实施性施工组织设计.doc

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1、成昆铁路峨米段EMZQ-2标实施性施工组织设计目 录第一章、总则11.编制依据12.编制原则13.编制范围2第二章、工程概况41.线路概况42.技术标准43.主要工程数量44.自然条件64.1.地形地貌64.2.气象特征74.3.工程地质74.4.水文地质74.5.地震动参数75.施工条件75.1.交通条件85.2.水、电、燃料条件85.3.当地建筑材料的分布情况8第三章、工程特点、重难点及对策101.工程特点102.重难点工程分析及施工对策112.1.任山隧道112.2.三峨山隧道重难点分析及对策12第四章、施工总体规划151.建设总体目标151.1.工期目标151.2.质量目标151.3.

2、施工安全目标151.4.环保、水保目标151.5.文明施工目标161.6.技术创新目标161.7.科学管理目标162.施工总体规划及安排162.1.规划理念162.2.总体规划172.3.总体施工安排172.4.分部划分172.5.施工阶段划分183.施工组织部署183.1.施工组织机构183.2.施工队伍安排及任务划分194.施工区段划分及施工顺序204.1.施工区段划分204.2.施工顺序215.施工组织措施245.1.重点、难点工程的组织措施245.2.施工准备阶段组织措施275.3.施工阶段组织措施285.4.收尾验收阶段组织措施296.总体进度安排306.1.总体进度安排306.2.

3、重点工程工期安排307.各专业工期进度安排307.1.施工准备307.2.迁改工程及大临用电317.3.路基工程317.4.涵洞工程317.5.站场建筑工程327.6.桥梁工程327.7.隧道工程327.8.无砟道床工程338.主要工序循环时间计算338.1.路基进度指标338.2.桥梁进度指标348.3.隧道进度指标358.4.无砟道床进度指标359.各专业工程施工组织衔接安排369.1各专业间施工组织衔接369.2各专业内组织衔接3710.施工关键线路分析3811.工程进度计划网络图3912.工程进度计划横道图3913.工程施工形象进度图39第五章、施工总体布局391.大型临时设施布局40

4、1.1.汽车运输便道401.2.混凝土拌和站411.3.填料集中拌和站411.4.材料厂421.5.集中变电站及电力线路421.6.给水干管路442.其他临时设施布局442.1.驻地营区建设442.2.中心试验室及工地试验室442.3.钢构(钢筋)加工厂442.4.油料库452.5.火工品库452.6.临时用水452.7临时用电452.8.施工通讯472.9.视频监控系统472.10.弃碴场473.大型临时工程标准化建设473.1.生活区建设483.2.办公区建设483.3.厂区建设493.4.生产房屋建设493.5.试验室493.6.标识标牌503.7.临时用电514.大型临时工程信息化建设

5、514.1.项目管理信息系统524.2.视频会议系统524.3.视频监控网络系统524.4.试验室、拌和站息化设置525.实施方案545.1.汽车运输便道实施方案545.2.混凝土拌和站实施方案555.3.填料集中拌和站实施方案575.4.材料厂实施方案595.5钢构（钢筋）加工厂实施方案59第六章、资源配置631.劳动力计划631.1.劳动力组织计划631.2.劳动力组织措施632.主要工程材料设备采购供应方案662.1.甲供材料设备662.2.施工单位自购材料692.3.分年度主要材料设备计划693.关键施工装备的数量及进场计划703.1.施工机械设备的组织及配置计划703.2.施工机械设

6、备配置原则703.3.主要施工机械设备配备714.资金使用计划78第七章 、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案791.总体施工方案792.控制工程和重难点工程施工方案822.1.任山隧道822.2.三峨山隧道1223.各主要专业工程施工方案1653.1.路基工程的施工方案1653.2.桥梁工程的施工方案1763.3.涵洞工程施工方案1903.4.隧道工程施工方案1933.5.无砟道床工程施工方案2193.6.站场工程施工方案2223.7.测量工程施工方案2233.8.迁改工程施工方案2284.过渡工程及接口工程施工方案2314.1.过渡工

