管幕围护结构三角区加固及管间切割施工工法.pdf

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1、管幕围护结构三角区加固及管间切割施管幕围护结构三角区加固及管间切割施工工法工工法1 前言1 前言管幕围护结构应用范围广泛，可应用于穿越城市公路、铁路的地下车道或人行道的施工，还可用于地下大断面结构物的施工，比如地铁站地下车库等的施工。适用于回填土、砂土、黏土、岩层等各种地层，在不影响原车站正常运行的情况下，在轨道下侧修建一条行车通道。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功。本工程保证施工时不影响火车站铁路运

2、营线的安全、正常运营，不会造成地表明显沉降，需进行管道三角区加固，以控制沉降，并采用特殊管道切割方法，达到地下施工地上通车的预期效果。我国的轨道下穿通道工程有着一定的发展经验，但是将管幕围护结构运用到轨道下穿工程还是国内外少有的。特别是管幕围护结构中的三角区加固及管间切割施工现在还处于起步阶段，具有起步晚、时间短、规模小、综合性较弱、系统性不够等特点。因此，我国的管幕围护结构下穿火车站轨道切割及三角区注浆加固施工需要在借鉴国外先进经验的基础上，不断地进行改进和创新，从而促进我国下穿通道的快速发展，为新型城市化轨道交通建设提供有力的依靠。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的注浆

3、加固及管道切割工程，就一般工程而言，只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功。本工程保证施工时不影响火车站铁路运营线的安全、正常运营，不会造成地表明显沉降，需进行管道三角区加固，以控制沉降，并采用特殊管道切割方法，达到地下施工地上通车的预期效果。为了解决轨道下穿通道建设支护问题，加强轨道下穿通道的连接性与整体稳定性，我部研发了一种管幕围护结构下穿火车站三角区加固及管间切割施工工法，将钢管管间打通并提升了轨道的整体牢固力，实现管幕围护结构下穿火车站通道建设施工，为后期轨道下穿通道连接成一体化结构做

4、足了准备。依托科技成果“管幕结构法超浅埋隧道下穿特级火车站施工关键技术研究”2021 年 5 月 10 日经中国岩石力学与工程学会鉴定：研究成果总体上达到国际先进水平，在支护结构一体化管幕穿越高铁特级火车站综合施工技术方面达到国际领先水平。2020 年入选中国第三届工程建设行业科技创新“十项新技术及山东省地下空间工程“优秀创新成果”。2 2 工法特点工法特点2.0.1 本技术可以保证施工时不影响太原站铁路运营线的安全、正常运营，不会造成地表明显沉降。2.0.2 本技术进行三角区注浆加固，使浆液与土中的水、泥等物质有效凝结，充分固化，极大控制了变形。2.0.3 本技术进行管间切割，使整个管幕连成

5、一个整体，内部贯通，为后期内部配筋以及混凝土浇筑工作提供了便捷。2.0.4 本技术采用分段施工以及分层作业的方式，不仅保证了施工过程中的安全性，而且能充分利用人力，缩短工期。3 3 适用范围适用范围本工法适用于下穿道路而研发的管幕围护结构三角区加固及管间切割工程，目前已成功应用于太原市迎泽大街下穿火车站通道工程施工中。轨道下穿道路建设是在火车站运营期间，在其下方建设一条通道，存在难以避免受到地下水的影响产生沉降以及要保证火车站正常运营的情况，因此对于轨道下穿工程需要采取合理的施工措施，特别要注意轨道下穿三角区注浆加固以及管间切割时的施工方法。随着地下工程的飞速发展，施工过程中不可避免的遇到各种

