XX市轨道交通有限责任公司XX市快速轨道交通轻轨三期工程安全预评价报告.doc

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1、XX市轨道交通有限责任公司XX市快速轨道交通轻轨三期工程安全预评价报告XX有限公司APJ-(国)-0258-20062009年4月28日XX市轨道交通有限责任公司XX市快速轨道交通轻轨三期工程安全预评价报告2009年4月28日前 言XX市快速轨道交通轻轨三期工程是XX市快速轨道交通工程4号线的南段，它的建设对于改善城市东南部的交通状况具有重要意义，必将进一步促进东北部工业区域和南部经济技术开发区及其周边地带的发展，加快这些地区的开发建设，最终成为联系城市南北及城市核心区的重要纽带，这对扩大XX市的对外开放、改善XX市的投资环境，支持全市产业结构调整，缓解核心区域的交通压力，提高全市人民生活质量

2、和改善全市生态环境具有重要意义。并且能够使目前XX市近期轨道交通线网发挥更大的作用。为确保建设工程中的安全设施与主体工程实现同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”工作得到落实，根据中华人民共和国安全生产法、国家发改委发改投资20031346号文件和国家安全生产监督管理局安监管字200139号文等有关规定要求，该工程必须进行建设项目的安全预评价。受XX市轨道交通有限责任公司的委托，XX有限公司承担了该工程的安全预评价工作。评价组在主编单位北京城建设计研究总院有限责任公司和参编单位XX市轨道交通有限责任公司、XX市城市规划设计研究院以及XX工业大学交通研究所编制的XX市快速轨道交通轻轨三期工

3、程可行性研究报告等资料的基础上针对该工程的具体情况，按照国家对安全预评价的要求，依据有关法律、法规、规范进行了认真、细致的分析评价工作，并按照城市轨道交通安全预评价细则的要求出具了评价报告。在评价过程中，得到了委托单位领导和技术人员的大力支持和协助，在此表示衷心感谢。XX有限公司2009年4月XX市快速轨道交通轻轨三期工程安全预评价报告目录目录第1章 编制说明11.1 编制依据11.1.1 国家法律及法规11.1.2 政府规章及规范性文件11.1.3 国家标准及规范21.1.4 行业标准及规范31.1.5 其他41.2 评价目的51.3 评价范围51.4 评价原则51.5 评价程序6第2章 工

4、程概况82.1 建设单位简介82.2 项目概况82.2.1 工程建设的必要性82.2.2 自然条件与工程地质、水文地质92.3 线路、各系统及主要辅助设施的设计方案92.3.1 线路设计方案92.3.2 车辆选型方案92.3.3 轨道112.3.4 车辆段与综合基地132.3.5 车站172.3.6 结构工程232.3.7 限界232.3.8 供电系统252.3.9 通信系统272.3.10 信号系统372.3.11 自动售票系统382.3.12 电梯系统402.3.13 火灾自动报警系统和环境与设备监控系统412.3.14 采暖通风及空调系统412.3.15 给排水系统及消防432.3.16

5、 防灾及人防工程462.3.17 行车组织与运营管理562.3.18 组织机构与定员592.3.19 客流预测612.3.20 主要经技术指标61第3章 危险、有害因素分析623.1国内外同类工程典型事故案例统计与分析623.1.1 地铁行车事故案例623.1.2 地铁火灾事故案例623.1.3 地铁脱轨事故案例643.1.4 地铁停电事故案例653.1.5 地铁毒气泄漏事故案例663.1.6 列车撞车事故案例663.1.7 地铁拥挤踩踏事故案例663.1.8 地铁水灾事故案例663.1.9 地铁其它重大事故案例673.2 施工阶段危险、有害因素分析673.3 供电系统危险、有害因素分析683

6、.4 车辆系统危险、有害因素分析693.5 线路及轨道危险、有害因素分析693.6 通风、排烟系统危险、有害因素分析703.7 给、排水系统及消防系统危险、有害因素分析713.8 通信、信号系统危险、有害因素分析713.9 防灾报警与环境监控系统危险、有害因素分析723.10 自动售检票系统危险、有害因素分析723.11 自动扶梯、屏蔽门/安全门、防淹门等系统危险、有害因素分析723.12 车辆段与综合维修基地危险、有害因素分析733.13 控制中心危险、有害因素分析733.14 车站及乘客通道系统危险、有害因素分析743.15 行车指挥中心及电力调度控制系统危险、有害因素分析753.16 危

