苏通长江大桥审核报告(1088m双塔斜拉桥).pdf

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1、1 概述 苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。上游距江阴长江公路大桥约 82km，下游离长江入海口约 108km。2002 年 12 月，苏通长江公路大桥初步设计通过了交通部组织的专家评审。根据交通部对“苏通长江大桥初步设计的审核意见”：主桥基础采用钻孔灌注桩基础形式，设计单位于 2003 年

2、15 月对主桥钻孔桩基础进行了认真、仔细的研究，并分别于 2003 年 2 月提交“主桥基础 C1、C2 标段施工招标图纸”，于 3 月提交“招标图纸”修改搞及 4 月提交“招标图纸补遗文件”。我院也于 2003 年 24 月分别对以上招标图纸进行审核、并及时提交咨询审核意见。现就 2003 年 5月中交公路规划设计院提交“主桥基础施工设计图纸初稿”进行审核。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 2 设计规范和主要技术标准 21 设计规范 a.公路工程技术标准（JTJ001-1997）b.公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T5

3、0283-1999）c.公路桥涵设计通用规范（JTJ021-1989）d.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-1985）e.公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-1985）f.公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-1986）g.公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ011-1994）h.公路工程抗震设计规范（JTJ004-1989）i.公路勘测规范（JTJ061-1999）j.公路工程地质勘察规范（JTJ064-1998）k.公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002）l.桥梁用结构钢（GB/T714-2000）m.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000

4、）n.公路工程质量检验评定标准（JTJ071-1998）o.海港水文规范（JTJ213）p.铁路桥涵设计规范（TBJ2-96）q.钢桥、混凝土桥及结合桥（英国标准学会，BS5400 1978-82 版）r.美国公路桥梁设计规范（AASHTO，1994）22 主要技术标准 a.公路等级：平原微丘区全封闭双向六车道高速公路；b.计算行车速度：100km/h c.桥梁结构设计基准期：100 年 d.车辆荷载等级：汽车超 20 级，挂车120；e.桥梁标准宽度：34m。f.抗震设防标准：典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 地震基本烈度度

5、，抗震设防标准见表 2.2-1。表 2.2-1 苏通大桥抗震设防标准 桥 梁 设防地震概率水平结构性能要求 结构校核目标 重现期 1000 年 主结构完好无损，边墩接近或刚进入屈服 主塔校核应力，边墩校核承载能力极限状态 主航道桥 重现期 2500 年 主塔可出现微小裂缝，边墩可利用延性抗震 主塔校核承载能力极限状态，边墩根据强度折减系数和延性校核承载能力极限状态 g.抗风设计标准：运营阶段设计重现期 100 年 施工阶段设计重现期 30 年 h.设计洪水频率：1/300；i.跨江大桥设计水位：见表 2.2-2（表中高程为 85 国家高程系统）。表 2.2-2 跨江大桥设计水位一览表 项目 设

6、计洪水位 最高设计通航水位最低设计通航水位 标准 300 年一遇 20 年一遇 98%保证率 数值（m）5.29 4.30-1.46 j.船舶撞击力标准 经船舶撞击力标准专题研究，主航道桥使用阶段采用的船舶撞击力标准如表2.2-3 所示。表 2.2-3 主航道桥船舶撞击力标准 船撞力（MN）通航孔 桥墩 横桥向 纵桥向 近塔辅助墩 40.6 20.3 远塔辅助墩 13.3 6.65 主桥南边跨 过渡墩 12.0 6.00 南墩 126.7 63.35 主通航孔 北墩 130.6 65.3 近塔辅助墩 40.6 20.3 远塔辅助墩 13.19 6.6 主桥北边跨 过渡墩 11.91 5.96

7、典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 3 设计基础资料 31 地形地貌 项目所在地区属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。两岸陆域河网密布，地势平坦，高程一般在 25m（85 国家高程系统）之间；局部地段有山丘分布。苏通大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段。平面形态呈 S 形弯曲；水面宽窄相间，西段天生港附近宽约 6km，往下展宽，在军山附近宽约 10km，到东方红农场拐角处宽达 14km，再往下一步突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约6km；江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲主要有如皋沙、通州沙和狼山沙、新通海沙、

