下穿高速公路小半径曲线桥预制T梁低空间安装施工工法.pdf
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1、下穿高速公路小半径曲线桥预制T梁低空间安装施工工法1 前言在高速公路大型枢纽中,上跨、下穿高速公路的互通桥梁设计净空约5.2m,在施工过程中通常是先安装下穿高速公路的桥梁预制梁后再安装上跨高速公路的桥梁预制梁。由于上跨高速公路的互通桥梁已通车,而下穿高速公路的互通桥梁的预制梁采用架桥机或汽车吊机安装的净空间高度不够,往常是采用在盖梁上布置贝雷钢架作导梁和门式支架作横移等组合吊安装系统进行预制梁的安装施工方法,此方法的临时组合吊装系统存在稳定性较差,吊装横移施工进度慢、投入费用高、安全隐患较多等问题。针对这些问题,浙江金筑交通建设有限公司和宁波交通工程建设集团有限公司共同研发了下穿高速公路小半径
2、曲线桥预制T梁低空问安装施工技术,并应用于杭新景高速公路第16标大型枢纽Fl互通桥梁、H2互通桥梁的工程实践中,取得了良好效果,现总结编制成工法。工法核心关键技木经浙江省交通运输厅组织的专家委员会鉴定,在中匡公路行业属领先水平2 工法特点2.0.1 操作简便。根据架桥机自身高度降低改造施工方案,在本桥巳安装梁板顶面上进行拆除、改造,检测合格后即可安装预制梁,2.0.2 可加快施工进度。采用架桥机自身高度降低改造施工方案,下穿高速公路桥梁的每孔预制梁可连续安装完毕,从而缩短了工期,2.0.3 可降低施工成本。下穿高速公路桥梁的每孔预制梁可连续安装,减少了安装设备停滞时间,同时缩短了预制梁的安装时
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