7、险化学品危险因素分析753.17 自然灾害危险性分析753.17.1 雷击753.17.2 地震753.17.3 洪水753.18 其他危险因素分析763.19 主要职业卫生危险危害因素分析763.19.1 噪声危害763.19.2 振动危害763.19.3 粉尘、毒物危害763.19.4 电磁辐射危害773.19.5 照明有害因素773.19.6 小结773.20重大危险源辨识77第4章 评价单元划分及评价方法选择794.1 评价单元划分的原则和方法794.2 评价方法的选择814.2.1 安全检查表法814.2.2 预先危险性分析法814.2.3 模拟计算分析法82第5章 劳动安全初步评价

8、835.1线路基本走向及车站布置概况835.1.1 线路基本走向835.1.2 车站布置概况845.1.3 结论865.2 技术方案的安全评价875.3自然条件的分析评价895.3.1沿线工程各区段地质条件895.3.2场地稳定性和适宜性905.3.3水文地质条件及评价905.3.4气象与地震条件评价915.3.5不良地质条件和主要工程问题915.3.6地下障碍物915.3.7 小结915.4建筑防火的分析评价915.5作业环境的分析评价965.5.1施工作业环境分析评价965.5.2运营作业环境分析975.6安全管理的分析评价975.7周边环境影响分析评价100第6章 安全检查表分析评价10

9、16.1供电系统安全检查表分析评价1016.2车辆系统安全检查表分析评价1056.3 线路及轨道安全检查表分析评价1086.4 通风、排烟系统安全检查表分析评价1106.5 给、排水系统安全检查表分析评价1136.6 通信、信号系统安全检查表分析评价1146.7 防灾报警与环境监控系统安全检查表分析评价1236.8自动售检票系统安全检查表分析评价1296.9 车辆段与综合维修基地安全检查表分析评价1306.10 控制中心安全检查表分析评价132第7章 地下车站及区间火灾安全分析评价1347.1 地下车站及区间概况1347.2 火灾数值模拟计算分析方法介绍1347.3 典型地下车站及区间火灾安全

10、数值模拟计算分析1347.3.1 主要参数1347.3.2 分析过程1367.4 地下车站及区间火灾安全评价结论138第8章 地下车站及区间围岩稳定性分析评价1398.1 沿线各区段工程地质及水文地质情况概述1398.2 围岩稳定性数值模拟计算分析方法介绍1398.3 典型地下车站及区间围岩稳定性数值模拟计算分析1398.3.1 计算分析及过程1408.3.2围岩稳定性判别标准1428.4 地下车站及区间围岩稳定性评价结论143第9章 安全对策措施1449.1 针对于工程可行性研究报告中已提出的安全对策措施的分析及评价1449.1.1 劳动安全对策措施1449.1.2 防灾与人防工程安全对策措

11、施1459.2 补充完善的安全技术措施1539.3 建设及运营安全管理措施158第10章 应急救援预案纲要16510.1 城市轨道交通事故应急救援预案概述16510.1.1 事故应急救援系统16510.1.2 应急救援预案的概念、分类和基本结构16510.1.3 应急救援预案的基本组成16510.2 城市轨道交通事故应急救援预案的编制16610.2.1 编制准备16610.2.2 编制程序16610.3 城市轨道交通事故应急救援预案的演习167第11章 安全预评价结论16811.1主要危险、有害因素和应重点防范的重大危险有害因素及其评价结果16811.2应重视的安全对策措施16811.3危险、

12、有害因素受控程度16811.4法律法规、行政规章、标准、规范符合性16911.5 安全预评价结论169附件：企业法人营业执照1建设项目选址意见书2国家发改委关于审批XX市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知3国家发改委关于XX市城市快速轨道交通建设4号线南端工程可行性研究报告的批复4XX轻轨三期工程线路走向图5轻轨三期工程南三环车场平面布置图6XX市20042020年城市总体规划图7XX市快速轨道交通线网规划图8安全评价委托书9IVXX有限公司XX市快速轨道交通轻轨三期工程安全预评价报告第1章第1章 编制说明1.1 编制依据1.1.1 国家法律及法规（1） 中华人民共和国安全生产法国家主席令2

