北京地铁7-6深基坑工程安全专项施工方案.docx

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1、.北京地铁7号线东延06标深基坑工程安全专项 施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁二局工程有限公司北京地铁7号线东延06标项目经理部二零一七年二月.目 录1编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 适用范围22 工程概况22.1 工程概况22.2 自然条件42.2.1地形、地貌42.2.2工程地质52.2.3水文地质62.2.5地震评价72.2.4不良地质作用和特殊地质现象82.3周边环境82.3.1进场道路82.3.2场内环境102.4主要工程数量表113. 工程重难点及对策措施123.1工程特点123.2重难点及应对措施134总体施工部署154.1施工总体目标154.2施工场

2、地平面布置164.3主要施工机械设备配置164.4工期安排175总体施工方案185.1总体施工方案185.2总体施工顺序195.2.1施工顺序安排原则195.2.2区段划分196主要施工方法及技术措施196.1基坑降水施工196.1.1基坑降水目的及重、难点分析196.1.2基坑降水、排水设计216.1.3降水井施工256.1.4施工质量要求346.1.5降水工程辅助和补救措施366.1.6地下水资源的保护376.1.7地下水污染防治376.2基坑土方开挖及支护施工376.2.1围护桩施工376.2.2土方开挖施工476.2.3冠梁施工526.2.4桩间网喷混凝土施工536.2.5预应力锚索施

3、工547监控量测597.1 监测目的597.2 监测项目与监测频率607.3 测点布置617.4监测方法617.4.1主要项目监测方法617.4.2主要监测项目施工617.4.3巡视检查667.5 监测信息反馈678技术保证措施698.1安全技术保证措施698.1.1装卸碴土与运输安全措施698.1.2施工机械安全控制措施708.1.3高处作业安全技术措施708.1.4施工用电安全技术措施718.1.5预应力锚索施工安全技术措施718.1.6基坑开挖施工安全技术措施728.1.7起吊作业安全措施728.1.8交通安全保证措施728.2质量技术保证措施728.2.1组织保证措施738.2.2技术

4、保证措施748.2.3施工保证措施758.2.4季节性施工768.3环境保护措施799应急预案809.1应急预案流程809.2突发事件应急准备819.3抢险物资829.4安全应急预案839.4.1围护结构渗漏水风险及应对措施849.4.2管涌风险及应对措施859.4.3支护结构变形过大及应对措施859.4.4基坑内纵向边坡失稳滑坡及应对措施859.4.5基坑土长时间暴露应对措施869.4.6周边沉降及应对措施8610职业健康安全8610.1职业健康安全目标8610.2职业健康安全体系8710.3职业健康安全措施87附件：88附图一：环球影城站纵断面图及地质纵剖面图88附图二：站后折返区间地质勘

5、查图及纵剖面图88附图三：站前明挖区间地质纵剖面图88附图四：施工现场临建平面布置图88附图五：降水井平面布置图88附图六：监测测点布置图891编制说明1.1 编制依据（1）建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；（2）北京市建筑基坑支护技术规程DB11/489-2016；（3）建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）；（4）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（5）岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005）；（6）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；（7）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）；（8）城市轨道交通技术规范（G

6、B 50490-2009）；（9）地铁工程监控量测技术规程（DB 11/490-2007）；（10）建筑变形测量规程JGJ8-2016； （11）工程测量规范GB50026-2007；（12）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；（13）地下水监测规范（SL183-2005）；（14）城市测量规范CJJ/T8-2011；（15）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）； (16）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；（17）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；（18）城市轨道交通风险管理规范GB50652-2011；（19）城市轨道交通地下工程建设风险

7、管理规范（GB50652-2011）；（20）业主提供的其他设计资料；（21）北京市轨道交通运营安全条例；（22）北京市轨道交通建设管理有限公司工程建设环境安全技术管理体系（2013版）；（23）北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）；（24）国家和北京市其他法律法规、规范和规定；（25）北京市地铁建设工程相关文件要求。1.2 编制原则1. 在充分理解施工设计图纸及认真调查、分析现场的基础上采用经有关专家论证的先进、经济、可行的施工方案。2. 施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。3. 严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确

