广西TOD高铁新城城市规划文本.pdf

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1、2020.06目录1.1 项目背景1.2 基地现状1.3 定位与愿景1.4 案例研究2.1 设计理念2.2 调规建议2.3 整体城市设计2.4 分区解析3.1 设计表达3.2 设计构思3.3 产品设计3.4 设计分析3.5 枢纽设计3.6 技术图纸3.7 开发策略PART 01策划篇PART 02规划篇PART 03核心区篇PART 01策划篇PLANNING ARTICLE项目背景基地现况定位与愿景案例研究1.1 项目背景 BACKGROUNG区位分析LOCATION ANALYSIS国家“一带一路”重要节点，面向东盟重要合作平台东兴市内毕罗加尔各答隆吉坡海口北海广州泉州北京西安兰州乌鲁木齐

2、鹿特丹杜伊斯堡威尼斯雅典伊斯坦布尔撒马尔罕比什凯克霍尔果斯阿拉木图21 世纪海上丝绸之路丝绸之路经济带印度洋 西亚 南亚 中亚俄罗斯 欧洲地中海东南亚 南海印度巴基斯坦斯里兰卡泰国霍尔木兹海峡南太平洋莫斯科区位分析LOCATION ANALYSIS中国东盟自由贸易区和“两廊一圈”的核心地带 东兴市地处广西壮族自治区南部，东兴既沿边、沿江又沿海，也是中国东盟自由贸易区和“两廊一圈”、泛北合作“一轴两翼”的核心地带，东兴是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线,同时又是中越互联互通国际通道的重要组成部分。将为中越两国人民来往搭建一座新桥梁。地缘优势 东兴钦州北海广

3、宁谅山老街海防防城港环北部湾经济圈两廊一圈南宁河内昆明经济走廊上位规划SUPERORDINATE PLANNING 规划区位于东兴重点开发开放实验区核心，位于防东城镇发展轴和沿边城镇发展轴交汇处。结合东兴站布置国际客运枢纽，实现国内与国外的换乘、铁路与公路的换乘。开发重点向东，拓展北面，尽量发展丘陵缓坡地区。依托中越跨境经济合作区发展商贸、保税物流、进出口加工等。一心两轴定位为国际客运枢纽主要发展商贸、进出口加工产业区位分析LOCATION ANALYSIS基地周边多为商业用地，绿地等。西侧多为居住用地，东侧多为商务用地。产业规划INDUSTRIAL PLAN生态农业区国际经贸区国际商务区港口

4、物流区临港工业区 规划基地东兴高铁站区域位于东兴试验区的国际经贸区，背靠生态农业区，重点发展国际商贸和会展、物流业、进出口加工业、文化旅游业等，建设高度开放的国际经贸合作基地和国际旅游基地。产业规划基地生态农业区国际经贸区临港工业区国际商务区港口物流区 东兴站临近 G7511，S312，高兴大道，防东铁路属国家中长期铁路网规划项目。防城至东兴铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路。防东铁路项目对落实中央赋予广西“三大定位”、把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点和打造“一带一路”重要门户、形成中国陆路东盟大通道均具有十分重要的意义和作用。城际交通高兴大道 G7511 S312防东铁

5、路东兴市站防城港站接越南接南宁距防城港市 43km现状道路铁路区位分析LOCATION ANALYSIS区位分析LOCATION ANALYSIS位于广西省东兴市东北面，规划区域内有那永水库，紧邻大沟龙水库规划用地那永水库PLANNING LANDNAYONG RESERVOLRS312东兴市站长湖路（在建）规划范围SITE BOUNDRY高兴大道防东高速站前路锦兴西路经九路保税大道长湖路TOD 一体化范围 核心区范围规划道路现状道路 枢纽区范围1.2 现状分析EXSITING CONDITION周边资源条件分析SURROUNDING AREA CONDITION北仑河北仑大道兴东路东盟大道新