13、002年第70号（2） 中华人民共和国劳动法国家主席令2007年第65号（3） 中华人民共和国消防法国家主席令2008年第6号（4） 中华人民共和国防震减灾法国家主席令1997年第94号（5） 中华人民共和国道路交通安全法国家主席令2003年第8号（6） 中华人民共和国铁路法国家主席令1990年第32号（7） 中华人民共和国人民警察法国家主席令1995第40号（8） 中华人民共和国人民防空法国家主席令1996第67号（9） 特种设备安全监察条例国务院令第549号（10） 危险化学品安全管理条例国务院令第344号（11） 铁路运输安全保护条例国务院令第430号（12） 生产安全事故报告和调查处理

14、条例国务院令第493号（13） 工伤保险条例国务院令第375号（14） 国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定国务院令第302号1.1.2 政府规章及规范性文件（1） 中华人民共和国突发事件应对法2007年8月30日第十届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过（2） XX市轨道交通安全运营管理办法XX市人民政府令第3号（3） XX省安全生产条例XX省第十届人民代表大会常务委员会公告第35号（4） 关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知(发改投资20031346号)（5） 高压开关设备反事故技术措施国电公司发输电输（1999）72号文附件（6） 高压断路器运行规程（电供199130

15、号文）（7） 防止电气误操作装置管理规定（试行）（能源安保19901110号文附件）（8） 变电站管理规范（试行）（国家电网生2003387号文附件）1.1.3 国家标准及规范（1） 地铁设计规范（GB50157-2003）（2） 地铁运营安全评价标准（GB/T50438-2007）（3） 地铁直流牵引供电系统（GB10411-89）（4） 通用用电设备配电设计规范（GB 50055-93）（5） 地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）（6） 工业企业总平面设计规范（GB 50187-93）（7） 地铁车辆通用技术条件（GB/T 7928-2003）（8） 城市轨道交通消防安全管理

16、(GB./T579-2005)（9） 地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值（GB 14892-1994）（10） 地下铁道车辆组装后的检查与试验规则（GB/T 14894-1994）（11） 城市公共交通标志地下铁道标志（GB/T5845.5-1986）（12） 地下铁道信号系统通用技术条件（GB12758-1991）（13） 地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）（14） 火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98）（15） 地下工程防水技术规范（GB 50108-2001）（16） 人民防空工程设计规范（GB502252005）（17） 人民防空地下室设计规范（GB

17、500382005）（18） 消防通信指挥系统设计规范（GB 50313-2000）（19） 10kV以下变电所设计规范（GB 50053-94）（20） 3110kV高压配电装置设计规范（GB 50060-92）（21） 低压配电设计规范（GB 50054-95）（22） 电气设备交接试验标准（GB 50150-1991）（23） 电力变压器 第二部分 温升（GB 1094.2-1995）（24） 交流高压电器在长期工作时的发热（GB 763-1990）（25） 漏电保护器安装和运行（GB13955-1992）（26） 泡沫灭火系统施工及验收规范（GB 50281-98）（27） 机械设备防

18、护罩安全要求（GB 8196-87）（28） 工作场所有害因素职业接触限值 第1部分化学有害因素 (GBZ2.12007)（29） 工作场所有害因素职业接触限值 第2部分 物理因素 ( GBZ 2.2-2007)（30） 地下铁道照明标准（GB/T 16275-1996）（31） 地铁客运服务标志（GB/T 18574-2001）（32） 用电安全导则（GB/T 13869-92）（33） 建筑设计防火规范（GB50016-2006）（34） 机车车辆用车轮踏面外形（TB/T 449-2003）（35） 电子计算机机房设计规范（GB50174-93）（36） 电力设备接地设计技术规范(GBJ1

19、6-87)（37） 采暖通风与空气调节设计规范(GB50019-2003)（38） 建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）（39） 火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98）（40） 电力装置的继电保护和自动装置设计规范(GB 50062-92)（41） 电力工程电缆设计规范（GB 50217-2007）（42） 通用用电设备配电设计规范（GB 50055-93）1.1.4 行业标准及规范（1） 安全评价通则 (AQ8001-2007 )（2） 城市轨道交通安全预评价细则 (AQ8004-2007)（3） 生产经营单位安全生产事故应急救援编制导则（AQ/T9002-2006）（

