大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工法.pdf

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1、1大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工法1.前言1.前言随着桥梁建造技术的不断发展和国家的政策导向，中小跨径桥梁越来越多的采用钢混组合梁结构。此种结构对桥梁工程的构成体及成桥的精细化施工品质的提升，要求越来越高，包括但不限于预制施工、钢筋加工施工、组合拼装施工等。而钢混组合梁施工中，传统桥面板大多采用普通钢筋混凝土小节段预制施工工艺，而采用该工艺在精细化施工方面逐渐显露出较大局限性。如何提高桥面板的预制质量和生产效率，控制好各工序间施工精细化的程度，成为桥面板预制施工控制的关键。传统小节段桥面板预制基数大，混凝土、钢材使用量大，精细化施工程度偏低，生产效率和成品质量不均衡严重制约着桥梁整体施

2、工进度。具体表现在：钢筋加工定位精度不高，易造成安装施工时相邻板连接钢筋易碰撞，对接调整、焊接工作量大；成品构件尺寸精度不高，易造成安装施工就位难，安装后桥面平整度较差；人力成本投入大，工作效率低。为了解决钢混组合梁桥面板预制施工中存在的上述不足，我公司依托具体工程项目对钢混组合梁桥面板预制施工进行了技术创新，采取大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工，整个生产过程提高了施工工效，降低了混凝土、钢材使用量，同时提高了产品质量和精度，经济和社会效益显著。通过技术攻关和工程实践，我公司总结形成了企业级工法“大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工法”，该工法经科技查新及中国公路建设行业协会的鉴定，处于

3、国内先进水平，并获得 2017 年度公路工程科技创新成果奖三等奖。申报了实用新型专利 1 项（专利名：横向预应力全宽钢筋混凝土桥面板预制模板体系，专利号：201720061711.9）；发明专利 1 项（专利名：一种横向预应力全宽钢筋混凝土桥面板预制模板体系及施工方法，专利号：201710034322.1）。2.工法特点2.工法特点1、工厂化预制，施工速度快。桥面板在工厂预制生产，现场吊装，极大缩短了现场施工的时间，预制、安装流水化作业，环境污染少，施工工效高。2、采用高精度框架结构组合钢模具，利用定型模具制作的精准性以及组合结构的整体稳定性和刚度，保证预制构件的尺寸精度。3、钢筋骨架精确定位

4、，采用错位法布置桥面板钢筋，防止桥面板安装时相邻板纵向外露钢筋相互干涉，从而缩短了湿接缝的施工时间。4、快易收口网的使用，解决了传统剪力槽模板安拆困难并提高了剪力槽定位精确度，配合钢筋绑扎2时使用的模拟剪力钉板，减少了桥面板安装时与剪力钉冲突，新旧混凝土易结合。5、采用挡浆板涂抹稀释缓凝剂，高压水水洗凿毛，节约了凿毛的人工投入且凿毛效果好。快易收口网处免凿毛，解决了剪力槽空间小、钢筋密难凿毛的问题。6、严格控制预制存放、后浇带施工，有效防止了组合梁的桥面裂缝。首先桥面板预制完成后放置3个月时间，混凝土的温度应变及收缩徐变都无任何外界约束，产生的残余应力小；其次，后浇带浇筑时采用补偿收缩高性能混

5、凝土，减小后浇带混凝土收缩，增强整体受力性能。通过施加预应力，减少了材料使用量，桥面板拼装后在顶面直接施工沥青桥面。3 3.适用范围适用范围本工法适用于等、变截面板类构件规模化预制施工。4.4.工艺原理工艺原理该工法按照工厂化、标准化的原理组织施工。桥面板钢筋骨架利用定型胎架整体绑扎成形，采用错位法保证相邻板对接钢筋中心距为 30mm，绑扎时通过胎架上的限位装置对各规格钢筋进行初定位，入模时通过双层结构的侧模限位槽进行二次精确定位，保证了钢筋骨架位置的精准性。桥面板工厂化预制利用低坍落度混凝土的特性，通过“三振”（底面附着振、表面整平梁及插入振）方法保证了混凝土的密实。采用挡浆板涂抹稀释缓凝剂