8、白茆沙等，属心滩地貌；通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深达近50m 的深槽区，构成长江主汊，属深槽侵蚀及堆积地貌，其它水道则为支汊，属河道冲蚀及冲积地貌。桥轴断面主槽呈“V”字形，略偏南岸，-10m 等深线以下水域宽约 1800m，-20m 等深线以下水域宽约 1100m，最深点高程约-31.3m，南北主塔位置的床底高程分别为-14.5m 和-22.7m；夹槽在主槽南侧，主槽与夹槽中心距约 1700m；夹槽呈盆形，宽约 400m，底面高程约-10m，南北主墩位置的床底高程分别为-9.3m和-10.1m。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.

9、c o m 32 气象 桥位区属北亚热带湿润季风气候，天气复杂多变，不良天气频繁，对工程影响较大的不良天气有暴雨、连阴雨、雷暴、台风、大风、大雪、雾等。桥位地区年平均下雨日 120 天左右，最多 150 天；年平均下雾日和雷暴日均为 30 天左右，最多可达 60 天。桥位地区年平均气温 15.4左右，年极端最高气温 42.2，年极端最低气温-12.7；最高月平均气温 30.1、最低月平均气温-0.2。依据桥位江面、南通和常熟气象站风速同步观测数据关系，将南通气象站及常熟气象站的历史年最大风速序列订正延长到桥位处，得到桥位年最大风速序列，利用极值-I 型计算，并作“适线”处理得到极值风速频率分布

10、曲线，从而得到不同的重现期 T 所对应的基本风速。桥位江面距平均水面 10m 高度处不同重现期基本风速见下表。桥位江面不同重现期的基本风速（m/s）重现期 10 年 30 年 50 年100 年120 年150 年 200 年 极值-I 型 32.,0 35.5 37.1 39.1 39.7 40.4 41.3 3.3 水文（1）设计潮位 苏通大桥设计潮位专题成果见表 3.3-1。表 3.3-1 苏通大桥设计潮位计算成果 不同重现期（年）的设计水位(m)项 目 20 50 100 300 均值(m)设计高潮位 4.30 4.77 4.96 5.29 3.90 设计低潮位-1.45-1.58-1

11、.68-1.81-1.11 （2）设计潮流速 苏通大桥设计潮流速见表 3.3-2、3.3-3。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 表 3.3-2 设计涨潮垂线平均流速计算成果 不同频率设计潮流速(m/s)垂线位置 0.33%1%2%5%10%20%均值 主航道桥北副墩(K19+156)2.38 2.26 2.202.10 2.041.97 1.89 主航道桥北主墩(K19+456)2.95 2.81 2.732.62 2.532.45 2.36 主泓(K20+000)3.32 3.15 3.062.93 2.842.73 2.6

12、3 主航道桥南主墩(K20+544)3.03 2.90 2.832.73 2.662.58 2.50 主航道桥南副墩(K20+844)2.86 2.72 2.652.55 2.472.38 2.30 表 3.3-3 设计落潮垂线平均流速计算成果 不同频率设计潮流速(m/s)垂线位置 0.33%1%2%5%10%20%均值 主航道桥北副墩(K19+156)3.20 3.00 2.852.63 2.492.34 2.18 主航道桥北主墩(K19+456)3.28 3.06 2.922.75 2.622.48 2.34 主泓(K20+000)4.01 3.76 3.613.40 3.253.09 2

13、.93 主航道桥南主墩(K20+544)3.40 3.18 3.052.89 2.752.61 2.48 主航道桥南副墩(K20+844)3.22 3.00 2.882.72 2.592.46 2.33 （3）流向 桥位主通航孔落急流向为 95104；涨急流向为 270280，在专用航道，落急流向为 95105之间；涨急流向为 282289。（4）波浪 100 年一遇最大波高 H1%为 3.24m，100 年一遇波浪周期为 5.29 秒。（5）冲刷 根据南京水利科学研究院 2003 年 5 月提供的苏通长江公路大桥施工图设计阶段桥墩基础局部冲刷实验研究的成果，在考虑了潮汐水流对局部冲刷的影响后