20、4） 铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则(idt IEC 60077-1:1999) （TB/T 1333.1-2002）（5） 铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分：电工器件 通用规则(idt IEC 60077-2:1999)（TB/T 1333.2-2002） （6） 机车电气设备布线规则（TB/T 1507-1993）（7） 铁路机车车辆 涂料及涂装 第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件(neq UIC 842.3-1979) （TB/T 2879.3-1998）（8） 铁路机车车辆 涂料及涂装 第5部分 客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件(neq U

21、IC 842.5-1979) （TB/T 2879.5-1998）（9） 铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机 (TB/T 3001-2000，eqv IEC 60349-2:1993) （TB/T 3001-2000）（10） 铁路工程劳动安全卫生设计规范(TB10061-98)（11） 铁道机车车辆电子装置 (eqv IEC 60571:1998) （TB/T 3021-2001）（12） 电力设备预防性试验规程（DL/T 596-1996）（13） 电力变压器运行规程（DL/T 572-1995）（14） 交流电气装置的接地（DL/T 621-1997）（15） 电力系统用蓄电池、直

22、流电源装置运行与维护技术规程（DL/T 724-2000）（16） 电力设备典型消防规程（DL 5027-1993）（17） 电业安全工作规程（DL409-1991）（18） 电压和无功电力技术导则（SD325-1989）（19） 电测量指示仪表检验规程（SD110-1983）（20） 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ-4992） （21） 地铁限界标准（CJJ96-2003）（22） 城市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ 15-87）（23） 轻轨交通车辆通用技术条件（CJ/T5021-1995）（24） 动车组 转向架与走行部 转向架构架结构强度试验（UIC 615-4）（25） 城

23、市公共交通信号系统-轨道交通（CJ/T3027.1-93）（26） 铁路信号设计规范（TB10007-99）（27） 铁路信号故障-安全原则（TB/T2615-1994）（28） 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CTJ49-92）（29） NFPA 130 Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Syestems 2003 Edition(美国国家防火协会标准)1.1.5 其他（1） XX市快速轨道交通轻轨三期工程可行性研究报告北京城建设计研究总院有限责任公司 2007年2月（2） XX市快速轨道交通轻轨三期工程环境影响报告书

24、XX省环境科学研究院 2007.05（3） XX市快速轨道交通轻轨三期工程场地地震安全性评价报告XX省工程地震研究中心 2007.051.2 评价目的该工程安全预评价的目的主要有：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为XX市快速轨道交通轻轨三期工程初步设计工作提供科学依据，以利于提高建设项目本质安全程度。2、为XX市快速轨道交通轻轨三期工程投产后的安全管理实现系统化、标准化和科学化提供依据和条件。3、为安全生产综合管理部门实施监察、管理提供依据。预评价的分析、评价结论和对策措施可为安全生产综合管理部门审批该建设工程初步设计文件（安全专篇）提供依据。1.3 评价范围预评价范围：XX市

25、快速轨道交通三期工程运营的安全评价，具体包括供电系统，车辆系统，线路及轨道，通风、排烟系统，给、排水系统及消防系统，通信、信号系统，防灾报警与环境监控系统，自动售检票系统，自动扶梯、屏蔽门/安全门、防淹门等系统，车辆段与综合维修基地，控制中心，车站及乘客通道系统，行车指挥中心及电力调度控制系统，危险化学品、自然灾害等。涉及环境保护、地质灾害、地震等方面的内容，应按照国家有关规定执行。本评价引用到的环境保护、地质灾害、地震的法律法规和标准与安全评价有一定的关联，环境保护、地质灾害、地震应以其主管部门审核意见为准。1.4 评价原则本次预评价秉承科学、客观和公正的态度，以国家法律、法规、标准、规程、

26、规范及有关政策文件为依据，采用科学的方法和程序开展预评价工作。本次预评价将依据XX市快速轨道交通三期期工程可行性研究报告，对项目总体布局、轨道线路、车站设施、电气设施、信号系统和作业环境等方面等进行系统分析，对规划布置及系统中可能存在的危险、有害因素进行筛选分析，识别并评价重大和主要的危险、有害因素的危害程度，在经济合理、技术可行的前提下，提出消除、减轻、预防、隔离各种危险、危害的途径和方法，为该工程安全设施的设计提供科学依据，为该工程投产后安全管理创造良好的条件。1.5 评价程序本次安全预评价工作程序如图1-1所示。评价工作大体可分为三个阶段。第一阶段为准备阶段，主要收集有关资料，进行初步的

