市政道路及管线工程施工图.pdf

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1、蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司目录目录道路工程设计说明道路工程设计说明.11.项目概述项目概述.12.主要编制依据和相关的规范标准主要编制依据和相关的规范标准.13.设计概述设计概述.23.1 工程范围及规模.23.2 主要工程内容.23.3 道路功能定位.23.4 路线走向及主要控制点.23.5 主要技术标准.23.6 执行初步设计审查情况.24.设计概要设计概要.34.1 设计原则.34.2 平面设计.34.3 纵断面设计.34.4 横断面设计.34.5 道路交叉口设计.44.6 路基设计.44.6.1一般路基设计.44.6.2特殊路基设计

2、.54.7 路面结构设计.64.7.1主要技术标准.64.7.2沥青路面使用性能气候分区.64.7.3混行车道路面结构设计.64.7.4垫层设计.64.7.5基层、底基层设计.64.7.6混行车道路面面层设计.74.7.7人行道路面结构设计.94.8 附属工程设计.114.8.1路缘石.114.8.2无障碍设计.115.其他工程设计其他工程设计.115.1 现状围墙拆除及新建恢复.115.2 现状管线保护.116.工业化材料利用工业化材料利用.126.1 设计依据.126.2 工业化材料利用设计.127.危重大工程危重大工程.128.环保降噪措施设计环保降噪措施设计.128.1 设计依据.12

3、8.2 环保降噪措施设计.129.施工注意事项施工注意事项.129.1 路基路面施工注意事项.129.1.1路基施工注意事项.129.1.2路面基层、底基层施工注意事项.139.1.3路面面层施工注意事项.139.2 人行道路面施工注意事项.149.3 其它注意事项.1410.相关附件相关附件.1610.1 成都市新都区住房和城乡建设局关于对本项目的初设批复：.16蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司1道路工程设计说明道路工程设计说明1.项目概述新都区隶属于成都市，位于成都北部，是成都市中心城区之一。地处成都城市发展北中轴线上，是成德绵经济带重要节点

4、城市。有西部机电装备制造工业区、西南石油大学国家大学科技园、成都北部商贸综合功能区、成都家具产业园、新都物流中心、中车轨道交通产业园等九大产业园区。根据四川省优先发展成都“一个特大城市，绵阳一个大城市，德阳等 10 个中等城市”的平原都市群发展战略，新都区处于中国西部最具活力的成都平原经济圈的核心地带，是四川省委、省政府确定的“成（都）-德（阳）-绵（阳）”高新技术产业带的桥头堡，在四川省经济大盘上占据着极其重要的位置。图 1-1 新都区城市鸟瞰图根据建设单位要求，拟建项目蜀龙路北段市政道路及管线工程（以下简称“本项目”）位于新都区新都街道办，主要为解决在建“梦溪苑小区”及相邻片区未来临时交通

5、出行及市政管网敷设条件。本项目作为新建临时道路，相关设计技术标准参照城市支路，为南北走向，道路设计全长 407.848m，标准横断面宽 12.5m，设计时速 20km/h，双向两车道。2.主要编制依据和相关的规范标准（1）合同规定的内容和要求；（2）甲方提供的规划信息图（编号：SZ20200061)；（3）成都市城市规划管理技术规定（2018）市政分册；（4）成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则（2012 年版）；（5）成都市公园城市街道一体化设计导则；（6）由成都市新都城建勘察测绘有限公司实测本项目带状地形图（测绘项目编号：QT2019-213）；（7）成都市新都城建勘察测绘有限公司提供的

6、本项目地勘报告；（8）本项目初设批复；（6）其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料；（10）规范标准：城市道路工程设计规范（2016 年修订版）（CJJ37-2012）；城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）；城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）；透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T 135-2009）；城镇道路路基设计规范（CJJ194-2013）；城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ-2008）；城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）；道路交通标志与标线（GB5768-2009）；

7、无障碍设计规范（GB50763-2012）；公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）；其它现行各种设计规范、规程、图集。蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司23.设计概述3.1 工程范围及规模本项目设计起点 K0+000 与现状鸿运大道相交（X=38263.911，Y=30504.571），终点K0+407.848 与现状村道相接（X=38645.649，Y=30648.157）。3.2 主要工程内容本项目为新建道路工程，本次设计内容包括:道路工程、交通工程、排水工程、电气工程等。本次道路