14、，300 年一遇条件下代表墩位最大局部冲刷深度如表 3.3-4 所示。表 3.3-4 主航道桥 300 年一遇潮流作用下最大局部冲刷深度 墩位 落潮流侧（m）涨潮流侧（m）主 5 号墩 23.66 19.38 主 4 号墩 22.49 18.43 主 6 号墩 15.19 12.44 主 3 号墩 15.02 12.31 主 2 号墩 13.28 10.88 典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 同时根据对河势演变的研究和动床试验成果，表明在建桥后主航道桥南、北侧的一般冲刷分别为 2.4m 和 4.7m。而主墩位置由于靠近主槽因此

15、还需要适当考虑河床的自然演变，其值经研究后确定按 5m 考虑。因此，各墩位的可能最大冲刷线高程见表 3.3-5。表 3.3-5 最大冲刷线高程 墩位 地面高程（m）起算点高程(m)一般冲刷(m)最大冲刷线高程（m）主 1 号墩-9.7-9.7 4.74-27.7 主 2 号墩-13.2-13.2 4.7-31.2 主 3 号墩-16.3-16.3 4.7-36.0 主 4 号墩-20.0-25.0 4.7-52.2 主 5 号墩-15.0-20.0 2.4-46.1 主 6 号墩-9.8-9.8 2.4-27.3 主 7 号墩-14.7-14.7 2.4-30.4 主 8 号墩-6.7-6.7

16、 2.4-22.4 我院按“公路桥位勘测设计规范（JTJ062-91）”有关冲刷公式计算。结果见附录四。34 工程地质 根据交通部第二航务工程勘察设计院的“苏通大桥施工图设计阶段 STXK1标段工程地质勘察报告”。35 地震 施工图设计阶段，受业主委托，江苏省地震工程研究院完成了苏通长江公路大桥施工图设计阶段设计地震动工程参数研究报告，为施工图设计阶段的抗震计算提供输入参数。1抗震设防标准 根据目前国内外抗震设计计算方法的发展水平，采用两阶段的抗震设计方法对苏通大桥进行抗震研究是合适的，同时，该桥是重要的生命线工程，从地震破典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i

17、l l s u n.c o m 坏后桥梁结构修复的难易程度，对主桥的抗震计算所采用的两种不同的设防标准，见表 3.5-1。表 3.5-1 桥位区地震危险性分析结果 桩的嵌固点处水平向峰值加速度 PGA（g）重现期 主桥 1000 年 0.089 2500 年 0.109 2地震动工程参数（1）地表峰值加速度 考虑河床冲刷影响后，主桥、场地地表的峰值加速度见表 3.5-2。表 3.5-2 主桥场地地表峰值加速度 Amax(g)水 平 向 竖 向 重现期 主墩 位置 No.1 No.2 No.3 平均 No.1 No.2 No.3 平均 北主墩 0.139 0.135 0.139 0.138 0.

18、094 0.097 0.092 0.0941000年 南主墩 0.139 0.127 0.132 0.133 0.092 0.086 0.094 0.091北主墩 0.163 0.165 0.169 0.166 0.108 0.108 0.114 0.110 2500年 南主墩 0.162 0.167 0.157 0.162 0.102 0.109 0.111 0.107（2）反应谱参数 不同概率水准及阻尼比时，主桥场地地表的加速度反应谱参数见表 3.5-3。表 3.5-3 主桥场地地表加速度反应谱参数表 阻尼比为 0.03 时的参数 阻尼比为 0.05 时的参数 桥位 方向 重现期 T1（s

