沙湾南站4号双线大桥施工组织设计.doc

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1、成昆铁路EMZQ-2标沙湾南站4号双线大桥施工组织设计目 录第一章 编制范围、依据及原则- 1 -1.1编制范围- 1 -1.2编制依据- 1 -1.3编制原则- 2 -第二章 工程概况- 3 -2.1概述- 3 -2.1.1桥址概况- 3 -2.1.2主要设计标准- 3 -2.1.3桥跨布置及主要工程内容和数量- 4 -2.1.4水文情况- 4 -2.1.5气象特征- 4 -2.1.6工程地质条件- 5 -2.2工程特点- 5 -2.3主要工程数量- 5 -第三章 施工组织安排- 6 -3.1施工组织管理机构- 6 -3.2.施工任务划分- 7 -3.3机械设备及劳动力配置- 7 -3.4现

2、场平面布置- 8 -3.5混凝土供应- 8 -3.6生产、生活用水- 8 -3.7施工用电- 9 -3.8施工排水设施- 9 -3.9其它材料供应- 9 -第四章 施工工期安排- 10 -4.1工期目标及开竣工日期- 10 -4.2主要工程项目进度安排- 10 -4.2.1施工准备- 10 -4.2.2桩基进度安- 10 -4.2.3承台进度指标- 11 -4.2.4实心墩施工进度指标- 11 -4.3具体工期安排- 11 -第五章 施工方案- 12 -5.1主要施工方案、方法- 12 -5.2施工准备- 12 -5.3 钻孔桩施工- 13 -5.3.1钻孔施工准备- 13 -5.3.2钻进-

3、 15 -5.3.3验孔、清孔- 16 -5.3.4钢筋笼制作吊装- 17 -5.3.5水下混凝土灌注:- 18 -5.3.6质量检测- 20 -5.3.7钻孔的质量通病及处理方法- 20 -5.3.8安全保证措施- 23 -5.3.9环境保护措施- 24 -5.4承台施工- 24 -5.4.1基坑开挖方式- 24 -5.4.2承台钢筋绑扎- 25 -5.4.3模板安装- 27 -5.4.4承台混凝土浇筑- 28 -5.4.6承台混凝土养护- 28 -5.4.7承台施工质量标准- 29 -5.4.8承台施工质量保证措施- 29 -5.4.9承台施工安全保障措施- 30 -5.5墩身施工- 33

4、 -5.5.1测量放线与基顶处理- 33 -5.5.2施工脚手支架搭设- 34 -5.5.3钢筋绑扎成型- 36 -5.5.4墩身模板安装- 36 -5.5.5混凝土施工- 37 -5.5.6混凝土拆模、养护- 38 -5.6桥台施工- 40 -5.7支承垫石和墩顶预埋件- 43 -5.8桥面系及附属工程施工- 45 -5.9 桥梁综合接地- 45 -5.10.施工测量控制- 45 -5.10.1测量机构的设置及控制流程- 45 -5.10.2施工测量管理工作内容- 46 -5.10.3开工前的施工复测- 46 -5.10.5施工过程测量- 46 -5.10.6竣工测量- 47 -5.10.7

5、沉降监测- 47 -第六章 安全保证措施- 50 -6.1安全目标- 50 -6.2保证安全生产的组织机构- 50 -6.3保证安全生产的组织、技术措施- 51 -6.3.1建立、健全安全生产保证体系- 51 -6.3.2组织管理保证措施- 52 -6.3.3安全教育- 52 -6.3.4安全检查- 55 -6.3.5技术保证措施- 56 -6.3.6临近村庄施工现场的安全保证措施- 57 -6.3.7现场安全用电措施- 58 -6.3.8施工现场防火措施- 60 -6.3.9其他安全措施- 60 -第七章 质量保证措施- 66 -7.1质量目标- 66 -7.2质量保证体系- 66 -7.3