6、，高压水水洗凿毛，节约了凿毛的人工投入且凿毛效果好。分阶段张拉横向预应力，混凝土强度达到 90%时，张拉第一阶段 N1、N6 束预应力，保证桥面板吊装所需应力储备；混凝土浇筑 28d后，张拉第二阶段 N3、N4 束预应力；桥面板安装后张拉第三阶段 N2、N5 束预应力，以减少混凝土收缩徐变导致的应力损失，提升了构件整体稳定性。桥面板与钢梁结合是通过设计的剪力槽口浇筑砼与剪力钉结合连接，通过在剪力槽位置设置快易收口网与上下钢框架组合式模具进行精准定位，保证了剪力槽位置的精确性，易衔接，新旧混凝土易结合。桥面板现场图、结构示意图如图 4.1 所示。3图图 4.14.1 大宽度变截面横向预应力桥面板

7、现场图、结构示意图大宽度变截面横向预应力桥面板现场图、结构示意图5 5.施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点5.15.1 施工施工工艺流程工艺流程大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工艺流程如图5.1所示。图图 5.15.1 大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工艺流程图大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工艺流程图5.25.2 操作要点操作要点5.2.1 施工场地布置施工场地主要划分为三个区域：钢筋加工区、预制区、成品堆放区，三个区域呈流水线分布。1.钢筋加工区钢筋加工区为两侧封闭式钢筋棚，在钢筋棚内安装龙门吊。钢筋加工场划分为钢筋原成品存放区，钢筋制作区和半成品存放区，钢筋加工在厂

8、房内完成，内设数控机床。钢筋加工区域如图 5.2.1-1 所示。4图图 5.2.1-15.2.1-1 钢筋加工区钢筋加工区2.预制区（1）预制基座预制基座可采用钢筋混凝土或型钢桁架制作，呈双条形下埋式布置。两条形基座间的空间兼做检修通道。构件底部预拱度通过基座顶预埋的角钢逐段调节，并通过加焊固定底模支点。为便于工人操作和维护，基座顶应略高于原地面标高，同时做好场地排水布置。现场施工如图5.2.1-2所示。图图5.2.5.2.1-21-2 预制基座效果图预制基座效果图（2）模具模具系统采用底模包侧模形式，型腔成形精度0.1mm。由底模、上侧模、下侧模、端模、剪力槽上下口框架模板、挡浆板六部分组成

9、。底模分节段制作，面板采用12mm厚钢板，背楞采用I20型钢，节段间通过螺栓和定位销锁紧，面板拼缝采用焊接连接，焊缝打磨平整，底模支点与台座底面预埋角钢焊接连接。底模安装如图5.2.1-3所示。上侧模分节段制作，长度以1.52m左右为宜，高度为桥面板设计厚度减去下侧模高度，面板采用12mm厚钢板，梳形孔结构，梳形孔上小下大便于安装和定位上层钢筋，背楞采用8mm钢板，每两个梳形孔中间设置一道背楞，背楞高度与上侧模高度一致，上侧模节段端头的法兰板形状设置为倒L形，下口距底模间距1020mm为宜，用于垫制薄钢板。上侧模使用下插法安拆，节段间用螺栓和定位销锁紧固定。上侧模安装施工如图5.2.1-5所示

10、。下侧模分节段制作，长度与上侧模分段一致，高50mm，按钢筋直径和布置间距在下侧模顶端开出半圆形槽口，用于钢筋骨架底层钢筋定位。节段固定采用螺栓和定位销锁紧在底模上。为便于砼构件脱模，5下侧模竖向呈5角向外倾斜。单节整体成型，面板采用12mm厚钢板，锚盒及背楞采用8mm钢板。剪力槽下口框架模板按剪力槽设计尺寸，采用25mm厚钢板制作，用螺栓和定位销锁紧在底模上，精准定位剪力槽，接缝处垫制橡胶垫防止漏浆。剪力槽上口框架采用角钢制作成型，按钢筋布距开设槽口，固定于上层钢筋网片上。底模限位槽及剪力槽位置、剪力槽上口框架模板分别如图5.2.1-4、5.2.1-6所示。挡浆板采用6mm钢板分节段制作，按