8、工程设计内容主要有道路平面、纵断面、横断面设计，路基、路面结构设计，无障碍通道设计等其他附属工程设计。3.3 道路功能定位功能定位为：与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，以服务功能为主。本项目主要解决未来以“梦溪苑小区”为主，其次相邻片区的未来临时交通出行及市政管网敷设条件。3.4 路线走向及主要控制点路线走向：根据建设单位要求确定的道路中线。主要控制点有：起点接现状鸿运大道、平交待建格致路、终点接现状村道。3.5 主要技术标准主要技术标准按建设部城市道路工程设计规范（2016 修订版）（CJJ37-2012）有关规定执行，具体如下：主要技术指标表项目名称项

9、目名称单位单位规范标准规范标准本次采用技术指标本次采用技术指标设计时速km/h20、30、4020标准断面路幅宽度m-12.5平曲线不设超高最小半径m150-项目名称项目名称单位单位规范标准规范标准本次采用技术指标本次采用技术指标设超高推荐半径m85-设超高最小半径m40-平曲线最小长度一般值m80-圆曲线最小长度m25-最大纵坡一般值70.344竖曲线半径凸型极限最小半径m250-一般最小半径m400-凹型极限最小半径m250-一般最小半径m4008000最小坡长m6067.848竖曲线最小长度极限值m2051.61路面标准轴载-BZZ-100BZZ-100设计洪水频率-1/1001/100

10、抗震设防起点-地震加速度动峰值0.10g最小净高-行车道 4.5m人行道 2.5m行车道 4.5m人行道 2.5m3.6 执行初步设计审查情况2020年9月23日，在新都区城乡建设局会议室召开本项目初步设计专家评审会。已根据专家对本项目初步设计意见做出回复并执行，现将专家意见执行情况进行说明：道路工程：道路工程：（1）引用的成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则（2011年版）已作废，建议全面核实更新；回复：已根据意见删除该导则。（2）设计说明第2页技术标准表中路幅宽度20m有误，建议全面核实更正文本；回复：已根据意见修订为12.5m。（3）路基设计说明篇章，需补充路床是否需作特殊加强处置；蜀

11、龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司3回复：已根据意见在说明复核路基设计说明中有关特殊路基处理措施，已明确路基设计线下80cm路床范围进行换填加强路基强度；对既有沟渠位置再增加50cm清淤后的换填。同时对超出换填厚度局部还存在软土位置，利用本项目破碎的旧水泥砼路碎块做进一步土基加强。（4）补充说明或者图中，详细交代顺路向现状沟渠的处置措施；回复：在本项目排水专业中已明确，该现状沟渠改移至西侧路基外侧。（5）核实是否需预留“小三线”过街管涵；回复：本项目作为临时工程，相关“小三线”均按实际所需预留过街管。（6）纵断面图需补充绘制路床线、地基处置线，进而核

12、实路基处置范围及深度。回复：已根据意见在纵断面图中进行补充。本项目特殊路基处理，整体采用对路基设计线下80cm路床范围进行换填加强路基；对既有沟渠位置再增加50cm清淤后的换填。同时对超出换填厚度局部还存在软土位置，利用本项目破碎的旧水泥砼路碎块做进一步土基加强。4.设计概要4.1 设计原则（1）根据路网建设要求、道路性质，制定相应的技术标准，满足道路使用功能的要求。（2）综合考虑本工程与沿线相交道路、规划道路及路口之间的关系并结合沿线土地现状预留路口。（3）经济合理的原则在构筑物形式、路面结构选择、交通设施和市政管道的布设等方面，以相对经济的工程造价为原则，减少不必要的浪费。（4）贯彻全过程

13、“动态设计”的设计理念，灵活运用技术标准，采取合理的技术指标，尽量降低道路建设对环境的负面影响。（5）低碳、环保，积极采用新技术、新结构、新材料、新工艺，提高项目的科技含量。4.2 平面设计道路设计沿线现状的主要控制性因素有：相交道路、周边建筑物等。道路平面设计根据建设单位要求而定。本项目道路呈南北走向，起点与现状鸿运大道相交（X=38263.911，Y=30504.571），终点与现状村道相接（X=38645.649，Y=30648.157），道路设计全长 407.848m；道路路线为直线，全段无平曲线。4.3 纵断面设计道路纵断面设计考虑主要控制因素有：起终点与现状道路相稳合的标高、沿线在