6、质量保证措施- 66 -7.3.1从组织机构上保证质量- 66 -7.3.2从制度上保证质量- 68 -7.3.3从施工管理上保证质量- 71 -7.3.4从检测、试验、测量设备上保证- 71 -7.3.5从技术上保证质量- 72 -7.3.6钻孔桩质量保证措施- 74 -7.3.7承台质量保证措施- 77 -7.3.8墩台身质量保证措施- 78 -7.3.9雨季施工保证的措施- 79 -7.3.10成品和半成品保护措施- 84 -第八章 工期保证措施- 84 -8.1管理措施- 84 -8.1.1加强组织领导，选派精良施工队伍- 84 -8.1.2配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平-

7、85 -8.1.3成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作- 85 -8.1.4提供强有力的后勤保障，保证物资供应- 85 -8.1.5对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行- 85 -8.1.5严格质量监控，确保一次检验合格- 86 -8.1.6实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工- 86 -8.2施工组织保证措施- 86 -8.3技术措施- 87 -8.4工期保证措施- 88 -8.4.1雨季工期保证措施- 88 -8.4.2夜间工期保证措施- 88 -8.4.3农忙季节工期保证措施：- 89 -8.4.4信息和数字管理工期保证措施- 89 -8.4.5赶工措施及应急预案- 8

8、9 -第九章 环境保护措施- 90 -9.1施工准备阶段的环境保护措施- 90 -9.2生态环境的保护措施- 91 -9.3水环境的保护措施- 91 -9.3.1污染源及影响- 91 -9.3.2水环境的保护措施- 91 -9.4大气环境的保护措施- 92 -9.4.1污染源及其影响- 92 -9.4.2大气环境的保护措施- 92 -9.5噪声环境的保护措施- 93 -9.5.1污染源及影响- 93 -9.5.2噪声环境的保护措施- 94 -9.6固体废弃物- 94 -9.6.1污染源及其影响- 94 -9.6.2固体废弃物的控制措施- 95 -9.7避免钻孔泥浆排放污染的保证措施- 95 -

9、9.8避免道路污染的保证措施- 96 -第十章 文明施工保证措施- 96 -10.1文明施工组织措施- 96 -10.2文明施工具体保证措施- 97 -10.2.1施工现场平面布置- 97 -10.2.2施工现场围挡- 97 -10.2.3现场工程标志牌- 97 -10.2.4临时建筑物、构筑物- 98 -10.2.5现场场地及道路- 98 -10.2.6现场卫生- 98 -10.2.7现场安全保卫- 100 -10.2.8现场防火- 100 -10.2.9现场保健急救- 100 -10.2.10临时用电、用水- 100 -10.2.11现场机械管理- 101 -10.2.12对外来工的管理-

10、 101 - 102 - 中铁十七局集团成昆铁路项目经理部 第一章 编制范围、依据及原则1.1编制范围该方案编制的内容主要包括沙湾南站4号双线大桥（DK177+914.671DK178+046.612）线下工程的现场施工组织、方案、方法和措施。1.2编制依据现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-2标设计文件和相关图纸；铁道部建设司发布的铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。中华人民共和国铁道部发布的铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）。中华人民共和国铁道部发布的铁路混凝土

11、工程施工质量验收标准（TB 10424-2010J 1155-2011）。中华人民共和国铁道部发布的铁路桥涵施工质量验收标准（TB 10415-20036 J 286-2004）。中国铁路总公司发布的铁路桥梁工程施工机械配置技术规程（Q/CR 9225-2015）。中华人民共和国铁道部发布的铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009 J 946-2009）。(9) 中华人民共和国铁道部发布的铁路工程测量规范（TB 10101-2009 J961-2009）。（10）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。1.3编制原则遵循符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的工

12、期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。根据本公司近年来客货共线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使实施性施组具有合理性、全面性、先进性、可行性。遵循“安全第一、预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则，充分发挥专

13、业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。第二章 工程概况2.1概述2.1.1桥址概况沙湾南站4号双线大桥位于乐山市沙湾区境内，起讫点里程为DK177+914.671DK178+046.612,中心里程DK177+993，全长131.941m。桥梁跨越沟谷和道路，0#台临路基，4#台临隧道，桥址区为成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带。地表植被不发育，沟槽等低洼地带覆土较厚。桥位处地震动峰加速度为0.15g，地震动

