宁波市区首座双层钢桁梁斜拉桥-西洪大桥（双层桥梁）.docx

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1、上海市政总院中标宁波市区首座双层特大桥西洪大桥2017-03-16 14:28近日，宁波市场再传捷报，继世纪大道快速路常洪大桥后，上海市政总院再度中标宁波市区首座双层特大桥西洪大桥。这是总院在宁波承担设计的第十座特大桥，进一步巩固总院在宁波特大桥及快速路市场的领先地位。西洪大桥及接线工程是规划广元大道快速路的重要组成部分，全长约4.5km。全线采用“高架主线+地面辅道”的建设形式，跨余姚江西洪大桥采用双层桥布置：上层桥服务快速路主线，设计速度80km/h，双向8车道；下层桥服务辅道系统，设计速度50km/h，双向6车道+人非通道。桥型推荐采用主跨138米独塔双层钢桁梁斜拉桥。自2011年6月总

2、院道桥院联合宁波市规划院开展方案研究以来，长达5年多的跟踪服务中，先后经历20多场的评审会或专题协调会，是设计团队对技术的自信和坚守让各方最终接受西洪大桥主辅系统分离的双层桥布局、通途路设全互通立交的总体方案。团队充分发挥总院在快速路总体设计、特大桥等领域的整体优势，不断优化互通立交形态、采用非对称桥跨布置方案，巧妙解决立交分合流端侵入主桥的变宽影响，实现了交通功能与建筑美学的完美结合。本项目横跨江北和鄞州2大行政区，项目周期长，对接部门和协调工作量大，项目组长期的精心服务赢得多方赞赏。工程特色打造双层大桥及全互通立交，实现完备功能西洪大桥跨越江北、海曙两区（III级航道），南岸衔接距江边仅2

3、00m的通途路快速路，且紧临现状小区，建设条件苛刻。西洪大桥总体布置充分考虑与通途路枢纽全互通立交衔接，推荐快速路主线与辅道分离的双层桥方案，实现快速路间转换、地面辅道平交沟通及自行车骑行过江需求。创新设计及新工艺应用，展现大桥之美通途路立交分合流点侵入余姚江，为满足立交衔接，西洪大桥采用非对称独塔钢桁梁斜拉桥。主塔采用弧形索塔，桥塔构造、图案、细部等都彰显了中式古典之美。桥面铺装采用创新工艺超高性能混凝土（UHPC），消除钢桥面疲劳开裂的风险。敏感区段实施全预制拼装，满足快速施工为减少施工环境影响、缩短工期，立交匝道采用全钢结构，并应用全预制拼装施工技术。重点对钢立柱与混凝土承台、立柱节段间

4、、立柱与盖梁等构件之间的节点连接进行了课题研究和专项设计。统筹考虑沿线综合管廊，体现精细设计开展广元大道（即西洪大桥接线）综合管廊的方案深化设计，工程全线布置综合管廊，统筹考虑高架下部、地面桥、地道、路基、泵站等与管廊的布置衔接及施工工序合理安排，做到精细化设计。工程弃土再生利用，推崇资源集约对弃土再生利用展开研究，将承台桩基开挖、综合管廊建设等将产生的泥浆、弃土进行再生处理，应用于道路路基填筑，实现土方平衡、资源集约。近年来，上海市政总院深耕宁波市场，以道桥院为代表的服务团队充当排头兵，承担了外滩大桥、明州大桥、大榭二桥、春晓大桥、中兴大桥、三官堂大桥以及机场快速路、北环快速路、东苑立交快速化改造等一批重大工程，以精湛技术、卓越质量和优质服务赢得社会广泛赞誉。这些工程已成为宁波地标或经典示范工程，并获得国家工程咨询一等奖1项，国家级勘察设计奖6项，上海市工程咨询奖若干项。