19、）Tg(s)maxk T1（s）Tg(s)max k 1000 年 0.20 1.002.851.380.20 1.00 2.40 1.35水平向 2500 年 0.25 1.082.851.380.25 1.08 2.40 1.351000 年 0.10 0.582.901.280.10 0.58 2.40 1.25主 桥 竖向 2500 年 0.10 0.602.851.280.10 0.60 2.40 1.25 典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 4 主桥布置及基础方案 4.1 主桥概述 主航道桥设计方案为双塔双索面全钢箱

20、梁斜拉桥，考虑单孔双航道宽度要求，双塔斜拉桥主跨跨径确定为 1088m。边跨取 500m，设置两个辅助墩，并考虑辅助航道、洪季上行航道等要求，其跨径布置为 100+100+300+1088+300+100+100m，总长 2088m，其布置见图 4.1-1。南主塔基础设置在主槽南侧河床底高程-15m 附近，北主塔基础设置在主槽北侧河床底高程-20m 附近，主跨 1088m 跨越了-20m 等深线以深区域，满足了大型船舶双向通航要求；同时，两主塔基础避开了超深水区。南过渡墩基础设置在主槽南侧河床底高程-6m 附近，北过渡墩基础设置在主槽北侧河床底高程-11m附近，主桥 2088m 基本跨越了-1

21、0m 等深线以深区域，满足了多孔通航要求。4.2 主塔基础 南、北主塔基础均采用 131 根 D2.8m/D2.5m 变直径钻孔灌注桩基础（钢护筒内径 2.8m），梅花形布置。桩长分别为北侧基础（主 4 号墩）117m 和北侧基础（主5号墩）114m。承台为哑铃型，在每个塔柱下承台平面尺寸为50.5548.1m，其厚度由边缘的 5m 变化到最厚处的 13.324m，其顶部与塔柱的接触面垂直于索塔塔柱的中心线。两承台之间采用 12.6527.1m 系梁相连，系梁的厚度为 6m。钢护筒壁厚不小于 25mm，钢护筒底部标高分别为北侧基础（主 4 号墩）-62.2m和南侧基础（主 5 号墩）-56.1

22、m。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 4.3 近塔辅助墩 南、北近塔辅助墩基础均采用 36 根 D2.8/D2.5m 变直径钻孔灌注桩基础（钢护筒内径 2.8m），行列式布置。桩长分别为北侧基础（主 3 号墩）105m 和南侧基础（主 6 号墩）108m。承台平面尺寸 5232.5m，带有 88m 的倒角，厚度由边缘的 4m 变化到最厚处的 10.3m。承台整体呈棱台状。钢护筒壁厚不小于25mm，钢护筒底部标高分别为北侧基础（主 3 号墩）-46m 和南侧基础（主 6 号墩）-37.3m。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t

23、 t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 4.4 远塔辅助墩 南、北远塔辅助墩基础均采用 19 根 2.8m/2.5m 变直径钻孔灌注桩基础（钢护筒内径 2.8m），梅花形布置。桩长分别为主 2 号墩（北侧）114m，主 7 号墩（南侧）116m。承台平面尺寸均为 43.219.3m，带有 55m 的倒角，厚度由边缘的4m 变化到最厚处的 8.3m。钢护筒壁厚均不得小于 25mm。钢护筒底面标高分别为主 2 号墩-41.2m，主 7 号墩-40.4m。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 4.5 过渡墩 南、

24、北过渡墩均采用 19 根 2.8m/2.5m 变直径钻孔灌注桩基础（钢护筒内径2.8m），梅花形布置。桩长分别为主 1 号墩 108m，主 8 号墩 114m。承台平面形状与远塔辅助墩相同。钢护筒壁厚均不得小于 25mm。钢护筒底面标高分别为主1 号墩-37.7m，主 8 号墩-32.4m。典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 5 主桥基础方案审核 5.1 主塔基础 5.1.1 设计荷载设计荷载 上部荷载：斜拉桥纵向计算采用本院编制的斜拉桥计算专用程序 SCDS，计算结果见附录一；主塔横向计算采用本院编制的平面杆系计算程序 PRB