8、保工程质量、施工工期、施工安全，全面兑现合同承诺。4. 确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。5. 达到文明施工、保护环境及文物、古树保护要求。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。6. 优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优。7. 加强施工管理，提高生产效率。1.3 适用范围本方案适用于北京地铁7号线东延06标环球影城站、站前和站后区间深基坑工程。2 工程概况2.1 工程概况北京地铁7号线东延06标环球影城站是7号线二期（东延）和八通线南延的双线平行换乘站，位于北京市通州区的新规划的环球影城主题公园内，包括1站4

9、区间（环球影视站、7号线东延线环球影视站后折返线区间、八通线南延线环球影视站后折返线区间、八通线南延线站前明挖区间、7号线东延线与八通线南延线联络线），总长约827m，东侧紧邻北京东六环，南侧紧贴京哈高速公路。本工程中车站为双岛型式站台，有效站台宽度为16m+16m，分双层段及单层段两种结构：双层段宽61.7m，高度14.1m，六柱七跨结构；单层段高度8.75m，下部混凝土结构为2墙、2柱、五跨结构，上部设置钢结构屋面，钢结构屋盖长度180.5m，最大宽度75m，上部为植区域及采光区，纵向跨度30m+40m+40m+40m+30m，横向15m+40m，从北侧幕墙位置摇摆柱处悬挑距离为13.75

10、m、7.50m，框架为单层受力结构，主要受力构件为箱型截面以及H型钢组成的空间曲面结构，支撑的柱子为筒状空间格构柱。7号线车站有效站台中心位置轨顶标高10.45m，车站覆土0.42.2m，现状车站范围地面高程18.9622.25m，平均21m，规划地面23.8325.38m，平均24m，规划地面比现状地面平均高出3m左右，现状基坑深度10. 4213.2m。环球影城站终点区间（站后折返区间）长373.2m（含区间风井），线间距14.5m，桩+锚索支护体系，矩形框架断面10.9m8.75m（宽高）；施园站环球影城站区间（站前明挖区间）长92.35m（含盾构井），线间距14.5m，桩+锚索支护体系

11、，标准段矩形框架断面10.9m8.75m。基坑采用“桩+锚”组合支护，钻孔灌注桩采用6001300，锚索采用一桩一锚形式，采用三道锚索（局部2道），锚索直径为150mm，s15.2级钢绞线。围护桩为钻孔灌注桩，环球影城站混凝土强度等级为C35.P8、站前和站后区间为C30，灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁和挡土墙。桩间土随基坑开挖进行网喷支护，钢筋网为6150150mm，喷射混凝土强度等级为C25。图2.1-1 环球影城站主体围护结构平面布置图图2.1-2 环球影城站主体围护结构纵剖面图（A-A）图2.1-3 环球影城站主体围护结构纵剖面图（B-B）图2.1-4 环球影城站主体围护结构I-I剖面图图

12、2.1-5 环球影城站主体围护结构II-II剖面图图2.1-6 环球影城站主体围护结构III-III剖面图环球影城站纵断面图及地质纵剖面图详见附图一（环球影城站纵断面图及地质纵剖面图）。站后折返区间地质勘查图及纵剖面图详见附图二（站后折返区间地质勘查图及纵剖面图）。站前明挖区间地质纵剖面图详见附图二（站前明挖区间地质纵剖面图）。2.2 自然条件2.2.1地形、地貌本工程位于永定河冲洪积扇中下部、下部，沿线依次穿越古清河故道与古金沟河故道之间的台地区、古金沟河故道下游的网状区域、古金沟河故道与古漯水河故道之间的台地区。该段线路所在场地受人类活动和城市建设影响，沿线原始古地形地貌已被人为改造，地表

13、已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地形特征。沿线地层沉积物的组构、空间相变规律具有较为明显的区域性特征和过渡、渐变性，并具有典型的多沉积旋回的特征。受古河道冲洪影响，沿线附近曾分布有水塘、沼泽，经过多年的人工整治和城市建设，以前的沟、塘等已被填埋，地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地形特征。2.2.2工程地质本工程所在场地土层主要为人工填土、新近沉积土和第四纪冲洪积土组成。按其成因、结构特征、土性的不同和物理力学性质上的差异，可分为12大层及分属于各层的亚层，从新至老分述如下：人工填土(Q4ml) ：素填土：场地内大部分地段分布，褐黄色；以黏质粉土、粉质黏土为主，夹有少量砖渣、白灰