7、程方案2314.2.接口工程技术方案2324.3.各分项工程相关接口方案2344.4.下部工程接口检查项目2364.5.接口工程施工保证措施2395.临电接入施工方案2425.1.工程概况2425.2.施工组织方案2425.3.施工技术方案243第八章 物资供应计划及物流组织安排2491.物资供应计划2491.1.组织机构2491.2.主要材料来源2501.3.料场设置2511.4.供应计划2512.物流组织安排2512.1.物流工作流程2512.2.物资采购2522.3.物资运输2532.4.物资验收2542.5.物资储存2552.6.物资发放2563.保证措施2563.1.物资供应保障措施

8、2563.2.物流保证措施257第九章 安全质量保证措施2601.各专业工程质量保证措施2601.1.路基工程质量保证措施2611.2.涵洞工程质量保证措施2701.3.桥梁工程质量保证措施2721.4.隧道工程质量保证措施2841.5.站场建筑施工质量保证措施3001.6.无砟道床施工质量保证措施3011.7.混凝土质量保证措施3011.8.接口工程质量保证措施3092.施工准备阶段的质量保证措施3113.施工阶段质量控制措施3124.竣工验收阶段质量控制措施3135.控制及防止常见质量通病的措施3135.1.路基工程质量通病预防措施3135.2.桥梁工程质量通病预防措施3145.3.隧道工

9、程质量通病预防措施3165.4.钢筋工程质量通病预防措施3175.5.混凝土工程质量通病预防措施3175.6.浆砌工程质量通病预防措施3185.7.无砟道床工程质量通病预防措施3196.冬雨季施工质量保证措施3196.1.冬季施工保证措施3196.2.雨季施工质量保证措施3237.对已完工程的保护措施3247.1.路基保护措施3257.2.涵洞保护措施3257.3.桥梁墩台保护措施3257.4.隧道保护措施3257.5.钢筋、模板保护措施3257.6.桥面系等设备保护措施3267.7.无砟道床保护措施3267.8.接地预埋件、贯通地线保护措施3267.9.电缆沟开挖施工过程中对已完工程的保护3

10、267.10.对地下管线及其它专业设施的保护3277.11.对已安装完毕设备的保护3278.首件工程3278.1.首件工程的选取原则3288.2.首件工程标准3288.3.推广示范3298.4.资料管理3298.5.保障措施3299.应急预案3319.1.事故处理应急预案3319.2.安全应急救援预案3339.3.其他应急预案336第十章 文明施工保证措施3371.文明施工目标3372.文明施工措施3372.1.建立文明施工保证体系3372.2.文明施工措施3382.3.饮用水源地的施工措施3403特殊地区施工措施3404.文物保护措施3404.1.文物保护目标3404.2.文物保护机构341

11、4.3.文物保护保证体系3414.4.文物保护措施341第十一章 工期保证措施3431.工期保证体系及工期目标3431.1.工期保证体系3431.2.工期目标3432.影响工期目标实现的内、外因素分析及对策措施3432.1.气候因素分析及对策措施3432.2.设计发生变化因素及对策措施3452.3.设备失效因素及对策措施3452.4.劳动生产率因素及对策措施3452.5.材料延误因素及对策措施3462.6.地质因素及对策措施3463.确保工期的措施3473.1.管理保证措施3473.2.施工组织保证措施3503.3.协调社会及周边关系保证工期的措施3503.4.工期保证技术措施3503.5.夏

12、期施工保证工期措施3523.7.冬季施工保证工期措施3533.7.夜间施工保证工期措施3543.8.农忙季节施工保证工期措施3543.9.信息和数字管理保证工期措施3543.10.交叉施工保证工期措施3553.11.工期紧张时保证工期的组织措施355第十二章 廉政建设及民工工资保证措施3561.廉政建设保证措施3561.1.廉政建设目标3561.2.总原则3561.3.领导干部的廉洁自律3561.4.工程管理中的廉政建设保证措施3561.5.职工队伍廉政建设保证措施3571.6.建立监督举报制度3571.7.惩处规定3582.确保民工工资发放的措施3582.1.组织保证措施3582.2.支付保

