地下铁道线路设计.pdf

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1、隧道与地下工程系隧道与地下工程系地下铁道2.3 地下铁道线路设计(1)22.3.1 基本内容2.3.2 线路平面设计2.3.3 线路纵断面设计2.3 地下铁道线路设计主要内容：31.地铁线路设计的概念p 线路设计标准直接与运行安全、行车速度、养护维修以及工程造价等密切相关。p 在考虑线路的具体位置时，应配合城市规划和现有地面及地下建筑物的位置，尽量减少拆迁和施工对既有交通的干扰。p 对地铁路网中的每一条线路进行具体的规划、勘测和设计的工作统称为地铁的线路设计。基本内容线路平面设计线路纵断面设计42.地铁线路的类型正线（干线与支线）:是指两相邻车站之间贯通的线路，一般为双线；为载客运营的线路，标

2、准较高。辅助线（配线）:是合理调度列车而设置的线路。一般不行驶载客车辆，标准较低。车场线:是车辆段场区作业的全部线路，包括空车列停留线、检修线及综合维修基地内各种作业线。辅助线辅助线车场线车场线正线正线基本内容线路平面设计线路纵断面设计5 3.地下铁道线路设计原则 正线皆为右侧行车的双线，并采用标准轨距1435mm。线路远期的最大通过能力，每小时不应小于30对列车。每条线路应按独立运行进行设计。线路之间的相交处，应采用立体交叉。车站一般应设在直线上。线路应尽量平缓顺直。线路的每个终点站和区段运行的折返站，应设置折返线或渡线。在线路网中，至少应有一个车辆段设置连接地面的铁路专用线。基本内容线路平

3、面设计线路纵断面设计62.3.1 基本内容2.3.2 线路平面设计2.3.3 线路纵断面设计2.3 地下铁道线路设计主要内容：7p 平面设计主要技术要素：(1)最小圆曲线半径 (2)缓和曲线线型与长度 (3)圆曲线最小长度 (4)夹直线最小长度p 地铁线路的平面：线路中心线在水平面上的投影线路平面直线曲线圆曲线缓和曲线基本内容线路平面设计线路纵断面设计81.最小圆曲线半径概念 当列车以一定速度通过曲线时，能够保证列车安全、稳定运行的圆曲线半径的最低限值，称为最小曲线半径。设置 列车在曲线上运行时，通常将外轨抬高，用车体向内倾产生的重力分力来平衡离心力。基本内容线路平面设计线路纵断面设计9 技术

4、标准 区间线路 根据目前我国地铁车辆运行情况，现行地下铁道设计规范规定的最小曲线半径如下表。注：线路有较大转角(大于45)时，一般视为困难情况。车 型 线 路A型车B型车一般情况困难情况一般情况困难情况 正 线350300300250 辅助线250150200150 车场线1501501.最小圆曲线半径区间线路圆曲线最小曲线半径(m)基本内容线路平面设计线路纵断面设计10 技术标准 车站线路 车站站台段线路通常应设在直线上，但个别情况下，由于城市建筑物和地形的限制，车站可能不得不设在曲线上时，其站台有效长度范围内最小曲线半径应符合下表规定。车型A型车B型车曲线半径（m）无站台门800600设站

5、台门150010001.最小圆曲线半径车站线路最小圆曲线半径(m)基本内容线路平面设计线路纵断面设计11p 设置缓和曲线目的：满足曲率过渡、轨距加宽和超高过渡的需要，以保证乘客舒适安全。p 概念：指平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线2.缓和曲线基本内容线路平面设计线路纵断面设计12 缓和曲线长度计算 缓和曲线的线型：为便于测设，养护维修和缩短曲线长度，地铁设计规范采用与地面铁路相同的三次抛物线型。其方程式为：CXY6302RlligGVC2.缓和曲线基本内容线路平面设计线路纵断面设计13 从3个方面确定：l 从超高顺坡的要求，一般超高顺坡率不宜大于2，困难地

6、段不应大于3；l 从限制超高时变率，保证乘客舒适度；l 从限制未被平衡离心加速度时变率，保证乘客舒适度。缓和曲线长度计算2.缓和曲线 比较以上3个因素表明，缓和曲线的长度主要是应满足超高顺坡和超高时变率的要求。由此可计算得出缓和曲线最小长度可取为20m，主要是从不短于一节车厢的全轴距而确定的。基本内容线路平面设计线路纵断面设计14 缓和曲线长度表 按照以上分析计算方法，规范规定，在正线上当曲线半径等于或小于3000m时，圆曲线和直线间应根据曲线半径及行车速度设置缓和曲线长度(详见规范，下表为部分)。v 1009590858075706560555045403 0003025202 500353

7、02520202 0004035302520201 50055504535302520201 2007060504035302520201 0008570605045353025252080085807565554540353025207008580757060504535302520206508580757060554540353020202.缓和曲线基本内容线路平面设计线路纵断面设计153.圆曲线与夹直线最小长度p 正线及辅助线的圆曲线的最小长度A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m；在困难条件下不得小于一个车辆的全轴距。p 正线及辅助线上两相邻曲线的夹直线长度，在有缓和曲线时，不应小

8、于20m。车场线的夹直线长度不得小于3m。基本内容线路平面设计线路纵断面设计16 位于道路规划红线范围内4.地下线路平面位置选择 B位：线路位于慢车道和人行道下方，能减少对城市交通的干扰和对机动车路面的破坏。C位：线路位于待拆的已有建筑物下方，对现有道路及交通基本上无破坏和干扰，地下管网也较少。A位：线路居道路中心，对两侧建筑物影响较小，有利于减少曲线数量。缺点是对城市交通干扰较大。基本内容线路平面设计线路纵断面设计17 位于城市道路规划范围以外 地铁线路置于道路范围之外，可以到达缩短线路长度，减少拆迁，降低工程造价的目的。条件是：l 地质条件好，基岩埋深很浅，隧道可以用矿山法在建筑物下方施工；l 城市非建成区或广场、公园绿地；l 老的街坊改造区，可以同步规划设计，并能按合理施工顺序施工。4.地下线路平面位置选择基本内容线路平面设计线路纵断面设计185.工程实例基本内容线路平面设计线路纵断面设计