6、华路民族路河洲路长湖路河堤路高兴大道S312东兴市临近北仑河与越南接壤，旅游产业和国际贸易发展迅速，主城区多高端住宅，公建设施完备，沿河开发旅游景点，缺少大型商业广场。项目用地位于东兴市区东北面，带动周边产业发展。越南G7511长湖路（在建）项目用地路路洲洲河河金源天鹅湖东兴互贸区中越友谊公园北部湾国际海产品市汇川上-东区鸿德喜盈门东兴市人民医院东兴中学东兴第一小学东兴镇中心小学东兴第三小学兴宁市场东兴边民互市贸易区百业东兴东方河畔宝丽安豪苑东兴市镇府海名居中房御翠园山水文园安得明秀小区辉达山水豪庭锦绣华庭东兴外滩公园东兴体育中心项目用地高端住宅区国际贸易区公建开发区风景旅游区现状道路现状用地

7、EXSITING LANDUSE 规划区现状以非建设用地为主，建设用地仅有部分工厂和旧村村民住宅用地，对路网布局影响不大，那永水库和自然沟渠是规划区内重要景观资源，同时起到蓄水排水和灌溉的作用；另外大沟龙水库与项目用地相比邻，路网应充分尊重地形，与水库和沟渠相结合进行布局。用地现状机遇与优势OPPORTUNITY&ADVANTAGE五大优势：区位/港口/产业/生态/政策泛珠三角与东盟三大经济圈结合区与枢纽港口防城港紧密相连我国最大食用油加工出口基地海洋资源丰富中国最佳生态旅游城市中国-东盟自由贸易区等多重政策优势港口产业生态政策区位东兴1.3 定位与愿景 POSITIONING/VISION项

8、目定位OVERALL POSITIONING项目定位OVERALL POSITIONING形象与功能定位PROJECT POSITIONING形象与功能定位PROJECT POSITIONING形象与功能定位PROJECT POSITIONING形象与功能定位PROJECT POSITIONING1.4 案例研究 CASE ANALYSIS案例研究CASE ANALYSIS站前城市规划URBAN DESIGN OF CENTRAL RAILWAY STATION AREA站前城市规划URBAN DESIGN OF CENTRAL RAILWAY STATION AREA站前城市规划URBAN

9、DESIGN OF CENTRAL RAILWAY STATION AREA站前城市规划URBAN DESIGN OF CENTRAL RAILWAY STATION AREA案例总结CASE SUMMARY站交通枢纽设计TRAFFIC HUB DESIGN 站交通枢纽设计TRAFFIC HUB DESIGN 站交通枢纽设计TRAFFIC HUB DESIGN 站交通枢纽设计TRAFFIC HUB DESIGN PART 02规划篇MASTER PLANNING设计理念调规建议整体城市设计分区解析2.1 设计理念 DESIGN CONCEPTTOD 一体化设计原则TOD INTERPRETAT

10、ION PRINCIPLE一体化核心策略CORE STRATEGY一体化核心策略CORE STRATEGY一体化核心策略CORE STRATEGY规划结构FRAMEWORK两核多点 三轴五片两核：交通枢纽核心、绿化景观核心三轴：城市发展轴、核心功能轴、慢行景 观轴五片：高铁综合枢纽片区、产业服务片区、贸易服务片区、综合服务片区、特色旅游片区整体规划以“两核多点、三轴五片”为设计理念。以东兴高铁站及周边换乘功能区组成交通枢纽核心，以那永水库及周边绿地区域组成绿化景观核心交通枢纽核心城 市 发 展 轴绿化景观核心慢 行 景 观 轴大龙沟水库核 心 功 能 轴2.2 调规建议PARCEL DESIG

11、N GUIDELINE三大优点优点一：方格网街区尺度适宜优点二：左右产业分区明确优点三：依托绿楔打造产业魅力中心 四大问题问题一：临近站点价值不高解决一：站点圈层混合开发问题二：生态景观资源利用不足解决二：调整水绿体系，调整公园形状问题三：如何消化过大的产业量解决三：合理细分商业用地，增加多种业态融合问题四：居住受市政影响品质减低解决四：合理归并市政用地，高价值用地留给居住 商业用地物流仓储用地公园绿地水域未定义社会停车场邮政、电信分局原控规评述COMMENTS ON PREVIOUS REGULATORY调规用地方案ADJUSTMENT LANDUSE原则一：完善站点周边依托站点进行不同模式