14、反应谱特征周期为0.4s，无不良地质或特殊岩土，水质对混凝土结构无侵蚀性。桥址2#墩临近河沟，桥梁施工后，需要采用浆砌片石对其恢复。桥址4#桥台占用道路，桥台施工前需要对道路进行改移。2.1.2主要设计标准 铁路等级：I级 正线数目：双线 正线线间距：4.73-4.993m 速度目标值：160km/h 设计活载：中-活载 轨道类型：有砟轨道，跨区间无缝线路 纵坡度：1.0 最小平曲线半径：本桥位于曲线上，最小曲线半径6000m2.1.3桥跨布置及主要工程内容和数量全桥孔跨布置情况为：124+332双线简支T梁。桥梁中心里程：DK177+993 , 全桥长：L=131.941m。下部结构：桥墩均

15、采用圆端型实体墩，桩基础均按柱桩设计，桩径1.25m，桩长不得小于设计桩长，并按要求桩底嵌入泥岩夹砂岩W2内不小于设计嵌入深度。沙湾南站4号双线大桥基本情况见表2-1表2-1 沙湾南站4号双线大桥基本情况墩台号01234墩台高度（m）461454.427承台高度（m）2.52.52.52.52.5桩基长度（m）915231212桩基直径（m）1.251.251.251.251.25桩基类型钻孔钻孔钻孔钻孔钻孔桩底标高（m）434.690423.915407.948427.980431.4422.1.4水文情况经对桥位处地表沟水进行分析，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010

16、）,水质类型为HCO3-Ca2+型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时，该水对混凝土结构物侵蚀性。2.1.5气象特征沿线位于四川省西南部，所经地区兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形起伏较大，随着地势的不断增高，区域差异和垂直变化十分明显。年平均气温17.4，极端最高温38.1，极端最低温-4.3，最大月平均温度26，最小月平局温度7.3。年平均降雨量1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日数185天。2.1.6工程地质条件岩土施工工程分级：碎石土（Q4ml）：灰色、灰褐色；卵石土 (Q4al+pl)

17、：黄褐色、红褐色、灰褐色；粉质粘土(Q4dl+el)：红褐色、灰褐色；页岩夹碳质页岩（P2s）：灰色、紫灰色、深灰色，强风化(W3)，弱风化层(W2)。2.2工程特点2.2.1本桥简支梁采用标准T梁，由EMZQ-1标段负责预制架设施工。2.2.2本桥桩基础全部采用1.25m钻孔桩，桩顶嵌入承台10cm，桥墩采用圆端型实体墩，墩高514m。桥台采用T形空心桥台，分别高4m和4.4m。2.2.3 0#、1#、2#、4#墩横向边坡较陡，基坑开挖采用混凝土喷护；0#桥台、4#桥台梁下需拉槽开挖土体，确保梁下净空不小于1.5m，两顶边缘至刷坡边缘距离不小于1.5m。拉槽顺桥向形成3%排水纵坡，横向中心两

18、侧形成3%的排水坡，挖方刷方边坡底部采用M10浆砌片石铺护；0#桥台左侧、4#桥台左右侧位于挖方内，桥台基坑开挖面与台后路基开挖面一致，桥台处取消锥体改为挖方内坡面铺砌，靠外缘处铺砌下凹形成梯形槽状并顺铺砌面错台而下与台后及台前排水槽顺接；0#桥台左侧1#墩位于陡坎处，外露承台采用M10浆砌片石包护。0#、1#、2#、4#墩台横向边坡较陡，基坑开挖后需采用混凝土喷护。4#台前占用道路，先将道路改移出影响范围再进行桥台施工，并做好施工防护。2.3主要工程数量沙湾南站4号双线大桥主要工程量如下表。表2-2-沙湾南站4号双线大桥主要工程数量工程项目单位合计基坑开挖回填基础挖土方立方米4516基础挖石

