超高层建筑地下施工关键技术.pdf
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1、精诚善建 精彩四海中建四局第一建设有限公司恒大中心项目精 诚 善 建精 彩 四 海01地下空间简述项目概况介绍0203设计方案比选重点难点分析0406施工平面布置关键施工技术0708科技优化措施实施效果及成果09施工组织概述05经验总结及建议1001PART ONE地下空间简述01 前言精 诚 善 建精 彩 四 海建筑就是像大树,扎根越深,才能矗立不倒!深基坑施工涉及地质、地下交通、管网等错综复杂的困难,被建筑业誉为“向下探索的世界高度”。六十多年来,从厦门怡山商业中心到深圳恒大中心,中建四局屡次刷新向下探索的深度,并逐步奠定了深基坑领域的领军地位,拥有了紧邻地铁超深基坑施工成套技术、建筑工程
2、新型逆作法施工成套技术。最深地下连续墙南京阿里巴巴江苏总部项目的-66米最深钻孔桩珠海灏怡财富中心的-130 米最深基坑深圳恒大中心项目的-42.35 米02 代表项目精 诚 善 建精 彩 四 海广州东塔基坑开挖深度最深33.6m顺做法总占地面积6.3万m,总建筑面积50.70万m,建筑总高度539.2m,塔楼地上112层,地下5层,基坑深度为28.7m,最深33.6米,开挖面积1.6万m2。深圳前海综合交通枢纽基坑开挖深度28.35m顺做法用地内布设地铁1、5、11号线、穗莞深城际线及深港西部快线车站,基坑长度约830m,深度28.35m,拟分成8个基坑进行开挖。基坑深度为28.7m广州富力
3、盈凯广场中顺边逆厦门怡山商业中心基坑开挖深度为23.5m 中顺边逆恒大中心基坑开挖深度为42.35m 中顺边逆灏怡财富中心基坑开挖深度21.8m顺做法02 代表项目精 诚 善 建精 彩 四 海灏怡财富中心地上/下层数最高45/4层基坑面积21600/层基坑深度17.121.8m基坑支护形式1.2米厚地下连续墙+三道钢筋砼对撑+角撑的支护形式基础形式钻(冲)孔灌注桩最大桩径2.8m,最大桩深达到130m地上/下层数78/5层基坑面积4.6万/层,基坑单层面积达4.5万m2。基坑深度最大深度38米,平均深度25米基坑支护形式桩锚支护基础形式筏板基础恒丰贵阳中心中心02PART ONE项目概况介绍0
4、1 项目基本信息内容说明工程名称恒大中心项目主体及配套建设工程建设单位恒大地产集团设计单位华东建筑设计研究院有限公司勘察单位深圳市勘察研究院有限公司施工单位中国建筑第四工程局有限公司建筑地点深圳市南山区白石洲白石四路与深湾三路交汇处东南侧计价方式综合单价包干精 诚 善 建精 彩 四 海地上/下层数75/6层基坑面积8643/层基坑深度42.35米基坑支护形式地连墙+八道水平撑基础形式直径3米灌注桩02 周边环境概况精 诚 善 建精 彩 四 海项目位于深圳市南山区超级总部基地深湾三路与白石四道交界处,紧邻地铁线,属于地铁保护区域。西侧示意图为规划路南侧为其他项目场地东侧为其他项目工地北侧为白石四
5、道东行线03 基坑概况精 诚 善 建精 彩 四 海基坑采用161根直径1米钢立柱+八道混凝土内支撑+1.5米厚的地连墙支护形式03 基坑概况精 诚 善 建精 彩 四 海最深:基坑深度42.35m,为目前国内房建项目最深基坑。最近:基坑北侧距地铁隧道结构仅3m。最硬:进入微风化花岗岩层最深处达20余米,微风化花岗岩强度最高达136Mpa。最严:地铁隧道水平位移和沉降位移控制在10mm以内(规范30mm),预警值6mm。最深最近最硬最严42.35m136Mpa3m10mm04 组织机构精 诚 善 建精 彩 四 海项目经理梁森执行经理张如江生产经理杨召技术总工曹亦斌商务经理徐卫华安全总监王鹏质量总监
6、戴勇豪工程部物资设备部梁义俊技术部商务部安监部质量部综合办公室黎辉山综合管理员党群宣传员专业工程师(水电)现场工程师劳务管理工程师环境管理工程师物资管理工程师库管员设备管理工程师技术工程师测量管理工程师试验工程师BIM员成本工程师安全工程师质量工程师资料员03PART TWO设计方案比选01地下施工方法比选精 诚 善 建精 彩 四 海序号施工方法撑设计思路方案一中顺边逆半逆法先施工地连墙、工程桩,后基坑开挖至底板底,主体自下而上施工。方案二4+1竖井半逆法4+1竖井土石方开挖,核心筒及4个巨柱采用顺作,地下室楼板采用逆作。方案一:中顺边逆半逆法方案二:4+1竖井半逆法01地下施工方法比选精 诚