11、钢筋直径和布置间距在挡浆板上下端开出半圆槽口，用于钢筋骨架上下层钢筋定位，半圆槽口应略大于钢筋直径23mm，便于安放，上侧模安装前放入骨架间，安装后调整挡浆板位置。图图 5.2.1-35.2.1-3 底模安装效果图底模安装效果图图图 5.2.1-45.2.1-4 底模限位槽及剪力槽位置示意图底模限位槽及剪力槽位置示意图图图 5.2.1-5 上侧模安装施工上侧模安装施工图图 5.2.1-6 剪力槽上口框架模板剪力槽上口框架模板3.成品堆放区在板梁预制区同一水平线位置设置成品堆放区。首先对场地进行硬化，沿轨道基础方向设置枕梁。枕梁采用 C20 号混凝土浇注，高出原地面 30cm。考虑到预制板收缩徐

12、变影响，存放期要求不小于 3 个月，所以提高了堆放场地要求。成品堆放区如图 5.2.1-7 所示。图图 5.2.1-5.2.1-7 7 成品堆放成品堆放65.2.5.2.2 2 钢筋绑扎钢筋绑扎1.钢筋采用数控设备按设计尺寸下料，在定型胎架上一次性整体绑扎成形。2.定型胎架采用型钢制作，并设置纵、横向钢筋限位槽以及模拟剪力钉板等钢筋定位装置。按照设计要求，逐一将半成品钢筋就位安放。钢筋利用构件四角点定位采用“错位法”布设，桥面板纵向筋整体横向移动3cm（最粗钢筋直径28mm），构件安装时通过180旋转，使相邻板对接钢筋中心距错开相互不干涉。定型胎架钢筋绑扎如图5.2.2-1所示，钢筋“错位法”

13、安装如图5.2.2-2所示。3.钢筋骨架为双层结构，底面用混凝土预制块做保护层，底层钢筋网通过限位装置定位绑扎完成后，将制作好的快易收口网及其加劲骨架安放到剪力槽设计位置，然后绑扎上层钢筋网。钢筋骨架成形后，按图纸设计安装预应力管道，管道通过U形钢筋定位，定位布置间距500mm。快易收口网通过定型胎具制作成型，安装时与钢筋、管道交叉部位开孔穿入。剪力槽快易收口网骨架如图5.2.2-3所示。4.钢筋骨架使用多吊点吊具转运，为防止起吊点处绑扎脱落和钢筋变形，吊点附近钢筋绑扎点需进行焊接加强处理。钢筋骨架吊具转运入模如图5.2.2-4所示。图图5.2.2-1 定型胎架钢筋绑扎定型胎架钢筋绑扎图图5.

14、2.2-2 错位法布设钢筋错位法布设钢筋图图5.2.2-3 剪力槽快易收口网骨架剪力槽快易收口网骨架图图5.2.2-4 钢筋骨架吊具转运入模钢筋骨架吊具转运入模5.2.5.2.3 3 侧模板安装侧模板安装1.侧模板使用龙门吊安装，人工辅助。2.下侧模和剪力槽下口框架在钢筋骨架安装前即紧固在底模上；然后进行钢筋骨架入模就位，骨架底层钢筋网片通过下侧模定位孔调整位置，完毕后将挡浆板放入两层骨架钢筋间。73.上侧模使用下插法安装，通过上小下大的梳形孔进行骨架上层钢筋的定位，并通过螺栓和定位销锁紧固定。上侧模安装完成后，在挡浆板密贴侧模一侧涂抹稀释缓凝剂后用螺栓与侧模坚固。4.端模在钢筋骨架入模前用螺

15、栓和定位销锁紧固定于底模上。5.剪力槽上口框架，按钢筋布距开设槽口，固定于上层钢筋网片上。5.2.45.2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑1.混凝土为自拌C50混凝土，塌落度5-8cm，混凝土配方采用低水灰比(水灰比为0.3)，胶凝材料用量490kg/m3。拌制时使用搅拌效率高、均匀性好的强制式搅拌机，搅拌时间比普通混凝土延长40s，搅拌中确保混合料（水泥、砂、碎石）的干拌时间30s，使混合料达到充分的均匀性，然后将组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混凝土，总的搅拌时间3.5min。混凝土浇筑连续进行，一次成型不设施工缝。2.由于构件厚度较薄，为确保混凝土密实性、平整性，采用“三振”（底面附着振、表