14、，植物根系等。1杂填土：局部地段缺失，杂色；稍湿，稍密；以建筑垃圾为主，局部含少量生活垃圾。新近沉积土(Q4al+pl)：黏质粉土：主要分布在萧太后河以南地段，黄褐色，稍湿，稍密，含云母，氧化铁等。1粉质黏土：局部地段缺失。黄褐色，稍湿，可塑，含云母、氧化铁等。2砂质粉土：仅个别钻孔揭露。黄褐色，稍湿，中密，含云母、氧化铁等。一般第四纪冲洪积层(Q4al+pl)，其岩性主要以黏性土、粉土及砂土交互层为主。具体包括：黏质粉土层，粉质黏土1层，粉砂5层；粉质黏土层，黏质粉土1层，砂质粉土4层，粉砂5层；细砂层，砂质粉土2层，粉砂3层，中砂4层，粉质黏土5层；粉质黏土层，黏质粉土1层，砂质粉土3层；

15、细砂层，粉砂2层；粉质黏土层，黏质粉土2层，砂质粉土3层；细砂层，粉质粘土1层，粉砂2层， 中砂3层；粉质黏土层；中砂层；粉质黏土层，黏土2层及中砂层。车站地质剖面如下图所示：图2.21 工程地质剖面图第四纪沉积的砂土层工程性质相对良好，深部的砂层可作为桩基方案的备选桩端持力层。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB 50307-2012）附录表E隧道围岩分级及本次勘察揭露的地层资料，初步判定围岩等级为级。2.2.3水文地质（一）地下水特征根据所在区域地貌、地下水条件以及工程地质特性，本工程地表以下50m深度范围内地下水类型分别为上层滞水、潜水、承压水（一）和承压水（二）,详细情况如下：（1）

16、上层滞水萧太后河南岸07ZC06、07ZX10钻孔揭露有上层滞水，水位埋深6.559.75m，高程10.9413.32m，水量不大。主要赋存于层粉质黏土层中。上层滞水主要接受大气降水和自来水、雨水、污水等地下管线的垂直渗漏补给，不同地段含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，形成上层滞水分别不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点。上层滞水的动态随季节、大气降水及地表水的补给变化而变化。（2）潜水潜水主要赋存于埋深1018m内的层砂类土层中，稳定水位埋深10.6011.90m（高程9.2710.21m），该层水天然动态类型为渗入-蒸发、径流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向径流补给

17、，以蒸发及地下水侧向径流、人工开采为主要排泄方式，本层水位平均年变幅约为23m。（3）承压水（一）本层承压水主要赋存于埋深16m28m内的层砂类土层中，含水层厚度约17m，本层承压水测压水位高程为-0.09-1.53m，水头高度约为1.51.6m。含水层上方隔水层主要为层粉质黏土，因层粉质黏土个别地段缺失，本层承压水局部地段与上层潜水连通。（4）承压水（二）本层承压水主要赋存于埋深20m以下的层砂类土层中，本层承压水测压水位高程为-3.93-4.69m，水头高度约为1.62.7m。含水层上方隔水层主要为层粉质黏土，因层粉质黏土个别地段缺失，本层承压水局部地段与上层承压水连通。本站基坑深度10.

18、8613.83m，主要受上层滞水（一）及潜水（二）影响，底板未进入承压水。（二）历年最高水位与抗浮水位本场地历年最高水位按自然地面考虑，近3年5年最高水位高程按18.5m考虑，抗浮设防水位高程按19.5m考虑。（三）地下水的腐蚀性评价根据勘查报告，按II类环境类型判定土对混凝土结构具有微腐蚀性，按地层渗透性土对混凝土结构具微腐蚀性，长期浸水及干湿交替情况下，会对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。（四）气候、气象特征北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温11-14.0（北京市气象局）。极端最低-27.4，极端最高42以上。全年无霜期18

19、0至200天，降水季节分配很不均匀，全年降水的80%集中在夏季6、7、8三个月，7、8月有大雨。2.2.5地震评价根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)和中国地震动参数区划图（GB18306-2001）拟建场地位于抗震设防烈度8度区内，地震加速度值为0.20g。线路沿线河湖沟渠边缘分布有一定厚度的新近沉积的砂层、粉土层，根据已有资料分析，可以初步判定在地震烈度达到8度时，该砂土、粉土层在地下水位上升的条件下，不会发生地震液化。当地震烈度达到9度时，1粘质粉土和细砂在局部地段液化，液化程度轻微，液化深度1014m。2.2.4不良地质作用和特殊地质现象本场地位于永定河冲洪积扇的中下部，地