6、问题，比如施工过程中结构丧失稳定性，出现大规模沉降，注浆加固过程产生大面积渗漏以及防火防电防烟等问题。面对这些棘手的问题，需要设计有针对性的解决办法，改善施工条件，改进施工方法，提高施工质量。因此该工法具有广泛的应用前景，将对我国轨道下穿施工工程，尤其是三角区加固及管间切割方面的应用提供重要的参考价值和实用技术。4 4 工艺原理工艺原理本技术涉及的管幕形式为椭圆形体系，并在水平方向上进行分层，第一层与第三层采用数量相同的钢管，中间第二层采用数量相同且少于上、下层钢管数目的钢管（图 4-1 为分层详图）。管道直径为 2m，将所有已顶进的钢管进行三角注浆加固并进行管间内部切割最终实现管间互连，形成

7、一个整体结构。图图 4-14-1 管幕结构分层详图管幕结构分层详图在进行管间内部切割之前，首先要进行三角区加固，主要采用管间旋喷注浆加固及摆喷注浆加固工艺，注浆用浆液为纯水泥惰性浆液，水灰比为 1：1，注浆压力为 2025Mpa，流量为 7080m3/min。注浆过程中根据水平分层在不同层中分别采用不同的注浆加固方式，注浆时采用的注浆管为双出浆口，注浆后形成扇形加固区，以保证注浆完成后三角区得到充分加固，减少浆液回渗现象的产生。注浆结束后应进行快速封口，待浆液充分冷却后进行管间切割工作。三角区注浆加固完成后，进行管间切割，切割过程采用气爆切割与等离子切割相结合的方式，并将整个切割过程分两次进行

8、，钢管第一次切割在本结构段内由里向外依次跳做。每次切割严格按照规定尺寸切割，其中切割尺寸为长 1.4m 宽 1.2m 的矩形。钢管第二次切割在本结构段内由里向外依次将第一次切割未切割的地方进行切割，其中切割尺寸为长 1.0m 宽1.2m 的矩形。切割时先沿主体纵向方向切割，然后再沿垂直方向切割。切割跳做步序图参见图 4-2。图图 4-24-2 切割跳做步序图切割跳做步序图5 5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点5.15.1 施工工艺流程施工工艺流程图图 5.1-15.1-1 三角区加固工艺流程图三角区加固工艺流程图图图 5.1-25.1-2 管间切割工艺流程图管间切割工艺流程图5.

9、25.2 具体施工步骤及操作要点具体施工步骤及操作要点5.2.15.2.1 三角区加固具体施工步骤三角区加固具体施工步骤针对本工程椭圆形特殊管幕体系完成三角区注浆加固施工，要特别注意水平方向进行分层，对于不同层次采用不同的施工工法。其中，A11-A17 管道作为第一层，其管道三角区加固管道外侧，A8-A10 与 A18-A20 管道作为第二层，其管道三角区加固管道内外侧，A1-A7管道作为第三层，其管道三角区加固管道内外侧，具体情况可参见图 5.2.1-1。对于高压旋喷桩的布置，A2-A6 钢管高压旋喷桩间距 0.6m 一环，每环 2 根，对称设置于钢管上部，旋喷深度为 1.5m；A8-A20

10、 钢管高压旋喷桩间距 0.6m 一环，每环 4 根，于四角方向对称设置，旋喷深度为 1.5m；A1、A7 钢管高压旋喷桩间距 0.6m 一环，每环 3 根，于钢管上部对称设置 2 根，并于临近下部钢管一侧设置 1 根，旋喷深度为 1.5m。水平高压旋喷桩桩径 600mm，桩长 1.0m，每处加固范围纵向间距在 0.55m0.65mm 之间，误差不超过 0.03mm。见图 5.2.1-2。图图 5.2.1-15.2.1-1 三角区加固示意图三角区加固示意图图图 5.2.1-25.2.1-2 三角区加固范围内部示意图三角区加固范围内部示意图三角区加固主要施工工序：测量放样-钻机就位-旋喷（高压注浆