12、的站点圈层开发原则二：完善水绿体系利用基地内水系增加线性绿地形成网络原则三：完善绿地形状增加绿地周边地块的景观利用价值原则四：完善服务设施改善文化用地的完整性，增加其品质原则五：依据产业定位细分商业用地增加其他功能，增加地块的混合度，提高活力与价值原则六：合并归类相关配套用地调整归并市政用地和社区服务商业用地物流仓储用地服务设施用地水域公园绿地13467752134652用地对比LANDUSE CONTRAST原控规调规商业用地邮政、电信分局未定义物流仓储用地公园绿地水域 社会停车场商业用地物流仓储用地服务设施用地水域公园绿地2.3 整体城市设计 URBAN DESIGN总平面MASTERPL

13、AN3334644533122221 铁路已开发2 铁路综合开发3 商业4 站房5 火车站6 旅客集散7 商办综合体8 专业市场9 家居市场10 会议中心11 市民中心12 国际展览中心13 酒店会议14 中央公园15 特色小镇16 自来水厂17 商住楼18 鑫海医药19 天一医药20 天然气站77777897101112131415161617181920鸟瞰效果图BIRDVIEW RENDING规划结构PLAN STRATEGY两轴，两带，五心，四组团 规划倡导绿色生态，高效换乘，兼顾站区礼仪形象展示。高铁东兴站，大沟龙水库，那永水库，文旅小镇广场，国际展览中心形成规划五心；两轴连接四心形

14、成规划的主骨架；东西轴连接水库与特色小镇形成生态景观带；南北轴贯通高铁东兴站，那永水库风景区，国际展览中心形成枢纽主景观带。同时将站前核心功能区，综合服务区，市民服务区，特色旅游休闲区进行组团化管理，形成四组团。生态景观带综合服务区综合服务区核心功能区市民服务区枢纽主景观带枢纽主景观带生态景观带高铁东兴站那永水库国际展览中心特色小镇广场大沟龙水库功能结构BUILDING FUNCTION站前商业商业办公酒店休闲特色小镇枢纽配套物流配套会议展览道路交通规划TRANSPORTATION STRATEGY城市主干道城市次干道城市快速路开发强度FAR围绕 TOD 站点进行圈层式一体化布局生态慢行系统

15、CHRONIC SYSTEM 生态景观带与城市公园的引入增强了区域城市的生态属性。南北纵横的城市地面慢性道深入自然景观中，公园作为立体的慢行系统，将地面慢行系统延伸至竖向高度，使慢行系统立体化，结合建筑自身的垂直交通，将自然景观延伸至建筑室内空间。地铁站点城市水域城市公园城市慢行道公园和景观带如主动脉般串联起整个片区，促进片区内各产业及圈层人群的相互交流人行街区，步行系统自行车网络优先核心绿带街心公园文化公园街区绿带24 小时生态活力绿地纽24HOUR ECO ENERGY GREEN地铁站点城市水域城市公园地下空间开发UNDERGROUND SPACE EXPLOITATION1.地下商业、

16、下沉庭院、地铁站厅层相互连通，实现人流动线的连续；2.相邻地块地下商业空间连通，圈层业态互补，人流互相导入；3.相邻地块地下车库连通，实现潮汐停车，提高地下车库的使用率；4.城市公园地下可做社会停车场，积极推行P+R 系统；地下通道地下车库城市水域城市公园地铁站点地下车库（-1F）地下商业（-1F）地下车库（-1F）公共交通接驳PUBLIC TRANSPORT LINKS 通过地铁、公交、社会车、共享单车等多种交通的零换乘和无缝连接，实现 TOD 核心区的高效交通和绿色出行。通过一体化开发、功能混合打造，将 TOD 核心区构建成具有前瞻性的都市平台地铁站点共享单车公交站点轻轨站点城市主干道城市

17、次干道城市支路TOD 一体化辐射范围城市水域城市公园地铁站点500M2.4 分区解析 DISTRICT ANALYSIS分区解析DISTRICT ANALYSIS分区索引 特色旅游片区 公共服务片区综合服务片区 贸易服务片区高铁综合核心片区铁路公司开发片区分区解析DISTRICT ANALYSIS高铁综合核心片区功能业态客运综合楼 公交综合楼 配套商业换乘服务中心 站前广场分区解析DISTRICT ANALYSIS公共服务片区功能业态酒店公寓 市民服务中心会展中心 滨水公园分区解析DISTRICT ANALYSIS综合服务片区功能业态休闲集市 共享空间产业园区 办公集群分区解析DISTRICT