20、貌属于平原区，地形起伏不大，除存在区域地面沉降的不利作用外，无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、地裂缝等不良地质作用。（1）区域地面沉降：根据北京市平原区地面沉降等值线图，环球影视站主要处于北京市东郊的八里庄大郊亭地面沉降中心的影响范围内，19552012年累计地面沉降量为0.91.0m，年平均沉降量1530mm。（2）地震液化：根据勘察报告，在抗震设防烈度为8度（抗震设防地震动分档为0.20g）时，地下水位按高程18.5m计算，该场地内的黏质粉土层、层和1层局部地段液化，粉砂3层个别地段液化，液化程度为轻微中等，综合判定液化程度为轻微；在抗震设防烈度为9度（抗震设防地震动分档为0.40g）时，地下

21、水位按高程18.5m计算，该场地内的层黏质粉土、2层砂质粉土、层黏质粉土和1层黏质粉土、4层砂质粉土、层细砂及3层粉砂等土层液化，液化程度为中等严重，综合判定液化程度为中等。设防烈度为8度时，液化土层均位于车站基坑底以上，结构设计时需关注对主体结构侧向的参数进行折减，以及对附属结构影响。设防烈度为9度时，层细砂位于车站底板以下，需要进行地基处理。2.3周边环境2.3.1进场道路环球影城站位于环球影城主题公园内，目前进场的道路有仅北侧大高力庄路和东侧的张台路，但均需通过环球影城土方填垫施工区域，但两条进场道路即将断道封闭。考虑上述道路情况，我项目部将修建进场道路，确保施工道路通畅。图2.3-1

22、目前可进场道路示意图新建进场道路方案如下：A段：接5标新建便道，沿5标红线内侧经高楼金东路、颐瑞东路到管廊开口区，长度为940m。B段：从5标红线外，沿管廊开口区放坡线外20m距离，穿首发高架桥3#、4#墩之间（限高5.0m），接城市大道南侧绿化带，穿园区规划的水系到环球影城站，长度1150m。本项目主要进行B段进场道路施工。段：从群芳南街现有的加油站附近，沿4标明挖段接5标红线联通段，长度402m。段：从张采路开口，沿标红线东北侧接段到群芳南街加油站路口，长度448m。E段：从段开口进入，贴5标东侧红线到施园站北侧，长度368m。F段：从A段终点向东侧贴5标红线开口进入，贴5标东侧红线到施园

23、站南侧，长度354m。图2.3-2 进场道路修建示意图2.3.2场内环境本工程施工场地内大部分民房已经拆迁，地上拆除物主要是电杆、大量杂草，地下含有大量树根和建筑垃圾需要清除。场地内还存有一条既有河道（萧太后河）在我项目部施工红线内，需要进行改移。 图2.7-3 施工场内环境2.4主要工程数量表本工程主要工程数量见表2.4.1。表2.4.1 基坑工程主要工程数量序号工程项目单位工程数量备注一环球影城站1围护结构(1)预应力锚索m54717含2、3、4、5、6s15.2钢绞线(2)灌注桩m10960.5桩径：600mm(3)冠梁混凝土m351.94(4)冠梁钢筋t51.031(5)实心砖墙m90

24、38.09(6)钢围檩t172.241(7)现浇混凝土钢筋t131.976(8)桩钢筋笼t1975.622主体结构(1)明挖挖土方m487353(2)明挖填土方m102491(3)混凝土m99477(4)钢筋t17154.5293防水(1)卷材防水m240928(2)施工缝m10979.244屋面工程(1)钢屋架t331.608(2)铝镁锰合金金属屋面m22500(3)防火涂料m24776.95二区间明挖段4个明挖区间1土方(1)明挖挖方m192929.72(2)明挖填方m10748.832支护(1)灌注桩m33485.1(2)灌注桩钢筋t1892.6(3)支护钢筋t414.4433结构主体(