11、）提升摆喷提升-注浆完成-钻机移位下一孔。1.1.钻机就位钻机就位先用水钻对钢管进行钻孔先用水钻对钢管进行钻孔，钻机就位后，对钻机进行调平、对孔，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在 50mm 以内，钻孔垂直度误差0.5%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔深满足要求。2.2.旋喷（高压注水）下沉旋喷（高压注水）下沉钻孔过程中详细记录孔位、孔深及地层变化。射水试验后，中等水量钻进，射水压力逐渐增加（防止喷嘴被堵），进行高压切割成孔至设计深度。旋喷注浆应连续施工。3.3.旋喷（高压注浆）旋喷（高压注浆）提升提升第一层管道采用

12、旋喷注浆的方式进行三角区加固，注浆管下至设计位置后，在桩底部边旋转边喷射，预定喷射压力为 2025MPa，达到预定的喷射压力、喷浆量后再边旋转、边提升、边喷射。浆液在喷射前进行二次过滤。成桩过程中因故停止，应将注浆管下沉至停浆点以下，待恢复供浆时再喷浆提升。表表 5.2.15.2.1 高压注浆具体参数高压注浆具体参数项目技术参数水泥浆压力（MPa）2025流量（L/min）7080水灰比0.81.5:1水泥用量（kg/m）450项目技术参数提升速度（cm/min）1525下钻速度（cm/min）1020注浆时，在每个注浆孔中预埋一段直径为 7585mm，长度为 3040cm 的注浆管，该预埋注

13、浆管预埋段留 2 个直径为 1015mm 的出浆口，相隔 35 度设在注浆管的上部，用于均匀注浆，使三角区注浆加固形成扇形的加固区域。在每个预埋注浆管非预埋段外接球阀，注浆时将外注浆管导入球阀中，外注浆管为两段，尾端注浆管后连接注浆用橡胶皮管，前端注浆管后内侧设有止浆海绵，注浆时尾端注浆管前半段伸入前端注浆管中进行注浆，将尾端注浆管来回抽插以防止浆液堵塞，利用注浆泵将已制备好的浆液均匀注入注浆孔中，进行一个注浆孔注浆时，要开启其隔壁两个注浆孔的球阀，待注浆完毕后，将球阀关闭，将外注浆管拔出，检验注浆管是否出现浆液回流，如无明显问题，则重复该步骤，将所有注浆孔注浆。待所有注浆孔注浆完毕后，静置一

14、天以上，使浆液与土体内部的水、泥等物质充分凝结，形成固态水泥浆，将球阀取下，将预埋注浆管外露部分用切割机切下，用一块长度为 5565mm的方形铁皮将注浆孔焊封，进行后续钢板切割的工作。4.4.摆喷提升摆喷提升第二层及第三层管道采用摆喷的注浆方式，预定喷射压力及流量可参见表 1，达到预定的喷射压力、喷浆量后，左右摆动并提升注浆管，使注浆均匀，形成扇形注浆加固区域。浆液在喷射前进行二次过滤，成桩过程中因故停止，应将注浆管下沉至停浆点以下，待恢复供浆时再喷浆提升。注浆时，在每个注浆孔中预埋一段直径为 5565mm，长度为 3040cm 的注浆管，该预埋注浆管预埋段留 2 个直径为 1015mm 的出

15、浆口，相隔 35 度设在注浆管的上部，用于均匀注浆，使三角区注浆加固形成扇形的加固区域。注浆时将外注浆管直接导入预埋注浆管中，外注浆管为两段，尾端注浆管后连接注浆用橡胶皮管，前端注浆管后内侧设有止浆海绵，注浆时尾端注浆管前半段伸入前端注浆管中进行注浆，将尾端注浆管来回抽插以防止浆液堵塞，利用注浆泵将已制备好的浆液均匀注入注浆孔中，待注浆完毕后，直接将外注浆管拔出，用一块长度为 5565mm 的方形铁皮将注浆孔焊封，检验注浆管是否出现浆液回流，如无明显问题，则重复该步骤，将所有注浆孔注浆。待所有注浆孔注浆完毕后，静置一天以上，使浆液与土体内部的水、泥等物质充分凝结，形成固态水泥浆，进行后续钢板切