18、 ANALYSIS贸易服务片区功能业态购物广场 商业街区贸易中心 电子商务分区解析DISTRICT ANALYSIS特色旅游片区功能业态旅游服务中心 特色小镇疗养中心 景观公园天际线和中轴线项目轴线创造平衡感和秩序感。塔楼远离主轴线设置，保留视觉连接，其高度的安排强调主轴对称性。城市空间URBAN SCAPE城市空间URBAN SCAPE高铁东兴站那永水库站前广场国际展览中心城市空间商业广场商业广场商业广场商业广场商业广场商业广场市民广场小镇广场小镇广场特色小镇广场大沟龙水库城市空间URBAN SCAPE站前广场位于场地中轴线中心，疏散人流的同时辐射并服务各区域。它是一个自由式的广场和绿色景观

19、并配有配套商业、绿化景观、娱乐空间、乘凉座椅区。站前广场STATION SQUARE中央公园将站前广场与展览广场相连。依靠现有水系设置滨水步道、休闲风景亭等，并通过舒适的花园道路连接各地块。中央公园CENTURAL STREET PARK城市空间URBAN SCAPE国际展览中心位于中轴线的尾端。设置开阔广场和座椅，是办展出、展览和大型活动的理想场地。国际展览中心EXHIBITION SQUARE城市空间URBAN SCAPE庭院和公共景观是私有地块内向公众开放的空间。空间向公众开放，可加强总体规划：公共空间的规模使人感到亲切，并增加步行连接。庭院和公共景观COURTYARDS&POCKET

20、PARKS城市空间URBAN SCAPEPART 03核心区篇CORE SECTION设计表达设计构思产品设计设计分析枢纽设计技术图纸开发策略3.1 设计表达 DESIGN EXPRESSION 总平面图MASTER PLAN设计表达DESIGN EXPRESSION 技术经济指标核心区经济技术指标表项目名称数值单位备注用地面积()176953.37计容建筑面积()282154.44其中办公69879.6商业144089.3其中商业 MALL45335.4特色商业街98753.9酒店26748枢纽41439.1其中长途客运11310.4公交枢纽15274.3轻轨车站7156.8商业7697.6

21、容积率1.59绿化率30%鸟瞰图3.2 设计构思 DESIGN CONCEPT 设计构思DESIGN CONCEPT 物业选取设计构思DESIGN CONCEPT 项目构思站城一体化东兴Transit Oriented City+侧翼商业组团+局部拔高天际线+融合核心区围绕枢纽换乘区布局展开，形成两个商业组团和外围生态办公区；局部加入高层，呼应周边地势；绿地连成一体，形成绿带。最终实现车站枢纽与城市商业办公旅游产业一体化发展。站前广场兼具人流疏解，换乘以及休憩，聚集功能。是站前核心区及枢纽的重要一环。站前广场设置在出站口，连接各换乘中心，及城市出入口。同时，站前广场还起到引入城市景观的作用。站

22、前广场STATION SQUARE设计构思DESIGN CONCEPT 轻轨RAILWAY SYSTEM配套轻轨交通可使各交通方式换乘更为便利。轻轨站设于人流大量聚集的出站广场，高效率地疏解出站及进站人流。设计构思DESIGN CONCEPT 站区商业及酒店COMMERCIAL AND HOTELS促进车站及周边的资源整合，形成 TOD 整体规划的内核区域。实现出行，娱乐，购物三位一体的生活组织方式。设计构思DESIGN CONCEPT 3.3 产品设计 PRODUCT DESIGN产品设计 PRODUCT DESIGN办公产品花园式高层办公充分挖掘公共空间价值提供公共休憩空间，放松办公压力，