19、方立方米2123回填土立方米3983台背回填C15砼立方米57.3钻孔桩基础125cm桩长米456C30水下砼立方米559.3C30承台砼（T1）立方米807.9钢筋吨51.477钢护筒（2m/个）吨13.37实体墩身C30砼（T1）立方米209.2C35砼（T1）立方米323.2C35砼（T2）立方米158.8钢筋吨26.96第三章 施工组织安排3.1施工组织管理机构组织机构见图3-1。中铁十七局集团成昆铁路峨眉至米易段项目经理部指挥长总工程师廉政建设与监督图3-1 沙湾南站4号双线大桥施工组织机构图项目部各职能部门二分部经理:李小军二分部总工：李斌综合办公室保障科安质科工程科浆砌一工班墩台

20、一工班钻孔一工班土方一工班3.2.施工任务划分沙湾南站4号双线大桥由二分部负责施工，根据本桥工程特点、施工条件、工程量和工期要求，计划配备一个土方工班、一个桩基钻孔工班，一个墩台工班、一个浆砌工班共四个专业工班完成该桥的施工任务。 各施工队任务划分为：土方工班：由20人组成，其中管理和专业技术人员3人，主要配备挖掘机2台，装载机2台，自卸车6台，风枪8套；人员就近租用民房，负责全桥土石方开挖、回填，危石及表层土清方等一切土石方工程施工。桩基钻孔工班：由25人组成，其中管理和专业技术人员3人，主要配备冲击钻机5台，泥浆车1辆。人员就近租用民房，负责1#4#墩台桩基的挖孔施工。墩台工班：由30人组

21、成，其中管理和专业技术人员3人，主要配备16t/25t汽车吊各1台、墩身模板1套。人员就近租用民房，负责全桥的挖孔桩混凝土灌注及承台、墩台身、托盘、顶帽、垫石施工。浆砌一工班：由10人组成，负责全桥防护工程及附属工程施工。钢筋加工:钢筋由1号钢筋加工场集中生产，由随车吊运输至施工现场。3.3机械设备及劳动力配置沙湾南站4号双线大桥施工机械设备配置见表3-3-1。表3-2-1 施工机械设备配置见表序号机械设备名称规格型号数量技术状况进场日期备 注1冲击钻机CPF-184良 好2016.6.15含本桥专用设备和与其它工点共用的设备2挖掘机PC2201良 好2016.6.153装载机WD10G220

22、E111良 好2016.6.154起重机25T1良 好2016.6.155自卸汽车东风2良 好2016.6.156柴油发电机组250GF41良 好2016.6.157变压器S9-8001良 好2016.6.108承台模板组合钢模1新2016.7.109墩身模板定型模板1新2016.7.20桥梁各工班劳动力配置详见表3-2-2。表3-2-2 桥梁班组人员配置表序号作业队数量管理人员技术人员技术工人普通工人进场日期1土石方一工班2021892016.6.152钻孔桩一工班252112102016.7.23墩台一工班302112152016.7.154浆砌一工班15212102016.8.1合计90

23、6420223.4现场平面布置考虑到该桥规模较小，工程量小、施工周期较短，工程结构胶简单，结合现场实际和相邻桥梁的情况，该桥不设专用施工驻地和钢筋等材料加工场地，仅在2#墩右侧平坦空地处设临时材料、设备存放场和临时休息室，其他主要办公、生活区房屋采取租用附近民房，主要材料加工区利用附近沙湾南站4号双线特大桥的相应场地。现场平面布置如下图所示。3.5混凝土供应沙湾南站4号四双线特大桥混凝土采取由2#拌和站集中供应，混凝土运输罐车运送至施工现场。3.6生产、生活用水沿线水源丰富，附近企业、单位的供水系统发达，且附近余溪河，水质良好，经检测对结构物侵蚀性，现场生活用水采取铺设70mm管路将城市饮用水