16、割的工作。5.2.25.2.2 管间切割具体施工步骤管间切割具体施工步骤管幕结构钢管的切割、支护及主体结构施工按照纵向分段、水平分层施工。管幕结构为C40 自密实钢筋混凝土，抗渗等级 P8。水平分层：水平方向分为三层，分层图见图 5.2.2-1 管幕结构竖向分层图。图图 5.2.2-15.2.2-1 管幕结构竖向分层图管幕结构竖向分层图纵向分段：北线车行通道管幕结构长 102.5m，其中轨下区域长 52m，非轨下区域长 50.5m；南线车行通道管幕结构长 107.6m，其中轨下区域为 50m，非轨下区域管幕长 57.6m；为保证安全，纵向上钢管结构切割、支护从中间往两侧工作井逐段施工，钢管结构

17、切割、支护须分段进行，其中轨下区域每段 45m，非轨下区域每段 89m。1.1.施工程序与工艺流程施工程序与工艺流程管幕段钢管切割焊接施工主要包括：施工准备、测量放线、钢板下料、临时支撑安装、钢管切割、钢管间核心土体开挖、砂浆找平、钢板焊接、永久支撑安装、焊缝检测。1）施工准备临时钢支撑采用直径 180mm40mm 钢管，两节临时支撑总长度不超过 1.5m，中间预留50t 千斤顶空间，两端焊接 30030020mm 的弧形钢板，如下图 5.2.2-2 临时支撑示意图所示。永久支撑规格为 D114mm5.5mm 钢管，两端支护垫钢板尺寸为 160mm160mm10mm，支护垫钢管为 D98mm4

18、mm40mm 钢管，永久支撑长 1.25m，支撑内填充 C25 微膨胀细石混凝土，永久支撑及支护垫如下图 5.2.2-3 永久支撑示意图所示。图图 5.2.2-25.2.2-2 临时支撑示意图临时支撑示意图图图 5.2.2-35.2.2-3 永久支撑示意图永久支撑示意图将切下的弧形钢板用压板机压至平整，随后根据钢板下料的技术交底用石笔在压好的钢板上面画好尺寸，由焊工将不同尺寸的钢板用等离子切割机切下，并存放好。待管幕段区域切割完毕后将钢板运入，严格把握钢板尺寸，两侧各多出切割面 2cm，以备进行补充焊接。2）测量放线切割前进行测量放线，要保证一定的精度。测量放线由项目部测量队实施，实行换手测量

19、制度，确保测量放线准确。对测量仪器进行定期校核，保证仪器精度，有异常及时发现。测量放线时保证光线充足，对管内光线较暗处适当安排灯光照明。3）临时支撑安装测量员放出切割点后，根据点位拉出切割线，且定好切割 1.4m 和 1m 的区域。根据切割区域把临时支撑（切割 1.4m 需要立临时支撑，切割 1m 无需支撑）立好在所要切割区域两侧，并用千斤顶顶实，如下图 5.2.2-4 临时支撑安装示意图所示：图图 5.2.2-45.2.2-4 临时支撑安装示意图临时支撑安装示意图4）钢管切割钢管切割严格按照切割线（先切割 1.4m，待 1.4m 安装焊接完毕后方可切割中间 1m区域）进行，保证切割线平直，无

20、锯齿。对钢板切割缝处严格控制切线质量，以便焊接质量保证。第一次切割长度为 1400mm，第二次切割长度为 1000mm，钢管切割采用气动碳棒切割，切割时双侧钢管同时切割，先沿钢管竖直方向切割，后沿水平方向切割，切割完毕后采用等离子切割机进行切口整平及焊接剖口打设施工，剖口为 30，如下图 5.2.2-5 常规段钢管切割示意图与图 5.2.2-6 角部钢管切割示意图所示。图图 5.2.2-55.2.2-5 常规段钢管切割示意图常规段钢管切割示意图图图 5.2.2-65.2.2-6 角部钢管切割示意图角部钢管切割示意图5）钢管间核心土开挖人工配合电镐及铁锹尽快的破除裸漏土面，减少土体暴露时间，由小

