有轨电车地面段及市政道路扩宽改造施工方案.docx

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1、成都市IT大道现代有轨电车工程及市政改造工程 广场路首开段施工方案成都市IT大道现代有轨电车工程及市政改造工程土建施工2标合同段 广场路首开段施工方案 编制 _ 审核 _ 审批 _中铁二十二局集团有限公司成都IT大道有轨电车及市政改造工程2标项目经理部二一六年五月十五日目 录1 编制依据12 工程概况23 地质、水文和气象24 施工方案34.1路基设计情况概述34.2路基施工方案45 施工工艺及方案55.1 路基施工工艺及施工方法55.1.1 施工准备55.1.2 挖方工程施工65.1.3 基床底层及以下施工65.1.4 基床表层施工85.1.5 混凝土垫层施工105.1.6 路基附属工程施工

2、105.1.7 路基工后沉降115.2路面结构施工工艺及方法115.2.1 路面级配碎石垫层施工工艺（20cm厚级配碎石垫层）115.2.2 水泥稳定碎石基层施工工艺（40cm层厚，上下两层）125.2.3 1cm橡胶沥青同步碎石封层155.2.4 沥青混凝土（下、上）面层155.2.5 交通标志线工序及工艺安排185.3 地基加固处理195.4 盖板涵洞及管线保护涵施工245.4.1 盖板涵洞及管线保护涵施工245.5 主要管理人员及劳动力组织、机械配备306 质量保证措施326.1制定质量目标，落实施工重点336.2强化质检手段，保证自检工作366.3狠抓技术管理工作367 工期保证措施3

3、68 安全保证措施389 冬季和雨季施工措施399.1 冬季施工399.1.1冬季施工一般措施399.1.2冬季施工组织措施409.1.3冬季施工安全措施409.2 雨季施工409.2.1雨季施工一般措施409.2.2雨季施工组织措施419.2.3雨季施工安全措施4110 应急预案4310.1 应急救援领导小组成员网络图4310.2 小组成员的职责分工4310.2.1 应急救援组长的职能及职责4310.2.2 应急救援副组长的职能及职责4310.2.3 现场抢救组的职能及职责4410.2.4 工程部的职能和职责4410.2.5 办公室的职能和职责4410.2.6 事故调查组的职能及职责4510

4、.2.7 应急组的职能及职责4510.3 应急救援预案4610.3.1 目的4610.3.2 适用范围4610.3.3 引用的相关文件4610.3.4 职责4710.3.5 应急准备4810.3.6 紧急情况的预测4810.3.7 应急救援程序4810.3.7 应急救援小组人员4911 文明施工、环境保护措施5011.1 文明施工保证措施5011.2 环境管理组织体系5111.3 环境保护措施52成都市IT大道现代有轨电车及市政改造工程土建施工2标合同段 广场路首开段施工方案广场路首开段施工方案1、编制依据(1)关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）(2)成都

5、IT大道有轨电车工程地勘报告(3)成都IT大道有轨电车工程施工图(4)成都IT大道有轨电车管线综合图（成都市市政研究设计院 2016年6月）(5)成都IT大道有轨电车工程设计交底、图纸会审纪要(6)混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）(7)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）(8)混凝土质量控制标准（GB50164-2011）(9)混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010）(10)建筑工程施工质量验收统一标准（GBJ50300-2001）(11)钢筋混凝土结构预埋件（91SG362）(12)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）(13

6、)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）(14)公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）(15)建筑桩基技术规范（JGJ 106-2014）(16)建筑地面工程施工质量验收规范（GB 50300-2013）(17)建筑基桩检测技术规范(JGJ 106-2014)(18)建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）(19)前期进场后，进行施工调查所取得的资料，包括管线、交通状况、房屋基础的构造形式等；(20)本单位在其他城市相关工程施工经验。2、工程概况本次施工为成都市IT大道现代有轨电车工程期及市政改造工程广场路首开段，里程支线SD2K10+500SD2K11+200，