14、建小区场地标高、满足道路排水需求标高、现状地形及规范规定的纵断面最小坡长、最大纵坡、竖曲线最小半径和最小长度等。道路标高高程系统为 1985 国家高程基准。全线共设 1 个变坡点：l 最大纵坡：0.344；最大坡段坡长：340m；l 最小纵坡：0.301；最小坡段坡长 67.848m；l 竖曲线最小半径：凹型 8000m；最小竖曲线长度：51.61m。4.4 横断面设计横断面总体布置根据道路等级、设计速度、交通功能、市政管线、用地、工程造价等因素确定道路横断面：横断面按照建设单位要求，本项目作为临时道路以节约经济为主，满足最小交通通行要求及市政管网敷设条件而定：2.5m（人行道）（人行道）+7

15、.5m（混行车道）（混行车道）+2.5m（人行道）（人行道）=12.5m。蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司4图 1-2 道路标准横断面图路拱横坡为：混行车道采用双向坡，坡度为 1.5，坡道向外；路拱为 1.75 次抛物线形。人行道采用单向坡，坡度为 2，坡道向内，详见道路标准横断面设计图。4.5 道路交叉口设计本项目内主要交叉口共有 2 个，均为平面交叉，平面交叉设计根据相交道路路网、交通量设置，竖向设计综合考虑行车舒适，排水通畅以及与现状路衔接等因素，合理确定交叉口设计标高。其中项目起点 K0+000 交叉口，因交叉口与主干道相交实施范围受限，

16、本次不单独做交叉口竖向设计，具体实施时以现状老路标高作为控制，采用新旧路面铺装搭接，详见路面结构设计图及道路平面设计图。K0+309.161 交叉口设计实施范围以道路平面设计图为准，具体实施过程中，应结合待建格致路实施范围整体实施，交叉口设计详见平面交叉口设计图。4.6 路基设计4.6.1 一般路基设计遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，结合国内和本地类似项目的建设经验进行路基设计，确保路基具有足够的整体强度及稳定性，路基防护注重景观设计，使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建设对沿线自然生态环境的破坏，防止水土流失。（1）填方路基路基填料与压实：本项

17、目路基填方优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm；膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土等以及液限大于 50，塑性指数大于 26 的细粒土等，不得直接用于填筑路基。缺乏填土材料时，可采用填石，石料最大粒径小于 150mm，易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等均不得用于路堤填筑。中硬和硬质石料的填石路基应进行边坡码砌，码砌石块应采用强度大于 30MPa、尺寸不小于 300mm 的规则石块。填高小于 5m 时，码砌厚度不小于 1m；填高 5m 12m 时，码砌厚度不小于 1.5m；填高大于 12m 时，码砌厚度不小于 2m。填石路基应通过铺筑试验路段合理确

18、定分层填筑的厚度、压实工艺及压实控制标准。填石路基压实质量控制标准石料类型单轴饱和抗压强度（石料类型单轴饱和抗压强度（MPa）路床表面以下深度）路床表面以下深度（m）摊铺厚度（）摊铺厚度（mm）孔隙率（）孔隙率（）硬质石料600.81.5400231.560025中硬石料30600.81.5400221.550024软质石料5300.81.5300201.540022填方边坡：根据路基填料性质、边坡高度、基底地质条件，结合排水及路基防护来确定蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司5路堤边坡坡率。本工程填方高度小于 8m，填方边坡坡率均采用 1:1.5。

19、基底处理：路堤填筑前应清除地表表层腐质及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3m，其它清除厚度则根据现状资料确定，并采用路基填料予以回填和压实。零填路基处理：当填方高度小于路面和路床总厚度时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下080cm）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或当土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，则换填砂砾土、碎石土进行处理，处理后上、下路床的压实度均不得小于95。当自然地面坡度 i1:5时，需在原地面挖台阶后再填筑路堤，台阶宽度2m，台阶坡度为2，坡向向内。（2）挖方路基根据岩土性质、水文条