25、P，计算结果见附录一。船撞力：采用“船舶撞击力标准专题研究”所确定的主航道桥船舶撞击力标准。主 4 号墩（北塔墩）横桥向为 13060t，顺桥向为 6530t；主 5 号墩（南塔墩）横桥向为 12670t，顺桥向为 6335t。波浪力参照海港水文规范计算，计算结果见附录二。水流压力按照公路桥涵设计通用规范有关规定计算。地震力计算见我院的 苏通大桥施工图阶段结构抗震性能咨询审核报告。基础冲刷按照图纸冲刷标高取值进行计算。5.1.2 荷载组合荷载组合 恒+活+基础变位 恒+活+基础变位+温度荷载+风力+水流压力+波浪力 恒+基础变位+纵向极限风+水流压力+波浪力 恒+基础变位+横向极限风+水流压力

26、+波浪力 恒+活+基础变位+顺桥向船撞力 恒+活+基础变位+横桥向船撞力 恒+地震力 5.1.3 静力计算方法静力计算方法 本次对主塔基础的设计审核采用三种方法进行验算。方法 a：群桩基础按照公路桥涵地基与基础设计规范附录六的“m”法（即假定承台为刚性承台），采用“pile”桩基计算程序进行计算。方法 b：确定桩的理论嵌固深度，将承台和桩简化为平面刚架（即考虑承台刚度影响），按最不利荷载组合分析计算。方法 c：考虑桩、承台已连为一个整体，确定桩的理论嵌固深度采用有限元典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 建立空间模型，按最不利荷载

27、组合分析计算。5.1.4 静力计算结果静力计算结果 1.方法 a：采用“m 法”进行计算（）主 4 号墩（北塔墩）承台底中心荷载 各种组合工况承台底中心荷载 竖向力 Nmax（t）竖向力 Nmin（t）纵向水平力 Q（t）横向水平力 Q（t）纵向弯矩 Mmax（t*m）横向弯矩 Mmax（t*m）1 200051.9 181310.7 510.1 0.0 125760.9 0.0 2 200310.3 181092.5 1192.4 1551.4 258018.8 7752.5 3 195092.1 181040.4 2507.9 1551.4 246057.3 7752.5 4 195092

28、.1 181040.4 0.0 6221.1 0.0 154935.0 5 200051.9 181310.7 7040.1 0.0 158410.9 0.0 6 200051.9 181310.7 510.1 13060.0 125760.9 65300.0 单桩桩顶荷载 各种组合工况单桩桩顶荷载 单桩桩顶荷载 Nmax（t）单桩桩顶荷载 Nmin（t）单桩桩顶荷载 Qmax（t）单桩桩顶荷载 Mmax（t*m）1 1654.7 1256.5 3.9 101.5 2 1812.9 1098.5 14.9 398.5 3 1794.6 1076.6 22.5 600.6 4 1609.7 12

29、61.6 47.5 1280.6 5 1845.7 1065.5 53.7 1441.6 6 1810.5 1100.7 99.8 2691.3 7 2005 107.4 1864（2）主 5 号墩（南塔墩）承台底中心荷载 各种组合工况承台底中心荷载 竖向力 Nmax（t）竖向力 Nmin（t）纵向水平力 Q（t）横向水平力 Q（t）纵向弯矩 Mmax（t*m）横向弯矩 Mmax（t*m）1 200051.9 181310.7 510.1 0.0 125760.9 0.0 2 200310.3 181092.5 1192.4 1551.4 258018.8 7752.5 3 195092.1

30、181040.4 2507.9 1551.4 246057.3 7752.5 4 195092.1 181040.4 0.0 6221.1 0.0 154935.0 5 200051.9 181310.7 6845.1 0.0 157435.9 0.0 6 200051.9 181310.7 510.1 12670.0 125760.9 63350.0 典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 单桩桩顶荷载 各种组合工况单桩桩顶荷载 单桩桩顶荷载 Nmax（t）单桩桩顶荷载 Nmin（t）单桩桩顶荷载 Qmax（t）单桩桩顶荷载 Mm