7、全长700m，全部为地面段，其中K10+597.27有一座涵洞。轨道主体结构全部位于既有道路中央，施工条件困难，交通疏解压力大。需先施工市政改造工程完成道路向两侧各拓宽1.5m，然后再施工有轨电车部分。本段有轨电车宽度9m，为两侧有绿化铺装段。本工段工程计划工期为：2016年5月15日-2017年2月11日，总工期273工天。主要工程数量表序号工程名称单位数量一挖方工程1破除既有道路路面m221496.602挖方（含路床加强层）m350443.00二路基基床1C25素混凝土垫层m31182.002基床表层水泥稳定碎石m311662.753基床底层B、C组填料m329569.003级配碎石垫层m

8、2196434新建车道沥青混凝土面层m217298.00三基底1D500 CFG桩m23883、地质、水文和气象地质情况：沿线范围内以全新统人工填土层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al）粉质粘土、粉土、细砂和卵石土地层组成。水文地质特征：根据地形图及现场踏勘，拟建工程穿越的主要河流为马河（河宽约6.0m，水深约3.0m）、摸底河（河宽约15.0m，水深约2.5m）、沱江河（河宽约18m，水深约1.8m）。根据区域资料，本工程沿线河流的设计洪水位约为525539 m。根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要是卵石层中的孔隙潜水。场地内地下水具有埋藏深，季节性变化明显，受降水影响大，水

9、位西北高东南低。场地环境类型为类，初步判定拟建场地地表水、地下水及地基土对混凝土有微腐蚀性。气象特征：成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.2C，极端最高气温38.3C，极端最低气温5.9C；多年平均降雨量947.0mm，最大年降雨量1155.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量215.9mm，降雨主要集中在59月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h，只有28%的白天有太阳；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s（1961年6月2

10、1日），主导风向NNE。地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，抗震设防烈度为7度。4、施工方案4.1 路基设计情况概述 本标段市政改造工程路基与新建公路施工方法相同，分为路基结构：（基床表层、基床底层、路堤）路面结构由下至上为：垫层：20cm厚级配碎石；基层：40cm厚水稳碎石（5%水泥含量）；封层：1cm厚橡胶沥青同步碎石、8cm厚中粒式沥青混凝土（型号AC-20）、6cm厚SBS改性中粒式沥青混凝土（型号AC-20C）、4cm厚沥青玛蹄脂碎（型号SMA-13） 本标段有轨电车轨线间距均为4m，路基结构自上而下为：20cm厚度C25素混凝土支承层、40cm基床表层（

11、水稳碎石）、60cm基床底层（B组填料或改良土）及0170cm C组填料。 K10+597.27（两个涵洞，洞口宽均为1.5m）涵洞改造在原盖板涵的基础上，左侧加宽10m，右侧加宽12m。4.2 路基施工方案 路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表及既有路基、路面破碎及开挖施工地基处理基床以下路基施工基床底层施工（B、C组填料）基床表层施工（级配碎石垫层基层（水稳碎石）沥青面层整理验收。路基相关工程（电缆预埋管、排水等）在路基施工过程中穿插施工。施工前，对线路中心线处现状地面高程进行校测，并与线路设计纵断面进行核对。轨道路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表及既有路基、路面破碎及开挖施工地

12、基处理基床以下路基施工基床底层施工（B、C组填料）基床表层施工（水泥稳定碎石）素混凝土垫层施工整理验收。路基相关工程（接触网支柱基础、电缆预埋管、排水等）在路基施工过程中穿插施工。施工前，对线路中心线处现状地面高程进行校测，并与线路设计纵断面进行核对。路基工程换填等开挖土方较深地段应做好边坡及对相邻道路的保护。施工时应注意过往车辆的震动产生的边坡土质松弛、坍塌，必要时向交管单位申请相应路段的交通管制。埋设于路基面范围的排水沟、排水管、电缆槽、接触网基础等应制定合理的施工组织，与路基同步施工，避免二次开挖施工时对路基面和基床的破坏，同时注意与相关专业密切配合预留预埋事宜。雨季施工期间应做好防排水

13、措施，避免雨水浸泡路基；冬季施工做好防冻措施，避免路基结构施工过程中产生冻害影响施工质量。土方施工时，注意扬尘；施工现场配置洒水车进行洒水防尘处理。清表及既有路基、路面破碎及开挖施工既有道路面层及其它附属结构拆除施工，采用破碎锤和风镐等工具挖掘，用自卸车运至指定弃碴处。道路基层开挖采用人工配合挖掘机进行施工，当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。为了加快施工进度，分多区段同时进行作业。地基处理：地基处理是对基床底层以下土层的处理，主要采用碾压、换填处理方式。基床施工：路基基床表层采用400mm厚水泥稳定碎石，水泥含量为5%，颗粒粒径不得大于100mm，其压实

