内地下水类型主要为全风化花岗岩孔隙水，分布在全风化岩层中，该层地下水主要受大气降水补给，水量随季节变化较大。据钻孔简易水文观测，地下水位埋深一般为 4.705.30m，水位标高 280.642280.641m。1）地下水的补迳排条件及动态特征 场地内地下水补给来源主要是大气降水补给，向邻区及河道径流。据区域资料，地下水位年

21、变化幅度 24m。地下水化学特征 据本次水质分析结果，地下水 PH 值为 7.57，呈弱碱性，水质分析侵蚀性 CO2 含量为 0.00mg/L，水化学类型为 HCO3Ca2+Mg2+型。2.地表水：1）地表水类型及富水性 桥址区地表水主要为河水，属于浏阳河次次级支流。河水随季节变化较大，现有河面宽 16.00 m，测时水面标高为 280.65m，常年水深 0.30-0.50 m，一般水位标高 280.90 m，最高洪水位标高可达 284.0m。2）地表水化学特征：本次取地表河水进行水质分析，据本次水质分析结果，地表水 PH 值为7.27，呈弱碱性，侵蚀性 CO2 含量为 8.30mg/L，水化

22、学类型为 HCO3Ca2+Mg2+型。3.9 不良地质作用 3.9 不良地质作用 根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011），不良地质作用主要为：土洞、岩溶、滑坡、泥石流、危岩与崩塌、采空区、地面沉降等。本次勘察在场地钻孔控制深度及范围内未发现影响场地稳定性的土洞、岩溶、滑坡、泥石流、危岩与崩塌、采空区、地面沉降等不良工程地质作用。3.10 岩土物理力学指标 3.10 岩土物理力学指标 根据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）等技术文件的规定，结合本次勘察进行的室内岩土试验、现场原位测试结果以及现场观察的岩土天然状态，综合提供本线路段主要岩土物理力学指标推荐值。各

23、岩土层主要物理力学指标推荐值各岩土层主要物理力学指标推荐值 注：表中*为变形模量,，表中层之 C、值为岩石 C、值（经验值），非结构面的 C、值。3.11 结论与建议 3.11 结论与建议 1结论 1）本次勘察基本查明了桥位区地层岩性及岩土工程特性，可满足施工图设计需要。2）桥址区地质构造较简单，基底岩层层位稳定。未发现区域性大断裂存在，未见新构造运动迹象。本次钻探未发现影响基础稳定的岩溶、土洞等不良地质现象，抗震设防烈度为 VI 度区，区域地质稳定性好，适宜拟建筑物建设。3）桥区范围内地层分布层位 4 个地质层，、层均不能选作拟建桥梁桩端持力层，若以中风化花岗岩作桩端持力层宜进入该层位一定深

24、度。4）桥位区抗震设防烈度为度，设计时应按有关规范规程进行抗震设计。5）根据水质分析结果，地下水及地表水化学类型为 HCO3-SO42-Ca2+型，PH 值 7.277.57，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）有关水质评价标准判定：该水质对混凝土结构具微岩土名称 重度 (N/m3)地基承 载力特征值 fa0(kPa)压缩模量ES m（MN/m4）岩石天然抗压强度标准值(Mpa)抗剪强度标准值 基底摩擦系数渗透 系数 K（m/s）凝聚力 C(kPa)内摩擦角()填土 18.0 /10 8 310-2 全风化花岗岩 19.6 220 6 25 30 12 410-2 强风化花岗岩

25、21.0 400 *40 150 50 30 0.5 610-2 中风化花岗岩 23.0 3000 200 28.75 150 45 0.6 610-3 6腐蚀性。对钢结构具微腐蚀性。2建议 1）桥址区工程地质条件属简单类型，水文地质条件属简单类型。拟建桥梁基础宜采用桩基础，选择中风化花岗岩作桩端持力层。2）桥基两侧出露全风化及强风化花岗岩层，抗水流冲刷能力较弱，建议对桥基上下游段采取石砌挡墙护坡或钢筋砼挡墙护坡，以防水流对桥基冲刷产生影响。3）建议在桩基施工过程中进行桩基施工勘察。4）加强基础验槽工作，及时解决施工中基础地质问题。四、桥梁说明 四、桥梁说明 4.1 主要材料 4.1.1 混凝

26、土 4.1 主要材料 4.1.1 混凝土 1.水泥：应采用高品质的强度等级为 42.5 的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。2.粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。上部结构碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。细骨料：应采用天然中粗砂。3.现浇空心板及桥面铺装采用 C45 砼，支座垫石采用 C40 小石子砼，伸缩缝采用 C45 钢纤维砼，桥台台帽、背墙、耳墙，桥墩盖梁、墩柱采用 C35 砼、系梁、桥台搭板、防撞护栏采用 C30砼，桩基础采用 C30 水下砼。4.1.2 混凝土外加剂混凝土外加剂 建议拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减

