地下铁道第四周讨论题.pptx

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1、问问题题3、调调研研某某一一明明挖挖地地铁铁车车站站基基坑坑围围护护结结构构类类型型、尺尺寸寸及及 内内支支撑撑的的布布置置情情况况，结结合合车车站站所所处处的的地地质质条条件件分分析析其其 结结构构选选型型的的合合理理性性，并并验验算算连连续续墙墙尺尺寸寸设设计计是是否否满满足足 要求要求。（5-8组组）问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型1、地铁车站基坑围护结构类型（a）地下连续墙（b）排桩（c）土钉墙（d）桩锚组合结构2、桩锚组合结构设计实例淮塔东路站为 徐州城市轨道交 通2、3号线换乘 站，采用节点换 乘，车站同期实 施。车站周边用 地以公园绿地、商业

2、设施用地、二类居住用地为 主。问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型2、桩锚组合结构设计实例淮塔东路 车站所处地层 由人工杂填土、粘性土，第四 系全新统、晚 更新统黄褐色棕黄色，可硬塑黏土 层构成，下伏 基岩以灰岩为 主。岩溶发育。问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型2、桩锚组合结构设计实例淮塔东路站主体 标准段基坑开挖深度 约23.5m，基坑宽度 为24.9m。主体围护 结构采用10001300钻孔 灌注桩，入岩深度 2.5m，其下采用锚 喷支护，车站主体围 护结构止水帷幕采用850600三轴搅 拌桩，支撑体系为一道砼支撑+两

3、道锚索。问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型淮塔东路车站基坑设置2道锚索，倾角15、20隔一错开布置，第一道 锚索自由段Lf=6m，锚固段度La=9m，水平间距1.3m，第二道锚索自由段Lf=5m，锚固段度La=9m，水平间距1.3m。锚索选用3s15.2钢绞线，钢 绞线标准强度1860MPa。锚索轴向拉力设计值168238KN，预加值100KN。2、桩锚组合结构设计实例问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型锚索与围护桩位置平面图淮塔东路车站基坑围护桩采用10001300mm吊脚桩，吊脚桩嵌入中风化灰岩不小于2.5m。2、桩锚组

4、合结构设计实例问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型桩锚组合围护结构控制了基坑地表沉降和桩体水平位移。两道锚索的施 作，明显限制了桩体水平位移发展的趋势，桩体的最大位移出现在两道锚索 之间；由于桩体与锚索的协同作用锚索的锚固作用也相应提高。各开挖步下桩体的水平位移0-2-4-6-8-10-12-14-16-18-20-0.008-0.006-0.004-0.0020距桩顶的距离（m）开挖1m 开挖10m开挖7m 开挖24m锚索锚固力云图2、桩锚组合结构设计实例桩的水平位移（m）问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型2、桩锚组合结构

5、设计实例在地质条件较好的地层中进行地铁深基坑施工时，围护结构只需伸入 岩 层一定深度即可，不用深入基坑底部。桩体与锚索之间的协同受力提高了单锚、单桩的受力性能，组合受力 能 充分发挥各自支护作用的效果。问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型望春桥站为宁波轨道交通1号线和6号线的换乘枢纽，车站长458.5米，净宽19.7米，埋深14.755米，覆土约1.35米。地下建筑面积20528平方米。本站为地下两层车站，基坑开挖深度14.3 米，采用明挖法施工,围护结构 采用地下连续墙法。3、连续墙围护结构设计实例问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构

6、构选选型型工程概况淤泥质亚粘土2 厚度约为1.9m亚粘土问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例粘土厚度约为1m地质条件淤泥质亚粘土1 厚度约为16.5m基坑围护参数横撑采用钢管，外径609mm，厚度18mm，四道横撑分别距地表 0.5m，4.786m，8.286m，11.286m。地下连续墙，厚度1m，深度29m基坑底部土体加固，距地表14.286m钢立柱旋喷桩止水帷幕问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、

7、连续墙围护结构设计实例基坑围护参数地铁站附近有比较重 要的古建筑望春桥，对沉 降和变形要求较高，这些 围护结构中又以地下连续 墙的的沉降最小。且从之前的地质条件 中可看出，此处地质较为 软弱，而地下连续墙适合 软弱地层，能承受较大的 侧向压力。故，此处围护结构 宜采用地下连续墙。可计算得Nq=5.127，Nc=14.022，K=3.0232.5,满足要求。问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例基底隆起计算可计算得L最小应为9.372m，L实际为14.714m，满足要求。问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型

8、型3、连续墙围护结构设计实例抗管涌检算问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例连续墙内力检算工况1计算结果工况1连续墙弯矩图工况1连续墙剪力图问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例连续墙内力检算工况2计算结果工况2连续墙弯矩图工况2连续墙剪力图问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例连续墙内力检算工况3计算结果工况3连续墙弯矩图工况3连续墙剪力图问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型3、连续墙围护结构设计实例连续墙内力检算工况4计算结果工况4连续墙弯矩图工况4连续墙剪力图问题问题3：地：地铁车铁车站明挖基坑站明挖基坑围护结围护结构构选选型型连续墙弯矩包络图连续墙剪力包络图3、连续墙围护结构设计实例连续墙内力检算弯矩包络图根据各开挖步骤的 计算结果，画出连续 墙的弯矩包络图。根据弯矩包络图进 行连续墙的配筋设计