27、工程分析和危险、有害因素识别，选择评价方法；第二阶段为实施评价阶段，对工程安全情况进行类比调查，运用合适的评价方法进行定性或定量分析，提出安全对策措施；第三阶段为报告书的编制阶段，主要是汇总第二阶段所得到的各种资料、数据，综合分析，提出结论与建议，完成安全预评价报告书的编制。城市轨道交通 工程安全预评价工作程序定性、定量评价前期准备明确评价对象和评价范围收集典型事故案例及工程资料现场调研编制安全预评价计划确定评价工作重点及工作进度表危险、有害因素分析定性定量评价安全对策及建议安全预评价结论编制安全预评价报告安全预评价报告评审城市轨道交通工程危险、有害因素识别城市轨道交通工程危险、有害因素分析以

28、地下车站及区间围岩稳定性为评价单元以地下车站及区间火灾安全为评价单元城市轨道交通工程各系统的安全预评价地下车站及区间火灾安全数值模拟分析评价事故应急救援预案分析评价可研性报告中提出的安全对策措施补充完善的安全对策措施安全预评价综合评价结论建议的对策措施报告格式应符合安全预评价导则的要求由政府主管部门组织专家评审评级单元划分地下车站及区间围岩稳定性数值模拟分析评价图1-1 安全预评价工作程序7XX有限公司第2章 工程概况2.1 建设单位简介:略2.2 项目概况：略2.2.1 工程建设的必要性对于一个拥有近300万常驻人口的省会城市，建立快速轨道交通、准快速和大型公共交通在市内客运中的主体地位，是

29、合理利用有限道路交通资源，防治道路交通拥挤阻塞和环境污染的必然选择。1.本线的建设是引导XX城市格局合理发展的有效措施，是实现城市总体布局、促进城市可持续发展的需要。2.改善城市交通结构，促进城市交通健康发展，适应城市交通发展的需要。3.改善居民冬季出行条件。4.形成轨道网络规模，保证XX轨道交通可持续发展。5.有助于实现XX市环境保护与节约能源的目标。2.2.2 自然条件与工程地质、水文地质2.2.2.1 自然条件：略2.2.2.2 沿线地形与地貌：略2.2.2.3 工程地质与水文地质：略2.3 线路、各系统及主要辅助设施的设计方案2.3.1 线路设计方案2.3.1.1 线路概况：略2.3.

30、1.2 XX轨道交通轻轨三期线路方案：略1.线路整体走向和路由的选择2.3.1.3 线路平、纵、横断面设计：略2.3.1.3.1 线路平面设计：略2.3.1.3.2 线路纵断面设计：略2.3.1.3.3 线路横断面设计：略2.3.1.4 车站分布：略2.3.1.5 辅助线及其它线路设计：略2.3.2 车辆选型方案2.3.2.1 选型方案1. 车辆外型尺寸该工程选用C型车2辆编组。2. 车辆编组4号线列车初、近、远期均采用两个单元编组，每个单元由三个模块编组，其中两个模块装有动车转向架和一个模块装有拖车转向架。列车编组方式：Mc+ Tp+MMTp +McMc 为安装动车转向架和司机室的动车模块M

31、 为安装动车转向架的动车模块Tp 为安装受电弓和拖车转向架的拖车模块+ 为风挡绞接结构 为半自动车钩 为事故车钩3. 车体材料4号线工程车辆的车体采用铝合金材料。2.3.2.2 牵引传动系统1主电路系统XX市快速轨道交通4号线车辆的牵引传动系统采用VVVF交流牵引传动系统。2辅助电源系统XX市快速轨道交通4号线车辆的辅助电源系统采用效率高、噪声低、重量轻的IGBT静止逆变器。2.3.2.3 制动系统该工程车辆设置停车制动装置,停车制动的作用无须电气和液压的作用，车辆可以在停电状态下保证车辆可靠停放。2.3.2.4 转向架XX市快速轨道交通4号线车辆采用钢板焊接H型构架、两系橡胶弹簧悬挂、无摇枕