21、推车运出洞外。拆卸所切割区域两侧钢板，并将钢板运出洞外，同时将下好料的钢板运进洞内。连接钢板安装部位超挖量不得大于 5mm。6）砂浆找平及钢板安装拌好的砂浆（沙子水泥配比 2：1）由小推车运进洞内，上部钢板由升降小车配合千斤顶至一定距离，将拌好的砂浆放入，填实充分，压紧钢板，将钢板用电焊点上。下部将砂浆抹平后放入钢板，为了防止变形，用千斤顶将上下钢板顶至密合，并进入下一步环节钢板焊接。7）永久支撑安装钢板安装后，进行支护安装，支护纵向间距为 1200mm，横向间距为 430mm，画好线后进行安装。永久支撑支护垫内要填充灌浆料，后将支护垫扣在永久支撑上，移至画线区域，进行点焊。4 个（角部处为

22、6 个）永久支撑安装完毕后，进行再次量距，符合后进行支护满焊，焊缝高度要求为 8mm。8）钢板焊接钢板安装完毕后，用铁刷等彻底清除焊接面的水分、铁锈、油污、灰尘、油漆等，防止对焊接产生不良影响，先将所有焊缝进行一次焊接。为了减小焊接应力及焊接变形，应采用合理焊接顺序，使焊接热量分布均匀。焊接作业时，为了达到好的焊接效果，须选定合适的焊条、焊接电流及焊接速度。焊缝高度要求为 12mm，临土面内侧焊缝，待土体开挖完成后进行后期补焊，焊缝高度为 8mm。焊接作业中，等钢板焊接、支护焊接完成后方可取下整形千斤顶，进行下面工序。待一个窗口全部焊接完成后，焊缝表面打磨光滑后，方可拆除临时支撑，卸下千斤顶移

23、至另一个窗口。9）通风钢管切割、焊接时采用压入式通风，风机和启动装置安装在距离管口 30m 以外的新鲜空气处，风机把新鲜风流经风管压送到施工工作面，污风沿钢管排出。2.2.管间切割支护顺序管间切割支护顺序同一位置两根钢管切割分为两次进行，第一侧钢管采用气爆切割，单结构第一侧切割总长度为南通道 107.6 米，北通道 102.5 米，上侧切割需搭设脚手架，单结构第一侧切割完成后采用人工电锤清除管间土体，清理完成后应立即进行第二侧切割，第二侧切割采用氧气切割，单结构两侧钢管切割完成后应立即外运切割下的钢板，为节省时间，提高效率，在钢管正上方安装电葫芦进行钢板外运及施工物料倒运，施工面清理完成后，应

24、立即进行上下侧支撑钢板的焊接施工，上侧焊接搭设脚手架，下侧人工仰焊。通过上述钢管切割实验，具体操作要求如下：所有钢管顶进完成具备切割条件后，进行相邻钢管的邻接部位切割和焊接工作。为保证安全，就单个结构段来说，分二次进行切割支护，第一次切割长度为 1400mm，用钢板将相邻钢管横向焊接，并按间距 1.2m 布置双支撑柱。支撑柱为 D114mm 壁厚 4.5mm 钢管（转角段为 D121mm 壁厚 6.5mm 钢管）。支撑柱内填充 C25 微膨胀细石混凝土，两端设 16016010mm垫板（转角段为 18018015mm）。第二次切割长度为 1000mm。切割时先切割钢管纵向，后沿垂直方向切割。切