14、系数K0.97。基床底层采用700-900mm厚A、B组填料，其压实系数K值必须达到设计、规范要求。B、C组填料现场拌制，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。水泥稳定碎石由拌和站集中拌制，碎石粒径、级配及材料性能符合设计及规范要求。采用自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，压路机碾压。按现场填筑试验确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。混凝土支撑层施工：基床表层上设置200mm厚C25素混凝土，混凝土采用商混，通过混凝土运输车运至现场浇筑，浇筑完成后拉毛处理。5、施工工艺及方案5.1 路基施工工艺及施工方法5.1.1 施工准备该

15、工程施工重点是对既有道路进行安全防护，施工前编制安全专项施工方案，报监理单位、建设单位及当地交通相关部门进行审批，并对全体施工人员进行安全教育培训。做好前期工作，对施工中所需的物资、机械、设备等做好统计。5.1.2 挖方工程施工道路段土方开挖：既有路面采用破碎锤或风镐拆除，既有路面拆除前沿既有道路轴线偏施工区一侧用切割机切一道拆除缝，然后气压破碎锤或风镐破碎路面。弃碴用自卸车运至指定弃碴场。为了加快施工进度，分多区段同时进行作业。水泥稳定层及素填土挖除采用人工配合挖掘机进行施工。根据开挖地段的中线，确定好开挖边线，并做好截排水设施。开挖采取自上而下分层开挖，开挖时如发生变化，应及时调整施工方案

16、，并报监理批准。开挖时应经常注意行车对坑壁的稳定情况，如发现有塌方迹象，应立即停止施工，并采取措施防止坑壁塌方造成来往行车及行人的安全。绿化带土方开挖：绿化带土方开挖采用反铲挖掘机施工，施工采用分层分段开挖，根据开挖地段的中线，确定好开挖边线，并做好截排水设施。开挖采取自上而下分层开挖，开挖时如发生变化，应及时调整施工方案，并报监理批准。开挖时应经常注意行车对坑壁的稳定情况，如发现有塌方迹象，应立即停止施工，并采取措施防止坑壁塌方造成来往行车及行人的安全。5.1.3 基床底层及以下施工首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。 填筑前进行不小

17、于100m现场填筑压实工艺试验。填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。无碴轨道基床底层为B组填料，以下为C组填料，对于所选定土源点通过试验达不到填料标准的，施工时必须改良后使用。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。填料压实标准详见“基床底层填料及压实标准表”。基床底层填料及压实标准表填料压实标准细粒土、粉砂和改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类B、C组填料压实系数K0.91地基系数K30（Mpa/m）90100120130相对密度0.75

18、一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见“一般路基填筑施工工艺流程图”一般路基填筑施工工艺流程图施工顺序：下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。填土、摊铺、平整：不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。碾压：填料用振动压路机振

19、压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。路基整形：路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置及相应的标高。5.1.4 基床表层施工基床表层采用40cm水泥稳定碎石。基床表层填料：

20、碎石的级配要求及压实标准如下：碎石级配范围方孔筛孔边长（mm）31.5199.54.752.360.60.075过筛质量百分率（%）100688638582232162881503填筑工艺试验：根据计算分析所选用的配合比，按室内击实试验确定的最佳含水量，进行水泥稳定碎石填筑工艺试验。试验段的长度不小于100m。通过试验确定摊铺速度、虚铺厚度、碾压速度及遍数、施工含水量控制、养生工艺、质量检测方法与标准分析、以及机械配套方案、施工组织等，来确定标准化施工工艺以指导施工。运输：水泥稳定碎石由拌和站拌制，采用自卸汽车运输，自卸车用苫布遮盖防止水分过多散失。根据厂拌设备的生产率、摊铺的生产率及运输车辆