32、转向架。2.3.2.5 车钩每列车的两端均设有一个车钩，实现车辆与车辆之间的联挂以及被拖动。2.3.3 轨道轨道包括全线正线（K0+000K16+330）及辅助线（不含出入段线）的轨道结构。2.3.3.1 轨道主要参数及技术标准采用50kg/m钢轨、1435mm标准轨距、1/40轨底坡，铺设无缝线路。采用50kg/m钢轨7号系列道岔：单开道岔、 3.6m间距单渡线，4.5m间距交叉渡线。高架线必要地段铺设护轨。铺枕根数：线路纵坡大于等于20、曲线半径小于等于400m地段为1840根/km，其余地段为1760根/km。最大超高值为120mm，允许未被平衡加速度为0.4m/s2。超高设置方法：按外

33、轨抬高超高值设置。轨道结构高度：地面线（内轨中心线处轨顶面至路基表面的高度）：渗水土路基地段为664mm、非渗水土路基地段为814mm；高架线及地下线（内轨中心线处轨顶面至结构面的高度）为664mm。2.3.3.2 轨道结构1.钢轨类型该工程正线、辅助线均采用50kg/m钢轨。2.扣件及轨枕该工程采用 “弹条型扣件”及“型预应力混凝土枕”。3.道床(1)区间地面线道床该工程的地面线采用碎石道床，非渗水土路基地段采用双层碎石道床，轨道结构高度（内轨顶面至路基表面的高度）为814mm；渗水土路基地段采用单层碎石道床，轨道结构高度为664mm。为减小地面线的占地宽度，根据用地条件局部或全部设置挡碴墙

34、。(2)区间高架线道床该工程高架线长约13.7km，大部分位于临河街路地段，鉴于临河街路两侧居民区距线路的距离较近，区间桥上采用同一期、二期工程的碎石道床。高架线轨道结构高度为664mm，挡碴墙内侧距相邻线路中心线不小于1650mm。(3) 区间地下线道床该工程地下线长约2.4km，采用同二期工程的碎石道床。轨道结构高度（轨道中心线处轨顶面至结构底的高度）为664mm。4. 无缝线路按寒冷地区温度应力式无缝线路设计，在直线及R800m的曲线地段铺设无缝线路。设计锁定轨温184。2.3.3.3 道岔及其道床采用50kg/m钢轨7号系列道岔：单开道岔、3.6m线间距单渡线、4.5m线间距交叉渡线。

35、道岔转辙器采用曲线尖轨，道岔导曲线半径R=150m。采用高锰整铸辙叉，H型护轨，一般位置设置弹性分开式扣件，道岔侧向允许通过速度为25km/h，岔采用木岔枕碎石道床结构。2.3.3.4 轨道减振降噪振动和噪音是轻轨运行对环境的主要影响，轨道专业从改善轮轨关系、采取轨道减振隔振技术措施，可使列车在运行中产生的振动和噪音能有效地衰减，主要措施如下：1. 设计方面该工程正线铺设无缝线路，采用弹性扣件，铺设碎石道床。2. 施工及养护维修方面：(1)钢轨打磨；(2)钢轨涂油；(3)控制施工与养护维修的标准。2.3.3.5 杂散电流防护1. 设计方面扣件绝缘件、挡板座、橡胶垫板共同形成钢轨的绝缘保护层，扣

36、件的绝缘件电阻达108。2. 养护维修方面小半径曲线钢轨经常涂油，减少轮轨磨耗产生的铁屑，减少杂散电流的产生。2.3.3.6 轨道辅助设备轨道辅助设备有桥上护轨和车挡。2.3.4 车辆段与综合基地2.3.4.1 车场选址、组成和功能1. 选址线路在南端设南四环车辆段与综合基地一处，该基地位于线路南端绕城高速公路外净乙一路与临河街交叉口东南角。2. 组成南四环车辆段与综合基地作为综合检修基地，由车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心组成。3. 功能1) 车辆段（1）车辆停放、运用及日常维护保养：（2）车辆检修：（3）列车救援功能；（4）设备维修。2) 综合维修中心承担4号线全线各项机电设备、工