25、割步序见图 5.2.2-7 切割步序图。图图 5.2.2-75.2.2-7 切割步骤图切割步骤图3.3.管间切割支护具体工艺及要求管间切割支护具体工艺及要求1）钢管切割采用气动碳棒切割及气割，钢管第一次切割在本结构段内由里向外依次跳做。每次切割严格按照规定尺寸切割。切割时先沿主体纵向方向切割，然后再沿垂直方向切割。2）钢管切割先由钢管一侧切割，另一侧暂不切割。一侧切割完成，钢板拆除后在一侧进行管间挖土。管间挖土时固定钢板挖土面暂保留部分土体不挖。待一侧管间挖土完成后进行另一侧钢管切割。另一侧钢管切割完成后，挖土修边，但钢板安装部位不得超挖。3）钢管切割完成后，管间贯通部位要及时焊接连接钢板，减

26、少土体暴露时间。钢管切割分为两次，钢板设置依次分两次进行。4）管间土体开挖完成后立即进行支护，安装钢板。安装钢板时，对超挖部分采用砂浆充填，保证钢板与土体密贴。安装支护过程中，必须用千斤顶（50 吨、2 台）做临时支撑，直至钢板焊接、支护钢管安装完毕。5）采用千斤顶做临时支撑后，严格按照图纸要求进行焊接。钢板与钢管交接处、支护钢管与钢板交接处、钢板与相邻钢板交接处等必须满焊。焊接时要严格保证焊接质量，不得出现夹渣、咬边等等质量缺陷。6）本结构段内管间第一次切割完成后，安排进行第二次切割，第二次切割要求与上述相同，另需控制好一次切割与二次切割钢管连接处焊缝质量，焊缝高度要求为 7mm。7）部分支

27、护钢管与固定钢板不是垂直设置，两者成一定夹角，现场安装时采用角规检查角度，提前加工，以便使用。4.4.钢管切割及支护注意事项钢管切割及支护注意事项1）钢管切割注意事项临近洞口处钢管二次切割时，必须等旁边洞口二次切割钢管支护完毕后，方可进行。钢管切割、焊接时保证管内正常通风，保持空气清新。钢管切割时加强监控量测，信息施工，保证施工质量安全。2）钢板设置注意事项管间土体开挖完成后立即进行支护，安装连接钢板。外侧连接钢板作为结构防水的第一道防线，钢板与钢管之间的焊缝、钢板第一、二次设置间的焊缝质量须满足设计强度要求。连接钢板尺寸应根据现场钢管切割后具体尺寸设置，但必须确保钢板的设置达到设计要求。连接

28、钢板安装部位，超挖量不得大于 5mm，对超挖部分采用砂浆充填，保证钢板与土体密贴。钢管切割时，对割除下来钢板要轻放，不可随意从高处落下，以免损伤钢管其他部位。3）钢板支护设置注意事项连接钢板安装过程中，必须用千斤顶做临时支撑，直至连接钢板焊接、安装完毕。钢管支护在主体结构施工前起支撑稳定管内空间作用，因此钢管支护设置应牢固，并垂直设置。焊接时要严格保证焊接质量，不得出现夹渣、咬边等质量缺陷。部分支护钢管与固定钢板不是垂直设置，两者成一定夹角，现场安装时采用角规检查角度，提前加工，以便使用。5.35.3 人员组织人员组织施工人员应结合施工方案、机械、人员、组织工期要求进行合理配置人员，每天分班轮

29、流施工，每班施工人员如下表：表表 5.3.1 劳动力资源配置表劳动力资源配置表工种加固工焊工切割工杂工测量员人数866123工作引孔、浆液拌和、旋喷加固、封孔上下连接板焊接、永久支撑焊接钢管切割、切除钢板取出、临时支撑安装4 人负责核心土开挖、倒运，4 人负责永久支撑下料，4 人负责进行钢板压平及钢板下料负责切割线放点、精度复核四个工作井同步进行，每个工作井分 2 个班，进行吊装作业时配龙门吊指挥员 1 人，负责指挥龙门吊、人员安全、现场协调、管理。6 6 材料与设备（列个材料和设备的表）材料与设备（列个材料和设备的表）本工法用到的主要材料有钻机，千斤顶，氧气瓶，丙烷气瓶，切割机，连接钢板，支