24、接入现场，接入现场后，采用35mm、20mm分支管路至各用水点。生产用水用抽水泵直接从余溪河抽水至个用水点，满足生产用水需求。图3-2 沙湾南站4号双线大桥场地布置图3.7施工用电根据现场调查情况，沙湾南站4号双线大桥，从三峨山隧道进口所设2台1000KVA的变压器进行T接，然后由配电房向外引接，立杆架空铺设，立杆间距为30m，立杆高度为6m。从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座等，做到一机一闸一漏一保护。同时配备1台250KW发电机作备用电源。3.8施工排水设施施工区排水：在桥墩之间设泥浆沉淀池，在生活区设污水沉淀池，将沉淀后的水利用原有的排水系统排放到附近的排水系

25、统。3.9其它材料供应项目部设物资设备部，现场设材料员，负责该桥的物资设备供应管理工作。同时接受业主、监理等相关单位的监督，在最短时间内对各方意见做出积极有效响应；同时建立微机信息管理系统，实现对物资计划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节的动态监控。第四章 施工工期安排4.1工期目标及开竣工日期根据本标段总体工期要求，以确保架梁工期为目标，基础、墩台分作业面依次组织施工，各工序之间展开流水作业，尽早完成下部结构主体工程施工，尽早为大桥两端其他工程提供运输通道，从而确保总工期目标的实现。沙湾南站4号双线大桥计划开工日期为2016年7月1日，竣工日期为2016年10月31日，工期

26、为4个月。4.2主要工程项目进度安排4.2.1施工准备2016年7月1日至2016年7月10日，完成施工人员和机械设备的调遣进场，主要管理人员、施工技术人员进场，组建工队伍，钻机、吊车等设备进场，完成临时驻地、临时便道、临时供水设施铺和架设电力设施的建设。4.2.2桩基进度安排考虑地质岩层、孔径及孔深情况，采用以冲击钻钻孔方式施工。钻孔施工进度计划表见表4-1-1，4-1-2。表4-2-1 钻孔桩施工进度指标表(桩长20m)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计冲击2.0h104h2.0h3.0h2.0h2.0h5.0h120h表4-2-2 钻孔桩施工进度

27、指标表(桩长20m)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计冲击2.0h120h4.0h4.0h3.0h4.0h7.0h144h注：冲击钻机：桩长20m，6d/根，20m桩长40m，10d/根。4.2.3承台进度指标承台分项作业进度指标见表4-2-3。表4-2-3 承台分项作业进度指标表序号工作内容时间1施工准备1天2基础开挖及防护3天3桩头凿除及基底处理3天4绑扎钢筋2天5安装模板及浇筑混凝土2天6养护7天合计每个承台12天施工一个循环 4.2.4实心墩施工进度指标墩身分项作业进度指标见表4-2-4。表4-2-4 墩身分项作业进度指标表分项工程墩身钢筋墩身

28、及墩帽模板墩帽钢筋混凝土浇筑拆模前混凝土养生拆模合计实心墩H15m1天2天1天0.5天30.5天8天4.3具体工期安排按照建设单位的要求和部署，对总工期目标进行适时和适当的调整，尽早完成施工任务。先施工临近隧道洞口和路基的桥台，以利于隧道和路基展开施工，然后施工中间三个墩位。下部结构计划施工工期为4个月，2016年7月1日开始钻孔桩施工，2016年10月31日完成墩台及垫石的施工。各分部工程施工进度计划见表4-2-5。表4-2-5 施工进度计划表序号分部工程名称数量（个/根/孔）设备数量（台、套）开始时间结束时间天数备注1钻孔桩3022016-7-12017-9-30922承台512016-9

29、-12017-10-15453墩、台身522016-9-202017-10-3142第五章 施工方案5.1主要施工方案、方法桥梁每个墩台位置按照基础承台墩台身顶帽垫石的顺序施工；不同墩台的基础、承台和墩身、顶帽安排相应的工班同时展开施工，平行作业，以加快施工进度。位于陡坡地段的桩基承台施工前，按照设计首先施工防护工程，然后施工桩基、承台、墩身等。四电接口与土建工程同步施工。表5-1-1 桥梁各分部、分项工程施工方案序号结构部位结构类型施工方案1桥梁基础钻孔桩基础桩基采用冲击钻成孔。钢筋笼由1#钢筋场统一制作随车吊运输至现场，吊车安装就位；混凝土由2#拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法