31、ax（t*m）1 1654.7 1256.5 3.9 101.5 2 1812.9 1098.5 14.9 398.5 3 1794.6 1076.6 22.5 600.6 4 1609.7 1261.6 47.5 1280.6 5 1820.9 1090.3 52.3 1242.5 6 1791.5 1119.7 96.8 2316.9 7 2044 48 1708 （3）单桩承载力验算 根据 XK116，XK123 地质钻孔资料，按公路桥涵地基基础设计规范计算，桩侧土承载力，主 4 号墩（北侧）为 2137t，主 5 号墩（南侧）为 2035t；根据 XK115，XK127 地质钻孔资料，

32、桩尖持力层位于粉砂层。桩尖承载力清底以沉碴厚度为 0.2m 计算，主 4 号墩（北侧）469t，主 5 号墩（南侧）为 469t。（见附件三）桩重：主 4 号墩（北侧）单桩重 787t，主 5 号墩（南侧）单桩重 732t。单桩允许承载力：主 4 号墩（北侧）为P=2607t 主 5 号墩（南侧）为P=2505t 单桩最大承载力：主 4 号墩（北侧组合 1）2442tP=2607t 主 5 号墩（南侧组合 1）2387tP=2505t 主 4 号墩（北侧组合 5）2633t1.25P=3259t 主 5 号墩（南侧组合 5）2553t1.25P=3131t 主 4 号墩（北侧组合 7）2792

33、t1.25P=3259t 主 5 号墩（南侧组合 7）2779t1.25P=3131t 从以上可看出，单桩承载力满足规范要求。（4）单桩强度验算 根据容许应力法对桩身进行配筋和应力验算。桩顶截面处配筋计算（注：“+”为压应力，“-”为拉应力），由荷载组合 6控制设计，取单桩桩顶最大（最小）反力及对应最大弯矩其计算结果如下：典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 主 4 号墩（北侧）按图纸配筋，不考虑钢护筒共同作用。H=22.7MPa H=16.9MPa g=165.8MPa g=210MPa-g=312.4MPa g=210Mpa

34、主 4 号墩（北侧）按图纸配筋，考虑壁厚为 15mm 钢护筒共同作用。H=15.1MPa H=16.9MPa g=111.6MPa g=210MPa-g=139.3MPa g=210Mpa 主 5 号墩（南侧），按图纸配筋，不考虑钢护筒共同作用。H=18.6MPa H=16.9MPa g=136.4MPa g=210MPa-g=240.7MPa g=210MPa 主 5 号墩（南侧），按图纸配筋，考虑壁厚为 15mm 钢护筒共同作用。H=12.6MPa H=16.9MPa g=94.1MPa g=210MPa-g=109.0MPa g=210MPa 从以上可见，不考虑钢护筒共同作用，其混凝土和

35、钢筋应力均大于容许应力，考虑钢护筒共同作用后应力满足要求。采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，按极限状态法偏心受压构件公式进行检核。以最大反力及对应最大弯矩控制设计。Z4 北主塔，按图纸配筋，不考虑钢护筒共同作用：轴力安全系数为 1.4 弯矩安全系数为 1.6 考虑壁厚为 10mm 钢护筒共同作用：轴力安全系数为 2.1 弯矩安全系数为 2.4 Z5 南主塔，按图纸配筋，不考虑钢护筒共同作用：轴力安全系数为 1.7 弯矩安全系数为 1.9 典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 考虑壁厚为 10mm 钢护筒共同作用：轴力系

36、数为 2.5 弯矩安全系数为 2.8 2.方法 b：横向采用平面刚架、纵向按刚性承台进行计算 群桩刚度模拟通过桩基结构等效模拟，将群桩逐排简化一根等截面柱，承台按实际刚度考虑。见图。桩的嵌固深度取 1.8/，每排桩按矩形截面换算，使其抗弯刚度为每排桩之和，抗压刚度与“m”法计算抗压刚度相同。（1）主 4 号墩 承台底中心荷载同方法 a。单桩桩顶荷载：典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 单桩桩顶荷载荷载组合 1（高水位）排号 排号 1 2 3 4 5 6 7 8 Nmax 1326.6 1426.5 1518.81535.4160