23、舒缓员工情绪，提高办公人员激情绿色、节能、创新趣味式办公通过组合、层递、通透、成组等手法植入几何体量概念于空间之中创造充满趣味且崭新的工作场所轻松、惬意产品设计 PRODUCT DESIGN办公产品产品定位建议创意办公商业产品-时尚购物该区域临城市主干道，具有良好的形象展示界面。主打时尚购物，业态以青年消费者的需求为主，形成了一个立体式体验消费乐园，同时在空间上打造吸引游人的独特风情。产品设计 PRODUCT DESIGN商业产品-商务餐饮该区域定位为商务餐饮区，包含茶馆，咖啡厅，中西简餐，高端餐饮等业态，吸引项目本身和周边的办公人群，同时为商业宴请提供场所。产品设计 PRODUCT DESI

24、GN商业产品-创意集市创意集市主要包含风情文化街、跳蚤市场、民间手工艺品市场等。琳琅满目的商品吸引人们前来选购，整个购物中心充满浓郁的生活气息。产品设计 PRODUCT DESIGN产品设计 PRODUCT DESIGN商业产品-休闲娱乐派对天地、影院电玩、国际名品主力店,整合休闲娱乐设施与品牌购物，组成黄金商业街，成为都市潮流人群的一站式消费目的地。商业产品-儿童体验馆该区以儿童体验为核心元素，构筑母婴亲子、主题游乐、衍生品零售等一体的产品体系成为区域家庭亲子游乐新地标。产品设计 PRODUCT DESIGN产品设计 PRODUCT DESIGN酒店产品1，多类型活动模式2，子项业态的组合与

25、衍生3，展示面融入社区形象4，促进行业生态交融5，增进多业态组合发展6，遵循成都消费文化偏好，多层次搭配。3.4 设计分析 DESIGN ANALYSIS 设计分析 DESIGN ANALYSIS体块空间体块演变项目在 9 个地块（不包含枢纽）内，遵循一致的空间布局理念，使用围合及组团的手法生成街区基本空间；通过与枢纽换乘区内部道路，景观，建筑寻找一致性实现与之紧密的联系；注重街区内部景观的设计，从而产生适宜的小区环境。设计分析 DESIGN ANALYSIS功能分析商业组团主要集中于枢纽东西侧，南与城市办公区及特色小镇邻接，内部形成商业走廊，与枢纽道路形成衔接关系，有效延伸了站区视线通廊及人

26、流动线；办公区域分为集中式高层办公和生态办公区，其中生态位于地块外围区域，相对拥有较安静的氛围和较多的绿地空间，利于营造舒适怡人的办公环境；酒店则由3 座塔楼组成，对车站换乘功能起延续作用，是商业和枢纽的补充。办公商业酒店业态布局设计分析 DESIGN ANALYSIS人行流线 结合 TOD 设计理念，人行系统的设置是核心，空间布局以及流线设置都要以有利于慢性系统的设置为前提。人行系统本质上人行为活动在空间上的线性位移，各要素的设置都因对人行流线的激活而存在。项目中，街区地表上下以公共交通位置，为人行的便利性提供服务；独特的内院设计业保证了围合院落空间节点上休闲人群活动可以最大限度的不受干扰。

27、针对主要高层办公等人群集聚业态，沿街布置出入口，将最大需求人群在最短的水平行走路径上，设置相对应的垂直展开路径。开放公园内部环路灵动单车人行道内部行人走道设计分析 DESIGN ANALYSIS道路系统有机组织快慢结合分级管理方案道路系统由城市支路，城市次干道，城市快速路三个等级组成，其中长湖路下方设置两段下穿隧道。城市次干道城市支路城市快速路下穿隧道轻轨线路设计分析 DESIGN ANALYSIS车行流线有机组织快慢结合分级管理方案综合考虑公交车辆，出租车辆，长途巴士和社会车辆等车辆的出入口，流线和停车组织。设计分析 DESIGN ANALYSIS景观塑造上打造“两轴-两心-多重序列”的绿化

28、系统；两轴：站房、站前换乘中心、站前集散广场构成景观系统的第一条景观轴线，东西向贯穿场地的组团节点构成景观系统的第二条轴线；两心：站前换乘中心广场和站前集散广场构成景观系统的两处中心，通过规整并序列感的景观及水体营造景观中心；多重序列：各组团内均根据建筑形式合理布置庭院及公共景观，庭院和公共景观是私有地块内向公众开放的空间。空间向公众开放，可加强 总体规划：公共空间的规模使人感到亲切，并增加步行连接。景观系统方案从多方面综合考虑场地标高设计：1.尽可能遵循原有场地逻辑，尽可能减少工程土方量；2.道路坡度设置满足各型车辆安全，舒适的通勤；3.统筹考虑排水问题，满足“海绵城市”要求；设计分析 DE