30、灌筑水下混凝土。2承台陆上采用人工配合机械开挖、清底，水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板组合拼装，溜槽或混凝土泵车浇注混凝土。4墩台身实体墩、空心台采用大块钢模板，根据墩身高度一次或分次浇注成型，墩身钢筋、模板采用吊车垂直吊装就位，混凝土由串筒入模。备注1、钢筋加工在加工场进行。2、混凝土采用2#拌和站集中拌和，罐车送输。5.2施工准备主体工程施工前，完成征地拆迁、施工便道的修筑、场地平整，用水、用电安排及材料、设备的准备工作，完成图纸审核、技术交底、培训及现场测量放样作业。为开工报告批复后及时开工做好准备工作。5.3 钻孔桩施工5.3.1钻孔施工准备5.3.1.1护筒制造埋设钻孔用护筒采用=4

31、8钢板制作，高度为15002000mm，内径大于钻头直径，其中冲击钻钻孔时护筒直径比钻头大约200250mm。护筒的顶部应开设12个溢浆口，并高出地面250350mm。护筒底高程，应高出地下水位1.01.5cm，护筒顶高程高出地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求，其中黏性土不应小于1m，砂类土不应小于2m。护筒中心线应与桩中心线重合,顶面允许误差为5cm，护筒倾斜度为1。护筒埋设后周围要用粘土分层夯填密实。5.3.1.2泥浆池设置泥浆的作用：(1)护壁作用，防渗、防水帷幕。以孔内高于地下水位的泥浆的侧压力平衡孔壁土压力和孔周水压力，抵抗孔周水渗入孔内，维持孔壁稳定。(2)悬浮土渣，

32、携带土渣出桩孔。不使土渣沉入孔底造成钻孔困难、影响桩底沉渣厚度。采用一个墩桩基用一个泥浆循环系统的方式。泥浆循环系统由造浆池与沉淀池两部分组成（详见图5-1 泥浆循环系统平面布置示意图）。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃的方式随时清除，以防泥浆溢流污染环境。5.3.1.3泥浆配置在黏性土中钻孔，泥浆浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头造浆。泥浆也可采用黏性土在泥浆池中造浆，利用泥浆泵将泥浆泵入孔中。泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆用粘土。相应地质情况下泥浆技术指标见表5-3-2。造浆后对泥浆的全部性能指标进

33、行试验，钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。图5-1 泥浆循环系统平面布置示意图泥浆池沉淀池泥浆泵桩基桩基泥浆池泥浆循环系统平面布置图表5-3-2 钻孔泥浆指标要求钻孔方法地层情况泥浆性能指标备注比重粘度Pa.s含砂率%胶体率%PH值冲击钻一般地层易坍地层6.55.3.1.4钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。将拼装好的钻机安装就位后，为保证底座和顶端平稳，打木桩固定，以防产生偏移。顶部的起吊滑轮缘或转盘中心和桩孔中心三者保持在同一竖直线上，偏差控制在30以内，以确保钻孔桩竖直度1%及孔位

34、中心50mm的要求。5.3.2钻进钻机就位后，对钻机对中整平情况进行自检，主要检查钻机就位牢固情况，钻杆中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm，自检合格后报监理工程师检查确认后方可开钻。先在护筒内注满泥浆，要求泥浆稠度以满足护壁要求和孔壁压力，保持护筒内的泥浆顶面始终高出地下水位1.52.0m以上，以确保不塌孔，必要时加入碱以提高粘土水化程度，含砂率小于4%，胶体率大于95%，黏度1622s，PH值大于6.5。当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，起、落钻头要速度要均匀，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；钻进过程中要