37、1.71591.31632.9 1598.5 Nmin 88.3 1235.2 1263.71344.01346.51400.01377.7 1407.2 Q 4.5 4.5 4.3 4.2 4.0 4.0 3.9 3.9 M 132.9 129.9 123.3 115.5 109.2 105.0 102.4 101.5 排号 排号 9 10 11 12 13 14 15 15 16 Nmax 1614.7 1553.3 1541.11450.41410.11299.11192.6 1113.3 Nmin 1359.6 1361.9 1286.01259.01154.91107.71065.0

38、 985.7 Q 3.9 4.0 4.1 4.2 4.4 4.4 4.3 3.9 M 102.8 106.6 112.9 121.0 128.4 130.3 123.9 101.5 排号 排号 17 18 19 20 21 22 23 24 Nmax 1192.6 1299.1 1410.11450.41541.11553.31614.7 1598.5 Nmin 1065.0 1107.7 1154.91259.01286.01361.91359.6 1407.2 Q 4.3 4.4 4.4 4.2 4.1 4.0 3.9 3.9 M 123.9 130.3 128.4 121.0 112.9

39、 106.6 102.8 101.5 排号 排号 25 26 27 28 29 30 31 Nmax 1632.9 1591.3 1601.71535.41518.81426.51326.6 Nmin 1377.7 1400.0 1346.51344.01263.71235.21199.0 Q 3.9 4.0 4.0 4.2 4.3 4.5 4.5 M 102.4 105.0 109.2 115.5 123.3 129.9 132.9 单桩桩顶荷载荷载组合 1（低水位）排号 排号 1 2 3 4 5 6 7 8 Nmax 1453.4 1559.3 1657.01678.21748.11740

40、.31783.6 1750.0 Nmin 1325.8 1367.9 1401.91486.81492.91548.91528.4 1558.7 Q 4.6 4.5 4.4 4.2 4.1 4.0 3.9 3.9 M 137.6 134.2 126.8 117.8 110.6 105.7 102.7 101.5 排号 排号 9 10 11 12 13 14 15 15 16 Nmax 1766.1 1703.4 1688.91594.91550.51435.01324.5 1241.3 Nmin 1510.9 1512.0 1433.81403.51295.31243.61197.0 1113

41、.7 Q 3.9 4.0 4.1 4.3 4.4 4.5 4.3 3.9 M 102.9 107.1 114.1 123.1 131.3 133.2 126.0 101.5 排号 排号 17 18 19 20 21 22 23 24 Nmax 1324.5 1435.0 1550.51594.91688.91703.41766.1 1750.0 Nmin 1197.0 1243.6 1295.31403.51433.81512.01510.9 1558.7 Q 4.3 4.5 4.4 4.3 4.1 4.0 3.9 3.9 M 126.0 133.2 131.3 123.1 114.1 107

42、.1 102.9 101.5 排号 排号 25 26 27 28 29 30 31 Nmax 1783.6 1740.3 1748.11678.21657.01559.31453.4 Nmin 1528.4 1548.9 1492.91486.81401.91367.91325.8 Q 3.9 4.0 4.1 4.2 4.4 4.5 4.6 M 102.7 105.7 110.6 117.8 126.8 134.2 137.6 典尚设计-路桥效果图、三维动画 h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m 单桩桩顶荷载荷载组合 6（高水位）排号 排号 1 2 3 4 5