20、件、边坡高度，结合排水及路基防护来确定路堑边坡率，本工程挖方高度均小于 8m，边坡坡率采用 1:1。土质路堑路基处理：当挖方路基路床范围为土层、CBR 强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与零填路基一致。（3）路基质量要求混行车道土基回弹模量30Mpa，人行道土基回弹模量应20MPa。为保证路基的整体稳定性，新建路基压实度及强度应满足下表的要求，压实度采用重型击实试验标准。路基压实度项目分类项目分类（路床表面以下深度）（路床表面以下深度）填料最小强度填料最小强度（CBR）（）（）填料最大料径填料最大料径（cm）压实

21、度（）压实度（）混行车道人行道混行车道人行道填方路基上路床（030cm）6.0109592下路床（3080cm）4.0109592上路堤（80150cm）3.0159491下路堤（150cm）2.0159290挖方上路床（030cm）6.0109592项目分类项目分类（路床表面以下深度）（路床表面以下深度）填料最小强度填料最小强度（CBR）（）（）填料最大料径填料最大料径（cm）压实度（）压实度（）混行车道人行道混行车道人行道路基下路床（3080cm）4.01095-4.6.2 特殊路基设计根据成都市新都城建勘察测绘有限公司提供的本项目地勘报告：拟建场地上覆地层主要由第四系全新统人工填土层(Q

22、4ml)之素填土、耕土层；第四系全新统冲积层(Q4al)之粉土、砂与卵石层。场地内普遍存在特殊性岩土主要为分布于地表的人工填土层（素填土、耕植土）以及粉土、细砂，钻孔揭示厚度分别为0.61.1m、0.61.6m、0.51.4m，其承载力及回弹模量均较低，不能直接作为路基持力层。岩土物理力学指标建议值表岩土参数岩土参数岩土名称岩土名称重度重度（KN/m3）凝聚力凝聚力C（KPa）内摩擦角内摩擦角（O）压缩模量压缩模量Es（MPa）变形模量变形模量Eo（MPa）承载力承载力基本允许基本允许值值Fa0（KPa）挡墙基底挡墙基底摩擦系数摩擦系数回弹回弹模量模量MPa素填土17.81083.465粉土1

23、9.014135.01050.2515细砂18.5208.06850.30中砂19.02512101000.35松散卵石19.53016.5152000.40稍密卵石21.03523.5203000.44中密卵石22.04041.5326000.47密实卵石23.04552.0408000.50（1）处理方法结合本项目勘察报告结论、建议及地方对特殊性岩土的处理经验，本次对全线范围路基设计线下80cm 路床范围进行换填加强路基强度；对既有沟渠位置再增加50cm 清淤后的换填。本着环保节约原则，本项目涉及需破碎的旧水泥砼路，可适当利用于现状耕地侧及现状沟渠填埋的土基加强，利用时需注意碎块不得过大且

24、有一定级配，同时加强压实检测。换填均采用石料换填，其材料及质量控制标准参照填方路基填石要求。路基换填和回填采用分层碾压，路基处理底面线至路床下1m 每层厚度为30cm，路床下1m 至路基设计线每层蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司6厚度为20cm。（2）地基处理要求沉降要求：工后沉降量:一般路段 50cm。换填后交工面承载力标准：混行车道荷载板试验地基承载力特征值120kPa；人行道荷载板试验地基承载力特征值100kPa。填土的压实度满足城市道路工程设计规范（2016修订版）（CJJ37-2012）、城镇道路路基设计规范（CJJ194-2013）以

25、及其他国家相关规范、标准。4.7 路面结构设计4.7.1 主要技术标准（1）交通等级：轻交通（2）路拱横坡：混行车道1.5（3）标准轴载：BZZ1004.7.2 沥青路面使用性能气候分区根据项目所处地理位置，本项目气候分区为：1-4-2。4.7.3 混行车道路面结构设计（1）混行车道路面结构层：路面结构混行车道结构层名称混行车道结构层名称设计厚度设计厚度（cm）总厚度总厚度（cm）上面层：细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)567.6乳化沥青粘层油（0.30.6L/m）-下面层：中粒式普通沥青混凝土（AC-20C）7ES-2稀浆封层0.6混行车道结构层名称混行车道结构层名称设计厚度设计厚度（c