25、1)混凝土m29687.66(2)钢筋t4806.94防水(1)卷材防水m28114.35(2)变形缝m621(3)施工缝m12685.643. 工程重难点及对策措施3.1工程特点本工程中车站及两端相接区间均采用明挖法施工，围护结构形式为“桩+锚索”，基坑总长约827m，其中车站长347.8m，宽61.7m，深10.4213.2m；站后折返区间长373.2m，宽61.865.8m，深10.4213.2m；站前明挖区间长106.85m，宽61.865.8m，深10.112.57m。根据基坑划分等级，本工程基坑安全等级为二级。本工程现状为已拆迁完成的荒地，不涉及管线迁移和交通导改等问题。根据本工程

26、所在区域地貌、地下水条件以及工程地质特性，本工程地下水类型分别为上层滞水、潜水、承压水（一）和承压水（二）,其中上层滞水水位埋深6.559.75m，高程10.9413.32m，水量不大。主要赋存于层粉质黏土层中；潜水主要赋存于埋深1018m内的层砂类土层中，稳定水位埋深10.6011.90m（高程9.2710.21m）；承压水（一）主要赋存于埋深16m28m内的层砂类土层中，含水层厚度约17m，本层承压水测压水位高程为-0.09-1.53m，水头高度约为1.51.6m；承压水（二）主要赋存于埋深20m以下的层砂类土层中，本层承压水测压水位高程为-3.937.56-4.69m，水头高度约为1.6

27、2.7m。本站基坑深度10.113.2m，主要受上层滞水（一）及潜水（二）影响，底板未进入承压水。本工程所在场地土层主要由人工填土、新近沉积土和第四纪冲洪积土组成。（1）车站及区间基坑采用明挖法施工，基坑围护结构采用“桩+锚”的组合进行支护，确保围护结构自身安全及周边建（构）筑物的安全是本标段的施工重点。（2）基坑开挖深度较大，地下水丰富，降水会引起周边土体过大变形，降水效果的好坏，直接影响土方的开挖，因此降水也是施工的重点，另外基坑土地质条件较差，开挖难度大。（3）地下水位高，地下水丰富，加强施工过程控制，控制降水范围、速度，保证降水质量，确保基底不出现管涌、突水及周边环境安全是本工程的施工

28、技术难点。（4）精益求精，做到工程围护结构、主体结构不渗不漏，达到防水设计要求是本工程的质量控制重点。（5）本工程位于北京市东六环，环保要求高。工程施工过程中将产生大量施工用水、建筑垃圾以及碴土运输。施工过程中如何减少对周边环境产生的不利影响是本项目的一个施工管理重点。3.2重难点及应对措施本工程施工重难点对策措施详见下表：表3.2-1 工程重难点对策措施表序号重、难点对策措施1围护结构施工（1）严格按照设计图纸和专项施工方案进行围护结构施工，根据地质条件、施工进度选取合适施工工艺。（2）围护桩和预应力锚索施工前必须先做工艺性试验，以便确定各种施工参数，指导施工。2基坑土方开挖（1） 科学降水

29、，有序排水。严格按设计要求施作大口径管井降水,这是确保土方顺利开挖的前提，开挖至基坑底3m左右，基坑内排水必须做到有序，即在两侧挖排水明沟或暗沟（设置好后铺碎石），将水引入集水坑内排出，确保开挖面干燥。（2） 在开挖过程中掌握好“分段、分层、对称、平衡、限时”的要点，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底施做底板、待底板砼强度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方”的施工原则。（3）开挖至每道冠梁或腰梁下500mm，及时施作预应力锚索待混凝土强度达到设计要求后及时施加预应力后再进行下一层的开挖。（4）土方开挖遵循“先探后挖”原则，探明开挖面前方土体含水情况，开挖靠近围护结构的土

30、方时，设专人观察围护结构质量情况，有缺陷及时处理。（5）基坑开挖前，按审定的应急预案备齐应急抢险设备、物资。3基坑稳定（1）严格按设计图纸的位置进行冠梁或腰梁施工，并按设计要求进行预应力锚索施工，以此作为安全保证的理论基础。（2）实时监控，根据量测信息反馈、位移分析来调整支护参数，以此作为安全保证的主要手段。（3）严格按“竖向分层、水平分段、由上而下、先撑后挖、分层开挖”的原则进行土方开挖施工。4.锚索施工时及时施加预应力，严格控制工艺过程。4基坑降水（1）保证降水井井位、井深、构造符合降水设计要求。（2）基坑降水期间，密切关注坑内外水位变化。若发生异常情况时，及时组织有关单位进行分析，找出原