35、注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时，采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔、弯孔。钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法见表5-3-2。表5-3-2 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法

36、1孔位中心50mm测量检查2倾斜度15.3.3验孔、清孔5.3.3.1验孔钻孔达到设计标高后停钻，用测量仪器、测绳、验孔器等对孔位中心偏差，钻孔垂直度、钻孔深度、孔径、孔底沉渣厚度、清孔后泥浆指标等进行全面检查，符合设计及规范要求并经监理工程师签认后，立即换浆清孔。在清孔时，注意保持孔内水头高度，一般保持在地下水位或河流水位以上1.52m，防止坍孔，清孔后孔底沉渣厚度及泥浆质量要满足规范及设计要求，孔底沉淀厚度不大于5cm，不得加深孔底深度代替清孔。5.3.3.2清孔(1)当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。(2)清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻

37、头上下慢速提放，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆。禁用加深孔底的方法代替清孔。(3)清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河流水位以上1.52.0m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。(4)当从孔内取出泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见表5-3-3。表5-3-3 成孔质量标准项目允许偏差孔中心位置()50孔径()设计桩径倾斜度1%孔深孔深设计规定沉淀厚度()50清孔后泥浆指标泥浆比重: 1.1 粘度:1720Pas 含砂率:98%5.3.4钢筋笼制作吊装5.3.4.1钢筋笼的制作(1

38、)钢筋笼加工绑制在钢筋棚集中进行，拖车运输，25t汽车起重机吊装入孔。钢筋笼长度较长时可分两节放入孔内，钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行；现场吊放钢筋笼接长时，当采用双面搭接焊时，焊缝错开，焊缝长度5d，同一截面钢筋接头数量不超过主筋根数的50%；机械连接应严格按照规范要求进行。表5-3-4 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强钢筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查(2)钢筋骨架设防止在运输和就

39、位时变形的强劲内撑架,吊车吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。(3)钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块或按照设计要求，以保证钢筋保护层厚度。(4)钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位。骨架吊放偏差为：骨架平面位置100，骨架底面高程100。5.3.5水下混凝土灌注:钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径根据钻孔桩直径选用，一般为30cm。5.3.5.1灌注准备:在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行试拼和试压试验，试压压

40、力宜为孔底静水压力的1.5倍。5.3.5.2水下混凝土材料：粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。水下混凝土坍落度1822cm，运输、灌注过程中无显著离析、泌水现象。强度等级不低于设计要求，水下混凝土标养护试件强度必须符合设计强度。5.3.5.3水下混凝土灌注方法混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运至桩位,汽车吊配合灌注。采用砍球法灌注混凝土，确认初存量备足后，即可剪断

41、隔水塞铁丝，灌入首批混凝土。同时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。首批混凝土灌注正常后，要紧凑地、连续不断地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升拆卸导管，保持导管的合理埋深。导管的埋深应不小于2m，但最大埋深不宜超过3m。随着孔内混凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管应立即洗刷干净。灌注接近桩顶部位时，为了严格控制桩顶标高，应计算混凝土的需要量，严格控制最后一次混凝土灌入量。 考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(1) 安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底2540，上口与储料斗

42、相连，储料斗的容积不应过小，应确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1米。如上所述，则有1*R+0.5*1/3R1.4r+*d/2*h1 7/6 R1.4r+*d/2*h1 R0.68式中R为料斗半径,d为导管内径，h1为倒导管内平衡泥浆压力所需的砼高度， r为孔径，l为料斗上部高度，0.5为料斗下部高度，1.4为混凝土高度。施工现场用的料斗直径D=1.5=2R，R=0.750.68，满足要求。(2) 导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则需进行二次清孔至合格为止。(3)混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不

43、得使用。(4)水下混凝土灌注在过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在26米内，采用25t吊车或钻机自带起吊设备提拔导管，砼灌注速度不得太急以防钢筋笼上浮。(5)水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。(6)为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部4米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。(7)水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程1.0m，超灌的桩头在浇筑承台前凿除