26、m）总厚度总厚度（cm）乳化沥青透层油（0.71.5L/m）-基层：5水泥稳定级配碎石20底基层：4水泥稳定级配碎石20垫层：级配碎石154.7.4 垫层设计垫层采用级配碎石：（1）质量标准压实度：96；压碎值：30。（2）主要材料要求轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒经应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20。级配碎石垫层的级配范围要求见下表：层位层位通过下列筛孔（通过下列筛孔（mm）的质量百分率（）的质量百分率（）37.531.526.5169.54.751.180.60.075垫

27、层1008510065854267204010278205180104.7.5 基层、底基层设计（1）压实度、强度要求：5水泥稳定级配碎石 7 天无侧限抗压强度不低于 3.5MPa，压实度（重型标准）98。4水泥稳定级配碎石 7 天无侧限抗压强度不低于 2.5MPa，压实度（重型标准）97。（2）集料级配范围：水泥稳定级配碎石集料级配层位层位通过下列筛孔（通过下列筛孔（mm）的质量百分率（）的质量百分率（）31.519.09.54.752.360.60.075基层、底基层100688638582232162881503（3）主要材料要求蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏

28、宇科创工程设计有限公司7基层所用的水泥：采用标号较低（42.5 级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间 4h 以上，终疑时间宜在 6h 以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥不应使用。水泥进场应有产品合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准通用硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥的规定。水：符合现行生活饮用水卫生标准（GB5749）的饮用水均可使用。粗集料要选用浩净坚硬未风化的碎石，集料的最大粒径不应超过 31.5mm。基层中不宜含有塑性指标的土；有机质含量不超过 2。压碎值不大于 30；针片状颗粒含量不应超过 20。硫酸盐含量不超过 0.25。在施工前应进行水泥稳定碎石的

29、配合比实验，以水泥稳定碎石 7 天无侧限抗压强度满足设计要求时的水泥剂量作为实际施工时的水泥掺加量，水泥最大掺加量不大于 6。4.7.6 混行车道路面面层设计（1）路面结构层强度控制标准路面结构层回弹模量、顶面竣工验收弯沉值。混行车道结构层名称混行车道结构层名称20回弹模量回弹模量（MPa）竣工验收弯沉值竣工验收弯沉值（0.01）mm上面层：细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)140029.5下面层：中粒式普通沥青混凝土（AC-20C）120032.9基层：5水泥稳定级配碎石150037.5底基层：4水泥稳定级配碎石130075.8垫层：级配碎石225249.9土基30258.4沥青混凝土压实

30、度（马歇尔试验）：不小于 96。（2）抗滑性能指标抗滑性能指标:以横向力系数测试车在（601）km/h 车速下测得的横向力系数（SFC60）和构造深度（TD）为主，在交工验收前或开放一年之内（除冬季外）测试的路面抗滑性能指标应符合下表的技术要求：竣 工 验 收 值竣 工 验 收 值横向力系数SFC60构造深度 TD（mm）竣 工 验 收 值竣 工 验 收 值500.5（3）集料级配范围：级配类型通过下列筛孔（方筛孔，mm）的质量百分率（）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-

31、3010-237-185-124-8AC-20C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7（4）主要材料要求必须在规模大、质量有保证的石料厂采购符合要求的各种集料。沥青、成品改性剂材料均需要产品质量检验证书，同时在送甲方、监理、设计等各部门备案后方可使用。相关指标应满足 城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）、城镇道路路基设计规范（CJJ194-2013）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中的要求。沥青材料细粒式改性沥青混凝土（AC13C），沥青采用 4SBS 改性沥青（96A 级 70 号石油沥青

32、+4SBS 改性剂）。其中 4SBS 改性沥青采用成品改性沥青或移动式改性沥青生产设备和技术在沥青拌合厂制备生产。沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准，即 4SBS96的基质沥青。改性沥青采用 SBS ID 级成品改性沥青。若采用移动式道路改性沥青生产设备和技术在沥青砼拌合厂现场制备生产，随产随用，需要短时的贮存时，应添加稳定剂以保证在贮存时间有关要求进行。SBS 聚合物改性沥青主要指标应满足下表的要求：SBS 改性沥青技术指标要求项目项目技术指标技术指标试验法试验法针入度 25（0.1mm）最小4060T 0604-2011延度 5（cm）最小20T 0605-2011软化点（）最小60T 06