31、因，采取措施后再进行降水。（3）基坑降水按分层降水、按需降水、动态调整的原则进行，根据不同部位、不同阶段、不同情况、实际降水效果分阶段进行降水分析，提出意见和建议。（4）降水运行时，随时巡查。当出现基坑周边建筑物不均匀沉降、地下管线变形过大、地面开裂塌陷等异常情况时，应停止大量降水，采取维持性降水，立即分析原因，采取措施排除隐患。5环境保护（1）建立有效的环保体系。（2）施工场地内建立多级废水沉淀系统。（3）碴土和建筑垃圾存放在指定位置，运输期间严格遵照北京市相关规定。（4）完善环保设备和监督检查制度。4总体施工部署4.1施工总体目标计划工期：1122日历天计划开工日期：2016年9月1日计划

32、竣工日期：2019年9月28日并满足节点工期目标要求，本工程主要节点目标如下：车站围护结构完工时间：2017年3月31日；站前及站后区间结构完工时间：2018年1月15日；环球影城站明挖段主体结构完工时间：2018年4月25日。主要分项工程进度计划如下表：表4.1-1 主要分项工程进度计划表序号工程项目计划开工时间计划完工时间工期（日历天）备注1环球影城站前明挖前期专项工作及施工准备2016/9/12016/12/311212八通线南延线站前明挖区间围护结构2017/1/12017/3/3088围护结构图纸2017/2/10到位3八通线南延线站前明挖区间基坑开挖2017/3/312017/7/

33、301214八通线南延线站前明挖区间结构及防水2017/6/12017/10/301515八通线南延线站前明挖区间基坑回填2017/9/12017/11/309067号线东延线与八通线南延线联络线基坑开挖2017/3/312017/7/30121萧太后河道2017/3/10日前改移77号线东延线与八通线南延线联络线主体结构2017/6/12017/10/3015187号线东延线与八通线南延线联络线基坑回填2017/9/12017/11/30909环球影城站后折返前期专项工作及施工准备2016/9/12016/12/31121107号线东延线站后折返线区间围护结构2017/1/12017/3/3

34、088围护结构图纸2017/2/10到位117号线东延线站后折返线区间基坑开挖2017/3/312017/9/30183萧太后河道2017/3/10日前改移127号线东延线站后折返线区间结构及防水2017/6/12017/12/14196137号线东延线站后折返线区间基坑回填2017/12/152018/1/254114八通线南延线站后折返线区间围护结构2017/1/12017/3/308815八通线南延线站后折返线区间基坑开挖2017/3/312017/9/3018316八通线南延线站后折返线区间结构及防水2017/6/12017/12/1419617八通线南延线站后折返线区间基坑回填201

35、7/12/152018/1/254118环球影城车站主体结构前期专项工作及施工准备2016/9/12016/12/3112119环球影城车站围护结构2017/1/12017/3/3088围护结构图纸2016/12/22到位21环球影城车站基坑开挖2017/4/12017/9/30182萧太后河道2017/3/10日前改移完成22环球影城车站结构及防水2017/6/12018/4/2532823屋面结构及幕墙2018/5/262019/5/3037024车站二次结构及装修2018/4/262019/8/3049125附属结构2018/4/262019/2/2830826联动测试2019/3/28

36、2019/6/289227试运行2019/6/262019/9/28944.2施工场地平面布置本工程施工现场平面布置详见附件四（施工现场临建平面布置图）。4.3主要施工机械设备配置表4.3-1 主要施工机械设备配置表项目名称环球影城站及站前、站后区间项目计划起止时间2016.11.01-2017.6.30主要机械 设备配置设备名称主要技术规格数量计划进退场时间设备来源长螺旋钻机KLB62732017.01.11-2017.03.30作业队自带车载式降水钻机DZF18522017.03.17-2017.04.25作业队自带车载式降水钻机GF-300C32017.04.02-2017.04.25作

37、业队自带履带式锚索钻机MXL-135D22017.03.20-2017.06.30作业队自带履带式锚索钻机MXL-155D12017.03.25-2017.06.30作业队自带空压机12m312016.11.01-2017.06.30租赁分公司吊车25t22016.12.01-2017.06.30外租吊车35t12016.12.01-2017.06.30外租自动洗轮机/12016.11.01-2017.06.30新购交流电焊机BX-30032016.11.01-2017.06.30作业队自带挖掘机PC22042016.12.01-2017.01.15作业队自带自卸车20t122016.12.0