16、面整平梁及插入振）结合的施工方法进行控制。即以底面附着高频振动器为主，呈梅花形布设，混凝土浇筑时依序开启振捣器，各振点振捣时间控制在15s左右；附着振盲点、钢筋密集区采用插入振辅助振捣，各振点振捣时间约2030s；表面采用整平梁整平。底模附着振如图5.2.4-1、图5.2.4-2所示。3.混凝土浇筑完成后及时养护。图图5.2.5.2.4-14-1 底模附着振布置示意图底模附着振布置示意图图图5.2.5.2.4-24-2 底模高频振捣器底模高频振捣器5.2.5.2.5 5 混凝土养生混凝土养生1.桥面板养护采用蒸汽喷淋组合养护，用养护罩将预制板梁进行封闭，保证预制桥面板养护时不受雨水天气影响，全

17、程使用电脑控制系统对温度进行监控调整。蒸汽养护如图 5.2.5-1 所示。2.桥面板养生混凝土强度达到90%，进行N1、N6束横向预应力施工后方可转入存放区继续喷淋养生。3.混凝土浇筑后对外露预留钢筋涂刷水泥浆做防锈处理。防锈处理如图5.2.5-2所示。图图5.2.5-15.2.5-1 蒸汽养护蒸汽养护图图5.2.5-25.2.5-2 外露钢筋刷水泥浆作防锈处理外露钢筋刷水泥浆作防锈处理85.2.5.2.6 6 侧模板拆除侧模板拆除1.待混凝土强度达到规定要求后，方可进行侧模板的拆除。采用人工配合龙门吊拆除模板，拆模时利用工具先将模板与混凝土表面松开，使空气进入砼体与模板间流动，混凝土缓缓降温

18、、干燥，然后移除模板，不宜直接使混凝土与外界直接接触。侧模板拆除如图5.2.6-1所示。2.模板拆完后，吊移至相应位置及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆，清点、维修和保养模板零部件。3.侧模拆除后及时对湿接缝位置混凝土进行凿毛处理，凿毛采用“水洗凿毛法”，即混凝土浇筑后56h，采用0.40.6Mpa的水压对混凝土表面进行水洗，洗至表面浮浆被清除后即停止。湿接缝处混凝土水洗凿毛如图5.2.6-2所示。图图5.2.5.2.6-16-1 侧模板拆除侧模板拆除图图5.2.5.2.6-26-2 湿接缝处混凝土水洗凿毛处理湿接缝处混凝土水洗凿毛处理5.2.5.2.7 7 横向预应力施工横向预应力施工1.预

19、应力孔道采用塑料波纹管制孔成型，锚具采用弧形扁锚，预应力束采用通长低松弛预应力钢绞线，按设计布置间距。桥面板预应力束布置、弧形扁锚分别如图5.2.7-1、图5.2.7-2所示。2.横向预应力分阶段施工，使转运桥面板时具有足够的应力储备，同时减少混凝土徐变收缩造成的预应力损失，提升了构件整体稳定性。张拉采用单根单端交错法进行施工。混凝土强度达到 90%时，张拉第一阶段 N1、N6 束预应力，保证桥面板吊装所需应力储备；混凝土浇筑 28d 后，张拉第二阶段 N3、N4 束预应力；桥面板安装后张拉第三阶段 N2、N5 束预应力张拉后，随即进行孔道压浆，以防止锈蚀，压浆施工采用智能压浆机与专用压浆料，

20、压浆结束后及时对封锚部位进行封锚。图图 5.2.7-15.2.7-1 桥面板预应力束布置图桥面板预应力束布置图图图 5.2.7-25.2.7-2 弧形扁锚弧形扁锚5.2.5.2.8 8 桥面板养护、存放、运输桥面板养护、存放、运输1.桥面板第一阶段横向预应力束施工完成，经监理工程师检验合格后，方允许起吊转存至存放区放置。桥面板存放如图5.2.8-1所示。2.桥面板转运采用专用吊具多点起吊方法，转运前按图纸设计将桥面板类型、编号标识于板体明显部9位上，然后吊运至存放区，存放基础采用混凝土条形基础，用枕木支垫抄平。经计算，桥面板存放层数为7层。在桥面板四周布设软管喷淋养护至28d。桥面板喷淋养护如

21、图5.2.8-2所示。3.预制桥面板在运输过程中，应采取必要的固定、缓冲措施，以防止运输过程中损伤构件。图图5.25.2.8-1.8-1 桥面板存放桥面板存放图图5.25.2.8-2.8-2 桥面板喷淋养护桥面板喷淋养护6.6.材料及设备材料及设备6.16.1 材料材料本工法选用的材料及相关指标与检验方法见表 6.1。主要材料表主要材料表表表 6.16.1序号材料名称规格质量控制要求1水泥-应选择同厂家同品牌的普通硅酸盐水泥，不宜选用早强性水泥。水泥出厂时间不得大于 3 个月且不得受潮结块。2细骨料-一般应采用级配良好、质量坚硬、颗粒洁净的河沙，并应分批检验，各项指标合格时方可使用。砂中杂质含