21、的运量，配备运输车辆，以保证施工的连续性，保持装载高度均匀，同时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。摊铺：在摊铺前，若下承层干燥，先进行洒水润湿，但不能过湿、积水。采用摊铺机进行摊铺，按照试验段所确定的松铺系数进行摊铺，摊铺机设专人消除粗细集料的离析，把局部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。摊铺机速度控制在2.0m/min。压实：摊铺50m左右时，压路机即可在摊铺的全宽范围内进行碾压。先用压路机静压2遍，速度为1.5-1.7Kmh，然后以2.0-2.5km/h的速度再振压2-4遍，最后用压路机静压2-4遍，速度为2.0-2.5Kmh。碾压时，直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每

22、遍碾压与上一道碾压重叠30-50cm；碾压结束后达到表面平整，无轮迹，且达到规定的压实度。碾压过程中，如表面干燥，洒少量水严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，严禁任何车辆在未碾压的施工段行驶，以保证水泥稳定碎石不受破坏。检测试验：采用K30载荷仪、容积仪和核子密度湿度仪进行地基系数、孔隙率等压实指标的检测；全站仪、水准仪等进行高程、宽度、平整度等的检测。各项指标必须满足设计及规范要求，否则返工重做。修整养护：对局部不平整处进行洒水补平、补压并仔细修整，使外形质量达到设计要求。碾压整修完成后，采用塑料薄膜覆盖，洒水养护。5.1.5 混凝土垫层施工基床表层上设置200mm厚C2

23、5素混凝土垫层找平层，混凝土采用商品混凝土，通过运输车运至现场浇筑。浇筑方式根据现场采用直放或者采用泵送。5.1.6 路基附属工程施工由于地下水埋深一般大于3m，路基工程主要排出的是地表雨水。主要排水方式为利用既有排水系统、设置横截沟雨水井及敷设HDPE管等进行排水。路基位于现状市政道路路面范围内或位于中央绿化带内，需结合全线的景观及通行要求，对路基范围进行相应的绿化或硬化。横穿线路管线根据设计要求单独进行处理。电缆槽、接触网立柱基础等路基相关工程及检查设备与路基同步施工，但不能破坏或危及路基工程的稳固和安全。施工时遵循以下三个原则：一是要保证结构物周围填土压实标准；二是不能扰动原路基结构；三

24、是要满足其本身功能性要求。5.1.7 路基工后沉降监测点布置形式：基底沉降监测：每100m左右设一个监测断面。路基填筑前，于路基基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面设置一个沉降板，沉降板位于线路中心线位置，左右线交替设置。过渡段必须设置三个观测断面，位置距离桥台35m、1520m、4050m。沉降板由沉降板、底座、测杆（=20mm钢管）及保护测杆的=50mmPVC塑料管组成。随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持地板的水平及垂直度。地面沉降量用仪器测量，满足相邻

25、变形点高差中误差1.0mm，每站高差中误差0.3mm，往返较差、符合或环线闭合差0.6 ，检测已测高差较差0.8 ，n为测站数。精度要求准确到1mm，读取位数至0.1mm。每天的观测数据都要及时整理并绘制填土高时间沉降量关系曲线图。道床板施工前废除沉降板，采用砂浆或C15混凝土填充套管。路基面监测：支撑层施工时埋设观测桩用于运营期观测路基面变形，套筒内埋设螺纹钢钉或20mm钢筋顶磨圆并刻画十字，绿化铺装段观测标设套管，套筒内填充砂浆活C15混凝土。每200m左右设一个监测断面，观测桩左右交错布置。5.2路面结构施工工艺及方法路面结构由下至上为：垫层：20cm厚级配碎石；基层：40cm厚水稳碎石

26、（5%水泥含量）； 封层：1cm厚橡胶沥青同步碎石、8cm厚中粒式沥青混凝土（型号AC-20）、6cm厚SBS改性中粒式沥青混凝土（型号AC-20C）、4cm厚沥青玛蹄脂碎（型号SMA-13）5.2.1 路面级配碎石垫层施工工艺（20cm厚级配碎石垫层）施工方法：分两个作业断面平行施工，水稳料在拌和站拌集中搅拌用自卸车运至施工场地，2台摊铺机，2台20T以上振动压路机碾压，2台25T双钢轮压路机。 工艺流程：路基交验-施工放样-路床整理-备料-拌合（测水泥剂量）-摊铺机摊平（检查厚度）-碾压-精平-收面碾压-自检-报检监理-养生-中间交验（见施工工艺流程图）。施工方法及质量要求：路床整理，严格