27、水剂、防水剂等，但混凝土拌合中应慎用早强剂。但外加剂的掺用必须符合国家标准混凝土外加剂（GB 807-2016）和混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2013）的规定。4.1.3 普通钢筋普通钢筋 1.普通钢筋的主要技术性能必须符合国家标准钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋（GB1499.22018）、钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2017）的有关规定。其中：HRB4000 钢筋，抗拉强度标准值 fsk=400MPa；HPB300 钢筋，抗拉强度标准值 fsk=300MPa。2.普通钢筋接头连接 钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，同一截面接

28、头数量应满足公路桥涵施工技术规范 JTG/T 3650-2020 的规定。4.1.4 钢材及焊接钢材及焊接 均采用 Q235 钢，技术标准必须符合普通碳素结构钢技术条件（GB/T 700-2006）的规定，选用的焊接材料应符合非合金钢及细晶粒钢焊条(GB/T51172012)及热强钢焊条(GB/T51182012)的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适用，达到与钢材等强度的要求。4.1.5 支座支座 设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性。设计中采用板式氯丁橡胶支座，其技术特性必须满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-201

29、9）的规定。4.1.6 伸缩缝伸缩缝 伸缩缝采用异型钢伸缩缝，其有关技术特性必须满足公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2016）的规定。型钢材料不低于 Q345B 的钢材强度，型钢应采用耐候钢并进行热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于 0.8mm，镀锌量不小于 500g/m2，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.1.7 桥梁结构混凝土耐久性要求桥梁结构混凝土耐久性要求 桥梁结构混凝土耐久性的基本要求是：最大水灰比 0.55，最小水泥用量 275Kg/m3，最低混凝土强度等级 C25，最大氯

30、离子含量 0.20，最大碱含量 3.0 Kg/m3。4.1.8 其他其他 所有材料质量的要求应符合公路桥梁施工技术规范(JTG/T 3650-2020)的有关规定并符合相应的国家标准。所有材料及标准件产品均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检验。加强夏季高温和冬季低温时混凝土施工的保护措施，对于在夏季高温和冬季低温状态下施工的混凝土梁板,除按正常要求施工外,还要根据实际情况采取多种有效措施以预防混凝土开裂。夏季高温施工时，混凝土尽量避免在高温时段浇筑,在安排浇筑时,随时了解和跟踪天气预报,掌握天气变化的趋势走向,平时混凝土浇筑尽量安排在下午 15 时至次日上午 11

31、时进行,白天高温时段只作浇筑前的准备工作，严格控制混凝土的入模温度不大于 30,夏季施工应采取降温措施(降水温及掺减水剂等),必要时对拌合水加冰屑,向骨料堆上洒水,通过水的蒸发使骨料冷却，严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差,必要时模板要采取覆盖措施和洒水降温措施,保证砼入模温度不超过 30及模板温度不超过 40，混凝土浇筑完毕后用塑料布覆盖,待初 7凝后开始更换毛毡洒水养护,对洒水养护部位,在养护期间采取连续不间断养护,始终使混凝土表面处于充分的湿润状态，洒水养护期不少于 7 天，混凝土养护期间,每隔 2h 检查一次养护情况,气温高时加密巡查,检查水养护表面的湿润状态,如湿润状态不够,增

32、加养护频率。冬季低温施工时，为保证混凝土的浇注质量,结构物混凝土浇注时间尽可能安排在白天温度高的时间段,环境温度低于 5,禁止混凝土浇注作业，混凝土入模前,采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能,混凝土浇筑采取边浇筑边覆盖方法,以减少热量损失,先采用塑料薄膜覆盖,后马上覆盖保温篷布，混凝土拌和物入模温度不得低于 5,混凝土含气量不得超过 24%。合理科学的安排好混凝土的浇筑时间避免已浇注的混凝土因等待过长后续混凝土或罐车里混凝土因等待过长浇注而损失热量，外模、内模、顶棚安装用篷布及棉被覆盖,保证浇注环境温度达到 10,模板温度达 5以上。4.2 设计要点设计要点 4.2