22、量应通过试验测定，砂中有害杂质应严格按建筑用砂（GB/T14684-2001）控制，特别是含泥量（淤泥和粘土总量）不得超过 2%，最好采用同一料场的砂。3粗骨料-应选用热膨胀较小的石灰岩，玄武岩或花岗岩，最大粒径不大于 20mm，尽可能采用多级配或连续级配的粗骨料，降低粗骨料的空隙率。确定选用的骨料前应进行必要的验证，以确保不出现碱骨料反应。粗骨料中有害杂质应严格按建筑用卵石、碎石（GB/T14685-2001）控制，特别是含泥量不得超过 1%，最好采用同一料场的石料。4外加剂-除高效减水剂（不宜采用复合多功能减水剂）、缓凝剂外，不得掺加其它任何外加剂。外加剂的品种应与所用水泥相匹配，其质量应

23、符合混凝土外加剂（GB/T8076-1997）的规定，其使用应符合混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）的规定。5外掺料-粉煤灰应选用符合用于水泥混凝土中的粉煤灰（GB/T-18046-2000）的 I 级粉煤灰的相关规定。6拌和用水-除符合 公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）外，水中氯离子含量超过 0.35mg/cm3的水不得使用。7钢筋-进场前按照混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204 标准对钢筋进行质量检验。8钢绞线-进场前按照预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2014 标准对钢绞线进行质量检验。9焊条-化学检验、用焊缝金属试样进行焊条检验；测定

24、堆焊硬度的试样。106.26.2 设备设备本工法采用的主要器具及设备见表6.2。机具设备表机具设备表表表6.26.2序号设备名称型号单位数量1测量仪器套22数控钢筋加工设备套13电焊机BX-200台44龙门吊60T台25龙门吊10T台16定型胎架套47框形钢结构模板套208附着式高频振动器GPZ15O 型台169插入式振动棒50mm套810整平梁3m套211混凝土罐车9m3辆47.7.质量控制质量控制7.17.1 质量控制标准质量控制标准本工法主要遵照执行的现行规范、规程、标准主要有：1.工程建设标准强制条文（公路工程部分）（2002年4月17日）；2.公路工程技术标准（JTG B01-201

25、4）；3.公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T50283-1999）；4.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；5.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；7.钢-混凝土组合桥梁设计规范（GB50917-2013）；8.公路工程抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）；9.钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）；10.公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）；11.钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋 （GB149

26、9.1-2008）；12.公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）。7.27.2 质量控制措施质量控制措施7.2.1 预制桥面板预制质量控制111.桥面板混凝土配方采用低水灰比(水灰比为0.3)，胶凝材料用量490kg/m3。2.拌制时使用搅拌效率高、均匀性好的强制式搅拌机，搅拌时间比普通混凝土延长40s，搅拌中确保混合料（水泥、砂、碎石）的干拌时间30s，使混合料达到充分的均匀性，然后将组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混凝土，总的搅拌时间3.5min。3.混凝土保护层厚度应满足图纸设计要求，上面层25mm，下面层20mm，允许偏差值不得超过+10、-7mm。4.平整度应满足图

27、纸设计要求，允许偏差值不得超过3mm。5.尺寸应满足图纸设计要求，允许偏差值不得超过5mm。6.预应力定位精度应满足图纸设计要求，沿纵向不得超过15mm，沿竖向不得超过5mm。7.预制桥面板预制质量验收标准执行公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004），具体质量要求如下表：桥面板桥面板预制质量检验评定标准预制质量检验评定标准表表7.2.17.2.1项目合 格 品 质 量 要 求混凝土外观混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝蜂窝麻布混凝土表面不得出现蜂窝麻面，如出现必须修整表面裂缝混凝土表面不得出现受力裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限外表面露筋不允许断筋不允许内

28、表面混凝土塌落不允许8.8.安全措施安全措施8.0.1 本工法安全措施应遵循以下国家、行业有关现行标准、规范要求：1.建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）2.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）3.建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准（JGJ184-2009）4.建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）8.0.2 绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢固，以防安装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。8.0.3 禁止在六级风的情况下进行安装作业。8.0.4 现场施工用电线路一律采用绝缘导线，移动式线路