13、障措施358第十三章 技术及工艺创新359150 中铁十七局集团成昆铁路峨米段项目经理部第一章、总则1.编制依据(1)成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程施工总价承包招标招标文件。(2)成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程工程量清单、答遗补遗、指导性施组及图纸等。(3)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。(4)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。(5)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的ISO9001质量管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系、ISO14

14、001环境管理体系。2.编制原则(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环水保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内

15、外铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。(6)遵循标准化管理原则。制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3.编制范围成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-2标段，起讫里程为：DK166+953.4-DK188+407.05，线路全长21.676km。具体项目组成如下：(1)征拆工程：第一章

16、拆迁与征地费用：改移道路；砍伐挖根；临时用地(含大临用地）；通信线路迁改（不含军事干线通信线路迁改）、电力线路迁改（不含35千伏以上的电力线路）、油气管线迁改（不含管径300mm以上管道）、水管线迁改（不含直径500mm以上的供水主干管路和直径1000mm以上的排水主干管路）；不含隔声窗。(2)路基工程：路基全部工程（含四电场坪、危岩落石整治）。(3)桥涵工程：本标段桥梁基础、墩台、墩台预埋件、墩台检查设备、现浇连续梁、涵洞及附属工程；围栏和吊篮等桥面系施工。（不含T梁预制与架设）。(4)隧道工程：隧道及附属结构土建工程。(5)轨道工程：本标段无砟道床施工。(6)信号工程：贯通地线及防护。(7

17、)其他运营生产设备及建筑物：站台墙、地道、排水沟、通站道路等土建工程。(8)大型临时设施及过渡工程：汽车运输便道、材料厂、混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、集中发电站、集中变电站、电力线路、给水干管路等工程。(9)其他费：安全生产费。(10)其他按总公司现行规定应纳入站前招标的工程及站前站后各专业有关接口工程。第二章、工程概况1.线路概况本项目线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通，线路全长386.29km。本标段为成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-2标段，线路起燕岗，经乐

18、山市沙湾、止于范店乡，起讫里程为：DK166+953.4-DK188+407.05，线路全长21.676km。本标段车站有沙湾南站。2.技术标准(1)铁路等级：级；(2)正线数目：双线；(3)速度目标值：160km/h；(4)最小曲线半经：一般2000m，困难1600m；(5)最大坡度：6，加力坡13；(6)牵引种类：电力；(7)机车类型：客车：HXD1D，SS3 货车：HXD3，SS3 ；(8)牵引质量：4000t；(9)到发线有效长：850m，双机880m；(10)闭塞类型：自动闭塞；(11)行车指挥方式：调度集中。3.主要工程数量本标段主要工程内容：区间路基土石方300076立方米；站场

19、路基土石方388659立方米；双线特大桥3470.874延长米/3座；四线特大桥904.904延长米/1座；五线大桥149.47延长米/1座；双线大桥131.941延长米/1座；中桥74.57延长米/1座；盖板箱涵40.83横延米/1座；框架涵428顶平米/6座；隧道14487延长米/4座；车站1座；无砟道床20106米。主要工程数量详见表2-3-1。表2-3-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程区间路基土石方土方挖土方立方米115177利用土填方立方米3443借土填方立方米42679石方挖石方立方米37542借石填方立方米101015站场土石方土方挖土方立方米39533石方挖石方

20、立方米308101利用石方立方米39533利用隧道弃渣立方米229035AB组填料立方米16072路基附属工程(区间)土石方土方立方米14384石方立方米1119混凝土及砌体浆砌石圬工方8838混凝土圬工方1539钢筋混凝土圬工方806框架梁圬工方449土工合成材料复合土工膜平方米7774土工格栅平方米29119地基处理垫层立方米3950绿色防护播草籽平方米40503喷播植草平方米14482喷混植生平方米2724栽植乔木株809栽植花灌木株19572栽植小灌木株104063换种植土立方米5367栽植攀缘植物株1210隧道洞门涂装景观平方米469取弃土(石)场处理浆砌石圬工方1893场地平整、绿