30、撑柱，人工电锤，脚手架，磨光机，焊机，水平尺，洛阳铲，运土车，龙门吊，注浆用浆液为纯水泥惰性浆液。采用的各种防水材料技术标准均应符合现行国家、地方标准和行业标准。所有防水材料的进场抽样检验等应符合有关规定、规范的要求。表表 6.1 主要主要施工设备机具配置表施工设备机具配置表序号设备名称型号规格数量用于施工部位备注1高压旋喷机改装4三角区加固2电锤3580W42管幕核心土3等离子切割机LGK-4042管幕段4通风机22V 轴流风机64管幕段5升降小车箭牌手动液压14管幕段6空压机4L-20/742所有工程7空压机50L42管幕段8气动碳棒切割机ZX7-400WI162钢管切割9箱式空压机6m4

31、2钢管切割10二氧化碳气体保护焊机60084钢管切割11直流焊机50042钢管切割12轴流引风机5.5KW44钢管切割13半自动切割机41钢管切割14千斤顶5-50T204钢管切割15配电柜42钢管切割16倒链3-5T64钢管切割17排尘、烟风机3KW74钢管切割18门式吊25T2钢管切割19钢板校平机41钢管切割7 7 质量控制质量控制7.17.1 测量质量保证措施测量质量保证措施7.1.1 切割前进行测量放线，要保证一定的精度。测量放线实行报验制度，分包先进行测量放线，然后由项目部进行复核。7.1.2 对测量仪器进行定期校核，保证仪器精度，有异常及时发现。7.1.3 测量放线时保证光线充足

32、，对管内光线较暗处适当安排灯光照明。7.27.2 注浆质量控制要素及措施注浆质量控制要素及措施7.2.1 在开工前制定详细的注浆施工设计、工艺流程、质量控制程序及作业指导书，并进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比。7.2.2 严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出 P（注浆压力）Q（注浆量）t（时间）曲线。7.2.3 成立专业注浆作业组，由富有经验的工程师负责现场注浆技术和管理工作。7.2.4 根据地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数和施工工艺，发现情况及时解决。7.37.3 切割质量保证措施切割质量保证措施7.3.1 管间切割采用丙烷或乙炔进行

33、切割，切割前对储气罐以及气带进行检查，不得出现漏气现象。7.3.2 管间切割严格按照切割线进行，保证切割线平直，无锯齿。7.3.3 对钢板切割缝处严格控制切线质量，以便焊接质量保证。7.47.4 焊接缺陷质量保证措施焊接缺陷质量保证措施7.4.1 施工中发生的焊接缺陷的修补1）焊接缺陷的补修要领应得到监督人/监理员的批准。2）焊接裂纹范围较大或母材产生裂纹时，要向监理报告，修补措施需得到监理批准。3）焊接施工中产生很多缺陷时，要在修补前查明原因并采取相应措施。7.4.2 进场材料焊接缺陷的修补1）对于进场材料的焊接部位的外观、尺寸和内部缺陷都要进行修补并检查合格。2）焊接缺陷的修补要与监理协商

34、。8 8 安全措施安全措施8.0.1 工作时应穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品，高处作业时系安全带。8.0.2 切割作业现场周围 10 米内不得堆放易燃易爆物品。8.0.3 作业前检查焊机、线路、料机外壳保护接零，确认安全。8.0.4 焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。8.0.5 焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁，不得碾压焊把线。8.0.6 气焊时先开乙炔阀点火，后开氧气阀调整火焰。关闭时先关乙炔阀，再关氧气阀。8.0.7 氧气瓶、乙炔瓶不得在阳光下暴晒，乙炔瓶安装回火防止器，氧气瓶和乙炔瓶应保持距离在 5 米以上，与焊炬、割炬和其他明火不小于