33、06-2011运动粘度 135（PaS）最大3T 0625-2000闪点（）最小230T 0611-2011溶解度（）最小99T 0607-2011离析，软化点（）差 最大2.5T 0661-2011蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司8项目项目技术指标技术指标试验法试验法弹性恢复 25（）最小75T 0662-2000RTFOT 后残留物质量损失（）最大1.0T 0610-2011针入度比 25（）最小65T 0604-2011延度 5（cm）最小15T 0605-2011注：实验法均为中华人民共和国行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG

34、E20-2011。沥青混合料均采用 A 级 70 号道路石油沥青作为基质沥青，技术指标见下表：70 号道路 A 级沥青技术指标要求项项目目单 位单 位技术指标技术指标试验法试验法针入度 25（0.1mm）0.1mm6080T 0604-2011针入度指数 PI-1.5+1.0T 0604-2011软化点（R&B）不小于46T 0606-201160动力粘度不小于Pas180T 0620-200010延度不小于cm15T 0605-201115延度不小于cm100T 0605-2011蜡含量（蒸馏法）不大于2.2T 0615-2011闪点不小于260T 0611-2011溶解度不小于99.5T

35、0607-2011质量变化不大于0.8T 0609-2011残留针入度比不小于57T 0604-2011残留延度（10）不小于cm8T 0605-2011沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验方法进行，其混合料技术指标见下表：沥青混合料马歇尔试验技术指标表试 验 指 标试 验 指 标单 位单 位技术要技术要求求改性沥青改性沥青混混合合料料普通沥青普通沥青混混合合料料马歇尔试件击实次数（次）次两面各 75 次马歇尔试件尺寸mm101.663.5试 验 指 标试 验 指 标单 位单 位技术要技术要求求空隙率36稳定度 MSKN98沥青饱和度 VFA6575矿料间隙率 VMA13流值 FLmm24高温

36、稳定性次/mm30001200浸水马歇尔试验残留稳定度8580冻融劈裂试验劈裂强度比8075低温稳定性25002000沥青混合料粗集料上面层须采用新鲜、坚硬、耐磨、洁净的玄武岩；下面层采用质地坚硬、耐久、洁净的普通碎石，均采用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制成碎石，形状接近立方体，其技术指标应满足表要求：粗集料质量技术要求指指标标单 位单 位技 术 要技 术 要 求求表面层表面层中中下面层下面层磨光值PSV40-*压碎值2628*洛杉矶磨耗损失2830针片状颗粒含量（混合料）1518对沥青的粘附性级44表观相对密度-2.62.5软弱颗粒含量35水洗法小于 0.075mm

37、的颗粒含量11吸水率23坚固性1212具有一定数量破碎面颗粒的含量1 个及以上破碎面90902 个及以上破碎面8080注：对于带“*”各项的指标要求，原材料及经过 200高温处理后都必须满足要求。蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司9沥青混合料细集料沥青面层采用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。其颗粒级配和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）4.9 节中的要求。本项目细集料均采用经加工后的机制砂，可从项目区周边砂石料场购买或拌合站自行加工。细集料技术要求应满足下表要求：细集料质量技术要求指指标标技 术 要技 术 要 求求

38、表观相对密度2.5含泥量（小于 0.075mm 的含量）（）3砂当量（）60亚甲蓝值（g/kg）25棱角性（流动时间）（S）30机制砂规格要求规规格格公公称称粒径粒径（mm）水洗水洗法法通过各个筛分通过各个筛分孔孔的质的质量量百分百分率（）率（）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015填料填料采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥，能从填料仓自由流出，不得使用回收粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制碎石及机制砂时，应采用洁净的材料轧制，调整碎石工艺，尽可能减少粉尘的排出量，其指标应满足下表：沥青混合料矿粉技术要求指