21、化、复垦平方米21000降噪声工程路基声屏障(非金属H=3m)平方米3321桥上声屏障(T梁H=2.65m)平方米5196.65线路防护栅栏单侧公里10.017路基地段电缆槽米3104刚性防护网平方米4400路基附属工程(站场)土石方土方立方米3877混凝土及砌体浆砌石圬工方3744钢筋混凝土圬工方1643绿色防护三维生态护坡平方米10069土工合成材料复合土工膜平方米15816土工格栅平方米66692地基处理垫层立方米1582取弃土(石)场处理浆砌石圬工方2971场地平整、绿化、复垦平方米14136路基地段电缆槽米1570支挡结构挡土墙混凝土圬工方4083桩板挡土墙圬工方4704土钉墙圬工方

22、474抗滑桩圬工方45302桥涵工程双线特大桥延长米/座3470.87/3四线特大桥延长米/座904.904 /1五线大桥延长米/座149.469/1双线大桥延长米/座131.941/1中桥延长米/座74.570 /1盖板箱涵横延米/座40.83/1框架涵顶平米/6428/63隧道工程L4km的隧道延长米/座10352/11kmL3km的隧道延长米/座2870/1L1km的隧道延长米/座1265/24轨道工程隧道地段无碴道床米201065大型临时设施和过渡工程汽车运输便道公里32.61材料厂处1混凝土集中拌和站处3填料集中拌和站处1集中发电站、集中变电站座2电力线路公里124.21给水干管路公

23、里1.054.自然条件4.1.地形地貌本标段线路起燕岗，经乐山市沙湾、止于范店子。标段区域属于成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带。地表植被不发育，多被垦为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚。4.2.气象特征沿线位于四川省西南部，所经地区兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形起伏较大，随着地势的不断增高，区域差异和垂直变化十分明显。年平均气温17.4，极端最高温38.1，极端最低温-4.3，最大月平均温度26，最小月平均温度7.3。年平均降雨量1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日数185天。4.3.工程地质4.3.1.工程

24、地质条件沿线范围内三大岩性皆有分布，地层出露较为齐全，除泥盆系、石炭系缺失外，从震旦系至第四系皆有不同程度发育，地层的接触关系除第四层的角度不整合与各老地层之上以外，其余皆为整合或假整合接触。4.3.2.不良地质和特殊岩土本标段不良地质主要有危岩落石、岩溶。无特殊岩土。4.4.水文地质沿线经过的水系属长江水系，水流方向总体是由南往北。河流均为常年流水，水量较大，地表水主要为地表沟水，水塘水及少量水田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大，以蒸发及地下径流等方式排泄。地下水分布主要受地质构造、地形地貌、岩性及气候等因素控制，地下水类型多，主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。4.5

25、.地震动参数本标段所处地区地震动峰值加速度为0.10g、0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。5.施工条件5.1.交通条件5.1.1.铁路条件本项目材料运输可利用四等站沙湾站，该站可办理：客运，办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车、零单货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。5.1.2.公路条件省道S103可用于施工主干道用于材料运输及施工机械进出。乡村道路九里镇至临江镇路，九里镇至红卫村路，可用于材料运输及施工机械进出。既有公路和乡村道路共同构成本标段材料运输通道，部分离公路较远地段及桥隧工点需修建施工便道运输材料。5.1.3.水路条件根据材料分布及工程分布情况，本线

26、材料运输不考虑航运。5.2.水、电、燃料条件5.2.1.施工用水沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。铁路工程施工用水，可采用河中取水或打井取水，对水质进行检测，选择合格水质使用。部分工点河床深切，或隔山取水，需铺设给水管路。5.2.2.施工用电施工用电以采用地方电网为主。为保证施工正常用电，新修集中发电站、集中变电站2处，电力线路21.676km，为本工程施工提供了良好电源条件，施工用电可就近引入。5.2.3.燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，供应主要渠道为各县、镇沿线加油站供给，施工机械使用的燃料可就近购买。5.3.当地建筑材料的分布情况5.3.1.钢材、水泥等主要材料水泥、钢材可从成都或