35、 10 米。8.0.8 作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯胶管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。8.0.9 电焊机必须设单独的电源开关、自动断电装置。外壳设可靠的保护接零。8.0.10 电焊机的电源线长度不大于 5 米，焊接线长度不大于 33 米；8.0.11 施工作业前，备足灭火等消防器材。8.0.12 施工人员持证上岗，各负其职。严禁现场打闹，班中、班前饮酒。8.4.13 施工用电要有接地，电工要时常检查电线、电缆有无破损之处，发现问题，即刻处理。严禁非电工人员进行电工作业。9 9 环保措施环保措施9.1 防止粉尘、扬尘、废气污染大气9.1.1

36、合理利用水来降尘，完善的供水系统，每个工作面附近都有供水管到。9.1.2 运输水泥、粉煤灰等袋装散粒材料的车辆，配备两边和尾部挡板，用防水布遮盖好。9.1.3 配备专用洒水车一辆，对施工主干道等交通量大、容易扬尘的路面洒水降尘。9.1.4 严格控制“三废”的排放，在施工区域严禁焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。9.2 用水保护及处理9.2.1 保护好饮用水源，工地饮用开水。注意工区周围环境卫生，垃圾需要集中堆放，并做好消毒防护，及时清理外运指定地点处理。9.2.2 施工产生的废水不得直接排入河道，污染水质。9.3 固体废弃物控制措施9.3.1 减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板

37、。9.3.2 按照法规要求选择有资质的运输单位，清运土方至指定消纳点。9.3.3 运土车辆严禁多装、超载，并有专人管理，需由棚布覆盖后方能上路。9.3.4 剩余料具、包装及时回收、清退。9.3.5 及时处理施工及生活中产生的废弃物。1010 经济及社会效益分析经济及社会效益分析10.110.1 经济效益经济效益该工法造价与传统工法造价相比，相差较大，针对不同部位分层进行注浆加固，使注浆更为均匀，不易堵塞，形成了扇形注浆加固区域，同时，分段注浆的方式，使施工合理，出现问题后，方便检查问题源头，及时纠正，减少经济损失。在注浆工艺上，该注浆法不易产生浆液回流，能最大程度地节省注浆材料，减少后期补浆工

38、作量，加快了施工进度，提高了施工效率经济效益显著。对管幕围护结构钢管管间切割工过程中，利用气爆切割结合等离子切割的方式，针对不同切割难度采用不同的切割手法，达到了高质量、高效果的施工，缩短了工期。根据测算，节约材料费 700 万元，节约施工人工费用 150 万元，共计 850 万元。10.210.2 社会效益社会效益此项工法技术的应用不仅具有较高的技术经济和社会效益，而且具有较大的推广价值。管幕围护结构钢管三角区加固及管间切割的成功展示受到社会各界的关注，施工期间北京、青岛、大连、广州、哈尔滨、广西、湖南等多家建设单位组织调研学习；高铁网、搜狐网、网易新闻、新浪网等多家媒体对管幕围护结构施工进

39、行专题报道及新闻报道，在国内通道工程行业产生了巨大影响，创造了良好的社会效益。1111 应用实例应用实例迎泽大街始建于 1955 年，这条号称“三晋第一街”的城市主干道一直以来被太原火车站“拦腰截断”。严重阻碍了太原市东部地区的经济与文化发展，造成了城市发展的极度不平衡，迎泽大街东延工程就是要实现铁路东西两侧贯通，对改善城市交通路网、便利公众出行和平衡太原东西两侧经济发展都将起到十分重要的作用。该工法成功应用在轨道三角区加固及管间切割建设工作，施做的三角区注浆加固效果及管道切割焊接效果满足设计要求，通道工程采用多种措施多重加固、纠偏，将三角区打桩，钻机钻孔，注浆加固，气爆切割，等离子切割，焊接钢板等多种措施组合。并且钢管间连接程度及其连接后的稳定性也达到了设计的要求。操作起来相对简单，并且效果好、效率高，经济和社会效益显，得到建设单位、监理单位及同行兄弟单位的一致好评。