38、1-2017.01.15作业队自带插入式振动器CZ25/3542017.01.01-2017.06.30作业队自带钢绞线张拉 千斤顶YCQ60Q-200022017.03.25-2017.06.30作业队自带锚索钻机JMZ15022017.01.01-2017.01.15作业队自带锚孔注浆泵砂浆泵12017.01.01-2017.01.15作业队自带潜水泵302016.12.01-2017.06.30新购电动砂轮切割机2.2kw22017.01.01-2017.01.15作业队自带锚索张拉机具MS-15/18022017.01.01-2017.01.15作业队自带长臂挖机25m32017.01

39、.01-2017.01.15作业队自带手推式洒水车32016.11.01-2018.07.30新购砼喷射机5m/h22016.01.01-2017.01.15作业队自带4.4工期安排我部计划2016年12月28日-2017年3月30日完成车站及区间围护桩施工，施工总时间90天。计划2017年3月31日-2017年10月30日完成站前区间土方开挖及结构施工，施工总时间213天。计划2017年3月31日-2018年4月25日完成环球影城站土方开挖及结构施工，施工总时间390天。计划2017年3月31日-2018年1月25日完成站后区间土方开挖及结构施工，施工总时间301天。计划2018年5月26日

40、-2019年5月30日完成环球影城站屋面钢结构、幕墙及装修施工，施工总时间370天。图4.4-1 施工计划安排横道图5总体施工方案进场后首先进行进场道路和场内施工便道修建、驻地建设、工地围挡施工、设备人员进场等准备工作，准备工作完成后立即进入支护结构施工阶段。5.1总体施工方案根据本工程工期计划安排，环球影城站主体结构和站前明挖区间盾构井为本工程施工重点，土方开挖及结构施工时，先施工站前明挖区间东侧（即盾构井范围）和环球影城站中部（同时展开两个工作面，分别由中部向东侧、西侧同时施工）。本工程分部施工顺序如下：围护结构表层土清理冠梁及挡墙施工降水井施工第一道锚索施工桩间网喷混凝土施工分层分段基坑

41、开挖腰梁及预应力锚索施工分段施工底板和车站主体结构基坑回填装饰及钢结构施工附属结构施工。5.2总体施工顺序5.2.1施工顺序安排原则本工程施工安排遵循“降水先行，环球影视站及4个明挖区间平行流水施工，土建主体结构为主，附属结构适时展开，最后装修及地面建筑；全程协调配合，按工期分阶段施工。”的原则。5.2.2区段划分图5.1-1 施工区段划分将车站与四区间施工范围总体划分为A、B、C三个单元，展开平行流水作业。站前明挖区间为A单元（单元长106.85m），环球影城站为B单元(单元长347.8m)，站后折返区间为C单元（单元长373.2m）。A单元站前明挖区间划分为5段，每段长度约21m；B单元环

42、球影城站划分为20段，每段长约22m；C单元站后折返区间14段，每段长度约20m。A1-B8为第一个施工单元，包含站前区间和车站东侧部分，施工的长度约283m，由东往西（A1- B8）展开平行施工；B9-B20为第二施工单元，包含车站西侧部分和站后折返区间东侧部分（人行天桥位置），施工的长度约264m；C1-C14为第三施工单元，为人行天桥至站后折返区间西侧部分，施工的长度约280 m；第二、第三单元分别由中间向两侧展开平行施工。6主要施工方法及技术措施6.1基坑降水施工6.1.1基坑降水目的及重、难点分析（1）基坑降水目的1）根据本工程基坑深度（10.113.2m）和地下水水位标高，影响本站的主要是上层滞水和潜水。基坑开挖前1520天开始降水，基坑内排水采用大口井，根据分层顺序，采取分层分区降水。由于结构底板位于地下水位以下，开挖将受地下水位影响，在基坑挖至设计标高前，应降水位将至坑底以下1m，降低坑内土体含水量，方便挖掘机和工人在坑内施工作业 ，有利于坑内土体的边坡稳定，防止坑内土体滑坡。2）降低承压含水层的承压水水头，防止基坑底部发生突涌，确保施工时基坑底板的稳定性。3）尽量减少由于降水引起的地表及周边环境的沉降。（2）基坑降水重点、难点分析结合工程地质资料，针对本工程基坑降水工程