27、附近市、县调运至工点。5.3.2.砂石料本线沿大渡河中下游有大量的砂石料开采厂家，设备齐全，储量丰富，能满足本线在该区域范围内建筑用砂石量的要求。汽车运至工地。本标段可用砂石料场分布见表2-5-1表2-5-1 砂石料场分布一览表所属地区序号名称位置料源地规格类型沙湾区1自强砂石场沙湾至乐山道路嘉农镇附近大渡河机制砂、碎卵石2沫鑫砂石场S103沙湾至马边段的萱麻坑附近大渡河机制砂、碎卵石3昶顺砂石场S103沙湾至马边段的人民村附近大渡河机制砂、碎卵石4葫芦坝抽沙场S103沙湾至马边段的葫芦镇附近大渡河河砂5大渡河沙场S103沙湾至马边段的铜茨乡附近大渡河河砂6石浩儿、易坝砂场沙湾至轸溪县道龚嘴镇

28、附近大渡河河砂第三章、工程特点、重难点及对策1.工程特点(1)线路长、结构物多、桥隧比例大。(2)路基过渡段及短小路基多且分散，不利规模化施工。保证过渡段、短小路基施工质量是路基施工的一个重点。(3)路基工程与站后工程接口多,路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须编制台账，统一标准，专人管理，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。(4)本标段共有7座桥梁，其中九里车站双线特大桥与既有成昆铁路涵洞交叉，施工安全风险高，施工难度大。桥梁上部特殊结构有三处，分别为沙湾南站2号五线大桥432m单变双道岔连续梁、沙湾南站3号四线特大桥(44

29、0)m四线变双线道岔连续梁和沙湾南站3号四线特大桥（32+248+32)m双线道岔连续梁，采用支架现浇和悬臂浇筑法施工，技术要求高，施工难度较大。(5)本标段共有4座隧道，最长隧道为三峨山隧道，全长10352m，隧道长度长，工期紧张，设两座平导，隧道进口工区平导采用机械化配套快速掘进。隧道进口单口掘进长度7920m，通风、供风需求高、布局复杂、实施难度大。隧道围岩差，不良地质有岩溶、危岩落石，施工安全风险高。任山隧道分别下穿既有成昆线和既有牵出线，既有成昆线轨面距拱顶分别为4.4m和6.5m，施工安全风险高，施工难度大。(6)环境保护、文明施工及文物保护要求高。本标段沿线自然景区、风景名胜区较

30、多，名贵古木分布广，有大熊猫保护区，施工中需结合地域文化和环境特色进行生态保护，并制订可靠的保护方案、严格的环保目标及详细的环保措施。2.重难点工程分析及施工对策本标段重难点工程为任山隧道和三峨山隧道。2.1.任山隧道任山隧道地处乐山市沙湾市区位于峨眉沙湾区间，双线隧道，隧道全长960米，最大埋深约175米。隧道进口里程DK174+425，出口里程DK175+385，全长962，单洞双线，进口接王四坪双线中桥，出口接沙湾站1号双线特大桥，线路纵坡为3.57的单面下坡。任山隧道重难点分析及对策：(1)隧道进口紧邻王四坪双线中桥，施工干扰大，安全风险高。隧道施工应提前做好进场准备，合理安排施工工序

31、，结合现场实际合理组织施工，确保施工安全。(2)进口段仰坡面存在危岩落石，安全风险高。为确保施工及运营安全，施工前需将坡面危岩落石清除，然后采取嵌补、支顶等措施进行防护，并与坡面危石来源侧设被动柔性防护网一道，防护网高6m，长约60m。(3)隧道出口DK175+345DK175+392.776段基底位于粉质黏土层，基底承载力差，施工难度高。DK175+345DK175+360段粘土层厚度小于3m，基底采用C25混凝土置换，深入基岩不小于50m。DK175+360DK392.776段粘土层厚度大于3m，基底采用76钢管桩注浆加固，间距1x1m，交错布置，钢管桩进入强风化地层不小于1m，地基处理后