39、指标标要要 求求实验实验方方法法表观密度（t/m3）2.45T0352-2000含水量（）1T0332-2005颗粒范围0.6mm（）100T0351-20000.15mm（）90100T0351-20000.075mm（）70100T0351-2000亲水系数1T0353-2000指指标标要要 求求实验实验方方法法塑性指数（）4T0354-2000加热安定性实测记录T0355-2000抗剥落剂为增强骨料与沥青的粘附性，同时为提高沥青混合料的水稳定性，可掺入一定剂量的消石灰粉（总混合料质量的 1.52）或水泥（总混合料质量的 22.5）作为抗剥落剂来代替矿粉，使沥青与其的粘附性达到规范要求等级

40、，以满足规范要求。选用的抗剥落剂掺入量现场试验确定。粘层油、透层及封层设计粘粘层层油：油：热铺沥青混合料路面在铺筑上层前以及与沥青混合料接触其他圬工构造物侧面均应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用快、中裂洒布型乳化沥青，其规格和质量应符合规范要求，所使用的基质沥青标号与主层沥青混合料相同。粘层油的用量最终通过现场试洒确定。透透层层：透层沥青采用慢裂的的洒布型乳化沥青，其规格和质量应符合规范要求。透层油的用量与渗透深度最终通过现场试洒确定。封封层层：采用 ES-2 型乳化沥青稀浆封层混合料，集料各项性能均应满足沥青面层集料要求。封层集料级配层位层位通过通过下下列筛列筛孔（孔（mm）的质的质量量百分百分率

41、（）率（）9.54.752.361.180.60.30.150.075封层10095100659045703050183010215154.7.7 人行道路面结构设计根据成都市海绵城市规划建设管理技术规定（试行），为响应海绵城市建设，结合本项目情况，本次对人行道采用透水铺装。（1）人行道路面结构层蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司10人行道路面结构人行道路面结构层名称人行道路面结构层名称设计设计厚度厚度（cm）总总厚度厚度（cm）透水面层防护剂-40红色 C30 透水砼面层15C20 水泥砼基层15级配碎石垫层10（2）透水砼面层设计集料级配范围：

42、透水砼集料级配层位层位通过下列筛孔通过下列筛孔（mm）的质量百分率）的质量百分率（）（）31.52619.09.54.752.36面层100901007289177181607主要材料及质量控制要求：所用的水泥为 42.5 级矿渣硅酸盐水泥，水灰比约 0.38，水泥用量为 245270kg/m，碎石用量约 1600kg/m。材料用量最终通过现场试验确定。透水混凝土性能应符合下表要求：项项目目单位单位性能性能要要求求耐磨性（磨坑长度）mm30透水系数（15）mm/s0.5抗冻性25 次冻融循环后抗压强度损失率2025 次冻融循环后质量损失率5连续孔隙率10强度等级-C30抗压强度（28d）MPa

43、30弯拉强度（28d）MPa3.5（3）水泥砼基层设计主要质量控制指标：C20 水泥混凝土 28 天抗弯拉强度强度3.0Mpa；C20 水泥混凝土 28 天抗压强度强度19.3Mpa；C20 水泥混凝土 7 天抗压强度13.5MPa主要材料要求：主要材料要求a.水泥：所用的水泥为 42.5 级矿渣硅酸盐水泥。b.粗级料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其碎石应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）的技术指标表 3.3.1 中级要求。用做路面混凝土的粗级料不得使用不分级的统粗，应按最大公称粒径的不同采用 2-4 个粒级的集料进行掺配，并符合下表的合成级配要求，碎石的最

44、大公称粒径不大于 31.5mm，碎石的最中粒径小于 75um 的石粉含量不大于 1。粗集料级配范围粒径粒径（mm）通过通过下下列方列方孔孔筛筛（mm）的质的质量量百分百分率（）率（）31.526.519169.54.752.364.7526.51009510060753050103001005c.细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，天然砂的技术指标满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）技术指标表 3.4.2 中级要求。路面混凝土使用的天然砂、机制砂除应符合 公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）的技术指标表 3.4.