33、.1 总体布置总体布置 桥型方案上部结采用 2-13m 现浇普通钢筋混凝土简支空心板桥；下部结构：桥台采用桩柱式台，桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础；桥粱长 31.04 米。本桥平面处于直线上，桥面设 2%的双向横坡，桥梁纵坡为 2.6%，桥面横坡由梁板结构形成，详见空心板一般构造图；4.2.2 上部结构设计上部结构设计 上部结构为：2-13m 现浇普通钢筋混凝土简支空心板。主梁长 12.96m，梁高 0.8m，空心板肋宽度 20cm，顶、底板厚度 12cm，空心板悬臂 80cm。4.2.3 下部结构设计下部结构设计 1.桥台采用桩柱式台，桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础；2.本桥依据地质钻探资料，桥

34、梁基础采用桩基础，桩基按嵌岩桩设计，嵌入中风化花岗岩完整基岩不得小于 3 倍桩径，若施工时实际地质情况与设计资料不符或未能达到设计要求，则应及时通知设计单位，酌情对设计进行调整。2.本桥依据地质钻探资料，桥梁基础采用桩基础，桩基按嵌岩桩设计，嵌入中风化花岗岩完整基岩不得小于 3 倍桩径，若施工时实际地质情况与设计资料不符或未能达到设计要求，则应及时通知设计单位，酌情对设计进行调整。3.桥台桩基施工应采用先填后挖的施工工艺；桥梁基础施工完成后应及时回填和做好桥梁墩台基础防护。3.桥台桩基施工应采用先填后挖的施工工艺；桥梁基础施工完成后应及时回填和做好桥梁墩台基础防护。4.2.4 附属工程附属工程

35、 附属工程设计包括桥面铺装、墙式护栏等项内容，上部结构施工时应注意附属工程预埋件的设置。1.桥面铺装 1.桥面铺装 桥面铺装采用 10cm 厚的 C45 防水混凝土铺装和 5cm 厚沥青砼铺装。2.桥面连续及伸缩缝 2.桥面连续及伸缩缝 本桥在 0、2 号桥台处设 D40 型钢伸缩缝，1 号桥墩处设桥面连续。3.支座 3.支座 本桥桥台采用滑板式橡胶支座 GBZYH20044mm(CR)mm,桥墩采用板式橡胶支座 GBZY20042mm(CR)mm。4.桥面栏杆及排水 4.桥面栏杆及排水 桥面利用横坡和纵坡排水外；在行车道两侧按 5m 间距设 PVC 管横向排水，桥梁两边对称均匀布置。4.3

36、施工要点施工要点 施工中严格遵循公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）中的有关规定及要求。4.3.1 上部构造上部构造 1.一般要求 1.一般要求 1）应通读所有设计文件，对有关设计标高必须与对应的几何尺寸及桥头接线平纵设计参数作进一步校核。2）应注意结构整体施工，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件及预留孔不得遗漏。3）为使桥面铺装与主梁顶板紧密地结合为整体，现浇空心板待一定强度后，梁板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面混凝土。2.现浇混凝土简支空心板 1）空心板现浇混凝土的落地满堂支架由施工单位根据施工组织设计要

37、求自行设计，其强度、刚度、稳定性和平整度等均应满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）的要求，支架基础周围须设置相应排水设施。2）支架应有足够的强度、刚度和稳定性，必须进行预压（结构自重和施工荷载），以减少支架变形，防止混凝土开裂，压重按空心板重的 1.1 倍计。支架立模高程应计入预拱度（按 2cm 线性分配）和落地支架弹性、非弹性变形等影响，以确保空心板的设计标高。3）混凝土浇筑，应先浇筑底板、腹板下梗肋，后浇筑腹板、顶板。接缝必须按公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）的要求进行凿毛处理，并且必须用高压水枪冲洗干净后方可进行后续施工。4）施工时必须保证模板

38、支架的强度及刚度，上部空心板侧模与翼板底模须连成一体。5）钢筋骨架及空心板顶底板受力钢筋接长时，并按施工技术规范要求接头错开布置；钢筋连接均采用焊接，必须满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）的有关要求。86）混凝土强度符合设计强度标准值的 95%的要求后，方可拆除所有支架。7）浇筑空心板时应将桥面铺装、防撞墙的预埋钢筋预埋好，且预埋钢筋应与梁内主筋焊接。4.3.2 下部构造下部构造 1.一般要求 1）施工前，应注意复核标高、基础坐标和设计图各部分尺寸，以免发生错误。2）基坑开挖施工时必须认真核对地质资料。如实际地质情况与设计不符或不满足设计要求时，应通知工程主管部门对地质