37、务、建筑、供电、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯等设施的日常保养和定期维修；并承担部分技术含量高、安全要求严格的设备的运用管理工作。3) 物资总库负责4号线运营、检修所需的各种材料、物资设备、备品配件、劳保用品等的采购、储存、保管和供应任务。4) 培训中心负责新老职工的技术培训工作。车辆检修工艺及生产设施基础资料（1）设计年度初期 2013年近期 2020年远期 2035年（2）车辆主要参数及列车编组车辆采用低地板车，车长57000m，车宽2.65m。初期、近期、远期均采用2辆编组。接触网受流，供电电压750V。（3）行车组织资料表2-4行车组织资料期限交路长度(km)高峰小时运行对数全

38、日开行列车数（对）列车编组（辆）年运行工作量（万车公里）初期14.23151312272.2近期14.23201992413.4远期大交路29.61520921052.9小交路20.51550（4）车辆检修周期表表2-5车辆检修周期表序号检修种类定检周期（万km）停修时间（天）库修时间（天）1厂修9045382架修4530243定修1518144月检1.25222.3.4.2 主要车库及配套生产设施1停车列检库2定临修库3月检、静调库4洗车库5不落轮镟库6轨道车库7吹扫库8辅助生产设施为车辆检修的各种车间除设在各检修库两侧的辅助车间外，独立设置的配套设施还有蓄电池检修间、空气压缩机站、汽车库、

39、信号楼、变电站、锅炉房等。9办公生活设施车场按定员拟建综合办公楼。设置食堂、浴室、公寓等为车场及其它基地服务的设施。10主要运用检修设备内燃调车机车、接触网检修车、轨道车、起重机、移动式架车机、洗车机、不落轮镟床、搬运车辆、空气压缩机、熔焊、变电及车辆专用检测等设施。2.3.4.3 站场1主要技术标准1）车场线平面最小曲线半径150m；2）咽喉区的坡度一般不超过5，停车线为平坡；3）道岔采用7号曲尖轨道岔；4）道岔间最小夹直线长度不小于4.5m。2平面布置方案采用洗车库贯通布置。停车列检库和月修、定临修库顺向布置，与咽喉区顺接。试车线依占地形状布置在段内南侧。车辆段出入线采用“八字线”形式与1

40、02国道站接轨。停车列检线共16股道（其中：预留4股道），为尽端式布置，每股道按停放两列车设计，线间距为4.65m，有效长158m。月检线有2股道，有效长80m，线间距为6m。静调线一条，有效长60m。定、临修线有3股道，有效长80m，线间距为7m。清扫线一条，有效长75m。不落轮镟线一条，线路有效长158m。贯通式洗车线一条，线路有效长214m。调车机车线3条，有效长45m，间距为5m。牵出线2条，有效长90m。待修线2条，有效长80m。平板车线2条，有效长80m。试车线一条，有效长1100m。场内共有各种线路37条。2.3.4.4 建筑建筑以大跨度车间和库房为主，首先满足工艺和线路布置要求

41、；其它附属车间及服务性设施尽量在车间、车库之间就近布置。建筑布置力求分区明确、布局紧凑、交通方便，并充分考虑日照、防火、卫生及本地冬季寒冷的特点。本基地设有两个以上的汽车出入口。重要建筑物设有环形通道，每幢建筑前后至少设有一条消防通道，以保证必要时消防车能快速到达。基地内主干道宽度不小于7m，消防通道宽度不小于4m。基地房屋汇总见表2-6。表2-6基地房屋汇总表序号建筑名称建筑层数建筑面积m2备注1物资总库2518425002易燃品库1266.761203综合维修中心材料库182004综合检修车间一190005综合检修车间二3280824006段综合办公楼（地下换热站）34110.122400

42、7单身宿舍21814.408汽车库11388.409司机公寓21433.8280010职工食堂22304120011浴室257640012给水泵房119819813材料备品配件库2810014蓄电池检修间1425.7015轨道车库2108072016洗车库168017综合水处理站136018空压站1158.719信号楼3460020清扫车1595.84021定临修库1277222月检、静调库1176423不落轮镟库1194472024停车列检库19450近期25附属用房2162026牵引降压变电所1463.58总建筑面积44387.322.3.5 车站 2.3.5.1 主要技术标准1.车站各部位最大通过能力部位名称 每小时通过人数1m宽自动扶梯： 96001m宽楼梯，单向下楼： 42001m宽楼梯，单向上楼： 37001m宽楼梯，双向混行： 32001m宽通道，单向通行： 50001m宽通道，双向混行： 4000人工售票