45、2 表 3.4.3 表 3.4.4 表 3.4.5 中、级要求。机制砂还应检验砂浆磨光值，其值宜大于 35。细集料级配范围砂分级砂分级方 筛方 筛 孔孔 尺 寸尺 寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累 计 筛 余（以 质 量 计）（）粗砂90100809571853565535010中砂90100709241701050025010细砂9010055851640025015010蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司11（4）颜料：彩色透水砼路面颜料优先选用无机氧化铁系列，应在长期日光照射下不易褪色、不分解，不溶于水，易于在彩色

46、沥青胶结料中分散。施工温度范围内不反应，具有优良的耐候性。其技术要求如下：颜料技术指标要求指指标标单位单位技术指标技术指标试验法试验法外观-粉末-色光-近似微似-水溶物含量1.0GB/T 5211.1着色率-98102GB/T 5211.19吸油量22GB/T 5211.15筛余量（0.075mm 筛孔）0.1-耐光性级7GB/T 1710（5）透水面层防护剂彩色透水砼面层防护剂应具有阻止光照老化、水融化、颜色保护、不掉色、防碳化，增加彩色透水砼面层耐腐蚀性和耐磨性的功能。防护剂技术要求应满足下表：透水面层防护剂技术要求指指标标单位单位技术指标技术指标试验法试验法涂膜外观-干燥后无发皱、泛花、

47、起泡、开裂、粘胎等现象，涂膜颜色和外观应与标准板无明显差异-密度g/cm31.2GB/T 6750固体含量55GB/T 1725粘度（涂 4 杯）s60GB/T 1723干燥时间min15GB/T 1728遮盖力g80GB/T 1726附着性（划圈法）级2GB/T 1720指指标标单位单位技术指标技术指标试验法试验法柔韧性mm2GB/T 1731耐磨性（200 转/1000g 后减重，JM-100 橡胶砂轮）mg40GB/T 1768耐水性，24h-无气泡、软化、剥落现象、无明显变色GB/T 1733耐碱性，24h-无气泡、软化、剥落现象、无明显变色JT/T 712施工性能-空气或无空气喷涂或

48、滚涂施工性能良好-（6）垫层材料等其他材料质量标准及材料要求参照机动车道要求执行。4.8 附属工程设计4.8.1 路缘石本项目路缘石、嵌边石均采用 C30 水泥砼预制，路缘石采用尺寸为 1530100cm；嵌边石采用尺寸为 103050cm，具体详见路面结构设计图。4.8.2 无障碍设计道路无障碍设计原则：在道路范围内均设置无障碍设施，具体范围包括人行横道口。各路口必须设置缘石坡道，路口处采用三面坡缘石坡道。坡道在与机动车道相交时，将立缘石落地，至高出机动车道路面不应大于 1cm。具体设置详见无障碍设计图。5.其他工程设计5.1 现状围墙拆除及新建恢复为方便施工本项目道路起点段西侧位置需进行现

49、状围墙拆除及恢复，同时项目东侧紧临现状围墙，局部路段涉及施工开挖可能会对现状围墙造成损坏，本次设计考虑一定的围墙破损修复工程量。5.2 现状管线保护本项目起点位置与鸿运大道相交，涉及相关管线过街保护，本次对现状路灯电力线采用蜀龙路北段市政道路及管线工程道路工程设计说明 DL-02宏宇科创工程设计有限公司12100 热镀锌钢管进行穿管保护，要求穿管后埋深大于等于 70cm。同时起点位置现状涉及有燃气管道过街，经建设单位要求，在具体实施时由现状揭开后结合相关产权单位意见再定保护方案，在开挖过程中采用人工开挖避免开挖对管道造成损坏。6.工业化材料利用6.1 设计依据成都市城乡建设委员会关于印发成都市

50、市政基础设施建设推进工业化生产和装配式绿色施工行动计划（2017 年-2019 年）的通知（成建委【2017】217 号）。6.2 工业化材料利用设计为进一步保障工程质量、提高建设品质、降低人工成本、控制工程造价、建立追溯体系、便于维护更新，本项目设计中在局部材料构件上采用工业化装配式材料，进一步的实现消除工地扬尘、减低施工噪音、缩短工程周期、减少交通干扰、避免安全事故。本项目工业化装配式材料包括成品预制路缘石、排水管等铺装构件。7.危重大工程根据四川省危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则内容要求，本项目在排水工程挖管基槽开挖深度超过 3m 且不超过 5m，以及局部需采用起重吊装安装构件，