29、SIGN ANALYSIS标高系统商业广场特色酒店活力商业商贸物流配套开发交通枢纽铁路开发设计分析 DESIGN ANALYSIS功能布局设计分析 DESIGN ANALYSIS建筑高度 建筑布置上将最高层塔楼放置在东西两侧，与站房及中央广场留有足够距离，使建筑高度逐渐由站房处升至最高，形成中间低两侧高的天际线格局；同时北侧建筑体量以高层为主，南面建筑体量则以低层和多层为主，形成沿道路向高铁站逐层升高的天际线格局，扩大东兴站作为城市名片的空间视野。设计分析 DESIGN ANALYSIS城市天际线3.5 枢纽设计HUB DESIGN 打造立体化换乘的交通模式交通组织理念构筑交通保护圈:规划理念

30、PLANING 对于一个城市来说，火车站地区是重要的“核”，应对其给予“交通保护”。方式一：在“交通保护核”外围构筑闭合的分流路网，形成交通保护圈，引导穿越交通绕行，减少无效穿行，纯化交通结构，提高运行效率。外围保护圈构筑交通条件良好的分流路网，使穿越交通迅速通过；对进入保护圈的穿行交通限制其速度，缩减其行驶空间，诱导车辆绕行。方式二：实现站前交通组织的立体互通，将过境交通和枢纽到发交通在立体层面上剥离开来，减少不同交通流向之间的干扰。立体化交通，可以在有限的土地上，实现交通系统效率的成倍增长。铁路客流预测东兴市站2025年2030年2040年年均发送量（万人）206299387日均发送量（人

31、）5644819210603旅客最高聚集人数（人）1200（铁总定义）2400（预测建议值）根据铁路东兴市站客流量预测，东兴市站铁路旅客年发送量近期（2025 年）为 206 万人，远期（2030 年）为 299 万人，远期（2040 年）为 387 万人：车站旅客最高聚集人数为 1200 人。具体如下表：交通测算TRAFFIC ASSESSMENT铁路客流换乘比例方式常规公交出租车社会车辆其他合计占比45%15%30%10%100%人数10803607202402400公交车场根据客流预测，远期公共汽车高峰小时发送量为 1080 人。根据换乘设施规模测算公式，公交首末站场面积 Sbus=Qb

32、us/tm/q*S 线*m其中 Qbus 公交高峰小时发送量；tm 第 m 班公交的发车频率，本次设计取 5min；q-始发站上客人数，本次设计按在 25 人次考虑；S 线-平均每条线路占地面积，一般每条线路按 1000 平米设置；m 第 m 班公交发车的折减系数，取 0.9。根据计算，需设置 8 条公交线路，车场面积需求 8000。社会车场预测以远期为目标，高峰小时社会车辆集疏运量约 720 人次，社会车辆平均载客 1.5 人/车计，短时停车按每车位接送客停车平均时间 45-50 分钟计算，则日平均周转率 26-28 次，同时考虑 10%-15%的长时间停车，计算出客运枢纽社会车辆停车位需求

33、约为 353 个。各类车辆平均停放面积为 35 /辆，可得：社会车停车场面积为 353*35=12355。交通测算TRAFFIC ASSESSMENT根据客流预测，远期出租车高峰小时发送量为 360 人。出租车接客时间按 1 分/客，送客时间按 1.5 分/客标准计算。（一）出租车上下客站位测算 根据换乘设施规模测算公式，出租车上客站位 Ntaxi=Qtaxi*t/20/ki 出租车下客站位 Ntaxi=Qtaxi*t/40/ki，其中 Qtaxi-出租车高峰小时发送量，t-每人上车所需时间，一般取 1.5s，ki-第 i 站点平均每车载客人数，本设计取 1.5 人/车。经计算，出租车上客站位