39、情况进行核查，以便设计部门作相应的修正。3）在设伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板梁浇筑时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距，并确保缝内无杂物。2.下部结构施工 1）基础施工时，若发现地质情况与地质报告、设计文件不符，应及时通知设计、监理部门，以便作适当调整，桩基施工时应详细、真实填写桩基施工记录，绘制桩基地质剖面图。（2）、施工中应严格控制桩、墩和支座垫石的平面位置、高程和墩身垂直度，支座垫石顶面必须平整、清洁。（3）、桩基宜采用钻孔灌注桩，钻孔过程中，应经常检查桩孔尺寸，严格控制平面位置和竖轴线倾斜。注意施工安全和防护；钻孔达到设计标高后，进行孔底处理必须满足施工规

40、范要求。（4）、若采用钻孔灌注桩，应满足如下要求：钻孔：钻机与桩中心平面偏差应不大于 20mm，钻进时应有详细记录，若施工期间发现实际地质情况与设计不符或未能达到设计要求，应立即与设计单位联系并采取有效处理措施；成孔后桩中心轴线偏位应不大于 50mm，倾斜度应不大于 1/100。清孔：孔内沉淀层厚度应满足以下要求：嵌岩桩：桩底沉淀层厚度 t5cm。清孔后泥浆指标：相对密度 1.03-1.10，粘度 17-20Pa.s，含砂率2.0%，胶体率98%。灌注水下砼：首批灌注的砼的初凝时间应符合规范要求。灌注桩顶标高应比设计桩顶标高高出至少 80cm；并在浇注墩柱或承台时予以凿除。作护壁和排碴用的泥浆

41、，其制作及其性能要求应严格按照相关规定进行。冲击成孔必须保证泥浆的供给，使孔内浆液稳定。冲孔桩施工若遇斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止进钻，经采取下列有效措施后，方可继续施工。（5）、桩基采用 C30 水下混凝土，在施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。（6）、桩基均须埋设无缝钢管作为检测管，以备成桩后进行质量检测，桩基不得出现夹层，更不得出现断桩。（7）桥墩、桥台为主要的承重结构，露出地面部分桩基采用提升滑模或其他方式施工，在施工中应加强观测与调整，确保尺寸、位置准确，严格控制墩身的施工倾斜度，其允许偏差为 0.3%墩高

42、，且不大于20mm。（8）所有钢筋均需采用焊接，焊缝长度单面焊不小于 10d，双面焊不小于 5d；同一截面钢筋接头不应超过 50%。（9）所有施工接缝处均应按规范进行凿毛，以便新老混凝土结合良好；每一道施工工序，均应注意预埋下一道工序所需的预埋件。确保墩、台混凝土及钢筋质量和强度，注意混凝土工作缝的处理，确保其整体性,要求墩外层混凝土颜色一致，表面光洁。3）所有钢筋均需采用焊接，焊缝长度单面焊不小于 10d，双面焊不小于 5d；同一截面钢筋接头不应超过 50%。4）所有施工接缝处均应按规范进行凿毛，以便新老混凝土结合良好；每一道施工工序，均应注意预埋下一道工序所需的预埋件。确保墩、台混凝土及钢

43、筋质量和强度，注意混凝土工作缝的处理，确保其整体性,要求墩外层混凝土颜色一致，表面光洁。4.3.3 附属工程施工附属工程施工 1.桥面铺装 桥面铺装前桥面应平整、粗糙，不得有尘土、杂物或油污。桥面铺装施工顺序按从跨中向梁端方向一次性浇筑；桥面铺装中钢筋网必须保证其净保护层要求。2.伸缩装置 伸缩装置安装是在全桥主梁全部就位后才予安装，应根据伸缩缝预留槽口尺寸在工厂预制拼装，在将伸缩装置固定于结构之前，应在工程师的指导下，根据当地安装时实际气温，调整好定位尺寸（预压缩尺寸）。伸缩装置定位安装过程中，为防止损坏伸缩装置，在现场施工时必须十分注意操作方法，使伸缩装置整齐排列，保持一定的倾斜度，确保伸

44、缩装置的最高平面与完工的桥面相平。伸缩装置四周混凝土要充分搅固填实，并特别注意支承箱下的混凝土，在凝结过程中，不可出现空洞隙缝，同时必须注意防止混凝土中的尖状物刺入位移控制箱，伸缩装置由伸缩缝厂家或由厂家派人指导安装。3.支座 支座预埋钢板可用环氧树脂粘结，落梁时必须保证支座面与梁体和预埋钢板接触面的平整及清洁；也可用电焊在四周点焊牢固，焊缝尺寸及工艺应满足相应规范要求。所有支座垫石顶面、梁底预埋钢板与支座接触面必须保持水平。94.桥台填料 桥台内填料宜采用透水性较好的碎石土，其内摩擦角不小于 35，必须分层夯实并达到压实度 96的要求。台后设有现浇钢筋混凝土桥头搭板，浇筑搭板前，经压实稳定后