32、复合地基承载力不应小于200KPa。(4)隧道出口位于碎石土层，边坡开挖后整体性差，安全风险高。为确保施工安全，与隧道出口拱部明挖、边墙及以下暗挖DK175+295-DK175+305段（10m）及明暗分界前后DK175+325-DK175+340段（15m）线路右侧开挖边缘线外设置5排76钢管桩加固。(5)隧道于DK175+279附近下穿既有成昆铁路正线，采用D型便梁对既有线进行加固，施工难度大，安全风险高，施工期间实行限速行驶（45km/h），确保既有线安全，须确保既有线安全。隧道于DK175+314附近下穿既有成昆铁路牵出线，安全风险高，施工难度大，须确保既有线安全。隧道施工前需做好既有

33、线加固施工及应急预案，并上报成都铁路局相关既有线权属部门、建设单位、监理单位，批准后方可施工。与成昆铁路正线上方设置3跨D便梁（16m+24m+16m），洞内采用型钢钢架，159大管棚加强支护，取消拱墙系统锚杆，采用42大小外插角小导管代替，同时出口段DK175+230-DK175+385段采用非爆破开挖，施工前于既有线地表埋设监测点，每段埋设2列，共设10个地表测点，测点沿既有线平行布置，均匀分布于隧道中线两侧，制定地表沉降观测方案，施工期间对监测点进行检测变形，对既有线采用自动化实时变形监控系统，以策安全。2.2.三峨山隧道重难点分析及对策三峨山隧道位于成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山

34、过度地带，地面高程450-1250m，隧道最大埋深约715m，自然坡度5-35，局部较陡。地表植被不发育，多被开垦为旱地，沟槽等低洼地带覆土较厚。三峨山隧道进口里程DK178+055，出口里程DK188+407.05，全长10352m，双线隧道，进口紧邻沙湾站4号双线大桥，出口紧邻范店子站1号四线特大桥。隧道内线路纵坡为6/1145m，12/8750m，6/457m的单面上坡。三峨山隧道重难点分析及对策：(1)隧道全长10352m，属于特长隧道，工程量大，工期紧。隧道工程要做好快速进场准备，除采取进口掘进外，根据工期、工程地质、水文地质条件等因素设置2座平导为关键线路，应配足配强人员设备，增加

35、工作面重点突击施工，确保工期。(2)隧道从进口、进口平导、出口平导及多个横通道展开施工，作业面多，施工组织协调难度大。施工前对各作业线的作业时间进行统计和分析，建立完善的调度系统，选用先进设备，安排好工序衔接，形成超前地质预报、开挖、支护、装运、防水、衬砌、辅助等多条主要生产作业线，实现机械化流水作业施工，降低施工作业干扰。(3)隧道不良地质主要为岩溶、危岩落石等，水文地质条件较为复杂、施工安全风险高。隧道施工以超前地质预报、监控量测为控制手段，及时把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。超前预想、研判安全风险。制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水的

36、工作。并预防危岩落石、滑坡、断层破碎带、顺层偏压、高地温等事故，做好应急预案，保护施工人员身体健康和安全，将风险降至最低。施工中应做好技术交底和安全交底，定期或不定期进行技术、质量、安全教育，确保工程质量和施工安全。(4)隧道施工通风、排水、用电、供风等辅助作业保障困难，各工序施工衔接要求高。施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，制定详细的通风、排水、供风、供水等辅助施工方案。切实做好通风、排水、供风、供水等工作，确保施工进度。(5)隧道进口及进、出口平导施工场地狭窄，大临设施及队伍驻地等布置困难。隧道洞口修建临时设施。半成品储存场地、集中拌和站等在洞口附近选择合理的地方按规范化管理

37、要求建设，修建好进出隧道的运输通道，水电均接引至洞口。为隧道的流水化作业施工提供基本条件。(6)隧道进口紧邻沙湾站4号双线大桥，出口紧邻范店子站1号四线特大桥。施工中需合理安排施工工序，避免施工干扰，确保施工安全。正洞出口及出口平导洞口下方为既有公路，施工前对出口平导洞口左侧50m，右侧150m范围公路采用防护排架防护，防护排架方案经道路管理单位审查通过后方可实施。(7)隧道正洞于DK178+345-DK178+375，平导JPDK178+354-JPDK178+384段下穿既有成昆先路基工程，为确保既有成昆线运营安全，隧道DK178+340，平导JPDK178+350里程段施工前，对既有线K