34、 18 个，出租车下客站位为 9 个。(二）出租车蓄车规模预测计算 根据铁路旅客车站建筑设计规范（GB50226-2007）中条文解释 4.0.3 条按送站车约 20%进入停车场，接站车约 80%进入停车场待客计算，每辆车在停车场的停留时间按照 0.5h 计算，可得出停车数量 Ntaxi 为（360*0.8+360*0.2）/1.5*0.5=120 辆。出租车蓄车场面积=120*35=4200。出租车场交通测算TRAFFIC ASSESSMENT 根据类似客运站客流发展趋势，结合近年湖南省公路长途班线客流变化情况判断，远期长途班线客运量有萎缩趋势，但高铁开通后将带来旅游客流的快速增长。旅游巴士

35、交通测算TRAFFIC ASSESSMENT 依据交通部 JT/T200-2004汽车客运站级别划分和建设要求对长途客运站各类设施规模进行预测。发车位数：()npkDM=1=240（1-10%）1.2/（42555%）=5（取整）其中：M发车位数，个；D旅客最高聚集人数，人；过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，取 10%；K考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，一般取 1.2；n营业时间内平均每小时发车次数，取 4；P客车平均定员，取 25 人；始发车合理乘载率，取 55%根据计算，需设置 5 个发车位。旅游巴士车场面积 840*5=4200。东兴市站公

36、交旅游巴士出租车社会车配车标准20人/车25人/车1.5人/车1.5人/车设计标准发车间隔5分钟一发一备发车频率15分钟发车间隔90秒下客停留60秒10-15%车辆长时间停车，50-55%车辆即停即走，其余车辆停放30-40分钟测算设施总数量8条线路16个站台车位5个上客泊位18个上客泊位10个下客泊位120个蓄车位353个停车位设施规模基本值800010080420012355规模设计建议值1000012000700020000 考虑到东兴市及周边地区较为丰富的旅游资源、未来城市的发展以及国内类似规模车站的配套，社会车场、出租车场以及旅游车场在测算值的基础上做了扩大的调整。东兴市高铁枢纽站各

37、交通类型规模指标如下表所示:交通测算TRAFFIC ASSESSMENT总平面图MASTER PLAN城市交通节点将交通空间与公共空间有机结合，营造出充满活力的复合性城市交通空间，以人为本零换乘，人车分流，各交通方式方便换乘，站前集散广场可作为市民活动广场，地下换乘大厅则可作为商业开发，即可作为市民活动空间，也可作为交通换乘枢纽，从而形成一个有机整体，成为城市生活中的一个节点空间组织SPACE PROGRAMING庭院式开放空间借助场地高差，用高铁站房结合周边交通设施的半围合布置营造出尺度宜人、供人休闲滞留并兼具疏导功能的城市开放空间。空间组织SPACE PROGRAMING站城一体化设计设计

38、以人的活动和乘客换乘体验为核心，以交通为关键。建立地下、地面、地上三维立体交通系统。通过设置交通枢纽换乘中心。打造高铁+公交+长途+社会车等交通方式的无缝换乘与无风雨换乘。整体设计以地域文化为源，融入京族建筑元素，形成站一体化设计空间组织SPACE PROGRAMING设施布局FACILITY LAYOUTA地面为公交换乘综合楼及车场，包括城市公交、城乡公交、调度办公及其他配套功能,9条线路，一发一备，蓄车位36个，车场占地面积共约9787.62；车位数共计 36 个，地下网约车场面积 7227.36，车位数 120 个，出租车场面积约 7862.94。B地面为旅游客运站，包括旅游集散、少量长

39、途班车、调度办公及其他配套功能，落客位 3 个，发车位 10 个，蓄车位 56 个，车场面积共计约 9216.26 ；地下为双层社会车场，共计 690 辆社会车，面积合计约 26000。C轻轨车站D站前换乘中心，地下一层与站前集散广场处于一个平面，出站人流进行换乘出租及社会车等E站前集散广场F站前广场商业流线分析STREAMLINE ANALYSIS高架送站流线高架送站流线示意出租车、网约车通过高架匝道将人送到进站层，送站后可直接通过匝道进入地下一层蓄车。流线分析STREAMLINE ANALYSIS出租车流线租赁车流线社会车流线租赁出租社会车流线示意枢纽区左侧地下为出租车库，网约车车库、右侧