43、6 7 8 Nmax 686.2 998.1 1220.41328.91465.01511.51601.2 1608.9Nmin 558.7 806.7 965.2 1137.51209.81320.11346.1 1417.5Q 91.6 94.6 96.3 97.5 98.2 98.9 99.4 100.0 M 2650.8 2770.0 2835.12880.32912.02935.82955.2 2975.5排号 排号 9 10 11 12 13 14 15 15 16 Nmax 1661.8 1632.6 1648.41581.21559.01458.51346.4 1171.5 N

44、min 1406.6 1441.2 1393.21389.81303.91267.11218.8 1044.0Q 100.5 101.0 101.6 102.1 102.6 102.9 103.2 102.4 M 2996.1 3016.4 3036.83058.03076.53090.03099.9 3070.9排号 排号 17 18 19 20 21 22 23 24 Nmax 1139.7 1226.3 1333.31378.81481.71512 1596 1607.1Nmin 1012.1 1035.0 1078.21187.51226.61320 1341 1415.8Q 99.8

45、 99.0 98.8 98.9 99.1 99.4 99.7 100.0 M 2969.8 2938.1 2928.62933.12942.22953 2964 2975 排号 排号 25 26 27 28 29 30 31 Nmax 1673 1668 1720.01700.91739.31711.31686.4 Nmin 1418 1477 1464.81509.51484.21520.01558.8 Q 100.2 100.4 100.6 100.8 100.9 100.9 100.8 M 2983 2991 2998 3006 3011 3011 3004 单桩桩顶荷载荷载组合 6（低

46、水位）排号 排号 1 2 3 4 5 6 7 8 Nmax 813.1 1130.9 1358.61471.61611.31660.41752 1760.4Nmin 685.5 939.5 1103.41280.31356.21469.11497 1569.0Q 91.4 94.5 96.2 97.4 98.2 98.8 99.4 99.9 M 2643.8 2763.3 2829.22875.42908.32933.12953 2975 排号 排号 9 10 11 12 13 14 15 15 16 Nmax 1813.1 1783 1796.21725.71699.41594.41478.

47、3 1299.5 Nmin 1558.0 1591 1541.01534.31444.21403.01350.7 1172.0Q 100.5 101.1 101.6 102.2 102.7 103.0 103.3 102.4 M 2997 3018 3040 3062 3081 3095 3104 3070.9排号 排号 17 18 19 20 21 22 23 24 Nmax 1271.6 1362.2 1473.71523.31629.51662 1747 1758.6Nmin 1144.0 1170.9 1218.51332.01374.41470 1492 1567.3Q 99.8 9

48、8.9 98.7 98.8 99.1 99.4 99.7 100.0 M 2966.2 2933.5 2924.02929.22939.42952 2963 2975 排号 排号 25 26 27 28 29 30 31 Nmax 1824 1817 1866.31843.71877.51844.11813.2 Nmin 1569 1626 1611.21652.31622.41652.71685.7 Q 100.3 100.5 100.7 100.9 101.1 101.1 100.9 M 2985 2994 3002 3011 3017 3017 3011 典尚设计-路桥效果图、三维动画

49、h t t p:/w w w.d i l l s u n.c o m （2）主 5 号墩 承台底中心荷载同方法 a。单桩桩顶荷载：单桩桩顶荷载荷载组合 6（高水位）排号 排号 1 2 3 4 5 6 7 8 Nmax 617.7 981.0 1232.01358.21503.71555.01645 1650.5Nmin 491.6 791.8 979.7 1169.01251.41365.81393 1461.4Q 90.1 92.7 94.1 95.0 95.7 96.2 96.6 97.0 M 2357.0 2446.1 2494.22526.92549.82566.42580 2594

50、排号 排号 9 10 11 12 13 14 15 15 16 Nmax 1697.6 1660 1664.41583.41544.81427.71301.0 1110.3 Nmin 1445.4 1471 1412.11394.21292.51238.51174.9 984.2 Q 97.4 97.8 98.2 98.6 99.0 99.2 99.3 98.6 M 2609 2622 2637 2651 2663 2670 2675 2648.9排号 排号 17 18 19 20 21 22 23 24 Nmax 1093.4 1194.8 1317.31376.81489.21526 16