27、控制标高、横坡及宽度；放样：按直线2025m、曲线1015m的桩距准确放出边线和标高；培路肩：按设计宽度和压实度要求培好路肩，每隔5-10m交错设置临时排水。备料：第一层采用级配碎石20cm，与物资设备部联系确保材料如期进场。摊铺：采用摊铺机进行铺设级配碎石垫层，准确控制填料的层厚和平整度，挂线控制高程。压实：根据试验路确定的碾压方案进行碾压，完成碾压遍数，确保压实效果。5.2.2 水泥稳定碎石基层施工工艺（40cm层厚，上下两层）施工方法：水泥稳定碎石基层采用集中场拌、自卸汽车运料、稳定土摊铺机摊铺（双机联铺）、18T以上振动压路机压实、20T以上胶轮压路机收面的施工方法。分两个断面平行作业

28、。工艺流程：底基层交验底基层清扫测控钢丝绳桩位及标高支模运输混合料摊铺机摊铺光轮压路机稳压振动压路机压实（检测压实度、厚度）-胶轮压路机收面-自检-报检监理-养生。（见施工工艺流程图）。机械配备：拌和设备：配备WBC-300型拌合机2台，综合生产能力500T/h以上。摊铺机：每个施工断面采用2台WTD7500型多功能摊铺机进行双机联铺。每个施工断面采用2台20T以上双钢轮振动压路机稳压，2台20T以上振动压路机压实，2台20T以上胶轮压路机收面。施工方法及质量要求：备料：水泥采用青铜峡区水泥厂生产的标号32.5普硅水泥；碎石采用宁夏太阳山石灰岩碎石，最大粒径不超过31.5mm,0.075mm以

29、下颗粒含量不超过5%。压碎值28%，颗粒组成级配符合下表要求。水泥稳定碎石基层碎石级配表名称通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075碎石10088-9957-7729-4917-358-220-7混合料：7天抗压强度不低于4Mpa。拌和：正式拌制混合料之前，应按目标配合比调试拌合楼，确定生产配合比，再通过试验段铺筑最终确定施工配合比。拌和过程中，严防配料仓断料、堵塞，对水泥和水严格控制，准确计量，施工配合比一经确定，未经监理工程师同意，任何人不得随意进行调整。摊铺：摊铺机的摊铺能力应与拌合机的拌合能力、混合料的运输能力、压路机的碾压能力相

30、匹配，摊铺作业应连续，尽量避免停机待料。摊铺过程中配备专人及时处理混合料的局部离析。严格监控混合料的松铺厚度和施工含水量。水泥稳定碎石基层总厚40cm，分两层铺筑，每层压实厚度20cm，下层压实整形经监理工程师验收合格后，方可进行上层施工。雨季施工时，严禁混合料遭雨淋，已摊铺好的混合料应在雨前尽快压完，来不及碾压的，应用事先准备好的塑料布等及时进行覆盖，雨后及时补压，凡压实度未达到标准而遭雨淋的混合料必须铲除重铺。摊铺机无法摊铺的死角应由人工摊铺并及时压实。碾压：按试验段确定的碾压方案进行碾压，水泥稳定碎石基层须在水泥延迟时间内压实成型。碾压过程中，如有“弹簧”或松散现象时，应及时予以处理，不

31、得留有任何隐患，摊铺机因故停铺超过2h时，应设置横向接缝，并对接缝进行及时处理。养生，碾压成型后，应视表面水份情况，适时洒水并进行覆盖养生。质量检验，碾压成型后应及时进行自检并报检监理，自检项目、频率、方法见下表 水泥稳定碎石基层实测项目及频率项目检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率主线及通 道被交线及支 线按JTJ071-98附录B检查，每200米每车道2处1压实度（%）代表值9898极 值94942平 整 度（mm）883m直尺：每200 m测2处10尺3纵 断 高 程（mm）+5，-10+5，-10水准仪：每200m测4断面4宽 度（mm）不 小 于 设 计 值尺量：每200m测