29、使用胶皮电缆，使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象，地上线路接头架空。8.0.5 施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。施工现场使用的手持照明灯应采用36V的安全电压。129.9.环保措施环保措施9.0.1 本工法环保措施应遵循以下国家、行业有关现行标准、规范要求：1.建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ146-2004)2.建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)3.公路建设环境影响评价规范（JTG B03-2006）9.0.2 成立对应的施工环境卫生管理机构，在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章，加强对工程

30、材料、设备、生产生活垃圾的控制和治理，随时接受相关单位的监督检查。9.0.3 将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明。9.0.4 严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质，严禁向现场周围抛掷垃圾。9.0.5 对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对施工通行道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。9.0.6 加强机械设备的维护保养工作，确保机械运转正常，减少施工过程中的噪声。由于特殊原因在上列时间内需从事超标准施工，必须事先向当地环境保护部门办理批准手续，并向周围居民公告。10.10.效益分析效益分析10.110.

31、1 经济效益分析经济效益分析该工法在工程上应用节约了成本，下面将其与普通钢筋混凝土小节段预制桥面板(以单幅 435 米标准联为例）对比如下：普通钢筋混凝土小节段桥面板普通钢筋混凝土小节段桥面板与与大宽度变截面横向预应力桥面板成本大宽度变截面横向预应力桥面板成本分析表分析表表表 10.110.1项目单位单价数量小计项目单位单价数量小计C40砼m3750.27298.4223880.6C50砼m3866.56544471408.6C40纤维砼m3754.01228171914.3HRB400钢筋kg4.0210117840468HRB400钢筋kg4.02917801167120HPB300钢筋k

32、g4.11526821651.48机械设备摊销（模板、吊车等）元17691117691钢绞线kg10.5718174192099.2机械设备摊销（模板、吊车等）元35980135980小计元1580606小计元1551447延米金额元45160.17延米金额元44617.35从上表可知大宽度变截面横向预应力桥面板比普通钢筋混凝土小节段桥面板每延米节约 542.82 元，以北沿江高速公路巢湖至无为段路基 02 标为例，该标段预制桥面板共计 1320 片，利用大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工法共计节约投资超 200 万元。1310.210.2 社会效益分析社会效益分析大宽度变截面横向预应力桥

33、面板预制施工均为工厂化生产，现场直接安装，大量减少噪声、粉尘污染，且能够保障施工工点的道路通行能力，对周围交通、居民生活的影响小。采用本工法，桥面板施工质量能得到保证，施工时安全可靠。该工法推进了桥面板施工的技术进步，社会效益显著，具有较好的推广应用价值和广阔的市场应用前景。11.11.应用实例应用实例11.111.1 北沿江高速公路巢湖至无为段路基北沿江高速公路巢湖至无为段路基0202标标本工程标段位于马鞍山市含山县林头镇，为全封闭、全立交、双向六车道高速公路，主线设计车速120km/h，路基宽度34.5m，起讫桩号为K5+689.2（左幅）、K5+671.2（右幅）K8+482.961，标

34、段全长2.803km，含主线桥1座、特大桥1座，林头互通立交1处，合同造价297881250.4元。其中特大桥上部结构为钢板组合梁结构，共计横向预应力全宽钢筋混凝土桥面板1320片，C50混凝土11357m3，钢筋4174339kg，预应力钢绞线441283kg。该工程采用“大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工法”，与传统施工工法相比，施工安全可靠、综合节约造价比例较高，取得了显著的经济、环保和社会效益。11.211.2 济南至祁门高速公路合淮段路基济南至祁门高速公路合淮段路基 0303 标标济南至祁门高速公路合淮段路基 03 标，位于六安市寿县双桥镇，起讫桩号为 K86+220.5K91+410.5，全长 5.19km。主要工程量为淮河特大桥南岸引桥 1 座，桥梁总长为 2190m。桥梁下部墩柱为预制空心墩。本标段共计预制桥面板 840 块，C50 混凝土 8518m3，钢筋 3130754kg，预应力钢绞线 330962kg。该工程采用“大宽度变截面横向预应力桥面板预制施工工法”，与传统施工工法相比，施工安全可靠、综合节约造价比例较高，取得了显著的经济、环保和社会效益。