38、181+798.94-K181+823.06、K181+874.96-K181+891.04段采用D24便梁加固，D24便梁至于1.8m桩基础上，并对既有线K181+761-K181+961范围内限速45km/h运营。对进口平导JPDK178+354-JPDK178+384段采用159大管棚带钢筋笼加固，非爆破法开挖，进口平导下穿既有线地段采用D16型便梁加固，D16型便梁至于1.8m桩基础上；进口平导于JPDK178+277-JPDK178+307段下穿浅埋段，对该段采用89大管棚加固。隧道施工中，加强对既有线的检测及新建铁路的检测，既有线设置自动化实时变形监控系统，以策安全。第四章、施工总

39、体规划1.建设总体目标坚持以科学发展观为指导，全面落实和贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展、环境友好”的铁路建设新理念。精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标。1.1.工期目标计划总工期54个月。计划开工时间为2016年4月1日，计划竣工日期为2020年9月30日。1.2.质量目标工程质量必须符合国家铁路局和铁路总公司成都铁路局有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零

40、缺陷。1.3.施工安全目标杜绝重大及以上施工安全事故；杜绝重大及以上道路交通责任事故；杜绝重大及以上火灾事故；控制或减少一般责任事故。1.4.环保、水保目标环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。1.5.文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.6.技术创新目标以促进技术进步和

41、服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。在隧道内推行水压爆破技术，移动式沟槽模板以及仰拱整体模板，在原有的基础上进一步完善修改，并形成研究成果。1.7.科学管理目标以工程首件示范为先导，以现场管理、过程控制标准化为重点，以“违法发包、违法承包、违法建设”三违专项行动为契机，以“四化”建设为支撑，通过深化认识，全面发动，全员参与，努力构建标准化管理为核心的铁路建设文化；通过高度重视，明确责任，完善措施，落实标准和流程，深入持久推进标准化管理，进一步提高铁路建设质量安

42、全管理水平，全面实现“精品工程、安全工程”的铁路建设管理目标。大力推进铁路建设标准化管理，全面落实“六位一体”建设管理目标，实现铁路建设的又好又快发展。2.施工总体规划及安排2.1.规划理念深入推进铁路项目标准化管理和深入推行“架子队”管理模式，坚持制度健全，管理到位，施工有序，追求卓越，永不懈怠，不断提升施工管理水平。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的质量理念。2.2.总体规划以总工期为目标，以满足铺架为前提，以隧道施工为主线，以控制工程、重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。

43、点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质、高效完成建设任务。2.3.总体施工安排根据本标段特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降低生产成本为原则，施工上考虑突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。根据本工程桥隧比重较大、作业面多、施工工艺复杂、工序衔接紧等特点，以方便管理为原则，合理划分分部和组建施工管理组织机构。根据本工程分阶段工期的要求，优先安排控制性和重难点工程施工，合理安排隧道、桥梁、路基、无砟道床的开竣工时间。以三峨山隧道、任山隧道施工为控制性及重难点工程，并根据工程数量上足施工队伍、配足机械设备、超前储备物资资源，以保证总工期的实现。针对本标段隧道工期紧、环境复杂、环保要求高等施工特点，配置专业化的施工队伍，上足先进的施工设备，采用新技术、新工艺、制定完善的安全及环保管理体系，以保证本工程的工期目标、质量目标、施工安全目标、环保、水保目标、文明施工目标、技术创新目标、科学管理目标的实现。2.4.分部划分根据本标段工程量和工程内容，以及我单位施工能力和管理水平，对全标段进行任务划分。本标段划分为五个分部和一个路基综合作业队组织施工。各分部主要工程内容见表4-2-1。表4-2-1各分部主要工程内容表分部施工内容一分部（DK166+953.4DK172+020）临江河双线特大桥、九里车站双线特大桥、罗湾隧道、余山隧道进口段（5