32、4处5厚 度（mm）代 表 值-8-8按JTJ071-98附录H检查，每200米每车道1点极 值-10-106横 坡（%）0.3水准仪：每200M测4个断面7强 度（Mpa）4.0按JTJ071-98附录G检查8弯 沉 值不大于设计计算值按JTJ071-98附录I检查5.2.3 1cm橡胶沥青同步碎石封层 待水稳层养护周期完毕后使用布料机进行沥青稀浆封层，然后撒碎石，布料前首先进行路面清理。5.2.4 沥青混凝土（下、上）面层本合同段沥青混凝土面层为：8cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+6cm SBS改性中粒式沥青混凝土AC-20中面层C+4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层。施工方法沥

33、青混凝土下、中、上面层均采用集中厂拌、自卸汽车运料，沥青混凝土摊铺机摊铺（下、中面层为双机联铺，上面层为单机全幅一次摊铺），10T以上双钢轮压路机稳压，20T以上胶轮压路机压实，10T以上双钢轮压路机收面的施工方法。工艺流程：清扫、整理下承层-施工放样喷洒透层油（下面层）或粘层油（中、上面层）-拌和运料摊铺（下面层采用基准钢丝法、中、上面层采用浮动平衡梁法）碾压封闭交通至冷却自检报检监理-开放交通。施工方法及质量要求：机械配备：拌合设备：沥青混凝土采用商品混凝土，自卸车运至施工地点。摊铺机：下层和上层采用1台美国布鲁诺斯PF510型和1台德国ABG-423型摊铺机进行双机联铺，上面层采用ABG

34、-423型或PF510型摊铺机单幅全宽一次摊铺。压路机：采用3台20T以上胶轮压路机和3台10T以上钢轮压路机进行碾压（其中：胶轮1台，钢轮1台备用）。施工方法及质量要求： 备料,沥青采用业主先行招标确定的克拉玛依翼龙牌重交90#道路石油沥青；碎石采用业主先行招标确定的宁夏太阳山石灰岩碎石，级配组成符合公路沥青路面设计规范JTJ14-97表514-1的规定的要求。沥青混合料矿料级配要求混合料通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-13C1009010050752034152614241220101

35、6915812AC-20C10090100749062825070324622361628102261641237沥青砼配合比实行三阶段设计（目标、生产、施工）。 拌合：按目标配合比调试拌合设备，确定生产配合比，通过铺筑试验段，最终确定施工配合比。严格控制混合料的拌合温度，出厂温度及拌合时间，确保混合料拌合均匀，无花白料、无结团现象。运料：混合料运输应采取覆盖措施予以保温，车厢清洁干净，同时应避免运输过程中的离析。摊铺：从严控制摊铺温度，避免过高、过低。摊铺应缓慢均匀、连续不断，尽量减少摊铺过程中停顿。碾压：沥青砼碾压分初压、复压、终压三个阶段，用10T以上双钢轮压路机（关闭振动）进行初压，用

36、20T以上胶轮压路机进行复压，用10T以上双钢轮压路机终压。严格控制各个阶段的碾压温度。质量检验：当天完成的面层，应及时进行自检并报检监理。自检项目、频率、方法见下表：沥青砼面层实测项目及频率项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1压实度（%）95按附录JTJ032-94,每200m检查2处2平整度（mm）1.2平整度仪:全线每车道连续按每100m计算IRIIRI（m/km）2.03弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按JTJ071-98附录JTJ059-95检查4抗 滑摩擦系数符合设计摆式仪:每200m测2处;横向力系数车；全线连续;砂铺法:每200m测2处构造深度5厚 度(mm)

37、代 表 值总厚度-8，上面层-4按JTJ071-98附录JTJ059-95检查每200m每车道2点6中线平面偏位(mm)20经纬仪:每200m8点7纵断面高程(mm)10水准仪:每200m8断面8宽度(mm)有侧石20尺量:每200m 8处无侧石不少于设计值9横 坡(%)0.3水准仪:每200m8断面5.2.5 交通标志线工序及工艺安排标线施工工序为 : 放线 清扫 敷设底油 烧料 标线敷设及面撒玻璃微珠。 放线，在业主提供的工作面上，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期等有关条件