7、 善 建精 彩 四 海评价指标方案一(中顺边逆 半逆法)方案二(4+1竖井 半逆法)技术技术可行技术可行成本地下室建造成本3.59亿地下室建造成本4.24亿工期出土及地下室部分楼盖(支撑)工期676天出土及地下室部分楼盖(支撑)工期457天结论 技术 二种方案均成熟 成本 方案一比方案二节约成本约6500万 工期 方案二比方案一节约总工期219天 推荐方案二 中顺边逆 半逆法 因业主基于安全保守考虑选择方案一中顺边逆半逆法02内支撑方案比选精 诚 善 建精 彩 四 海序号支撑形式设计思路方案一钢筋混凝土内支撑(9道支撑)采取被动变形控制方案,通过依靠足够的支撑刚度控制基坑的变形方案二钢筋混凝土
8、内支撑+轴力伺服系统(8道支撑)采取主动变形控制方案,在第3-7道内支撑设轴力伺服系统,根据基坑、地铁隧道及周边环境的实时变形进行轴力补偿,调整预加轴力,从而控制基坑变形方案二:钢筋混凝土内支撑+轴力伺服系统方案一:钢筋混凝土内支撑02内支撑方案比选精 诚 善 建精 彩 四 海评价指标方案一(钢筋混凝土内支撑)方案二(钢筋混凝土内支撑+轴力伺服系统)安全被动变形控制,地连墙水平变形5mm主动变形控制,地连墙最大水平变形2.8mm技术技术可行技术可行,主动控制可靠性更高成本基坑总建造成本6.3亿基坑总建造成本5.9亿工期1338天1278天(节约总工期60天)结论 安全 方案二地连墙水平变形相对
9、方案一最大可减少47%,变形控制更严 技术 二种方案均成熟,方案二的主动控制更能主动控制地铁变形 成本 方案二比方案一节约成本约4000万 工期 方案二比方案一节约总工期60天 推荐方案二 钢筋混凝土内支撑+轴力伺服系统04PART THREE重点难点分析01设计重难点精 诚 善 建精 彩 四 海重难点对策变形控制控制难 围护结构采用地下连续墙(二墙合一)内支撑采用钢筋混凝土内支撑控制地下水位下降难 地连墙进入微风化层,墙底及墙副接头处后注浆 对破碎带基岩灌浆措施以形成足够深的截水帷幕;水位监测及回灌地连墙成槽对地铁影响控制难 采用有限元分析 无隔离桩,槽段两侧的位移场基本是对称的 有隔离桩,
10、槽段引起的位移场明显被隔断,隧道结构的计算最大变形差别较大 推荐 在地连墙与隧道之间设置隔离桩后,成槽施工对隧道结构的影响明显减小02施工重难点精 诚 善 建精 彩 四 海重难点对策既有地铁变形控制在10mm以内 北侧第37道支撑上采用轴力伺服系统,主动控制基坑开挖变形 24小时实时监控,低压自动补偿,高压自动报警,全方位多重安全保障总成箱伺服支持头节点大样图伺服系统构架精 诚 善 建精 彩 四 海施工工艺对比地铁保护区地连墙结构围护重难点对策填海区地连墙施工对既有地铁隧道扰动大 采用全回转咬合桩+双排高压旋喷桩”双重护槽,避免填海地质发生塌槽 采用“三机联动”(旋挖机+成槽机+铣槽机)成槽技
11、术进行全工序穿插施工,最大限度提高地下连续墙成槽施工工效 智能化监测地连墙变形,减少地连墙施工对地铁隧道扰动过大地铁移动扫描测量02施工重难点精 诚 善 建精 彩 四 海重难点对策基岩破碎带容易发生地下水渗流对破碎带以及地连墙四周基岩注浆,使其与地连墙形成一个封闭的止水帷幕,同时在基岩注浆过程中,采用全自动全天候抬动监测系统。灌浆平面布置图基岩注浆土体抬动监测02施工重难点精 诚 善 建精 彩 四 海气举反循环钻机岩层钻进埋设护筒重难点对策3m大直径工程桩成孔难 选用LTY4000型全液压反循环凿岩钻机成孔一次清孔到位,无沉渣 进入斜岩时“设定压力值(45T),减压慢速(2-3转/min)”方