40、为双层社会车车库。流线分析STREAMLINE ANALYSIS旅游大巴流线公交车流线长途公交流线示意长途、公交沿城市道路顺进顺出，减少不必要的转弯。流线分析STREAMLINE ANALYSIS轻轨流线轻轨流线示意轻轨进出站人流较大，需注意来人方向和轻轨站位置。流线分析STREAMLINE ANALYSIS出租车流线社会车流线旅游大巴流线公交车流线网约车流线轻轨流线流线分析STREAMLINE ANALYSIS地上二层地面层地下一层公交车场社会车停车出租车停车网约车停车长途车场地下综合换乘大厅轻轨换乘中心地面出站出站口站前广场商业社会车停车地下二层出站换乘流线示意借助场地高差，用高铁站房结合

41、周边交通设施的半围合布置营造出尺度宜人、供人休闲滞留并兼具疏导功能的城市开放空间。高铁出站换乘距离换乘公交：150M换乘国内长途：120M换乘国际长途：130M换乘地下出租：180M换乘地下社会车：180M流线分析STREAMLINE ANALYSIS3.6 技术图纸TECHNICAL DRAWING 技术图纸TECHNICAL DRAWING 地下一层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 公交调度楼一层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 公交调度楼二层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 旅游集散中心一层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING

42、旅游集散中心二层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 站前广场商业一层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 站前广场商业二层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 轻轨站房一层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 轻轨站房二层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 轻轨站房站台层平面图技术图纸TECHNICAL DRAWING 剖面图3.7 开发策略TECHNICAL DRAWING 开发策略 DEVELOPMENT STRATEGIES以公共投资引发私人投资，同时带来税收和土地价格的上升，使政府得以收回前期投入的成本，再进行下一步公共投

43、资，如此循环往复，达到持续发展的状态。以 TOD 核心区为导向先进性开发，以提高周围土地价值，拉动产业增长；随后进行产业园区的开发，最后开发以服务业为主的东部片区。每期土地适度投放，造成供不应求局面，对不同类型的投资 者采取不同价格倾斜，培养战略发展同盟。有规划有步骤地引进、整合相关产业资源、特色项目和开发商品牌，形成片区的主题概念、形象氛围，以拉动周边区域土地价值，同时各主题在总体上协调互补，使整个区域土地价值最大化。干道两旁土地的商业价值最高，但短期不能体现，可先做环境，营造氛围形象，提升其后排土地价值，其时间成本和利息在后排收益提升中分摊。分期开发 PHASING DEVELOPMENT

44、一期铁路综合开发铁路综合开发二期三期一期：创立形象以城市道路长湖路的建设为依托，以东兴高铁站建设为触媒点，对北侧的 TOD核心枢纽区进行整体开发，引导北部商业片区的形成，以提升周边地区土地价值，同时吸引更多开发商的投资建设二期：创造动力在北部核心区的带动下，招商引资，以站前路和锦兴西路的建设为依托，重点开发西部产业片区，完善配套的商业、办公、娱乐等相关功能三期：创新活力经过一期二期的建设，城市的基本格局已经形成，服务功能成为开发的重点。一方面有效利用生态资源，以展览中心为触媒，发展相应的休闲、文化、娱乐设施形成整个地区的公共服务于活动核心区；另一方面利用丰富的水系置入康阳休闲、医药等社会服务功

45、能，关注人与人、人与自然协调发展关系，营造一个健康、完整、具有自我保持力和生长力的城市环境。效益分析REVENUE ANALYSISTOD 开发的 效益分析经济效益社会效益文化效益生态效益TOD 的开发带动了一系列周边产业的发展，通过招商引资，是的城市集商业、办公、酒店、娱乐、文化等于一体，极大地促进了当地经济的发展。以公共交通为导向的城市设计，更加关注慢行系统的发展，丰富了人们的生活，提高了人们的幸福感；同时各种功能的综合开发，为社会提供更多工作岗位，为人们生活提供更多的便利性。方案以展览中心和特色小镇为主要载体，传播东兴的城市文化，提升文化认同方案中以展览中心为核心，带动周边产业的发展，对于传播城市文化，提高文化认同度有这重要的作用。