38、允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际，控制好斑马线和匝道出入口的角度、几何尺寸与整体效果的协调。清扫，在放好水线的地方，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。敷设底油，在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.51cm，底油喷涂要均匀、适量，每平料底油控制在0.150.2kg之间。烧料，涂料投入热熔釜中，烧至180220，并不断搅拌，使之充分熔化。烧料人员要时刻注意

39、热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂料温度。在料温稳定在210五分钟以上并充分搅拌均匀后方可投入施工。标线敷设和面撒玻璃珠，底油经过10分钟左右完全干燥，进行标线敷设，同时划线车自行撒布玻璃珠，在实施这一工序时，要用钢卷尺对水线尺寸进行复合，涂料的敷设湿度应控制在190左右，同时利用线绳调整水线，使标线线型顺畅。在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速（按1km/h的速度）前进以保证标线厚度均匀、外观符合要求。施工时经常观测玻璃珠的撒布情况，确保每平米玻璃珠在标准0.360.4KG之间、涂料在4.25.0KG之间，保证反光均匀及标线的厚度。文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标

40、线敷设的位置，再在标线的轮廓外沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致产生毛边。反光路纽施工反光路纽施工包括:放线 拌胶 打毛 清扫 粘贴 养护放线以已完成施工的标线为依据，反光路纽的内边沿应距标线的边线的外边沿2 cm，各反光路纽之间的间距按设计图线的要求布设，但在斑马线出入口处间距可作适当的调整以保证反光路纽不被粘贴在已完成的热熔标线上。本次将采用环氧树脂对反光路纽粘贴施工，拌胶即将胶水及其固化剂在容器里搅拌均匀以保证其长期的粘贴效果，拌胶时严格控制胶的配合比及每次拌胶数量以保证胶水在拌和后60分钟内使用完毕。打毛采用专用打毛工具将道钉粘贴位置凿粗糙以保证道钉与路面有更好的粘贴效果，

41、打毛完毕立即将其位置清扫完毕以保证无明显灰尘、泥砂。粘贴前再次确认其粘贴位置的粗糙及干净程度达到要求后方进行灌胶粘贴，粘贴时须保证胶水的饱满度（中心及每个角落）并压实。在反光路纽粘贴后4小时内不得有外界的移动、辗压以确保胶水的联结性能不被破坏。在雨天、雨后或露水导致路面不干燥时、风速过大、气温低于5等的天气不得进行底油，标线及反光跑纽的施工。5.3 地基加固处理本工程部位区段采用CFG桩加固的范围为：SD2K10+500-SD2K10+537.985、SD2K10+765-SD2K10+810、SD2K10+945-SD2K10+995、SD2K11+120-SD2K11+160、桩径0.5m

42、，桩长3m。桩的横向间距1.6m，纵向间距1.61.8m。CFG单桩承载力特征值为315KN，复合核地基承载力特征值为200Kpa。主要工程量为： CFG桩上铺设40cm后碎石垫层，碎石垫层中间夹铺土工格栅。采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩。开工前设置试验桩5根，记录桩的进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，并将试桩总结报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。施工中根据试桩成果，严格控

43、制各项指标进行作业。压灌时泵斗内要有一定的混凝土容量，混凝土容量要高出进料口50mm以上，以防吸进空气施工时，泵斗混凝土低于进料口时及时通知停止提升钻杆，待混凝土搅拌好后再进行压灌、提钻。机手时刻保证管内充满混凝土，钻具内无混凝土严禁提升。施工工艺：CFG桩施工工艺流程图CFG桩施工工艺流程图施工前的准备工作根据施工图内容计算出施工期内应配置的机械设备，所需的施工人员，工地用水、用电和材料数量等搭好临时设施，绘制施工平面图。做好场地表面处理，以便机械行驶。测量放线定桩位根据桩位图用水平仪找平方线，并用小木桩和钢筋头固定好桩的位置，然后进行校核。在基础四周原有建筑物上留设四个基准点，便于复核和后

44、续工作测量放线。桩机就位：桩机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制桩孔深度、垂直度，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。要在机架上或机管上做出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。钻杆：调直机架钻杆，对好桩位（压实钻尖），开动机器钻孔，达到控制深度后灌注砼，成桩后，复检桩位。检查成桩质量：检查桩位轴线尺寸,横向偏差50mm,纵向偏差50mm钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。混凝土灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始用80拖式泵泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因供料慢而导致停