12、法钻孔钢筋笼制作02施工重难点05PART FOUR施工组织概述01施工组织部署精 诚 善 建精 彩 四 海地铁保护区内北侧支护施工顺序:隔离桩内侧旋喷桩地连墙基岩注浆钢立柱桩内支撑伺服系统土石方开挖。地铁保护区外支护施工顺序:内侧旋喷桩外侧旋喷桩地连墙基岩注浆钢立柱桩内支撑伺服系统土石方开挖。地铁保护区内地铁保护区外02施工工期精 诚 善 建精 彩 四 海立柱桩共161根工程桩(35根)完成时间:2020.6.302020.7.20完成计划开工时间:2020.5.302021.8.30完成混凝土内支撑(8道)土方开挖到底板面42.352021.6.10完成03基坑围护阶段安排精 诚 善 建精
13、 彩 四 海施工顺序:北侧由中间向二端,南侧由二端向中间,东西二侧由北往南施工机械设备:6台旋喷桩,4台全套管钻机,3台旋挖机,3台成槽机,3台洗槽机工程量:77幅地连墙,180根旋喷桩,225根咬合桩施工工期:旋喷桩232天,咬合桩210天,地连墙296天第一阶段(隔离桩施工)第二阶段(双重护槽)第三阶段(地连墙)04基岩注浆阶段施工安排精 诚 善 建精 彩 四 海施工顺序:基坑内侧由西往东,基坑外侧由东往西;机械设备:每个区段2台跟管钻机、2台地质钻机引孔和7台地质钻机独立施工;工程量:基坑内侧有999孔,基坑外侧有201孔;施工工期:基坑内侧250天,基坑外侧250天。第一阶段(破碎带端
14、头及基坑周边灌浆)第二阶段(破碎带和基坑周侧)05工程桩阶段施工安排精 诚 善 建精 彩 四 海 整体施工方法:地面成孔,旋挖机土层钻进至岩层 全液压反循环凿岩钻机岩层钻进一次成孔 施工顺序:分区平行施工 机械设备:3台全液压反循环凿岩钻机,3台旋挖机,3台履带吊 施工工期:2019.12.12020.7.20,工期230天全液压反循环凿岩钻机组合配重+导向圈+滚刀钻头06土石方开挖阶段施工安排精 诚 善 建精 彩 四 海 整体部署:先南后北,划分为9个施工区域 施工顺序:由南往北,6区+4区3区、1区2区、5区7区、9区8区 机械设备:P200挖土机,抓斗机,伸臂挖机 工程量:土方24万m,
15、石方7万m 工期:340天 取土方式:第一道内支撑至第三道内支撑采用挖土机与长臂挖机结合取土,第三道内支撑以下,液压抓斗式起重机取土 岩石开挖:强风化、中风化岩石采用静爆破,微风化岩石采用明爆06PART ONE施工平面布置01围护阶段平面布置精 诚 善 建精 彩 四 海 临设:3个大门,北侧为1-2#大门为主要出入口,门宽8米,均设洗车槽 交通组织:1#和2#门间设置8米临时道路 机械设备:履带吊3台75T+1台150T旋喷桩6台全套管钻机4台旋挖机3台,成槽机3台,洗槽机3台 材料堆场:钢筋场1个,泥浆分离系统3个泥浆池1个,集土坑1个 工期:2018.1.292019.1.2002桩基础
16、阶段平面布置精 诚 善 建精 彩 四 海 临设:3个大门,北侧为1-2#大门为主要出入口,门宽8米,均设洗车槽 交通组织:8m环形车道 机械设备:履带吊2台150T+2台75T旋挖机7台全液压反循环凿岩钻机3台 材料堆场:钢筋加工场1个,机械维修区1个泥浆池1个,集土坑1个 工期:2019.12.12020.7.2003土方阶段平面布置精 诚 善 建精 彩 四 海 临建:3个大门,北侧为1-2#大门为主要出入口,门宽8米,均设洗车槽 交通组织:场内支撑板上设置环形车道,用于渣土车以及液压抓斗式起重机取土 机械设备:2台塔吊(TC6515),1台逆式施工电梯,2个标准梯笼,2台抓斗机、1台伸臂抓
17、斗机 材料堆场:钢筋加工场2个,取土点6个 工期:2020.6.302021.8.3007PART FIVE关键施工技术01全自动全天候地铁隧道监测技术精 诚 善 建精 彩 四 海展示效果示意图支撑轴力累计历时曲线地铁保护区结构围护地铁竖向位移变化曲线集成Leica TM50测量机器人、静力水准仪、激光测距仪、伺服系统等自动化监测设备,组建“互联网+监测”的远程实时监控体系,实现地铁隧道管片亚毫米级变形监测,确保施工中基坑和既有地铁隧道安全。-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.02018/09/192018/11/082018/12/282019/02
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- 超高层建筑 地下 施工 关键技术