45、，方可浇筑桥头搭板。五、注意事项 五、注意事项 1.老桥拆除 1.老桥拆除 因老桥存在桥面过窄、病害严重，影响车辆通行等安全隐患大，施工期间可做保通，施工完成后建议拆除老桥，利用保通或拆除老桥均应按有关规范章程做好详细的施工组织方案。2.其他注意事项 2.其他注意事项 1）施工必须严格遵守规范及设计要求，确保结构和人员安全。2）桥梁设计荷载等级为公路-级，严禁超限车辆通过。3）桥梁结构施工请严格按照设计图进行，不得随意更改。施工时若发现与设计不符或未能达到设计要求时，应及时通知设计单位，采取有效措施并酌情对设计进行调整。六、其它未尽事项按公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）执

46、行。六、其它未尽事项按公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）执行。预算文件预算文件 一、工程概况一、工程概况 筒车湾桥位于浏阳市大围山森林公园，老桥上部结构为 118m 石拱桥，下部结构为重力式桥台，扩大基础，桥梁跨越河流。老桥桥面宽度 5.4m，桥梁全长 28m，因老桥年久失修，基础受水流冲刷严重，存在安全隐患。现需对老桥进行拆除重建，在原桥位下游端改建一座 213 米现浇普通钢筋混凝土简支空心板桥，桥长 31.04 米.新建桥梁桥面全宽 8 米，桥面净宽 7 米。二、二、法规性文件法规性文件 公路工程建设项目概算预算编制办法（JTG 3830-2018）（以下简称编制办法）

47、；公路工程预算定额（JTG/T 3832-2018）公路工程机械台班费用定额（JTG/T 38332018）；国家计委投资19991340 号国家计委关于加强对基本建设大中型项目预算中“价差预备费”管理有关问题的通知；国家计委、国家经贸委计价格2000 744 号国家计委、国家经贸委关于调整供电贴费标准等问题的通知；国家计委、建设部计价格 2002 10 号国家计委、建设部关于发布的通知；财综200878 号关于公布取消和停止征收 100 项行政事业性收费项目的通知 湘交基建201974 号湖南省交通运输厅关于发布补充规定的通知；厅办201644 号湖南省交通运输厅办公室转发交通运输部办公厅关

48、于印发公路工程营业税改增值税计价依据调整方案的通知；中华人民共和国交通运输部公告第 26 号发布的 交通运输部关于调整(JTG 3820-2018)和(JTG 3830-2018)中“税金”有关规定的公告；湖南省人民政府令第 258 号湖南省公路工程机械台班车船使用税标准（2012）；设计文件及专题报告；三三、预算预算编制使用的编制使用的软件软件 公路养护工程统一使用同望 WEC 公路养护造价软件（湖南）v10.3.0（中国公路勘察设计协 会认证通过）；四四、人工、材料单价的计算、人工、材料单价的计算 4 4.1.1 人工工资人工工资 根据湘交基建201974 号湖南省交通运输厅关于发布补充规

49、定的通知，新建公路工程建设项目人工日单价（含机械工）按 103.86 元/工日执行。4 4.2.2 钢材、水泥、燃油、石油沥青及公路桥钢材、水泥、燃油、石油沥青及公路桥梁专用材料梁专用材料 根据按实计取的原则，主要外购材料单价依据湖南省交通运输厅交通建设造价管理站最近发布的2020 年 9 月、第三季度湖南省交通建设工程材料参考价及公路工程材料价格指数确定，依据实际情况计取运杂费。4 4.3.3 地方性材料地方性材料 外业期间详细调查了石料、中粗砂、砂砾等材料的产地、单价、运输条件、开采条件、质量等资料，依据实际情况计取运杂费。五五、施工用电、用水、施工用电、用水 5 5.1.1 施工用电施工

50、用电 用电定价为 0.62 元/度。5 5.2.2 施工用水施工用水 施工用水定价为 4.4 元/立方米。六六、机械台班单价计算、机械台班单价计算 采用交通运输部发布的公路工程机械台班费用定额（JTG/T 38332018）计算，人工工资、燃料、电价采用前述材料预算单价。七七、费率确定、费率确定 7 7.1.1 其他直接费费率的确定其他直接费费率的确定 路线所经区域气温区为准一区；雨量区为 II 区、雨季期 6 个月，以此计算雨季施工增加费费率；非高原地区、非沿海地区，维修养护工程；预 算 编 制预 算 编 制 说 明 书说 明 书 第 1 页 共 2 页 7 7.2.2 现场经费费率的确定现